Muy buen la explicaciÃģn, muy bien detallada, para la personas que hacen trabajos de reparaciÃģn de los electrodomÃĐsticos, esta narraciÃģn es de mucha importancia, el saber de los que es el control de velocidades de un motor elÃĐctrico. Yo por mi parte que siempre he realizado las reparaciones de mis equipos de trabajos, siempre quise saber como funcionaba el control de velocidades de eso equipos, y gracia a esta explicaciÃģn ya se como es el funcionamiento. muchas gracia un saludo desde Venezuela. Ya me suscribi. ððð
@@albertonavarro6711 Hola!! Muy Agradecido con vos por ver nuestro vÃdeo y por tu excelente comentario. Y Muchas Gracias por tu suscripciÃģn; en buena hora. Saludos Cordiales.
Me gustÃģ, lo entendÃ. Excelente pedagogÃa. Es el mejor video que he visto hasta ahora. Gran aporte. Yo te apoyo. Saludos cordiales desde Venezuela ððŧðŠ
Muchas gracias por compartir con nosotros los que vemos el tutorial, excelente explicaciÃģn, y gracias a JehovÃĄ Dios por la sabidurÃa que le a dado a usted, felicitaciones tanto para usted y tambiÃĐn para su familia, saludos cordiales nuevamente.
@@davidhernandezalonso5827 Hola!!!! Muy Agradecido con vos por ver nuestro vÃdeo como siempre. Por estar al pendiente. Y sigo agradeciÃĐndote por tus bendiciones. Es un placer saludarte. Gracias. Saludos Muy Cordiales Para Vos Y Extensivos Para Tu Familia.
Muy buen dia amigo muchas gracias por tan significativo y valorable trabajo,excelente tutorial,continuamos aprendiendo de sus enseÃąanzas,le deseo que Dios padre desde su reino celestial le multiplique sus proyectos y le regale salud siempre,y no le falte bienestar en su PaÃs y en su entorno familiar, atte desde Venezuela con escrito fraternal,que tengan lindo y provechoso Juevesð
@@cruzivanrodriguez Hola!!! Muy Buen DÃa Para Vos TambiÃĐn. Altamente Agradecido con tu excelente comentario. Gracias por esas Bendiciones y esos Buenos Deseos. Gracias por estar al pendiente de nuestros vÃdeos. Siempre ha de ser un gusto para mà compartir con los demÃĄs lo poco que sÃĐ a cerca de este tema. Excelente DÃa Para Vos. Saludos Cordiales.
Muchas bendiciones por quienes comparten este tipo de videos pues nos alienta en nuestra tercera edad, y nos ayuda a obtener ingresos extras a la pensiÃģn.
@@raulpalaciosgarcia6822 Hola!!! Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo. Es una gran satisfacciÃģn saber que puede ser de gran ayuda este tutorial. Ya sea para el que inicia como para aquÃĐl que requiere de ayuda extra econÃģmica. Trabajar haciendo estos vÃdeos es un verdadero placer. Saludos Cordiales.
@@sergionieva9006Hola!!!! Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo. Nuestros VÃdeos estÃĄn disponibles para vos y para todo aquÃĐl que desee aprender a dar soluciÃģn a sus ventiladores. Saludos Cordiales Sergio!!
@@rafaelarrieta4837 Hola!!! Muy Agradecido con vos por ver nuestro vÃdeo. Excelente Noticia es para mà el saber que te han ayudado mucho nuestros vÃdeos. Ese es el objetivo que nos trazamos. Gracias a vos por compartir esa experiencia. Saludos Cordiales.
@@JohnnyMelladoChavarria Hola!!! Gracias por ver nuestro vÃdeo. Excelente Noticia la que me das, al escribirme que has aprendido. Ese es uno de los propÃģsitos de nuestro canal, que todos aprendamos y nosotros mismos solucionemos los problemas tÃĐcnicos de nuestros ventiladores. Saludos Cordiales.
@@LuisGoyanesArias Hola!!! Te ruego me disculpÃĐs por no haberte respondido en tiempo. No visualicÃĐ tu mensaje en el momento pero aquà y ahora estoy. Muchas Gracias por ver nuestros vÃdeos. Muy Agradecido por tu gran y buena clasificaciÃģn. Te digo, ya tengo un vÃdeo en donde conectamos un ventilador de techo y explicamos cÃģmo debe conectarse. Lo podÃĐs encontrar en nuestro canal. Gracias por visitarnos. Saludos Cordiales.
Saludos Maestro.. gracias por compartir sus conocimientos tÃĐcnicos.Un subscriptor mÃĄs a su canal... le saluda Juan Candido Solano S. desde Escobedo N.L. Mex. 8:04 a.m. 15 de agosto 2024 ðððŪðŪ
@@JoseArreola-pc4ti Hola Juan CÃĄndido!! Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo. Gracias tambiÃĐn por tu buen comentario y por contarte ahora dentro de los suscriptores de nuestro canal. Saludos Cordiales.
Excelente y magistral explicacion de como es que se conectan las bobinas de un motor ventilador, en verdad antes no lo entendia como ahora si, gracias por enseÃąar profesor. Bendiciones y saludos desde venezuela.
Hola maestro. Gracias por sus enseÃąanzas ðð― soy entusiasta, me gusta estudiar el funcionamiento de las cosas. Me ha parecido interesante como se conectan las bobinas al estudiar el diagrama. Las bobinas estÃĄn conectadas en serie y tengo una inquietud maestro, quiere decir que por las bobinas siempre estÃĄ circulando la corriente ya sea que el selector de velocidades estÃĐ en el 1, 2 o 3. ÂŋEstoy en lo cierto? PodrÃa hacer un video explicando mÃĄs a fondo centrÃĄndose en el funcionamiento. Se que la corriente siempre trata de tomar el camino mÃĄs fÃĄcil y corto, por donde enfrente menos resistencia, pero no entiendo cÃģmo influyen las bobinas en su recorrido.
@@Albis_Castillo Hola!!! Gracias por ver nuestro vÃdeo. Las bobinas actÚan como un regulador de velocidad, controlando cuÃĄnta corriente se envÃa al motor en funciÃģn de la configuraciÃģn de velocidad seleccionada en el selector de velocidades. La diferencia en la cantidad de vueltas en cada bobina determina cuÃĄnta resistencia se introduce en el circuito, lo que a su vez afecta la velocidad del ventilador. En el caso de la bobina de trabajo conectada en su salida con la bobina auxiliar #1 en su salida tambiÃĐn, genera una resistencia baja dando lugar a que fluya mÃĄs corriente y por tanto mayor velocidad. En cambio con la conexiÃģn de la bobina auxiliar #1 en su entrada y la bobina auxiliar #2 en su salida, se genera una resistencia un poco mÃĄs alta dando lugar a una velocidad media, es decir, un poco mÃĄs baja que la anterior. Y en la conexiÃģn de la bobina auxiliar #2 en su entrada con la bobina de arranque en su salida, genera una alta resistencia disminuyendo en demasÃa la velocidad y por lo tanto tambiÃĐn la corriente. Se cumple que: A mayor resistencia, menor es la velocidad. A menor resistencia, mayor es la velocidad. Saludos.
