@@bruceleealiraqi5643 والنعم منك بعد گلبي انه اليوم العصر ابدي اسويها واذا احتاجيت شي انته ما تقصر 💙 من خلال شرحك وصلتلي معلومة شلون اربطها لين هيه صايرة 4 كلبسات مو فيشة وتركب بالكتف
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته حياك الله صديقي... الواير لازم من قاعدة الفيوزات حتى تنفصل الكهرباء عن الجزء المعني بعد انطفاء السيارة ... اذا تربط بدل هذا الواير..واير من خط الباتري مباشرة راح يبقى عندك الجزء المعني شغال حتى بعد انطفاء السيارة .. على سبيل المثال المروحة اذا اطفي السيارة وهي بهذا الربط تبقى المروحة شغالة بعد الاطفاء كما في سيارة الفولكس واجن البرازيلي ....
السلام عليكم اشكرك على هذا التوضيح والافاده ..ارغب بإضافة مروحه إلى التبريد لكن اريد اجعل لها دكمه خارجيه استطيع التحكم بها متى أشاء..اذ كان ممكن توضح لى طريقة الربط واكون من الشاكرين....
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته الكتف مثل جوزة الكهرباء يقبل العكس لانه عند وجود الايعاز بالعمل يكون خط الحار متصل بشكل كامل يقبل الخروج والدخول العكسي .. وعند انتهاء الايعاز للكتف يحدث القطع المؤقت بالتوصيل ...
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته كل الكتفات تتشابه في الخطوط الاساسية وهي خط دخول موجب رئيسي .. خط خروج موجب رئيسي .. خط ارضي سالب .. خط الأشارة او الايعاز بالفعالية المطلوبة .. واما ما يكون اكثر من ٤ اسلاك فهو كتف نفس الربط ويختلف بوجود خطين اشارة وخطين خروج الموجب الرئيسي وتستخدم هكذا كتفات في المرواح لتشغيل السرع البطيئة والسريعة وما شابهه من الامور التي تتطلب وجود فعاليات مختلفة على نفس خط الكتف الواحد
الله يسعدك اخوي الورده عاشت ايدك والله بس سؤال بلازحمه عندي كامره سيارت الخلفيه تشغل زينه بس من اشغل محرك السيارت ترمش وتروح الصوره من الشاشه المسجل ممكن يحتاج هم كتف وشلون يربط يعني مين أخذ حار بارد وجازاك الله ألف خير ياطيب اخوك من المانيا
حياك الله يا طيب واسئل الله ربي يحفظك في الغربة... اخويه العزيز الرمشه في الصورة عند التشغيل هي لسببين اما رخاوه في كهرباء الكامرا بعني الحار المغذي للشاشة او الكامرا بي رخاوة واما ضعف في الشاشة نفسها ... الكتف غير ضروري للكامرا لأن الكامرا لا تستهلك تيار عالي.. وفائدة الكتف لحماية الاسلاك او الفيشة من الحمل الزايد ...
حياك الله يا طيب.. نعم اتصير هذه الحالة اذا كان الكتف يتغذى من الباتري مباشرةً فهنا المراوح راح تبقى مشتغلة حتى عند اطفاء السيارة .. الحل هو دور على الواير المغذي للكتف وهذا الواير راح اتشوف ينطيك حار حتى اذا السيارة طافية لانه مباشر .. من اتشوف الواير لازم اتغيره وتخلي التغذيه مالته من قاعدة الفيوزات الي بالبنيد يعني تأخذ حار مغذي من اي واحد من الفيوزات واتغذي كتف المروحة بدلا من التغذية المباشرة ... وهنا راح تطفى المراوح مع طفية السيارة ..
@@user-bn6kr5gb8d اذا اتموع عندك القاعدة فهذه اتصير اذا امخلي مروحه تحوير يعني اعلى من القدرة الاصلية والسبب الثاني اذا الواير الي مخليه راخي او ما يتحمل الامبيرية مال المروحة فيحمى ويموع القاعدة ... الأفضل تأخذ من القاعدة بس مو من الفيوز انما من الواير المغذي للفيوز يعني من جوا القاعدة وهذا الواير قبل ما يوصل للمراوح اربطله بيت فيوز حتى يحمي القاعدة من التيار العالي
حياك الله .. اذا كنت تقصد ان الغماز يشتغل نهارا بصورة مستمرة فيكون عن طريق توصيل سلك بسيط من السلك الخاص بالضوء النهاري القطب الموجب منه الحار...وسيكون اشتغال الاثنين عند تشغيل الضوء النهاري ولكن هنا سيكون تشغيله مستمر وليس بصورة غمزات ... اما اذا كنت تريده يشتغل بغمزات فهنا يجب إضافة قطعة كهربائية خاصة لتقسيم الانارة... اذا كان جوابي غير مفهوم بالنسبة لك .. ارجوا توضيح صيغة سؤالك بصورة اوضح مع تحياتي لحضرتك
@@adelobei8529 نعم شاهدت الفديو والحواب كما ذكرت لك يكون الربط بأضافة قطعة اضافية للربط تكون بمثابة كونترول للانارة وهي من يقوم بتشغيل المصابيح المطلوبة ... في بلدنا هذا الكونترول موجود يباع لدى محلات اكسسوارات السيارات ... مع تحياتي لحضرتك واي سؤال حاضر للجواب
تحياتي لحضرتك واشكرك على التواصل .. تايمر الماسحات قد يختلف من تايمر الى اخر وحسب موديل تصنيعه والماسحات فيها ريلي سداسي وتايمر خماسي وقد يتصلان ببعض وحتى ما اجاوبك بمعلومة غلط .. شوفلي التايمر الي عندك اشمكتوب عليه من رموز حتى اشرحلك عليها ..
