"На заднем не дрифтит, вообще не едет" а про зацеп вообще никто не думает? Колесо гладкое толкать то нечем. В rc спорте пол идеально гладкий там зацеп есть. Стоит это проверить
2:14 ну проблему с выворотом ты смог бы очень легко решить, у тебя же 3д принтер есть, на нем можно целую кучу различных приставок в различные места напечатать
И,опять забыл,Антон,вымой смазку из подшей в кулаках,накат должен существенно увеличиться,сам так делал,на рвд,результатом был доволен) если там конечно стоят подши,ибо могут стоять втулки)).и,если хочешь оставаться в авд конфиге,купи цвд привода,на рс марте,или али,например от 4д сакуры,если их установить,и чутка подпилить рычаги с кулаками,выворот увеличится)
Самый простейший вариант добиться выворота-отпечатать новую подвеску, рычаги, кулаки и т.д. Можно подглядеть идею у китов WiseFab, у них там выворот под 90°. На обе оси нужны чуть более цепкие колеса, дабы машинка толкалась плавнее и была более управляемой.
@@ShcherbynaM прикол в том, что в диф да нельзя. Точнее можно, но зачем. Но я то говорю про рулевую рычаг и кулак где безумное трение. Я с него в шоке. Но пригорело у меня с другого комента. Чел спрашивает как тебе модель булкина.... Этот ютубер недавно в этой теме как он сам сказл и спрашивать у него!? Я увадаю его, но блин он не знает.
Для того чтобы поехать в полноприводном варианте нужно: 1.Заблокировать наглухо задний диф, 2. Сделать соотношение 1.2-1.5 задних к передним 3. Спереди должна стоять "обгонка" - вид дифа в котором усилие с ремня передается только в одну сторону (так чтобы при газе колеса вращались ремнем, как газ отпускаешь они вращались свободно). Обгонки делают из специальных игольчатых односторонних подшипников, такие еще в больших радиоуправляемых вертолетах используют. Вместо обгонки еще +- подходят шариковые дифференциалы. Если хочешь использовать то что есть, то единственный вариант - делать РВД с гироскопом и подбирать зацеп передних и задних шин. На заре РЦ РВД вся проблема была в правильных покрышках на зад.
Доброго времени суток , спасибо большое за видео. По моему опыту владения похожей rc моделью вы должны были прийти к заблокированному заднему дифференциалу, и смазкой средней густоты в переднем + большее количество оборотов на заднюю ось как в последнем эксперименте . Пожалуйста поопробуйте эту канфигурацию и если получится напишите.
задний диф на блок, контрстиринг на задний мост (быстрее вращение, чем переднего). Из-за открытого заднего дифа идет разница в скорости вращения заднего левого и заднего правого колес. Т.е. одно из колес ловит зацеп на малых оборотах и поэтому сложнее пустить в занос. Также смотри пятно сцепления колес с дорогой. Можно с развалом поиграться, но слишком маленькое пятно на колесах задней оси будет постоянно разворачивать машину при торможении или большом угле заноса.
Очень Круто! Видосу огромный +++ за качество, информативность и море тестов на крыше))) Если честно, не особо шарю в теме дрифта на управляемых моделях, но сомнения есть огромные на счёт: 1. Покрышки. На гладких колёсах, хоть 1кВт движок пихай, зацепа не будет) Гладкому Пластиковому колесу цепляться нечем) 2. Чисто исходя из моей логики, начать бы с развесовки, потом пойти на рулевое и позже подобрать колесо и мощность двигателя)
Проделана большая работа, за видос плюс и лайк за старания. В принципе, смотреть понравилось, но есть несколько замечаний замечаний: 1. Люфты на рычагах, ступицах и колёсах довольно просто исправляются либо тонкостенными металлическими трубками, либо стальными шайбами, либо штифтами (осями) чуть бОльшего диаметра. 2. "звезду" в дифференциале довольно просто починить просверлив отверстие на месте сломанной оси и запрессовав туда стальной штифт подходящего диаметра. 3. "эта хреновина" - гироскоп - не предназначена для дрифта, она как раз для того чтобы как можно быстрее вывести машину из заноса а так же для того чтобы не дать машине в него зайти. Используется как правило на треках средней и высокой скорости. 4. Прежде чем заливать в дифференциал смазку другого типа (или даже марки, при том же типе), нужно его сначала как следует вычищать, желательно даже мыть дифференциал с обезжиривателями. Так тщательно, конечно, мало кто делает, но просто вычистить дифф от старой смазки всё же не помешало бы. 5. Регулировать уровень качества дрифта вязкостью смазки в дифференциале, это как "регулирование" качества продукта понижением стандарта ГОСТ, к примеру (к сожалению, ничего более сопоставимого не приходит в голову). 6. Регулирование отношений передачи переднего и заднего приводов может что и даст в конкретном случае, но я о таком, честно говоря, не слышал. Вообще, если опираться на логику, такая машина будет постоянно испытывать повышенные нагрузки на всю трансмиссию и покрышки. И вообще, если уж делать как на "взрослых" машинах, то отношение передач между мостами и вязкость смазки - это совсем не те параметры которыми нужно "играть". Повторюсь, видос понравился, но хотелось бы чтобы контент был более профессиональный хотя бы с точки зрения понимания автором производимых им действий. Успехов!
