Grootheidswaanzin | VW Touareg V10 TDI (2005) | Peters Proefrit
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ย. 2024
- Welkom op het TH-cam-kanaal van Autovisie. Je kent ons wellicht wel van het Autovisie Jaarboek, het Autovisie Magazine en Autovisie.nl. Maar op TH-cam bieden we je nog meer. Abonneer je nu op het TH-cam-kanaal van Autovisie voor meer: bit.ly/AutoVisie
Hier vind je video’s met autonieuws, autotests, autoreviews en natuurlijk Sjoerds Weetjes, Peters Proefrit en nog veel meer.
Blijf op de hoogte van al het autonieuws en volg Autovisie op:
- Autovisie.nl: www.autovisie.nl
- Facebook: / autovisie
- Twitter: / autovisie
- Instagram: / autovisie
- TH-cam: / autovisie
Voor vragen:
- E-mail: redactie@autovisie.nl
#Autovisie #VW #TouaregV10
Peter je bent een topper! Altijd kijk ik met veel plezier naar jouw video’s.
Ik heb het normaal niet op SUV's, diesels of automaten. Maar dit ding is toch echt wel cool. Het is echt duidelijk dat dit de beste jaren waren vanVW.
Zo krachtig dat de versnellingsbak er eigenlijk niet voor gemaakt
Was. Weer een prachtige review Peter!
Mooie kar! Het feit dat de vraagprijs rond de 16K ligt zegt al voldoende. Voor 'normale' mensen is deze auto niet te betalen, of zijn niet bereid te betalen voor MRB en onderhoud. Hopelijk komt ie bij een liefhebber terecht, maar de kans is groter zoals zo vaak bij dit soort auto's, dat ie wordt aangeschaft door iemand die het eigenlijk niet kan betalen en dus gaat beknibbelen op alles en nog wat wat de reis naar de sloop versnelt.
Peter, je hebt je droomjob gevonden en dat straal je ook elke keer uit! Wat een genot om je aanstekelijk enthousiasme te mogen aanschouwen 🙏😀
Dikke diesel. Misschien volgende keer vw passat w8
Als je financieel leeg wil lopen dan moet je zo'n v10 tdi kopen. Bij het minste of geringste defect aan de motor moet heel de motor+bak uitgebouwd worden.
Toch altijd prachtig om te zien hoe een enthousiasteling je een financiele aderlater kan verkopen.
Wat kan jij mooie filmpjes maken Peter! Mijn complimenten.
Geweldig leuke video, zoals altijd. Piech, een van de laatste echte automensen die een autofabriek leidde. Ook de man achter de Porsche 917... Zulke mannen en zulke auto's komen helaas nooit meer...
Blijft een mooi model, maar ben al jaren tevreden met mijn hobby auto, de pre- facelift W163 diesel 😎
Dit soort auto's beginnen langzaam aan interessant te worden om aan te schaffen onder de youngtimer regeling.
Niet extreem snel met optrekken totdat je bij 150 gas geeft en dat dr nogsteeds dr vandoor vliegt😍
Heb precies de zelfde V10 in zeemeergroen. Dik tevreden mee
Dit zijn de SUVs waar ik van houd
Heerlijke auto! Mijn vrouw rijdt zakelijk de 3.2 V6. Wij zijn daarmee ook al meerdere malen naar Italie gereden, 5 personen vol bepakt en in de hitte over de Gotthardpass, geen centje pijn! Hele tuinset kan er ook in. Maar je moet wel liefhebber zijn...torenhoge onderhoudskosten en niet geringe brandstofverbruik met een 100 liter tank, 1 op 7 gemiddeld...Maar een hobby mag geld kosten :)
hobby moet niet je hele maandelijkse budget kosten
@@BalkanBoyBiH wij hebben er ook een van 2009. We rijden hem sinds nieuw en staat nu bijna op 250.000 bijna nooit wat mee gehad. Alleen een keer was de luchtvering regelaar kapot. Je houdt er in duitsenland ook makkelijk de meeste mee bij.
@@BalkanBoyBiH als je budget er maar op is afgestemd. ;) Bij dergelijke complexe auto's weet je nl. dat je dan aan de beurt bent.
Zelf een 3.0 V6 tdi óók geen stakker. Gelukkig op Duitse kenteken,in Nederland niet te betalen. Bezit de luxe King Kong uitvoering die nóg luxer is dan de V10 of 3.2V6. Maar inderdaad de bergen in,geen centje pijn! Verbruik? Ach gemiddeld 1:10.
@@idkeers gaaf ding hoor. Ik heb twee keer een terugroepactie moeten uitvoeren bij zo'n v10 tdi. Turbo's moesten worden vervangen en de hogedruk pompen achter op de cilinderkoppen. Mooi klus was dat. En zo'n ding trekt de klinkers uit de straat... Als je vanuit stilstand volgas geeft dan voel je gewoon het maximale koppel
Dikke diesel, misschien ooit de ultieme Q7 met 6.0L V12 TDI testen?
