L'ultimo "meccanico" della E.646 028.....
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ต.ค. 2024
- In questo video conosciamo il macchinista di Trenitalia Mimmo, che ha condotto la E.646 028 da Napoli a Taranto nell'ultimo suo viaggio in esercizio, prima dell'accantonamento per la circolabilità scaduta. Oggi la 646 028 è stata salvata dalla demolizione e riportata nelle condizioni estetiche di origine a cura dei soci dell'Associazione Treni Storici Puglia di Taranto e assegnata nel parco locomotive di interesse storico.
Meraviglioso ed emozionante sentire le parole di chi ha tutta quell’esperienza
Mi ricordo quando da bambino andavo al mare con questi bestioni.... Grazie per il video
Molte di queste macchine sono state portate via da Firenze, proprio in questi giorni. Agganciate a un Caimano, sono partite per l'ultimo viaggio verso la demolizione.
Un grandissimo dispiacere!
Grazie del bel filmato e grazie anche al macchinista!
Bellissime macchine e bellissima testimonianza, non piangiamo però troppo, il progresso non si ferma. Quando furono costruite rappresentavano, loro, il massimo della tecnologia e del progresso. Probabilmente un macchinista a vapore di quei tempi avrebbe fatto le stesse considerazioni.
Bellissimo video... Si vede che questo macchinista é molto appassionato del suo lavoro.. Complimenti anche a Ciro che realizza questi fantastici video
Grandissimo! E bellissimo video! Commovente! Vorrei poter incontrare sempre ferrovieri così...
che bello sto video,e bello è anche vedere che c'è ancora qualcuno che ci mette passione e tutto se stesso nel lavoro che fa,purtroppo ai giorni d'oggi questo tipo di lavoratori è sempre più raro.
Tante cose andrebbero meglio se ci fossero più persone come Mimmo
Complimenti e buon lavoro a tutti.
Quanto sarebbe bello rivedere in regolare servizio queste locomotive!!!Eterne e indistruttibili e anche in caso di guasti,ci portavano sempre a destinazione!
Complimenti bel video,bei tempi quando i macchinisti li chiamavano "Maestro" complimenti a un macchinista appassionato come il Signor Mimmo, "macchinista con le P....le.
spettacolo !!! grazie per le emozioni
" Per il macchinista chiedere riserva era un disonore " ...... Bellissimo !!!!!
Devono rimettere in servizio tutte queste vecchie glorie ,se non altro per ricordare la storia dell'industria italiana !E dato che la nostra Repubblica è fondata sul lavoro...,io obligherei quasi per costituzione (Anche perché diverrebbe attrattiva turistica)a rimettere in circolo tutti questi mezzi ;magari revanpizzati dall'elettronica moderna ,e salvando tutta la parte meccanica ; sarebbe una cosa fattibile...! In tal modo si aiuterebbe anche la piccola media impresa ...che è il volano dell' economia ,e che ultimamente soffre non poco per motivi evidenti !
Tolti gli esemplari preservati per motivi storici non è fattibile: lei davvero girerebbe con un'auto anni 50 cui è stato rifatto il motore come a Cuba?
Fantastico video. Siete realmente il solo gruppo che riesce a trasmettere la passione in modo così sincero. Inoltre caro Pippo Mancuso, dovremo fare la tua riproduzione in 1/87 e mettere il tuo modello in cabina di un 646.028 Rivarossi a girare nei nostri plastici ferroviari......Un saluto affettuoso.
646 nei nei secoli fedele sono Vicenzo ho fatto 12 anni su strada con 646 Milano Venezia era un armonia ascoltare quel motore lo tenuto sempre bene cambi di olio. Ruote tutte nuove
Sulla strada era un armonia ascoltare i rumori del motore vi saluto da stornarella fg
Purtroppo hanno ragione.
Un tempo senza elettronica era tutto più spartano e le prestazioni inferiori, ma se c'era un problema, ci si poteva ingegnare per risolverlo.
Ormai è impossibile.
Idem in Formula 1.
Quando a Interlagos 1991 Senna rimase col cambio bloccato in 6ª marcia, riuscì ugualmente a terminare la corsa e a vincere (infatti era Senna), con una macchina di oggi, se il cambio si blocca in una qualunque marcia, il ritiro è praticamente scontato
bei mi tempi e i macchinisti che ho conoscuto erano altra gente simpatiche e generose 1995 1996 in questi anni ho fatto esperienza con loro persone che meritano di essere premiate ciao anni d'oro w E646 for ever
Che bella persona!
Grande Video! Tributo al macchinista! Uno di Noi! ;-)
Quanti ricordi!!!!
