Эта цепочка началась с Ср-электричек. Они постепенно усовершенствовались, превращаясь в ЭР-1, ЭР-2, "квадратномордые" ЭР-2 80х годов, ЭД разные... А я, живя в латышистане, завидками давлюсь. По латвийским рельсам гоняют ЭР-2, самая молодая из которых 1982 года. И ещё бегает ЭР-2 605, построенная на РВЗ в 1966м году. Да, сделан КР ей, но она должна быть "ретро-поездом выходных дней", этаким ездящим музейным экспонатом... Но нет. От нищебродства этой проебалтийской недостраны ЭР-2 605 гоняют как линейный поезд...
@@СаенкоСвятослав а что, BMW космолёты производит? А ведь М-412 в конце 60х и в первой половине 70х весьма превосходил выпускавшихся на западе "односегментников". Кстати, японцы для возрождения своего весьма значимого бренда используют ВАЗовскую платформу. Но тебе, как и всей либерастне и дерьмократам, понять и принять это невозможно.
К чести ЭП2Д и ЭД4М - в них самые нормальные крепления для велосипедов. Очень грамотно спроектированы, велосипед висит на стене вагона. А вот в Ласточке (которые на МЦК катаются) крепления во втором и четвертом вагонах созданы для того, чтобы ваш велосипед сломать. Если поставить в эти скобы переднее колесо - велосипед не будет держаться, а если заднее - вы останетесь без петуха либо без заднего переключателя, если таковые имеются. Будьте осторожны.
ЭД2Т/ЭР24 это ЭР2Т в новом 21.5 метровом кузове, предшественником ЭР2Т был эл-поезд ЭР2Р, а предшественником ЭР2Р был эл-поезд ЭР22 (собственно ЭР2Р-7001 это по заводской документации ЭР22К-71, т.е. эл-оборудование ЭР22 запихнули в стандартный 19.5 метровый кузов ЭР2 по причине неготовности эл-поезда ЭР24). Линейка ЭР1/ЭР2 к этим эл-поездам имеет довольно отдалённое отношение за исключением единого завода производителя, то бишь РВЗ.
Класс! Кстати, когда почтовый посмотрел, тут мысль появилась. Если удастся - сделайте серию про какой-нибудь грузовой вагон. С интересом посмотрел бы тоже. Столько товарняков ездит, а вот изнутри посмотреть - и нету. Сделайте, если сможете, вот все и посмотрим! Про цистерны вообще интересно было бы увидеть, у нас тут часто проезжают. А вот как их загружают, разгружают и чистят - интересно даже! Я бы посмотрел. Мне вот разок довелось из крытого коробки выносить, но не все же видели. А ещё для сыпучих грузов хопперы есть, тоже интересно. Короче, серий вам куча! Много ещё чего показать можно. Удачи вашему проекту и новых серий!
Для тех, кто задался вопросом:"откуда у метропоезда пантограф", посмотрев на превью, отвечаю, что их ставят для того чтоб их можно было испытывать на железной дороге без опасного контактного рельса, при питании ок КС.
Спасибо за качественный и правдивый обзор а то недавно посмотрел обзор эп2д в новостях одна хвальба да такая что аж тошно стало . С меня лайк и подписка .
Все бы хорошо но сумки ставить некуда. Дачники летом с такими баулами едут что... В отличии от ЭД-4 и 9М и до самых первых электричек. Там нормальная компоновка сидений. Такие электрички для пригорода точно не годятся. Максимум межгород. Да и вообще тесно в них очень. Лучше бы ЭР-2 модернизировали дешевле бы стало.
ЭР2 как раз модернизировали с 2001 по 2006 год на ЗАО "Спецремонт". При модернизации были получены новые электропоезда: ЭМ1, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4. Модернизация ЭР2 обошлась дороже постройки новых электропоездов ЭД4М. И проработали некоторые модернизированные ЭР2 только 5 лет вместо ранее заявленных 15 лет.
Конечно сделали всё ровно , ведь у БАЦЬКИ балабас огромный , тяжёлый и прочный как сталь . Если по лбу стукнет - то сотрясение будет , а если вдует , инвалидность обеспечена на 100 %
Андрей Марченков Кстати, держу в курсе хомячок, "быть или" на которого ты передергиваешь, украинский репер, который поливает Россию грязью и выдаёт себя за русского, и "учит жизни" таких дурачков как ты из самой бедной страны в Европе.
Всё отрицательное - ХЕРНЯ! ОБОЖАЮ РЖД - Езжу на них 50 лет - регулярно и постоянно! Последние 10 лет с 2008- по 2018 - вообще СУПЕР! "Сапсан" Я вообще не беру" Супер поезд! ВСЕ остальные - ХОРОШИ! вакуумные туалеты! отличная вентиляция! Зимой тепло - летом прохладно! Отвечаю За базар! Ездил ПОСТОЯННО и регулярно! Командировок МНОГО было! Отлично работающее расписание - В последние 10 лет ЧИСТОТА - порядок -Хорошо работают проводники на всех направлениях РЖД! Работают люди! А Я ДОВОЛЕН! Предпочитаю РЖД всему "аэрофлоту" на расстоянии до 2 тыс км! Ну в Владивосток НЕ летал! Но предпочёл бы 6 дней на РЖД ( кайф - беседы - игра - выпивки и ПЕЙЗАЖИ за окном вагона купейного!) - чем 18 часов в самолёте! вообще самолёты - рисковый транспорт!
Не совсем так. Главный ход на участке между Тверью и Малой Вишерой с точки зрения пригорода - малодеятельная линия. Между Окуловкой и Угловкой пригорода сейчас вообще нет. Санкт-Петербург - Витебск или Новгород - Луга, Волоколамск - Новосокольники и много других линий, где бы пригород мог ходить чаще и с большей скоростью, если бы был подходящий ПС.