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته النشرة الضوئية وخصوصا اذا كانت لدات ما تسحب تيار عالي .. سلك 0.5 كافي عليهن .. والتغذية للسحب تكدر اتسويه مشترك بشرط تأخذ النارية من الواير الحار الداخل الى الكتاوت وليس الخارج منه وكذلك السلك البارد عادي يكون مشترك للكل ..اما اذا كان سؤالك تشغيل جميع النشرات بواسطة كتاوت واحد فيكون سحب الحار من الواير الخارج من الكتاوت ويغذي جميع النشرات . مع تحياتي لحضرتك
بارك الله بيك استاذ،،بس ردت اسألك من فضلك،الحار للجوزة منين اغذيه؟ والفيوز يصير اثبته بخط الحار القادم من البطارية وشگد قدرة الفيوز،،رحم الله والديك ،على الشرح التوضيحي،وجزاك الله خير
حياك الله يا طيب .. بس وضح لي تقصد يا جوزة بسؤالك الاول... ج ٢ الفيوز ينربط على الحار المسحوب من راس الباتري الحار والي طالع للكتف .. يعني رقم ٣٠ بالكتف المرقم ارقام ثنائية ورقم ٣ بالكتف ابو الارقام الفردية الي هي دخول الحار للكتف من الباتري .... ج ٣ .. قيمة الفيوز تعتمد على مقدار الحمل المطلوب تشغيله ... يعني اذا تربط الكتف للمروحة خلي فيوز ٣٠ امبير اذا الكتف لهورن بوش خلي ٢٥ امبير اذا للانارة الاضافية خلي ١٥ امبير يعني حسب الحمل الي اتشده ... مع تحياتي لحضرتك وحاضر لاي سؤال
ممنون استاذ منك ومن اهتمامك ،ربي يوفقك ومن تقدم الى تقدم،،سؤالي عن جوزة الحماوة العمل اللي تتركب بالجوين ،الجوزة اللي تفتح ب ٧٠ ،،،گلت حضرتك نسحبلهه بارد من الكتف،،الحار من البطارية؟ وتسلم وتعيش
حياك الله ويحفظك يا طيب... تگدر اتجيب واير بحدود 4 مترات وتسحب خط حار من قاعدة الفيوزات الي بالبنيد ..وتعبرها من جوا الارضية مال السيارة دفن وبعدها تنزلها من جوا الكشن اكو زرف مخصص الها ...وتربط اعتيادي مع قاعدة الفيتبمب..وتكدر ..تتبع الخط الاصلي وتكطع وتربط ابمكانه مع الخط المسحوب الجديد وقبل كلشي تأكد من القطع عندك بالحار لو بالبارد لو اثنينهن ... اذا بس خط واحد اسحب واير فردي واذا اثنيهن اسحب واير ابو اثنين ...
السلام عليكم اخي الفاضل، مشكور لمعلوماتك. سؤالي: أريد اضيف بروجكترات صغيرة للسيارة، هل طريقتك هذه في ربط الكتف ناجحة لربط بروجكترات اضافية؟؟ مشكور مقدما
اخي الفاضل حياك الله .. اسعدني مرورك.. نعم ذكرت انا في الشرح ان الارقام ١ و ٢ هي لربط السلك السالب المعروف بالبارد وكذلك الطرف الثاني لسلك ايعاز التشغيل للكتف والسماح بعبور الشحنات الموجبة او ما يعرف بالقطب الحار من خلال رقم ٣ الى طرف الخروج وهو ٥ .. اي يعني ان الرقم ٥ هو المصدر لان يستلم التيار من الرقم ٣ بفعل الايعاز من الارقام ١ او ٢ حسب الربط لأنهما يعملان نفس العمل ١و٢ ... وهذا كله مذكور تفصيلا بالمقطع .. مع تحياتي لحضرتك
وعليكم السلام ورحمة لله وبركاته الفيتبمب اصلا خط الحار ماله مربوط على فيوز وكتف .. وهذا يحمى عندك اما لسبب الفيتبمب تعبان وكام يسحب تيار عالي او لسبب ان الفيشة المربوطة عليه فيشة عادية واغلب الاحتمالات الفيتبمب تعبان فلازم تفحص السحب ماله كم امبير ...
وعليكم السلام ورحمة اللة وبركاته ما نوع السيارة .. وهل اللايت نوع عادي ام منظومة زنون من الاحتمالات الواردة .. اذا كان اللايت يشتغل ويطفى ويرجع يشتغل ويطفى هو وجود حلحلة في وايرات او الفيشة للايت نفسه .. ارجوا الرد لأستطيع الجواب بشكل كامل
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته جميع الكتفات هي لحماية الاسلاك والفيش من الحرارة الزائدة.. الكتف الرباعي يستخدم للايعاز الواحد مثلا تشغيل جزء بنظام واحد ( مروحة بسرعة واحدة ) والكتف الخماسي هو لنظام اكثر من ايعاز مثلا ( مروحة بسرعتين ) .. ولا فائدة من كثرة الكتفات على نفس الخط .. كتف واحد يكفي
حياك الله صديقي.. طريقة ربط الكتف للمروحة يتقبل نوعين من الربط يعني خط الاشارة بأمكانك اتخليه يكون حار او بارد حسب الحالة الي عندك بالسيارة .. فأذا حضرتك اتريد اتخلي جوزة الحماوة على خط الاشارة وتربطها قطب حار عادي اتصير بس راح تربط مقابلها خط بارد رئيسي.. وتگدر تربط خط الأشارة من المروحة خط بارد بس المقابل الها راح يكون خط حار من قاعدة الفيوزات وهكذا والربط بالطريقتين صحيح
هذا الفديو موجود على قناتي يشرح ربط الكتف على مروحتين محرك وتبريد .. th-cam.com/video/a5HV_e1nVKU/w-d-xo.html وراسلني على الفيس حتى ادزلك المخطط الكامل للعلم اكو فديو لأحد الكهربائيين مأخذ المخطط مالي الي نشرته بالكروب ومكرر الشرح ...
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته الواير الحار الي رايح للسلف يدخل بالكتف الرباعي من خلال الرقم ٣٠ ويخرج من الكتف من الرقم ٨٧ يعني الكتف على نفس الواير دخول حار مباشر على ٣٠ وخروج من ٨٧ الى نفس مكان واير السلف الاصلي الحار بعدها يربط بارد للكتف من الباتري او البدي الى رقم ٨٥ او ٨٦ ابراحتك الاثنين صحيح ويصير .. لنفرض ربطنا البارد على ٨٥ فيبقى عدنا الرقم ٨٦ وهذا راح نربط عليه واير الاشارة الي يطلع من الظفيرة ويشغل السلف ...هذا يربط على رقم ٨٦ ... واذا عندك كتف بي ارقام ثانية هي 1.. 2...3...5 فهي اتعادل الرموز 1= 85 2 = 86 3 = 30 5 = 87 ويطبق عليه نفس الربط المذكور على الكتف الاول
اخي العزيز الكتف ما النيسان بي ٤ خطوط ثنين امتان و ثنين ضعاف عندك واحد من المتان انطي حار رئيسي من الباتري ولاخ المتين انطي للسلف الواير مال اوتوماتيك يبقن الوايرين الضعاف واحد بارد بدنه والثاني الواير جان بالسلف اربطه عليه وشغل نكره
نعم نفس المبدأ المشروح في الفديو الكتف يكون له اربعة اقطاب مرقمة 30 تسحبله حار مباشر من الباتري 85 تسحبله بارد مباشر من البطارية او من بدي السيارة 86 تسحب خط من الظفيرة الي هو نفسه الخط الطالع من جوزة التشغيل واير السلف 87 راح يصير الخط الي رايح من الكتف الى الحار مال السلف ..