@@RubenSilva-t2d Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo. En el caso de no tener un multÃmetro para hacer las pruebas, podrÃas utilizar en cable en serie para pruebas hecho con un cable y tape elÃĐctrico, un bombillo incandescente de unos 75 watts con su respectivo porta-bombillo, dos caimanes y un toma corriente macho. Hay un vÃdeo en nuestro canal en donde elaboramos uno y te aconsejo verlo. La intensidad del bombillo definirÃĄ la resistencia; si es baja o alta. Si la intensidad del bombillo es alta, la resistencia es baja. Y si la intensidad del bombillo es baja, la resistencia es alta. Y tambiÃĐn habrÃĄ un caso en donde vas a ver quÃĐ la intensidad del bombillo es del 100%, eso indicarÃĄ que es un sola lÃnea por tener una resistencia muy baja. Y verÃĄs tambiÃĐn que al medir dos lÃneas en donde su resistencia es muy alta, como por ejemplo, cuando se trata de las dos lÃneas en donde va el capacitor instalado, el bombillo apenas y Muy apenas se verÃĄ encendido. Espero te ayude esta orientaciÃģn. Saludos Cordiales.
Muy bien explicado, muchisimas gracias a usted por este interesante video. Tengo una pregunta: Si el Estator ya estÃĄ embobinado, y digamos que alguien removiÃģ o alterÃģ las conexiones, habrÃĄ alguna forma para saber las E y las S en cada bobina?
@@kronostico Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo. Si ya se embobinÃģ el estator, la manera que yo sÃĐ de identificar las entradas y salidas es colocando el estator en la cara donde se encuentran las lÃneas de las bobinas. Las 4 de la izquierda serÃĄn las entradas y las 4 de la derecha las salidas. Esto siempre desde la cara del estator en donde se encuentran las lÃneas. Lo que tratamos de ver es que haya continuidad en cada una de las bobinas y vos deben entregar una resistencia correcta cada una segÚn el papel que van a desempeÃąar. La de Trabajo darÃĄ una resistencia alta pero no tanto como la de Arranque que serÃĄ la lectura mÃĄs alta de las 4. Las auxiliares serÃĄn las que proporcionen las lecturas mÃĄs bajas. Ahora, sà todo ocurre bajo la condiciÃģn de lo normal, no deberÃa haber problema alguno. Y cÃģmo notar si en el embobinado hay algÚn error? Lo podrÃas ver en el momento de precisamente medir las bobinas. Y si ya hiciste la conexiÃģn, lo vas a ver al echar a andar el motor. PodrÃa generar recalentamiento. Hasta inclusive quemarse. Espero no sea ÃĐste tu caso real. Saludos
Que buena explicaciÃģn, tienes el don de maestro, segÚn yo la bobina de mÃĄs ohmios era la primera y despuÃĐs seguÃa la otra bobina que tambiÃĐn tiene bastante resistencia, despuÃĐs seguÃa la menor de las mÃĄs bajas y por Último la que tiene menor que todas, pero veo que tu estas dando lo correcto, mÃĄs ya no se puede pedir,sobre las bobinas, pero si le tengo una pregunta, me trajeron un ventilador de pedestal de aspas de metal de los pequeÃąos el cual le funcionan las tres velocidades, pero con poco aire. Lo desarmÃĐ , lo limpiÃĐ lo engrase con grasa suave. Lo armÃĐ las aspas se mueven con la mano bien suave, tu que ya tienes experiencia me podÃas decir que hacerle, le puse otro capacitor por si era el capacitor, pero me resultÃģ lo mismo, para mi es un defecto raro. Espero tu respuesta. Un saludo cordial que la pases bien.
Buen maestro hice lo posible por rebobinar un estator de 16 ranuras pero las vueltas que lleva en la bobina de trabajo trate de ingresarla pero no caben que hago estarÃĐ muy agradecido si me ayudara con ese problema desde rep dom. JosÃĐ Rafael gracias...
@@Joserafael-px6ch Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo. En el caso de que el estator que estÃĄs rebobinando haya tenido alambre de cobre y solamente por el daÃąo que presentÃģ en sus bobinas lo estÃĄs haciendo nuevo, tendrÃas que hacer las bobinas con el mismo calibre, mismo material(cobre), mismas vueltas y dimensiones iguales. Es decir, si todo lo que has hecho, lo has hecho asÃ, no deberÃas tener problema. Pero en el caso de haber fallado en uno de esos puntos, se te va a presentar un problema como el que tenÃĐs ahora. Por favor dejame saber mÃĄs para tratar de ayudarte, respondiendo a este comentario. Saludos Cordiales.
@@JMRepara buenos dÃas JM en mi ciudad santo domingo solo aparece alambre de aluminio per le puse el mismo calibre estÃĄs ranuras son muy estrechas ya hice con otro estator y el alambre cupo muy bien dÃgame si se puede bajar el calibre del alambre...muy agradecido JosÃĐ Rafael....
Genial,pero se como se mide el total d resistencia q tiene el bobinado,es entre los extremos del capacitor? Para saber si sumadas miden biÃĐn ? Me repondes como es,gracias.Felicito muy biÃĐn explicado,tengo solo esa duda,saludos,Argentina.
@@jorbenmar4788 Buenas Noches!! Asà es. En el capacitor de arranque es donde nos damos cuenta del estado de nuestro motor del ventilador. Asà tambiÃĐn obtenemos el total de resistencia del mismo motor. Y tambiÃĐn podemos evalu asr el estado de nuestro motor cuando tiene fallas con la ayuda del selector de velocidades. Es decir, colocando una de las puntas del multÃmetro en el capacitor, en el extremo donde se encuentra la lÃnea de Trabajo junto al cable neutro
@@jorbenmar4788 ....y colocando la otra punta de nuestro multÃmetro en el selector de velocidades pero especÃficamente en cada velocidad iniciando por la tercera velocidad. Muy Agradecido con vos por tu excelente comentario por nuestra forma de explicar. Saludos Cordiales Mi Amigo.
El fusible tÃĐrmico se puede colocar tambien solo en la lÃnea de corriente neutro o sea una punta del fusible irÃa con la lÃnea de entrada y la otra punta del fusible irÃa con la entrada de la bobina de trabajo y el capacitor.
@@rodrigosuescun4636 Hoka!!! Asà debe ser. Esto es con el objetivo de que el fusible realice su trabajo de proteger al motor. Gracias por ver nuestro vÃdeo y muchas gracias por tu comentario. Saludos.
Puede ser que el ventilador quede directo de corriente?aÚn cuando hice esas conexiones con el fusible tÃĐrmico pegado a la bobina y la otra patita recibiendo corriente de alimentaciÃģn en neutro y/o desconecte el cable de alimentaciÃģn del bobina y se lo puse en el lado del capacitor y si me funciono ,pero talvez no active el fusible tÃĐrmico que dice ud?
@@herodes671 Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo. Se me dificulta comprender pero si conectaste un extremo del fusible a la entrada de la bobina de trabajo, que es donde inicia el embobinado, hiciste muy bien. Y si el otro extremo del fusible lo conectaste al cable neutro de energÃa, estÃĄ correcto, con la salvedad de que esta conexiÃģn se debe hacer por medio de un pequeÃąo cable que se soldarÃĄ junto al mismo neutro. Es decir, la secuencia es asÃ: Bobina de Trabajo+Fusible+Cable para conectar con el Cable neutro en uno de los extremos del capacitor.
@@herodes671 Siempre el Cable neutro estarÃĄ soldado junto al cable de la bobina de trabajo. Pero en medio estarÃĄ el fusible ya que serÃĄ como un puente intermediario para que se daÃąe el fusible antes de que la energÃa o la temperatura ingresen al embobinado. Saludos Cordiales. A la orden.
Muy buena explicaciÃģn maestro . OjalÃĄ pueda responderme lo siguiente : tal como usted diseÃąo el ventilador gira a la derecha ...pero si deseo que gire a la izquierda que cambiÃģ debo hacer ?? En el diagrama serÃa como un espejo ??
