ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 มี.ค. 2024
- Sinds 1947 worden bij Van Hool in Koningshooikt, een deelgemeente van Lier, bussen met wereldfaam gebouwd. Sinds het uitbreken van de coronacrisis heeft het bedrijf waar 2.500 mensen werken het moeilijk. Door de pandemie viel de reissector helemaal stil, waardoor het orderboekje van Van Hool plots opdroogde. Dat raakt na corona moeilijk weer gevuld.
Doordat er te weinig werk is, zit een derde van dat personeel sinds begin dit jaar thuis wegens economische werkloosheid. De Nederlander Marc Zwaaneveld werd aangesteld als co-CEO van het bedrijf.
Het is nu afwachten of de Vlaamse regering nog iets kan doen voor Van Hool. Vlaanderen steunt het familiebedrijf al via waarborgen op leningen. De vraag is of er meer mag, en meer kan, zonder te botsen met Europese regels voor staatssteun.
Meer van onze video's zien? Abonneer je hier: / vrtnws
Jullie hebben allemaal het recht om jullie mening te geven, maar heb respect voor elkaar. Reacties waarin je scheldt of iemand persoonlijk aanvalt, worden verwijderd.
België verkiest Ali Express bussen boven eigen kwaliteit. Logisch gevolg.
Logisch als die goedkoper zijn
Het is ( voor de Lijn) met ons belastingsgeld he
U bedoelt eerder. *Vlaanderen* verkiest AliExpress
@@baardagaam wel nu mag je gaan betalen voor degene die hun job hier gaan verliezen :-)
Ik zie nu ook niet graag BYD-bussen. Maar zou de hoge loonlast en de stakingen bij Van Hool er ook niet voor iets tussen zitten?
Ja dom hé? @dennislens1834? Terwijl ze toch hebben kunnen lezen hoe slecht de BYD bussen in Nederland zijn… nooit gedacht dat de Belgen ook zo dom zouden zijn… dus wel
Belgie moet bussen bestellen van belgische bedrijven.... Straks hebben we geen bedrijven, minder jobs en minder inkomsten xD
Deeuuhh... Niks te België...
De Lijn is Vlaams. Dus de fout ligt in Vlaanderen
@@1yrFamily Vlaanderen dan in dit geval. Andere Belgische gewesten mogen ook Vlaamse bussen kopen.
Wat we zien is dat het probleem zich eigenlijk stelt in de afdeling dat bussen voor openbaar vervoer produceert.
Voor de verkoop van deze bussen zijn ze dus voor een groot deel afhankelijk van overheidsbestellingen.
Deze orders zijn onderworpen aan Europese regels die protectionisme tegengaan.
Als een Chinese producent de bussen met het bijhorende lastenboek goedkoper kunnen leveren, dan is daar moeilijk iets tegen te doen.
Het probleem zijn hier eigenlijk de EU regels. Maar dat mag je niet zeggen van Ursula von der Leyen.
zeg dat eens tegen de politiekers! GELD!! genoeg voor de oorlog in oekraine!! dat is geen
probleem! maar als het op bedrijven in eigen land dan is er NIETS!!
je moet niet hele tijd overal knippen en plakken en telkenmale hetzelfde posten eh... ben helemaal akkoord met je post maar dat is wel erg onaangenaam@@philippe2715
Waarom bestellen ze dan chinese bussen? De Belgische automobiel industrie moet blijkbaar kapot.
Juist
Omdat winst in ons ziek neoliberaal systeem boven mensen gaat!
Van Hool had 30 jaar geleden dezelfde probleem.
Dus De Croo heeft daar niks mee te maken.
@@lexkanyima2195 maar ze hebben wel verder geboerd. Moesten ze echt niks meer waard geweest zijn, dan was het toen al over and out.
Eén zaak is zeker, de Belgische autobouwers zijn systematisch uitgeschakeld. De Croo, zoon bedoel ik, had daar inderdaad niks mee te maken maar de liberalen & co wel.. Als het maar ergens anders goedkoper kan, dan laten ze de boel sluiten..
Ipv bedrijven uit te bouwen, meer Europa gericht zijn, protectionistisch tot de buitengrenzen van de EU maar neen, ze handelen liever met landen die ons eigenlijk liever als afzetgebied hebben maar zo weinig mogelijk van onze producten invoeren..
Wat we zien is dat het probleem zich eigenlijk stelt in de afdeling dat bussen voor openbaar vervoer produceert.
Voor de verkoop van deze bussen zijn ze dus voor een groot deel afhankelijk van overheidsbestellingen.
