Merci la team pour cette nouvelle video. Ah cette politique tarifaire mais cela semble bien fonctionner avec 50% des ventes en Belgique. Moto à acheter en seconde main... Le marketing est très efficace autour de cette moto de référence. 30 litres de réservoir...pour avoir voyagé dans de nombreux pays hors d'Europe....une autonomie de 250 km ou 300 km est suffisante...sauf quelques petites exceptions. J'avoue que je reste perplexe sur cette dénomination aventure...il suffit de suivre quelques (vrais) aventuriers en moto et observer leurs choix de moto pour apporter une réponse à la question. L'essentiel est que les possesseurs sont contents de rouler avec cette machine dont personne ne doute de ses qualités. Perso, je n'arrive pas à accrocher sur son look. V à tous
depuis 2 ans j'ai la gsa 2019 achetée d'occasion avec les 3 packs . Elle a maintenant plus de 70.000 km et je suis ravi de cette moto. Le plus : la suspension, le freinage, la polyvalence, l'équilibre de la moto. Le moins : le poids, la hauteur, l'encombrement. Je comble les points négatifs avec ma taille (1m95) et l'âge qui me permet encore de grimper et de tenir la moto (300 kg avec les valises). Donc si la moto ne me lâche pas, ce sera ma condition physique qui pourrait m'orienter vers une moto plus légère, moins puissante… Pour l'anecdote j'ai la même sacoche de selle que celle vue sur la vidéo, bien pratique lors des voyages ! Big V ✌✌
je pense que le poids des gs nes pas un défaut , les motos conçues pour le off road doivent avoir de l'appui sur la roue arrière et pour cause , pour sen sortir des mauvaises situations , la ou d'autre motos plus légères patines , ne trouvant pas l'appui et le grip nécessaire sur les terrain difficile ,les gs , a l'aide de son poids , passe magistralement, d'où leurs surnom ( unstopable ).
Salut Oli, très bonne vidéo avec le zoom sur l’ESA intéressant. Dommage que le réglage MINI ou MAX s’applique systématiquement à tous les modes. Pas possible de mémoriser MINI en Road en même temps que MAX en ENDURO. Mais bon c’est déjà bien. Pour les commentaires d’internautes concernant le poids, si on retire du marché les trails de plus de 250 kg il n’en restera pas beaucoup. Concernant la hauteur, toujours possible de l’avoir avec châssis rabaissé, qui convient pour les tailles aux alentours des 1.70 m. A bientôt.
Pour info, lone rider propose désormais des sacoches prévue pour les fixations intégrée et donc pas nécessaire d'avoir la "ferraille". Perso je les trouves magnifique et ayant le sac outlander de chez eux c'est une super qualité avec un chouette look baroudeur. Sinon je trouve que la tiger 1200 à de sérieux arguments face à la gs, en attente de voir la nouvelle génération de gs, j'ai hâte 😊
Coucou les Amis, Toute jolie cette belle GSA Trophy... 🤩 Dommage pour la sellerie qui est pourtant superbe. J'étais surtout scotché à voir son efficacité dans un enchainement de virolos. ✌ Et en suivi le travail des suspats est tout autant impressionnant. 👍 Encore merci pour cet excellent bon moment les Amis... 😊 A bientôt ✌
Pour être parti en road trip avec un copain qui roule en 1250 GS Adventure, la hauteur et le poids sont vraiment des handicaps pour l'utilisation de cette moto à vitesse très lente ou pour les manœuvres à pied. Résultat une clavicule cassée après que la moto se soit couchée sur lui contre un mur. J'hésitais à remplacer ma F 900 XR par une 1250 GS, et finalement je garde ma XR. J'aime bien mes clavicules. La 1250 GS Adventure est à réserver aux géants très compétents, ce que tout le monde n'est pas.
Bon pour le prix pas de selle confort, pas de bulle électrique,ça fait un peu mesquin je trouve. Bon après elle ne me fait pas du tout rêver cette bécane. Ha les goûts et les couleurs.... ✌️
Et une marche arrière ou une selle chauffante …. Faut prendre une Goldwing ! C’est déjà surencombré d’accessoires idiots sur un trail, faut pas en rajouter ….
Bmw France avec l'aide des ingénieurs de la marque ne sont absolument pas capable de réparer les pannes électroniques sur les derniers modèles. J'ai redû la mienne. En plus d'avoir le melon, et des motos à 30000. Je ne reprendrais jamais de bmw.
