Les secrets de la VITESSE MAXI | DOSSIER TECHNIQUE
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- เผยแพร่เมื่อ 19 ก.ย. 2018
- 300, 400, 600 km/h... la VITESSE MAXI d'une moto a toujours été un fantasme pour les motards. Souvenez-vous de la légendaire Suzuki HAYABUSA et ses 300 km/h ! Mais comment fait-on pour aller aussi vite ? Sachez que la puissance ne suffit pas !
- ยานยนต์และพาหนะ
Les vidéos s'améliorent, un peu moins niais, moins de blague caca/pipi. Et on en apprends un peu. Merci d'écouter les commentaires.
Continuez comme ça
Wolfson totalement d’accord 👍👍👍
pfff pisse-froid !
Moins niais... Pourtant on fait des efforts pour le rester :-)
@@MotoJournalfrtv Comparer aux premières vidéos technique Aurélien fait quand même beaucoup moins le débile, il y a un échange entre les deux personnes. Ça casse moins le rythme de la vidéo.
Je vois pas pk ils changeraient pour toi ou d'autres c leur style
Pour la vitesse Max en virage, il faut ajouter le facteur Testiboules souvent oublié des pilotes de lignes droites
Disons que c'est d'abord une question de technique et donc d'entraînement mais effectivement pour allé calquer une pendule le facteur testiboules entre en ligne de compte.....🤤😅😂
Mode troll on:
la vitesse max en courbe et le facteur testiboules ça reste quand même des concepts compliqué pour les pilots de japonaises...
Mode troll off ;-)
@@quermit1 Mais viens mon lapin me montrer ton super niveau de pilotage, la moto ça ce pratique dans la vraie vie pas sûr TH-cam en postant des messages nul à chier hein lapin.....!!
MotoPassion.41 Ahhh 1 heure pour le premier rageux je suis bien content!!!
@@EliosXx999xX ah ouais blaireau carrément ! Mec merci tu me fais trop rire !
C'est vrai que vos vidéos commencent vraiment à être de la bombe, go les gars!!! ça claque!!!
Fait longtemps que je n'avais pas été captivé par une de vos vidéos, mais celle ci au top :)
Excellente vidéo ! C'est vraiment pas mal complexe et pourtant ont comprend tout, c'est très bien vulgarisé !
Une vidéo parfaite pour moi très bien expliquée, de l'humour bien équilibré et ludique bravo un like : )
Vidéo extrêmement intéressante ! Merci Aurel et Michael, toujours très clairs et dans l'esprit MJ ;)
V
J'adore vos vidéos explicatives, ça m'a permis d'aimer encore plus nos machines en m'ouvrant les yeux sur leurs technologies :)
Sujet intéressant et très bien expliqué, qui plus est amené à travers l'actualité du Bol d'Or : bravo Moto Journal !
En ligne droite, le poids n’influe pas la vitesse max, mais en virage, celui des burnes est primordial.
Super qualité d'image, montage sympa (le slider qui fait du gauche-droite :-) et thème intéressant ! Top top !! Bravo !
Merci !
Merci un vrai reportage avec à l'appui des témoignages de pro 👍
Au top, super bien expliqué merci l’équipe 👍
J'adore les vidéos qui sont riches d'information technique qui servent à comprendre mieux le monde des motos et j'espère en créer plus davantage
j'adore quand vous etes tous les deux!
Merci, bonne vidéo, explications claires et détaillées !
Très bonne vidéo, fort instructive. Bonne continuation les gars !
Super vidéo, cette serai est très intéressante.
Genial merci pour le petit cours de physique même après les cours ça reste appréciable 😛
Il faut que vous continuer les vidéo sérieux moto journale c’est ouf si il y a plus que vous sur TH-cam sa me suffie large
C'est vraiment intéressant de faire ce genre de videos ! J'en demande plus encore aha
felicitation ca m'apprendre d'enormes choses...
Très intéressant, super boulot !
Excellente vidéo!