Deze orders zijn onderworpen aan Europese regels die protectionisme tegengaan.
Als een Chinese producent de bussen met het bijhorende lastenboek goedkoper kunnen leveren, dan is daar moeilijk iets tegen te doen.
Het probleem zijn hier eigenlijk de EU regels. Maar dat mag je niet zeggen van Ursula von der Leyen.
4 jaar geleden met corona koop lokaal bleven ze maar zeggen 4 jaar later kopen ze in China 😂
Ik ben portugees en heb ongeveer 20 jaar geleden dezelfde zien gebeuren in Portugal bijvoorbeeld tijdens het aanbestedingsproces voor de metro van Porto. Er werd toen gekozen voor een buitenlands product en dat was rampzalig voor verschillende portuguese leveranciers die niet konden recupereren. Uiteraard dienen de regels van vrij concurrentie gerespecteerd te worden, maar in dit geval was blijkbaar BYD zelfs geen volwaardig alternatief...dit dient grondig onderzocht te worden. Zo´n beslissing zal zeer slechte lange termijn effect op onze economie in België verorzaken.
Wij hadden hier ook Van Hool bussen in Nederland:
De Zuidtangent (Al jaren nu: R-Net) had ze rijden op Lijn 300. De R-Net huisstijl komt ook van die bussen. AG300 heten ze. Utrecht heeft er nog een paar in dienst op lijn 28 AGG300 (Dubbelgeleed) Mooie bussen altijd.
E
Ach België, wat verdrietig... BYD troep hier in de regio Veluwe was om te huilen. Had hier liever Ebusco, Van Hool of VDL gezien.
Hahaha. Ja. Ik heb van een chauffeur die in Ede rond heeft gereden (met die troep) dat de thermostaat naast de kachel zit. Ik hoorde ook vanuit de media dat de stoel niet recht achter het stuur stond. Ik ben in opleiding om chauffeur bij Syntus Utrecht te worden. Ik hoop dat we straks mogen blijven als Keolis. Maar dan wil ik wel dat we een ander merk krijgen dan BYD.
酸了？小农民
@@mingkobe1149 Neh jullie zijn de boeren, we hebben ASML en leveren jullie geen lithomachines meer.. daardoor vallen jullie Taiwan niet binnen omdat jullie ze niet kunnen maken en taiwan er wel mee mag werken van ons. Jammer joh. Die BYD bussen waren gewoon doffe ellende. De huidige generatie zal wellicht beter zijn, maar het vertrouwen in BYD is bij mij volledig weg. Genoeg spullen uit China die wel goed zijn, maar BYD liever niet.
De Lijn moet weer bussen bestellen bij Van Hool en niet bij iemand anders.
Als je dat doet, zullen andere landen hetzelfde doen en enkel bij hun eigen bouwers bestellen. En dan kunnen ze bij het sterk van export afhankelijke Van Hool ZEKER de boeken sluiten.
De bestelling van De Lijn is NIET waarom Van Hool in de problemen zit.
@@nicov1837 Misschien door het gebrek aan overheidssteun kan ook een probleem zijn niet? Momenteel hebben ze geen kleinere bussen van 8 of 9 op hun gamma, terwijl ze vroeger wel aanwezig waren. Nu zie ik enkel 12, 13, 18 of 24 meter op de website van Van Hool - niet een bus kleiner dan 12 meter. Spijtig.
@@nicov1837 Niet dé reden maar wel één van de redenen waarom het bedrijf in de problemen zit.*
@@yos2684 Ook niet één van de redenen. Die order zou geen enkel verschil hebben gemaakt.
@@nicov1837 Dat kan je niet met zekerheid zeggen
Ik ben boos op de ambtenaren van De Lijn die onzorgvuldig het lastenboek opgesteld hebben voor de elektrische bussen. Ze hebben met zekerheid de beide bussen niet fysiek naast elkaar gezet om elk onderdeel te verifiëren. Vermoedelijk zijn ze ook technisch niet onderlegd. Je koopt geen bus maar wel mobiliteit voor 15 jaar. De aankoopprijs zal dan maar een bijkomstigheid zijn op de operationele kosten. Constructeurs die topkwaliteit willen leveren worden afgestraft omdat ze niet onder een bepaald kwaliteitsniveau willen gaan. Spijtig voor Van Hool.
probleem is de Europeese Aanbesteding waar je voor de goedkoopste leverancier moet kiezen bij grote projecten.