Merci la team pour cette nouvelle video. Ah cette politique tarifaire mais cela semble bien fonctionner avec 50% des ventes en Belgique. Moto à acheter en seconde main... Le marketing est très efficace autour de cette moto de référence. 30 litres de réservoir...pour avoir voyagé dans de nombreux pays hors d'Europe....une autonomie de 250 km ou 300 km est suffisante...sauf quelques petites exceptions. J'avoue que je reste perplexe sur cette dénomination aventure...il suffit de suivre quelques (vrais) aventuriers en moto et observer leurs choix de moto pour apporter une réponse à la question. L'essentiel est que les possesseurs sont contents de rouler avec cette machine dont personne ne doute de ses qualités. Perso, je n'arrive pas à accrocher sur son look. V à tous
Une sacrée machine la GS.... c'est pas pour rien qu'il y'en a autant sur la route. un MUST
depuis 2 ans j'ai la gsa 2019 achetée d'occasion avec les 3 packs . Elle a maintenant plus de 70.000 km et je suis ravi de cette moto. Le plus : la suspension, le freinage, la polyvalence, l'équilibre de la moto. Le moins : le poids, la hauteur, l'encombrement. Je comble les points négatifs avec ma taille (1m95) et l'âge qui me permet encore de grimper et de tenir la moto (300 kg avec les valises). Donc si la moto ne me lâche pas, ce sera ma condition physique qui pourrait m'orienter vers une moto plus légère, moins puissante… Pour l'anecdote j'ai la même sacoche de selle que celle vue sur la vidéo, bien pratique lors des voyages ! Big V ✌✌
je pense que le poids des gs nes pas un défaut , les motos conçues pour le off road doivent avoir de l'appui sur la roue arrière et pour cause , pour sen sortir des mauvaises situations , la ou d'autre motos plus légères patines , ne trouvant pas l'appui et le grip nécessaire sur les terrain difficile ,les gs , a l'aide de son poids , passe magistralement, d'où leurs surnom ( unstopable ).
Salut Oli, très bonne vidéo avec le zoom sur l’ESA intéressant. Dommage que le réglage MINI ou MAX s’applique systématiquement à tous les modes. Pas possible de mémoriser MINI en Road en même temps que MAX en ENDURO. Mais bon c’est déjà bien. Pour les commentaires d’internautes concernant le poids, si on retire du marché les trails de plus de 250 kg il n’en restera pas beaucoup. Concernant la hauteur, toujours possible de l’avoir avec châssis rabaissé, qui convient pour les tailles aux alentours des 1.70 m. A bientôt.
Pour info, lone rider propose désormais des sacoches prévue pour les fixations intégrée et donc pas nécessaire d'avoir la "ferraille". Perso je les trouves magnifique et ayant le sac outlander de chez eux c'est une super qualité avec un chouette look baroudeur. Sinon je trouve que la tiger 1200 à de sérieux arguments face à la gs, en attente de voir la nouvelle génération de gs, j'ai hâte 😊
Intéressant! Merci
Jolie machine.
Je n'en ai pas croisé beaucoup dans les chemins ou sentiers mono-trace.
Coucou les Amis,
Toute jolie cette belle GSA Trophy... 🤩
Dommage pour la sellerie qui est pourtant superbe.
J'étais surtout scotché à voir son efficacité dans un enchainement de virolos. ✌
Et en suivi le travail des suspats est tout autant impressionnant. 👍
Encore merci pour cet excellent bon moment les Amis... 😊
A bientôt ✌
✌✌✌✌✌✌+1
Pour être parti en road trip avec un copain qui roule en 1250 GS Adventure, la hauteur et le poids sont vraiment des handicaps pour l'utilisation de cette moto à vitesse très lente ou pour les manœuvres à pied. Résultat une clavicule cassée après que la moto se soit couchée sur lui contre un mur. J'hésitais à remplacer ma F 900 XR par une 1250 GS, et finalement je garde ma XR. J'aime bien mes clavicules. La 1250 GS Adventure est à réserver aux géants très compétents, ce que tout le monde n'est pas.
Toujours très sympa, mais pourquoi une adventure, j’ai hâte de découvrir la 1300 normale et la M! Adventure, c’est trop gros pour moi!✌️
Très bientôt
Bon pour le prix pas de selle confort, pas de bulle électrique,ça fait un peu mesquin je trouve. Bon après elle ne me fait pas du tout rêver cette bécane. Ha les goûts et les couleurs.... ✌️
Et une marche arrière ou une selle chauffante …. Faut prendre une Goldwing ! C’est déjà surencombré d’accessoires idiots sur un trail, faut pas en rajouter ….
C'est vrais le dicton qui dit si tu n'as pas une GS tu as raté ta vie
c'est une moto de plombier y'a des tuyaux partout ...
🤣
La suspension c'est comme une Citroën GS de 45 ans d'âge
Elle n’est pas complète pour sortir du bitume.
Pas de sabot, pas de protections carters.
Ben si, sur la GSA c'est d'origine comme sur la vidéo...
Bmw France avec l'aide des ingénieurs de la marque ne sont absolument pas capable de réparer les pannes électroniques sur les derniers modèles. J'ai redû la mienne. En plus d'avoir le melon, et des motos à 30000. Je ne reprendrais jamais de bmw.
Et ben, ça chauffe pour BM depuis peu... Tu n'est pas le seul à priori!
C'est une super moto . À propos de la selle ,elle est typée enduro, mais on peut opter pour la version confort.
Moto réservée aux géants ! Mois de 1m80/ 1m83, même pas la peine d'y penser 😢
Je suis d'accord avec toi, c'est vraiment trop haut.
J'ai beau faire et malgré ses qualités, j'y arrive pas... Je la trouve trop moche !
Pas évidente à piloter 😂….oli va faire des vidéos de cuisine….tes pas crédible…
En tout cas, merci de regarder et de commenter mes vidéos, c'est excellent pour mon référencement ;-) A très bientôt !