Bugün fiat tempra inceleme videosu ile beraberiz. fiat tempra 1.6 sxa modeli ile sürüş yaptık. sizleri fiat tempra pov sürüş ile baş başa bırakıyorum. iyi seyirler..
Ön takım çok hassas bir araç asfalt arabası ama konforu şuan egeada Linea da yok dijital klima dijital gösterge o zamanın en iyi en güzel araclarindandir
Doğan slx'den sonraki arabamızdı... Doğan'dan sonra çok büyük bir adımdı bizim için, ses yalıtımı olsun, genel malzeme kalitesi ve konforu olsun çocukluğumda beni büyülemişti
Aynı donanıma sahip Metalik Siyah 1991 Tempramı 1993 senesinde 2.el olarak almıştım, İalyan üretimiydi. Aracın altı önden arkaya kadar kalın plastik malzeme ile kapalıydı, ses yalıtımı konforu ve rahatlığı mükemmeldi. 215 km maksimum hıza kadar çıkmıştı. Tadı damağımda kalan araçlarımdan birisidir...
Ama taliant'ta 4 hava yastığı varken bu araçta 0 hava yastığı var. taliant'taki de yeterli değil bu arada ama yine de eski herhangi bir araçla yeni herhangi bir araç bu şekilde karşılaştırılmamalı. gerekirse 4 cam manuel olsun ama araç güvensiz olmasın.
@@BruceWayne-nk2yr 4 camı otomatik diye, 90lı yılların ilkel arabası 2020lerin b segment sedanından daha iyi olmaz. Taliant sandero'nun sedanıdır ve sandero tüm avrupa'da satılmakta olan bir araç. Olmamış olsa avrupa'ya giremezdi.
@@ahmetouztrk hocam saka olarak söylemiştim. Bende Renault Megane 1 kullanıyorum. Taliant konfor olarak aşağıda olabilir ama yeni bir araba ve kesinlikle eski arabalardan daha mantıklı.
4 bağımsız süspansiyon, 0.28 sürtünme katsayısı, electronic check vs vs ile güzel alt yapılı bir otomobildi Tempra, bana göre Tempranın eksiği japonlar 1.6 hacimde o yıllarda 16v motor kullanırken ısrarla 8v motor kullanması. Ayrıca İtalyan üretimi ve türk üretimi arasında da üretim kalitesi olarak bariz fark vardır ( 1991 tempranın göğüs kabarması yaşamayıp, 1996 tempraların göğsünün kabarması)
@@Burpain17 arastirmama gerek yok reis 6 yıl kullandım. Torsiyon tamir kiti bile satılıyor. Senin bağımsız süspansiyon dediğin muhabbet olması için arkalardada salıncak denge kolu rot mili rot başı olması gerekiyor ... senin anlayacağın arkalari torsiyon .bildiğin.
tam bağımsız değil, ama vw grubundaki gibi torsiyon çubuğuna direkt bağlı da değil. birbirinden ayrı hareket edebiliyor süspansiyonları. torsiyon çubuğuna bağlı. yarı bağımsız denilebilir.
Bilgi verelim bu video en çok izlenenler arasında olacaktır motor 86 beygir rüzgar direnci döneminde ve şimdi bile zor çok iyi olan 0.28 cdx normal günümüz araçları bile 0.35 civarı dır silecek kollarında aydınlatma olan tek araç diyebiliriz, aracın tüm süspansiyonları bağımsız şimdi bile çoğu araçta yok ön koltuk altlarında ayak ısıtma panelleri mevcut tabi 2.0 16 valf olanında bulursanız iyi olur tşk. Tempra için yazılacak çok şeyler var
88 beygirdi,süspansiyonlari tek kelimeyle berbatti , kaymak asfalt disinda asla yola gelmiyordu,havali dijital gostergeleri devamlı bozulurdu,plastik kalitesi berbatti,cok gurultuluydu, klimali olan model benzini yutardi, cekis bile duserdi, 1,6 modeli zamani icin bile cok hantal ve kasayi kaldirmakta zorlanirdi.
İlk arabam tipo ondan sonra tepmra almıştım, çok keyifli sürüş dinamikleri ortalama düzeyde konforlu arabalar, tek sıkıntısı alt takımları çabuk dağıtıyor, toplaması can sıkıntısı hep
Uzun zaman 1.6 ve 2.0 modellerine bindim özellikle 2.0 olanı zamanın ötesindeydi. Malzeme kalitesi ve konforu çoğu günümüz aracında yok. Elinde temiz temprasi olan kıymetini bilsin
2.5 yil mpi tipom vardi.10 yildir karburatorlu tipo sahibiyim.bu araclarda karburatorluler 86 beygir mpi tipolar 92 beygirdir.Bugun bircok arabada bulunmayan bagimsiz suspansiyon bulunur ve gayet konforludur.Lastiklerin ve alt takimin iyi olursa gayet iyi yol tutar yuksek hizlarda.Yakit tuketimi de 1100 km de 120 120 gitmeme ragmen 800 tl lik lpg yakti.sehirici 1lira 1.2 arasi yakiyor bendeki arac.