@@albertutrecht9627Niet altijd, er is ruimte om door middel van fictieve kortingen toch een bepaalde kant op te gaan. Dan kan je bijvoorbeeld om een onderbouwing van hoe betrouwbaar een product is vragen, en de meest overtuigende onderbouwing meer punten geven. Meer punten betekent dan meer fictieve korting; kost de Van Hool dan bijvoorbeeld €325.000, maar zit hier een fictieve korting van €50.000 op, dan doet men voor de beoordeling alsof deze €275.000 kost. Als de BYD dan €300.000 zou kosten, wint Van Hool alsnog met een duurdere bus.
Dit is een goed onderbouwde reactie.! Ik vermoed dat de handpalmen van bepaalde centrum politici goed gesmeerd worden als er een deal met chinese constucteurs wordt gemaakt..
@@albertutrecht9627
Goedkoper is altijd duurder op termijn.. Als we eigen producten kopen kunnen we ook aan wisselstukken geraken zonder problemen.
Ik ben niet tegen china ofzo maar we mogen niet compleet afhankelijk worden van anderen. Uitleg hierover is niet nodig, dat weet u best..
Ik lees hier zoveel verkeerde reacties... . De grootste fout ligt bij Vanhool zelf. Jaren koppig op het verkeerde paard willen wedden: waterstof. Niet enkel Vanhool, maar ik de Vlaamse overheid met hun plan om van Vlaanderen een waterstof hub te maken. Mochten mensen weten hoe waterstof werkt en welke energetische verliezen je hebt als drager van energie. Nog niet gesproken over de gevaren, ... .
Ja loonkosten zullen erbij zitten maar er is een reden waarom men voor byd kiest. Kwaliteit is zo goed als identiek geworden.
Kapitalisme, kortzichtig, van zowel politici en de auto-industrie hebben ervoor gezorgd dat Europa op vlak van elektrisch rijden een grote achterstand heeft. Tesla, Ford USA, KIA, BYD, ... Hebben het tenminste snel genoeg ingezien.
Lol. Alsof de mensen die de grote beslissingen nemen met de bus rijden 😂😂😂.
Precies, het zal hen worst wezen als deze bussen in panne staan.
Heel vreemd verschijnsel dit. In Utrecht (NL) rijden nog veel de AGG300 met de mooie DAF motor. Maar ik zie ook steeds vaker Mercedes-Benz. Er is geen nieuwe techniek, dus waarom zouden niet weer voor een goed produkt kiezen? Van Hool is gewoon goed. Die vervelende aanbesteding zou ook gewoon moeten verbieden dat China meedoet. Het is immers EU.
Wij hebben meerdere Van Hool bussen en die zijn allang niet zo goed meer als vroeger. Van andere bedrijven hoor je hetzelfde. De basiskwaliteit van bijvoorbeeld Mercedes-Benz is gewoon veel beter.
Stem nog wat met meer op Voorhuid en Open VLD...
De Lijn is VLD en NVA hé
Nee PVDHAAT zal beter zijn...
@Supermalazgirt.. wat u poneert is een hoop kakkerlakkenmest.. Vlaams Belang wil de industrie in Vlaanderen groter maken en voor het Vlaamse volk zorgen
Ook voor allochtonen als ze onze waarden en normen respecteren..
U zegt chinees belang maar zwijgt in alle talen over de socialistische spionage van maria arena en marc tarrabella, allebei franstalige socialisten die massa's geld van qatarese en marokkaanse 'diplomaten' kregen om vanuit de EU beslissingen te beïnvloeden ten gunste van de verspreiding van de islam..
Het triestige aan de degoutante collaboratie van vooruit, ps, groen ,pvda en de liberalen met het islamisme en hun messteek in de rug vd democratie, is het feit dat moslims in de verste verte totaal niet geïnteresseerd zijn in onze politieke ideologiëen maar deze enkel misbruiken om hun ideologie van haat en geweld te propageren..
Time to wake up..
@@OsmanDisli88
Vlaams Belang is niet akkoord met overdreven liberalisering.. Misschien moet u eerst u zelf informeren vooraleer negatieve commentaar te geven op Vlaals Belang. Ongeveer 12% vd turken stemmen trouwens op Vlaams Belang.. no fake news but reality..
@@voncarlowitz3506Een groot deel van de Turken gebruikt ook hun dubbele nationaliteit om op Erdogan te stemmen, terwijl vals blok wilt dat het gedaan is met dubbele nationaliteiten en al wie zich meer buitenlander dan vlaming voelt het afbolt. Zo zie je maar: achterlijkheid discrimineert niet.