Ouai ! N'est pas Lolo qui veut ,,,,, courage !
Excellente vidéo les gars !
Excellent, merci
Excellentes explications!
Toujours bien Cest vidéo
Très bien, en progression continuez
Très bonne vidéo explicative. Mais la Bugatti Veyron n’est plus la voiture de série la plus rapide au monde. Elle a été détrônée par la Koenigsegg Agera RS en 2017.
Exact avec 445 Km/h de moyenne sur une route du Nevada
@@belikof747 y'a un test qui l'a monté à 457.7
UltiMia0u Mia0u Oui c'est le même mais les 457 sont obtenu en descente et j'ai bien parlé de moyenne sur plusieurs runs
Il me semble que la vitesse officiellement retenue est 447km/h (à vérifier). D’ailleurs la Agera RS de la firme suédoise détient un double record puisqu’elle détient aussi le record du 0-400-0km/h effectué en 36 secondes.
Effectivement elle est montée à 457km/h au second passage mais pour valider le record on fait la moyenne des deux passages.
Super bien expliqué! Subbed
Trés instructif. Bonne vidéo = +1 abonné! En plus je viens d'avoir mon a2 :) Salut à vous la grande famille des motards
super idée de question pour le grand oral du bac !
Bravo, top cette vidéo.
Super cette vidéo ✌🏽
Bonne vidéo
Vulgarisation concise et facilement abordable 👍
Et bien c'était super intéressant merci beaucoup. En voyant me titre de la vidéo je me suis dit "c'est quoi encore ce truc con" mais je me suis trompé et j'ai adoré :) bravo MJ.
De rien ;-)
Le poid de la moto intervient. Multiplié par le coefficient de frottement des pneus, il donne la force de frottement des pneus. Comme dit, l'impact est minime, néanmoins, le poids n'est pas absent de l'équation.
Bonne vidéo
En théorie peut-être, mais en pratique j'ai l'impression que non seulement il garde une influence, en principe handicapante, mais qu'il peut même devenir un avantage. Je m'explique : si l'engin développe une grande puissance, il a besoin de poids, ou d'appui, en tous cas sur la roue ( les roues si c'est une auto ) motrice pour continuer à transmettre la puissance, et pour éviter la perte de celle-ci lors des patinages à l'accélération et lors des changements de vitesse.
De toutes façon, ce n'est pas pour rien que les chiffres du rapport poids/puissance ont leur importance. Ce qu'ils expliquent dans la vidéo c'est que le poids n'entre plus en ligne de compte lorsqu'il s'agit de vitesse absolue. Je vais peut-être dire une bêtise, mais j'ai comme l'impression que le poids a plus d'importance par rapport au couple. De toutes façon cette importance s'atténue avec la vitesse. Mais de là à prétendre que le poids ne compte pas , c'est totalement faux. Sinon, on ne chasserai pas le moindre gramme en compétition.
Enfin pour allez plus vite, il y a toute la partie exploitation moteur qui compte aussi : étagement de boîte, carburation / cartographie
Salut !
Si je peux me permettre je pense que vous faite une petite erreur que beaucoup de gens pense être juste. Enfaîte au niveau de l'aérodynamique ce n'est pas le poids de l'air de face qui ralentie, parce que l'air s'ouvre très bien sur le passage d'un objet, mais belle est bien la traîné aérodynamique. Lorsque que l'air doit se refermé derrière la moto cela créé une dépression, car tout l'air que l'on à ouvert veut combler le vide qui ce forme derrière. Et donc cela "tire la moto et le motard vers l'arrière" créant la force de traîné. C'est d'ailleurs pour cela que l'on "prend l'aspiration" car la traîné créé des tourbillons et donc une zone de "vide" dans lequel l'air est aspiré (très grossièrement dit mais c'est pour bien comprendre)
Oui il n'a pas préciser ce phénomène. Le terme "aspiration" est justement lié à ça
un peu approximatif comme observation qui se veut "scientifique". Non, ce n'est pas le "poids" de l'air mais sa densité qui résiste au déplacement d'un corps (le poids est le produit de la masse par la gravité).
