Tahun 1986 kereta simbah (sebutan kereta pengangkut tetes tebu dari pabrik gula ke stasiun srowot) masih aktip dan pernah nggoling di stasiun srowot dengan tangki penuh karna lokonya nggak mampu ngerem sebab relnya menurun dari pabrik Gondang..... Sepur simbah itu relnya cocok dengan rel jogja solo , lha konon tangki 2 yang berisi tetes tadi kalau sudah ngumpul panjang lalu dibawa kemana aku nggak paham
Kalo rel kereta api buat ngangkut tetes tebu yg dari stasiun srowot ke pabrik gula Gondang baru itu relnya lewat sebelah Utara pabrik gula .... diluar pabrik gula menuju ke timur trus ...pinggir jalan arah keselatan...ujung timur pabrik gula....
Gauge 1435 standar NIS mungkin.. Di Semarang dulu ada 5 perusahaan kereta , 1 di antara nya menggunakan spoor 1435 , 2 di antara nya menggunakan 1047 dan yang 1 nya lagi menggunkan 1647, kalau nggak salah...
Mungkin memang ada 2 jalur sih mas. Satu untuk lori yang ngangkut tebu dari perkebunan, yang satunya yang tembus ke srowot buat ngangkut hasil gulanya.
Pabrik gula dapat merujuk kepada sebuah pabrik yang mengolah tebu menjadi gula putih atau gula coklat. Ini juga dapat diartikan sebagai sepotong peralatan yang menghancurkan batang gula tebu untuk mengekstrak sarinya. Intinya adalah sebuah perusahaan yang mengolah gula tebu.
![SAFEPLANET - ดาวเคราะห์ [ THE PLANET ]](http://i.ytimg.com/vi/4X1XL3I_k3c/mqdefault.jpg)
Tahun 1986 kereta simbah (sebutan kereta pengangkut tetes tebu dari pabrik gula ke stasiun srowot) masih aktip dan pernah nggoling di stasiun srowot dengan tangki penuh karna lokonya nggak mampu ngerem sebab relnya menurun dari pabrik Gondang..... Sepur simbah itu relnya cocok dengan rel jogja solo , lha konon tangki 2 yang berisi tetes tadi kalau sudah ngumpul panjang lalu dibawa kemana aku nggak paham
Wah memori yg indah. Makasih ceritanya pak
Hebat. Penjelajah untuk menelusuri peninggalan zaman Hindus Belanda. Teruskan berkarya
Dulu di depan rumah di gantiwarno ada rel lori, nyambung ke pabrik gondang. Sekarang tinggal jembatan saja tanpa ada rel yg tersisa.
Mungkin itu rel ke kebun tebu
@@AryoNurTriambodho Iya betul, rel lori tebu. Dulu bapak pernah usaha kebun tebu. Narik lorinya pakai lokomotif uap, namanya "montit".
Kalo rel kereta api buat ngangkut tetes tebu yg dari stasiun srowot ke pabrik gula Gondang baru itu relnya lewat sebelah Utara pabrik gula .... diluar pabrik gula menuju ke timur trus ...pinggir jalan arah keselatan...ujung timur pabrik gula....
mas pertigaan Y di video mas menit 14.18 ada di youtube John Raby (yg judulnya Gondang baru & ceper baru) menit 10.33 - 12.29..silahkan di cek..
Gauge 1435 standar NIS mungkin..
Di Semarang dulu ada 5 perusahaan kereta , 1 di antara nya menggunakan spoor 1435 , 2 di antara nya menggunakan 1047 dan yang 1 nya lagi menggunkan 1647, kalau nggak salah...