@@georgecaicedo4230 Hola!!! Gracias por ver nuestro vÃdeo. Tan sÃģlo debÃĐs de cambiar de ubicaciÃģn el cable neutro en el capacitor. Es decir, en el capacitor vas a encontrar dos extremos; en uno de ellos va el neutro soldado con la lÃnea de trabajo y en el otro extremo estÃĄ soldada la là ea de Arranque. Entonces lo que debÃĐs hacer es desoldar el neutro y soldarlo junto a la bobina de arranque . Eso provocarÃĄ que el ventilador gire hacia a la izquierda en sentido contrario, si fuera eso lo que quisieras. Saludos. Gracias por tu buen comentario.
En su diagrama el neutro llega al capacitor y al fusible tÃĐrmico. Solo cambio el neutro al otro extremo del capacitor (mismo punto de la bobina de arranque )...correcto??? Muchas gracias ð
@@tomassierra7588 Hola!!! Gracias por ver nuestro vÃdeo. En el caso de romperse cualquier lÃnea, depende si es de cobre o aluminio. Cuando es de cobre es fÃĄcil soldar con estaÃąo para hacer un empalme y luego ÃĐste empalme cubrirlo con aislante para evitar un corto. Si es de aluminio, es difÃcil soldar con estaÃąo. Se debe procurar utilizar pasta para soldar y asà tratar de ayudar a la adherencia del estaÃąo en la superficie de aluminio. En ambos casos, tanto en cobre como en aluminio, se deben raspar con lija o una cuchilla muy suavemente para quitar el esmalte aislante que tienen dichas lÃneas. Y tambiÃĐn en ambos casos, se debe empalmar el cobre con otra lÃnea de cobre y que sea de lÃnea de bobina y no cualquier lÃnea. En el aluminio, lo mismo, aluminio con aluminio y de lÃnea de bobina. Si se trata de una là ea que se rompiÃģ y no la ves, debÃĐs buscarla hasta encontrarla y tratar de acomodar la para que te brinde la opciÃģn de empalmar. Espero te sirva de algo esta respuesta y espero tambiÃĐn que solucionÃĐs el problema con tu motor. Saludos.
MuchÃsimas gracias, claro que me es muy Útil la informaciÃģn, pero yo, querÃa saber, mÃĄs concretamente, si son 2 lÃneas, cÃģmo saber, cuÃĄl va con cuÃĄl. Gracias. Dios lo bendiga.
@@tomassierra7588 Comprendo!!! Lo que debÃĐs hacer es tomar el multÃmetro y medir, sea en continuidad o en resistencia (si es en resistencia te recomiendo medir en la escala de 2000 Ohmios Ãģ 2K) y vas a medir las lÃneas de la derecha que serÃan entradas con las lÃneas de la izquierda que son las salidas. Ya sabÃĐs que si ubicÃĄs el ESTATOR de frente en la posiciÃģn en que trabajan las aspas dejando hacia atrÃĄs las lÃneas del conexionado, a la derecha estarÃĄn las entradas. Una lÃnea de la derecha te tendrÃĄ que dar continuidad con una de la izquierda y otra de la derecha con otra de la izquierda. Y asà sucesivamente. Nunca debe ser una lÃnea que te dÃĐ continuidad o resistencia con dos. Si tenÃĐs mÃĄs preguntas, estoy a la orden. Saludos.
@@tomassierra7588 Hola!!! Siempre y cuando lo necesitÃĐs estarÃĐ a la orden. Ese es mi defecto. Y me gusta servir y ayudar a los demÃĄs. Y ha sido con mucho gusto, no me ha costado nada. Saludos Cordiales TomÃĄs.
Necesito elaborar un cargador un cargador para cargar una baterÃa de 48 V Gracias por el diagrama del ventilador pero necesito el diagrama de el cargador Bendiciones bendiciones desde Guatemala
Muy buen video explicativo. Tengo un problema a ver si me pueden ayudar. Se me arrancÃģ el hilo de la entrada dela bobina de trabajo que conecta al fusible y no encuentro ese extremo donde soldarlo al fusible. Quiero saber si reemplazando esa bobina por una resistencia y anulando la 3ra velocidad pueden funcionar las otras dos velocidades. Agradezca sus aportes.
Buen dÃa, bendiciones, como se enbobina un motor de 1/2 hp, aqui en Venezuela, lo usamo para bomba de agua, y los costo son alto, es por eso, que quiero, reconstruir, claro con el video que vi del ventilador, me parecio muy claro e intendible, gracias
@@ferminbaez5775 Hola!!! Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo. En el multÃmetro vas a colocar el selector en Ohmios, luego vas a elegir la escala. Para medir con una lectura estable, serÃĄ necesario ubicar el selector en una escala de 2k Ãģ 2000 para que esta misma escala sea capaz de leer sin problema, resistencia arriba de 300 Ohmios. Habiendo ajustado asà tu MultÃmetro, vas a tomar las lÃneas del estator de tu motor en donde ya sabÃĐs que existen 4 BOBINAS de las cuales se derivan 4 entradas (a la derecha) y 4 salidas (a la izquierda) en la posiciÃģn frontal del mismo y en la posiciÃģn en donde las aspas trabajan, y vas a tomar una lÃnea de la izquierda y compararÃĄs esta lÃnea con las 4 de la derecha hasta encontrar que sÃģlo una de ellas te dÃĐ lectura o resistencia, lo que significarÃĄ que habrÃĄs encontrado una bobina. Y asà sucesivamente harÃĄs con las demÃĄs lÃneas. Espero haberte aclarado. Saludos Cordiales.
@@rodrigosuescun4636 Hola!!! Gracias por ver nuestro vÃdeo. El fusible se daÃąa por temperatura pero tambiÃĐn si hay oscilaciones en el voltaje ya que un pico de corriente puede daÃąar un ventilador y para protegerlo estÃĄ el fusible. Saludos.
@@RubenSilva-t2d Gracias por ver nuestro vÃdeo. Tenemos un vÃdeo en donde te enseÃąamos a utilizar el cable en serie: th-cam.com/video/YvPyQQvDZxQ/w-d-xo.html Saludos.
@@orlandoarias5013 Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo. De no tener multÃmetro...Te recomiendo ver este vÃdeo en donde te enseÃąamos a elaborar de forma muy econÃģmica, un cable en serie para pruebas: th-cam.com/video/MxZOoeyukFs/w-d-xo.html PodrÃĄs realizar las pruebas. Y te puedo tambiÃĐn sugerir ver un vÃdeo, en donde realizamos pruebas con el mismo cable en serie que elaboramos: th-cam.com/video/YvPyQQvDZxQ/w-d-xo.html Espero los dos vÃdeos te sean Útiles. Saludos Cordiales.
buena maestro piensa que no entendi jajaja la 3er velocidad es mas fuerte xqqq se elimina la bob de 25ohm y 10ohm la de arranque siempre es mas alto valor ohm saludo esta me alaro mas el orden gracias un saludo
@@nicolasramonceballos8216 Hola y Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo. La tercera velocidad es la de mayor velocidad por tener la menor lectura en Ohmios. Saludos.
Me quedo con la duda, un motor de induccion solo puede cambiar su velocidad de giro modificando su frecuencia de alimentacion o su numero de polos Âŋentonces este tipo de motores al tener varias bobinas seria como un motor de induccion de...Âŋpolos variables???
hola dime yo realice las pruebas instale los cables igual que el diagrama hoy estuve mirando veo que tu tienes los cables atras del estator yo los puse mirando a lo contrario de frente los cables puse mal , salida y entrada y no anda tengo que cambiar los cables dime realice mal
@@cristinolozano3666 Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo. Cuando tenÃĐs el estator de tu ventilador con las lÃneas de las bobinas de frente, las entradas estarÃĄn a la izquierda y las salidas estarÃĄn a la derecha. Y con esta pequeÃąa orientaciÃģn no deberÃas perderte en la conexiÃģn. ContÃĄ conmigo en todo el proceso. Si llegÃĄs a tener otra duda, me escribÃs. Estoy para servirte. Saludos Cordiales.
