Pěkná videa, rád se poučím a jak tak to sleduji, tím více mě to od automatických převodovek odrazuje. Olej se přece musí měnit v každé převodovce. Všude dochází k nějakému tření a tudíž i k otěru. Takže po nějakém čase nám tam koluje abrazivo z vlastního materiálu. A co mě se týká, tak já jezdím celý život s manuálem a nedám na to dopustit. Auta řídím už několik desítek let, tak vím o čem mluvím. Konkrétně od roku 1976... A za ty rok jse vystřídal i mnoho značek a typů vozů.
Přesně tak, není nad manuál a řidičské umění. Za našich mladých let se poznal dobrý řidič podle toho jak řadil, když při tom počítal zuby tak nestál za nic. Bohužel dnešní technika a autoškoly vytváří jenom samé polovodiče.
Otec má Fabii II s motorem 1,6 16v a automatickou převodovkou. Je to 6st. hydroměničový automat od firmy Aisin . Říká se o ní, že při správné péči (olejový servis co 60 tisíc km/5 let) je téměř nesmrtelná..
Mám tuto převodovou skříň dsg (dq 200) v autě škoda fabia 2 rs 1.4 TSI twincharger o výkonu 132 kw. A zatím po 30000 km funguje jak má. Za mě je tato převodovka nepoužitelná do města. Ale při sportovní jízdě funguje jak má. Ve městě s ní lze komfortně jezdit pouze v manuálním režimu přes pádla.
Dobrý den, uvažuji o koupi Škody Fabie v DSG 1,2 81 kW DQ200. Je to přes Škoda plus. Najeto má 94 000 km. Mám se DQ200 obávat. Četl jsem, že byly v roce 2017 problémové. Díky za odpověď
Mám osobní zkušenost s pánem ve videu.. Koupil jsem golfa VI 1.6 TDI..s DSG7...v době koupě měl 180000 najeto.. do té doby servisovan ve vw v pravidelných intervalech.. olej v převodovce jsem u nich po koupi nechal měnit... krátce na to mi v převodovce drblo a sem tam mi vypadaval 3 rychlostní stupeň závada se vyskytoval sporadicky a jak už to tak bývá nikdy ne před mechanikem..byl jsem mezi tím ve vw jelikož jsem v tento servis ztratil důvěru.. ve vw označeno bez závad..proto jsem se vrátil na místo činu s popisem problému v té době už to zaslo tak daleko že převodovka radila jen sudé kvalty ..měnil jsem tam při tom spojku i setrvak, převodovku rozebrali a našli rozskocene ložisko ..pán v komunikaci z očí do očí působil mnohem lépe než na prvních videích a bylo vidět že se vyzná..Převodovku mi dali dohromady, pomohl mi s vyřízením pojistné události, jelikož jsem auto kupoval v bazaru a pojistku na motor a prevodovku jsem si sjednal.. I v ostatních věcech jednal lidsky..vysvětlil, ukázal..jsou to čtyři roky a od té doby převodovka funguje bez závad.. Pár otazníků mi tam zůstalo, třeba proč i po této opravě mi sem tam klouzne lichej kvalt max o pár otáček ale na rucice budíku je to pro vnímaveho člověka postrehnutelne..Procital jsem fóra a někde se dočetl že suché spojky jsou z materiálu který jima vlhkost a když auto déle stojí v nevhodných podmínkách je to běžná vlastnost která se dela i u nových vozů, což by odpovídalo tomu že po prohrati tento neduh mizí ..I tak mi ušetřili vcelku dost peněz a jistě se k ním na příští výměnu vrátím..
Vo videu spomínaš (čas 6:45), že v značkových servisoch vymieňajú mechatroniku rovno za novú ale ty ju vieš opraviť. V značkových servisoch predsa majú k dispozícií komplet manuály, alebo sa mýlim? Neopravujú to z dôvodu, že značkové servisy nemajú schopných opravárov ale len vymieňačov? Takým "opravárom"´potom môže byť aj upratovačka. Ďakujem.
To mas vsade tak.nikto sa nebude babrat s niecim,ked to moze chytit a zahodit a dat tam nove.
2 ปีที่แล้ว +4
autorizáky dodržují výrobcem předepsané servisní postupy...ne že by to nezvládli, ale protože jsou autorizák. Pak se dostáváme k absurditám, že místo těsnění za dvacku se mění celý díl za 10tis :)
@ tak jest presne :) robil som VW škoda autorizaku a ako vraviš :D pokial neboli kameri tak sme mali doma celkom pekne trofeje :D Vždy sa menil cely komponent kvoli blbemu okružku napriklad aj ..
2 ปีที่แล้ว +2
@@lukasnevidzan5523 je to směšné... hraje se na emise všeho možného, ale tohle plýtvání nikoho nezajímá
V autorizovaném servisu ani nejde objednat žádný náhradní díl do mechatroniky. Pouze celá. Proto vždy jen výměna, opravit tam podle výrobce nic "nejde". Prostě se to nedělá.
Zdravim, Mam Skodu Octavii 1.5 DSG TSI, 2018 rocnik facelift Psal jsem do 20-ti autorizovanych servisu a na zaklade VIN a typu vozidla mne rekli, ze u meho auta se olej v prevodovce nemeni. Napsalo me to snad 15 autorizovanych servisu z Prahy a Brna. Mam najeto 112.000km, muzete me rict jak to teda je? Proc maji informaci od Škodovky, ze se u meho typu vozidla olej nemeni? Dekuju
Nejspíš bychom se nic nového nedozvěděli. Pokud se mění olej po 60 tis. a nejezdí s tím buď totální idiot, nebo někdo netahá denně 2T přívěsy a ještě k tomu někde mimo silnice, tak u nestočeného auta nebude problém 300.000 km a víc.
Ja, ak sa dajú veci opraviť ich dám opraviť nie preto, že to je drahé ale preto aby som nevytváral zbytočný odpad a nezaťažoval tak životné prostredie. Ak už nie je náhradný diel, je to zasa niečo iné. Ďakujem.