Tempra çok kaliteli rahat araçtır. İlk arabamdı. 92 sx modeli vardı bende. Motor karbüratörlülerde çok performanslı değildir. Enjeksiyonlular daha güçlü tahminim 100 beygir civarıydı. İe slx diye geçen modellerde abs, sunroof, elektrikli yan aynalar, air bag vs gibi donanımlarda mevcuttu. Far ve silecek grubu kollardan yönlendirmelidir. Kollar farlarla entegreli aydınlatmalıdır. Silecek fasılası, arka rezistans ve sis farı kollardan açılıt. Park ve kısalarda düğmeden değil sinyal kolunun üzerinden açılır. Elektronik check kapılar ve bagaj açık uyarısının yanında plaka aydınlatma lambası da dahil aydınlatma ünitelerinin yanmadığı durumlarda ışıkla uyarır. Ayrıca 2 tip 2.0 motor seçeneği var. Biri 8 valfli diğeri 16 valf 148 hpdir. 148 hp ülkedeki üretilen en güçlü seri üretim aracıydı bir zamanlar ve ralli motorunun alt yapısı vardır. Türkiyede dilinden anlayan ustalar motoru ayarlayabilirse çok can yakan bir motordur ama kimse yanaşmaz kolay kolay çünkü bilgi birikimi ve ustalık gerektiren bir motor
Bu tip eski araç incelemeleri kesinlikle çok güzel hele ki böyle berbat bir piyasanın olduğu dönemde♥ Maşallah jant lastik ile yol tutuşunu ikiye katlar bu tempra Bu arada lütfen Mazda 323f hatcback incelemesi çekebilirmisin neredeyse detaylı bir inceleme yapan hiç kimse yok
@@novasstist9780 Yol tutuşu çok güzel ben baya beğendim. Amortisörleri aşırı sert bu yüzden virajlarda çok kendinden emin araba ama yoldaki bozuklukları ya da yükseltileri-çukurları çok hissediyorsun. Araç sahibi kuzenim zaten ve kendisinin de ilk arabası, bayağı memnun. Not: Temizi bulunmazsa çok sıkıntı çıkarabilir parçalar açısından, mesela biz1 tane cam düğmesini bulamadık şu anda, çok şükür onun dışında her şeyi tam tıkır çalışıyor.
Zamanı için konforlu ve gösterişli bir araçtı fakat ön takımı çabuk dökülür kasa sacı çok inceydi hassas asfalt aracı olduğundan servisler iyi ekmeğini yedi.😊
Güzel bir video çekmişsin kardeşim. 90 larin idol arabalarından birisi çağının üstünde bir araçtı. Halen bile bir çok araçtan kullanımı güzel, geniş bagaj hacmi rahat arka koltuk, güzel yol tutuş sürüş konforu piyasa fiyatı doğan slx den düşük sahiden biraz pahalı, clio megane 1, 2 r19 bunlardan çok ucuz lakin kullanımı çok daha üste ne deniyor Du günümüz laflarindan fiyat performans aracı 😃. Eksileri iç mekan plastik sesleri özellikle torpido kısmından gelen gicirtilar, ama asfaltta yok, bozulan kapı kilitleri orijinal lancia kilit piyasada yok, LPG de yakıt tüketimi 100km yi geçmezseniz gayet ekonomik ben 7 yıldır ufak bakımları haricin de pek Bi masraf yapmadım sorunsuz keyifle kullanıyoruz işimizi görüyor.
İç mekan gıcırtısı için würthün sıvı silikonu var sprey onu gıcırtı gelen parça birleşim yerlerine sıkarsanız trim sesi baya baya yok oluyor. Neredeyse 1 sene oldu hala daha sesi ilk uygulama seviyesine gelmedi.
@@C276L4N2teşekkürler bilgilendirme için, hatta TIR da dolap kapaklarında kullanıyorum. Arabanın torpidosunda kullanacağım. Tekrar teşekkürler kardeşim
4:01 italyan olanlar 01 çıkıyor evet ama sadece göstergeye bağlı, borg gösterge 01 takosan gösterge 02 çıkarır. italyan olduğunu kapı üstleri ve kapı ceplerinin içi deri kaplıdır, ön göğüs yumuşak plastikle kaplıdır. burdan ayırt edersiniz direkt italyan ile türk malı temprayı. 5:52 o tempra 86 hp, 75 hp olan versiyon tempra s. 10:15 0.28 sürtünme katsayısına sahip, yüksek hızlarda virajda 14 inç köfte yanak olsa da güzel bir lastikle ciddi dönüyor kayma eşiği çok yüksek. 14:07 evet alfa 155 ve lancia dedra ile ortak. arkadaşın dediği regata c segmenti, tempra 155 ve dedra d segment araçlar.
@@gokceaydin3324 croma e segment, o da alfa 164'ün platform ortağıdır. 155 d segment iken platform ortağı nasıl oluyor da c segment oluyor? 4.5 metre araba, konforlu, donanımlı, zamanının lüks standartlarının tamamını karşılıyor.
1996 yılında 1993 model SX olanını 34 RUC 44 plakalı şirkete almıştık ve aynı renk ve arka spoiler de vardı. Çağının ötesindeydi resmen. Kadife koltuklar, kapı içleri klima olmamasına rağmen arka havalandırma ızgaraları nefisti. SXA-K olunca klimalıydı. Ön salıncakları çok çabuk bozulur ve yağ yakardı. Klimalı olanlarınki dijital klimaydı veklima düğmeleri özellikle gece karanlıkta çok şık gözükürdü.1996 - 1998 arası kullandım 1993 model Temprayı. Yol tutuşu iyiydi, 198 görmüştüm en son.
Zamaninin cok cok cok otesinde bir arac.. gununuz modern araclarin atasi sayarim temprayi cunku basit bir ekran olarak dusunebilirsiniz ama acik kapilari gosteren sistem eko power modu emniyet kemeri uyarisi gibi ozellikler bugunun modern araclarinin temelini olusturuyor
Sizi bu powlarinizi severek izliyorum .sorum su . Gunesli havalarda kafama band takip pow surusu videosu cekiyorum ama yol isik patlamasi oluyor bunu nasil engellerim tesekkur ederim
Bende 1997 model sxak dijital klimalı modeli vardı. Bir sene kullandım. Uzun yoldaki keyfini daha sonra kullandığım yeni model fiesta, punto ve şimdiki juke vermiyor. Rüzgar direnci katsayısı dönemin en iyisiydi. Bunu kullanan ufak tamirleri kendi yapmayı bilecek. Maalesef sanayiyle içli dışlı olduktan sonra öğrenmiştim.