что мешает пустить нормальные поезда с сидячими вагонами как до 2009 года? ходили же раньше. сейчас наблюдается такая тенденция - создатели поездов пытаются создать пассажирам как можно больше неудобств(жесткие сидения, туалет в центре вагона). специально по принципу чтобы меньше народу ездило. раньше(в 90е годы и времена ссср) поезда были удобными и поэтому пользовались популярностью среди населения. сейчас у них задача я так понял свернуть пассажирское жд сообщение(по крайней мере пригородное), поэтому делают все чтобы этот вид транспорта сделать максимально неудобным для пассажира(смена расписаний, неудобное расписание(рейс делается когда никто не ездит), неудобные для пассажиров вагоны, нет мест). что например мешает сделать в поезде мягкие сидения - они настолько дороже железных? - думаю нет, врядли. себестоимость железа или деревянной скамейки еще больше чем материала и к-рого делают мягкие сидения в тех же автобусах. в любом автобусе едешь на мягком сидении. чего-то не встречал междугородний автобус или пригородный с чугунными сидениями как в ласточке(даже в городском метро я не еду на чугунном сидении). Но это очевидно специально и делается, чтобы не ездили на этом виде транспорта, а не потому что нормально сделать дороже. То как сейчас делают пригородные пассажирские поезда - все преимущества этого вида транспорта нивелируются. Например жд транспорт позволяет ехать лежа по сравнению с автомобильным - в ласточке едешь 3 часа и не прилечь, не присесть сидения жесткие(в ласточке вообще железные из цельного металла), для большего неудобства остается еще туалеты отменить, чтобы было еще неудобнее чем в автобусе. Это мы ездим из Новгорода по 3 часа в ласточке, а люди из Петрозаводска ездили, вообще по 6 часов в таких условиях. В советские времена даже такое делали - вагоны с мягкими скамейками и спинками, что на них можно было и сидеть как на сидении и лежать как в плацкарте(это был не плацкарт), в ласточке же можно только сидеть как крючок в одном положении на жестком сидении
Самое плохое в наших электричках это сиденья. Такое расположение сидений не даёт возможности регулировки спинок, от чего очень сильно устаёт спина, второе это скорость движения - такое ощущение что какая то экскурсионная поездка.
Годы идут и вместо того что бы наращивать свое продолжается какая то дурость, без содрогания смотреть многие вещи не возможно, такое впечатление что конструктора создают поезда с полной увереностью , что к их счастью им самим никогда не придется в них ездить. ну ладно буржуины для своих теплых стран создавали утонченные трамваи, но тот кто продвигает и закупает за откаты не боится , что его когда нибудь пассажиры поймают? Один взгляд на проход между сиденьями 12:21 в трамваи для Петербурга сразу тянет вопорос : в нем будут ездить только летом и в легкой летней одежде? посадите на сиденья 4 людей в зимней теплой одежде и двоих поставьте в проход, просто интересно будет посмотреть на этот монолит.
agents of the Kremlin Inform дизайнеры салона такие спецы. Один раз при выходе из автобуса из-за гениального дизайна и планировки салона отвесил классный пендель впереди стоящей даме...
SsVMedia да, и что бы бабкам не дуло, которые садятся в конец вагона и заставляют всех закрывать окна, когда можно было сесть в начало. Скольким людям за последние сто лет оторвало таким образом голову? А от жары теперь страдают все.
Спасибо за видео. Смотрели с удовольствием. В ласточки сложно попасть с низкой платформы без посторонней помощи , проверено лично.) Нужно быть молодым спортсменом!
Посадить бы разработчиков и производителей откидных окон в переполненную электричку или поезд дальнего следования... это пздц, а не окна. Могли бы уж тогда сделать все аварийные И тамбур с принудительной вентиляцией. Нормальной вентиляцией. В +25 утром в электричке дышать нечем
ЭП-2д--- жуткое дерьмо!! Не приспособлен род низкие платформы, сидения жесткие( пол часа проехать и на жопе мозоли), окна маленькие, очень мало поручней.... Туалеттолько в первом и последнем вагоне!!! Дизайн вообще словно из под бэд трипа!!
8:43 эти столики машина смерти при столкновении.. При ударе о него разрыв внутренних органов и перелом грудной клетки обеспечен. Безопасность на 2ечку...
Страдать должны не только пассажиры в вагонах без нормальных форточек и без кондиционера (или с вечно неисправным). Хотя толку от кондиционера, который вместо забортного воздуха гоняет по кругу заразу, которую надохали больные пассажиры. Вот дизайнеры и до кабин добрались и сделали "красива".
на больших скоростях обзор для этого лобового стекла нормальное. Здесь именно уклон на то чтобы в поле зрения машиниста уменьшить мельтешение на боковое зрение. Глаза устают меньше. Когда посидите в шкуре машиниста - тогда поймете. Дизайн да, согласен, особенно смешно где прямо сказано что натыкали производдители выключателей чуть не всех типов))))
Эксплуатируем в режиме городского транспорта, уверяю обзор прекрасный. Здесь не говорится о том что на Ласточке Эс2г"стандарт" есть лобовая и хвостовая камера. Прекрасные машины, детские болезни конечно были УХ ,но все позади. Надежность на высоком уровне. И они продолжают совершенствоваться. Из недостатков - капризность к токосъёму, но это болячка всех машин с асинзронными приводами.
Константин Кобзев 21 час назад Поезд красивый, комфортный, сам не ездил, но по роликам производит хорошее впечатление. Однако, не считаю удачным название. Какая ласточка? Скорее - снегирь. Можно было бы покрасить в соответствующие названию цвета - чёрный с белым.
ласточка это вообще отстой как поезд, конечно наши модели лучше, даже многие обыкновенные российские поезда лучше этой ласточки. ласточки придумал сименс это шведская компания. швеция небольшая страна, типа периферийная в европе. у нас и опыт создания, эксплуатации поездов больше. в швеции даже метро нормального нет, туннель в скалах пробит, примитив по сравнению с нашим
@@gelmint93 Сименс - это немецкая компания. Опыт создания убогих поездов у СССР, действительно, есть. За рядом исключений. Да и какая разница, в чём проложен тоннель, главное, чтобы система нормально работала. В российском метро жуткий шум.
А по мне ЭП2Д отличает от разной европейщины только то, что у него тамбуры по концам вагона, чего в Западной Европе давно нет. А так он не сильно отличается от той же Ласточки. Особенно версия для Спутников.
Надо заметить, что серийный ЭП2Д отличается от представленного здесь. Багажные полки там чаще решетчатые, чем стеклянные, а в тамбурах есть поручни на потолке, которых очень не хватает в любых других электричках. Окна, как правило, всегда закрыты, поскольку работает кондиционер. Еще есть такое преимущество, что на каждом вагоне присутствует бегущая строка с пунктом назначения.
"ЭП2Д - это последние слово от Демиховского машиностроительного.." - Сколько десятилетий назад это последнее слово было сказано? С тех пор и пользуемся...
Всё красиво и хорошо, за одним исключением: ПОЧЕМУ В МОСКВЕ ВСЕ ВАГОНЫ УКРАШЕНЫ КАКИМИ-ТО ЗАВИТУШКАМИ? Такие трамваи, такие троллейбусы, такие вагоны в метро и на кольцевой. Зачем эта провинциальная вкусовщина? Считают, что так красивше?... Это очень огорчает, если не сказать БЕСИТ. Это мельчит статус столичного города.