No entiendo cual es la funciÃģn del capacitor si esta conectado FyN en la entrada y salida de la bobina si el capacitor esta conectado a la N y el otro extremo del capacitor da con la F no entiendo la funciÃģn del capacitor
@@nicolasramonceballos8216 Muy Agradecido con vos por tu buen comentario y por ver nuestro vÃdeo. La funciÃģn del capacitor de arranque, como la palabra ya lo denomina, sirve de arranque al motor en conjunto con la bobina de arranque. Ambos se compaginan para generar esa fuerza de arranque para liberar del estado de reposo al rotor. Cuando ya desarrollÃģ su velocidad, la bobina de trabajo realiza su funciÃģn de mantener constante y estable la velocidad del motor. Saludos.
@@sabanayork1 Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo. Algo muy importante es que hayas identificado correctamente las entradas y las salidas de las 4 bobinas. Cuando tenÃĐs el estator de frente en la posiciÃģn en la que trabajan las aspas, las entradas de las bobinas estarÃĄn a la derecha y las salidas a la izquierda. Al darle vuelta al estator, las lÃneas de las bobinas te quedarÃĄn de frente y entonces las entradas estarÃĄn a la izquierda y las salidas a la derecha. Ahora, lo que podrÃas probar es conectar la lÃnea NEUTRO del cable de energÃa, al otro extremo del capacitor. TenÃĐ en cuenta que normalmente el Cable neutro va soldado en un extremo del capacitor junto a la entrada de la bobina de trabajo, pero podÃĐs hacer el intento de soldar este mismo cable neutro en la lÃnea de la bobina de arranque, aunque eso no sea lo normal, pero es mÃĄs que todo para compensar algÚn error que tengÃĄs en la conexiÃģn. Lo correcto serÃa des-hacer todo y re-iniciar. Espero te sirva esta explicaciÃģn. Saludos Cordiales.
@@sabanayork1 Estoy seguro que el tomacorriente NO porque es energÃa alterna. Sin embargo ya sabÃĐs que la fase debe ir conectada al selector de velocidades y el neutro a uno de los extremos del capacitor con la lÃnea de trabajo, que en su defecto te oriento soldar esta misma lÃnea neutro con la lÃnea de arranque en el otro extremo del capacitor.
@@EnsosantiSimone Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo. En el caso de tu bobina ya no te servirÃĄ debido a la pÃĐrdida de mÃĄs de una bobina. Cuando no tenÃĐs las 4 entradas y las 4 salidas, es posible aÚn conectar nuevamente el motor teniendo 3 entradas y 3 salidas, (es decir 3 bobinas en buen estado) siempre y cuando la entrada y salida faltantes nunca sean de la bobina de trabajo o de la bobina de arranque. Estas dos Últimas, son esenciales y nunca deben faltar. Saludos Cordiales.
@@joseaguilar-io1oz Hola!! Gracias por ver nuestro vÃdeo. En ese caso, viendo el estator en la cara en donde se encuentran las lÃneas de las bobinas, tendrÃas a la derecha las entradas y a la izquierda las salidas. Y luego el conexionado lo harÃas igual. Es decir, la diferencia es la ubicaciÃģn de las entradas y las salidas. Saludos.
Lo mejor de todos los tutoriales que he visto.. PedagogÃa pura.. lo felicito Maestro.. Ãxitos y bendiciones..ðð
@@yomarsanchez4101 Muy Agradecido con vos por tu buen comentario. Muchas Gracias!!! Saludos Cordiales.
Buenos dias tutorial calidad gracias feliz aÃąo para usted profesor y su familiaâĪ
@@antoniosuarez9169 Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo.
Feliz AÃąo 2025 para vos y toda tu familia Antonio. Saludos Muy Cordiales Mi Amigo.
Excelente explicaciÃģn maestro, el mejor video de explicaciÃģn sobre la conexiÃģn del ventilador de 3 velocidades sin duda alguna.
@@joseramonmontillasirax977 Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo. Muy Agradecido con vos por tu excelente comentario. Saludos Cordiales.
MuchÃsimas felicidades es usted un gran maestro,magnÃfico, muy bien expli6,saludos y bendiciones desde hermosillo Sonora MÃĐxico
Dios te bendiga jm.ya comence a fabricar bobina para ventiladores gracias a usted gran maestro de la electronica... 1:17
Muy buen la explicaciÃģn, muy bien detallada, para la personas que hacen trabajos de reparaciÃģn de los electrodomÃĐsticos, esta narraciÃģn es de mucha importancia, el saber de los que es el control de velocidades de un motor elÃĐctrico.
Yo por mi parte que siempre he realizado las reparaciones de mis equipos de trabajos, siempre quise saber como funcionaba el control de velocidades de eso equipos, y gracia a esta explicaciÃģn ya se como es el funcionamiento. muchas gracia un saludo desde Venezuela. Ya me suscribi. ððð
@@albertonavarro6711 Hola!!
Muy Agradecido con vos por ver nuestro vÃdeo y por tu excelente comentario. Y Muchas Gracias por tu suscripciÃģn; en buena hora. Saludos Cordiales.
Muy buenas noches, me podrÃa recomendar algÚn libro para reparar aparatos electrodomÃĐsticos.
Excelente explicaciÃģn con sencillez, gracias por compartir
Me gustÃģ, lo entendÃ. Excelente pedagogÃa. Es el mejor video que he visto hasta ahora. Gran aporte.
Yo te apoyo.
Saludos cordiales desde Venezuela ððŧðŠ
@@danielgutierrez-cr3sv Hola!!
Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo y tambiÃĐn por tu buen comentario. Gracias por tu apoyo.
Muchas gracias por compartir con nosotros los que vemos el tutorial, excelente explicaciÃģn, y gracias a JehovÃĄ Dios por la sabidurÃa que le a dado a usted, felicitaciones tanto para usted y tambiÃĐn para su familia, saludos cordiales nuevamente.
@@davidhernandezalonso5827 Hola!!!!
Muy Agradecido con vos por ver nuestro vÃdeo como siempre. Por estar al pendiente. Y sigo agradeciÃĐndote por tus bendiciones. Es un placer saludarte. Gracias. Saludos Muy Cordiales Para Vos Y Extensivos Para Tu Familia.
He visto muchos vÃdeos, pero como este no. Muy detallado lo felicito por su gran orden y forma de explicarlo.
@@LuisHernandez-mn6ew Hola!!!
Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo.
Y Muy Agradecido tambiÃĐn por tu buen comentario. Saludos.
Muy buen dia amigo muchas gracias por tan significativo y valorable trabajo,excelente tutorial,continuamos aprendiendo de sus enseÃąanzas,le deseo que Dios padre desde su reino celestial le multiplique sus proyectos y le regale salud siempre,y no le falte bienestar en su PaÃs y en su entorno familiar, atte desde Venezuela con escrito fraternal,que tengan lindo y provechoso Juevesð
@@cruzivanrodriguez Hola!!!
Muy Buen DÃa Para Vos TambiÃĐn.
Altamente Agradecido con tu excelente comentario. Gracias por esas Bendiciones y esos Buenos Deseos.