Ik ben nu eens nog nooit, maar dan echt nog nooit een vals blokker tegengekomen die een IQ van 3 cijfers, beschaafde emotiebeheersing, en fatsoenlijke kennis van het Nederlands heeft, nochtans het soort übermensch dat VB wilt kweken...
Raar....zit meer achter. Heel de wereld schreeuwt om bussen en dit was/is een wereldspeler
Dat leggen ze uit in het filmpje.
@@stejer211geloof jij dat?
@@bastiaanstapelberg9018 Ik ben slim, ik geloof enkel in complotten.
@@bastiaanstapelberg9018 Wat is het dan, volgens jou?
Denk dat ze gewoon de pijp aan Maarten geven en dat er geen motivatie meer is, uitgeblust zeg maar. Van Hool zag /zie je door heel Europa en is die markt wel verkracht? Ik vraag het mij af? Hetzelfde verhaal speelt ook bij Europese autofabrikanten. Echt alle Europese automerken draaien de Europese consumenten al dik vijftig jaar een poot uit. Dan nog geconfronteerd worden met sjoemelsoftware in je auto, verboden prijsafspraken, de bar slechte service die merkdealers geven, zeg maar geen service. Als er dan een alternatief.....Chinees automerken, zich aandient dan is de keuze logisch. Denk dat het ook zo met bussen werkt.
Als aandeelhouders maar een klein beetje moeten inleveren i.p.v. de asociale winsten die ze jaar in jaar uit maken dan beginnen ze als kleine verwende kinderen te dreigen en te stampvoeten. Zie bv wat erin Nederland gebeurt met multinationals. Ze ontvangen miljarden subsidie van de belastingbetaler, ze zijn vrijgesteld om belastingen te betalen, ze maken miljarden winst en nog is het niet genoeg en dreigen ze met vertrek naar het buitenland.
Verwend en rupsje nooit genoeg. Zet je schouders eronder en ga de concurrentie aan met China....vrije markt weet wel dat is wat werkgevers/ondernemers toch altijd zelf promoten? Zoek je kansen, pak je kansen want je kant het,
ga niet bij de pakken neerzetten, en nog veel meer van dat soort kretologie, daar worden werknemers en werkzoekenden al veertig jaar mee doodgegooid. Nou nu geldt het voor de ondernemers. Pak je kansen ga de concurrentiestrijd aan met China.
Blunderbussen? Die moeten wij ook hebben.
😂
Natuurlijk, die staan binnenkort mooi op de foto, euhm, parking !
Als Nederland iets doet, moeten wij natuurlijk bewijzen dat wij het slechter kunnen. 100 blunderbussen? Neen, doe maar 200 en een failliet bedrijf
@@houseplant1016 Honderd in Nederland? Het waren er 188. Medio 2022 waren het er nog 119. Volgens een artikel van 7 maart jl. zou het probleem bijna opgelost zijn. Ja, ongeveer 3,5 jaar nadat ze begonnen te rijden in Nederland
Waarom enkel op bussen concentreren. Men heeft ook vrachtwagens nodig of wagens die praktisch zijn voor de staat of samenleving. Zoals ziekenwagens, politie,combi’s,en,brandweer
Geniaal idee! Want daar is nog geen markt met dodelijke concurentie van.
Bussen worden over gans de werled gevraagd. Zoek een Noord Macedonie op de wereldkaart. Daar liggen een 15 landen. rond die smeken om bussen.
Zie mijn berekening van loonkost verschil hierboven.
WE ZULLEN ALLEMAAL MOETEN GAAN INBOETEN EN DIENE DIKZAK VAN GENT Sigfriedje die 7500,-€ per maand krijgt liefst het eerst.
Idd, wat een geluk voor Van Hool dat niemand eraan gedacht heeft om vrachtwagens te bouwen. Nu hoeven we de vrachtwagenmoeder niet meer te vragen om vrachtwagens voor ons te baren
Dat zou betekenen dat ze enorm veel gaan moeten investeren. Ze moeten op die markt ook nog eerst vertrouwen en bekendheid opbouwen voor zoiets kan werken. Als Vanhool van plan is om vrachtwagens te bouwen zouden ze dit beter doen als het bedrijf terug wat stabieler is.
De belastingen zijn zo hoog in België dat het zijn eigen bedrijven kapotmaakt.
Als er minder belasting was = minder dure bussen = niet hoeven kijken naar andere oplossingen = niet omzet = faillissement
100% gelijk, zie mijn comment hierboven met de berekening
Ook waar wat u zegt..!
