Очень полезно. Молодец что поделился, ведь не каждый проверяет индикатором. Теперь ещё больше усомнился в целесообразности замены бсз с вазовскими комплектующими на cdi.
Это цветочки друг... вот когда ехал в перед не выключая двигателя притормозил, и при начале движения дальше он поехал назад!!! Вот это бл чудо жаль видео не снял...😅
Здравствуйте Я хотел купить,,,но былоо далеко Я С Казахстана сам себе сделал сди на иж юпитер 5 метки ставил на угад второй ровно работает но спасибо за совет дельный 👍👍👍👍👍
Это не проблема cdi зажигания,а проблема с цилиндрами, тоже поставил cdi начал выставлять и увидел разбег пару мм, стал грешить на коленвалы Потом вспомнил что цилиндры разные,нашел родную пару цилиндров поставил и разбег исчез
Деньги то нехилые просят за это зажигание, сделать можно и качественно. 7400р брал почта ещё почти 1000р добавь ещё несколько рублей можно ещё такой ижо взять
Познавательно. Поэтому если контакты работают исправно,нехрен их трогать. У самого иж ю-2 на стандартном зажигании заводится и работает отлично,раз выставил по индикатору и забыл. CDI стоит у меня на Туле и Иж ПС , и то ставил по причине выхода из строя родных генераторов.
Здравствуйте!Я тоже поставил не от просто так!) Восстанавливал мото по кусочкам,был только двигатель,рама и колеса,все остальное находил по интернету по всей Украине!По этому решил сразу поставить CDI,а не контакты,причина только в этом!
Это скорее всего не cdi виноват, а валы. Я сам сделал метку , идеально. Но когда поставил ротор на мотоцикл ,не понял почему так. И немного раскинув мозгами, понял что виноваты китайские валы.
Здравствуйте!Столкнулся тоже с такой проблемой,нужно подтачивать даже очень хорошо!Но проблема до конца не исчезнет,всеравно давит на индуктивные датчики! Я поставил крышку с Юпитера 5,но возникла новая проблема,тормозная лапка упирается в окошко зажигания,нужно гнуть лапку или поставить другую с 5го Юпитера. Я гнул и все теперь норм. Будут вопросы пишите,буду рад помочь!
Катушка зажигания безусловно формирует искру на свече, но работает по разному, при батарейном зажигании и при конденсатором. Но мы говорили о роли конденсатора на батарейном зажигании. Вы перевели стрелки и уходите от темы. И говорили не о скорости искры, а о времени горения, при обычном зажигании и на CDI. У CDI есть только один плюс, это не нужен аккумулятор при заводке двигателя. Что и привлекает многих (раздолбаев) мотоциклистов. Все остальные характеристики у CDI, сильно уступают обычному зажиганию, как прямые, так и косвенные. Например: Если CDI выходит из строя далеко в степи, то будут проблемы которые не решить. Я например, вожу с собой запасной CDI и катушку зажигания. CDI переработанное, так как в стоке это дешёвое говно. Совет, аккумулятор надо сделать из LiFe, он будет служить до 10 лет без проблем. У меня уже отработал 5 сезонов и как новый.
На 6 вольтовых ижах это" зажигание может вставляет на удовольствие. Но, на 12 вльтовый я это "г" - не поставлю никогда. На работу катушек напряжение вырабатывает одна, что изолирована черным. Катушки тут настолько малы и слабы в искре, что зазор на свече лучше выставить 0,5, тогда дольше проживет все. Гена эта греется под крышкой так, что плавятся провода. Это не выход, это полная жопа, когда поршневую подерет коксом. На родном, контакт ном зажигании проблем .. А сколько гари, кокса, в ЦПГ, на выхлопе , в коленах, в сетках глушителей.. Прставив автошное БСЗ с оптодатчиком, и этого говна избежал. Нагара самая малость в камере и на поршнях. В коленах его нет. Сетки глушителей спустя 7 лет вытащил, ковырнул дырки отвёрткой и вставил их обратно. Опережение 1,8 мм до ВМТ, а то и ставлю 1,65. И норма. Мотор собран под 93 бензин, но , понравился моему юпитеру 95.