To ze ich vw mení neznamená ze ich vyhadzuje, ale ze idú na repas do továrne, ktorá má všetky certifikáty, naklání s chemikáliami, recykláciu, dokonca je možno až co2 neutralna, takže v tomto případě je výměna viac eko než "garaznik"
Kde ste nasli informaciu o vymene oleja v mechatronike po 30.000km? Dajte zdroj! Inak je to v style jedna baba povedala. Ja som menil 1x pri 90.000km. Pri 150.000km praskla tlakova nadoba (stary dizajn), urobeny repas tlakovej nadoby a nove spojky a oleje. Pri 190.000km komplet repas mechatroniky (nove solonoidy, tlakova nadoba a inovovane telo). Pri 240.000km mi odisla vidlica radenia 6/R (co bol vlastne problem uz pri tych 190.000km ale to sa vtedy nevedelo a mysleli, ze mechatronika), takze urobena vymena vidlice (inovovana), nove spojky, novy zotrvak, nove oleje. Auto radi na jednotku. Zivotnost spojky velmi zalezi na style jazdy. Ak v meste a zapchach tak kludne len 60.000km, pri dlhsich jazdach napr dialnice kludne aj 250.000km V autorizaku sa nebudu zaoberat opravami mechatroniky. Na to treba cloveka, ktory to vie a je v tom dobry a robi primarne prevodovky. Preto vam ju v autorizaku vymenia za novu, na opravu nemaju cas. To nie je pre nich zaujímave plus vyrobca to tak nastavil. Informacie, ktore ste dali su dost strohe...
Hezký den, Petere, snad se nám brzy dostane na stůl a také se jí podíváme na zoubek. Postupně si rozebereme i další typy DSG převodovek a že jich je opravdu mnoho.
@@PortalRidice Vzhľadom na to, že DQ381 je s DQ200 aktuálne najrozšírenejším typom prevodovky v nových vozidlách VAG, tiež by ma potešilo video práve o tejto prevodovke. Obzvlášť s ohľadom na to, že má interval výmeny oleja nastavený 120 tisíc km. Fakt je tá prevodovka o toľko lepšie ako DQ250 (interval 60 tisíc km), alebo to je iba výsledok úspešnej lobby prevádzkovateľov flotíl?
@@e1sYTchannel Částečně zdokonalení konstrukce a materiálu, zlehčení, tlak na ekologii a emise. Flotily až na posledním místě. V servisech moc vidět není a myslím, že interval 120 tis. zvládne, ale 60 - 90 tis. jí neuškodí.
@@johnwet6969 to eko nastavenie cítiť, v meste to s benzínom dáva niekedy iba 1.300 otáčok a snaží sa to akcelerovať bez podradenia. Doteraz sa menil olej každých 60 tisíc, od teraz sa bude meniť dvojhmota. 🤬🤬
@@matejdolinaj6504 jasný ale je to dost často zaměňovaný pojem a u videí tohoto typu by se to stávat nemělo aby se to lidi naucili správně. To samé auta s koncovkou "a" se neustále zaměňují za koncovku "e", Octavia, Dacia a pod. Pokud tam dám "e" tak je to množný číslo, nebo oslovení a není to to samé jak se hájí ti, kteří tuhle blbost napíšou nebo řeknou veřejně.
Dobrý den, nejde mi u této převodovky (dg200 1.4 tsi 132kw) udělat adaptace po výměně mechatroniky, převodovka vůbec neřadí. Nevíte někdo co by mohl být za problém? Děkuji za rady
Dobrý den, mám tuhle převodovku na Scale 1.5 TSI a chci se zeptat jak je to s dáváním eNka (neutrálu) na semaforu nebo když stojím déle než třeba půl minuty. Někde jsem četl, že to převodovce vadí a může mít pak kradší životnost. Děkuji za odpověď.
Ja mám VW Passat 1.4TSI s DSG7. Zřejmě DQ200 suchá. Měnil jsem spojkovou sadu, setrvačník, olej jak v mechatronice tak i ve spojce měním. Samozřejmě nevěřím koncernu ani slovo. Ale kdyz auto stojí celou noc, tak rano nastartuju a jede a řadí hezky. Jak se zahřeje tak mezi 1.-2. stupněm začne poskakovat, jak kdyby byla malo zmáčklá spojka. Až začne vybrovat celé auto než se dostane do vyšších otáček. Pak zase jede ok. Nevite co s tim? Klidne k vám zajedu do servisu.
@@cenekctvrtnik5255 Měnil jsem jak setrvačník, tak i dvojspojku a je to zbytečné. Problém stále stejný. Nevěřte mechanikum, že Vám to opraví. Všichni všechno ví do doby, než to ma fungovat správně. A to jsem hledal opravdu odborníky na daný typ a na peníze jsem nekoukal. Reálně to neumí dat nikdo dohromady správně. Řešení je si toho nevšímat, na auto být citlivý a když to začne cukat, tak dát nohu z plynu a pomalu zase přidat s citem. Prostě pomoci zařadit. Při poppjizdeni v koloně jezdit jen na sekvenci. Jinak jezdit dokud se to cele nerozpadne a pak koupit jiné auto. Tahle s tím počítám ja. Je to levnější ve výsledku. Navic jsem předělal tažné, jezdím a proste počítám s tím, že to umře, hodím to do šrotu. Práci to udělá a já koupím něco spolehlivého.
super video, mohu vedet vic info o te olejove lazni v prevodovce? To ze je v mecha. olej to je jasny...ale v druhe casti jsem myslel, ze je jen nejakej magnet na spony, to abych si pohnul s nejakym servisem. Bude me cekat u me 1.8Tsi Dsg7 vymena spojky, kolik bych si mel pripravit? aspon pribliznou cenu, takovej nastrel. 😎😎
@@lacike767 Nerobilo sa to ale naraz. Spojkovú sadu a zotrvačník som menil pri 100 tisíc km, mechatroniku pri 175 tisíc km. Všetko ceny v autorizovanom servise Škoda aj s prácou.
@@lacike767 Áno, ale povedzme, že zo začiatku dostávala prevodovka dosť zabrať. Kamarát má iba o pár mesiacov mladšie takmer identické auto s rovnakou motorizáciou aj prevodovkou, aj kilometre máme podobné a on zatiaľ nemá žiaden problém. Takže je to aj o tom medzikuse medzi plynovým pedálom a volantom. Inak ja som pravidelnej aj olej v prevodovke, každých cca. 55 tisíc km. V mechatronike som ale olej nemenil, lebo autorizovaný servis to nevedel/nechcel robiť.
@@MultiWildhawk Určite tam došlo k nejakej inovácií, lebo po výmene mojej 10 ročnej mechatroniky, nová už mala iné koncové písmeno čísla dielu. Ak s tým budeš jazdiť normálne, nebál by som sa toho, ale občas by som menil olej nie len v prevodovke, ale tiež aj v mechatronike.
A opět klasický ulhaný koncern (nejen), že olej se měnit nemusí. Za chvíli bude doživotní náplň i v motoru. Proto si nikdy nekoupím auto od člověka, kterž tvrdí, že olej v převodovce a řetězové rozvody se přece nemění.