Так это же типа брэндинг транспортной системы Москвы. В этом есть некий смысл, хотя не во всех городах так делают, и не везде удается. Вот в Петербурге тоже никак не могут прийти к единому знаменателю. Красят то так, то сяк. Автобусы были с зеленой юбкой теперь белые. Трамваи вроде были красно-белые, потом начали красить в цвет "слоновой кости". В метро вроде все вагоны выкрасили по схеме "номерного" , а с приходом новых вагонов выкрашенных в цвет линии опять зоопарк. Троллейбусы были сине-белые, потом серые, теперь синие.
SsVMedia 3 минуты назад Значит, у тех, кто этим "брендингом" занимается, не всё в порядке с эстетикой и с местом её применения... Наши петербургские трамваи всегда вызывали у меня горькое разочарование своим внешним видом. Они очень диссонировали с архитектурой города, с его гармонией и духом, перспективой улиц. В 1965 году, когда я переехал в Ленинград, по городу ходили, наряду с деревянными, лобастыми трамваями, красивые, одиночные, похожие на карамельки трамваи, симпатичные, радующие глаз "стиляги" ЛМ 57 ... А потом наступила пора экономии и пошли косяками трамваи, словно вырубленные топором, сваренные будто из ворот металлических гаражей, громыхающие, со страшными, обнажёнными, колёсными парами... Казалось, что по городу сплошняками идут порожние, товарные поезда... Впечатление ужасное. Живу в районе конечной остановки трамвая №8 "Хасанская ул." и жду, когда же, наконец, увижу этих новых, европейских красавцев... Очень завидую европейцам с их трамвайными шедеврами на улицах. Ну, нельзя ПЕТЕРБУРГУ, самому красивому городу России (МИРА), терпеть на своих улицах транспортные позор и нищету.
Конечно все эти хлюпкие ручки и защелки на окнах не для наших условий. Страшно представить как это будет работать через пару лет, когда забьется грязью или обледенеет. Ручки должны быть крепче и более массивными, ведь ими будут пользоваться большое количество разных людей. Кто слабее дернет, кто-то сильнее. А еще я не понимаю эти тканевые сиденья. Как часто их чистят и меняют..? Это крайне не практично! Люди в мокрой грязной одежде садятся на эту ткань и она все впитывает.
Ну почему, у нас на Урале ласточки бегают, раньше 3 часа трястись надо было Нижний Тагил - Екатеринбург, а сейчас 1.49 ч. Думали замёрзнут у нас нафиг, но в -40 фигачат без проблем.
На всех ласточках которых ездил ужасные сиденья от которых болит спина и шея. Старые экспрессы гораздо приятнее. И скрежета из под колес нет. Воротит меня от него.
какое же удовольствие можно получить от обсирания. То, что вагоны становятся лучше - не важно, а то, что у форточки одна защелка не работает - полный восторг. Одно слово - блогеры, то бишь бездельники.
Помню в конце ролика ЧС4. В детстве много раз наблюдал как он тащил пассажирские составы, особенно когда отправлялся с офигенным звуком, бегал на ЮВ.ЖД от Пензы до Россоши.
По моему мнению за последние годы вандализма на транспорте стало меньше. И отношение со стороны перевозчиков поменялось. Изрисовали, порезали - сразу в депо.
Все очень просто - штрафовать по сумме ущерба, а не по мрот и уголовка за рицидив и отказ в продажи билета. А вы думаете на "просвещенном заподе" по другому? Все просто - подают в суд и отбираю имущество. Ну а по поводу того что все засрут.... вы просто мало путешествовали тут есть таааакие клоаки...
Ездил на выставки пром оборудования и удивился какое же Г порой на выставки привозят производители. Это касается не только наших, но и всех остальных. Видимо это проблема всех выставочных экземпляров. И на счет восстановления данных - ценник озвучте, во сколько удовольствие встало.
Ласточки - г-но. Не стоит тех денег. Кресла неудобные, тамбуров нет - двери в метель в сырость и ветер открываются прямо в салон, розеток почти нет, моторные вагоны головные, значит составность ограничена. 120-130 км/ч скорость доступная и отечественным электричкам, были бы пути. Очередной развод.
все четко там спроектировано, для дверей есть воздушные завесы и летом и зимой прекрасный микроклимат в салоне. Единственное что платформы не рассчитаны и приходится подниматься высоко, что с багажом не очень
насчёт скорости не соглашусь. на участке москва-нн сам лично ехал в пределах 155-160 км/ч. при этом по ст.Владимир смена рода тока с постоянного на переменный. Что для отечественных электропоездов не преодолеть.
@@gelmint93прокатитесь на всех модификациях, у ЭС2Г на секунду кресла двух видов + на двух премиумах (ЭС1 046-054 и ЭС2ГП) во всех классах и уже потом только выводы делайте и на счёт скорости писать тоже не надо не зная дела, если у вас пути фуфло, что временно раз их всё-таки пустили, конечно 120 максимум будет и шатать скорее всего будет но сравнивать наши электрички и ласточки по уровню комфорта просто смешно
Фу&ля. Мать чесная 21 век. Это фиаско производители, полное. Вы хоть дизайнерам дайте посмотреть видео с ютуба, как выглядят электрички в Японии и Европе. Ребята, я вам не доверил бы разрабатывать сортир на даче. З.Ы. Единственно, чтр хорошо это нет дверей между вагонами. Хоть срать там перестанут.
MONOLIT. В электричке, вполне возможно и такое. А в дальних... особенно утром... когда оба сортира заняты... Как говорится, пусть лучше лопнет моя совесть, чем мой мочевой пузырь.
Алексей LXS. И при чём тут школота?.. А, это ты типа меня унизил что ли? Спасибо, поржал. Сам-то давно школу окончил? При чём тут скорость? Я дизайн имел в виду не снаружи. А внутренний. Снаружи и так понятно. Внутри сплошное убожество. Посмотри на вагон в самом начале. Выглядит, честно скажу, не айс. В старых места было много в проходе. А тут еле один человек протискивается. Сам посмотри, скоростные, все не нашей разработки. От нашего там только название да ширина колеи.