Чтобы на ней поехать боком, надо поменять всю подвеску, хотя бы вереднюю. Как минимум надо избавляться от цхабов, убирать с переда дифф вместе с валами, это даст больший угол выворота. Я тоже только начинаю, сейчас получается так, что мы идём примерно по одному пути развития событий, но у тебя есть 3D принтер, и ты можешь все что надо Сейчас я поменял у себя спереди: рычаги, тяги, крепления все, избавился от цхабов, убрал дифф и все что было вместе с ним. Сейчас угол выворота должен быть градусов 55-60, еслм не больше. Ещё сильно зависит все от аппаратуры: время отклика на газ, повороты (на себе уже почувствовал) Гироскоп тоже штука не простая, он настраивается так, чтобы при заносе он подруливал, потому что самому поймать момент сложно. После того как гиро поймал машину на заносе дальше уже вручную ты доворачиваешь и едешь под тем углом, который позваляет шась.
Антон, есть идея, для хорошего выворота передних колес в "большом" дрифте ставят более короткие рулевые сошки (штука за которую рулевая тяга толкает либо тянет), попробуй на 3д принтере напечатать сошки короче на пару миллиметров, либо укоротить те которые стоят
Большая благодарность за старания и контент и за развитие rc дрифта, а то у нас в России rc drift начал уже умирать. Сам занимался 5 лет назад где-то, словил ностальгию от звука включения регулятора) Попробуй подойти с умом и собрать другую рулевую, поиграться с развесовкой, зацепом и учиться уже дрифту с основ вроде пончиков и восьмерок а потом и небольшую трассу рисовать и уже валить боком)
Ну,впринципе,если поработать над развесовкой,убрать корпус переднего диффа,вместе с внутрянкой,переделать переднюю подвеску на двух рычажку,поставить бк,и маленький шорт аккум... А так же,гиро ОБЯЗАТЕЛЕН,и ставить его нужно в реверс,что бы он поддерживал угол.и еще,купил бы ты новую резину) ибо эта совсем шлак,и зацепа на ней маловато,как и веса на задней оси. И тогда,получится вполне себе годная шассь,за свои деньги...
А,и кстати на кс (counter steering) вполне реально катать,желательно достигнуть соотношения 1.5/2.0,что бы задняя ось вращалась в 1.5/2.0 раза быстрее передней.сейчас конечно на кс уже никто не катает,ибо все перешли на рвд,но все же,попробывать стоит.гиро в режиме кс не нужен.
думаю если с задним приводом - то онли с блокировкой, проблема что машина стоит на месте - слишком дубовая резина, то что она нормально работает с полным не значит что она катит под задний - сцепки меньше в два раза, чем то надо компенсировать имхо, плюс при заднем нехватка выворота еще больше заметна и влияет на качество дрифта
Я пошёл проверить, не завалялось ли у меня в кошельке баксов 200-300 чтобы купить готовую drift rc. Тащусь с дрифта, а как хобби для вечнозанятых, типа купил и балуйся -- просто огонь. Спасибо большое за контент.
Еще в прошлом видео было видно, что принтер - это лонгер. Только у них такой дисплей. По поводу поведения при разном соотношении передняя\задняя ось все вполне ожидаемо и предсказуемо. Для того чтобы стало понятнее почему так предсказуемо, нужно просто вспомнить действия при заносе обычного автомобиля для того чтобы выровнять авто. Например: у нас есть три автомобиля RDW, FWD и Quatro (4WD, AWD, 4x4, обзывайте как хотите). При заносе на скользкой дороге на заднем приводе, для выравнивания авто нужно убрать ногу с газа (грубо, руление сейчас не учитываем, речь только о действиях с акселератором), что приведет к тому, что "зад" перестанет пытаться обогнать "морду". На переднем приводе наоборот, нужно пару хорошенько пнуть педаль, чтобы передняя ось заставила "тележку" задней оси следовать за собой и выровнять авто. Полный привод так грубо не объяснить, там слишком много переменных, влияющих на поведение в заносе, от развесовки до соотношения передачи на переднюю и заднюю ось, но самое главное - нужна равномерная, плавная работа с газом. Теперь вернемся к текущей ситуации. Увеличив соотношение в сторону передней оси - Вы сдвинули баланс в сторону переднего привода.