حياك الله ويحفظك مانوع سيارتك ...وللعلم التانكي الحديد ماكو طريقة فعالة للحفاظ عليه من الصدأ .. لان الزنجار من يصير معناها التفاعل اكسدة الحديد تم ولا فائدة من الحلول الترقيعية...ومن الخطأ وضع مغناطيس داخل التانكي لانه يؤثر على ملف الفيتبمب... افضل الحلول في واقعنا.. هو التبديل ...
@@user-vp2zo7ok7f ما انصحك .. تأخذ الحار من الجوزة لان الجوزة غير حساسة لعطل الفيتبمب... الفيتبمب في بعض حالاته عندما يضعف ملفه الداخلي سيقوم بسحب تيار عالي ..وهنا لابد من وجود نقطة تتحسس هذا السحب العالي للتيار الكهربائي ولهذا نصحتك بالسحب من قاعدة الفيوزات ويفضل من نقطة فيها فيوز 10A او 15A...لضمان قطع التيار عند السحب العالي للفيتبمب لسلامة الاسلاك وباقي اجزاء السيارة. مع تحياتي لحضرتك
مرحبا صديقي العزيز اسف للتأخير ...لعدم انتباهي على التعليق ... هل المشكلة مازالت قائمة ..؟ ؟ ؟ حل مشكلتك ان تغذية خط الحار لكتف الفان مباشرة من البطارية وليس من قاعدة الفيوزات ...وهذا التحوير غلط بهذا الشكل والافضل التغذية من قاعدة الفيوزات حتى تشتغل عند اشتغال السويج فقط
كما ذكرت في الفديو ...الكتف .. الريلي له ارقام مكتوبه عليه وتكون اسلاك قاعدة الريلي ٢ منها غليظة و٢ منها رفيعة ... الغليظة هي دخول وخروج القطب الموجب والرفيعة هي واحد للمفتاح ويكون من داخل السيارة اذا كانت الغاية الربط تشغيل انارة ..او منبه. والاخر خط ارضي والرفيعة من الممكن التبادل بينهما...اما الغليظة فلا يمكن ذلك ...
عاشت ايدك .... اني اللايت عندي ضعيف رحت عالكهربائي شدلي كتف نيسان اشو يومين صار قوي ورجع ضعف رحت لغيره كال مابي شي الكتف ممحترك وهو لايت البرنس يجي ضعيف وحتى كلوب الدشبول صار خافت اول ما اشغله يلمض قوي ويخفت للعلم الماصدات عندي جديدة والكلوبات هم شديت اقوى شي
عزيزي الكتف هو مجرد لتقوية الاسلاك وليس الإنارة لان الكتف هو لحماية الاسلاك من الاحمال العالية .. هناك طريقة لتقوية الانارة سبق ونشرتها في كروب اتحاد برنس العراق تعتمد بالاساس على 1 نوعية المصابيح 2 جودة الزجاج الأمامي 3 سلامة مسامير ضبط الانارة
السلام عليكم اخي اريد اشغل بروجكتر نيسان عندي كتف أريدك افهمني اشلون اربط وهل الاشاره الواير الي طالع من الكتف ابطه على واحد من وايران السكن ممكن تشرح اكون ممنون
وللشرح المبدئي ...الكتف يدخل بي واير حار من قاعدة الفيوزات.. ويطلع منه واير حار للسكن ... ويدخل بالكتف واير بارد مباشر ..وكذلك يدخل واير الطالع من يده السكنات او اي دكمة اتحب اتضيفها...
اسف حبيبي ما عاش الي يدوخك بس حبيت اوضح للمشاهد الفكرة .. ان شاء الله على الفديو القادم احاول ما افر الكتف اهواي حتى ما ادوخ .. واذا الشرح ما واضح عندك دزلي ايميلك اشرح لك بالتفصيل من جديد .. مع تحياتي لحضرتك.. شرفنا حضورك
وعليكم السلام ورحمة الله حياك الله يا طيب الفيتبمب يكون محدد عليه القطب (+) والقطب (-) ومرسوم عليه بصورة واضحة.. تبقى معرفة الطرف الموجوب من طرف الواير الذي يكون من خلال اللون الاحمر من فيشة الفيتبمب وفي بعض الاحيان هناك سيارات مربوط عشوائيا بدون ترتيب فعليه يتم التأكد من القطب الموجب بواسطة درنفيس الفحص المخصص للسيارات (١٢فولت)..
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته جميع الريليات لها نفس مبدأ العمل الأختلاف فقط بنظام التخريج ..مثلا الكتف الرباعي يعطي تخريج واحد والخماسي متعدد التخريجات
@@Krem-gm2gf حياك الله ويحفظك يا طيب... تگدر اتجيب واير بحدود 4 مترات وتسحب خط حار من قاعدة الفيوزات الي بالبنيد ..وتعبرها من جوا الارضية مال السيارة دفن وبعدها تنزلها من جوا الكشن اكو زرف مخصص الها ...وتربط اعتيادي مع قاعدة الفيتبمب.. وتكدر ..تتبع الخط الاصلي وتكطع وتربط ابمكانه مع الخط المسحوب الجديد وقبل كلشي تأكد من القطع عندك بالحار لو بالبارد لو اثنينهن ... اذا بس خط واحد اسحب واير فردي واذا اثنيهن اسحب واير ابو اثنين ...
حياك الله عزيزي الربط صحيح وتكدر اتجربه بيدك واعيد عليك الوليرات الرفيعة هاي مال بارد وااشارة والوايرات الثخينة مال دخول و خروج الفولتية الموجبة الحار يعني وهي واضحة امسويها الشركة ثخينة لتتحمل الجهد العالي .. وعلى نفس الشاكله هذه الوايرات موجودة في بقية الكتفات .. مع تحياتي لحضرتك
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته ماطور الجام بي خطين حار .. واحد صعود والثاني نزول .. اذا اتريد تربط الكتفات على الصعود والنزول اتبع الطريقة التالية .. اولا تسحب واير حار رئيسي من الباتري وتغذي بي الكتفين الاول والثاني بطرف دخول الحار الرئيسي رقم ٣٠ بالكتف يعني لكل كتف واير .. ثانيا تاخذ البارد من نفس الكونترول مال الجام وتغذي الكتفين جهة الطرف رقم ٨٥ او ٨٦ بكيفك ولنفرض انت اختاريت ٨٥ للبارد للكتفين .. هسه بقى عندك طرف ٨٦ الي هو يستلم الايعاز واحد اتخليه من اشاره الصعود والكتف الثاني اشارة النزول هم جهة ٨٦ ..هسه بقى عندك طرف تخريج الحار الرئيسي وهو ٨٧ من الكتف الاول والثاني هذني تربط تخريج واحد للصعود من الكتف الاول وتخريج الكتف الثاني للنزول ..يعني لغينا الحار الطالع من كونترول الجام وغذيناه حار مباشر من الكتف بس يكون الايعاز بواسطة نفس الكونترول مال الجام .. وان شاء الله وصلت الفكرة ..
