Parabéns pelo excelente video explicativo! Meu omega estava com dois tampões nesses orifícios.. resumindo carro sempre esquentava de forna anormal e ninguém sabia o que era.. vendo seus vídeos achei o problema. Coloquei a mangueira original gm nesse último orifício com saída para a flalta da bomba.. resumindo resolveu o problema de aquecimento do carro. Que Deus lhe abençoe sempre! SUCESSO!
Melhor vídeo que assistir sobre o funcionamento desse conjunto, o meu vectra esta desse jeito, super aquece para depois ficar na temperatura de trabalho, já verifiquei que essas duas saídas estão tampadas é feito um Jamper na mangueiras da saída do tubo de plástico, mas agora como já descobri vou fazer essa manutenção e colocar o carro pra voltar a trabalhar de forma como foi desenvolvido, tirar essa gambiarra que foi feito. Quando eu comprei notei q ele estava sem a válvula termostatica é muito gastador, agora coloquei a válvula porém noto que ele acesse de mais pra depois abrir a válvula… vídeo muito top 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
Precisei tirar a válvula termostática do meu Astra pq está sem o ar quente. Agora funciona normal. Demora um pouco para esquentar, porém não corre o risco de queimar a junta do cabeçote.
estou vendo que no youtube tem videos excelentes com pessoas de bom coração e muita paciência pra compartilhar um pouco de seu conhecimento com o próximo e esse é seu caso Vitor , muito obrigado por compartilhar . 12/07/21
Boa tarde obrigado pela dica, tenho um Monza SLE 2.0 1990 Carburado, o velho proprietário retirou o ar quente e trocou essa peça ele não esquenta mais gostaria de recolocar a peça original e a valvola termostatica, sou do RN e aqui a maioria das pessoas tiram a valvola. O meu carro só sobe a temperatura quando ligo o ar-condicionado, nada até o vermelho, passa um pouco da metade aí desligado o ar até ele descer. Gostaria de resolver esse problema, alguma dica? Obrigado
@@brauliowerneckribeiro5847 o que estraga carro é válvula travada queima junta, funde motor,destrói férias, quebra pai de família, faz filho passar fome, enriquece mecânico, põe cerveja na mesa do dono da retifica, deixa pobre em depressão e joga carro no ferro velho. ranca essa válvula e seja feliz
Parabéns a você caro amigo, eu estou a um bom tempo com problemas no arrefecimento da minha S10 2.4. Agora eu acredito que vou conseguir resolver o problema. Foi muito bom, e de fácil compreensão. Deus abençoe.
Qual era o problema do seu Monza amigo ? O meu está aquecendo e não está marcando corretamente no painel e o carro aquece logo que o ponteiro passa da marca ao azul do painel.
Muito bom essa explicaçao, agora entendo como funciona, eu deixei direto a mangeira de ar quente, vou compra 2 tampoes e coloca na entrada e saida da agua do ar quente q no ponto de vista atrapalha na mediçao da temperatura, troquei essa peça do zafira pois tava vazando, valeu mesmo.
Cara meu carro já tem um tempo que tava isolado o ar quente nunca tinha dado nada aí descobrir que o carro tava sem válvula termostática depois disso estava justamente dando esse problema só depois que voltei a religa o ar quente que o carro estabilizou esse video foi muito esplicativo está de parabéns pela dica
Excelente explicação, meu Monza tem injeção Kadett ,pois já tive esse plobrema, agora se eu colocar a válvula no radiador a ventuinha não desarma, pois as saída de água detrás estão isoladas,vou colocar as mangueiras no lugar e testar, muito obrigado pela explicação 🤝
Muito obrigado cara vc me ajudou muito tenho um Astra gl 1.8 a 5 anos fiz todo o sitema de arrefecimento dele mas continuava com o problema do primeiro acionamento ele super aquecer ai depois ficava normal comprei até a tampa do reservatório original para ver se resolvia e nada ja estava ficando doido ate que vi seu video e reparei que estava invertida as entradas das mangueiras no tubo da valvula termostatica inverti e ficou top obrigado mesmo
Tô com esse problema no meu Monza tubarão, já troquei bomba d'água, varetei radiador, troquei algumas mangueiras e nada, vou dar uma olhada nesta peça para ver se tem esse jumper, obrigado pela dica amigo, ótima explicação.