я бы посоветовал бы машину отболансировать привод плохо справляется когда одна часть тяжелее. И убери арматизаторы они мешают они по сути не нужны я с тракторами работал с арматизаторами у них проходимость и моневреность снижается . Думаю СТОИТ ПОПРОБОВАТЬ
Начнем с того, что если у тебя сзади свободный(мягкий) диф, а спереди жёстче и почти как блок, то у тебя наоборот будет с заноса выравнивать, чтоб более менее она поехала боком надо: назад(чтоб именно задние колеса крутились сильнее) кс 1.5,1.7, 1.8(чем выше кс, тем больше идет приближение к рвд дрифту), больше тебе не понадобится, сзади блок, спереди желательно обгонную муфту, может просто попробывать поставить блок
сам уже давно дрифт катаю, а если хочешь получить кайф от катания то нужна норм шась типо екомо, мст, то что ты показывал на видео, а так если просто хочется иногда покатать то оставь эту, сделать на нее кс побольше, и выворот запилить, и вот тогда она повалит , а по поводу дифа, то лучше его заблокировать , удачи, спасибо за видосик, жду токарку и фрезер )
Брат, этот угол на передних колесах называется "угол аккермана" если тебе в дальнейшем нужен будет грамотный выворот, то придется убрать этот угол, путем сокращения сошек до одинаковой длинны. Выворот станет больше, но не сильно, дальше уже придется заморачиваться с рычагами. В общем почитай что такое угол аккермана, в инете инфы полно. И кстати, я не знаю как там ездят боком на модельках, но знаю что, что бы ездить боком на обычной машине, нужен только задний привод, обязательно блокировка заднего дифференциала и выворот или хотя бы убрать угол аккермана и все, можно валить) Пс. Видосы грамотные, контент хороший и полезный! Мало сейчас людей которые понимают и знают что они делают, зато много народу кто делает какую то ересь да ещё и советует делать так же. У тебя же все четко, хорошие самоделки, действительно полезные, да впринципе все очень не плохо, просто таких рукастых людей которым интересна такая тематика не сильно то и много к сожалению, зато дурачков щяс развелось( В общем удачи тебе как ни крути!)
И тебя с пасхой, да кстати то что ты делаешь чтоб у rc модели крутились задание колеса быстрее чем передние есть класс такой ks называется,удачи в проектах и побольше rc тематики
по поводу ручного режима, попробуй подрегулировать чувствительность управления или же поиграй с центром тяжести, мне кажется если ты даш больше мощности на задний привод, то нужно его утяжелить, таким образом есть шанс того, что при заносе у тебя меньше будет велять задние колёса, а при увеличении мощи будет лучше выравниваться.
Как совет- можете убрать с-хабы с передних кулаков,будет чуть больше свободы переду) Но лучше новые кулаки на 3д принтере распечайте, можно добиться большего выворота и нужного плеча обката, за счёт которого авто начнёт правильно ехать боком. Ещё рассмотрите варианты с разными типами жёсткости ПЛАСТИКОВЫХ покрышек, от них очень сильно зависит поведение шасси, даже не представляете насколько.
Я не шарю... А если при блокировки заднего привода и при этом убрать привод на передний, просто повесить грузики на задние оси. По идее задние оси будут иметь сопротивление больше с поверхностью, что даст кофф развесовки больше на заднюю ось и за счет этого дрифт получится реалистичнее .
нужна резина мягче, на таком покрытии не хватает зацепа, попробуй на хорошем асфальте, можно попробовать колеса чуть меньше, и похоже немного момента не хватает.
оличная крыша у тебя! помню как в индии и непале постоянно зависал на очень похожих площадках, благо выход везде свободный. а если по теме - очень нравится такой тщательный подход к настройке и регулировке. просмотр затягивает внимание
Я так понимаю гироскоп ставится для этих машинок для симуляции кастера, как на настоящих дрифт карах, то есть гироскоп и сервопривод должны работать в коопе При повороте руля и входа в занос гироскоп должен плавно возвращать назад руль и делать перекладку на другую сторону, но это лишь я так думаю
Прикольно, конечно. А что если "резину" резиновую сделать? По видео- это похоже на пластик, у которого нет даже намёка на зацеп, а мощность избыточная, от того и получается шляпа, мне кажется.
что б переделать твою модель нужно много денег проще готовую купить ....но если хочешь переделать тебе нужно:выкинуть передние ц-хабы и крепить кулаки к рычагам естественно выкинуть передник карданы,так же другая рулевая , перебрать модель поменять подшипники убрав этим люфты колеса на рвд и авд разные это то же учти
Привет , вот я понимаю видос, полный бюджет, как я люблю , без всех там наваротов , сам катаю на полном бюджете на полном приводе и по асфальту . Лайк и подписка. Круто)
я тоже пока вожусь со своим франкинштейном)) бывший траксас слеш на бк системе в масштабе 1 к 10.. корпус удлинил и запихнул все в смодельный корпус ваз 2105 из пвх пластика.. привод полный, задний диф заблочен, выворот довольно серьезненький, передаточное 1 к 1..валит боком зимой как сумасшедший!! летом проблемы..тачка получилась масштабом 1 к 5 и достать колеса такого размера с пластиковыми шинами проблема...но на пвх трубе (жесткой) получается 8 делать.
Гироскоп твой это так сказать "подрулька ",оно нужно если выворота мало и машинку разворачивает, для заднего привода можно попробовать, но если сделать подруль слишком большим то да, перестанешь чувствовать машинку, сделаешь меньше-разворачивать начнет.Пс-я бы сделал соотношение 80 к 20,те зад 80% перед 20% и подруль на 70%
Предлагаю сделать не гладкие колёса, зацеп хреновый... Поставить на зад шире колёса и более шершавые, а на перед гладкие колёса, силу пустить на зад больше на полном приводе, силикон пустить по мягче... Поставить на перед несколько Грам лишних... Смотри результат
может стоит пойти по принципу больших машинок ... мужик раскказывал (про дрифтер) тут идет принцип молотка ...мотор спереди тяжелый жопа легкая ... выворот колес побольше и блокировку на заднюю ось ... поэтому никто не дрифтит на среднемоторных машинах и играются с развисовкой
Проект классный! Но, как всегда есть "но", по хорошему сначала постараться увеличить "накат" заменой всех подшипников и по возможности убрав лишние шестерни, потом поставить БК систему для большей мощи и крутящего, и на финал напечатать новые рычаги с кулаками для уменьшения люфтов и увеличения выворота. А вообще респект. Пы.сы. поставь уже аппу (пульт) на 2,4 а то ещё уедет машинка куда-нибудь с крыши, будет не круто
...на мой, скромный взгляд, тебе стоит убрать люфты в рулевом...ну и вообще, везде...3Д принтер тебе в помощь, брат...да, и силикон - рулит, ты прав...