Arabanın jiklesi açık olduğu için aracın hava alması zorlaşır. Keşke benzin de deneseydiniz hocam. bu arada o aracın büyük ihtimal amortisörleri patlak normal de bu kadar yumuşak değildir hatta sert bile denebliir süspansiyonları için.
Hem izleyeyim hem yorum yapayım. Temprayı uzun süre kullandım 2000 lerde. Bu araç çok akıcı zamanının ilerisinde gerçekten. Çok keyifli ama kronik sorunları olan ön takımı çok cabuk bozulan dijital ekran bozulabilen ve bozuldumu cok masraf cıkaran bir araba. Bunların sonradan normal göstergelisi cıktı. Onlar bozulmuyor kolay kolay dijitaller gibi. Pek tasarrufu bilmeyen bi araç. O yıllarda okadar masraf olmadığından dert edilmeyecek bir durumdu. O yıllarda sürücünün en rahat ettiği arabalardan birisi. Bide çok yağ yakardı aşağıdaki yorumları okurken dikkatimi çekti. bizdeki de öyle idi.
Şu dijital ekran efsanesini düzelteyim. Dijital ekran kolay kolay sorun çıkarmaz ki çıkan sorunların %95'i ya kondansatörler ya da gösterge arka lambalardan birinin arızasıdır, ikisini de eliniz havya tutuyorsa düzeltmek çok kolaydır. Ha, entegrelerden biri sorun çıkardı ise (neredeyse imkansız) o zaman gösterge içindeki arızalı entegrenin olduğu kartı bulacaksınız ya da entegre değişimi yapan şu an tek bir firma var, o yapacak.
Bu şekilde jikle çekili kullanılırsa hem aşırı yakıt tüketir, hem de performansı çok ciddi azalır. Jikle motor stop etmeyecek kadar ısınınca mutlaka indirilmelidir.
Jikle açık olunca arabanın performansı düşer ısındıktan sonra kapatsaydınız daha güzel performans alırdınız. Jiklenin açık olmasını burnu tıkalı insanın koşması gibi düşünebilirsiniz az hava çok yakıt ile motoru ısıtmaktır amacı. Karbüratörlü araç testlerinde dikkat ederseniz daha şeffaf bir test olur.
10sene tempra sx italyan kasaya bindim 5 kez muayneye girdim 5sindede direk gectim 2defa sanayiye girmisimdir kullsnimdan kullanima fark ediyor.bence gayet konforlu arac modifiye yapmistim komple ozelkikle kizlar cok seviyodu.sattim 97 tipo aldim devam yani
7 yıl tempra sxa kullandım. Bakim harici hiç masraf yapmadım. Beni yolda bırakmadı. Lakin sifir arac alacağım gün bayiye aracı teslim etmeye giderken 3 defa yolda ariza yaptı beni verme dercesine. Ben sifir arac aldığım gün tempramdan zor ayrıldım. Demem o ki temiz orijinal tempra kraldır.
Dijital göğüs ve dijital klimalı konsolu ile gece uzun yolda uçak kullanıyormuş hissi vermesi çok hoşuma giderdi.Birde süper hızlı çalışan silecekleri.
Çok eskiden yıl bilmem kaç hatırlamıyorum bu arabayı babam ile almıştık ozamanların en dikkat çekici nerdeyse parmak ile gösterilen bir arabaydı herkes soruyordu inceliyordu hele ön konsolundaki dijital ekran otomatik açılır kapanır cam o zamanlara göre çok dikkat çekiciydi inince böyle bi havamız olurdu yürüşümüz bile değişirdi 2.0 idi çok güzel gidiyordu o yıla göre çocuktuk gerçi ozamanlar ama 😅 2010-2012 arasında benzin hortumunda çatlak vardı sanayiye götürdük usta git benzin almamızı istedi benzini aldıktan sonra Bursa küçük sanayi tarafında araba malesefki yandı o günü hiç unutmuyorum devir yükseltti stop etti bi anda klimalardan dumanlar çıktı sonrası zaten kötü bir sonuç günlerce ağladığımı bilirim ama güzel günlerdi benim için hiç unutmayacağım anılara sahip oldum..
Bende karabükteyim bizdede tempra var 2.0 geçen motor yedi yeni motor aldık takcaz bugün yarın inşallah dedikleri gibi sorunlu değil gerçekten motorundan anlayan ustası olduğu zaman hiçbi sorun çıkmıyo bu arada video çok güzel olmuş elinize sağlık
8.yılında 92 sx kullanıyorum. bol bol yağ da yakıyor.alırken özellikle yağ yakanını alın derim.deli kaçıyo.otoban dahil sol şeritler hep benim.tabi dikkat önemli.yol tutuşu çok iyi.çok keskin dönüşlerde dahil aracı savurmanız çok zor.firen mesafesi uzun olduğundan en kaliteli lastii kullanırım o şekilde dengledi. trim ses falanda yok.çok taıt tukur yollarda geliyor. oda çok normal. kasisleri hiç hissettirmez.özellikle geniş kasislerde ondan hızlı geçeni bi dustır ve jipler diyebilirim. araç iyi yol tutar. bildiğim kadarıylada 91-93 arası sacı çok kalın ve sağlam bir şasisi var.üstelik kapılarda günümüz arabalarında olmayan kapı içi çelik koruma sönümlendirme barları var. genelde basit elektiriksel arızalarla yolda bırakır. tek marştada alır.yaz kış sıkıntı yapmaz.kaleriferi anında ısıtır.3 dk berkle 10.dk da sauna. bende klima yok.onu bilmiyorum. gelelim belasına USTASI YOK. ustalar anlamıyo. öyleki 1.6 yı bile anlamıyolar. genelde sensörleri bozuyorlar. çok çok iyi ustalara gitmelisiniz.özellikle tempra ustaları bulun. birde sağ silecek kolu artık üretilmiyo.92 ye muz silecekte uymuyo. gibi bulunmazlıklar dönemine girdik.lancia marka yedek parça yerine mesela muadil takarsanız araba kusup geri çıkarır.o derece muadilden nefret ediyo. yani artık müzelik olduğundan almayın.bırakın ben tek kullanıcı kalayım:)
abone olmayı unutmayın ❤️
instagram adresim kranemre
sizce tempra nasıl ?