Gracias por estar al pendiente de nuestros vÃdeos. Siempre ha de ser un gusto para mà compartir con los demÃĄs lo poco que sÃĐ a cerca de este tema. Excelente DÃa Para Vos. Saludos Cordiales.
Es Usted un gran Maestro. Muchas gracias. ð
Dios lo bendiga hogar y su familia, gracias por compartir su conocimiento
@@leyverlopez4928 Hola!!
Gracias por ver nuestro vÃdeo.
Y Muy Agradecido Con Vos por tu excelente comentario y tus buenos deseos. Saludos.
Buen dÃa mÃĄs claro no se puede explicar gracias yo estoy esperando desde Venezuela graciasâĪ
@@antoniosuarez9169 Hola!!
Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo.
Y Muy Agradecido por tu buen comentario. Saludos.
Muchas bendiciones por quienes comparten este tipo de videos pues nos alienta en nuestra tercera edad, y nos ayuda a obtener ingresos extras a la pensiÃģn.
@@raulpalaciosgarcia6822 Hola!!!
Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo.
Es una gran satisfacciÃģn saber que puede ser de gran ayuda este tutorial. Ya sea para el que inicia como para aquÃĐl que requiere de ayuda extra econÃģmica. Trabajar haciendo estos vÃdeos es un verdadero placer. Saludos Cordiales.
Excelente explicaciÃģn, dicciÃģn etc... Felicidades
@@luisalfredoaranguren5313 Hola!!
Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo y por ese excelente y espeso comentario. Muchas Gracias. Saludos Cordiales.
S.aludo , muy bien explicado, lo felicito , desde Venezuela
@@halconaguila7929 Hola!!
Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo.
Gracias tambiÃĐn por tu buen comentario.
Saludos.
Hola saludos desde cÃģrdoba Argentina.
Genial la explicaciÃģn.
Quiero aprender arreglar mis ventiladores ð .
Abrazo grande bendiciones....
@@sergionieva9006Hola!!!!
Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo.
Nuestros VÃdeos estÃĄn disponibles para vos y para todo aquÃĐl que desee aprender a dar soluciÃģn a sus ventiladores. Saludos Cordiales Sergio!!
QuÃĐ Magistral clase, muy importante informaciÃģnð
@@Caminante-e7 Muy Agradecido con vos !! por tu buen comentario. Saludos.
âĪ gracias por su trabajo de verdad lo explica todo de la manera mÃĄs entendible sus videos me a ayudado mucho gracias..
@@rafaelarrieta4837 Hola!!!
Muy Agradecido con vos por ver nuestro vÃdeo.
Excelente Noticia es para mà el saber que te han ayudado mucho nuestros vÃdeos. Ese es el objetivo que nos trazamos. Gracias a vos por compartir esa experiencia. Saludos Cordiales.
@@JMRepara a usted gracias
Muy bien explicado tÃĐcnico le felicito
Perfecto maestro ,.. Muy bien explicado ..
@@nicatronelectro6946 Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo y por tu excelente comentario!!! Saludos.
Buenas tardes muchas gracias por la enseÃąanza saludos
@@AntonioFlores-e3g Buenas Tardes!!
Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo y por tu excelente comentario. Ssludos.
Muchas gracias por tan linda explicaciÃģn fue muy certera yo aprendà tu enseÃąanza por lo cual gracias pura vida
@@JohnnyMelladoChavarria Hola!!!
Gracias por ver nuestro vÃdeo.
Excelente Noticia la que me das, al escribirme que has aprendido. Ese es uno de los propÃģsitos de nuestro canal, que todos aprendamos y nosotros mismos solucionemos los problemas tÃĐcnicos de nuestros ventiladores. Saludos Cordiales.
gracias maestro por la informaciÃģn tÃĐcnica que nos ha hecho llegar serÃĄ de bastante ayuda
@@CharlotteJuana-hu7dc Hola!!
Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo.
Es con mucho gusto. Saludos.
Buenos dÃas profesor.
Le escribo desde Cuba. Excelentes sus videos, lo convido a que continÚe. Y le pido que haga uno para los ventiladores de techo
@@LuisGoyanesArias Hola!!!
Te ruego me disculpÃĐs por no haberte respondido en tiempo. No visualicÃĐ tu mensaje en el momento pero aquà y ahora estoy. Muchas Gracias por ver nuestros vÃdeos. Muy Agradecido por tu gran y buena clasificaciÃģn. Te digo, ya tengo un vÃdeo en donde conectamos un ventilador de techo y explicamos cÃģmo debe conectarse. Lo podÃĐs encontrar en nuestro canal. Gracias por visitarnos. Saludos Cordiales.
Muy buen video, mejor la explicaciÃģn, se agradece. Muchas gracias.
@@MiguelTorres-bc7qe Hola!!!
Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo.
Y tambiÃĐn Muy Agradecido con vos por tu buen comentario. Saludos Cordiales.
Esta bien explicado ministro. Cristo te ama..
Gracias por compartir. Bendiciones
Saludos Maestro.. gracias por compartir sus conocimientos tÃĐcnicos.Un subscriptor mÃĄs a su canal... le saluda Juan Candido Solano S. desde Escobedo N.L. Mex. 8:04 a.m. 15 de agosto 2024 ðððŪðŪ
@@JoseArreola-pc4ti Hola Juan CÃĄndido!!
Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo.
Gracias tambiÃĐn por tu buen comentario y por contarte ahora dentro de los suscriptores de nuestro canal. Saludos Cordiales.
Agradecido por su pronta contestaciÃģn... Saludos... 15/8/2024 - 15/8/2024 ðŪ 8:53 a.m. - Juan Candido Solano
Excelente video muy bien explicado âĪ
@@jorgeserrat3275 Hola!!!
Muy Agradecido con vos por ver nuestro vÃdeo. Gracias tambiÃĐn por tu buen comentario. Saludos Cordiales.
Buena explicaciÃģn ðŠð
Buen video. Gracias por presentarlo.
Excelente y magistral explicacion de como es que se conectan las bobinas de un motor ventilador, en verdad antes no lo entendia como ahora si, gracias por enseÃąar profesor. Bendiciones y saludos desde venezuela.
ExcelentesTecnico. Desde Bca.Chica.R.D. IgLesia Minist.DIOS LO H. OTRA:VEZ
Dios te bendiga como estas
Lo felisito dios lobendiga
@@VictorRodriguez-l8r Hola!!!
Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo.
Y Muy Agradecido por esas Bendiciones. Saludos Cordiales.
Gracias por el contenido
Gracias por el contenido!
Con Mucho Gusto!!
excelente!!! Gracias!
âĪ exelente gracias
Hola maestro. Gracias por sus enseÃąanzas ðð― soy entusiasta, me gusta estudiar el funcionamiento de las cosas. Me ha parecido interesante como se conectan las bobinas al estudiar el diagrama.
Las bobinas estÃĄn conectadas en serie y tengo una inquietud maestro, quiere decir que por las bobinas siempre estÃĄ circulando la corriente ya sea que el selector de velocidades estÃĐ en el 1, 2 o 3. ÂŋEstoy en lo cierto? PodrÃa hacer un video explicando mÃĄs a fondo centrÃĄndose en el funcionamiento.
Se que la corriente siempre trata de tomar el camino mÃĄs fÃĄcil y corto, por donde enfrente menos resistencia, pero no entiendo cÃģmo influyen las bobinas en su recorrido.
@@Albis_Castillo Hola!!!
Gracias por ver nuestro vÃdeo.