"experti" v autorizovaným servisu mi měnili mechatroniku v octavia 2019, 109 tisíc najeto. za 42 tisíc a závadu neodstranili!! Po cca 20 až 60 minutách převodovka spadne do nouzovyho režimu a přestane řadit liché stupně. Po novém startu opět funguje chvíli normálně. Nějaké tipy, než mi nacení celou novou převodovku?
Úplně normálně. Vozidlo má uvedenou hmotnost bržděného přívěsu v TP a tu taky utáhne. Zvládne to i DSG, pokud se s tím jezdí normálně po silnici. Pokud člověk tahá 2 a víc tun dennodenně a navíc v kopcích a ještě třeba někde v terénu, tak potom jedině hydroměnič.
Pokud by jim ve vw vyšlo, že ta malá náplň v tom zatížení zde degraduje už po 30tis km a dali by to do servisního plánu v autorizaku za 10 000kc tak by byl rozsudek smrti pro další prodeje těchto převodovek u nových aut
@@niccots no pokud používám v nějaké videu nějaký argument, že jsem někde našel dokument na výměnu po 30ti tisících km tak bych to rád viděl. Jinak je to takový strašení lidí, hlavně abych měl práci s výměnama. Ta převodovka to v pohodě vydrží do servisního intervalu.
Dobrý den Mám dotaz jestli je normální když tato převodovka když podřazuje ze 7 na 6 tak nepatrně škubne hlavně když třeba jsem rozjetý v kopci a je tam 7 a podřaďí na tu 6 tak škubne
Dobrý den, jakékoliv cukání či škubání za jízdy určitě není normální a doporučujeme konzultovat s odborníkem. Pokud budete problém přejíždět a oddalovat, může se z toho vyklubat nákladná oprava.
měl sem podobný problém občas cukala myslel sem ze to je prostě normální ale měl sem možnost projet se v nové fabii s touhle převodovkou a byl sem v šoku jak plynule fungovala vyřešil sem to úpravou softwaru převodovky nepodtáčí motor a ani kolikrát neivm že řadí
Takže v této převodovce olej měnit v mechatronice po 30 000 km a přímo v převodovén ústrojí po kolika kilometrech, po 60 000? Je tam limit i na roky například při nižším nájezdu, prosím o odpověď, Diky!
No taky sem měl u nich auto na opravu, stalo mě to 30.000,- a opět závada. V autorizovanem servise předběžná cena opravy dalších 30.000,- takže asi tak.
@@lacike767 neviem na 100%, lebo nepoznám všetky kombinácie modelov, motorov a pohonov koncernu, ale čo sledujem, tak DQ250 vo väčšine nových modelov bola nahradená DQ381-kou.
Dobrý den , mám Octavii III fl, 1,4 g-tec , naj. 150tis. Občas při řazení na vyšší stupeň dělá takový nepříjemný zvuk. Nevíte čím by to mohlo být ? Děkuji za odpověď.
Pre mna najpodstatnejsia informacia - kedy ma clovek teda nechat vymenit olej? Niekto hovori kazdych 60t km, niekto zase kazdych 100t km. Niekto hovori ze sa mechatroniky nema clovek dotykat kym funguje...Samotne originalne servisy sa tvaria, ze vsak je to bezudrzbove a ked sa clovek pyta na detaily, tak sa tvaria, ze prakticky nemaju problemy s tymito prevodovkami, a ze sa len z casu na cas nieco servisne riesi...
Dobrý den, Michale, o výměně oleje bude k dispozici určitě minimálně jedno samostatné video. Co se DQ200 týče, tak informace padla ve videu, že olej v převodovce i mechatronice doporučují měnit po 30 tisících kilometrech, což vychází s každou druhou výměnu oleje v motoru udělat i převodovku.
@@PortalRidice akoze najlepšie ze autorizovany povedal "netreba sa toho chytat" ..a teraz, kde to dat vymenit (kde to vedia) aby človek prípadnou neodbornou vymenou (tvaria sa ze to vedia) neurobil vacsiu škodu, ako ked sa toho nebude chytat pokym sa to nepokazi .. (na B8 fore .. stale niekto spomina problem s dsg .. tesne po tom čo ho niekto otváral .. )
Nemusí to ale vždy byť úplne pravidlo že pri malom obsahu má koncernové auto DQ200 so suchými spojkami. Napr. VW Tiguan / Škoda Kodiaq pri 1.5 TSI maju 7 st. DQ381
@@michalk.4025 Nie 1.5 TSI nemôže mať 4x4 aspoň u nas, ale sam mam Tiguan a mam DQ381 podla ErWin a aj servisu kedze som si nechal z pôvodneho 120 tisicoveho intervalu vymenit olej v DSG na 50 tisic
@@davtom2971 sorry, fakt mas pravdu. Myslel som si, ze v9 VW len Audi parovalo mokre DSGcka s 1.4 TSI / 1.5 TSI (A4ka to tak mala s 1.4 TSI). Kto vie preco sa tak rozhodli? Lebo pokial viem, Superb aj Passat maju s 1.5 TSI najdalej len DQ200.
Tak ako rozvody retazove boli dozivotne...a auta preskakovali retaze uz po 50 000 km. Mne o jeden zub...dva su smrt motora. Start sa rovna hroza...tie zvuky. Mam 120000 najzdene a uz zas bude treba novu retaz. Chrastenie ako v traktore pri starte.
Může tady někdo poradit ? V koloně když všechno stojí a já samozřejmě také, nechci převodovku nechávat v zápřahu na "D". V těchto případech vyřazuji na neutrál "N". Dělám to dobře, abych ulehčil převodovce ? Nic jiného mě nenapadá co víc proto udělat.
Dle manuálu konkrétně u Audi A3 nechávat vždy v D, uvidíš spadnout otáčky a vyřadí to kvalt. Na světlech dávám parkovačku v Dčku, má to stejný efekt a nemusím stát na brzdě, při rozjezdu stačí ťuknout na plyn a odbrzdí se. Nedoporučuje se vyřazovat do N nebo nedejbože do P, dává to tomu zbytečnej kouř. A na popojíždění v koloně se používá manuální režim, nezahřívá se pak tolik spojka. Všechno toto je dle manuálu, dodržuju to, ale stejně jsem v 180tkm repasoval mechatroniku a teď v 192tkm to vypadá na výměnu spojky, prokluzuje, je to kus od kusu..