Зачем по новому изобретать велосипед? Задний диф блочить это со старта на дрифтилке, спереди в идеале обгонка по двум колесам вместо дифа, ну или тоже блочить на крайнняк если плохо идет в занос, но обычно хватает блокировки заднего дифа и все, это для 1:10. А контер стиринг СS у дрифтеров можно ставить если выворот передних колес большой, иначе толку от него не будет и будет даже хуже, машину будет кидать и разворачивать. А если хочется попробовать дрифт, то для начала хватит ТТ-01или именно дрифтовое шасси ТТ-01D от Тамии просто за глаза и не дорого, а дальше если зайдет, то всякие МСТ, Йокомо, Тамия VDR (если не ошибаюсь) и т.д.
Хотелось бы полный тюнинг ( у тебя есть 3д принтер)
Новие рычаги, кулаки, крепления.
+Контент
+ новые диски)) и резину))
Диски лёгкие , что бы раскручивались легче
Рычаги на 3д принтере?))))
ЗлоЙ ЙожыГ а че нет?
@@вейпкладовка они же будут говенные, никакой жёсткости
"На заднем не дрифтит, вообще не едет" а про зацеп вообще никто не думает? Колесо гладкое толкать то нечем. В rc спорте пол идеально гладкий там зацеп есть. Стоит это проверить
Единственный адекватный комент, весь видос жопу рвало, видно же что зацепа нет, смысл что то менять ?
Жопа тем более легкая, все на перед давит. О развесовке никто опять же не подумал.
бывают слики по мягче для таких покрытий иногда и с протектором, там же пыль и мусор мелкий на этой крыше
для легкого бездорожья и дрифта на нем ты нашел идеальный конфиг...
Ты не прав
2:14 ну проблему с выворотом ты смог бы очень легко решить, у тебя же 3д принтер есть, на нем можно целую кучу различных приставок в различные места напечатать
можно было напечатать
И,опять забыл,Антон,вымой смазку из подшей в кулаках,накат должен существенно увеличиться,сам так делал,на рвд,результатом был доволен) если там конечно стоят подши,ибо могут стоять втулки)).и,если хочешь оставаться в авд конфиге,купи цвд привода,на рс марте,или али,например от 4д сакуры,если их установить,и чутка подпилить рычаги с кулаками,выворот увеличится)
Круто! Лично мне зашло + видосу за качестве и информативность!
Оу! Привет! Не ожидал тебя тут встретить (я твой подписчик)!
Самый простейший вариант добиться выворота-отпечатать новую подвеску, рычаги, кулаки и т.д. Можно подглядеть идею у китов WiseFab, у них там выворот под 90°. На обе оси нужны чуть более цепкие колеса, дабы машинка толкалась плавнее и была более управляемой.
У вас же есть 3D принтер и напечать уже готовые проекты (рычаги и кулаки с рулевой) мне не кажется трудным.
Трущиеся части из пластика, такое себе удовольствие. Хватит на 2 раза)))
@@ПогорелыйКонстантинОлегович ты серьёзно?! Я ору в голос... Ххаахаа
@@ПогорелыйКонстантинОлегович на счёт трущихся частей, я менял в блендере шестерню, PLA пластик, заливка 100%, уже 2 года работает.
@@ShcherbynaM прикол в том, что в диф да нельзя. Точнее можно, но зачем. Но я то говорю про рулевую рычаг и кулак где безумное трение. Я с него в шоке. Но пригорело у меня с другого комента. Чел спрашивает как тебе модель булкина.... Этот ютубер недавно в этой теме как он сам сказл и спрашивать у него!? Я увадаю его, но блин он не знает.
@@ShcherbynaM хз зачем написал, но у меня пригорел с этих людей.
Для того чтобы поехать в полноприводном варианте нужно: 1.Заблокировать наглухо задний диф, 2. Сделать соотношение 1.2-1.5 задних к передним 3. Спереди должна стоять "обгонка" - вид дифа в котором усилие с ремня передается только в одну сторону (так чтобы при газе колеса вращались ремнем, как газ отпускаешь они вращались свободно). Обгонки делают из специальных игольчатых односторонних подшипников, такие еще в больших радиоуправляемых вертолетах используют. Вместо обгонки еще +- подходят шариковые дифференциалы. Если хочешь использовать то что есть, то единственный вариант - делать РВД с гироскопом и подбирать зацеп передних и задних шин. На заре РЦ РВД вся проблема была в правильных покрышках на зад.
Доброго времени суток , спасибо большое за видео. По моему опыту владения похожей rc моделью вы должны были прийти к заблокированному заднему дифференциалу, и смазкой средней густоты в переднем + большее количество оборотов на заднюю ось как в последнем эксперименте . Пожалуйста поопробуйте эту канфигурацию и если получится напишите.