Не, брат. Это не брак зажигания. Это несовпадение половинок КВ, хотя, наверное, ты уже об этом знаешь. Но мне повезло, на Ю5 чётко совпало, а вот на Ю3 ~ на 1 мм разбежность. Подтачивал так же, только нужно чётко понимать, который точить, верно? Это коммент для всех)))
@@Техникадлядуши ну не знаю кто-то краник рассверливал но явовский сильно не рассверлишь,а так пвк прикольный на холостых и средних мне понравился ,если не дергатня то оставил бы
Многих соблазняет, что зажигание от CDI, не надо аккумулятора. Видимо не знают, что CDI просто Г... но. Ставится от нищеты и дешевизны. Дело в том, что искра от CDI вроде сильнее и голубея, вот только она короче в 10 раз по времени. А это плохо для сжигания топлива. На дорогих мотоциклах эти блоки другие, там много искровое зажигание, то есть после первой искры, происходит ещё ряд искр, которые дожигают топливо. Например: Если на автомобиль поставить CDI, то заводиться будет, а тянуть двигатель не будет.
Что за чушь вы написали? Я не заступаюсь за cdi зажигание оно действительно рисовое, по поводу дешевизны то можно на эти деньги купить всё необходимое для родного зажигания СССР, искра обсалютно одинаковая и время её тоже, что там что там за разряд отвечает конденсатор, а про то что там после воспламенения ещё несколько искр так вообще молчу😂😂😂
@@ВиталийПаршенков-я1ж Про (чушь) Вы явно поторопились, не понимая процессы работы. CDI выдаёт сильную искру, но очень короткую по времени, в 10 раз по отношении к обычному батарейному. Энергия, в батарейном зажигании, накапливается в катушке зажигания (а не в конденсаторе), а в CDI в конденсаторе. В этом и есть разница. CDI можно доработать и оно будет давать несколько искр и этим сильно улучшит показатели. Но есть проблема, CDI не разборные и приходится изготавливать полностью новое. А это может далеко не каждый.
В любом зажигании катушка работает как преобразователь высокого напряжения а за скорость искры как раз таки и там и там отвечает конденсатор, и да схемы на коммутаторы есть в доступе и собираются на коленке ( естественно кто дружит с электроникой)
@@ВиталийПаршенков-я1ж Видимо, в электрики Вы не до учились. Конденсатор на батарейном зажигании работает как искрогаситель на прерыватели. Иначе, большая часть энергии в катушки будет стекать во время размыкания контактов. Искра будет слабая, или вообще не будет. Работает так: Во время замыкания контактов прерывателя, начинает подниматься ток в первички на катушке, резкое размыкание контактов стимулирует падение магнитного поля, что рождает высокое напряжение в высоковольтной обмотке, а конденсатор ускоряет падение магнитного поля в первички. Если в место прерывателя поставить транзистор, то конденсатор вообще не нужен. Что и было сделано, когда появились 8 цилиндровые двигатели, то обычный прерыватель не успевал, по времени, накопить энергию, поставили коммутатор , а у катушки уменьшили число витков в первички. УЧИСЬ студент.
@@olif8459твое CDI ставится на 4т моторы с меньшим объемом. Это уже о чем то... Поджечь смесь бензина с маслом сложнее, да так, чтбы движок пер на средних, а не стонал на подъемах от высоких оборотов. Прицепи коляску и поймешь, что поставил говно! Аатомобильную бабину, эта хренота не потянет. А именно катушка с авто- решает все проблемы ижей, уралов с днепрами.
Очень полезно. Молодец что поделился, ведь не каждый проверяет индикатором. Теперь ещё больше усомнился в целесообразности замены бсз с вазовскими комплектующими на cdi.
Пожалуйста,хочется людям помочь,я долго с этим морочился,а проблема была в CDI
Спасибо за подсказку!
Красиво покрасил! Шикарно смотрится...
Точно таже проблема буду исправлять .Спасибо автору.