Of de Touareg 6.0 W12
Die "sky is the limit"-mentaliteit missen we toch echt tegenwoordig...
Ja … de consument wil vandaag en de dag alleen mobiliteit en connectiviteit . Wat interesseert hun wat er onder de kap ligt. Auto’s als deze toureg , q7 v12 , Clio V6 , alfa 147 gta , Lancia thema V8 enz enz . Het kost te veel geld voor de fabrikant en belasting op basis van uitstoot is ook killing.
Wat een gave tracktor 🚜 is dit! 😁
Wie durft?
Erg leuke review, Peter. En idd, de oer Touareg blijft echt heel tijdloos. Zou als er geen wgb zou zijn gaan voor de V8. Voorlopig even niet 😉
Wat stoot dit werkelijk uit ?
In Nederland niet te betalen om zo'n auto te rijden.
Rijdt de 3.0 V6 in Duitsland. €460.00 per jaar wegenbelasting.
In Nederland maar €281 per maand / €3368 per jaar aan wegenbelasting 😲
Je kan hem laten ombouwen naar grijs kenteken 😛
Ombouwen naar LPG en grijs kenteken
@@woutertje026 ga jij even je diesel ombouwen naar lpg..
De normale pre-facelift Touareg W12 had geen bodykit, die werd alleen op de W12 Sport geleverd.
Zelf een 3.0V6 tdi in de King Kong uitvoering. In Nederland niet te betalen, Gelderland per 3 maanden €760.00. In Duitsland waar we wonen €460.00 per jaar. De 3.0 V6 tdi is ook geen stakker en nóg luxer uitgevoerd dan dit filmpje. Verbruik 3.0 V6 is 1:10 en 2387 kg. De V10 doet het met 1:8 is dat u het even weet.
1 op 5 tot 6 eerder. Tenminste die van mijn maat die er 1 had.
Datkside developments heeft een omgebouwde V12 om terrein te rijden. Niet normaal alleen al +300 euro wegenbelasting per maand.
Als je gas geeft kom je niet eens vooruit
Bizarre motor. In een auto die er eigenlijk nooit voor gemaakt is. Niet voor niets kun je veel motorische zaken alleen repareren door de complete motor er uit te halen. Dat is met monteren al 2-2,5 dag werk. Daarom is het verstandig om dan gelijk allerlei andere zaken mee te vervangen omdat je er dan bij kunt.
Destijds is er zelfs een terugroepactie geweest van deze motor, waarbij alle blokken er uit moesten. Dat was een dure terugroepactie voor VW.
Klopt... Ik heb er twee gedaan.... De turbo's moesten worden vervangen.... En de hogedruk brandstofpompen achter op de cilinderkoppen
Wel uniek dat VAG een keer betaald dmv garantie/terugroepactie’s . Normaal laten ze de klant lekker stikken zoals met al die TSi/tfsi rommel . Heeft ook een artikel in de Autovisie over gestaan
@@ThaDutchDK1989 nou dat is nogal kort door de bocht.....ik heb veel kettingen vervangen onder garantie / coulance. Zelfs als ze al een paar jaar uit de fabrieksgarantie waren
@@ThaDutchDK1989 Ik kan me een paar jaar geleden nog een terugroepactie herinneren van de Golf MK 1. Er was iets met het slotje van het dashboardkastje. VW had al lang berekend hoeveel van die wagentjes er nog rondreden en dat bleek een leuke marketing truc te zijn: een auto van 25+ jaar terugroepen voor een nieuw slotje. Onder garantie. Reclametijd op TV leverde minder op en was duurder.
317000 km gelopen en 200000km teruggedraaid?
Als het een goed wagen was dan reden er wel meer van rond
Enerzijds inderdaad heel dik. Anderzijds ook precies wat de presentator zegt: en status bak. Hier heeft eigenlijk niemand echt wat aan, geld had vw in die periode beter in de ontwikkeling van betrouwbaardere dsg's een tsi's kunnen steken. Het lijkt sinds de eeuw wisseling allemaal heel wat bij vw, maar echte kwaliteit of betrouwbaarheid is er niet
Is de commentator gehersenspoeld door vw of wordt hij betaald door vw
als je toch voor vet !! gaat, neem toyota lc 200 in een v8 diesel, betrouwbaar, nog dikker dan deze vermoedelijk gebruikt wel een stuk duurder
Heb de v10 tdi gereden in een A8. Wat een koppel had dat ding. Meer dan een rs6! Lekkere motor zuigt je lekker in je zetel.
Onmogelijk is nooit geleverd in een A8
Vliegdekschip, ook vet als R50.