Mükemmel araba
@@eymentemel9358 75
Abi sen bunun 1.6 ie slx sür o 105hp ve en dolusu ağzın açık sürersin o aracı
Hocam 2001 model Mitsubishi carisma 1.6 avence incelemesi gelir mi ?
Ön takım çok hassas bir araç asfalt arabası ama konforu şuan egeada Linea da yok dijital klima dijital gösterge o zamanın en iyi en güzel araclarindandir
Doğan slx'den sonraki arabamızdı... Doğan'dan sonra çok büyük bir adımdı bizim için, ses yalıtımı olsun, genel malzeme kalitesi ve konforu olsun çocukluğumda beni büyülemişti
Benide dayım fabrikadan sıfır almış gelmişti karabükten
Aynı donanıma sahip Metalik Siyah 1991 Tempramı 1993 senesinde 2.el olarak almıştım, İalyan üretimiydi.
Aracın altı önden arkaya kadar kalın plastik malzeme ile kapalıydı, ses yalıtımı konforu ve rahatlığı mükemmeldi.
215 km maksimum hıza kadar çıkmıştı.
Tadı damağımda kalan araçlarımdan birisidir...
Kral senin tadı damağında kalmış benim ise hala hayalim olan bir araba Tempra yıl olmuş 24 alınır mı temizinden önerir misin
@@Xteys Temizini bulursan neden olmasın...
4 cam otomatik deyince gözümün önünde Taliant canlandı 😂
Cevap yok mu reisss?
Ama taliant'ta 4 hava yastığı varken bu araçta 0 hava yastığı var. taliant'taki de yeterli değil bu arada ama yine de eski herhangi bir araçla yeni herhangi bir araç bu şekilde karşılaştırılmamalı. gerekirse 4 cam manuel olsun ama araç güvensiz olmasın.
@@ahmetouztrk taliant ile bunu karşılaştırıyorsak taliant olmamıştır reis kimse kusura bakmasın
@@BruceWayne-nk2yr 4 camı otomatik diye, 90lı yılların ilkel arabası 2020lerin b segment sedanından daha iyi olmaz. Taliant sandero'nun sedanıdır ve sandero tüm avrupa'da satılmakta olan bir araç. Olmamış olsa avrupa'ya giremezdi.
@@ahmetouztrk hocam saka olarak söylemiştim. Bende Renault Megane 1 kullanıyorum. Taliant konfor olarak aşağıda olabilir ama yeni bir araba ve kesinlikle eski arabalardan daha mantıklı.
4 bağımsız süspansiyon, 0.28 sürtünme katsayısı, electronic check vs vs ile güzel alt yapılı bir otomobildi Tempra, bana göre Tempranın eksiği japonlar 1.6 hacimde o yıllarda 16v motor kullanırken ısrarla 8v motor kullanması. Ayrıca İtalyan üretimi ve türk üretimi arasında da üretim kalitesi olarak bariz fark vardır ( 1991 tempranın göğüs kabarması yaşamayıp, 1996 tempraların göğsünün kabarması)
bagımsız süspansıyon yok arkalar torsıyon .
@@uguragus Arka akslar birbirinden bağımsız, sabit torsiyona bağlı. Bir araştır istersen.
@@Burpain17 arastirmama gerek yok reis 6 yıl kullandım. Torsiyon tamir kiti bile satılıyor. Senin bağımsız süspansiyon dediğin muhabbet olması için arkalardada salıncak denge kolu rot mili rot başı olması gerekiyor ... senin anlayacağın arkalari torsiyon .bildiğin.
tam bağımsız değil, ama vw grubundaki gibi torsiyon çubuğuna direkt bağlı da değil. birbirinden ayrı hareket edebiliyor süspansiyonları. torsiyon çubuğuna bağlı. yarı bağımsız denilebilir.
Bir de karbüratörle ısrar etmeleri o dönem böyle bir araç için..
zamanının ötesinde bir araba ❣️
Bu zamana kadar 9 adet arabam oldu ama içlerinde en rahat ettiğim sürüşünden en keyif aldığım 97 model Fiat tempra 1.6 ie slx sw mpi
Kardeşim eline sağlık senin videoları izlerken samimiyet görüyorum en başından beri izlemeye devam daha çok video bekliyoruz 🙂
Teşekkür ederim :))
Maşallah kardeşim Allah kaza bela vermesin.
Bu arabanin temizi çoğu 2010 model arabaya 10 çeker 3 yıl kullandım keşke hala evin önünde olsa
1994 SXAK vardı 2 yıl kullandım. Gerçekten çağının çok ötesinde bir araç.
selam videolari bir suredir takip ediyorum cok da begeniyorum mumkunse proje arac tanitimi bekliyoruz 😊
MaşAllah. rabbim hepimize nasip etsin. Çok güzel araba.