Wel iedereen zag dit al van ver aankomen , Europa moet zijn milleu normen halen dus is men begonnen aan het desindustrialisering van Europa 😂 in Duitsland verlaten vele bedrijven het land , siemens , porche , bmw , enz en vele investeringen worden op hold gezet . Geen energie zekerheid of te duur wil zeggen by by , met dank aan onze grote vrienden die zich een breuk lachen en deze bedrijven met open armen ontvangen .
Niet iedereen zag dit aankomen want de meeste slapen op hun "eigen eilandje" en schieten pas wakker als hun "job" in gevaar komt. The green deal en Agenda 2030 van het WEF.
Nee. Het is de Chinese dictatuur die het goedkoper maakt. Kijk maar naar personenauto's. De Chinese dictatuur betaalt mee voor de productie ervan. Daardoor zijn personenauto's goedkoper. Waarom dan ook niet bij bussen?
@@berendt87 kan niet antwoorden alles word verwijderd
Heb er graag gewerkt!
Iedere ambetanaar die gestemd en getekend heeft voor die BYD bussen, allemaal op staande voet ontslagen. Er moet verantwoording afgelegd worden.
De bussen gemaakt in Macedonië zijn ook van slechte kwaliteit, personeel uit België moet naar Macedonië om de problemen op te lossen. Van Hool heeft veel te laat in de toekomst geïnvesteerd
Arm arm Vlaanderen... Chinese brol boven eigen product! We hebben nog weinig om fier over te zijn hier.
Waarom noemt u het steeds Van Hool? U bedoelt Vanttool?
Qbuzz heeft plannen om bussen van Vanhool te kopen, alleen dat komt pas eind dit jaar.
Qbuzz heeft momenteel meerdere orders lopen bij Van Hool, hopelijk kunnen die nog geleverd worden…
Mooi bedrijf echt jammer dat het daar zo slecht mee gaat….
Volvo bouwt ook geen volledige bussen meer in europa. Fabriek in wroclaw polen ook gesloten met 1600 man
Chinese regering prompt geld in Eigen economy. Singapore idem. Belgium ?? Not. Nederland ?? Not listen daf kapot Gaan en nu daf het meets verkocht. En Ga maar door. Al's order belgisch gezin 100 euro prompt in verschillende bedrijven per maand dat is de oplossing en Anders gaat order bedrijf naar richting falliesement.
Daarom zijn de BYD's ook zo goedkoop. De Chinese dictatuur zorgt voor goedkope troep
Great reset incoming.
Ook de Nederlandse overheid maakt op deze manier de economie kapot. BEWUST!!
In de huidige economie moeten we zoveel mogelijk publiek geld thuis of in Europa behouden. BYD blijkt geen goede oplossing. Oud Nederlands spreekwoord: Goedkoop, Duurkoop.
ja als je ali bussen koopt gaat het hier snel achteruit zo ook de bedrijven die uit nederland gaan
Het is best een slecht ontworpen logo want ik dacht altijd dat er vanttool stond ofzo
Moeilijk hè…. Lezen..
@@weareallenemyofthestate9883 Nee. Ik dacht het vroeger ook. De H heeft aan weerszijden een lijntje dat iets doorloopt. Hierdoor lijken het wel 2 t's
It's a tool
Dans un pays qui a renié son reseau ferroviaire au profit de la route ......
Politiek en regionaal weer meer lokaal aankopen zal ervoor zorgen dat zulke bedrijven gered kunnen worden…
Dit noemt men de-industrialisatie en behoort bij het plan "The Green deal".
Dit gaat om de-industrialisatie en behoort bij het plan "The Green deal".
Ik heb een keer een nieuwe trailer opgehaald bij Van Hool. De portier was erg aardig. Dus het kan niet failliet gaan, dit zijn fabels.
Moet ook nog zien of de trailer en tankfabriek het gaat redden, tankcontainers komen ook al veel uit China (CIMC)...
Denk er eens goed overna wat de gemeente/overheid hier heeft gedaan.....?
Schoon werk van De Lijn. Chinese rommel ipv eigen makelij! Waarom betalen wij hier belastingen?
Die bestelling van De Lijn is NIET de reden waarom Van Hool nu in de problemen zit. Heeft er zelfs niks mee te maken.