Las bobinas actÚan como un regulador de velocidad, controlando cuÃĄnta corriente se envÃa al motor en funciÃģn de la configuraciÃģn de velocidad seleccionada en el selector de velocidades. La diferencia en la cantidad de vueltas en cada bobina determina cuÃĄnta resistencia se introduce en el circuito, lo que a su vez afecta la velocidad del ventilador. En el caso de la bobina de trabajo conectada en su salida con la bobina auxiliar #1 en su salida tambiÃĐn, genera una resistencia baja dando lugar a que fluya mÃĄs corriente y por tanto mayor velocidad. En cambio con la conexiÃģn de la bobina auxiliar #1 en su entrada y la bobina auxiliar #2 en su salida, se genera una resistencia un poco mÃĄs alta dando lugar a una velocidad media, es decir, un poco mÃĄs baja que la anterior. Y en la conexiÃģn de la bobina auxiliar #2 en su entrada con la bobina de arranque en su salida, genera una alta resistencia disminuyendo en demasÃa la velocidad y por lo tanto tambiÃĐn la corriente. Se cumple que:
A mayor resistencia, menor es la velocidad. A menor resistencia, mayor es la velocidad. Saludos.
@@JMRepara Gracias maestro.
Holaaa desde Cuba muy muy bien explicado muchas gracias Bendicionesð
Si un caso gue no tengamos tester cÃģmo podrÃamos probar las bobinas gracias
@@RubenSilva-t2d Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo.
En el caso de no tener un multÃmetro para hacer las pruebas, podrÃas utilizar en cable en serie para pruebas hecho con un cable y tape elÃĐctrico, un bombillo incandescente de unos 75 watts con su respectivo porta-bombillo, dos caimanes y un toma corriente macho. Hay un vÃdeo en nuestro canal en donde elaboramos uno y te aconsejo verlo. La intensidad del bombillo definirÃĄ la resistencia; si es baja o alta. Si la intensidad del bombillo es alta, la resistencia es baja. Y si la intensidad del bombillo es baja, la resistencia es alta. Y tambiÃĐn habrÃĄ un caso en donde vas a ver quÃĐ la intensidad del bombillo es del 100%, eso indicarÃĄ que es un sola lÃnea por tener una resistencia muy baja. Y verÃĄs tambiÃĐn que al medir dos lÃneas en donde su resistencia es muy alta, como por ejemplo, cuando se trata de las dos lÃneas en donde va el capacitor instalado, el bombillo apenas y Muy apenas se verÃĄ encendido. Espero te ayude esta orientaciÃģn. Saludos Cordiales.
@@JMRepara p
Comprate un multimetro steren es econÃģmico
Muy bien explicado, muchisimas gracias a usted por este interesante video. Tengo una pregunta: Si el Estator ya estÃĄ embobinado, y digamos que alguien removiÃģ o alterÃģ las conexiones, habrÃĄ alguna forma para saber las E y las S en cada bobina?
@@kronostico Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo.
Si ya se embobinÃģ el estator, la manera que yo sÃĐ de identificar las entradas y salidas es colocando el estator en la cara donde se encuentran las lÃneas de las bobinas. Las 4 de la izquierda serÃĄn las entradas y las 4 de la derecha las salidas. Esto siempre desde la cara del estator en donde se encuentran las lÃneas. Lo que tratamos de ver es que haya continuidad en cada una de las bobinas y vos deben entregar una resistencia correcta cada una segÚn el papel que van a desempeÃąar. La de Trabajo darÃĄ una resistencia alta pero no tanto como la de Arranque que serÃĄ la lectura mÃĄs alta de las 4. Las auxiliares serÃĄn las que proporcionen las lecturas mÃĄs bajas. Ahora, sà todo ocurre bajo la condiciÃģn de lo normal, no deberÃa haber problema alguno. Y cÃģmo notar si en el embobinado hay algÚn error? Lo podrÃas ver en el momento de precisamente medir las bobinas. Y si ya hiciste la conexiÃģn, lo vas a ver al echar a andar el motor. PodrÃa generar recalentamiento. Hasta inclusive quemarse. Espero no sea ÃĐste tu caso real. Saludos
@@JMRepara Mil gracias por responder con detalles
@@kronostico Con Mucho Gusto!!!
Excelente explicaciÃģn, buen maestro gracias.
@@SalvadorMontenegro-n5s Muchas Gracias!!
Que buena explicaciÃģn, tienes el don de maestro, segÚn yo la bobina de mÃĄs ohmios era la primera y despuÃĐs seguÃa la otra bobina que tambiÃĐn tiene bastante resistencia, despuÃĐs seguÃa la menor de las mÃĄs bajas y por Último la que tiene menor que todas, pero veo que tu estas dando lo correcto, mÃĄs ya no se puede pedir,sobre las bobinas, pero si le tengo una pregunta, me trajeron un ventilador de pedestal de aspas de metal de los pequeÃąos el cual le funcionan las tres velocidades, pero con poco aire. Lo desarmÃĐ , lo limpiÃĐ lo engrase con grasa suave. Lo armÃĐ las aspas se mueven con la mano bien suave, tu que ya tienes experiencia me podÃas decir que hacerle, le puse otro capacitor por si era el capacitor, pero me resultÃģ lo mismo, para mi es un defecto raro. Espero tu respuesta. Un saludo cordial que la pases bien.
Que Bueno
@@adrianzambrano5721 Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo.
Gracias por tu comentario. Saludos.
Buen maestro hice lo posible por rebobinar un estator de 16 ranuras pero las vueltas que lleva en la bobina de trabajo trate de ingresarla pero no caben que hago estarÃĐ muy agradecido si me ayudara con ese problema desde rep dom. JosÃĐ Rafael gracias...
@@Joserafael-px6ch Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo.
En el caso de que el estator que estÃĄs rebobinando haya tenido alambre de cobre y solamente por el daÃąo que presentÃģ en sus bobinas lo estÃĄs haciendo nuevo, tendrÃas que hacer las bobinas con el mismo calibre, mismo material(cobre), mismas vueltas y dimensiones iguales. Es decir, si todo lo que has hecho, lo has hecho asÃ, no deberÃas tener problema. Pero en el caso de haber fallado en uno de esos puntos, se te va a presentar un problema como el que tenÃĐs ahora. Por favor dejame saber mÃĄs para tratar de ayudarte, respondiendo a este comentario. Saludos Cordiales.
@@JMRepara buenos dÃas JM en mi ciudad santo domingo solo aparece alambre de aluminio per le puse el mismo calibre estÃĄs ranuras son muy estrechas ya hice con otro estator y el alambre cupo muy bien dÃgame si se puede bajar el calibre del alambre...muy agradecido JosÃĐ Rafael....
Genial,pero se como se mide el total d resistencia q tiene el bobinado,es entre los extremos del capacitor? Para saber si sumadas miden biÃĐn ? Me repondes como es,gracias.Felicito muy biÃĐn explicado,tengo solo esa duda,saludos,Argentina.
@@jorbenmar4788 Buenas Noches!!
Asà es. En el capacitor de arranque es donde nos damos cuenta del estado de nuestro motor del ventilador. Asà tambiÃĐn obtenemos el total de resistencia del mismo motor. Y tambiÃĐn podemos evalu asr el estado de nuestro motor cuando tiene fallas con la ayuda del selector de velocidades. Es decir, colocando una de las puntas del multÃmetro en el capacitor, en el extremo donde se encuentra la lÃnea de Trabajo junto al cable neutro
@@jorbenmar4788 ....y colocando la otra punta de nuestro multÃmetro en el selector de velocidades pero especÃficamente en cada velocidad iniciando por la tercera velocidad. Muy Agradecido con vos por tu excelente comentario por nuestra forma de explicar. Saludos Cordiales Mi Amigo.