Алексей LXS. Ой как мы хорошо географию. знаем. Садись, пять. Уж извините, просвещённый вы наш. Тогда сузузим круг. Норвегия, Швеция,Финляндия,Германия, Нидерланды, Бельгия, Швейцария, Австрия, Италия, Франция, Испания, Португалия. Не знаю, чем вам Польша не приглянулась и Греция? Про Турцию незнаю. А трамваи какие новые. Есть старые, не спорю, но парк обновляется. Посмотри, кто основные производители ru.m.wikipedia.org/wiki/Производители_трамваев. И закроем тему. Это бессмысленный разговор.
Диком реально хорошо восстанавливают данные!!!! Носил им хард для повторного восстановления, другая контора не справилась. И о чудо, получилось! Причем вероятность восстановить с уже вскрытого харда ранее, уменьшается с каждым разом.
Цепочка от ЭП2Д до электропоезда серии С просто божественна ).
Это то же самое, что сделать цепочку между космолетом и ладой семеркой
Эта цепочка началась с Ср-электричек. Они постепенно усовершенствовались, превращаясь в ЭР-1, ЭР-2, "квадратномордые" ЭР-2 80х годов, ЭД разные...
А я, живя в латышистане, завидками давлюсь. По латвийским рельсам гоняют ЭР-2, самая молодая из которых 1982 года. И ещё бегает ЭР-2 605, построенная на РВЗ в 1966м году. Да, сделан КР ей, но она должна быть "ретро-поездом выходных дней", этаким ездящим музейным экспонатом... Но нет. От нищебродства этой проебалтийской недостраны ЭР-2 605 гоняют как линейный поезд...
@@СаенкоСвятослав а что, BMW космолёты производит? А ведь М-412 в конце 60х и в первой половине 70х весьма превосходил выпускавшихся на западе "односегментников". Кстати, японцы для возрождения своего весьма значимого бренда используют ВАЗовскую платформу. Но тебе, как и всей либерастне и дерьмократам, понять и принять это невозможно.
Плюсую
Спасибо авторам, качественная подача, интересно слушать и смотреть. Продолжайте создавать подобные видео.
Новое видео. Ну спасибо.
А у нас уже электрички ЭП3Д уже езжают и я их снимаю и выкладываю на канал.
Вы - реально классные!
НО
Могли бы указывать стандарты и габариты в их формальных ноименованиях?
Напр. тонну на ось, BM/BT(L/N/H) и пр.
У нас в крыму до сих пор эр-1 ходят
Уже не ходят.
1:42 фото электрички приписки Абхазии.
Сидухи вдоль бортов не должны быть персонализированные, сплошная лавка нужна.
Мне тоже сплошная лавка больше нравится.
К чести ЭП2Д и ЭД4М - в них самые нормальные крепления для велосипедов. Очень грамотно спроектированы, велосипед висит на стене вагона. А вот в Ласточке (которые на МЦК катаются) крепления во втором и четвертом вагонах созданы для того, чтобы ваш велосипед сломать. Если поставить в эти скобы переднее колесо - велосипед не будет держаться, а если заднее - вы останетесь без петуха либо без заднего переключателя, если таковые имеются. Будьте осторожны.
ЭП2д это ЭД4м, ЭД4м это ЭД4, ЭД4 это ЭД2т, ЭД2т это ЭР24, ЭР24 это ЭР2р,т, ЭР2р,т это ЭР2, ЭР2 это ЭР1, ЭР1 это Ср3. Вот это загнули конечно )))
vlad tarasov Ср3 это С
vlad tarasov йййй
тупооо
С это вагонетка, вагонетка это идти пешочком
ЭД2Т/ЭР24 это ЭР2Т в новом 21.5 метровом кузове, предшественником ЭР2Т был эл-поезд ЭР2Р, а предшественником ЭР2Р был эл-поезд ЭР22 (собственно ЭР2Р-7001 это по заводской документации ЭР22К-71, т.е. эл-оборудование ЭР22 запихнули в стандартный 19.5 метровый кузов ЭР2 по причине неготовности эл-поезда ЭР24). Линейка ЭР1/ЭР2 к этим эл-поездам имеет довольно отдалённое отношение за исключением единого завода производителя, то бишь РВЗ.
Не жалею что подписался! Молодчики!!!
"Секс по 15.20" - вот это оператор отмочил, я сам бы и не обратил внимания)))) Ребята вы сделали мой вечер)))
Отдельное большое спасибо за подборку хронологической цепочки (какой электропоезд на основе какого был сделан)!
О боже, неужели это очередное обновление лучшего канала на ютубе?
Класс! Кстати, когда почтовый посмотрел, тут мысль появилась. Если удастся - сделайте серию про какой-нибудь грузовой вагон. С интересом посмотрел бы тоже. Столько товарняков ездит, а вот изнутри посмотреть - и нету. Сделайте, если сможете, вот все и посмотрим! Про цистерны вообще интересно было бы увидеть, у нас тут часто проезжают. А вот как их загружают, разгружают и чистят - интересно даже! Я бы посмотрел. Мне вот разок довелось из крытого коробки выносить, но не все же видели. А ещё для сыпучих грузов хопперы есть, тоже интересно. Короче, серий вам куча! Много ещё чего показать можно. Удачи вашему проекту и новых серий!
кстати, с грузовыми вагонами тоже есть нюансы, о которых сначала даже не догадаешься
Поддерживаю, ещё бы обзор на интересные в плане конструкции электровозы E94 и E95.
Хаахахахах за конец отдельный лайк
Данила Борисов второй раз лайк нажал?
Спасибо за классное видео! Очень интересно! Расскажите пожалуйста про трамвай 71-931М "Витязь-М" и 71-923 "Богатырь"
Авторы, сделайте ликбез по пассажирским жд вагонам - новым и модернизированным, что и где производится, настоящее и перспективы...
Для тех, кто задался вопросом:"откуда у метропоезда пантограф", посмотрев на превью, отвечаю, что их ставят для того чтоб их можно было испытывать на железной дороге без опасного контактного рельса, при питании ок КС.
За чеха в конце ролика огромный респект!))
МШ76ПЧФВУ222ЦЦ222222222
Хорошечно
Аквариум живой в конце-это точно эксклюзив!
Великий ЧС4-226
Спасибо за качественный и правдивый обзор а то недавно посмотрел обзор эп2д в новостях одна хвальба да такая что аж тошно стало . С меня лайк и подписка .
ЭП2д, получается, уже почти век?
Ну да
Very interesting video about modern Russian trains. Thumbs up and subscribed
Dreetings from Portugal :)
Все бы хорошо но сумки ставить некуда. Дачники летом с такими баулами едут что... В отличии от ЭД-4 и 9М и до самых первых электричек. Там нормальная компоновка сидений. Такие электрички для пригорода точно не годятся. Максимум межгород. Да и вообще тесно в них очень. Лучше бы ЭР-2 модернизировали дешевле бы стало.