Ensuite, l'air ne "s'ouvre" pas au passage d'un objet, et pas "très bien" ; l'air a une masse et une inertie, qui vont forcément s'opposer à toute sollicitation : action = réaction, principe universelle en physique. Il s'agit de déplacement comme par exemple pour se qui se produit quand une aile d'avion se déplace dans l'air : une face subit une accélération par rapport à l'autre et (effectivement) créé une dépression qui attire l'aile vers le coté où l'air est accéléré. Pour la moto l'air est accéléré symétriquement sur l'axe vertical mais oppose d'abord une force de résistance au mouvement de la surface frontale de la moto (trainée) puis subit ensuite des turbulences dues à la forme complexe de la surface latérale d'une moto (jantes, structure, carénage compris) qui augmentent encore cette trainée.
Change le milieu pour mieux comprendre, prends exemple avec l'eau, ce sont exactement les mêmes phénomènes, le changement de densité (très largement supérieure) mets mieux en exergue les phénomènes impliqués.
Je suis tout à fait d'accord avec ce que tu dis. tout est juste hein... Je n'ai aucune prétention d’être un scientifique, j'ai juste fais une école d’ingénieur aéronautique (IPSA) et comme j'ai écrie tout à la fin de mon message "très grossièrement dit mais c'est pour bien comprendre". Ton résonnement sur l'aile d'avion ne me semble pas juste. Une aile d'avion porte grâce a la portance, la portance est la force, due à la surpression-depression, (sur l'intrado et l'extrado) exercée sur le profil lors de son vol, qui est orientée perpendiculairement à l'axe du vent relatif (d'après la relation de Bernouilli ). L'aile ne se déplace jamais sur le coté... C'est les ailerons qui permette de manœuvrer... Je comprend pas bien ce que tu veux dire
Tout ça pour dire que la traîné aérodynamique d'une moto résulte des frottement de surface, du coefficient de pénétration dans l'air (c'est deux point sont bien abordé dans la vidéo) MAIS surtout de la traîné aérodynamique du a la dépression qui ce forme.
La forme la plus aérodynamique est l’œuf de poule, c'est pour cela que les avions de ligne on une forme "d’œuf allonger". Et justement dans l'eau c'est pas tant la surface de ta main qui créé une résistance mais la dépression qui ce forme derrière qui t’empêche de faire le mouvement rapidement. Ex : Un cône fermé et plus aérodynamique avec la face plate devant que derrière ( je sais pas si je suis clair... )
Bref on est d'accord et je vois pas pourquoi tu me contredis... tu n'est pas particulièrement visé tu sais... Et je ne suis pas la pour "déballer" ma science non plus, juste pour signaler un petit oublie.
Merci pour vos précisions les gars, effectivement je voyais pas ca comme ca, d'ailleurs il y a quelques jours je me suis meme posé la question, pourquoi les pilotes ont-ils une bulle aéro sur leurs combi de moto ? Alors qu'elle se trouve derriere le casque, donc pas censée etre impacter par la résistance a l'air, mais du coup je pense avoir capté pourquoi^^'
Merci pour cet excellent commentaire Renaud !!
Petite précision sur l'affirmation que le poids ne rentre pas en compte pour la vitesse max c'est presque vrai mais pas tout à fait, il augmente la résistance au roulement des pneus, mais effectivement vous avez décidé de le négliger dans les calculs car il reste très faible, ainsi le poids n'a qu'une influence minime et négligeable sur la vitesse max
salut j'ai 15 ans et je fais de la moto en compétition. dans ce que tu as dis il faut aussi ajouter le rapport de transmition et le reglage carbu pour pas que la moto ne chauffe trop quand elle est à haute rotation et vitesse
C'est ben vrai qu'à fond en ligne droite c'est vite chiant et à 260 compteur sur ma FZS 1000 FAZER, il ne se passe pas grand chose à part l'aiguille de la jauge d'essence qui descend très très vite. Rien ne vaut les virages. Petite pub au passage pour le passage à l'E85, avec mon Accord 2.4 VTEC, je suis passé à 205 cv et 60N/M en plus à bas régime qui me font consommer autant avec un carburant à 60 centimes le litre ! Kenavo de Bretagne
Super intéressant
Au top !!!