哈哈哈，煞笔，你的车如果好会不买么？自己干破产了都
Ik reis dagelijks met het ov van België naar Nederland. En ik zit ook dagelijks in België op een van hoop bus. Maar ik moet zeggen dat de kwaliteit van een van hoop bus niet zo hoog is als de bussen in Nederland. Daar rijden ze veel vaker met Volvo, Mercedes en MAN. Van hoop moet zich echt gaan richten op die 3 merken willen ze hun bestaansrecht behouden want als bus maatschappij zou ik nu ook een Mercedes of een Volvo kiezen boven een Van Hool
De meeste Van Hool-lijnbussen die hier rondrijden zijn al vrij oud. Die vergelijken met nieuwe Mercedes of Volvo is dus weinig zinvol. Bovendien worden zaken zoals de inrichting bepaald door de klant. In dit geval De Lijn, en de Nederlandse OV-bedrijven. De Nederlandse bedrijven hebben gewoonlijk een veel hogere specificatie dan De Lijn, vandaar dat die bussen mooier zijn.
Als het aan mij ligt rij ik straks als buschauffeur in Mercedessen en/of VDL's (Citea's). Een Volvo of een MAN heb ik liever niet. Net als een Van Hool. Maar een BYD wil ik echt helemaal niet
chinese bussen bestellen & dan nog werkloosheidsuitkering uitbetalen..
GENIUS
We worden geregeerd door debielen.
Een hoop werklozen erbij kost de Vlaamse overheid blijkbaar minder dan goedkope bussen uit China. Waarschijnlijk worden de BYD bussen gratis geleverd en betaald BYD ook nog eens de werklozen? Waarom investeert Vlaanderen zelf niet in de nodige technologie en know how om elektrische bussen te bouwen? Als je niets doet, leer je niets.
De staat en winkelhieren op z'n best.
België in de uitverkoop,begonnen met electrabel te verkopen,binnenkort hebben we niks meer en bepaald het buitenland wat hier gebeurd,niks economie meer over
Amai amai amai (Groetjes van een Hollander)
Met groen geen poen...
Het ligt niet alleen aan de aanbesteding. Van Hool heeft zelf in het verleden niet altijd de goede of tijdige keuzes gemaakt, doordat er zoveel onderdirecteuren zijn. Maar als die BYD bussen zo slecht zijn, dan had deze partij niet mee mogen doen met de aanbestedingen. Het zou jammer zijn als Van Hool verdwijnt.
Ik zal even het verhaal vertellen hoe het hier in Nederland is gegaan. We beginnen in 2019. De 2 provincies die de concessie IJssel-Vecht gingen aanbesteden hadden de definitieve programma van eisen klaar. Bedrijven konden zich inschrijven. In dat programma van eisen stond dat de busvloot elektrisch moest zijn. Meerdere vervoerders schreven zich in. Alleen Keolis gaf aan dat ze op tijd genoeg bussen geleverd kon hebben. Keolis had, blijkt achteraf, een overeenkomst met BYD die niet zo netjes was. Andere vervoerders hadden interesse in bussen van andere merken. Maar die busbouwers zeiden dat ze niet al die bussen in die periode af konden krijgen. Dus de andere vervoerders gaven aan dat ze niet op tijd alle elektrische bussen binnen hadden. Doordat Keolis aangaf de bussen wel op tijd binnen te hebben heeft Keolis de aanbesteding in september 2019 gewonnen. Nog voordat de concessie in december 2020 inging kwam in mei 2020 naar buiten dat Keolis fraude zou hebben gepleegd. Naar aanleiding daarvan is er door de provincies besloten om de concessie ingetrokken. Er kwam een noodconcessie van 2 jaar. Die moest Keolis uitvoeren met voorwaarden die door beide provincies waren gesteld. Waarschijnlijk heeft Keolis hier verlies op geleden. Maar dat even ter zijde. Toen de bussen kwamen ontstonden de problemen. De thermostaat zit naast de kachel waardoor de airco steeds aanslaat. Ook in de winter. Keolis heeft zelfs thermokleding voor de chauffeurs gekocht zodat ze nog enigszins warm konden blijven. De stoelen staan niet recht achter het stuur. Hierdoor moet de chauffeur schuin zitten om de bus te kunnen besturen. Daarnaast trekken de bussen steeds naar rechts. Het resultaat hiervan is dat chauffeurs strompelend naar buiten komen. In december 2022 werd EBS de nieuwe vervoerder in IJssel-Vecht. Ze moesten de bussen overnemen van Keolis. Arriva, die eigenlijk