они и так модернизировали модернизировали и выморданизировали!
ЭР2 как раз модернизировали с 2001 по 2006 год на ЗАО "Спецремонт". При модернизации были получены новые электропоезда: ЭМ1, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4. Модернизация ЭР2 обошлась дороже постройки новых электропоездов ЭД4М. И проработали некоторые модернизированные ЭР2 только 5 лет вместо ранее заявленных 15 лет.
Конечно сделали всё ровно , ведь у БАЦЬКИ балабас огромный , тяжёлый и прочный как сталь . Если по лбу стукнет - то сотрясение будет , а если вдует , инвалидность обеспечена на 100 %
Не только полезная информация на доступном языке, но и позитив. Спасибо вам, SsVMedia, за ваш труд!
Зачем делать сидения друг напротив друга в Ласточке? Подзатыльников и лещей надавать за это!
В "Чижике" компоновка хреновая для стоячих пассажиров. Достали с этой низкопольностью, как-будто у нас одни инвалиды и пожилые.
Низкопольность удобна для всех, просто салон можно компоновать по-разному.
Ласточка огонь! Но по маршруту Сочи - Краснодар ей не разогнаться....не где (((
Все-равно едешь, как в метро с комфортом, смотришь на море. Прекрасно. Помню ехал в начале 00х на Эрке, чуть не помер от жары.
SsVMedia согласен!!!
Как всегда очень интересно и познавательно!!! Огромное спасибо SsVMedia!!!
Ласточка хороша на небольшие дистанции . Ехал на ней с Краснодара до Сочи- это жесть. Спинки не раскладываются, коленками упираешся в соседей
Так это и есть пригородный поезд.
Сиденья ужасные.
15:07 Москва будто на паровой тяге.
Где вы там паровую тягу увидели?
Москва это метропоезд
@@СаенкоСвятослав там дым сверху🤦
уж и покурить машинисту нельзя)
Андрей Марченков Кстати, держу в курсе хомячок, "быть или" на которого ты передергиваешь, украинский репер, который поливает Россию грязью и выдаёт себя за русского, и "учит жизни" таких дурачков как ты из самой бедной страны в Европе.
У нас у украинцев и россиян есть черты общие например торчать у дверей и не проходить в салон!))
Крысебрат😂😁
Так только дауны делают
вот бесят такие. так и хочется на остановке за дверь вытолкать. ехать хрен знает сколько, нее, встану у дверей
И в других странах тоже торчат у дверей...
ДимЫч честно говоря да) но в салон проходить неудобно если там кто-то стоит -проход узкий
Всё отрицательное - ХЕРНЯ!
ОБОЖАЮ РЖД - Езжу на них 50 лет - регулярно и постоянно!
Последние 10 лет с 2008- по 2018 - вообще СУПЕР! "Сапсан" Я вообще не беру" Супер поезд! ВСЕ остальные - ХОРОШИ! вакуумные туалеты! отличная вентиляция! Зимой тепло - летом прохладно! Отвечаю За базар! Ездил ПОСТОЯННО и регулярно! Командировок МНОГО было! Отлично работающее расписание - В последние 10 лет ЧИСТОТА - порядок -Хорошо работают проводники на всех направлениях РЖД! Работают люди! А Я ДОВОЛЕН! Предпочитаю РЖД всему "аэрофлоту" на расстоянии до 2 тыс км! Ну в Владивосток НЕ летал! Но предпочёл бы 6 дней на РЖД ( кайф - беседы - игра - выпивки и ПЕЙЗАЖИ за окном вагона купейного!) - чем 18 часов в самолёте! вообще самолёты - рисковый транспорт!
Я бы и в Италию на поезде ездил! Но нет уже таких поездов!
а чего в Ниццу отменили поезд?
Все таки РЖД не хватает нормального ПС для малодеятельных линий. Таких небольших трамвайчиков уровня флирта. Чтобы небольшой и 160 мог идти.
На малодеятельных линиях пути как правило уже старые и по ним 160 никто не сможет ехать. И для таких есть РА.
Не совсем так. Главный ход на участке между Тверью и Малой Вишерой с точки зрения пригорода - малодеятельная линия. Между Окуловкой и Угловкой пригорода сейчас вообще нет. Санкт-Петербург - Витебск или Новгород - Луга, Волоколамск - Новосокольники и много других линий, где бы пригород мог ходить чаще и с большей скоростью, если бы был подходящий ПС.
не интересна им эта мышинная возня. Денег она не приносит. Сейчас даже Смольный пытается у РЖД забрать ветку на Сестрорецк, чтоб трамвай там пустить.
""""Сейчас даже Смольный пытается у РЖД забрать ветку на Сестрорецк, чтоб трамвай там пустить.""
По мне, так там давно пора трамвай пустить.
что мешает пустить нормальные поезда с сидячими вагонами как до 2009 года? ходили же раньше.
сейчас наблюдается такая тенденция - создатели поездов пытаются создать пассажирам как можно больше неудобств(жесткие сидения, туалет в центре вагона). специально по принципу чтобы меньше народу ездило. раньше(в 90е годы и времена ссср) поезда были удобными и поэтому пользовались популярностью среди населения. сейчас у них задача я так понял свернуть пассажирское жд сообщение(по крайней мере пригородное), поэтому делают все чтобы этот вид транспорта сделать максимально неудобным для пассажира(смена расписаний, неудобное расписание(рейс делается когда никто не ездит), неудобные для пассажиров вагоны, нет мест).
что например мешает сделать в поезде мягкие сидения - они настолько дороже железных? - думаю нет, врядли. себестоимость железа или деревянной скамейки еще больше чем материала и к-рого делают мягкие сидения в тех же автобусах. в любом автобусе едешь на мягком сидении. чего-то не встречал междугородний автобус или пригородный с чугунными сидениями как в ласточке(даже в городском метро я не еду на чугунном сидении). Но это очевидно специально и делается, чтобы не ездили на этом виде транспорта, а не потому что нормально сделать дороже.
То как сейчас делают пригородные пассажирские поезда - все преимущества этого вида транспорта нивелируются. Например жд транспорт позволяет ехать лежа по сравнению с автомобильным - в ласточке едешь 3 часа и не прилечь, не присесть сидения жесткие(в ласточке вообще железные из цельного металла), для большего неудобства остается еще туалеты отменить, чтобы было еще неудобнее чем в автобусе. Это мы ездим из Новгорода по 3 часа в ласточке, а люди из Петрозаводска ездили, вообще по 6 часов в таких условиях.