El fusible tÃĐrmico se puede colocar tambien solo en la lÃnea de corriente neutro o sea una punta del fusible irÃa con la lÃnea de entrada y la otra punta del fusible irÃa con la entrada de la bobina de trabajo y el capacitor.
@@rodrigosuescun4636 Hoka!!!
Asà debe ser. Esto es con el objetivo de que el fusible realice su trabajo de proteger al motor. Gracias por ver nuestro vÃdeo y muchas gracias por tu comentario. Saludos.
Puede ser que el ventilador quede directo de corriente?aÚn cuando hice esas conexiones con el fusible tÃĐrmico pegado a la bobina y la otra patita recibiendo corriente de alimentaciÃģn en neutro y/o desconecte el cable de alimentaciÃģn del bobina y se lo puse en el lado del capacitor y si me funciono ,pero talvez no active el fusible tÃĐrmico que dice ud?
@@herodes671 Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo.
Se me dificulta comprender pero si conectaste un extremo del fusible a la entrada de la bobina de trabajo, que es donde inicia el embobinado, hiciste muy bien. Y si el otro extremo del fusible lo conectaste al cable neutro de energÃa, estÃĄ correcto, con la salvedad de que esta conexiÃģn se debe hacer por medio de un pequeÃąo cable que se soldarÃĄ junto al mismo neutro. Es decir, la secuencia es asÃ: Bobina de Trabajo+Fusible+Cable para conectar con el Cable neutro en uno de los extremos del capacitor.
@@herodes671 Siempre el Cable neutro estarÃĄ soldado junto al cable de la bobina de trabajo. Pero en medio estarÃĄ el fusible ya que serÃĄ como un puente intermediario para que se daÃąe el fusible antes de que la energÃa o la temperatura ingresen al embobinado. Saludos Cordiales. A la orden.
Muy buena explicaciÃģn maestro . OjalÃĄ pueda responderme lo siguiente : tal como usted diseÃąo el ventilador gira a la derecha ...pero si deseo que gire a la izquierda que cambiÃģ debo hacer ?? En el diagrama serÃa como un espejo ??
@@georgecaicedo4230 Hola!!!
Gracias por ver nuestro vÃdeo.
Tan sÃģlo debÃĐs de cambiar de ubicaciÃģn el cable neutro en el capacitor. Es decir, en el capacitor vas a encontrar dos extremos; en uno de ellos va el neutro soldado con la lÃnea de trabajo y en el otro extremo estÃĄ soldada la là ea de Arranque. Entonces lo que debÃĐs hacer es desoldar el neutro y soldarlo junto a la bobina de arranque . Eso provocarÃĄ que el ventilador gire hacia a la izquierda en sentido contrario, si fuera eso lo que quisieras. Saludos. Gracias por tu buen comentario.
En su diagrama el neutro llega al capacitor y al fusible tÃĐrmico. Solo cambio el neutro al otro extremo del capacitor (mismo punto de la bobina de arranque )...correcto??? Muchas gracias ð
@@georgecaicedo4230 Exactamente!!
EL giro serÃĄ al lado contrario. Saludos.
Gracias, por su enseÃąanza. Quisiera hacer una pregunta: si se rompen 2 hilitos de un mismo campo de la bobina, cÃģmo se pueden unir ?. Gracias.
@@tomassierra7588 Hola!!!
Gracias por ver nuestro vÃdeo.
En el caso de romperse cualquier lÃnea, depende si es de cobre o aluminio. Cuando es de cobre es fÃĄcil soldar con estaÃąo para hacer un empalme y luego ÃĐste empalme cubrirlo con aislante para evitar un corto. Si es de aluminio, es difÃcil soldar con estaÃąo. Se debe procurar utilizar pasta para soldar y asà tratar de ayudar a la adherencia del estaÃąo en la superficie de aluminio. En ambos casos, tanto en cobre como en aluminio, se deben raspar con lija o una cuchilla muy suavemente para quitar el esmalte aislante que tienen dichas lÃneas. Y tambiÃĐn en ambos casos, se debe empalmar el cobre con otra lÃnea de cobre y que sea de lÃnea de bobina y no cualquier lÃnea. En el aluminio, lo mismo, aluminio con aluminio y de lÃnea de bobina. Si se trata de una là ea que se rompiÃģ y no la ves, debÃĐs buscarla hasta encontrarla y tratar de acomodar la para que te brinde la opciÃģn de empalmar.
Espero te sirva de algo esta respuesta y espero tambiÃĐn que solucionÃĐs el problema con tu motor. Saludos.
MuchÃsimas gracias, claro que me es muy Útil la informaciÃģn, pero yo, querÃa saber, mÃĄs concretamente, si son 2 lÃneas, cÃģmo saber, cuÃĄl va con cuÃĄl. Gracias. Dios lo bendiga.
@@tomassierra7588 Comprendo!!!
Lo que debÃĐs hacer es tomar el multÃmetro y medir, sea en continuidad o en resistencia (si es en resistencia te recomiendo medir en la escala de 2000 Ohmios Ãģ 2K) y vas a medir las lÃneas de la derecha que serÃan entradas con las lÃneas de la izquierda que son las salidas. Ya sabÃĐs que si ubicÃĄs el ESTATOR de frente en la posiciÃģn en que trabajan las aspas dejando hacia atrÃĄs las lÃneas del conexionado, a la derecha estarÃĄn las entradas. Una lÃnea de la derecha te tendrÃĄ que dar continuidad con una de la izquierda y otra de la derecha con otra de la izquierda. Y asà sucesivamente. Nunca debe ser una lÃnea que te dÃĐ continuidad o resistencia con dos. Si tenÃĐs mÃĄs preguntas, estoy a la orden. Saludos.
Gracias, por sus respuestas, por la paciencia, es usted muy amable, lo felicito.
@@tomassierra7588 Hola!!!
Siempre y cuando lo necesitÃĐs estarÃĐ a la orden. Ese es mi defecto. Y me gusta servir y ayudar a los demÃĄs. Y ha sido con mucho gusto, no me ha costado nada. Saludos Cordiales TomÃĄs.
Necesito elaborar un cargador un cargador para cargar una baterÃa de 48 V Gracias por el diagrama del ventilador pero necesito el diagrama de el cargador Bendiciones bendiciones desde Guatemala
Muy buen video explicativo. Tengo un problema a ver si me pueden ayudar. Se me arrancÃģ el hilo de la entrada dela bobina de trabajo que conecta al fusible y no encuentro ese extremo donde soldarlo al fusible. Quiero saber si reemplazando esa bobina por una resistencia y anulando la 3ra velocidad pueden funcionar las otras dos velocidades. Agradezca sus aportes.
Buen dÃa, bendiciones, como se enbobina un motor de 1/2 hp, aqui en Venezuela, lo usamo para bomba de agua, y los costo son alto, es por eso, que quiero, reconstruir, claro con el video que vi del ventilador, me parecio muy claro e intendible, gracias
Esto aplica tambiÃĐn para ventiladores pequeÃąos
@@DeivisBandera-w9j Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo.
Efectivamente que sÃ. Aplica para ventiladores pequeÃąos. Saludos Cordiales.
Y en caso de que las conexiones originales fueran hacia el frente del aspa,como seria la conexion ?
Como se usa el multrimetro para medir las linia
@@ferminbaez5775 Hola!!!
Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo.