Молодец. Мужик. Хорошо что рассказал. Сам собираюсь ставить такой же тюнинг. Спасибо.
Пожалуйста и спасибо
Красиво объяснил, дохотчево,спасибо
Это цветочки друг... вот когда ехал в перед не выключая двигателя притормозил, и при начале движения дальше он поехал назад!!! Вот это бл чудо жаль видео не снял...😅
Спасибо за совет!!!!❤❤❤❤❤❤
Здравствуйте Я хотел купить,,,но былоо далеко Я С Казахстана сам себе сделал сди на иж юпитер 5 метки ставил на угад второй ровно работает но спасибо за совет дельный 👍👍👍👍👍
Пожалуйста,рад что помогло
Я себе на иж 56 поставил электронное зажигание от восхода 90вт , свет слабоват, но работает мотор отлично
У меня стоит такое зажигание! Едит нормально не дëргает нечего всë отлично.
Повезло вам
Это не проблема cdi зажигания,а проблема с цилиндрами, тоже поставил cdi начал выставлять и увидел разбег пару мм, стал грешить на коленвалы
Потом вспомнил что цилиндры разные,нашел родную пару цилиндров поставил и разбег исчез
Спасибо большое
Вовремя подсказал спасибо
Загадка раскрыта 💪
Ещё раз убеждаюсь, что не стоит менять оптодатчик на CDI.
Вадим карамов если брали у него он говорил что надо доробатывать тк у все по разному
Брал у ребят с Северодонецка
Деньги то нехилые просят за это зажигание, сделать можно и качественно. 7400р брал почта ещё почти 1000р добавь ещё несколько рублей можно ещё такой ижо взять
Поставил такое же выставил вмт, правый отлично работает а левый при заводке хватает и все, подскажите в чем проблема?
Познавательно. Поэтому если контакты работают исправно,нехрен их трогать. У самого иж ю-2 на стандартном зажигании заводится и работает отлично,раз выставил по индикатору и забыл. CDI стоит у меня на Туле и Иж ПС , и то ставил по причине выхода из строя родных генераторов.
Здравствуйте!Я тоже поставил не от просто так!)
Восстанавливал мото по кусочкам,был только двигатель,рама и колеса,все остальное находил по интернету по всей Украине!По этому решил сразу поставить CDI,а не контакты,причина только в этом!
Это скорее всего не cdi виноват, а валы. Я сам сделал метку , идеально. Но когда поставил ротор на мотоцикл ,не понял почему так. И немного раскинув мозгами, понял что виноваты китайские валы.
Почему ни завел??? Внешний вид отличный! А как со звуком???
Уже все хорошо,перешёл на двухканальную систему щажигания
Тоже хочу поставить,правая крышка четко садится,или надо подтачивать?
Здравствуйте!Столкнулся тоже с такой проблемой,нужно подтачивать даже очень хорошо!Но проблема до конца не исчезнет,всеравно давит на индуктивные датчики!
Я поставил крышку с Юпитера 5,но возникла новая проблема,тормозная лапка упирается в окошко зажигания,нужно гнуть лапку или поставить другую с 5го Юпитера.
Я гнул и все теперь норм.
Будут вопросы пишите,буду рад помочь!
Катушка зажигания безусловно формирует искру на свече, но работает по разному, при батарейном зажигании и при конденсатором. Но мы говорили о роли конденсатора на батарейном зажигании. Вы перевели стрелки и уходите от темы. И говорили не о скорости искры, а о времени горения, при обычном зажигании и на CDI. У CDI есть только один плюс, это не нужен аккумулятор при заводке двигателя. Что и привлекает многих (раздолбаев) мотоциклистов. Все остальные характеристики у CDI, сильно уступают обычному зажиганию, как прямые, так и косвенные. Например: Если CDI выходит из строя далеко в степи, то будут проблемы которые не решить. Я например, вожу с собой запасной CDI и катушку зажигания. CDI переработанное, так как в стоке это дешёвое говно. Совет, аккумулятор надо сделать из LiFe, он будет служить до 10 лет без проблем. У меня уже отработал 5 сезонов и как новый.