Très intéressant
C'est le stagiaire qui à posé le titrage à 7:51 ? :-)
Florent Cardon 😂😂😂
Non, c’est le staiaire 🤪
C'est un très bon inenieur 😊
@@miika91610 😂 yé n'avais pas emaqué celle-là
excellent dossier x)
Et si on crée un carénage genre dison que tu prenne une courbe a 160 la moto reste d'origine mai passer les 220 genre pour une ligne droite soudain comme porsche un aileron sortirai automatiquement pour pousser une fort ??? peut etre possible
J’y était c’était vraiment le feu
Excellent
Perso quand j'suis rupteur à la 6ème vitesses c'est que jsuis à foooooooooooond
3:47 maintenant on atteint 490 km/h avec la bugatti chiron super sport
l agera r n est pas superrieur a la veyron ?
Je crois avoir tout compris Bravo
Merci... je rajouterai juste... "le vissage de la poignée" :p
Suis-je le seul à avoir beugué et joué au jeux des 7 différences à 4:50? X)
Top
A 3 minutes on voit la machine d’Axel maurin et son équipe. La 333
11:31 meilleur moment hahahah
La H2R d'origine n'atteint pas 360 kmh vitesse GPS, elle est autour des 352 kmh de mémoire. Une autre H2r sur lac salé à Bonneville à pris 354 kmh... pour quasi 400 compteur...
On est loin des 400 kmh. Il serait bien que des pros arrêtent de parler des vitesses compteurs qui sont complètement fausses.
Il serait bien avant d'attaquer un sujet de prendre de bonnes infos.
Passionnant une ligne droite de 1.8km. Ce sont des motards qui écrivent les scénari?
Vous ne parlez pas de la transmission .Il me semble pourtant que cela impacte la V-max et le couple .
Ma moto gsxr 2015 l5 se degrad a 270 je n c pas pourquoi
Vent de face son avantage c que ca gave ton moteur en air frais (avantage negligeable par rapport aux frottements de l’air qui ralentit la moto)
L’aspi prive ton moteur en air et une aspi trop longue ca peut faire surchauffer ton moteur psq ton radiateur (refroidissement à eau) ou ton moteur (refroidissement à air) ne recoivent pas assez d’air frais
Super vidéo en tout cas
Si t'augmentes le vent de 20% tu devras compenser avec 73% de puissance en plus donc c'est très peu probable que la puissance gagnée par le flux d'air entrant compense la traînée
Là veyron n’est plus la voiture de série la plus rapide du monde ... mais sinon vidéo au top
Le record de vitesse en voiture est maintenant bien superieur ( 490km/h pour un prototype de chiron et 465 km/h pour une agera rs) et je ne pense pas qu'une moto puisse atteindre une telle vitesse
Le record de Sufuoglu est un record "compteur" et pas homologué...
La H2R a bien tourné au Japon dans les environs de 400kmh sur anneau de vitesse avec Maruyama et Tsuruta
Les H2R de série sont loin des 400 réels ! Seule une version préparée peut approcher les 400... meme notre bon vieux Lolo Cochet avait prouvé que les 400 de la H2R etaient "fake" sur le meme circuit Paul Ricard
Ok
Non, aucune H2R n'a atteins 400 klm/h réelle préparer ou non. Pour ceux qui pense que c est pcq on voit 400 klm/h sur un indicateur de vitesse qu elle l a forcément atteint ? Petite nouvelle pour vous, ils sont tres imprécis. Kawasaki a préparé une H2R a Bonneville pour connaitre la vitesse maximal réelle que la H2R peut atteindre. Ils ont atteint seulement 220 mph (354 km/h) vitesse réelle enregistré par un système de captation de vitesse homologué pour les records de vitesse du monde. Tandis que le l indicateur de vitesse a dépassé les 390 km/h ! La H2R est tres loin d avoir la puissance nécessaire pour atteindre 400 km/h Préparé ou non.