ook geïnteresseerd was, heeft zich vanwege de problemen met de bussen niet ingeschreven. Het frappante is dat EBS later te kennen heeft gegeven dat ze niet op de hoogte waren van de problemen met de BYD's. Hoezo heeft Arriva zich dan niet ingeschreven vanwege de problemen met de bussen en was EBS niet op de hoogte? Toch wel vreemd. Had ik al verteld dat de bussen sinds december 2020 rondrijden? Ik zag net een artikel van 7 maart 2024 dat de problemen bijna zijn opgelost. Bijna. Dan is het ongeveer 3,5 jaar nadat de bussen hier in Nederland zijn komen rijden. Nu hebben die bussen al ongeveer 325 duizend kilometer op de teller. Tegen die tijd gok ik zo'n 350 duizend kilometer. Dat is ongeveer 1/3 van de tijd dat bussen in Nederland rondrijden. Ze gaan ongeveer 10 jaar mee en in die 10 jaar rijdt elke bus zo'n 1 miljoen kilometer. Dus, ja, het zijn probleembussen. Trouwens, in juli 2022 heeft Keolis een boete gekregen van 5.000 euro per probleembus. Bij elkaar 595.000 euro. Dus 119 bussen die problemen hadden rond juni 2022. En dat van de 188 bussen die eind 2020 door BYD zijn geleverd. Dus na ongeveer 1,5 jaar hadden 119 van de 188 geleverde bussen nog steeds problemen. Dat is 63,3%. Dus, ja, BYD is echt slecht
Als vanhool weg is dan is belgie alle kennis van bussen en alles wat ze doen kwijt. Eens weg altijd weg een duur om weer in land te brengen
De Lijn moest geen enkel abonnement meer verkopen. Gewoon boycotten, dat ze zelf ook maar failliet gaan.
Breng uw kinderen zelf naar school of laat ze met de fiets gaan dichter bij huis.
De Lijn kan niet failliet. Iets met een overheidsbedrijf
Zijn zulke fijne bussen om mee vervoerd te worden
Welke bussen? BYD's of van Hool's?
@@berendt87 van hool’s natuurlijk
@@KOLONEL-HATHI哈哈哈。继续骗自己
@@KOLONEL-HATHI太棒了为什么你们的de lijn不买呀？
@@mingkobe1149 die rommel dat niet rijdt maak jij natuurlijk
een aanbesteding is niet altijd feiloos, bij BYD gaan enkel omwille van de prijs is kortzichtig. MAAR KOMAAN, de loonkost, vakbonden, anti-investeringsklimaat zal hier wel de doorslag hebben gegeven. Europa is zijn auto industrie duidelijk kwijt aan het spelen aan een land die geen van die lasten ondervindt.
Van Hool heeft Koningshooikt verlieslatend willen openhouden als goed doel voor de werknemers. Zo werkt de wereld niet. De Chinese arbeider wint aan het einde van de rit.
De Chinese dictatuur bedoel je
Maar het is Filip De Winter die banden heeft met China?
Hoe kun je nu denken dat Filip De Winter in zijn cordon sanitair hier iets mee te maken heeft?
Het zijn de debielen die aan de macht zitten die de schuldigen zijn.
Wat ging Ursula vonder Leyen, alsook A. De Croo dan in China doen denk je en dat gaan ze niet aan onze neus hangen.
volgende is audi en dan volvo lmao
Niemand kan mijn reactie lezen, dat werd geblokkeerd door Karen Aerts en Hilde van Bulck
Tristig. Dat ze chinese brol bestellen wanneer het belgisch bedrijf in de problemen zit. Natuurlijk zal het niet zo simpel zijn maar toch. Zal iemand goed aan verdiend hebben zeker.
Ahh jaa, voor Ukraine is daar wel geld genoeg om in te pompen
Mogelijk naar faillissement?? Nee gaat naar faillissement. Net zoals ford genk, opel antwerpen enz...en politiek ga zien wat ze kunnen doen ?? Niks zoals bij al die andere bedrijven...triest weer zoveel families die getroffen worden niet alleen de werknemers maar heel het gezin ....weer een triest verhaal ....😢😢
Maar er gaat onderhandelen.
100%, nu is het eerst een periode van de politiek om de schijn op te houden dat ze er iets aan willen gaan doen, niets is minder waar, kijk maar naar het verleden. Je hebt 100% gelijk. Wij, de belasting betaler zullen er wel voor opdraaien, zoals gewoonlijk.
De boeren dreigen alles te verliezen door het zogezegde stikstofdecreet maar er kwam kritiek van de mensen omdat ze bv. niet op hun werk geraakten, wel zie nu de volgende zijn aan de beurt. De politici zijn TEGEN ons, de burgers alsook de EU. Tijd om wakker te worden.