Obrigado pela dica e esclarecimento de duvidas que eu tinha sobre funcionamento correto desta carcaça e valvula termostatica,fundamental para refrigeração do veiculo valeu !!
Gosto muito dos seus vídeos, são bem explicativos. E com relação ao ar quente a maioria das pessoas desativam ele da forma errada, quando for isolá-lo tem de fazer um jumper nas mangueiras da parede corta-fogo e não colocar tampões ou algo do tipo, pois impede o fluxo de água.
@@gabrielgomes8521 BN, não eu não isolei elas pq a que sai pro ar quente eu coloquei uma mangueira recirculando a agua quente, está em tst até agora a temperatura se mantem em 89 a 90 graus.!!!
Tchê, muito pertinente a tua explicação. Para ilustrar meu caso ao pessoal, tenho uma Ipanema EFI que atingia normalmente a marca do meio da escala, como deve ser, porém depois disto ela custava um pouco para baixar, ainda mais em dias quentes. Também o ar quente sempre me pareceu menos forte que do outro Kadett que tive. Então pesquisando me dei conta de que a mangueira para o ar quente está ligada na saída de baixo do cavalete. Assim, pela tua explicação, estaria tapada a entrada para o ar quente quando a valvula abre, e por outro lado, também diminuida a passagem de água para o radiador, já que a ligação errada no cavalete faz a água recircular pelo motor. Essa ligação errada certamente aconteceu quando da reforma do motor há quase15 anos atrás. Eu nunca me dei conta que pudesse estar invertidas essas mangueiras no cavalete
Olá!!! Cara vídeo muito esclarecedor pra mim e pra muitas pessoas, valeu mesmo seria possível você fazer um vídeo explicando como isolar o ar quente desse sistema da forma correta já que no Ômega o ar condicionado é prejudicado por conta do ar quente; muito agradecido.
Corsa 16v é o mesmo sistema, mas essa base da VT não existe, é presa direto no cabeçote, o retorno pro tubo sai por tras no canto do cabeçote e a saida pro ar sai no meio do coletor de admissão por um tubinho, então a informação é a seguinte, a válvula dos familia 2 serve no familia 1 16v, apenas tem q observar a posição da carcaça e usar somente o refil ou teocar a mangueira junto, é bom até pra quem quer colocar uma de 82° no corsa( sabendo que é "errado" claro) a gosto do fregues😅
Mto boa explicação. Ótimo vídeo! Preciso trocar essa carcaça do meu Vectra elegance 2011, vi no site da Acioly a marca TEMPLA, sabe se é boa? Qual marca me indica?
Parabéns pelo vídeo amigo. Estou com um problema na minha Zafira, foi feito o motor a pouco tempo, e está baixando o líquido do sistema de arrefecimento (1 litro) cada vez que uso o carro, e aparentemente não tem vazamento. Como comprei o carro e logo tive que fazer o motor não deu pra ter certeza mas já notava que o líquido já baixava antes de fazer o motor.
muuuuito bom obrigado msm sua dica valeu ourp to recuperando o meu vectra e compra uma valvula termostatica nova e original foi só colocar e toda vez que eu dava a primeira partida o carro esquentava vlw msm amanha ja vou começar a desmontar o bichoo
Vitor exelente explicação. Gostaria de obter explicações sobre a temperatura da água e qual valvula correta para aplicação no monza 94 a gasolina (quantos graus). Varios videos assisti e divergem sobre a valvula a utilizar . Meu carro liga a ventoinha sempre bem acima do meio do marcador. Obrigado!
Vale dizer que alguns modelos a álcool não possuem o pratinho na VT, e nesses modelos a saída de baixo vai para o coletor de admissão pra aquecer a mistura. A VT não tem o prato, justamente para quando abrir, não interromper o fluxo de água para o coletor que sempre deve estar quente, e que mesmo possuindo a resistência elétrica pra aquecimento, ela desliga após o carro atingir a temperatura de trabalho, e o aquecimento do coletor dependerá apenas da água do radiador.
