goodsのエキゾーストパイプってどうなのよ？気になりだしたSR中毒者
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- 果たして今のSRにgoodsのエキパイを取り付けたらどう変わるのだろう？
猛烈にワクワクが止まりません…
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ゆっくり、のんびり、トコトコとこれからも
sr400について動画にしていくので良かったらまた覗いてください✨
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最小限の排気抵抗を求めつつ、フロントのタイヤを避けるギリギリを責めたカーブが美しいですね✨
コゲさん、毎回の動画お疲れ様です。お金もだいぶん飛んで行ってるようで何よりですw😂
goodsさんのエキパイは私も一目惚れで買いました。トルクバルブ付けてないんですがノーマルエキパイより薄くなった？気がしてます。是非感想お願いします〜
にしてもSRのセパハンかっこいいっすね。私は腰痛持ちなんでノーマルより低めのバーハンで我慢してますが、おそらく同世代のコゲさんに影響されて心が揺らいでおります😅
今回のgoodsのエキパイは心優しいお方のご好意でお借りしてます😊
僕なりの感想を次の動画でお伝えできたらと思います🙌
腰痛持ちはたぶん治るってことはないでしょうからセパハンはかなり負荷かかりそうですね…かっこいいけど乗るのが楽しくなくなったら意味ないしとても難しい問題ですよね😭💦
SRの開発のポイントである、エキゾースパイプ。1978年販売当時に2重管の曲げを試行錯誤の末に完成させた記事を読んでからはこの部分は替えられませんでした。当時の社外品は使ってすぐにメッキが変色してダメでした。また角のようなセンサーが付いたSRが販売されたときは時代の要求とは言え複雑な感じでした。今は品質の良い社外品がいろいろな曲がり方で販売されているので興味はありますが、初期のキャブ車で500用はみつからないです。
純正のエキパイはとても良いですよね😊
社外品は見た目だったりかっこいいとは思うのですが納得するものに巡り合うのが大変そうですね😅💦
goodsさんのエキゾーストを選ばれたのはYUさんの影響でしょうか？
私もコゲさんと同じブルーのファイナル乗りで、YUさんの大ファンです。
このエキゾーストが非常に気になってましたので、次の動画も楽しみにしてます。😊
もしかしたら無意識にその影響もあるかもしれませんね😊見た目がクラシックになって良いんですよねー🤤
走りと見た目のバランスでどうするか答えを出していきたいです✨
エキパイが手曲げになり職人の手が加わりクラシックな味わい（温かみ）が増しましたね。
現行車には現行の良さがあって
1番は安全に楽しく乗れる事！
目指すはネオクラシックカフェレーサーですかね。
雨の日に作業が出来る素晴らしさ…
最高です！
手曲げのかっこよさが感じられるエキパイでカフェレーサーにはとても合いそうです👍ありがとうございます！雨の日はめちゃくちゃ助かってます🤤
うん🎵エロさ倍増😍ども けんぢぃですw コゲさんが直管好きってことが分かりました😏👍
エキパイ変更で、パワーの差は如何です？
あの曲がりはえちですね🤤
直菅好きじゃないです💦笑
パワーの感想など次回まとめて話せたらと思います😊🙏
エキパイは変えてみようと思っていたので走ったらが気になりますね😊
sp忠雄のパワーボックスを検討してました！
違いがわかるといいですね👍
sp忠男パワーボックスは高速域めちゃくちゃ楽に回っていい印象でした🤤
ちゃんと試走して僕なりの答えを出していきたいです👍
こうなってくるとタイヤをTT100に変えたくなる
ライフが短いらしいですね😅💦
タイヤ変えたらまた雰囲気変わりそうでその時が楽しみです🤤
いつも楽しく見ております！
いいですね〜
音も太くなったように聞こえます！素晴らしい
ところでエキパイの根本の凹みは仕様なんですかね？
ぶつけたように見えなかったですけど凹んでてぎょっとしました
エキパイ変わると違いがあって楽しいですね😊
あの凹みはエキパイ交換時に工具などが当たらないようにわざと凹ませて逃げをとってる仕様らしいです👍
僕も最初覚えのない凹みでめちゃくちゃびっくりしました😅