Ruhu olan bu tip araçları izlemek çok güzel...emeğine sağlık kardeşim
Teşekkür ederim :))
MAŞALLAH Abi nazar deymesin inşallah
Beklenen video eline sağlık abi
İyi seyirler brom 😇
Abi çok güzel bir video olmuş izlerken zevk aldım sürmüş gibi
Reis eline koluna sağlık güzel video olmuş bi de tofaş doğan şahin kartal falan incelesen çok iyi olur eskilerden onlarıda görmek isteriz
Hiç unutmuyorum çocukluğumda reklamı vardı, çocuk reklam bitiminde babam öyle diyo demesi gözümün önünden gitmiyor.. teşekkürler video ya
Güzel video olmuş emeğinize sağlık
Bilgi verelim bu video en çok izlenenler arasında olacaktır motor 86 beygir rüzgar direnci döneminde ve şimdi bile zor çok iyi olan 0.28 cdx normal günümüz araçları bile 0.35 civarı dır silecek kollarında aydınlatma olan tek araç diyebiliriz, aracın tüm süspansiyonları bağımsız şimdi bile çoğu araçta yok ön koltuk altlarında ayak ısıtma panelleri mevcut tabi 2.0 16 valf olanında bulursanız iyi olur tşk. Tempra için yazılacak çok şeyler var
88 beygirdi,süspansiyonlari tek kelimeyle berbatti , kaymak asfalt disinda asla yola gelmiyordu,havali dijital gostergeleri devamlı bozulurdu,plastik kalitesi berbatti,cok gurultuluydu, klimali olan model benzini yutardi, cekis bile duserdi, 1,6 modeli zamani icin bile cok hantal ve kasayi kaldirmakta zorlanirdi.
Allah sonunda 1 yıldır beklediğim video geldi 😁
İyi seyirlerrr :)
Abi çok teşekkür ederim en çok Tempra istiyordum senden bendede Tempra SX var
İlk arabam tipo ondan sonra tepmra almıştım, çok keyifli sürüş dinamikleri ortalama düzeyde konforlu arabalar, tek sıkıntısı alt takımları çabuk dağıtıyor, toplaması can sıkıntısı hep
O yıllarda efsane bir araçtı. İç aydınlatması binice o kadar güzel geliyordu ki anlatamam.
10 lu yaşlardaydım ev sahibimiz sıfırını almıştı döneminin harika arabalarından . arkadaş da temiz bakmış maaşallah diyelim
Harika olmuş , Efsane Kasa (Ae101) Corolla bekliyoruz.
Ağzınıza sağlık kardeşim
Ustam bayılıyom ya videolarına
Teşekkür ederim :)
Uzun zaman 1.6 ve 2.0 modellerine bindim özellikle 2.0 olanı zamanın ötesindeydi. Malzeme kalitesi ve konforu çoğu günümüz aracında yok. Elinde temiz temprasi olan kıymetini bilsin
Çok benzin yakıyor..Benzinciye, çalışırsın.
Çocukluğumda bizde 91 model 1.6 Tempra vardı. Otobanda 200-202 rakamını hiç unutmuyorum :) 160 çok değil bu araç için
Bir genç olarak çok beğendim abi sende öyle anlatmışsınki aracı alasım geldi 😅
İlk beğeni benden, emeğine sağlık.
Teşekkür ederim :))
2.5 yil mpi tipom vardi.10 yildir karburatorlu tipo sahibiyim.bu araclarda karburatorluler 86 beygir mpi tipolar 92 beygirdir.Bugun bircok arabada bulunmayan bagimsiz suspansiyon bulunur ve gayet konforludur.Lastiklerin ve alt takimin iyi olursa gayet iyi yol tutar yuksek hizlarda.Yakit tuketimi de 1100 km de 120 120 gitmeme ragmen 800 tl lik lpg yakti.sehirici 1lira 1.2 arasi yakiyor bendeki arac.
Güzel bir örneğini incelemişsin reis
Maşallah güle güle kullansın
Tempra çok kaliteli rahat araçtır. İlk arabamdı. 92 sx modeli vardı bende. Motor karbüratörlülerde çok performanslı değildir. Enjeksiyonlular daha güçlü tahminim 100 beygir civarıydı. İe slx diye geçen modellerde abs, sunroof, elektrikli yan aynalar, air bag vs gibi donanımlarda mevcuttu. Far ve silecek grubu kollardan yönlendirmelidir. Kollar farlarla entegreli aydınlatmalıdır. Silecek fasılası, arka rezistans ve sis farı kollardan açılıt. Park ve kısalarda düğmeden değil sinyal kolunun üzerinden açılır. Elektronik check kapılar ve bagaj açık uyarısının yanında plaka aydınlatma lambası da dahil aydınlatma ünitelerinin yanmadığı durumlarda ışıkla uyarır. Ayrıca 2 tip 2.0 motor seçeneği var. Biri 8 valfli diğeri 16 valf 148 hpdir. 148 hp ülkedeki üretilen en güçlü seri üretim aracıydı bir zamanlar ve ralli motorunun alt yapısı vardır. Türkiyede dilinden anlayan ustalar motoru ayarlayabilirse çok can yakan bir motordur ama kimse yanaşmaz kolay kolay çünkü bilgi birikimi ve ustalık gerektiren bir motor
Bu tip eski araç incelemeleri kesinlikle çok güzel hele ki böyle berbat bir piyasanın olduğu dönemde♥
Maşallah jant lastik ile yol tutuşunu ikiye katlar bu tempra
Bu arada lütfen Mazda 323f hatcback incelemesi çekebilirmisin neredeyse detaylı bir inceleme yapan hiç kimse yok
323F hatchback daha bi efsanedir. Otomatiğini kullanıyoruz şu anda kaç yıl geçmiş ona rağmen bayağı iyi.