DQ380 či DQ381 (pro 4x4) se dnes páruje co vím třeba s motorizací 2.0tsi 140kw, nemá suchý spojky jako DQ200, jsou v oleji. Konstrukčně by měla vycházet z větší DQ500, která je obecně stavěná na větší kroutak a používá se na větší nafty, nebo výkonnější benzíny s větším kroutakem třeba v Audi :)
S výměnou celé mechatroniky v autorizovaném servise nemáte pravdu.. část dílů (převážně ty, které nejčastěji odchází) se dá koupit zvlášť. Dřív tomu tak bylo, ale dnes i v autorizovaném servise, jde mechatronika opravit. Pokud tam samozřejmě maká lopata, která ji umí maximálně jen vyměnit, je to problém. Hlavně, není autorizovaný servis, jako autorizovaný servis.
Když sám výrobce říká že má doživotní lázeň tak se asi fakt nebudou zabývat s nějakou opravou. Ale je klidně možný že převodovku si nechají někde opravit a na fakturu vystaví cenu za novou :D
Minulý rok som ostal stáť s DQ200 (175 tisíc km), autorizovaný servis nevedel na 100 % potvrdiť ani to, či je zlá mechatronika, prípadne spojková sada. Auto sa odtiahlo, po pár dňoch v servise začalo radiť samo od seba. Nakoniec sa ale dala vymeniť mechatronika, kus za kus. P.s.: Ak by niekto chcel, mám na predaj mechatroniku, ktorá je možno úplne bez chyby, možno potrebuje repas. :)
V Mercedesu 7G-Tronic 722.9 kde je řídící jednotka převodovky přímo na mechatroniku . Odešla mi RJ a autorizák mění pouze jen komplet mechatroniku s RJ dohromady a nic neopravují.
Takže v této převodovce olej měnit v mechatronice po 30 000 km a přímo v převodovén ústrojí po kolika kilometrech, po 60 000? Je tam limit i na roky například při nižším nájezdu, prosím o odpověď, Diky!
Doporučená je výměna obou olejových náplní a najednou, tzn. jak v mechatronice, tak v převodovkové skříni. Současně s tím je dobré vyměnit i olejový filtr převodovky (pokud lze).
Pěkná videa, rád se poučím a jak tak to sleduji, tím více mě to od automatických převodovek odrazuje. Olej se přece musí měnit v každé převodovce. Všude dochází k nějakému tření a tudíž i k otěru. Takže po nějakém čase nám tam koluje abrazivo z vlastního materiálu. A co mě se týká, tak já jezdím celý život s manuálem a nedám na to dopustit. Auta řídím už několik desítek let, tak vím o čem mluvím. Konkrétně od roku 1976... A za ty rok jse vystřídal i mnoho značek a typů vozů.
Přesně tak, není nad manuál a řidičské umění. Za našich mladých let se poznal dobrý řidič podle toho jak řadil, když při tom počítal zuby tak nestál za nic. Bohužel dnešní technika a autoškoly vytváří jenom samé polovodiče.
Děkujeme za Váš komentář, Mariane. 🙂 Jsme rádi, že se Vám naše videa líbí. ✅
Otec má Fabii II s motorem 1,6 16v a automatickou převodovkou. Je to 6st. hydroměničový automat od firmy Aisin . Říká se o ní, že při správné péči (olejový servis co 60 tisíc km/5 let) je téměř nesmrtelná..
Nádhera, jen tak dál!
Mám tuto převodovou skříň dsg (dq 200) v autě škoda fabia 2 rs 1.4 TSI twincharger o výkonu 132 kw. A zatím po 30000 km funguje jak má. Za mě je tato převodovka nepoužitelná do města. Ale při sportovní jízdě funguje jak má. Ve městě s ní lze komfortně jezdit pouze v manuálním režimu přes pádla.
Dobrý den, uvažuji o koupi Škody Fabie v DSG 1,2 81 kW DQ200. Je to přes Škoda plus. Najeto má 94 000 km. Mám se DQ200 obávat. Četl jsem, že byly v roce 2017 problémové. Díky za odpověď
Mám Rapida z roku 2017 - 1.4TSI DSG, najeto 160.000 km a vše v pořádku. Ale auto bylo koupené nové a ježděno tak, aby byla DSG co nejméně namáhána.
Já doufám, že o DQ500 video nebude. To by totiž znamenalo, že je to bezproblémová skříň 😀
Mám osobní zkušenost s pánem ve videu.. Koupil jsem golfa VI 1.6 TDI..s DSG7...v době koupě měl 180000 najeto.. do té doby servisovan ve vw v pravidelných intervalech.. olej v převodovce jsem u nich po koupi nechal měnit... krátce na to mi v převodovce drblo a sem tam mi vypadaval 3 rychlostní stupeň závada se vyskytoval sporadicky a jak už to tak bývá nikdy ne před mechanikem..byl jsem mezi tím ve vw jelikož jsem v tento servis ztratil důvěru.. ve vw označeno bez závad..proto jsem se vrátil na místo činu s popisem problému v té době už to zaslo tak daleko že převodovka radila jen sudé kvalty ..měnil jsem tam při tom spojku i setrvak, převodovku rozebrali a našli rozskocene ložisko ..pán v komunikaci z očí do očí působil mnohem lépe než na prvních videích a bylo vidět že se vyzná..Převodovku mi dali dohromady, pomohl mi s vyřízením pojistné události, jelikož jsem auto kupoval v bazaru a pojistku na motor a prevodovku jsem si sjednal.. I v ostatních věcech jednal lidsky..vysvětlil, ukázal..jsou to čtyři roky a od té doby převodovka funguje bez závad.. Pár otazníků mi tam zůstalo, třeba proč i po této opravě mi sem tam klouzne lichej kvalt max o pár otáček ale na rucice budíku je to pro vnímaveho člověka postrehnutelne..Procital jsem fóra a někde se dočetl že suché spojky jsou z materiálu který jima vlhkost a když auto déle stojí v nevhodných podmínkách je to běžná vlastnost která se dela i u nových vozů,
což by odpovídalo tomu že po prohrati tento neduh mizí ..I tak mi ušetřili vcelku dost peněz a jistě se k ním na příští výměnu vrátím..
Nutno podotknout že to klouznuti jsem zaznamenal I před tím než jsem je prvně navštívil.
Dq200 to klzanie robia. Po zahriati to nerobi.
Zdravím mohl bych se zeptat na jméno pána ve videu a servis kde pracuje
ved pan vo videu tvrdi nezmysel ze aj olej v mechatronike sa ma menit... vnimam to ako nahananie si biznisu...