Спасибо за честный ответ
Езжу все время на стоковом кулачковом зажигании и все норм
Кулочковое очень хорошее
У меня небыло проводки и кулачкового зажигания по этому решил сделать современное
@@Техникадлядуши а у меня были мысли потестить cdi ,все говорят типа ставь ,пушка
Но пожалуй не буду
@@svenmars106 можно смело ставить если переделывать под двух канальную,а если ставить,то что продают,то это не есть хорошо для двигателя однозначно!
У меня тоже 2-3 мм был разбег подточил ровнее работать стал
Я со временем перешол на 2х канальное систему зажигания
А ты где его покупал? Мне удалось пока на контактном зажигании добиться стабильной работы!
Дорабатывал один человек под двухканалку
Сам обвес вапе
Спасибо
Здравствуйте подскажите как себя показало CDI время спустя ??
Добрый день,изначально были постоянные проблемы до тех пор пока не установил два датчика,теперь еду куда угодно не боясь ничего)
Здравствуйте! Данное зажигание на картера Юпитер 2 подходит без доработок?
Добрый вечер,подходит без проблем
Подскажите, пожалуйста, код краски!
Здравствуйте,красил порошковой краской,не помню уже,подбирал на месте.
Дело может быть что немного коленвал смещен. А так нужно делать 2х каналку.
Спасибо,это я Вам вчера звонил по поводу Иж Юпитер2
Метку сточил,но проблема полностью не исчезла
А где можно купить такое зажегание?
Приветствую. А вот подскажите высоту метки, ну то есть толщину наваренной пластины? Что то они у вас тонкие какие-то.
Миллиметра 3,я уже переделал под двух канальную систему зажигания,до этого не мог настроить никак зажигание
На 6 вольтовых ижах это" зажигание может вставляет на удовольствие. Но, на 12 вльтовый я это "г" - не поставлю никогда. На работу катушек напряжение вырабатывает одна, что изолирована черным. Катушки тут настолько малы и слабы в искре, что зазор на свече лучше выставить 0,5, тогда дольше проживет все. Гена эта греется под крышкой так, что плавятся провода. Это не выход, это полная жопа, когда поршневую подерет коксом.
На родном, контакт ном зажигании проблем .. А сколько гари, кокса, в ЦПГ, на выхлопе , в коленах, в сетках глушителей..
Прставив автошное БСЗ с оптодатчиком, и этого говна избежал. Нагара самая малость в камере и на поршнях. В коленах его нет. Сетки глушителей спустя 7 лет вытащил, ковырнул дырки отвёрткой и вставил их обратно. Опережение 1,8 мм до ВМТ, а то и ставлю 1,65. И норма. Мотор собран под 93 бензин, но , понравился моему юпитеру 95.
Привет где брал такой брак, у меня на холостых дергоется
Брал фирму Вапе
Здравствуйте,будет хорошо,если увидите,нужен ваш совет,как вы закрепили чехол на сиденье?
Здравствуйте!Пришлось немного повозиться)прокручивал саморезами через резиновый шайбы!
Не, брат. Это не брак зажигания. Это несовпадение половинок КВ, хотя, наверное, ты уже об этом знаешь.
Но мне повезло, на Ю5 чётко совпало, а вот на Ю3 ~ на 1 мм разбежность. Подтачивал так же, только нужно чётко понимать, который точить, верно?
Это коммент для всех)))
Ты прав,для этого и пришлось ставить двкхканальную систему зажигания
после установки сди не заводится искра есть что может быть?
Бензин проверить
Ахахаха @@Venom-gv7dc
Я на Яву пвк ставил но после сотки дергатня начинается как бензин кончаетс
У меня тоже
@@Техникадлядуши я слышал вроде как поплавковая камера маленькая для 350 кубиков
@@LedovskijOleg так в к 36 еще меньше
@@Техникадлядуши ну не знаю кто-то краник рассверливал но явовский сильно не рассверлишь,а так пвк прикольный на холостых и средних мне понравился ,если не дергатня то оставил бы
Тоже сначала хотел метку подпилить но это не решение
короче БСЗ круче ?