Vanhool gaat ni failliet geloof mijn ze maken ni aleen bussen he
zijn wel mooie bussen en goede kwaliteit, beste ter wereld, misschien leiden de blunderbussen van BYD nu naar een faillissement van de lijn, dat zou pas grappig zijn 🤣🤣🤣
Gebruikelijke Belgische L.
Haha BYD bussen. Die 8 jaar oude sloepen op Schiphol zijn allemaal rijp voor de sloop bij 20dkm
Haha blunderbussen, die hebben we in Groningen en Drenthe ook er er zit een Van Hool logo op!!
Die hokken rijden op waterstof maar ze hangen meer in de lepels van de berger die op ouderwetse diesel rolt :D
Chauffeurs willen er niet mee rijden en laten ze liever staan voor een Mercedes of Ebusco.
Lol. Als zelfs Van Hool beter is aangeschreven dan de BYD's... Ik heb nog nooit een chauffeur gesproken een Van Hool uit komt gestrompeld. Bij Van Hool zitten de stoelen tenminste recht achter het stuur. Bij BYD's niet. Bij BYD zit de thermostaat naast de kachel. Dus chauffeurs hebben het altijd koud. Keolis heeft zelfs thermokleding voor chauffeurs gekocht. Het probleem alleen op de Veluwe (nu IJssel-Vecht) was/is dat ze geen andere keuze hebben. Anders hadden de chauffeurs echt zitten vechten om niet in een BYD te hoeven rijden
Belgie besteld in China ?????
*Vlaanderen* bestelt in 🇨🇳
Wat we zien is dat het probleem zich eigenlijk stelt in de afdeling dat bussen voor openbaar vervoer produceert.
Voor de verkoop van deze bussen zijn ze dus voor een groot deel afhankelijk van overheidsbestellingen.
Deze orders zijn onderworpen aan Europese regels die protectionisme tegengaan.
Als een Chinese producent de bussen met het bijhorende lastenboek goedkoper kunnen leveren, dan is daar moeilijk iets tegen te doen.
Het probleem zijn hier eigenlijk de EU regels. Maar dat mag je niet zeggen van Ursula von der Leyen.
nee, van een chinees merk die in de EU produceert (hongarije) terwijl Vanhool zijn stadsbussen buiten de EU produceert.
@@fujin09 Nog steeds blijft het Chinese troep
Ook de werknemers zijn hier niet onschuldig… zoek maar eens het aantal stakingen de laatste jaren op…
Oké, ga jij maar voor een hongerloontje er werken. Ik spreek je over twee jaar wel weer
2020 = netto verlies 55 miljoen, 2021 = 63 miljoen, 2022 = 18 miljoen.
België, het land waar je beter niet werkt dan wel. Want waarom zou je werken als je bijna alles in uw handen krijgt. Degene die werken worden belast tot in de eeuwigheid. We moeten begot allemaal werken tot ongeveer juli voor vadertje staat en dan pas voor uzelf.
tot oktober zelfs!
Far less ziek verlof in North Macedonia!!!!!
koop lokaal ????? de n-va liever kwijt dan rijk
NVA? De bevoegde minister is toch Lydia Peeters.
Wat we zien is dat het probleem zich eigenlijk stelt in de afdeling dat bussen voor openbaar vervoer produceert.
Voor de verkoop van deze bussen zijn ze dus voor een groot deel afhankelijk van overheidsbestellingen.
Deze orders zijn onderworpen aan Europese regels die protectionisme tegengaan.
Als een Chinese producent de bussen met het bijhorende lastenboek goedkoper kunnen leveren, dan is daar moeilijk iets tegen te doen.
Het probleem zijn hier eigenlijk de EU regels. Maar dat mag je niet zeggen van Ursula von der Leyen.
@@philippe2715 Goed dat je dit zegt. Dit wist ik niet. Het is soms makkelijk om politiekers op hun vingers te tikken, maar dat zijn uiteraard ook geen snullen die iets niet zien dat 6 miljoen Vlamingen wel zien. Wel spijtig dat de EU zoveel regels oplegt aan haar lidstaten.
and again... @@philippe2715
@@philippe2715 Chinese producent? Is het niet de Chinese dictatuur? Je zou uit principe gewoon niet iets uit China moeten willen kopen. Naast het feit dat het troep is
kijk altijd met wie u zaken doet... companyweb. dit los van Van Hool.