Vo videu spomínaš (čas 6:45), že v značkových servisoch vymieňajú mechatroniku rovno za novú ale ty ju vieš opraviť. V značkových servisoch predsa majú k dispozícií komplet manuály, alebo sa mýlim? Neopravujú to z dôvodu, že značkové servisy nemajú schopných opravárov ale len vymieňačov? Takým "opravárom"´potom môže byť aj upratovačka. Ďakujem.
To mas vsade tak.nikto sa nebude babrat s niecim,ked to moze chytit a zahodit a dat tam nove.
autorizáky dodržují výrobcem předepsané servisní postupy...ne že by to nezvládli, ale protože jsou autorizák. Pak se dostáváme k absurditám, že místo těsnění za dvacku se mění celý díl za 10tis :)
@ tak jest presne :) robil som VW škoda autorizaku a ako vraviš :D pokial neboli kameri tak sme mali doma celkom pekne trofeje :D Vždy sa menil cely komponent kvoli blbemu okružku napriklad aj ..
@@lukasnevidzan5523 je to směšné... hraje se na emise všeho možného, ale tohle plýtvání nikoho nezajímá
V autorizovaném servisu ani nejde objednat žádný náhradní díl do mechatroniky. Pouze celá. Proto vždy jen výměna, opravit tam podle výrobce nic "nejde". Prostě se to nedělá.
Zdravim,
Mam Skodu Octavii 1.5 DSG TSI, 2018 rocnik facelift
Psal jsem do 20-ti autorizovanych servisu a na zaklade VIN a typu vozidla mne rekli, ze u meho auta se olej v prevodovce nemeni. Napsalo me to snad 15 autorizovanych servisu z Prahy a Brna.
Mam najeto 112.000km, muzete me rict jak to teda je? Proc maji informaci od Škodovky, ze se u meho typu vozidla olej nemeni?
Dekuju
Požádal bych o reportáž i např. o 7 DSG DQ500 s mokrymi spojkami. Asi by to nezajimalo jen mne. Dik.
Nejspíš bychom se nic nového nedozvěděli. Pokud se mění olej po 60 tis. a nejezdí s tím buď totální idiot, nebo někdo netahá denně 2T přívěsy a ještě k tomu někde mimo silnice, tak u nestočeného auta nebude problém 300.000 km a víc.
Ja, ak sa dajú veci opraviť ich dám opraviť nie preto, že to je drahé ale preto aby som nevytváral zbytočný odpad a nezaťažoval tak životné prostredie. Ak už nie je náhradný diel, je to zasa niečo iné. Ďakujem.
To ze ich vw mení neznamená ze ich vyhadzuje, ale ze idú na repas do továrne, ktorá má všetky certifikáty, naklání s chemikáliami, recykláciu, dokonca je možno až co2 neutralna, takže v tomto případě je výměna viac eko než "garaznik"
Kde ste nasli informaciu o vymene oleja v mechatronike po 30.000km?
Dajte zdroj! Inak je to v style jedna baba povedala.
Ja som menil 1x pri 90.000km.
Pri 150.000km praskla tlakova nadoba (stary dizajn), urobeny repas tlakovej nadoby a nove spojky a oleje.
Pri 190.000km komplet repas mechatroniky (nove solonoidy, tlakova nadoba a inovovane telo).
Pri 240.000km mi odisla vidlica radenia 6/R (co bol vlastne problem uz pri tych 190.000km ale to sa vtedy nevedelo a mysleli, ze mechatronika), takze urobena vymena vidlice (inovovana), nove spojky, novy zotrvak, nove oleje.
Auto radi na jednotku.
Zivotnost spojky velmi zalezi na style jazdy. Ak v meste a zapchach tak kludne len 60.000km, pri dlhsich jazdach napr dialnice kludne aj 250.000km
V autorizaku sa nebudu zaoberat opravami mechatroniky.
Na to treba cloveka, ktory to vie a je v tom dobry a robi primarne prevodovky. Preto vam ju v autorizaku vymenia za novu, na opravu nemaju cas. To nie je pre nich zaujímave plus vyrobca to tak nastavil.
Informacie, ktore ste dali su dost strohe...
👍
Dobry den, budete riesit aj dsg7 dq381 ? Dakujem za odpoved
Hezký den, Petere, snad se nám brzy dostane na stůl a také se jí podíváme na zoubek. Postupně si rozebereme i další typy DSG převodovek a že jich je opravdu mnoho.
@@PortalRidice super, budem sa tesit
@@PortalRidice Vzhľadom na to, že DQ381 je s DQ200 aktuálne najrozšírenejším typom prevodovky v nových vozidlách VAG, tiež by ma potešilo video práve o tejto prevodovke. Obzvlášť s ohľadom na to, že má interval výmeny oleja nastavený 120 tisíc km. Fakt je tá prevodovka o toľko lepšie ako DQ250 (interval 60 tisíc km), alebo to je iba výsledok úspešnej lobby prevádzkovateľov flotíl?
@@e1sYTchannel Částečně zdokonalení konstrukce a materiálu, zlehčení, tlak na ekologii a emise. Flotily až na posledním místě.
V servisech moc vidět není a myslím, že interval 120 tis. zvládne, ale 60 - 90 tis. jí neuškodí.
@@johnwet6969 to eko nastavenie cítiť, v meste to s benzínom dáva niekedy iba 1.300 otáčok a snaží sa to akcelerovať bez podradenia. Doteraz sa menil olej každých 60 tisíc, od teraz sa bude meniť dvojhmota. 🤬🤬
Prosím video o DSG DQ250. Např. Octavia 3rs. Děkuji
Dobrý den, Tomáši, pokusíme se udělat video i o tomto typu DSG převodovky.
@@PortalRidice 678
Další super video ovšem bych si dovolil podotknout že motor má objem a ne obsah 😉😁
proč by motor nemohl mít obsah :D , to, že se uvádí objem neznamená, že nemá obsah
@@marekmadusiok6090 protože fyzika a matematika. Nemůžeš nazývat válec kruhem protože z jednoho pohledu je to taky kruh, proto 😉
Každý pochopil čo tým myslel . Podstata je tá istá .Ibaže objem 3 rozmery a obsah 2 ak sa nemylim .
@@matejdolinaj6504 jasný ale je to dost často zaměňovaný pojem a u videí tohoto typu by se to stávat nemělo aby se to lidi naucili správně. To samé auta s koncovkou "a" se neustále zaměňují za koncovku "e", Octavia, Dacia a pod. Pokud tam dám "e" tak je to množný číslo, nebo oslovení a není to to samé jak se hájí ti, kteří tuhle blbost napíšou nebo řeknou veřejně.