1067 mm dan 1435 mm mas
Nonton ini lah sambil nunggu hunting Kereta Luar Biasa di CN. 😂😂
Ok master
Semangat terus mas aryo .. 👍👍 awas ulo wkwkwkwk
Siap bro. Ati" ulo. Wkwkwk
Jalur yg ke st.srowot gk masuk ke pabrik gula mas,jalurnya dibelakang sampai barat pabrik
Oalah pantes aku cari rel nya gak ada. Ada nya rel lori
Bercabang masuk ke Penimbangan barat Pabrik. Lewat tengah Pasar Kraguman
Muncul ning beranda neh mas bro
Kalau PT. KAI pake 1435 mm lagi bagus ni
Loko tetes PG Gondang seperti trem OJS julukan loko nya Simbah dan sekarang loko masih ada dan lumayan terawat
Oke besok saya bedah isi pg gondang baru. Hehe
loko Simbah pakai1067mm kan ya?
Menghubungkan PG Gondang ke St. Srowot
Gila banget nih mepet dengan kuburan nih.
Wkwkwk iya
Mungkin memang ada 2 jalur sih mas. Satu untuk lori yang ngangkut tebu dari perkebunan, yang satunya yang tembus ke srowot buat ngangkut hasil gulanya.
Jalurnya cuma 1 bro dari pabrik.
Biasanya bercabang ke perkebunan
Kalo rel kereta lebar 1435 pasti kereta lebih nyaman stabil
Kalau kestabilan lebar sepur 1067 mm gimana?
Itu era kolonial Jalur Joglo dual gauge 1435 & 1067,
Gauge 1435 di copot era Penjajahan Jepang ,kemungkinan jalur ini blm sempat di regauge.
Tapi kok kata rf senior, jembatan ini udah diganti 1067 saat jepang masuk indonesia mas
@@AryoNurTriambodho itu hasil treking mas Aryo Gauge masih 1435..
@@tjakraboeana1460 iya kalo penyangga jembatan nya bekas penyangga rel 1435 mas
17:03 mas kalo lurus nanti ada rel silang sama jembatan
👍👍💪
Btw hari ini uji coba publik KRL lintas Jogja solo, mas Aryo gak ikut ya?
Nggak bro, gak libur
Btw hari ini ujicoba publik KRL jogja-solo mas Aryo ikut ga ya
Gak bro, gak libur
1,435 itu kayak yang dipake di kereta sulawesi, kalimantan, dan papua
Yoi
Papua
Mas Aryo apa itu pabrik gula
Pabrik gula dapat merujuk kepada sebuah pabrik yang mengolah tebu menjadi gula putih atau gula coklat. Ini juga dapat diartikan sebagai sepotong peralatan yang menghancurkan batang gula tebu untuk mengekstrak sarinya. Intinya adalah sebuah perusahaan yang mengolah gula tebu.
Awas ana ulo mas😄😄
Hahahahahaa ulo gaes
Gauge bsar apa sama kya kreta di india ya mas ariyo?🚂🚂🙏🙏
Iya india standar gauge nya 1435mm
@@AryoNurTriambodho kalo India kalo gak salah
1676mm
Mas apa benar, hampir seluruh rel di Indonesia Jawa khususnya semua jalur kereta api itu masih pakai peninggalan Belanda?
90% jalur lama kayaknya
Jalur sih jalur lama, tapi buat rel, sinya, bantalan,balast semuanya udah di ganti
Mas kalok pingin tau peta kayak gitu di web dimana
Pertama
Makasih
Itu nonaktif thun brp mas?
Sekitar 1980an
Dan dibongkarnya tahun 90-an
Sesudah tahun 2000 Truck menggantikan Lori/Monthit atau loko uap
Kok gak ada bekas rel nya udah di cabut ya
Sak durunge cakot ulo,ulone cakot sek broh. .🤣🤣🤣
Hahaha cokot"an
Ben rame. .🤣🤣
Coba diukur lebarnya pakai kaki
Saya heran kok rel bisa di depan rumah
Wkwkwk yaa gitulah
Karena dulu Rel Kereta tebu ada di depan rumah, pinggir jalan aspal dari Pabrik Gula ke arah perkebunan dan Stasiun Srowot, Klaten
Di Aceh KA Perintis Cut Meutia
Oke makasih bro
@@AryoNurTriambodho podo** mas
Aceh itu 750mm
berarti keretanya besar ya mas?jadi penasaran
Iya besar ada dan lori juga ada