@@user-nn9ei6jb8n وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته.. عزيزي اول شي السايبا بيها كتف لايت داخلي ماكو داعي اتشد كتف ثاني .. تأكد من وزن الانارة على الشارع يعني سلط اللايتات على حايط وعدل بيهن واذا متعرف اشلون توزنهن فالطريقة سهله وموجودة على الانترنيت واذا حبيت اتقوي اللايت اكثر شد كلوبات اوسرام ١٠٠ واط بس بدل الفيش خليهن حجرية
أأأأأأأحــــسنت بــــارك الله بك و بجهودك , الشرح كان جدا مفيد وجدا مبسط , تحياتي لك
الله يوفقك
اريد اعرف مكان كتف الفيت بم وين بالضبط السيارة النترا 2014
الف رحمة على امك وابوك
وگفت عندي المروحة وحرت بزماني
ووالديكم الرحمة والمغفرة
وهسه اشلون اكدر اخدمك .. لو انت اتعلمت تربطهن ؟
@@bruceleealiraqi5643 والنعم منك بعد گلبي
انه اليوم العصر ابدي اسويها
واذا احتاجيت شي انته ما تقصر 💙
من خلال شرحك وصلتلي معلومة شلون اربطها
لين هيه صايرة 4 كلبسات مو فيشة وتركب بالكتف
عاشت ايدك يذهب ربي يحفظك
وانت العايش .. حياك الله يا طيب
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
جزاك الله خير الجزاء
زين يصير الواير الي يروح على قاعدة الفيوزات يصير مباشر ع الحار مال الباتري وشكرا الك اخي
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله صديقي...
الواير لازم من قاعدة الفيوزات حتى تنفصل الكهرباء عن الجزء المعني بعد انطفاء السيارة ...
اذا تربط بدل هذا الواير..واير من خط الباتري مباشرة راح يبقى عندك الجزء المعني شغال حتى بعد انطفاء السيارة .. على سبيل المثال المروحة اذا اطفي السيارة وهي بهذا الربط تبقى المروحة شغالة بعد الاطفاء كما في سيارة الفولكس واجن البرازيلي ....
بارك الله فيك
السلام عليكم اشكرك على هذا التوضيح والافاده ..ارغب بإضافة مروحه إلى التبريد لكن اريد اجعل لها دكمه خارجيه استطيع التحكم بها متى أشاء..اذ كان ممكن توضح لى طريقة الربط واكون من الشاكرين....
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله يا طيب
ارسل لي الفيس حتى ارسل لك مخطط بالمطلوب في اقرب فرصة
ممنون منك
سلام عليكم بخصوص الوايرين الحارات نكدر نخالفهن لو ميصير
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
الكتف مثل جوزة الكهرباء يقبل العكس لانه عند وجود الايعاز بالعمل يكون خط الحار متصل بشكل كامل يقبل الخروج والدخول العكسي .. وعند انتهاء الايعاز للكتف يحدث القطع المؤقت بالتوصيل ...
السلام عليكم عندي كتوت دبل بلاتين نيسان لونة قهوائي اربع وايرات عراض ووايرين ارفاع شلون نفس الربط تحياتي
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
كل الكتفات تتشابه في الخطوط الاساسية وهي خط دخول موجب رئيسي .. خط خروج موجب رئيسي .. خط ارضي سالب .. خط الأشارة او الايعاز بالفعالية المطلوبة .. واما ما يكون اكثر من ٤ اسلاك فهو كتف نفس الربط ويختلف بوجود خطين اشارة وخطين خروج الموجب الرئيسي وتستخدم هكذا كتفات في المرواح لتشغيل السرع البطيئة والسريعة وما شابهه من الامور التي تتطلب وجود فعاليات مختلفة على نفس خط الكتف الواحد
الله يسعدك اخوي الورده عاشت ايدك والله بس سؤال بلازحمه عندي كامره سيارت الخلفيه تشغل زينه بس من اشغل محرك السيارت ترمش وتروح الصوره من الشاشه المسجل ممكن يحتاج هم كتف وشلون يربط يعني مين أخذ حار بارد وجازاك الله ألف خير ياطيب اخوك من المانيا
حياك الله يا طيب واسئل الله ربي يحفظك في الغربة...
اخويه العزيز الرمشه في الصورة عند التشغيل هي لسببين اما رخاوه في كهرباء الكامرا بعني الحار المغذي للشاشة او الكامرا بي رخاوة واما ضعف في الشاشة نفسها ...
الكتف غير ضروري للكامرا لأن الكامرا لا تستهلك تيار عالي.. وفائدة الكتف لحماية الاسلاك او الفيشة من الحمل الزايد ...
مشكور ياغالي ربي يحفظك ويرزقك بجاه هذا شهر رمضان الكريم ويبعد عنك كل مكروه وشر امين يارب العالمين
بارك الله بجهودك... سؤال عندي سيارة افيو شادين كتف للمروحة وبيهة جوزة مربوطة تشتغل طبيعي بس من اطفي السيارة تضل تشتغل رابطين الة واير بكتف السرعة وخالين دايود
حياك الله يا طيب..
نعم اتصير هذه الحالة اذا كان الكتف يتغذى من الباتري مباشرةً فهنا المراوح راح تبقى مشتغلة حتى عند اطفاء السيارة .. الحل هو دور على الواير المغذي للكتف وهذا الواير راح اتشوف ينطيك حار حتى اذا السيارة طافية لانه مباشر .. من اتشوف الواير لازم اتغيره وتخلي التغذيه مالته من قاعدة الفيوزات الي بالبنيد يعني تأخذ حار مغذي من اي واحد من الفيوزات واتغذي كتف المروحة بدلا من التغذية المباشرة ... وهنا راح تطفى المراوح مع طفية السيارة ..
@@bruceleealiraqi5643 والله انت انسان راقي ربي يحفظك... بس انة شلت الحار من قاعدت لفيوزات يموعن القاعدة
@@user-bn6kr5gb8d اذا اتموع عندك القاعدة فهذه اتصير اذا امخلي مروحه تحوير يعني اعلى من القدرة الاصلية والسبب الثاني اذا الواير الي مخليه راخي او ما يتحمل الامبيرية مال المروحة فيحمى ويموع القاعدة ... الأفضل تأخذ من القاعدة بس مو من الفيوز انما من الواير المغذي للفيوز يعني من جوا القاعدة وهذا الواير قبل ما يوصل للمراوح اربطله بيت فيوز حتى يحمي القاعدة من التيار العالي
@@bruceleealiraqi5643 تعبتك وياي ربي يحفظك ياطيب الاصل
اهلين اخي .كيف نقدر تشغيل ضوء الغماز بالسيارة انو يشتغل مع الضوء النهاري معا في نفس الوقت.وشكرا
حياك الله ..