Muito bom. Parabéns! No meu Fiesta motor zetec rocam 1.6 essa carcaça da termostática é feita de baquelite (um tipo de plástico resistente ao calor). Quebra fácil e pode custa até uns R$ 500,00 . Agora gostaria de saber melhor qual é o percurso da água no bloco do motor e se em caso de pane pode haver contato da água com o óleo do motor.
Muito bom guri. Me tira uma dúvida sobre um Kadett 1996 GL 1.8 monoponto. A mangueira do retorno, do reservatório, fica voltando água constantemente pro reservatório, ou somente quando abre a válvula termostática?? Desde já agradeço.
NOTA 1000 ESSA EXPLICAÇÃO!!! EO MELHOR DE TUDO FOI DIRETO AO ASSUNTO !!!
OBRIGADO POR COMENTAR
Parabéns pelo excelente video explicativo! Meu omega estava com dois tampões nesses orifícios.. resumindo carro sempre esquentava de forna anormal e ninguém sabia o que era.. vendo seus vídeos achei o problema. Coloquei a mangueira original gm nesse último orifício com saída para a flalta da bomba.. resumindo resolveu o problema de aquecimento do carro. Que Deus lhe abençoe sempre! SUCESSO!
Melhor vídeo que assistir sobre o funcionamento desse conjunto, o meu vectra esta desse jeito, super aquece para depois ficar na temperatura de trabalho, já verifiquei que essas duas saídas estão tampadas é feito um Jamper na mangueiras da saída do tubo de plástico, mas agora como já descobri vou fazer essa manutenção e colocar o carro pra voltar a trabalhar de forma como foi desenvolvido, tirar essa gambiarra que foi feito. Quando eu comprei notei q ele estava sem a válvula termostatica é muito gastador, agora coloquei a válvula porém noto que ele acesse de mais pra depois abrir a válvula… vídeo muito top 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
que bom que pude te ajudar!
Precisei tirar a válvula termostática do meu Astra pq está sem o ar quente. Agora funciona normal. Demora um pouco para esquentar, porém não corre o risco de queimar a junta do cabeçote.
Fiz igual mo meu hj isolei ar quente e tirei a valvula essa merda ai so serve pra fude o carro cabecote
Top demais parabéns pelo vidio
estou vendo que no youtube tem videos excelentes com pessoas de bom coração e muita paciência pra compartilhar um pouco de seu conhecimento com o próximo e esse é seu caso Vitor , muito obrigado por compartilhar . 12/07/21
Boa tarde obrigado pela dica, tenho um Monza SLE 2.0 1990 Carburado, o velho proprietário retirou o ar quente e trocou essa peça ele não esquenta mais gostaria de recolocar a peça original e a valvola termostatica, sou do RN e aqui a maioria das pessoas tiram a valvola.
O meu carro só sobe a temperatura quando ligo o ar-condicionado, nada até o vermelho, passa um pouco da metade aí desligado o ar até ele descer. Gostaria de resolver esse problema, alguma dica? Obrigado
Hoje pela minha curiosidade descobri que meu vectra estava sem a valvula termostatica Boa explicação
Excelente explicação!
Até agora essa foi a melhor ilustração sobre válvula termostática que vi muito obrigado pela explicação
“A simplicidade é o último grau da sofisticação”. Vídeo perfeito.
Se antes eu removia essa válvula de todos meus carros com seus ensinamentos vou remover ate dos meus clientes pra ajudar eles
Parabéns por estragar os carros
@@brauliowerneckribeiro5847 o que estraga carro é válvula travada queima junta, funde motor,destrói férias, quebra pai de família, faz filho passar fome, enriquece mecânico, põe cerveja na mesa do dono da retifica, deixa pobre em depressão e joga carro no ferro velho. ranca essa válvula e seja feliz
obrigado pela espricasao valeu aqui de Maracaju MS
Parabéns pelo trabalho muito bom gostei
Parabéns a você caro amigo, eu estou a um bom tempo com problemas no arrefecimento da minha S10 2.4.