В советские времена даже такое делали - вагоны с мягкими скамейками и спинками, что на них можно было и сидеть как на сидении и лежать как в плацкарте(это был не плацкарт), в ласточке же можно только сидеть как крючок в одном положении на жестком сидении
Прогресс на лицо. Но я буду скучать по запаху дерева.
Максим Сахаров Проедьте на старой электричке.
А по вагонам, под которым закреплены компрессоры, тоже будете скучать? %)
Самое плохое в наших электричках это сиденья. Такое расположение сидений не даёт возможности регулировки спинок, от чего очень сильно устаёт спина, второе это скорость движения - такое ощущение что какая то экскурсионная поездка.
Спасибо! Я и мой сын (10 лет), ждем продолжения!
монтируем...
ну наконец новый видос
Ура СПАСИБООООО ОГРОМНОЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
аеренное начало)))история эелктрички за 2 мин) понрав)
Годы идут и вместо того что бы наращивать свое продолжается какая то дурость, без содрогания смотреть многие вещи не возможно, такое впечатление что конструктора создают поезда с полной увереностью , что к их счастью им самим никогда не придется в них ездить.
ну ладно буржуины для своих теплых стран создавали утонченные трамваи, но тот кто продвигает и закупает за откаты не боится , что его когда нибудь пассажиры поймают?
Один взгляд на проход между сиденьями 12:21 в трамваи для Петербурга сразу тянет вопорос : в нем будут ездить только летом и в легкой летней одежде?
посадите на сиденья 4 людей в зимней теплой одежде и двоих поставьте в проход, просто интересно будет посмотреть на этот монолит.
agents of the Kremlin Inform дизайнеры салона такие спецы. Один раз при выходе из автобуса из-за гениального дизайна и планировки салона отвесил классный пендель впереди стоящей даме...
Ну хз я и зимой ездил в Москве на таких. Нормально все.
Эти окна которые открываются на бок отвратны - летом очень жарко!!! Нихрена не проветривается!!!
типа безопасность, чтоб головы не высовывали
Максим Сахаров на казанском направлении москвы его никогда не включают, его кажется нет
SsVMedia да, и что бы бабкам не дуло, которые садятся в конец вагона и заставляют всех закрывать окна, когда можно было сесть в начало. Скольким людям за последние сто лет оторвало таким образом голову? А от жары теперь страдают все.
Я живу в Ржевском районе и я уже катался вон недавно в Волховстрой ездил на ладожский вокзал ездил и нормально
Спасибо за видео. Смотрели с удовольствием. В ласточки сложно попасть с низкой платформы без посторонней помощи , проверено лично.) Нужно быть молодым спортсменом!
Ауеть, Питер будет катать на нормальных, а мы будем продолжать ездить на советских времен трамваев
История от Эп2д до электропоезда С потресающая!
На ЭП2Д синхронно открывающиеся двери на киевском уже сломали))
Годное видео!!!
Посадить бы разработчиков и производителей откидных окон в переполненную электричку или поезд дальнего следования... это пздц, а не окна. Могли бы уж тогда сделать все аварийные
И тамбур с принудительной вентиляцией. Нормальной вентиляцией. В +25 утром в электричке дышать нечем
ЭКСПО 1520 проходит раз в 2 года) следующий в 2019
ЭП2Д офигенная комфортная электричка с цветными креслами, у нас таких много по рижскому направлению, в старые принципиально уже не сажусь
И по Киевскому
На рижском направлении по-моему вообще ни одной старой не осталось, не? А на Курском вёдра только в Тулу ездят
@@ГерманПастернак-ы8д когда писал комментарий было ещё пару штук, сейчас нет
Сделайте про электропоезд иволга и историю мцк
ЭП-2д--- жуткое дерьмо!! Не приспособлен род низкие платформы, сидения жесткие( пол часа проехать и на жопе мозоли), окна маленькие, очень мало поручней.... Туалеттолько в первом и последнем вагоне!!! Дизайн вообще словно из под бэд трипа!!
Отличное видео. Смотреть приятно ещё и потому, что про лето.
точно
Привет👋👋👋. Очень интересный фильм.👍👍👍Как всегда познавательно и интересно. Молодцы 👍👍👍
Молодцы смотрю на одном дыхание
8:43 эти столики машина смерти при столкновении.. При ударе о него разрыв внутренних органов и перелом грудной клетки обеспечен. Безопасность на 2ечку...
Ну и итог ? Что ласточка что ЭС2ГП сделаны для кого угодно кроме машиниста, обзора не....я но главное какой дизайн!
Страдать должны не только пассажиры в вагонах без нормальных форточек и без кондиционера (или с вечно неисправным). Хотя толку от кондиционера, который вместо забортного воздуха гоняет по кругу заразу, которую надохали больные пассажиры. Вот дизайнеры и до кабин добрались и сделали "красива".
на больших скоростях обзор для этого лобового стекла нормальное. Здесь именно уклон на то чтобы в поле зрения машиниста уменьшить мельтешение на боковое зрение. Глаза устают меньше. Когда посидите в шкуре машиниста - тогда поймете. Дизайн да, согласен, особенно смешно где прямо сказано что натыкали производдители выключателей чуть не всех типов))))
Эксплуатируем в режиме городского транспорта, уверяю обзор прекрасный. Здесь не говорится о том что на Ласточке Эс2г"стандарт" есть лобовая и хвостовая камера. Прекрасные машины, детские болезни конечно были УХ ,но все позади. Надежность на высоком уровне. И они продолжают совершенствоваться. Из недостатков - капризность к токосъёму, но это болячка всех машин с асинзронными приводами.
Такси sci fi и vision начали поя влятьс я в России и других странах мира потихонку !!!!
Я, как пассажир, очень доволен последними электричками: красиво, комфортно, с кондиционерами (для меня - это главное летом) и адекватными туалетами.
В Ленинградской области электричка ласточка не соответствует платформе пенсионеры падают
@@НадеждаРыбакова-у1ж, да и кондёр зимой на одетых пассажиров дует 27°С
Московские ЭП2Д обслуживаются RZD и цыганской пригородной пассажирской компании она же ЦППК
А мне на новом Демиховском приятнее ездить нежели на ласточке...
Константин Кобзев
21 час назад
Поезд красивый, комфортный, сам не ездил, но по роликам производит хорошее впечатление. Однако, не считаю удачным название.
Какая ласточка? Скорее - снегирь. Можно было бы покрасить в соответствующие названию цвета - чёрный с белым.