اذا كنت تقصد ان الغماز يشتغل نهارا بصورة مستمرة فيكون عن طريق توصيل سلك بسيط من السلك الخاص بالضوء النهاري القطب الموجب منه الحار...وسيكون اشتغال الاثنين عند تشغيل الضوء النهاري ولكن هنا سيكون تشغيله مستمر وليس بصورة غمزات ... اما اذا كنت تريده يشتغل بغمزات فهنا يجب إضافة قطعة كهربائية خاصة لتقسيم الانارة...
اذا كان جوابي غير مفهوم بالنسبة لك .. ارجوا توضيح صيغة سؤالك بصورة اوضح
مع تحياتي لحضرتك
بارك الله فيك ولك اخي الفاضل .هذا الفيديو يوضح تماما ما اقصد لحضرتك th-cam.com/video/-qJj0UhX-tA/w-d-xo.html .مشكور مسبقا اخي الكريم
@@adelobei8529 نعم شاهدت الفديو والحواب كما ذكرت لك يكون الربط بأضافة قطعة اضافية للربط تكون بمثابة كونترول للانارة وهي من يقوم بتشغيل المصابيح المطلوبة ... في بلدنا هذا الكونترول موجود يباع لدى محلات اكسسوارات السيارات ...
مع تحياتي لحضرتك واي سؤال حاضر للجواب
بارك الله فيك اخي الفاضل وجعلها في ميزان الحسنات يارب.شكرا.
السلام عليكم اخي ممكن توضيح كيفيت ربطه ب جوزت الحماوه
انطيني رقم واتساب ارسلك مخطط كامل مصور...مع الشرح
استاذنا، العزير بلكت شرح عن تايمر الماسحات وربطه وشكرا
تحياتي لحضرتك واشكرك على التواصل .. تايمر الماسحات قد يختلف من تايمر الى اخر وحسب موديل تصنيعه والماسحات فيها ريلي سداسي وتايمر خماسي وقد يتصلان ببعض وحتى ما اجاوبك بمعلومة غلط .. شوفلي التايمر الي عندك اشمكتوب عليه من رموز حتى اشرحلك عليها ..
السلام وعليكم استاذ الله يرحم والديك على التوضيح استاذ الله يبارك بيك عندي سوال
عندي نشره دايود عل عطر ونشره أسفل الصندوق واربع نشرات صغار لارضيه الكشنات جبت كتوت اودكمه وتعلمت طريقه الربط مال ريلي بس اريد اعرف الواير المناسب كم ملم والربط الحار مال النشرات كلهم سوه ينربطون مع الحار مال ريلي والبارد كذالك لو يصير اسحب خط من نشره إلى نشره أخرى اريد بس توضح لي بلا امرا عليك استاذ واشكرك الله يرحم والديك
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
النشرة الضوئية وخصوصا اذا كانت لدات ما تسحب تيار عالي .. سلك 0.5 كافي عليهن ..
والتغذية للسحب تكدر اتسويه مشترك بشرط تأخذ النارية من الواير الحار الداخل الى الكتاوت وليس الخارج منه وكذلك السلك البارد عادي يكون مشترك للكل ..اما اذا كان سؤالك تشغيل جميع النشرات بواسطة كتاوت واحد فيكون سحب الحار من الواير الخارج من الكتاوت ويغذي جميع النشرات .
مع تحياتي لحضرتك
بارك الله بيك استاذ،،بس ردت اسألك من فضلك،الحار للجوزة منين اغذيه؟ والفيوز يصير اثبته بخط الحار القادم من البطارية وشگد قدرة الفيوز،،رحم الله والديك ،على الشرح التوضيحي،وجزاك الله خير
حياك الله يا طيب .. بس وضح لي تقصد يا جوزة بسؤالك الاول...
ج ٢ الفيوز ينربط على الحار المسحوب من راس الباتري الحار والي طالع للكتف .. يعني رقم ٣٠ بالكتف المرقم ارقام ثنائية ورقم ٣ بالكتف ابو الارقام الفردية الي هي دخول الحار للكتف من الباتري ....
ج ٣ .. قيمة الفيوز تعتمد على مقدار الحمل المطلوب تشغيله ...
يعني اذا تربط الكتف للمروحة خلي فيوز ٣٠ امبير
اذا الكتف لهورن بوش خلي ٢٥ امبير
اذا للانارة الاضافية خلي ١٥ امبير
يعني حسب الحمل الي اتشده ...
مع تحياتي لحضرتك وحاضر لاي سؤال
ممنون استاذ منك ومن اهتمامك ،ربي يوفقك ومن تقدم الى تقدم،،سؤالي عن جوزة الحماوة العمل اللي تتركب بالجوين ،الجوزة اللي تفتح ب ٧٠ ،،،گلت حضرتك نسحبلهه بارد من الكتف،،الحار من البطارية؟
وتسلم وتعيش
هو استاذ آني ربطت جوزة للمروحة الكهربائية لأن بدلت الميكانيكية،فأكو جوزة تثبت ببوري توصيلة بالجوين،هذا قصدي ،،الله يحفظك
@@user-pt3kf5js7n افتهمتك ...هاي جوزة الحماوة .. وحتى ما تغلط انطيني رقم واتس اب حتى ادزلك مخطط مشروح بالتفصيل ..وتربط عليه
@@user-pt3kf5js7n مثل ماذكرتلك .. انطيني رقم واتس اب حتى ادزلك مخطط مشروح بالتفصيل وتربط على المخطط
تسلم ونعم منك شلون اربط فيت بم تأسيس من جديد
حياك الله ويحفظك يا طيب...
تگدر اتجيب واير بحدود 4 مترات وتسحب خط حار من قاعدة الفيوزات الي بالبنيد ..وتعبرها من جوا الارضية مال السيارة دفن وبعدها تنزلها من جوا الكشن اكو زرف مخصص الها ...وتربط اعتيادي مع قاعدة الفيتبمب..وتكدر ..تتبع الخط الاصلي وتكطع وتربط ابمكانه مع الخط المسحوب الجديد وقبل كلشي تأكد من القطع عندك بالحار لو بالبارد لو اثنينهن ...
اذا بس خط واحد اسحب واير فردي واذا اثنيهن اسحب واير ابو اثنين ...
السلام عليكم كيف اربط خلية هيدروجين على بطارية السيارة
اريد اعرف كيفية تركيب كتاوت نيسان على فيتبم . وشكرا
الفيتبمب مربوط له كتاوت داخل المجموعة فلا داعي لكتاوت اضافي
سلام عليكم
يصير تربط كتف تقوية للجام
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
اي نعم يصير بس تحتاج إلى اثنين صعود و نزول
والحار راح يصير مباشر مو نفسه الي جاي من الفيوزات ..