Тоже и я написал
а привод полный оставить?
задний диф на блок, контрстиринг на задний мост (быстрее вращение, чем переднего). Из-за открытого заднего дифа идет разница в скорости вращения заднего левого и заднего правого колес. Т.е. одно из колес ловит зацеп на малых оборотах и поэтому сложнее пустить в занос. Также смотри пятно сцепления колес с дорогой. Можно с развалом поиграться, но слишком маленькое пятно на колесах задней оси будет постоянно разворачивать машину при торможении или большом угле заноса.
Очень Круто! Видосу огромный +++ за качество, информативность и море тестов на крыше)))
Если честно, не особо шарю в теме дрифта на управляемых моделях, но сомнения есть огромные на счёт:
1. Покрышки. На гладких колёсах, хоть 1кВт движок пихай, зацепа не будет) Гладкому Пластиковому колесу цепляться нечем)
2. Чисто исходя из моей логики, начать бы с развесовки, потом пойти на рулевое и позже подобрать колесо и мощность двигателя)
Проделана большая работа, за видос плюс и лайк за старания. В принципе, смотреть понравилось, но есть несколько замечаний замечаний:
1. Люфты на рычагах, ступицах и колёсах довольно просто исправляются либо тонкостенными металлическими трубками, либо стальными шайбами, либо штифтами (осями) чуть бОльшего диаметра.
2. "звезду" в дифференциале довольно просто починить просверлив отверстие на месте сломанной оси и запрессовав туда стальной штифт подходящего диаметра.
3. "эта хреновина" - гироскоп - не предназначена для дрифта, она как раз для того чтобы как можно быстрее вывести машину из заноса а так же для того чтобы не дать машине в него зайти. Используется как правило на треках средней и высокой скорости.
4. Прежде чем заливать в дифференциал смазку другого типа (или даже марки, при том же типе), нужно его сначала как следует вычищать, желательно даже мыть дифференциал с обезжиривателями. Так тщательно, конечно, мало кто делает, но просто вычистить дифф от старой смазки всё же не помешало бы.
5. Регулировать уровень качества дрифта вязкостью смазки в дифференциале, это как "регулирование" качества продукта понижением стандарта ГОСТ, к примеру (к сожалению, ничего более сопоставимого не приходит в голову).
6. Регулирование отношений передачи переднего и заднего приводов может что и даст в конкретном случае, но я о таком, честно говоря, не слышал. Вообще, если опираться на логику, такая машина будет постоянно испытывать повышенные нагрузки на всю трансмиссию и покрышки. И вообще, если уж делать как на "взрослых" машинах, то отношение передач между мостами и вязкость смазки - это совсем не те параметры которыми нужно "играть".
Повторюсь, видос понравился, но хотелось бы чтобы контент был более профессиональный хотя бы с точки зрения понимания автором производимых им действий.
Успехов!
Длинный и интересный ролик! Хоть RC модельками и не увлекаюсь, но досмотрел до конца!
Чтобы на ней поехать боком, надо поменять всю подвеску, хотя бы вереднюю. Как минимум надо избавляться от цхабов, убирать с переда дифф вместе с валами, это даст больший угол выворота.
Я тоже только начинаю, сейчас получается так, что мы идём примерно по одному пути развития событий, но у тебя есть 3D принтер, и ты можешь все что надо
Сейчас я поменял у себя спереди: рычаги, тяги, крепления все, избавился от цхабов, убрал дифф и все что было вместе с ним. Сейчас угол выворота должен быть градусов 55-60, еслм не больше.
Ещё сильно зависит все от аппаратуры: время отклика на газ, повороты (на себе уже почувствовал)
Гироскоп тоже штука не простая, он настраивается так, чтобы при заносе он подруливал, потому что самому поймать момент сложно. После того как гиро поймал машину на заносе дальше уже вручную ты доворачиваешь и едешь под тем углом, который позваляет шась.
Антон, есть идея, для хорошего выворота передних колес в "большом" дрифте ставят более короткие рулевые сошки (штука за которую рулевая тяга толкает либо тянет), попробуй на 3д принтере напечатать сошки короче на пару миллиметров, либо укоротить те которые стоят
эх, приятно, когда автор не просто читает комментарии, а разбирается тщательно. Респект))
Я ничего не понял но посмотрел всё до конца и было очень интересно ))
ЖЫза
Я тоже
Могу сказать тоже самое
Чего тут не понятного
Большая благодарность за старания и контент и за развитие rc дрифта, а то у нас в России rc drift начал уже умирать. Сам занимался 5 лет назад где-то, словил ностальгию от звука включения регулятора)
Попробуй подойти с умом и собрать другую рулевую, поиграться с развесовкой, зацепом и учиться уже дрифту с основ вроде пончиков и восьмерок а потом и небольшую трассу рисовать и уже валить боком)
Ну,впринципе,если поработать над развесовкой,убрать корпус переднего диффа,вместе с внутрянкой,переделать переднюю подвеску на двух рычажку,поставить бк,и маленький шорт аккум... А так же,гиро ОБЯЗАТЕЛЕН,и ставить его нужно в реверс,что бы он поддерживал угол.и еще,купил бы ты новую резину) ибо эта совсем шлак,и зацепа на ней маловато,как и веса на задней оси. И тогда,получится вполне себе годная шассь,за свои деньги...