Agora eu acredito que vou conseguir resolver o problema.
Foi muito bom, e de fácil compreensão.
Deus abençoe.
Vídeo Tooop.. Parabéns!!
Video sensacional!!! Parabéns!!! Através do seu vídeo entendi o funcionamento e resolvi o problema do meu Monza.
Qual era o problema do seu Monza amigo ? O meu está aquecendo e não está marcando corretamente no painel e o carro aquece logo que o ponteiro passa da marca ao azul do painel.
Parabens pela explicação
Perfeita e elucidativa explicação
Muito top o vídeo
MUITO BOM ESTAVA PRECISANDO DESTA AULA PARABÉNS..
Muito bom essa explicaçao, agora entendo como funciona, eu deixei direto a mangeira de ar quente, vou compra 2 tampoes e coloca na entrada e saida da agua do ar quente q no ponto de vista atrapalha na mediçao da temperatura, troquei essa peça do zafira pois tava vazando, valeu mesmo.
Parabéns pelo vídeo, uma explicação que define de vez o funcionamento da válvula termostatica destes veículos GM !.
Excelente grande
Kra meus SINCEROS AGRADECIMENTOS! Graças ao seu vídeo consegui descobrir o problema do meu Astra!
parabens, exelente explicação
Excelente instrução, muinto bem explicado.
Compartilhei com varios amigos seu vídeo e me escrevi no seu canal e like
Cara meu carro já tem um tempo que tava isolado o ar quente nunca tinha dado nada aí descobrir que o carro tava sem válvula termostática depois disso estava justamente dando esse problema só depois que voltei a religa o ar quente que o carro estabilizou esse video foi muito esplicativo está de parabéns pela dica
Excelente explicação, meu Monza tem injeção Kadett ,pois já tive esse plobrema, agora se eu colocar a válvula no radiador a ventuinha não desarma, pois as saída de água detrás estão isoladas,vou colocar as mangueiras no lugar e testar, muito obrigado pela explicação 🤝
Muito obrigado cara vc me ajudou muito tenho um Astra gl 1.8 a 5 anos fiz todo o sitema de arrefecimento dele mas continuava com o problema do primeiro acionamento ele super aquecer ai depois ficava normal comprei até a tampa do reservatório original para ver se resolvia e nada ja estava ficando doido ate que vi seu video e reparei que estava invertida as entradas das mangueiras no tubo da valvula termostatica inverti e ficou top obrigado mesmo
Meu Monza 89 estava subindo a temperatura por conta deste vídeo consegui resolver o problema
Tô com esse problema no meu Monza tubarão, já troquei bomba d'água, varetei radiador, troquei algumas mangueiras e nada, vou dar uma olhada nesta peça para ver se tem esse jumper, obrigado pela dica amigo, ótima explicação.
Parabéns pela ótima explicação.
Dica de ouro para o sistema de arrefecimento desses motores da GM F2.
Essas dicas me ajudou muito,e salvou o motor do meu Vectra. Obrigado vitor !
Muito bem explicado, eu sabia pra que ela serve mas não fazia a menor ideia que existia retorno de água na fase fria. Valeu!!!!
Boa noite!
A sua explicação conseguiu solucionar um problema que eu tenho no meu carro.
Muito obrigado!!!
Tenho que comprar essas duas peças pra meu motor ser finalizado o serviço, parabéns por nos mostrar conhecimento.
Parabéns pelo vídeo e ensinamento Deuscte abençoe
Boa noite gostei da explicação. Quando não tem o ar quente pode tampar o cano de cima
Q explicaçao maravilhosa !
Essa semana eu coloca a valvula no meu vectra
Obrigado pela dica e esclarecimento de duvidas que eu tinha sobre funcionamento correto desta carcaça e valvula termostatica,fundamental para refrigeração do veiculo valeu !!