السلام عليكم رحمه اَلوالديك اريد اربط كتف للهورن مال التوتوك ممكن توضيح
اذا عندك فيس دزلي الرابط حتى اراسلك على الماسنجر
facebook.com/profile.php?id=100008267259283
❤
السلام عليكم اخي الفاضل، مشكور لمعلوماتك. سؤالي: أريد اضيف بروجكترات صغيرة للسيارة، هل طريقتك هذه في ربط الكتف ناجحة لربط بروجكترات اضافية؟؟ مشكور مقدما
اسف لتأخير الإجابة... نعم الطريقة ناجحة وهي أصولية
اذا اتحب توضيح اكثر انطيني رقم موبايلك الواتساب حتى ارسلك مخطط مصور كامل لربط البروجكترات
@@bruceleealiraqi5643 طال عمرك وما قصرت
هذا موبايلي 07816956317
ممكن سؤال الله ايرحم والديك
@@bruceleealiraqi5643 ممكن سؤال محتاجك ضروري جدا الله ايرحم والديك خويه انا من ناصريه ومتابعك اول بااول
@@user-wq8vu5cp5h
تاج راسي.. اسئل ان شاءالله محلوله
سلام عليكم حبيبي
اني شديت هورنات طاط بدون كتف للسياره هل هذا الشي عادي
مع العلم الواريات مال الهورن مال الشركه رفيعات يعني عادي؟؟
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله..
السيارة هي من الأصل بيها كتف بلادي. وهورن الطاطا العادي ما يسحب تيار عالي مثل البوش فلا تهتم . عادي.
@@bruceleealiraqi5643
جزيل الشكر والاحترام لحضرتك
خوية اشرحنه عملي لتشرح بس ارقام
السلام عليكم اريد اعرف مكان كتف السلف والفيت بم ومكانهن ان امكن سيارة سمند
اخي العزيز الفان يشتغل فقط على الرقم الأخير يعني الأرقام ١و٢و٣مايشتغلن/ مع التقدير
اخي الفاضل حياك الله .. اسعدني مرورك..
نعم ذكرت انا في الشرح ان الارقام
١ و ٢ هي لربط السلك السالب المعروف بالبارد وكذلك الطرف الثاني لسلك ايعاز التشغيل للكتف والسماح بعبور الشحنات الموجبة او ما يعرف بالقطب الحار من خلال رقم ٣ الى طرف الخروج وهو ٥ .. اي يعني ان الرقم ٥ هو المصدر لان يستلم التيار من الرقم ٣ بفعل الايعاز من الارقام ١ او ٢ حسب الربط لأنهما يعملان نفس العمل ١و٢ ...
وهذا كله مذكور تفصيلا بالمقطع ..
مع تحياتي لحضرتك
السلام عليكم اخي اريد اشد كتف للبلاجكتورات سايبا ممكن فيديو توضيحي ربطتهن ويه سكن ماع لفبوز ربطتهن موباشر ماعت دكمه اريد طريقت ربط رحم الله والديك
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
شوفلي الواطيه مالتهن اشكد ؟
ودزلي عنوان الفيس مالك حتى ادزلك صوره توضيح تفصيلية
@@bruceleealiraqi5643 اذا تقصد لكلوبات 100 كل كلوب وهاي صورتهن لفيس مالتي فضل العوادي
100 واط
@@user-ct9zv3wl7r فضل العوادي امخلي صورة شاب واكف وصورة السيستاني لو مو انت
@@bruceleealiraqi5643 لا صورت طفل شعره طويل لابس بلوز بيجي
سلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اريد ربط كتف للتفت بم لئن ربطنه من قير كتف لفيوز يحمه عندي وشكرآ
وعليكم السلام ورحمة لله وبركاته
الفيتبمب اصلا خط الحار ماله مربوط على فيوز وكتف .. وهذا يحمى عندك اما لسبب الفيتبمب تعبان وكام يسحب تيار عالي او لسبب ان الفيشة المربوطة عليه فيشة عادية
واغلب الاحتمالات الفيتبمب تعبان فلازم تفحص السحب ماله كم امبير ...
@@bruceleealiraqi5643 هوا اصلن كان مكانيك قير المكينه صار كهربائي اصلن ماكو كتف هوا كالي ربط كتف على مود لاتحترك قعده فيوزات
@@atahatah1212
ارسل لي عنوانك ال gmail حتى ارسل لك صورة بشرح المخطط للربط
سلام عليكم اخي العزيز عندي لايت الايمن يشتغل ويفصل
وعليكم السلام ورحمة اللة وبركاته
ما نوع السيارة ..
وهل اللايت نوع عادي ام منظومة زنون
من الاحتمالات الواردة .. اذا كان اللايت يشتغل ويطفى ويرجع يشتغل ويطفى هو وجود حلحلة في وايرات او الفيشة للايت نفسه ..
ارجوا الرد لأستطيع الجواب بشكل كامل
اخي اكو كتف ذو خطين اشاره اريده للمروحه واحد جايه من الكمريسر تبريد ولثاني جوزه حماوه
صديقي راسلني على الماسنجر واني ادزلك مخطط تفصيلي اشلون تربط المراوح..
اعتذر عن التأخير .. ما انتبهت على تعليقك
السلام عليكم كيف اربط كتف رباعي مع كتف خماسي لتقوية الايت
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
جميع الكتفات هي لحماية الاسلاك والفيش من الحرارة الزائدة..
الكتف الرباعي يستخدم للايعاز الواحد مثلا تشغيل جزء بنظام واحد ( مروحة بسرعة واحدة ) والكتف الخماسي هو لنظام اكثر من ايعاز مثلا ( مروحة بسرعتين ) .. ولا فائدة من كثرة الكتفات على نفس الخط .. كتف واحد يكفي
اخي سوي عملي وليس نظري حتى نفهم اكثر
حياك الله .. ان شاء الله
جوزة الحماوه تعتبر بارد والخط ثاني هم ربطته بارد شلون يشتغل الكتف صار عندي باردات ثنين
حياك الله صديقي..
طريقة ربط الكتف للمروحة يتقبل نوعين من الربط يعني خط الاشارة بأمكانك اتخليه يكون حار او بارد حسب الحالة الي عندك بالسيارة .. فأذا حضرتك اتريد اتخلي جوزة الحماوة على خط الاشارة وتربطها قطب حار عادي اتصير بس راح تربط مقابلها خط بارد رئيسي.. وتگدر تربط خط الأشارة من المروحة خط بارد بس المقابل الها راح يكون خط حار من قاعدة الفيوزات وهكذا والربط بالطريقتين صحيح
@@bruceleealiraqi5643 ممكن المخطط ادزلياه شلون اكدر اتواصل وياك اني دزيتلك طلب صداقه عل فيس
اني حاضر ادزلك المخطط الكامل بس راسلني على الفيس .. للعلم ما اجاني اي طلب صداقة
الفيس مالي بروسلي العراقي بالصورة بروسلي لابس تيشرت اصفر
هذا الفديو موجود على قناتي يشرح ربط الكتف على مروحتين محرك وتبريد ..
th-cam.com/video/a5HV_e1nVKU/w-d-xo.html
وراسلني على الفيس حتى ادزلك المخطط الكامل للعلم اكو فديو لأحد الكهربائيين مأخذ المخطط مالي الي نشرته بالكروب ومكرر الشرح ...