@@jamiebiker6693 Tiež pravda , takto som nad tým nepremýšlal . 🔝
Video super. Chci se zeptat kdy vyměnit olej v nové DSG. Mám v úmyslu cca po 3000km, aby se vypláchly oděrky.
V nové to vyměň po 120 tisících, někde se to na webu psalo....u nové DSG......pak po 60 tisících.....
V autorizáku mi doporučili olej po 60tis se suchejma spojkama. S mokrejma to bylo dýl, tuším kolem stovky tis.
Dobrý den, nejde mi u této převodovky (dg200 1.4 tsi 132kw) udělat adaptace po výměně mechatroniky, převodovka vůbec neřadí. Nevíte někdo co by mohl být za problém? Děkuji za rady
Dobrý den kolik stojí cca výměna oleje v 7st díky za odpověď
Mám Octaviu 3 1.6 TDI 77kw s DSG7 DQ200 nájazd 243 000km a pôvodná dvojspojka. Zatiaľ bez problémov a radi pekne.
Kolikrát měněný olej?
@@vanssssssss 1 krát pri 179 000km
Servisuji Golf 7 1.4 TSI CNG 300k s DQ200 a bez zásahu dokonce ani mechatronika stále nepraskla :D olej v mechanické části i mechatronice po 60k :)
Dobrý den, mám tuhle převodovku na Scale 1.5 TSI a chci se zeptat jak je to s dáváním eNka (neutrálu) na semaforu nebo když stojím déle než třeba půl minuty. Někde jsem četl, že to převodovce vadí a může mít pak kradší životnost. Děkuji za odpověď.
To by aj mna zaujimalo ako to je
Ja mám VW Passat 1.4TSI s DSG7. Zřejmě DQ200 suchá. Měnil jsem spojkovou sadu, setrvačník, olej jak v mechatronice tak i ve spojce měním. Samozřejmě nevěřím koncernu ani slovo. Ale kdyz auto stojí celou noc, tak rano nastartuju a jede a řadí hezky. Jak se zahřeje tak mezi 1.-2. stupněm začne poskakovat, jak kdyby byla malo zmáčklá spojka. Až začne vybrovat celé auto než se dostane do vyšších otáček. Pak zase jede ok. Nevite co s tim? Klidne k vám zajedu do servisu.
Dobrý den, zjistil jste příčinu těch vybrací?
@@cenekctvrtnik5255 Měnil jsem jak setrvačník, tak i dvojspojku a je to zbytečné. Problém stále stejný. Nevěřte mechanikum, že Vám to opraví. Všichni všechno ví do doby, než to ma fungovat správně. A to jsem hledal opravdu odborníky na daný typ a na peníze jsem nekoukal. Reálně to neumí dat nikdo dohromady správně. Řešení je si toho nevšímat, na auto být citlivý a když to začne cukat, tak dát nohu z plynu a pomalu zase přidat s citem. Prostě pomoci zařadit. Při poppjizdeni v koloně jezdit jen na sekvenci. Jinak jezdit dokud se to cele nerozpadne a pak koupit jiné auto. Tahle s tím počítám ja. Je to levnější ve výsledku. Navic jsem předělal tažné, jezdím a proste počítám s tím, že to umře, hodím to do šrotu. Práci to udělá a já koupím něco spolehlivého.
super video, mohu vedet vic info o te olejove lazni v prevodovce? To ze je v mecha. olej to je jasny...ale v druhe casti jsem myslel, ze je jen nejakej magnet na spony, to abych si pohnul s nejakym servisem. Bude me cekat u me 1.8Tsi Dsg7 vymena spojky, kolik bych si mel pripravit? aspon pribliznou cenu, takovej nastrel. 😎😎
Výmena spojkovej sady a dvojhmoty ma stálo na Fabii cca. 5 rokov dozadu 1.000 €. Výmena mechatroniky minulý rok 1.600 €.
To je cena novej prevodovky komplet :/
@@lacike767 Nerobilo sa to ale naraz. Spojkovú sadu a zotrvačník som menil pri 100 tisíc km, mechatroniku pri 175 tisíc km. Všetko ceny v autorizovanom servise Škoda aj s prácou.
Dosť skoro nie ?
@@lacike767 Áno, ale povedzme, že zo začiatku dostávala prevodovka dosť zabrať. Kamarát má iba o pár mesiacov mladšie takmer identické auto s rovnakou motorizáciou aj prevodovkou, aj kilometre máme podobné a on zatiaľ nemá žiaden problém. Takže je to aj o tom medzikuse medzi plynovým pedálom a volantom.
Inak ja som pravidelnej aj olej v prevodovke, každých cca. 55 tisíc km. V mechatronike som ale olej nemenil, lebo autorizovaný servis to nevedel/nechcel robiť.
Pekne video akurat chcem kupovat novy Cupra formentor 1.5tsi 7s dsg dq200....su uz tie prevodovky vychytane alebo stale je to sypacka ?
Sypacka až po 100k km
@@MarionP111 super čiže ani nekupovať auto
@@MultiWildhawk Určite tam došlo k nejakej inovácií, lebo po výmene mojej 10 ročnej mechatroniky, nová už mala iné koncové písmeno čísla dielu. Ak s tým budeš jazdiť normálne, nebál by som sa toho, ale občas by som menil olej nie len v prevodovke, ale tiež aj v mechatronike.
@@e1sYTchannel no skôr mám obavy o tu spojku ta podľa mna nebude inovovaná
Suchá je suchá, takže slabota, ale záruka se dá snad nastavit na 5 let /150.000 km, ne?
A opět klasický ulhaný koncern (nejen), že olej se měnit nemusí. Za chvíli bude doživotní náplň i v motoru. Proto si nikdy nekoupím auto od člověka, kterž tvrdí, že olej v převodovce a řetězové rozvody se přece nemění.
Jsou to spolehlivé skříně ?
Takže mení sa v tomto type olej v DSG alebo nie som zmätení lebo niekto tvrdí že nie tak radšej sa pýtam?
ja mám túto prevodovku v škode karoq 1.5 tsi 2018 a už pri nájazde počujem taký pískavy zvuk pri radení medzi 2 a 3 stupňom. Môžu to byť spojky?
Zdravím, taky bych uvítal video o 6st. DSG, díky.