Bravi, mi piacciono un sacco queste testimonianze sui treni. 200 pollici in su anche per la simpatia. Ciao.
Bravo Ciro, sei il mio Mito!!
Ciao Lorenzo.
Oggi ci hanno riempito da delle lavatrici E464. Fortunatamente tengono duro le E656- E655 e speriamo ancora per molto
devo conoscere quel macchinista!!! :-)
ottimo reportage...
Ottimo documento! Bravo!
Stupendo....
Decisamente simpatico il macchinista!
concordo pienamente..ma dillo ai macchinisti di adesso di portare questi locomotori...dagli un 656 e volglio vedere se fanno i salti di gioia...purtroppo per voi era oltre il lavoro una passione e avevate cura dei locomotori che vi affidavano...un macchinista qualche anno fa mi disse:"se tu le tratti bene loro non si fermano mai..."
Faccettabuffa73 io i salti di gioia li farei😆😆
Grande Maestro Franco Bisogno
PEr fortuna qualche esemplare si salva! Bel video!
Un inchino per il Maestro!!
stupendo grande
fortissimo
Ciao a tutti, il macchinista è il Sig. Domanico Mancusi Matricola 2856644. In pensione dal 1° luglio 2011. Grazie a tutti per i bellissimi commenti! Se avete curiosità rispondo a mimmo.treno656 at gmail dot com. Ciao!
grandissimo!! veramente bello... un plauso al Maestro!
@grongomannaro vero!!! altri tempi, altra generazione di macchinisti!!!
Bellissime parole :)
"prima il macchinista era macchinista ora è conducente...."
Belin Ciro, mi hai fatto venire i lacrimoni con questo video.
Ti ho contattato anche su facebook, spero sia te....altrimenti ci faccio una bella figura di Xmpr ;) ahahahah
@grongomannaro scusa che significa "chiedere riserva"?
non sono leggende ferroviarie. Era realtà....a prescindere se l'aiuto era "simpatico" o meno al macchinista....vero addirittura che il macchinista decideva se fare assegnare in distribuzione eventuali congedi all'aiuto e addirittura le ferie dell'aiuto dovevano coincidere con quello del macchinista!!! un altra ferrovia, una ferrovia distanti anni luce da questa di oggi. Ciao e grazie del commento!!
sullo sfondo infatti mi sembrava di riconoscere la stazione di Potenza Centrale
Vera ferrovia e veri mezzi che ora sono solo un ricordo!
Quindi per vederla si deve andare in Puglia?
@jail30
Chiedere riserva, in ferrovia, significa che chiedi che venga mandato un'altro convoglio... questo succede quando un convoglio si guasta ;)
❤
Anche le E444r sono reostatiche, forse un paio di anni ancora reggono
Ma questa è la stazione inferiore di potenza eh (oggi si chiama potenza centrale)...
Bellissimo video ma io non sapevo nulla però di questa giornata :(
Mitico macchinista e mitica macchina......... Per carità, la tecnologia và avanti ma sinceramente certe cose rimangono per me sempre le migliori!!!
Ancora complimenti e a presto...
Sicuro...nessuno lavora piu' con entusiasmo, forse perche' una volta coi colleghi il lavoro era come una famiglia...adesso sembrano tutti dei robot!!
Oggi "chiediamo riserva" per tornare prima a casa, alla prima anomalia, invece di contare "piu' due ore...piu tre ore..." . Conviene di piu'.
Sono un carabinierie h o
Ho portato il
LOCOMOTORE
6 46 DI TRENITALIA
@@vincenzofiordelisi6371 immagino una bella esperienza!
@fsinvideotape cioè pensa che venivi deriso nel deposito locomotive dai tuoi colleghi macchinisti, il capodeposito non ti parlava per anni ...
ma perchè l'ultimo "meccanico"?
E646; E656.....DUE SIGNORI LOCOMOTORI!!!!!!
caro Mimmo hai ragione la 646000 era un gran locomotore mentre la 656 000 un gran baraccone caro maniglione e pessimo avviatore automatico
Certo,e anche sulla Potenza-Taranto..
Adesso la fantastica 028 gira in Sicilia grazie alla fondazione FS italiane
e 646 la migliore.
paolo caruso quando si partiva da milano con l espresso del levante milano lecce ci preoccupavamo che la loc fosse um 646 e ai era sicuro che si arrivava in orario
@@perosaba1630 di che anni stai parlando? Perché le 646 gli ultimi anni erano solo navette. Però ho saputo che negli anni 60,70 erano sulla lunga percorrenza.
a sto punto mejo guida un etr 600
IO DIREI W E464