السلام عليكم كيف يتم ربط كتف تقوية لسلف سيارة افيو بارك الله بيك
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
الواير الحار الي رايح للسلف يدخل بالكتف الرباعي من خلال الرقم ٣٠ ويخرج من الكتف من الرقم ٨٧ يعني الكتف على نفس الواير دخول حار مباشر على ٣٠ وخروج من ٨٧ الى نفس مكان واير السلف الاصلي الحار بعدها يربط بارد للكتف من الباتري او البدي الى رقم ٨٥ او ٨٦ ابراحتك الاثنين صحيح ويصير .. لنفرض ربطنا البارد على ٨٥ فيبقى عدنا الرقم ٨٦ وهذا راح نربط عليه واير الاشارة الي يطلع من الظفيرة ويشغل السلف ...هذا يربط على رقم ٨٦ ...
واذا عندك كتف بي ارقام ثانية هي
1.. 2...3...5
فهي اتعادل الرموز
1= 85
2 = 86
3 = 30
5 = 87
ويطبق عليه نفس الربط المذكور على الكتف الاول
اخي العزيز الكتف ما النيسان بي ٤ خطوط ثنين امتان و ثنين ضعاف عندك واحد من المتان انطي حار رئيسي من الباتري ولاخ المتين انطي للسلف الواير مال اوتوماتيك يبقن الوايرين الضعاف واحد بارد بدنه والثاني الواير جان بالسلف اربطه عليه وشغل نكره
يجوز اشد عل سلف اقجم
نعم على اي جزء يصير اتشد الكتف .. هو الغاية منه يحمي الوايرات وميصير عليهن لو على السلف اجهاد ويحميهن من الحريق والتلف
كيف اضع كتف الى السلف سياره كيا بستا
نعم نفس المبدأ المشروح في الفديو
الكتف يكون له اربعة اقطاب مرقمة
30 تسحبله حار مباشر من الباتري
85 تسحبله بارد مباشر من البطارية او من بدي السيارة
86 تسحب خط من الظفيرة الي هو نفسه الخط الطالع من جوزة التشغيل واير السلف
87 راح يصير الخط الي رايح من الكتف الى الحار مال السلف ..
السلام عليكم ...أستاذي العزيز .تانكي البنزين مزنجر. ...سؤالي برايك وين الكة واحد جديد وبسعر مناسب وكيف أحافظ عليه حتى ميزنجر. ..مع الشكر.
حياك الله ويحفظك
مانوع سيارتك ...وللعلم التانكي الحديد ماكو طريقة فعالة للحفاظ عليه من الصدأ .. لان الزنجار من يصير معناها التفاعل اكسدة الحديد تم ولا فائدة من الحلول الترقيعية...ومن الخطأ وضع مغناطيس داخل التانكي لانه يؤثر على ملف الفيتبمب...
افضل الحلول في واقعنا.. هو التبديل ...
اخي اشكرك واجد .. اخذت حار من الجوزه حالين زين ماكو مشكله .بس اكو تاثير على الحوزه لولا
@@user-vp2zo7ok7f
ما انصحك .. تأخذ الحار من الجوزة لان الجوزة غير حساسة لعطل الفيتبمب...
الفيتبمب في بعض حالاته عندما يضعف ملفه الداخلي سيقوم بسحب تيار عالي ..وهنا لابد من وجود نقطة تتحسس هذا السحب العالي للتيار الكهربائي ولهذا نصحتك بالسحب من قاعدة الفيوزات ويفضل من نقطة فيها فيوز 10A او 15A...لضمان قطع التيار عند السحب العالي للفيتبمب لسلامة الاسلاك وباقي اجزاء السيارة.
مع تحياتي لحضرتك
كيف ربط كتف أشارت المسند ومكانه
اخويه العزيز اني عندي كتف مال الفان مال التبريد محوره ياباني لان الابلادي ماع وغيرته هوه والفشه هسه عندي حته من اطفي السياره واشغل فان يشتغل شنو السبب
مرحبا صديقي العزيز
اسف للتأخير ...لعدم انتباهي على التعليق ...
هل المشكلة مازالت قائمة ..؟ ؟ ؟
حل مشكلتك ان تغذية خط الحار لكتف الفان مباشرة من البطارية وليس من قاعدة الفيوزات ...وهذا التحوير غلط بهذا الشكل والافضل التغذية من قاعدة الفيوزات حتى تشتغل عند اشتغال السويج فقط
كيف يتم التوصيل من مفتاح الي النور الواطي والعالي وفيوز
كما ذكرت في الفديو ...الكتف .. الريلي له ارقام مكتوبه عليه وتكون اسلاك قاعدة الريلي ٢ منها غليظة و٢ منها رفيعة ...
الغليظة هي دخول وخروج القطب الموجب والرفيعة هي واحد للمفتاح ويكون من داخل السيارة اذا كانت الغاية الربط تشغيل انارة ..او منبه. والاخر خط ارضي
والرفيعة من الممكن التبادل بينهما...اما الغليظة فلا يمكن ذلك ...
عاشت ايدك .... اني اللايت عندي ضعيف رحت عالكهربائي شدلي كتف نيسان اشو يومين صار قوي ورجع ضعف رحت لغيره كال مابي شي الكتف ممحترك وهو لايت البرنس يجي ضعيف وحتى كلوب الدشبول صار خافت اول ما اشغله يلمض قوي ويخفت للعلم الماصدات عندي جديدة والكلوبات هم شديت اقوى شي
عزيزي الكتف هو مجرد لتقوية الاسلاك وليس الإنارة
لان الكتف هو لحماية الاسلاك من الاحمال العالية ..
هناك طريقة لتقوية الانارة سبق ونشرتها في كروب اتحاد برنس العراق تعتمد بالاساس على
1 نوعية المصابيح
2 جودة الزجاج الأمامي
3 سلامة مسامير ضبط الانارة
عندي سياره مارك اريد اقوي الايت شلون
أخي العزيز اسحب نار رئيسي من الباتري ودي للكتفات التقوية مال الايت هسه يصير قوي عندك وبدل الكلوبات شد ١٠٠ والط روص رام نوعيته الكلوب
السلام عليكم اخي اريد اشغل بروجكتر نيسان عندي كتف أريدك افهمني اشلون اربط وهل الاشاره الواير الي طالع من الكتف ابطه على واحد من وايران السكن ممكن تشرح اكون ممنون
مرحبا وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
اني خادم الك ...خليلي رقم فايبر وان شاء الله ادزلك مخطط بالي تريده ....
واي سؤال حاضرين
وللشرح المبدئي ...الكتف يدخل بي واير حار من قاعدة الفيوزات.. ويطلع منه واير حار للسكن ...