@@mhcllk Japonlara karşı çok büyük bir ilgim var bundan dolayı ilk arabam olarak düşünüyorum tek sıkıntısı önden çekişli olması 😢
@@novasstist9780 Yol tutuşu çok güzel ben baya beğendim. Amortisörleri aşırı sert bu yüzden virajlarda çok kendinden emin araba ama yoldaki bozuklukları ya da yükseltileri-çukurları çok hissediyorsun. Araç sahibi kuzenim zaten ve kendisinin de ilk arabası, bayağı memnun.
Not: Temizi bulunmazsa çok sıkıntı çıkarabilir parçalar açısından, mesela biz1 tane cam düğmesini bulamadık şu anda, çok şükür onun dışında her şeyi tam tıkır çalışıyor.
@@mhcllkotomatigi var miydi onun? Ferrari far li olan dimi? Sade manuel diye biliyordum
Zamanı için konforlu ve gösterişli bir araçtı fakat ön takımı çabuk dökülür kasa sacı çok inceydi hassas asfalt aracı olduğundan servisler iyi ekmeğini yedi.😊
evet yaylaya dağa bayıra gidersen mercedes de dağılıyo 🙂
o sizin dediğiniz şehir efsanesi
Güzel bir video çekmişsin kardeşim. 90 larin idol arabalarından birisi çağının üstünde bir araçtı. Halen bile bir çok araçtan kullanımı güzel, geniş bagaj hacmi rahat arka koltuk, güzel yol tutuş sürüş konforu piyasa fiyatı doğan slx den düşük sahiden biraz pahalı, clio megane 1, 2 r19 bunlardan çok ucuz lakin kullanımı çok daha üste ne deniyor Du günümüz laflarindan fiyat performans aracı 😃. Eksileri iç mekan plastik sesleri özellikle torpido kısmından gelen gicirtilar, ama asfaltta yok, bozulan kapı kilitleri orijinal lancia kilit piyasada yok, LPG de yakıt tüketimi 100km yi geçmezseniz gayet ekonomik ben 7 yıldır ufak bakımları haricin de pek Bi masraf yapmadım sorunsuz keyifle kullanıyoruz işimizi görüyor.
İç mekan gıcırtısı için würthün sıvı silikonu var sprey onu gıcırtı gelen parça birleşim yerlerine sıkarsanız trim sesi baya baya yok oluyor. Neredeyse 1 sene oldu hala daha sesi ilk uygulama seviyesine gelmedi.
@@C276L4N2teşekkürler bilgilendirme için, hatta TIR da dolap kapaklarında kullanıyorum. Arabanın torpidosunda kullanacağım. Tekrar teşekkürler kardeşim
@@metehantuzcu1037 rica ederim abi ne demek
İlginç bir detay sinyal kollarındaki simgelerin aydınlatmalı olmasıdır.Gunumuzde bile denk gelmedim
Testleriniz ve muhabbetiniz kaliteli. İzlemekten zevk aldığım youtube kanallarından. Daha iyi yerlere gelmeyi hak ediyorsunuz👏👏
Çok teşekkür ederim , eksik olmayın :)
Efsaneler unutulmaz
bide 2.0 marea bulup çeksen keşke kanka
4:01 italyan olanlar 01 çıkıyor evet ama sadece göstergeye bağlı, borg gösterge 01 takosan gösterge 02 çıkarır. italyan olduğunu kapı üstleri ve kapı ceplerinin içi deri kaplıdır, ön göğüs yumuşak plastikle kaplıdır. burdan ayırt edersiniz direkt italyan ile türk malı temprayı.
5:52 o tempra 86 hp, 75 hp olan versiyon tempra s.
10:15 0.28 sürtünme katsayısına sahip, yüksek hızlarda virajda 14 inç köfte yanak olsa da güzel bir lastikle ciddi dönüyor kayma eşiği çok yüksek.
14:07 evet alfa 155 ve lancia dedra ile ortak. arkadaşın dediği regata c segmenti, tempra 155 ve dedra d segment araçlar.
Tempra D segmenti değil, C segmentidir. Tempra'nın üretildiği ve satıldığı dönemde Fiat'ın D segmentindeki temsilcisi Croma idi.
@@gokceaydin3324 croma e segment, o da alfa 164'ün platform ortağıdır. 155 d segment iken platform ortağı nasıl oluyor da c segment oluyor? 4.5 metre araba, konforlu, donanımlı, zamanının lüks standartlarının tamamını karşılıyor.
@@gokceaydin3324 c segmenti olan regatadan devşirme olan doğandır.
Babamın arkadaşı komşumuzda vardı. 92 siyah sxa. Çocukuluğum pazar günleri bu arabanın arkasında gezmekle geçti :D
1996 yılında 1993 model SX olanını 34 RUC 44 plakalı şirkete almıştık ve aynı renk ve arka spoiler de vardı. Çağının ötesindeydi resmen. Kadife koltuklar, kapı içleri klima olmamasına rağmen arka havalandırma ızgaraları nefisti. SXA-K olunca klimalıydı. Ön salıncakları çok çabuk bozulur ve yağ yakardı. Klimalı olanlarınki dijital klimaydı veklima düğmeleri özellikle gece karanlıkta çok şık gözükürdü.1996 - 1998 arası kullandım 1993 model Temprayı. Yol tutuşu iyiydi, 198 görmüştüm en son.
Zamaninin cok cok cok otesinde bir arac.. gununuz modern araclarin atasi sayarim temprayi cunku basit bir ekran olarak dusunebilirsiniz ama acik kapilari gosteren sistem eko power modu emniyet kemeri uyarisi gibi ozellikler bugunun modern araclarinin temelini olusturuyor
SONUNDAA BE ABİ :d
Bendede bunun 1.6 ak si var 93 e göre cok iyi arac klima var yol tutusu zamanina göre gayet iyi
Sizi bu powlarinizi severek izliyorum .sorum su .