А,и кстати на кс (counter steering) вполне реально катать,желательно достигнуть соотношения 1.5/2.0,что бы задняя ось вращалась в 1.5/2.0 раза быстрее передней.сейчас конечно на кс уже никто не катает,ибо все перешли на рвд,но все же,попробывать стоит.гиро в режиме кс не нужен.
думаю если с задним приводом - то онли с блокировкой, проблема что машина стоит на месте - слишком дубовая резина, то что она нормально работает с полным не значит что она катит под задний - сцепки меньше в два раза, чем то надо компенсировать имхо, плюс при заднем нехватка выворота еще больше заметна и влияет на качество дрифта
Я пошёл проверить, не завалялось ли у меня в кошельке баксов 200-300 чтобы купить готовую drift rc. Тащусь с дрифта, а как хобби для вечнозанятых, типа купил и балуйся -- просто огонь. Спасибо большое за контент.
Офигенный канал! Случайно наткнулся и оторваться не могу теперь. Посмотрели с сыном почти все ролики.
Когда ты дрифтишь на реальной машине, но почему то интересно посмотреть про дрифт на RC
Очень много старался действительно. Подпись ни глядя!
Еще в прошлом видео было видно, что принтер - это лонгер. Только у них такой дисплей.
По поводу поведения при разном соотношении передняя\задняя ось все вполне ожидаемо и предсказуемо. Для того чтобы стало понятнее почему так предсказуемо, нужно просто вспомнить действия при заносе обычного автомобиля для того чтобы выровнять авто. Например: у нас есть три автомобиля RDW, FWD и Quatro (4WD, AWD, 4x4, обзывайте как хотите). При заносе на скользкой дороге на заднем приводе, для выравнивания авто нужно убрать ногу с газа (грубо, руление сейчас не учитываем, речь только о действиях с акселератором), что приведет к тому, что "зад" перестанет пытаться обогнать "морду". На переднем приводе наоборот, нужно пару хорошенько пнуть педаль, чтобы передняя ось заставила "тележку" задней оси следовать за собой и выровнять авто. Полный привод так грубо не объяснить, там слишком много переменных, влияющих на поведение в заносе, от развесовки до соотношения передачи на переднюю и заднюю ось, но самое главное - нужна равномерная, плавная работа с газом. Теперь вернемся к текущей ситуации. Увеличив соотношение в сторону передней оси - Вы сдвинули баланс в сторону переднего привода.
Антоха, спасибо за контент. Как всегда радуешь!
я бы посоветовал бы машину отболансировать привод плохо справляется когда одна часть тяжелее. И убери арматизаторы они мешают они по сути не нужны я с тракторами работал с арматизаторами у них проходимость и моневреность снижается . Думаю СТОИТ ПОПРОБОВАТЬ
Начнем с того, что если у тебя сзади свободный(мягкий) диф, а спереди жёстче и почти как блок, то у тебя наоборот будет с заноса выравнивать, чтоб более менее она поехала боком надо: назад(чтоб именно задние колеса крутились сильнее) кс 1.5,1.7, 1.8(чем выше кс, тем больше идет приближение к рвд дрифту), больше тебе не понадобится, сзади блок, спереди желательно обгонную муфту, может просто попробывать поставить блок
сам уже давно дрифт катаю, а если хочешь получить кайф от катания то нужна норм шась типо екомо, мст, то что ты показывал на видео, а так если просто хочется иногда покатать то оставь эту, сделать на нее кс побольше, и выворот запилить, и вот тогда она повалит , а по поводу дифа, то лучше его заблокировать , удачи, спасибо за видосик, жду токарку и фрезер )
Обгонка вперед нужна) Без нагрузки работает как дифф, при нагрузке дифф блокируется и колеса крутятся равномерно
ШЫКАРДОС!!! Хорошо и наглядно постарался!!!
крутой видос, подметил кое что, но ты же понимаешь, что в некоторых случаях с камерой, она работает как маятник для машины, не большой, но все же.
Брат, этот угол на передних колесах называется "угол аккермана" если тебе в дальнейшем нужен будет грамотный выворот, то придется убрать этот угол, путем сокращения сошек до одинаковой длинны. Выворот станет больше, но не сильно, дальше уже придется заморачиваться с рычагами. В общем почитай что такое угол аккермана, в инете инфы полно. И кстати, я не знаю как там ездят боком на модельках, но знаю что, что бы ездить боком на обычной машине, нужен только задний привод, обязательно блокировка заднего дифференциала и выворот или хотя бы убрать угол аккермана и все, можно валить)
Пс. Видосы грамотные, контент хороший и полезный! Мало сейчас людей которые понимают и знают что они делают, зато много народу кто делает какую то ересь да ещё и советует делать так же. У тебя же все четко, хорошие самоделки, действительно полезные, да впринципе все очень не плохо, просто таких рукастых людей которым интересна такая тематика не сильно то и много к сожалению, зато дурачков щяс развелось(
В общем удачи тебе как ни крути!)