ويدخل بالكتف واير بارد مباشر ..وكذلك يدخل واير الطالع من يده السكنات او اي دكمة اتحب اتضيفها...
تسلم اخي والله ياريت ادزلي مخطط اكون ممنون هذا الفايبر 07816104836
طريقه ربط بروجكتر نيسان 2018 لان ماكو توصل بس موجوده اكلوبات مابيهن ربط او تاسس رحمه هلى والديك
@@user-gq7bn7gg8i
اخي العزيز... جهزت لك مخطط ربط الانارة ...وحاولت ارسلك المخطط ولكن رقمك ليس رقم فايبر
ارجو تزويدي برقم فايبر ...وشكرا
وحق ربك كلشي ما فتهمت
😭
راسلني على الفيس واشرح لك اكثر
راسلني على الفيس واشرح لك اكثر
ليش ما توصل عملي
توضيح اكثر
دوختنه من كد ماتفر بالكتف …ثبته خل نفتهم حجيك
اسف حبيبي ما عاش الي يدوخك بس حبيت اوضح للمشاهد الفكرة .. ان شاء الله على الفديو القادم احاول ما افر الكتف اهواي حتى ما ادوخ .. واذا الشرح ما واضح عندك دزلي ايميلك اشرح لك بالتفصيل من جديد .. مع تحياتي لحضرتك.. شرفنا حضورك
@@bruceleealiraqi5643 تسلم ورد ربي يحفظك
السلام عليكم/إذا اختلف وايرات الفيت بم اكو اشكال لو ميضر. واشلون اعرف الحار من البارد. علما إن الفيشة مال فيت بم مبدل فتختلف الوانها.فيدونا رحم الله والديكم.
وعليكم السلام ورحمة الله حياك الله يا طيب
الفيتبمب يكون محدد عليه القطب (+) والقطب (-) ومرسوم عليه بصورة واضحة..
تبقى معرفة الطرف الموجوب من طرف الواير الذي يكون من خلال اللون الاحمر من فيشة الفيتبمب وفي بعض الاحيان هناك سيارات مربوط عشوائيا بدون ترتيب فعليه يتم التأكد من القطب الموجب بواسطة درنفيس الفحص المخصص للسيارات (١٢فولت)..
@@bruceleealiraqi5643 الله يوفقك
@@awgawgs6060
تحياتي لحضرتك .. اي سؤال حاضر
السلام عليكم ممكن شرح على ريليه الماسحات وربطه
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
جميع الريليات لها نفس مبدأ العمل الأختلاف فقط بنظام التخريج ..مثلا الكتف الرباعي يعطي تخريج واحد والخماسي متعدد التخريجات
رحمه عل والديك ممكن حسابك عل فيس محتاجك
facebook.com/firas.najim.77
ممكن مراسلتك على الخاص او واتس اب
يصير اربط فيت بم
طبعا يصير تربط فيتبمب... بس ممكن توضيح للسؤال اكثر
@@bruceleealiraqi5643 واير الفيت بم السياره مالتي كطع نار واريد أسس من جديد واير
@@Krem-gm2gf
حياك الله ويحفظك يا طيب...
تگدر اتجيب واير بحدود 4 مترات وتسحب خط حار من قاعدة الفيوزات الي بالبنيد ..وتعبرها من جوا الارضية مال السيارة دفن وبعدها تنزلها من جوا الكشن اكو زرف مخصص الها ...وتربط اعتيادي مع قاعدة الفيتبمب.. وتكدر ..تتبع الخط الاصلي وتكطع وتربط ابمكانه مع الخط المسحوب الجديد وقبل كلشي تأكد من القطع عندك بالحار لو بالبارد لو اثنينهن ...
اذا بس خط واحد اسحب واير فردي واذا اثنيهن اسحب واير ابو اثنين ...
ربطك غلط
حياك الله عزيزي الربط صحيح وتكدر اتجربه بيدك
واعيد عليك الوليرات الرفيعة هاي مال بارد وااشارة
والوايرات الثخينة مال دخول و خروج الفولتية الموجبة الحار يعني وهي واضحة امسويها الشركة ثخينة لتتحمل الجهد العالي .. وعلى نفس الشاكله هذه الوايرات موجودة في بقية الكتفات ..
مع تحياتي لحضرتك
سلام عليكم خويه فدوه بدون امر اعليك عندي نفس هذا الكتف عدد ٢ واريد اربطهن صعود ونزول للجامه اشلون اربطهن اذا تكدر دزلي رقمك علمود اتعلمي واكون شاكر وممنون منك
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
ماطور الجام بي خطين حار .. واحد صعود والثاني نزول ..
اذا اتريد تربط الكتفات على الصعود والنزول اتبع الطريقة التالية .. اولا تسحب واير حار رئيسي من الباتري وتغذي بي الكتفين الاول والثاني بطرف دخول الحار الرئيسي رقم ٣٠ بالكتف يعني لكل كتف واير .. ثانيا تاخذ البارد من نفس الكونترول مال الجام وتغذي الكتفين جهة الطرف رقم ٨٥ او ٨٦ بكيفك ولنفرض انت اختاريت ٨٥ للبارد للكتفين .. هسه بقى عندك طرف ٨٦ الي هو يستلم الايعاز واحد اتخليه من اشاره الصعود والكتف الثاني اشارة النزول هم جهة ٨٦ ..هسه بقى عندك طرف تخريج الحار الرئيسي وهو ٨٧ من الكتف الاول والثاني هذني تربط تخريج واحد للصعود من الكتف الاول وتخريج الكتف الثاني للنزول ..يعني لغينا الحار الطالع من كونترول الجام وغذيناه حار مباشر من الكتف بس يكون الايعاز بواسطة نفس الكونترول مال الجام .. وان شاء الله وصلت الفكرة ..
أأأأأأأحــــسنت بــــارك الله بك و بجهودك , الشرح كان جدا مفيد وجدا مبسط , تحياتي لك
أحسن الله اليك... حاضر لأي سؤال او مساعدة
@@bruceleealiraqi5643 السلام عليكم أستاذ عندي سايبا بيه لايتات ضعيفه آكدر أشد كتف تقويه لل لايتات سايبا
@@bruceleealiraqi5643 أستاذ ممكن رقم تليفونك أرجو رد على تعليق أستاذ
@@user-nn9ei6jb8n وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته..
عزيزي اول شي السايبا بيها كتف لايت داخلي ماكو داعي اتشد كتف ثاني .. تأكد من وزن الانارة على الشارع يعني سلط اللايتات على حايط وعدل بيهن واذا متعرف اشلون توزنهن فالطريقة سهله وموجودة على الانترنيت واذا حبيت اتقوي اللايت اكثر شد كلوبات اوسرام ١٠٠ واط بس بدل الفيش خليهن حجرية