Díky za námět, určitě se na ni také dostane
"experti" v autorizovaným servisu mi měnili mechatroniku v octavia 2019, 109 tisíc najeto. za 42 tisíc a závadu neodstranili!! Po cca 20 až 60 minutách převodovka spadne do nouzovyho režimu a přestane řadit liché stupně. Po novém startu opět funguje chvíli normálně. Nějaké tipy, než mi nacení celou novou převodovku?
7dsg hadze ma do nuzdoveho razimu, ked vypnem motot nastartujem funguje.normalne. Co to moze sposobovat.
a ako je to s tahanim karavanu? mensie motory maju manual, ale tie nestihaju a vacsie objemy zase maju len DSG, tak ako si vybrat ?
Úplně normálně. Vozidlo má uvedenou hmotnost bržděného přívěsu v TP a tu taky utáhne. Zvládne to i DSG, pokud se s tím jezdí normálně po silnici. Pokud člověk tahá 2 a víc tun dennodenně a navíc v kopcích a ještě třeba někde v terénu, tak potom jedině hydroměnič.
Dobrý den. Mohl by se zeptat kde a u koho jste zjistili ten předpis na výměnu náplně mechatroniky po 30tis km? Děkuji :)
Pokud by jim ve vw vyšlo, že ta malá náplň v tom zatížení zde degraduje už po 30tis km a dali by to do servisního plánu v autorizaku za 10 000kc tak by byl rozsudek smrti pro další prodeje těchto převodovek u nových aut
@@niccots no pokud používám v nějaké videu nějaký argument, že jsem někde našel dokument na výměnu po 30ti tisících km tak bych to rád viděl. Jinak je to takový strašení lidí, hlavně abych měl práci s výměnama. Ta převodovka to v pohodě vydrží do servisního intervalu.
Stale lepsie a lepsie. Tesim sa na Powershift, ktory mam aj doma. Opytam sa planuje sa cast aj o ZF, ktory taktiez mam doma?
Myslite Powershift prvni nebo druhe generace?
Dobrý den Mám dotaz jestli je normální když tato převodovka když podřazuje ze 7 na 6 tak nepatrně škubne hlavně když třeba jsem rozjetý v kopci a je tam 7 a podřaďí na tu 6 tak škubne
Dobrý den, jakékoliv cukání či škubání za jízdy určitě není normální a doporučujeme konzultovat s odborníkem. Pokud budete problém přejíždět a oddalovat, může se z toho vyklubat nákladná oprava.
měl sem podobný problém občas cukala myslel sem ze to je prostě normální ale měl sem možnost projet se v nové fabii s touhle převodovkou a byl sem v šoku jak plynule fungovala vyřešil sem to úpravou softwaru převodovky nepodtáčí motor a ani kolikrát neivm že řadí
Takže v této převodovce olej měnit v mechatronice po 30 000 km a přímo v převodovén ústrojí po kolika kilometrech, po 60 000? Je tam limit i na roky například při nižším nájezdu, prosím o odpověď, Diky!
Ideálně udělat obojí najednou a spolu s tím i vyměnit filtr pokud není zabudovaný.
No taky sem měl u nich auto na opravu, stalo mě to 30.000,- a opět závada. V autorizovanem servise předběžná cena opravy dalších 30.000,- takže asi tak.
DQ381 :) bude?
Jakmile se objeví rozebraná na stole, budeme ji chtít vidět a něco si k ní říci a stejně tak i k dalším typům.
Poprosim niečo o dsg dq381
To aby se člověk bál koupit automat , mám A6 multitronic 310 000 km a jede v pořádku , na netu jen fámy že se rozpadá do 100 000
Dobrý den, co by mohlo dělat když se mi při přeřazení zvyšují otáčky motoru? DSG 7 a teď mi vyměnili spojky v autorizáku. Dělá to pořád. Děkuji
Dobrý den, mám stejný problém, přišel jste na řešení?
Jaký typ 7DSG je u VW Tiguan 2.0 TDI 110kW, 4kolka r.v.. 2018 ?
Rekl bych ze DQ381
No, je tam ale DQ500 :)
@@richardzboril5322 Jo vlastne ano DQ500 jako v Kodiaqu.
DQ200, 381 a 500 sa používajú momentálne ? 250 sa už nevyrába ? Alebo som niečo vynechal ?
@@lacike767 neviem na 100%, lebo nepoznám všetky kombinácie modelov, motorov a pohonov koncernu, ale čo sledujem, tak DQ250 vo väčšine nových modelov bola nahradená DQ381-kou.
Ahoj a jak často se má měnit olej u manuální převodovky díky
Záleží v jaké a kde jezdí, takže od 60 vys
Dobrý den ,
mám Octavii III fl, 1,4 g-tec , naj. 150tis. Občas při řazení na vyšší stupeň dělá takový nepříjemný zvuk. Nevíte čím by to mohlo být ? Děkuji za odpověď.
Dobrý den, jaký tam je typ spojky?
@@marekmakovy765 DQ200 suché spojky
Tak k Vám bych si rozhodně převodovku opravit nedal, když ani nepoznáte otevřenou převodovku dq250 (dsg - 6.stupńovou ). Čas 1:22
Mam v fabii rs Dq200 s vykonom 240k 350nm tak uvidime ako dlho vydrzi prevodovka
Mám najeto 337tkm a olej původní a převodovka řadí, tak že zase lži že měnit olej
Pre mna najpodstatnejsia informacia - kedy ma clovek teda nechat vymenit olej? Niekto hovori kazdych 60t km, niekto zase kazdych 100t km. Niekto hovori ze sa mechatroniky nema clovek dotykat kym funguje...Samotne originalne servisy sa tvaria, ze vsak je to bezudrzbove a ked sa clovek pyta na detaily, tak sa tvaria, ze prakticky nemaju problemy s tymito prevodovkami, a ze sa len z casu na cas nieco servisne riesi...
Dobrý den, Michale, o výměně oleje bude k dispozici určitě minimálně jedno samostatné video. Co se DQ200 týče, tak informace padla ve videu, že olej v převodovce i mechatronice doporučují měnit po 30 tisících kilometrech, což vychází s každou druhou výměnu oleje v motoru udělat i převodovku.
@@PortalRidice akoze najlepšie ze autorizovany povedal "netreba sa toho chytat" ..a teraz, kde to dat vymenit (kde to vedia) aby človek prípadnou neodbornou vymenou (tvaria sa ze to vedia) neurobil vacsiu škodu, ako ked sa toho nebude chytat pokym sa to nepokazi .. (na B8 fore .. stale niekto spomina problem s dsg .. tesne po tom čo ho niekto otváral .. )
Nemusí to ale vždy byť úplne pravidlo že pri malom obsahu má koncernové auto DQ200 so suchými spojkami. Napr. VW Tiguan / Škoda Kodiaq pri 1.5 TSI maju 7 st. DQ381
Ale len v kombinacii so 4x4 ak ma pamat neklame...
