【停車駅が特急レベル】青森から盛岡まで乗り換えなしで結ぶ臨時快速がすごい！青森→盛岡

[@tomohikoo8949]

701系の走りっぷりを存分に味わえる魅力ある列車、是非とも定期列車に昇格して欲しいなぁ。

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@nowar.6011]

1日1本でもいいから便利だと思うし定期にして欲しい

[@Central313]

字幕式、(しかも国鉄書体)なのがすごく良い。
ほかの701系の仲間たちや、209やE217はLEDに換装されちまってるからさ。

[@さしすせそ-q6k]

4両編成にして両方の会社の車両繋いだらもっと熱かった

[@OHAGIRLFAN]

こんな快速列車があるのはすごいですね。定期に格上げ祈るべきです。

[@終わりました温め和食]

2週間前北海道からの帰りでたまたま乗れることを知って乗りました
専用の車内チャイムがあるのもびっくりしましたが、まさか鉄道唱歌も流れるとは思ってなかったので驚きました
できればそこも取り上げて欲しかったです

[@izumo_travel]

撮影・編集お疲れ様です！
ようやく乗り換えなしで、青森と盛岡を行き来することができるようになりましたね！
今は運用本数の少ない臨時快速列車ですが、いずれ定期運転化し、運用本数が多くなるといいですね！

[@ゆうゆう東海]

私はいろんな都合上八戸から三沢だけ乗りました。八戸だといろんなことがありました。IGR区間は車掌付きで,八戸から青森まではワンマンに変わること,八戸からの乗客全員に青い森鉄道２０周年記念ステッカーが配布されました。側面表示の幕回しがあって三沢シャトルを久々に見ました。

[@tenjari]

n戸に思わずふいた
数学じゃないんだからw

[@健高木-d4l]

快適な感じですね。かつてのはつかりみたいです。もし定期運用が決まりましたら、地元の大相撲の関取を出発式に呼んでも面白そうですね。

[@かたかたヘロヘロ]

元東北本線ですからね、線形もいいし定期運用してくれると嬉しい限りですね。

[@なないろトレイン731]

第三セクターになり２社に分けられた区間を一本で行ける直通列車は良いですね。

[@しがのりやす]

昔の東北線時代には客車列車で盛岡青森間の普通列車ありましたね。何回か乗りました。

[@鉄コメ旧名鉄道動画のコメン]

青森〜八戸　八戸〜盛岡などの区間で新幹線から乗客を奪えるかもしれませんね！

[@せっきー-y9f]

たしかに、どちらも701系が走ってる三セク同士なので、こういう乗り入れにはピッタリかもしれませんね!

[@IamNEETchannel]

青い森鉄道にはリゾートあすなろなど快速も走ってますが、
IGRは優等列車ほぼないから新鮮でいいですね。

[@concours14sp1000gtr]

乗車報告、お疲れ様でした。
セミクロスシートの701系、乗り心地は、外見や内装の割に良い印象がしました。
静岡のロングシートより、東北のロングシートは全体的に快適に映りました。

[@hirotetu]

私が運用で見たんですけど、東急田園都市線の8500系という車両が、たくさんの車両が新型の2020系に置き換えられてついに8500系が、8637編成（青帯Bunkamura号ありがとうハチゴーHM）のたった1編成だけとなりました。なのでその動画を作ってください。1編成だけなのでとってもレアです。（赤帯は、全滅しました。）

[@広島のボロクハ]

8500系もそんな少なくなったのですね…。

[@怪盗キッド甲斐亨]

浅虫温泉の帰りに使うと便利である。

[@チョンネル桜]

北海道東日本パスの時期になったら超混雑になりそうｗ

[@終わりました温め和食]

その北海道東日本パスで乗った者です
自分もそう思ってましたが、意外と着席率50%くらいでロングシートならいつでも座れる状態でした

[@チョンネル桜]

@@終わりました温め和食 参考になりました、ありがとうございます

[@787boeing]

新幹線の隙間需要では客取れるかもね

[@IT-pj4e5]

今までが縦割りで何も考えてなさ過ぎた
ようやく役所が考えはじめた

[@OHAGIRLFAN]

それな。

[@ななしごんべ-c5k]

一定の需要が見込めると判断されると座席指定制の列車として運行されそう。

[@石川ザフリッパー]

これだけやる気満々の列車、ひょっとしたらE751系辺りを東から譲渡してもらって、プラス300〜500円の全席指定快速で運用したほうがいいと思います😏
じゃないと、701系の寿命を縮めちゃいますよ…😱

[@青函局]

運用は青い森鉄道の車両なんですね、運賃は別会社ぶった切りなので東北新幹線でもそんなに変わらないでしょう、ボックスシートは昔の583系「はつかり・みちのく」を思いたしますし、特急「はつかり」はこんな感じの走りでした。

[@平井陽介]

言うても運賃が高いから直通するなら新幹線一択だし東日本北海道パスが使える時じゃないと利用価値無さそう

[@skeakb4351]

鉄オタに不人気だった701系も時代の流れと共に少しは人気が出てきたのかな？🤔

[@けろっぴ-b1b]

両第三セクターとも、乗客は減少傾向ですからね・・何とかしたい・・って所なんでしょう
でも八戸に20分も停まるって事は、盛岡までの速達性は考慮してないですね、八戸では新幹線からの接続待ちも有るんですかね？
（東北新幹線って、盛岡から青森までは殆ど旧東北本線と接続しないですからね）
仙台でもシティーラビットとか廃止になりましたからね、なかなか快速って定着しないです

[@けろっぴ-b1b]

@@たっか-j2i それなら、先行普通列車をどこかで待避させればいいんでは?
要は、そこまでして速達性を確保しなくていい・・っていう考えだと思います

[@yoshiyukitaguchi862]

急行八甲田並みの停車駅

[@稲岡敬二]

高速性能は申し分ないですね😃嘗て701系快速[かまくら]に大曲→秋田間乗車したが秋田地区も快速は減少気味😔

[@しひろふみ]

この区間三セクだから運賃が新幹線に匹敵するほど高い。ぶっちゃけ北海道＆東日本パス持ち以外新幹線使うほうがコスパが高い。せめてJR九州みたいな2枚きっぷを発売して欲しい。じゃなければ快速がいても青森盛岡間新幹線に太刀打ち出来んぞw

[@安田章太郎-f4f]

「広島」なのに色んな場所へ行くボロクハさん

[@moraimon]

所要時間はともかく、運賃合算すると高速バスにはとてもかなわないのが悲しい。

[@Boke新人おっさん]

上手くいってほしくなる。

[@OHAGIRLFAN]

ほんとです。

[@ASUKA-F44]

この臨時列車は、青い森鉄道とIGR岩手銀河鉄道発足当時であれ、元・特急はつかり号の代替で、１日に何本も走って頂きたいですね。
私はまだJR化以降の平成元年に783系、翌年の平成２年に485系(クロハ480?)の｢はつかり｣に乗車しています。

[@poppi6785]

703系使って欲しかった

[@佐藤寛太-v6w]

ワンマンで臨時車掌は乗ってるんですか？

[@床丸]

北陸にもこういうのできないかな

[@cutletnixson]

撮影お疲れ様です。
臨時快速 青森盛岡ライナー
そこは略して「青盛ライナー」でいいのでは？

[@三共もえ]

キップサービス、いいですね。
通しで乗る人少ないと思いますが、トイレはあったほうがいいですね。

[@ぶんぶんがんがん]

青森』ハアハア