Gunesli havalarda kafama band takip pow surusu videosu cekiyorum ama yol isik patlamasi oluyor bunu nasil engellerim tesekkur ederim
Bende 1997 model sxak dijital klimalı modeli vardı. Bir sene kullandım. Uzun yoldaki keyfini daha sonra kullandığım yeni model fiesta, punto ve şimdiki juke vermiyor. Rüzgar direnci katsayısı dönemin en iyisiydi. Bunu kullanan ufak tamirleri kendi yapmayı bilecek. Maalesef sanayiyle içli dışlı olduktan sonra öğrenmiştim.
Saydigin arabaların hepsi b sınıfı. Tempra c sınıfı.
Abi broadway da bekliyoruz sana zahmet :) ❤
Arabanın jiklesi açık olduğu için aracın hava alması zorlaşır. Keşke benzin de deneseydiniz hocam. bu arada o aracın büyük ihtimal amortisörleri patlak normal de bu kadar yumuşak değildir hatta sert bile denebliir süspansiyonları için.
aynen öyle haklısınız jikleyle kullanmak performansı dusuruyor,ayriyetten banada cok abartı geldi süspansiyonları benım arabada tempra 92 katılıyorum dediklerinize.
Bugün uretilsin şimdiki teknoloji ile yine efsane olur...
Araba kullanmayi ogrendigim ilk arabaydi.
tempranın keyfi ayrı güzel araç😊
Bende 94 var beyaz fullu çalışmayan aksam yok çoğu bakımında kendim yapıyorum ilk bindiğimde helallik var dedim okadar yani❤❤❤❤❤
Hem izleyeyim hem yorum yapayım. Temprayı uzun süre kullandım 2000 lerde. Bu araç çok akıcı zamanının ilerisinde gerçekten. Çok keyifli ama kronik sorunları olan ön takımı çok cabuk bozulan dijital ekran bozulabilen ve bozuldumu cok masraf cıkaran bir araba. Bunların sonradan normal göstergelisi cıktı. Onlar bozulmuyor kolay kolay dijitaller gibi. Pek tasarrufu bilmeyen bi araç. O yıllarda okadar masraf olmadığından dert edilmeyecek bir durumdu. O yıllarda sürücünün en rahat ettiği arabalardan birisi. Bide çok yağ yakardı aşağıdaki yorumları okurken dikkatimi çekti. bizdeki de öyle idi.
Şu dijital ekran efsanesini düzelteyim. Dijital ekran kolay kolay sorun çıkarmaz ki çıkan sorunların %95'i ya kondansatörler ya da gösterge arka lambalardan birinin arızasıdır, ikisini de eliniz havya tutuyorsa düzeltmek çok kolaydır. Ha, entegrelerden biri sorun çıkardı ise (neredeyse imkansız) o zaman gösterge içindeki arızalı entegrenin olduğu kartı bulacaksınız ya da entegre değişimi yapan şu an tek bir firma var, o yapacak.
güzel video olmuş, kullandığınız kameranın markası ve modeli nedir?
Maşallah 🧿
93 SXA kullandım 2 sene kadar o rahatlığı süspansiyon u günümüzde ki çoğu arabada almadım satmakta pişman olduğum tek araba tempra
97 sxak klimalı var bende 4 yıl bitti severek biniyorum maşallahı var parası olan değil hastası biner denilen bir araba bence
Maşallah❤
Bu şekilde jikle çekili kullanılırsa hem aşırı yakıt tüketir, hem de performansı çok ciddi azalır. Jikle motor stop etmeyecek kadar ısınınca mutlaka indirilmelidir.
Hocam s modelini almayı düşünüyorum.Hidrolik önemli değil tavsiye eder misiniz ? Doğan Slx ile tempra s arasında kaldım.
Jikle açık olunca arabanın performansı düşer ısındıktan sonra kapatsaydınız daha güzel performans alırdınız. Jiklenin açık olmasını burnu tıkalı insanın koşması gibi düşünebilirsiniz az hava çok yakıt ile motoru ısıtmaktır amacı. Karbüratörlü araç testlerinde dikkat ederseniz daha şeffaf bir test olur.
Bu aracın Lamborghini Diablo ile aynı iç aydınlatma lambasını kullandığını biliyor muydunuz?
👍 abi lada arabaları incelesen çok güzel olur. Azerbeycandam selamlar🇦🇿🇹🇷
Aleyküm selam , lada vega inceledim geçen hafta :)
@@Otolimit izledim abi diğerlerinide incelersen çok güzel olur. Lada samara,vaz2107 vaz2106 lada niva bunlar Azerbaycanda sevilen arabalar
reis göstergeye de bi go pro koysan aracın hızını ve devrini görsek videoların daha keyifli olur görmesek bile keyifli zaten ama yapsan iyi olur
İlerde yapacağım muhakkak ❤️
10sene tempra sx italyan kasaya bindim 5 kez muayneye girdim 5sindede direk gectim 2defa sanayiye girmisimdir kullsnimdan kullanima fark ediyor.bence gayet konforlu arac modifiye yapmistim komple ozelkikle kizlar cok seviyodu.sattim 97 tipo aldim devam yani
Tempra 2.0 ie vardı bende, benzinliydi. 1 kilometrede 1 litre benzin yakıyordu.
idkenderun adana karayolunda bununla 185 km hız yapmıştık 90 lı yıllarda hiç unutmam
Emre abi Megane 1 1.6 16v çeker misin bulabilirsen makyajlı kasadan 😊
7 yıl tempra sxa kullandım. Bakim harici hiç masraf yapmadım. Beni yolda bırakmadı. Lakin sifir arac alacağım gün bayiye aracı teslim etmeye giderken 3 defa yolda ariza yaptı beni verme dercesine. Ben sifir arac aldığım gün tempramdan zor ayrıldım. Demem o ki temiz orijinal tempra kraldır.