Gosto muito dos seus vídeos, são bem explicativos. E com relação ao ar quente a maioria das pessoas desativam ele da forma errada, quando for isolá-lo tem de fazer um jumper nas mangueiras da parede corta-fogo e não colocar tampões ou algo do tipo, pois impede o fluxo de água.
Que vídeo top em vitor muito bem explicado. Parabéns
Parabéns pela explicação pois o meu vectra com um tapis na passagem fria vou corrigir
Otima explicaçao!! Como fazer corretamente a eliminaçao de ar quente das mangueiras?
Excelente! Primeiro vídeo que assisto que explica isso em detalhes! Muito obrigado!
Amigo , ótima explicação ...muito bom mesmo...quase isolei o sistema de ar quente de forma errada. Assisti o vídeo e agora tudo certo!!!
Meu amigo tenho um astra 2005 a msm situação!deu certo o carro do Sr?
@@gabrielgomes8521 blz...carro ficou top!!!
@@claudiosilva-eh5fs blz!! Só me tira uma duvida O Sr , isolou a de cima da carcaça , e a que vai sai para o ar quente do tubo isolou também?
@@gabrielgomes8521 BN, não eu não isolei elas pq a que sai pro ar quente eu coloquei uma mangueira recirculando a agua quente, está em tst até agora a temperatura se mantem em 89 a 90 graus.!!!
@@claudiosilva-eh5fs blz Sr não for muito muito teria como tira uma foto vai me ajuda muito!!👍
Parabéns!! Bem explicado e excelente aula.
Show de bola seu vídeo, continue assim 👏👏👏
Valeu Victor Hugo excelente explicação parabéns e até mais
Excelente sua explicação, Parabéns amigo por esse e outros videos top que vc faz. muito bem explicado. showw
Meu amigo bom dia,me explica sobre onde vai as sua mangueira da carcaça da válvula
parabéns pelo conhecimento.
Parabéns amigo muito bem explicado
ótimo vídeo. Parabéns
Top amigo ,melhor explicação do funcionamemto dessa peca
Obrigado , você me ajudou muito ,segui sua explicação e resolvi meu problema !!
Parabéns, excelente explicação. Top
Espero ter ajudado
Tchê, muito pertinente a tua explicação. Para ilustrar meu caso ao pessoal, tenho uma Ipanema EFI que atingia normalmente a marca do meio da escala, como deve ser, porém depois disto ela custava um pouco para baixar, ainda mais em dias quentes. Também o ar quente sempre me pareceu menos forte que do outro Kadett que tive. Então pesquisando me dei conta de que a mangueira para o ar quente está ligada na saída de baixo do cavalete. Assim, pela tua explicação, estaria tapada a entrada para o ar quente quando a valvula abre, e por outro lado, também diminuida a passagem de água para o radiador, já que a ligação errada no cavalete faz a água recircular pelo motor. Essa ligação errada certamente aconteceu quando da reforma do motor há quase15 anos atrás. Eu nunca me dei conta que pudesse estar invertidas essas mangueiras no cavalete
Ótima explicação como sempre. Meu Monza tá sem válvula mas já comprei. Amanhã colocarei.obrigado.
abraço!
Show Vitor, muito bem explicado!!
Parabéns muito bem espricado Lambari Mg
Super top seus vídeo.
Show de bola.
Vitor tudo bem? cara muito profissional esse seu vídeo. parabéns mesmo. abraços.
Olá!!! Cara vídeo muito esclarecedor pra mim e pra muitas pessoas, valeu mesmo seria possível você fazer um vídeo explicando como isolar o ar quente desse sistema da forma correta já que no Ômega o ar condicionado é prejudicado por conta do ar quente; muito agradecido.
Corsa 16v é o mesmo sistema, mas essa base da VT não existe, é presa direto no cabeçote, o retorno pro tubo sai por tras no canto do cabeçote e a saida pro ar sai no meio do coletor de admissão por um tubinho, então a informação é a seguinte, a válvula dos familia 2 serve no familia 1 16v, apenas tem q observar a posição da carcaça e usar somente o refil ou teocar a mangueira junto, é bom até pra quem quer colocar uma de 82° no corsa( sabendo que é "errado" claro) a gosto do fregues😅
Beleza cara ! Acabei de descobrir o defeito do meu carro. Valeu obgd .