@@michalk.4025 Nie 1.5 TSI nemôže mať 4x4 aspoň u nas, ale sam mam Tiguan a mam DQ381 podla ErWin a aj servisu kedze som si nechal z pôvodneho 120 tisicoveho intervalu vymenit olej v DSG na 50 tisic
@@davtom2971 sorry, fakt mas pravdu. Myslel som si, ze v9 VW len Audi parovalo mokre DSGcka s 1.4 TSI / 1.5 TSI (A4ka to tak mala s 1.4 TSI). Kto vie preco sa tak rozhodli? Lebo pokial viem, Superb aj Passat maju s 1.5 TSI najdalej len DQ200.
Ale taky Kamiq má pri 1.5 tsi DQ200. Asi záleží aj na veľkosti auta
DQ381 je robustnejšia, silnejšia ako 250ka, alebo je rozdiel iba v počte stupňov ?
Porovnanie s DQ250 by to chcelo
Nie je tam čo porovnávať. Sú to prevodovky určené pre rozličné motorizácie. Skôr to chce ešte videá o DQ250, DQ381 a DQ500.
Tak ako rozvody retazove boli dozivotne...a auta preskakovali retaze uz po 50 000 km. Mne o jeden zub...dva su smrt motora. Start sa rovna hroza...tie zvuky. Mam 120000 najzdene a uz zas bude treba novu retaz. Chrastenie ako v traktore pri starte.
Může tady někdo poradit ? V koloně když všechno stojí a já samozřejmě také, nechci převodovku nechávat v zápřahu na "D". V těchto případech vyřazuji na neutrál "N". Dělám to dobře, abych ulehčil převodovce ? Nic jiného mě nenapadá co víc proto udělat.
Dle manuálu konkrétně u Audi A3 nechávat vždy v D, uvidíš spadnout otáčky a vyřadí to kvalt. Na světlech dávám parkovačku v Dčku, má to stejný efekt a nemusím stát na brzdě, při rozjezdu stačí ťuknout na plyn a odbrzdí se. Nedoporučuje se vyřazovat do N nebo nedejbože do P, dává to tomu zbytečnej kouř. A na popojíždění v koloně se používá manuální režim, nezahřívá se pak tolik spojka. Všechno toto je dle manuálu, dodržuju to, ale stejně jsem v 180tkm repasoval mechatroniku a teď v 192tkm to vypadá na výměnu spojky, prokluzuje, je to kus od kusu..
Zaujímali by ma automaty u bmw.
dufam, ze bude aj DQ500
Pripadne aj DQ381 ktoré nahradilo už dôchodcu DQ250
Po 381 je už len najväčšia 500vka ?
DQ380 či DQ381 (pro 4x4) se dnes páruje co vím třeba s motorizací 2.0tsi 140kw, nemá suchý spojky jako DQ200, jsou v oleji. Konstrukčně by měla vycházet z větší DQ500, která je obecně stavěná na větší kroutak a používá se na větší nafty, nebo výkonnější benzíny s větším kroutakem třeba v Audi :)
@@MB-kj2by aj 2.0 TDi 110kw má už DQ381 aj bez 4x4
Dobrý den, DSG převodovky si určitě rozebereme i další typy, snad budeme mít štěstí a bude nějaká rozdělaná "na stole".
Takže je lepsi volba manuál misto dsg
aj o dg250 6q 🙏🙏🙏🙏
hlavní zmena je tam ze jsou spojky v oleji o proti DQ200 proto logicky i o litr vetsi spotreba
S výměnou celé mechatroniky v autorizovaném servise nemáte pravdu.. část dílů (převážně ty, které nejčastěji odchází) se dá koupit zvlášť. Dřív tomu tak bylo, ale dnes i v autorizovaném servise, jde mechatronika opravit. Pokud tam samozřejmě maká lopata, která ji umí maximálně jen vyměnit, je to problém. Hlavně, není autorizovaný servis, jako autorizovaný servis.
Když sám výrobce říká že má doživotní lázeň tak se asi fakt nebudou zabývat s nějakou opravou. Ale je klidně možný že převodovku si nechají někde opravit a na fakturu vystaví cenu za novou :D
Osobně jsem ji opravoval :D takže věř nebo ne, žádnou fakturu si nikde vystavit nenechají :)
Minulý rok som ostal stáť s DQ200 (175 tisíc km), autorizovaný servis nevedel na 100 % potvrdiť ani to, či je zlá mechatronika, prípadne spojková sada. Auto sa odtiahlo, po pár dňoch v servise začalo radiť samo od seba. Nakoniec sa ale dala vymeniť mechatronika, kus za kus.
P.s.: Ak by niekto chcel, mám na predaj mechatroniku, ktorá je možno úplne bez chyby, možno potrebuje repas. :)
V Mercedesu 7G-Tronic 722.9 kde je řídící jednotka převodovky přímo na mechatroniku . Odešla mi RJ a autorizák mění pouze jen komplet mechatroniku s RJ dohromady a nic neopravují.
@@pavelmarecekmb samozrejme, servis si nemoze dovolit nahanat duchov…
V DSG prevodovkách olej meniť netreba. Je tam doživotná náplň a tie prevodovky dožijú veľmi skoro, takže preto v nich netreba meniť olej...🙈😅🥵
kazdy si tara svoje nezmysly... pan Sixta hovori ze v mechatronike sa menit olej nema!!! jeden tak druhy tak vyrobca tak... toto je bordel
Vw kvalita
Vlastně, vlastně, vlastně, vlastně, vlastně, vlastně, vlastně, vlastně, vlastně, vlastně, vlastně ... !!!
vlasněěěěěěěěěěěěě
A opet ten zvuk.... 🙄 Neni skoro rozumet ani se sluchatkama. Chtelo by to jiny mikrofon, nez ten na telefonu.
Mám pocit, že problém je na tvé straně. Zvuk je úplně v pohodě.
Žádný problém se zvukem nemám.
Takže v této převodovce olej měnit v mechatronice po 30 000 km a přímo v převodovén ústrojí po kolika kilometrech, po 60 000? Je tam limit i na roky například při nižším nájezdu, prosím o odpověď, Diky!
Doporučená je výměna obou olejových náplní a najednou, tzn. jak v mechatronice, tak v převodovkové skříni. Současně s tím je dobré vyměnit i olejový filtr převodovky (pokud lze).