Dijital göğüs ve dijital klimalı konsolu ile gece uzun yolda uçak kullanıyormuş hissi vermesi çok hoşuma giderdi.Birde süper hızlı çalışan silecekleri.
93 Sxa Çağla Yeşili hatasız değişensiz hala biniyorum samimi söylüyorum şimdiki bazı arabalara değişmem konfor başka :)
O saydıgın aracın tıpa tıpını yarın görüşecem ustam almak için bakalım nasip artık
Çok eskiden yıl bilmem kaç hatırlamıyorum bu arabayı babam ile almıştık ozamanların en dikkat çekici nerdeyse parmak ile gösterilen bir arabaydı herkes soruyordu inceliyordu hele ön konsolundaki dijital ekran otomatik açılır kapanır cam o zamanlara göre çok dikkat çekiciydi inince böyle bi havamız olurdu yürüşümüz bile değişirdi 2.0 idi çok güzel gidiyordu o yıla göre çocuktuk gerçi ozamanlar ama 😅 2010-2012 arasında benzin hortumunda çatlak vardı sanayiye götürdük usta git benzin almamızı istedi benzini aldıktan sonra Bursa küçük sanayi tarafında araba malesefki yandı o günü hiç unutmuyorum devir yükseltti stop etti bi anda klimalardan dumanlar çıktı sonrası zaten kötü bir sonuç günlerce ağladığımı bilirim ama güzel günlerdi benim için hiç unutmayacağım anılara sahip oldum..
Reis sende iyi kullanion ha 😉 hani bir soz var At sahibine göre kişner, arabanın önemi kadar sürenin de önemi var 🫡👍
Bende karabükteyim bizdede tempra var 2.0 geçen motor yedi yeni motor aldık takcaz bugün yarın inşallah dedikleri gibi sorunlu değil gerçekten motorundan anlayan ustası olduğu zaman hiçbi sorun çıkmıyo bu arada video çok güzel olmuş elinize sağlık
2.0 ının videosunu çekmek isterim :))
@@Otolimit inşallah motoru taktırdığımız zaman yine buraya yazarım çekeriz videoyu
@@Otolimit :))
Tempra en sevdiğim arabaydı. Onun gibisi yoktu be.
Tam sıkıldım derken o gelen bildirim ❤😅
İyi seyirler :)
An itibari ile almayi düşünüyorum bakalim nasip kismet.
Çok güzel
Maşallah
usta bi megane 1 2.0 yaparsan çok güzel olur
Karabük’ten selamlar
dostum bulabilirsen mazda 323 hb denemeni incelemeni çok isterim
Tempra Tipo'nun 1.6 SLX ile MPİ motorlu olanı bekliyoruz 105 hp
8.yılında 92 sx kullanıyorum. bol bol yağ da yakıyor.alırken özellikle yağ yakanını alın derim.deli kaçıyo.otoban dahil sol şeritler hep benim.tabi dikkat önemli.yol tutuşu çok iyi.çok keskin dönüşlerde dahil aracı savurmanız çok zor.firen mesafesi uzun olduğundan en kaliteli lastii kullanırım o şekilde dengledi. trim ses falanda yok.çok taıt tukur yollarda geliyor. oda çok normal. kasisleri hiç hissettirmez.özellikle geniş kasislerde ondan hızlı geçeni bi dustır ve jipler diyebilirim. araç iyi yol tutar. bildiğim kadarıylada 91-93 arası sacı çok kalın ve sağlam bir şasisi var.üstelik kapılarda günümüz arabalarında olmayan kapı içi çelik koruma sönümlendirme barları var. genelde basit elektiriksel arızalarla yolda bırakır. tek marştada alır.yaz kış sıkıntı yapmaz.kaleriferi anında ısıtır.3 dk berkle 10.dk da sauna. bende klima yok.onu bilmiyorum. gelelim belasına USTASI YOK. ustalar anlamıyo. öyleki 1.6 yı bile anlamıyolar. genelde sensörleri bozuyorlar. çok çok iyi ustalara gitmelisiniz.özellikle tempra ustaları bulun. birde sağ silecek kolu artık üretilmiyo.92 ye muz silecekte uymuyo. gibi bulunmazlıklar dönemine girdik.lancia marka yedek parça yerine mesela muadil takarsanız araba kusup geri çıkarır.o derece muadilden nefret ediyo. yani artık müzelik olduğundan almayın.bırakın ben tek kullanıcı kalayım:)
Kral sana nereden ulaşabilirim
FORD SİERRA , TAUNUS denk gelirse çeksene reis es7 den ümidi kesdim
Doğan SLX veya 1.6 ie çekermisin abi
12 sene kullandım. tam bir baş ağrısıydı. yinede kullandığım en keyifli arabadır.
MaşALLAH
ilk arabamız tempraydı o günden beridir hastasıyız,
1.6 karbüratörlü motorun temel verileri: 5800 devirde 86ps ; 2900 devirde 132 Nm ; Fabrika verisi: Max hız:177 km/h ; 0-100: 12,3 sn.
185-65-14 lastiklerle; vites verileri [1000rpm - 6000rpm] : 1). 7,9 km/h [47] ; 2). 13,5 km/h [81] 3). 19,9 km/h [~120] 4). 26,6 km/h [~160] 1) 31,7 km/h [[ 190 ]]
Unutmayın ki bir Tempradan daha iyisi yine bir tempradir
Ben 4 yil tipo kullandim ayni motor italyandi benim sertligi orta şekerlidir muhtemelen amortisörlerin son zamanlari olablr
Karbüratörlüyü bilmiyorum ama enjeksiyonlu Tempra'da Power, Economy göstergeleri motor devrine göre değil vakuma göre yanar.