7 seconden tot de 100, en een top van 225 km, dat is niets bijzonders tegenwoordig
Ich habe eine v10 und habe maximal 250 hier reingesteckt, dann war es eine tolle Leistung
Waar is die goede oude tijd gebleven dikke vette motoren top
de v10 was ook een probleemblok van vw
Snelheidsmeter die tot 320 km/h loopt...! 🥴
Maar met een topsnelheid van 225. Voelt een beetje als pronken met iets wat je niet hebt😅
Die 320 op te teller was wel overbodig. Ze halen moeilijk de 210 🥲
250 max speed
@@stradivriuscayne9191 met pijn en moeite
@@Autohunter06 I have a at 275kw chip and its working
@@stradivriuscayne9191 yes with chip is possible but stock is hard to reach it
Gaarne even aangeven waarom de v10 zo slecht was….
Die fhaton was ook de grootste flop ooit🤣🤣
Maar het blijft een Volkswagen
4128 euro wegenbelasting per jaar..
Daarom rijden ook genoeg van die grote suv,s op grijskenteken.
Wat is dit een diesel? He bah 🤮
Deze wagen is inferieur aan de subaru ascent waar hij wel 2x binnenin past en ook aan BMW en MB de echte top Duitsers .vw probeert er tegen aan te schurken maar jammerlijk weer tevergeefs
??
Peter is toch wel de man die het mooiste zijn verhaal doet over al die prachtige youngtimers die hij mag testen.! Heerlijk om naar te kijken alltijd 👌🏻
bij elke uitgebreide onderhouds beurt moet de v10 motor eruit..
Voor normaal onderhoud niet....wel als je de turbo's moet vervangen of de hogedrukpompen achter op de cilinderkoppen. Maar is prima te doen zo'n motor uitbouwen. We hebben er een speciale heftafel voor om het spul te laten zakken.
Grote ellendeblokken, ver vandaan blijven !
@@mdebruijne8510 ik heb er twee in onderhoud gehad... Dik 350.000km getuft. Zonder noemenswaardig problemen. In het begin zijn er wel een aantal kapot gelopen. Je kunt niet alles over één kam scheren
Wel één vd dikste en nu ook mooiste SUV tot nu toe. De Touareg van toen klopte gewoon.
Wat zal daar de wegenbelasting zijn....
Niet verwacht dat ik dit over een Volkswagen zou zeggen, maar dit is een donders dikke wagen!
Eerder een fregat dan een powerboat, wel mooi ouder geworden.
Staat bekend als zeer onbetrouwbaar deze v10 tdi motor. Jammer dat het verbruik ook zo enorm is voor een diesel.
Dat valt mee..onbetrouwbaar. Het wordt pas onbetrouwbaar als je zo'n auto niet rustig warm rijdt.
@@idkeers precies.... Goede kwaliteit olie d'r op en dan gaat het best goed. Turbo's willen nog wel eens de geest geven.
Onbetrouwbaar is het blok niet direct. Ze zijn gevoelig als ze geen onderhoud krijgen, goede olie is een vereiste en hoe je ermee omgaat. Toch heeft de V10 blok aandachtspunten.
Het is combinatie van gewicht, en zware rechtervoet. Het is een gegeven dat deze hokken goed op hun klote krijgen… daar is dit flatgebouw niet op berekend.. toch zonde!
Bij classicmaster hadden/hebben ze het nog dikkere broertje van deze auto als in de Touareg W12 sport. Absurt apparaat.
als je toch voor vet !! gaat, neem toyota lc 200 in een v8 diesel, betrouwbaar, nog dikker dan deze vermoedelijk gebruikt wel een stuk duurder
Peter 1 snor
Ik verafschuw de modellen van de VAG, maar er is 1 waar ik wel een zwak voor heb en dat is deze. Machtig apparaat en tijdloos design.
@TwinTurbo Ray het gaat mij niet alleen om de modellen, maar om de manier waarop door het bestuur (en eigenlijk de accountants) beslissingen gemaakt worden en de consument voor de gek gehouden wordt.
Domweg het gas intrappen gaat ie niet lekkerder van rijden. In de Manueelstand zetten en zo dus de versnelling vastzetten en dan op de koppelgolven voortdenderen. De automaat schakelt in automaatstand te snel terug en te laat op.
Ik had de 3.0 V6 gechipt naar 319pk en 651nm. Redelijke ervaring mee dus.
Fijne auto. Motorisch amper iets mee gehad.
Gepassioneerde reporter, schitterende VW ✌🏼
obsolete.
Toen auto rijden nog echt auto rijden was. In plaats van dat elektrische zooi!
Weet nog destijds hoe bijzonder het was dat er een v10 diesel motor op de markt kwam.
Toffe auto! Peter dat baardje vind ik geen gezicht.
Is Hilhorst ook wel eens kritisch op een auto?
Q7 V12 TDI volgende keer ?
Goeie video.