И тебя с пасхой, да кстати то что ты делаешь чтоб у rc модели крутились задание колеса быстрее чем передние есть класс такой ks называется,удачи в проектах и побольше rc тематики
по поводу ручного режима, попробуй подрегулировать чувствительность управления или же поиграй с центром тяжести, мне кажется если ты даш больше мощности на задний привод, то нужно его утяжелить, таким образом есть шанс того, что при заносе у тебя меньше будет велять задние колёса, а при увеличении мощи будет лучше выравниваться.
Как совет- можете убрать с-хабы с передних кулаков,будет чуть больше свободы переду) Но лучше новые кулаки на 3д принтере распечайте, можно добиться большего выворота и нужного плеча обката, за счёт которого авто начнёт правильно ехать боком. Ещё рассмотрите варианты с разными типами жёсткости ПЛАСТИКОВЫХ покрышек, от них очень сильно зависит поведение шасси, даже не представляете насколько.
Я не шарю...
А если при блокировки заднего привода и при этом убрать привод на передний, просто повесить грузики на задние оси. По идее задние оси будут иметь сопротивление больше с поверхностью, что даст кофф развесовки больше на заднюю ось и за счет этого дрифт получится реалистичнее .
Когда из дифференциала подтекает смазка и из-за этого машинка начала входить в занос 😀
Попробуй рассмотреть связку задний привод с блокировкой и гироскоп.
Также догрузить заднюю ось
нужна резина мягче, на таком покрытии не хватает зацепа, попробуй на хорошем асфальте, можно попробовать колеса чуть меньше, и похоже немного момента не хватает.
Перед должен быть разблокированным. Зад заблокированным. Задние Колеса должны вращаться на 1/5 быстрее передних колёс. Это называется Cs1.2.
Я б уже сжог бы модель. Потом мастерскую, после чего крышу, дом... И пошел был мидитирывать на много лет где то на берегу океана
А потом к тебе присоединились жильцы того дома)))
оличная крыша у тебя! помню как в индии и непале постоянно зависал на очень похожих площадках, благо выход везде свободный.
а если по теме - очень нравится такой тщательный подход к настройке и регулировке. просмотр затягивает внимание
Попробуй поставить более мягкую резину у тебя нет зацепа с поверхностью и за этого машинка плохо управляется я раньше занимался этим и мне помогло
Про какой зацеп ты говоришь в дрифте? Это не туринг чтобы резину выбирать тут пластик нужен (Катаю на xray и yokomo)
Я занимаюсь рсхами 2 года и на них ставят только пластиковые слики, резиновые для шортов, багги, трагги, трофи, триал, монстры ну и раллийки
@@fedorbagev8255 в настоящем дрифте зацеп ооочень важен
@@vkrivets4891 а речь идет о настоящем?
лол
Спасибо за видос. Давно хочу свою нитруху в электродрифткар переделать.
А если найти какую нибудь про шасси и сделать сравнение с ней ? И дать профи по дрифту погонять на этой шасси
Алекс,давай дрифт корч на 3д принтере с нуля)
Я так понимаю гироскоп ставится для этих машинок для симуляции кастера, как на настоящих дрифт карах, то есть гироскоп и сервопривод должны работать в коопе
При повороте руля и входа в занос гироскоп должен плавно возвращать назад руль и делать перекладку на другую сторону, но это лишь я так думаю
Так реально графитом закидай в дифы) она термостойкая , сохраняет свои свойства при нагрузках и нагреве. Используется в ШРУСах в Авто
Мышь вернулась) Олды помнят.
Где он живёт
Yeskendir Suleimen у тебя на чердаке
Вот полный привод с заблокировоным дифом в заде для меня лучше всего на дрифтухах🤣👌
Красава , спасибо за живой контент ,очень приятно смотреть )))
надо было попробовать облегчить предок сняв не только полуось но и сам редуктор, а так похоже мотора не хватает толкать тяжелый перед.
попробуйте поменять колеса чтоб зацеп был на ваше усмотрение
Блокировка электрод :). Хорошее видео. Спасибо
Напечатай на него или на другую модельку корпус от tesla cyber truck очень круто будет выглядеть
гироскоп нужно закреплять очень жестко и через демпферы иначе никакого чуда не будет
В следующем выпуске: "дрифт на газонокосилке"
шизо friend на огородной тачке
Отличное видео! Даже не заметно что на самом деле достаточно долгое
Прикольно, конечно. А что если "резину" резиновую сделать? По видео- это похоже на пластик, у которого нет даже намёка на зацеп, а мощность избыточная, от того и получается шляпа, мне кажется.
Зацем зацеп в дрифте? Это не туринг.
Там колокола церкви на заднем плане? 20:36
А так видео супер, интересное.
ДА6АЩ
Alpha mods тебе серьёзно надо подумать о том что бы построить на крыше свой уголок ))
Дожили, уже машинку заставляют работать)
А ты сделай на 3D принтаре выворот для передних колёс.?
что б переделать твою модель нужно много денег проще готовую купить ....но если хочешь переделать тебе нужно:выкинуть передние ц-хабы и крепить кулаки к рычагам естественно выкинуть передник карданы,так же другая рулевая , перебрать модель поменять подшипники убрав этим люфты колеса на рвд и авд разные это то же учти
Попробуй, чтобы смазка не вытекала, залить щели герметиком
Привет , вот я понимаю видос, полный бюджет, как я люблю , без всех там наваротов , сам катаю на полном бюджете на полном приводе и по асфальту . Лайк и подписка. Круто)
Будуит ли когда-нибудь такие видео с настоящими машинами?