kawi9 ok
Exact, j'ai regardé le reportage fait par les japonais et au taquet la H2r de série n'atteignait pas les 360 kmh. Donc les 400 kmh... C'est du fantasme pur. Mais les gens prennent pour argent comptant des videos youtube bidons
Il me semble que philippe monneret avec atteint les 350kmh en H2R sur le paul ricard mais au compteur donc en réel plus un 330 ce qui est tout de même prodigieux pour un machine de série après pour les 400km/h faudrait voir sur des tests plus poussés
Moralité , plus y a de trainée(s) moins t'avance
A bon entendeur 😂
Dommage vous avez pas parler de la boite de vitesse ça aurait pu être pas mal sachant qu'elle joue a mort ^^
on met la poignee dans le coin et surtout on le lache pas
Vidéo sympa mais toujours un peu simpliste au niveau des explications
D’ailleurs la voiture la plus rapide n’est plus la Veyron depuis longtemps mais une suédoise, la Koenigsegg Agera RS qui a atteint sur un passage 457,94 km/h, bien loin des 407+ km/h de la première Veyron.
D’ailleurs concernant le record de Kenan Sofuoglu sur la H2R, est-ce vraiment une Vbox qui a mesuré la vitesse ou juste la vitesse compteur ? Je reste sceptique quant aux 400km/h atteints sur la H2R, malgré le monstre que c’est ! Je pense qu’elle a dû atteindre un bon 360-370 GPS, ce qui est déjà hallucinant, et sur le net impossible d’avoir des infos détaillées sur le record
Ça fait longtemps que la Veyron n'est plus la plus rapide 🖐
La bugatti veyron est dépassée depuis longtemps ! Elle est déjà a la retraite et la chiron aussi ... La Koenigsegg Agera Rs a fait un record a 457km/h et a même deux record ... Vitesse de pointe et le 0-400-0
7:51 Inénieur ... bordel relisez vous
Bonjour Moto journal
Si c est la puissance qui permet de prendre de la vitesse, pouvez vous m expliquer qu est ce qui fait, que mon scooter de 15ch à 8700tr arrive à monter jusqua 9800tr sur du plat tous les jours, et donc continuer à prendre de la vitesse en ayant depasser le regime de la puissance maxi.....
Si je ne dis pas de betises, apres avoir depasser le regime de P max, celle devrait diminuer,non?
Si vs pouvez m aider à comprendre, ceci, ca serait sympas.
Merci
Salut je suis pas moto journal mais je te répond quand même ^^
Je pense que c'est parce qu'il atteint 15ch à 8700 mais que c'est pas parce que t'as atteint les 8700 que t'es déjà en vitesse max, pour ça faut attendre la fin de l'accélération (à ce régime là du coup), et ensuite le régime de la Pmax c'est le rupteur de 6 lol, fin quand t'as accéléré au maaaaax, 8700 tours c'est sûrement ton régime pour rouler au couple! (au meilleur rapport vitesse/conso quoi), je pense que je dis pas trop de conneries, je laisse le soin au autres de me corriger si c'est le cas
peace :)
@@alskarwow5247 Bonjour, ben non, je ne crois pas... Mon scooter est un honda forza 125 de 2018.
J ai mon couple max à 8250tr, puissance max à 8750tr (vitesse gps 107kmh)... et sur le plat je monte à 9800tr (soit 118kmh gps).... pour un rupteur à 10750tr (soit 127gps, mais la, ca ne compte pas je suis en descente)
C'est pas juste la puissance max qui compte. Après avoir passer ton pique de couple il va chuté et faire chuté la force qui te fais accéléré mais cette force peu toujours être supérieur a celle qui te freine.