En el multÃmetro vas a colocar el selector en Ohmios, luego vas a elegir la escala. Para medir con una lectura estable, serÃĄ necesario ubicar el selector en una escala de 2k Ãģ 2000 para que esta misma escala sea capaz de leer sin problema, resistencia arriba de 300 Ohmios. Habiendo ajustado asà tu MultÃmetro, vas a tomar las lÃneas del estator de tu motor en donde ya sabÃĐs que existen 4 BOBINAS de las cuales se derivan 4 entradas (a la derecha) y 4 salidas (a la izquierda) en la posiciÃģn frontal del mismo y en la posiciÃģn en donde las aspas trabajan, y vas a tomar una lÃnea de la izquierda y compararÃĄs esta lÃnea con las 4 de la derecha hasta encontrar que sÃģlo una de ellas te dÃĐ lectura o resistencia, lo que significarÃĄ que habrÃĄs encontrado una bobina. Y asà sucesivamente harÃĄs con las demÃĄs lÃneas. Espero haberte aclarado. Saludos Cordiales.
El fusible se rompe o quema por temperatura o amperaje
Gracias
@@rodrigosuescun4636 Hola!!!
Gracias por ver nuestro vÃdeo.
El fusible se daÃąa por temperatura pero tambiÃĐn si hay oscilaciones en el voltaje ya que un pico de corriente puede daÃąar un ventilador y para protegerlo estÃĄ el fusible. Saludos.
Gracias como se puede ser con bombill
@@RubenSilva-t2d Gracias por ver nuestro vÃdeo. Tenemos un vÃdeo en donde te enseÃąamos a utilizar el cable en serie: th-cam.com/video/YvPyQQvDZxQ/w-d-xo.html
Saludos.
13:20 13:23
Como hago para probar la continuidad en las bobinas si no dispongo de multimetro
@@orlandoarias5013 Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo.
De no tener multÃmetro...Te recomiendo ver este vÃdeo en donde te enseÃąamos a elaborar de forma muy econÃģmica, un cable en serie para pruebas: th-cam.com/video/MxZOoeyukFs/w-d-xo.html
PodrÃĄs realizar las pruebas. Y te puedo tambiÃĐn sugerir ver un vÃdeo, en donde realizamos pruebas con el mismo cable en serie que elaboramos:
th-cam.com/video/YvPyQQvDZxQ/w-d-xo.html
Espero los dos vÃdeos te sean Útiles. Saludos Cordiales.
buena maestro piensa que no entendi jajaja la 3er velocidad es mas fuerte xqqq se elimina la bob de 25ohm y 10ohm la de arranque siempre es mas alto valor ohm saludo esta me alaro mas el orden gracias un saludo
La tercera velocidad es mas lenta ?
@@nicolasramonceballos8216 Hola y Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo.
La tercera velocidad es la de mayor velocidad por tener la menor lectura en Ohmios. Saludos.
Me quedo con la duda, un motor de induccion solo puede cambiar su velocidad de giro modificando su frecuencia de alimentacion o su numero de polos Âŋentonces este tipo de motores al tener varias bobinas seria como un motor de induccion de...Âŋpolos variables???
ð
Se supone que la bobina que tiene menos resistencia es la de trabajo
hola dime yo realice las pruebas instale los cables igual que el diagrama hoy estuve mirando veo que tu tienes los cables atras del estator yo los puse mirando a lo contrario de frente los cables puse mal , salida y entrada y no anda tengo que cambiar los cables dime realice mal
@@cristinolozano3666 Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo.
Cuando tenÃĐs el estator de tu ventilador con las lÃneas de las bobinas de frente, las entradas estarÃĄn a la izquierda y las salidas estarÃĄn a la derecha. Y con esta pequeÃąa orientaciÃģn no deberÃas perderte en la conexiÃģn. ContÃĄ conmigo en todo el proceso. Si llegÃĄs a tener otra duda, me escribÃs. Estoy para servirte. Saludos Cordiales.
No entiendo cual es la funciÃģn del capacitor si esta conectado FyN en la entrada y salida de la bobina si el capacitor esta conectado a la N y el otro extremo del capacitor da con la F no entiendo la funciÃģn del capacitor
@@nicolasramonceballos8216 Muy Agradecido con vos por tu buen comentario y por ver nuestro vÃdeo.
La funciÃģn del capacitor de arranque, como la palabra ya lo denomina, sirve de arranque al motor en conjunto con la bobina de arranque. Ambos se compaginan para generar esa fuerza de arranque para liberar del estado de reposo al rotor. Cuando ya desarrollÃģ su velocidad, la bobina de trabajo realiza su funciÃģn de mantener constante y estable la velocidad del motor. Saludos.
No vale sà con estÃĄ explicaciÃģn no llegan a arreglar un ventilador
Es porquÃĐ son mÃĄs cerrados que una lata de sardinasðð
@@gabrielgamboa5061 Hola!!!
Gracias por ver nuestro vÃdeo.
Y Muy Agradecido tambiÃĐn por tu buen comentario. Saludos.
Hice todo pero me gira al revÃĐs el abanico, porqueeeee ?
@@sabanayork1 Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo.
Algo muy importante es que hayas identificado correctamente las entradas y las salidas de las 4 bobinas. Cuando tenÃĐs el estator de frente en la posiciÃģn en la que trabajan las aspas, las entradas de las bobinas estarÃĄn a la derecha y las salidas a la izquierda. Al darle vuelta al estator, las lÃneas de las bobinas te quedarÃĄn de frente y entonces las entradas estarÃĄn a la izquierda y las salidas a la derecha. Ahora, lo que podrÃas probar es conectar la lÃnea NEUTRO del cable de energÃa, al otro extremo del capacitor. TenÃĐ en cuenta que normalmente el Cable neutro va soldado en un extremo del capacitor junto a la entrada de la bobina de trabajo, pero podÃĐs hacer el intento de soldar este mismo cable neutro en la lÃnea de la bobina de arranque, aunque eso no sea lo normal, pero es mÃĄs que todo para compensar algÚn error que tengÃĄs en la conexiÃģn. Lo correcto serÃa des-hacer todo y re-iniciar. Espero te sirva esta explicaciÃģn. Saludos Cordiales.
@@JMRepara tambiÃĐn puede ser que el toma de corriente estÃĐ conectado al revÃĐs y se invierta todo
@@sabanayork1 Estoy seguro que el tomacorriente NO porque es energÃa alterna. Sin embargo ya sabÃĐs que la fase debe ir conectada al selector de velocidades y el neutro a uno de los extremos del capacitor con la lÃnea de trabajo, que en su defecto te oriento soldar esta misma lÃnea neutro con la lÃnea de arranque en el otro extremo del capacitor.
Âŋ Ya solucionÃģ?
Mi bobina tiene 5 alambresðĨē
@@EnsosantiSimone Muchas Gracias por ver nuestro vÃdeo.
En el caso de tu bobina ya no te servirÃĄ debido a la pÃĐrdida de mÃĄs de una bobina. Cuando no tenÃĐs las 4 entradas y las 4 salidas, es posible aÚn conectar nuevamente el motor teniendo 3 entradas y 3 salidas, (es decir 3 bobinas en buen estado) siempre y cuando la entrada y salida faltantes nunca sean de la bobina de trabajo o de la bobina de arranque. Estas dos Últimas, son esenciales y nunca deben faltar. Saludos Cordiales.
esta mal el circuito ese
Muchas gracias excelente me quedo claro la explicaciÃģn
Y en caso de que las conexiones originales fueran hacia el frente del aspa,como seria la conexion ?
@@joseaguilar-io1oz Hola!!
Gracias por ver nuestro vÃdeo.
En ese caso, viendo el estator en la cara en donde se encuentran las lÃneas de las bobinas, tendrÃas a la derecha las entradas y a la izquierda las salidas. Y luego el conexionado lo harÃas igual. Es decir, la diferencia es la ubicaciÃģn de las entradas y las salidas. Saludos.