я тоже пока вожусь со своим франкинштейном)) бывший траксас слеш на бк системе в масштабе 1 к 10.. корпус удлинил и запихнул все в смодельный корпус ваз 2105 из пвх пластика.. привод полный, задний диф заблочен, выворот довольно серьезненький, передаточное 1 к 1..валит боком зимой как сумасшедший!! летом проблемы..тачка получилась масштабом 1 к 5 и достать колеса такого размера с пластиковыми шинами проблема...но на пвх трубе (жесткой) получается 8 делать.
Нужно регулировать жоскость покрышек.
Ну основные проблемы там с рулёжкой, то есть выворот, андерстирющие колёса. Кстати, что если поставить резиновые колёса вперёд?
Будет неплохо довести её до формула дрифта
Формула дрифта стоит больших денег
Можешь в следующем видосе рассказать про всю эллектронику. Если не сложно. (ну или просто ссылки оставить).
Привет, я хотел бы, чтобы вы предложили очень хорошую модель по доступной цене и где ее купить.
Может вместо силикона сделать дифференциал повышенного трения с возможностью регулировки
спасибо за доходчивое объяснение, классный видос) ребят, подскажите пожалуйста, что у него за ручка синяя? паста уж сильно понравилась :D
Что за музыка на вставки в начале ? Подскажите пожалуйста
Тебе.стоит поставить более держаковую резину, а то эта сильно мылит
то чуство когда проще свапнуть в волгу змз 511 чем сделать такую "игрушку" . Респект!
Гироскоп твой это так сказать "подрулька ",оно нужно если выворота мало и машинку разворачивает, для заднего привода можно попробовать, но если сделать подруль слишком большим то да, перестанешь чувствовать машинку, сделаешь меньше-разворачивать начнет.Пс-я бы сделал соотношение 80 к 20,те зад 80% перед 20% и подруль на 70%
Может машинку на 3 д принтере? Интересная по идеи тема для ролика?
Предлагаю сделать не гладкие колёса, зацеп хреновый... Поставить на зад шире колёса и более шершавые, а на перед гладкие колёса, силу пустить на зад больше на полном приводе, силикон пустить по мягче... Поставить на перед несколько Грам лишних... Смотри результат
А в следующем видео можно заставить валить боком швейную машинку "Подольск".))
может стоит пойти по принципу больших машинок ... мужик раскказывал (про дрифтер) тут идет принцип молотка ...мотор спереди тяжелый жопа легкая ... выворот колес побольше и блокировку на заднюю ось ... поэтому никто не дрифтит на среднемоторных машинах и играются с развисовкой
"вот вам и задний привод" а то что на задних колесах зацепа вообще нет и развесовка такая что всё на перед давит никого не волнует?
а почему ты не зделаешь новые детальки на 3d чтобы выворот был больше ну если что из очень твёрдого пластика чтобы наверняка
Проект классный! Но, как всегда есть "но", по хорошему сначала постараться увеличить "накат" заменой всех подшипников и по возможности убрав лишние шестерни, потом поставить БК систему для большей мощи и крутящего, и на финал напечатать новые рычаги с кулаками для уменьшения люфтов и увеличения выворота. А вообще респект.
Пы.сы. поставь уже аппу (пульт) на 2,4 а то ещё уедет машинка куда-нибудь с крыши, будет не круто
Может просто вы руку набили за всё это время? Прикатались так сказать)
...на мой, скромный взгляд, тебе стоит убрать люфты в рулевом...ну и вообще, везде...3Д принтер тебе в помощь, брат...да, и силикон - рулит, ты прав...
Что за камера на спойлере? Можешь ссылку кинуть
Можно попробовать заколхозить демпфер для колёс
Почему не создашь заново переднюю подвеску? У тебя же есть принтер.
Зачем по новому изобретать велосипед? Задний диф блочить это со старта на дрифтилке, спереди в идеале обгонка по двум колесам вместо дифа, ну или тоже блочить на крайнняк если плохо идет в занос, но обычно хватает блокировки заднего дифа и все, это для 1:10. А контер стиринг СS у дрифтеров можно ставить если выворот передних колес большой, иначе толку от него не будет и будет даже хуже, машину будет кидать и разворачивать. А если хочется попробовать дрифт, то для начала хватит ТТ-01или именно дрифтовое шасси ТТ-01D от Тамии просто за глаза и не дорого, а дальше если зайдет, то всякие МСТ, Йокомо, Тамия VDR (если не ошибаюсь) и т.д.
Сделай из развалюхи супер кар))))
Когда будешь доробатывать старую РС машинку из твоего детства?
Блин, как я тебя раньше 6е замечал?!)
Очень классное видео с массой полезной информации! 👍
Спасибо!
Подписался с колоколом и лукас!)
Напечатай подвеску какую-нибудь крутую сделай топ тюн
Надо не диф, а два не зубчатых ремня на каждое из передних колёс. Усилие регулировать натяжением.
Кстати если сделать новую подвеску то колеса не будут шататься
Это зависит не от подвесов, а от кулаков, хексов или подшипников