Parabéns amigão!!! Sanou td dúvida que eu tinha!!!
valeu Joao, abraço!
parabens, aprendi muito estou com problema de aquecimento, deve ser a valvula
Parabéns amigo
Obrigado
muuuito obrigado meu amigo
Parabéns amigo...
Poderia me tirar uma dúvida?
Mto boa explicação. Ótimo vídeo!
Preciso trocar essa carcaça do meu Vectra elegance 2011, vi no site da Acioly a marca TEMPLA, sabe se é boa? Qual marca me indica?
Pois aqui na minha cidade a maioria tira a válvula termostática achando que o carro vai esfriar melhor depois desse vídeo vou colocar no meu
sim, é melhor usar
Parabéns pelo vídeo amigo.
Estou com um problema na minha Zafira, foi feito o motor a pouco tempo, e está baixando o líquido do sistema de arrefecimento (1 litro) cada vez que uso o carro, e aparentemente não tem vazamento.
Como comprei o carro e logo tive que fazer o motor não deu pra ter certeza mas já notava que o líquido já baixava antes de fazer o motor.
Muito bom
muuuuito bom obrigado msm sua dica valeu ourp to recuperando o meu vectra e compra uma valvula termostatica nova e original foi só colocar e toda vez que eu dava a primeira partida o carro esquentava vlw msm amanha ja vou começar a desmontar o bichoo
execelente parabens
Vitor exelente explicação. Gostaria de obter explicações sobre a temperatura da água e qual valvula correta para aplicação no monza 94 a gasolina (quantos graus). Varios videos assisti e divergem sobre a valvula a utilizar . Meu carro liga a ventoinha sempre bem acima do meio do marcador. Obrigado!
Otimo video VITOR HUGO,,valeu .
muito bom bem esclarecedor
Obrigado pela aula
Muito bom este vídeo ...
Parabéns amiga gostei muito do vídeo tirou muita dúvida minha
Vale dizer que alguns modelos a álcool não possuem o pratinho na VT, e nesses modelos a saída de baixo vai para o coletor de admissão pra aquecer a mistura. A VT não tem o prato, justamente para quando abrir, não interromper o fluxo de água para o coletor que sempre deve estar quente, e que mesmo possuindo a resistência elétrica pra aquecimento, ela desliga após o carro atingir a temperatura de trabalho, e o aquecimento do coletor dependerá apenas da água do radiador.
Bom dia tenho um Monza 96, tem como vc mandar um desenho das duas saida das mangueiras menores pra onde as mangueiras fica.🙏
Parabéns muito bom
Me ajudou demais ,valeu .
Bacana Vitor, bem explicado cara!! Valeu! !!
olha cara foi muito boa sua esplicação valeu.
vlw!
Muito bom. Parabéns! No meu Fiesta motor zetec rocam 1.6 essa carcaça da termostática é feita de baquelite (um tipo de plástico resistente ao calor). Quebra fácil e pode custa até uns R$ 500,00 . Agora gostaria de saber melhor qual é o percurso da água no bloco do motor e se em caso de pane pode haver contato da água com o óleo do motor.
Tem alguma explicação dos 3 furos de sensores na carcaça?
Gostei 👍👍. E como é que eu faço pra meu astra trabalhar frio?
Muito engenhoso
Muito bom guri. Me tira uma dúvida sobre um Kadett 1996 GL 1.8 monoponto.
A mangueira do retorno, do reservatório, fica voltando água constantemente pro reservatório, ou somente quando abre a válvula termostática?? Desde já agradeço.
Qual a marca da válvula termostática correta a ser usada no Astra 2.0 8v 99?
Ótimo vídeo!!!
Video Muito bom
Opa. Bom dia..valeu muito bom vídeo. Meu Omega não tá dando retorno de água para reservatório. Acredito qe seja isso tao