ласточка это вообще отстой как поезд, конечно наши модели лучше, даже многие обыкновенные российские поезда лучше этой ласточки. ласточки придумал сименс это шведская компания. швеция небольшая страна, типа периферийная в европе.
у нас и опыт создания, эксплуатации поездов больше. в швеции даже метро нормального нет, туннель в скалах пробит, примитив по сравнению с нашим
@@gelmint93
Сименс - это немецкая компания. Опыт создания убогих поездов у СССР, действительно, есть. За рядом исключений.
Да и какая разница, в чём проложен тоннель, главное, чтобы система нормально работала. В российском метро жуткий шум.
современная электричка по ссылке th-cam.com/video/rXU2fcs0drE/w-d-xo.html
как регионал на 120 км ласточка еще куда не шл, как город отлично, а дальше шлак
Ну да эд 4 и подобные ей хотят еще везде и на ЮВЖД в том числе и устаревшие вл 80с 80 годов выпуска
ЭП2Д - конечно очень далеко до европейского уровня, отвратительный интерьер.. в Нидерландах поезда 90х годов выпуска выглядят современнее.
А по мне ЭП2Д отличает от разной европейщины только то, что у него тамбуры по концам вагона, чего в Западной Европе давно нет. А так он не сильно отличается от той же Ласточки. Особенно версия для Спутников.
"Чешка" в конце реппортажа ещё долго возить вас будет:-) Привет с её Родины:-)
Давно уже не возит. У нас есть свои. С приветом из 2020.
Если Ласточки распространились как вы говорите «по всей стране», то всё что за Уралом вы Россией не считаете.
Лол когда говорили что были на Экспо 15-20 у меня на часах было тоже 15:20
А про латвийский м62ум будут подробности ?
нет.
SsVMedia А почему? Как по мне, достаточно интересная машина.
Надо заметить, что серийный ЭП2Д отличается от представленного здесь. Багажные полки там чаще решетчатые, чем стеклянные, а в тамбурах есть поручни на потолке, которых очень не хватает в любых других электричках. Окна, как правило, всегда закрыты, поскольку работает кондиционер. Еще есть такое преимущество, что на каждом вагоне присутствует бегущая строка с пунктом назначения.
привет
здрасте! )
qq
👍Nice Video👍
"ЭП2Д - это последние слово от Демиховского машиностроительного.." - Сколько десятилетий назад это последнее слово было сказано? С тех пор и пользуемся...
На вид он такой новый, современный, а так ему уже век, получается
Без девяти век :)
Снимите пожалуйста обзор советских грузовых поездов.
Всё красиво и хорошо, за одним исключением:
ПОЧЕМУ В МОСКВЕ ВСЕ ВАГОНЫ УКРАШЕНЫ КАКИМИ-ТО ЗАВИТУШКАМИ?
Такие трамваи, такие троллейбусы, такие вагоны в метро и на кольцевой.
Зачем эта провинциальная вкусовщина? Считают, что так красивше?...
Это очень огорчает, если не сказать БЕСИТ.
Это мельчит статус столичного города.
Х.....ты столичные!
Так это же типа брэндинг транспортной системы Москвы. В этом есть некий смысл, хотя не во всех городах так делают, и не везде удается. Вот в Петербурге тоже никак не могут прийти к единому знаменателю. Красят то так, то сяк. Автобусы были с зеленой юбкой теперь белые. Трамваи вроде были красно-белые, потом начали красить в цвет "слоновой кости". В метро вроде все вагоны выкрасили по схеме "номерного" , а с приходом новых вагонов выкрашенных в цвет линии опять зоопарк. Троллейбусы были сине-белые, потом серые, теперь синие.
SsVMedia
3 минуты назад
Значит, у тех, кто этим "брендингом" занимается, не всё в порядке с эстетикой и с местом её применения...
Наши петербургские трамваи всегда вызывали у меня горькое разочарование своим внешним видом. Они очень диссонировали с архитектурой города, с его гармонией и духом, перспективой улиц.
В 1965 году, когда я переехал в Ленинград, по городу ходили, наряду с деревянными, лобастыми трамваями, красивые, одиночные, похожие на карамельки трамваи, симпатичные, радующие глаз "стиляги" ЛМ 57 ...
А потом наступила пора экономии и пошли косяками трамваи, словно вырубленные топором, сваренные будто из ворот металлических гаражей, громыхающие, со страшными, обнажёнными, колёсными парами... Казалось, что по городу сплошняками идут порожние, товарные поезда... Впечатление ужасное. Живу в районе конечной остановки трамвая №8 "Хасанская ул." и жду, когда же, наконец, увижу этих новых, европейских красавцев...
Очень завидую европейцам с их трамвайными шедеврами на улицах.
Ну, нельзя ПЕТЕРБУРГУ, самому красивому городу России (МИРА), терпеть на своих улицах транспортные позор и нищету.
Это единый дизайн, а завитушки символизируют "кольца" Москвы. Провинциалам такое не понять.
сука Дайте мне кантракт! я Его буду подписывать!
Конечно все эти хлюпкие ручки и защелки на окнах не для наших условий. Страшно представить как это будет работать через пару лет, когда забьется грязью или обледенеет. Ручки должны быть крепче и более массивными, ведь ими будут пользоваться большое количество разных людей. Кто слабее дернет, кто-то сильнее.
А еще я не понимаю эти тканевые сиденья. Как часто их чистят и меняют..? Это крайне не практично! Люди в мокрой грязной одежде садятся на эту ткань и она все впитывает.
приколотят гвоздями и залепят скотчем
Мне понравилось, что вентиляция через форточку, а не кондиционер!
У нас в питере от балтийского вокзала 1декабря пустили одну ЛАСТОЧКУ СООБЩЕНИЕМ спб-Балтийский--Ораниенбаум 1
Во Всеволожск уже давно ласточки ходят. Ещё в Великий Новгород, Петрозаводск и Выборг, но это уже не пригород.
А в Ораниенбаум да, маловато пока.
Эх везёт
На Лугу уже давным давно бегает :)
ImtAlex иди находится я не с тобой говорил
Мне разрешение хама не сильно то и нужно :)
а еще помню ЭР2 на Курском. у них были теплые деревянные сидения и печка под ногами))))
В Новосибирске они появятся лет через 20!
Станислав Носов 200
и те засрут за сезон)
Ну почему, у нас на Урале ласточки бегают, раньше 3 часа трястись надо было Нижний Тагил - Екатеринбург, а сейчас 1.49 ч. Думали замёрзнут у нас нафиг, но в -40 фигачат без проблем.
andrey a Будто в Москве на кольцевой не засирают!