Rien compris...
Par ailleurs je transmets un message d'Édouard Bracam qui n'a toujours pas de smartphone :
" Facile de faire le malin en ligne droite, mais dès que ça tourne un peu y'a plus personne. Tas de lopettes, je vous pourris tous dans le sinueux... Tous.
Ed."
traduction à la JBT : si t'es mince avec des grosses couilles, tu pourras mieux arsouiller que si tu es gros avec des petites... :-D
Tu pourras lui transmettre notre réponse : "Arrête ta mauvaise foi Ed, t'es le premier à coller ta main sur sur ta fourche pour gagner quelques km/h en ligne droite !!" Aurèl
Ouais...et tes raccourcis pour arriver premier en bas des cols on en parle ?
premier au rupteur !
Au fait cest pas le poid car le poid c'est la force de la gravité exercée sur un objet cest la masse le bon therme
Par contre la voiture la plus rapide c'est pas la Veyron mais la Hennessey Venom F5
a 7:47 c est le stagiaire qui passe l aspi lol
😂😂
Vidéo vraiment intéressante mais alors quel jeu d'acteur 🤣
;-)
le prob c que plus tu veux essayer d'allez vite, plus la taille des balloches necessaires pourrissent ton rapport poid/puissance ...
vidéo à 7: 49 ben oui un pourquoi ? et surtout seulement 😂😂😂
Je vous rappelle juste que La Bugatti veyron a été remplacé par la bugatti Chiron. La vitesse de point de pointe de cette voiture est de 420km/h
Ludovic JULLIEN elle même dépassé par l’agera rs à part si cette dernière n’est pas de série je sais plus trop
Oui elle est de série (si je me trompe mais c'est 50 exemplaire pour etre de série donc c'est plutôt simple a avoir)
Zblurth pour être de série c’est plutôt 30 ou 31 exemplaire je crois
Merci je viens de vérifier et c'est bien 30
par apport a la veyron il y as la chiron qui va a 450
Moi pour aller plus vite en virage je ferme les yeux
T'arrives plus vite à la morgue nan ?
@@lamachevre511 l'important c'est d'aller vite, la destination importe peu
Moi je vais jamais plus vite qu'à fond
Bonne technique !!
Et moi en plus de fermer les yeux je serre les fesses !
houla c'est bien un journal moto ,la veyron est dépasée.
Un peu de méca fluides ça fait jamais de mal
comme les f1
Faut 8 chevaux pour rouler à 100Kmh et ouais !
Moi j'ai fais de la vitesse max
Mais sur une 50cc donc c'est facile à 50km/h
on à pas la même alors ;p
@@alskarwow5247
😂😂bientot 90
@@alskarwow5247
Si tu veut, abonne toi, je fais de la moto
La voiture la plus rapide n'est plus la veyron mais la tuatara
Vous devez consulter les Ducati voir comment une moto avec 250 cheveaux arrive faire plus de 360 km par heur
Enfin bon la Bugatti Chiron sport peut monter à PLUS de 460km/h aller voir sur Wikipedia le dirigeant du du projet chiron a affirmé que on pouvait sur demande enlever la bride de 420km/h
Léo Gance pour l'instant c'est la koenigseg 1:1 la voiture la plus rapide du monde
Oui en descente 😂😂la chiron sport va bientôt la détrôner et en plus sur du plat ,pas comme la agera ,et sur circuit je pense que la one et ouf mais bon bugatti on encore frappé et la divo c un monstre
et le poids sa compte pas le poids en fait l'ensemble de toutes les resistances (frein)
C'est absolument pas la bugatti veyron la plus rapide, c'est la Koenigsegg agera rs avec plus de 440 km/h
slt la voiture la plus rapide du monde c pas la bugatti veyron c'est la koenigsegg agera rs
Prochaine paramètre, la MHD.
La nouvelle bugati fait 1500 ch