Если Вы про "Ласточки", то надо как минимум оборудовать ТЧ-32 под них. Или вообще новое депо строить, что экономически не выгодно.
На всех ласточках которых ездил ужасные сиденья от которых болит спина и шея. Старые экспрессы гораздо приятнее. И скрежета из под колес нет. Воротит меня от него.
какое же удовольствие можно получить от обсирания. То, что вагоны становятся лучше - не важно, а то, что у форточки одна защелка не работает - полный восторг. Одно слово - блогеры, то бишь бездельники.
Помню в конце ролика ЧС4. В детстве много раз наблюдал как он тащил пассажирские составы, особенно когда отправлялся с офигенным звуком, бегал на ЮВ.ЖД от Пензы до Россоши.
Иволгу тоже хотелось бы увидеть!
Уже можно и покататься.
Минус Эс2гп- когда едешь неудобно писАть
Всё засрут, всё загадят, разрисуют и разобъют! Так что можете только здесь посмотреть на комфорт общественного траснпорта
По моему мнению за последние годы вандализма на транспорте стало меньше. И отношение со стороны перевозчиков поменялось. Изрисовали, порезали - сразу в депо.
Вот где грязь и вандализм th-cam.com/video/G0w-YbNgYng/w-d-xo.html У нас хоть граффити не рисуют...
Все очень просто - штрафовать по сумме ущерба, а не по мрот и уголовка за рицидив и отказ в продажи билета. А вы думаете на "просвещенном заподе" по другому? Все просто - подают в суд и отбираю имущество.
Ну а по поводу того что все засрут.... вы просто мало путешествовали тут есть таааакие клоаки...
Чем ласточки то не угодили?
gelmint93 странные у вас ласточки, конечно. Даже если так, они все равно лучше старых совковых ведер!
снимите пожалуйста серию про тэп70 и тэ70бс
Только сегодня вспоминал о Вашем канале,мол давно не было видео, а тут)) спасибо.
ЭП2Д это устаревшая электричка
Да уж, такое чувство, что венгров и рижан никто не превзойдет!
Каких ещё "рижан"? Рижский вагоностроительный завод времён СССР? Данный завод уже лет 20 как ничего не производит.
Zhivago но лучше не сделали чем они.
нет лучше чем эр2? эка....
0hohoh в детстве деревья были больше!!! Сахар слаще. А ЭР2 это вообще не обсуждается!!!
goshaKGD На Сименсе и Шкоде об этом знают?
Я подписан на тебя как тебя зовут
ВЕРНИТЕ СТАРЫЕ ПОЕЗДА
Ездил на выставки пром оборудования и удивился какое же Г порой на выставки привозят производители. Это касается не только наших, но и всех остальных. Видимо это проблема всех выставочных экземпляров.
И на счет восстановления данных - ценник озвучте, во сколько удовольствие встало.
К сожалению это Г на выставках - вылизанный производителями демонстрационный экземпляр. Серийные еще хуже.
там все зависит от сложности. Ценник у них от 1500 до 15000 В нашем случае повезло и ошибка была логическим сбоем. Так что до 5000
Ласточки - г-но. Не стоит тех денег. Кресла неудобные, тамбуров нет - двери в метель в сырость и ветер открываются прямо в салон, розеток почти нет, моторные вагоны головные, значит составность ограничена. 120-130 км/ч скорость доступная и отечественным электричкам, были бы пути. Очередной развод.
все четко там спроектировано, для дверей есть воздушные завесы и летом и зимой прекрасный микроклимат в салоне. Единственное что платформы не рассчитаны и приходится подниматься высоко, что с багажом не очень
насчёт скорости не соглашусь. на участке москва-нн сам лично ехал в пределах 155-160 км/ч. при этом по ст.Владимир смена рода тока с постоянного на переменный. Что для отечественных электропоездов не преодолеть.
А там нет "адресного открытия" дверей, как в видео высказались?
@@cheshirster есть и во всех модификациях
@@gelmint93прокатитесь на всех модификациях, у ЭС2Г на секунду кресла двух видов + на двух премиумах (ЭС1 046-054 и ЭС2ГП) во всех классах и уже потом только выводы делайте и на счёт скорости писать тоже не надо не зная дела, если у вас пути фуфло, что временно раз их всё-таки пустили, конечно 120 максимум будет и шатать скорее всего будет но сравнивать наши электрички и ласточки по уровню комфорта просто смешно
Полностью согласен с фразой о серых электричках, троллейбусах и небе!) Прям мои мысли прочтены! У нас в Москве вдобавок серые трамваи Pesa!
Фу&ля. Мать чесная 21 век. Это фиаско производители, полное. Вы хоть дизайнерам дайте посмотреть видео с ютуба, как выглядят электрички в Японии и Европе.
Ребята, я вам не доверил бы разрабатывать сортир на даче.
З.Ы. Единственно, чтр хорошо это нет дверей между вагонами. Хоть срать там перестанут.
У вас что между вагонами срут?))
MONOLIT. В электричке, вполне возможно и такое. А в дальних... особенно утром... когда оба сортира заняты... Как говорится, пусть лучше лопнет моя совесть, чем мой мочевой пузырь.
Мда...))
Алексей LXS. И при чём тут школота?.. А, это ты типа меня унизил что ли? Спасибо, поржал. Сам-то давно школу окончил?
При чём тут скорость? Я дизайн имел в виду не снаружи. А внутренний. Снаружи и так понятно.
Внутри сплошное убожество. Посмотри на вагон в самом начале. Выглядит, честно скажу, не айс.
В старых места было много в проходе. А тут еле один человек протискивается.
Сам посмотри, скоростные, все не нашей разработки. От нашего там только название да ширина колеи.
Алексей LXS. Ой как мы хорошо географию. знаем. Садись, пять. Уж извините, просвещённый вы наш. Тогда сузузим круг. Норвегия, Швеция,Финляндия,Германия, Нидерланды, Бельгия, Швейцария, Австрия, Италия, Франция, Испания, Португалия. Не знаю, чем вам Польша не приглянулась и Греция? Про Турцию незнаю. А трамваи какие новые. Есть старые, не спорю, но парк обновляется.
Посмотри, кто основные производители ru.m.wikipedia.org/wiki/Производители_трамваев.
И закроем тему. Это бессмысленный разговор.
Диком реально хорошо восстанавливают данные!!!! Носил им хард для повторного восстановления, другая контора не справилась. И о чудо, получилось! Причем вероятность восстановить с уже вскрытого харда ранее, уменьшается с каждым разом.