Здравствуйте, а зажигание не требует охлаждения?катушки не горят?
Здравствуйте,все хорошо работает,катушки в норме
@@Техникадлядуши а то кто то пишет горят из-за нагрева, сверлят отверстия в крышке, а сколько катушек 8,11? И нужен ли аккумулятор для полного счастья
@@АлександрФилин-х1ч ничего не горит.
Стоит 8 катушек,маловато,честно.
Аккамулятор нужен,так как может быть слабый свет на малых оборотах
@@Техникадлядуши а там предусмотрено подсоединение аккумулятора
@@АлександрФилин-х1ч да,конечно,все есть
Как установить лед лампу или лампочку на 12В в фару старого образца?
Все очень просто,покупаете колодку под лампочку H4 и легко устанавливаете лампу Филипс +130
По креплению в цоколе,почти подходит,нужно немного подпилить цоколь или на самой лампочке,ничего сложного!Надеюсь мой совет поможет Вам!
В мене тоже така проблема , але здається не смикає мотоциклом
На каких оборотах напряжение 13.8в?
Не замерял
цилиндры не работали синхронно ?
Здравствуйте,мне кажеться,что да,но основная проблема была при движении,дергало
@@Техникадлядуши у меня есть jawa 350 и тоже тас делет
@@danpetrachi1620 вы с 6 вольт сделали 12?
@@Техникадлядуши 12
@@Техникадлядуши у моей мотоцыклы 12 вольт
На магните пластинку надо увеличть 15на30
Спасибо
Многих соблазняет, что зажигание от CDI, не надо аккумулятора. Видимо не знают, что CDI просто Г... но. Ставится от нищеты и дешевизны. Дело в том, что искра от CDI вроде сильнее и голубея, вот только она короче в 10 раз по времени. А это плохо для сжигания топлива. На дорогих мотоциклах эти блоки другие, там много искровое зажигание, то есть после первой искры, происходит ещё ряд искр, которые дожигают топливо. Например: Если на автомобиль поставить CDI, то заводиться будет, а тянуть двигатель не будет.
Что за чушь вы написали? Я не заступаюсь за cdi зажигание оно действительно рисовое, по поводу дешевизны то можно на эти деньги купить всё необходимое для родного зажигания СССР, искра обсалютно одинаковая и время её тоже, что там что там за разряд отвечает конденсатор, а про то что там после воспламенения ещё несколько искр так вообще молчу😂😂😂
@@ВиталийПаршенков-я1ж Про (чушь) Вы явно поторопились, не понимая процессы работы. CDI выдаёт сильную искру, но очень короткую по времени, в 10 раз по отношении к обычному батарейному. Энергия, в батарейном зажигании, накапливается в катушке зажигания (а не в конденсаторе), а в CDI в конденсаторе. В этом и есть разница. CDI можно доработать и оно будет давать несколько искр и этим сильно улучшит показатели. Но есть проблема, CDI не разборные и приходится изготавливать полностью новое. А это может далеко не каждый.
В любом зажигании катушка работает как преобразователь высокого напряжения а за скорость искры как раз таки и там и там отвечает конденсатор, и да схемы на коммутаторы есть в доступе и собираются на коленке ( естественно кто дружит с электроникой)
@@ВиталийПаршенков-я1ж Видимо, в электрики Вы не до учились. Конденсатор на батарейном зажигании работает как искрогаситель на прерыватели. Иначе, большая часть энергии в катушки будет стекать во время размыкания контактов. Искра будет слабая, или вообще не будет. Работает так: Во время замыкания контактов прерывателя, начинает подниматься ток в первички на катушке, резкое размыкание контактов стимулирует падение магнитного поля, что рождает высокое напряжение в высоковольтной обмотке, а конденсатор ускоряет падение магнитного поля в первички. Если в место прерывателя поставить транзистор, то конденсатор вообще не нужен. Что и было сделано, когда появились 8 цилиндровые двигатели, то обычный прерыватель не успевал, по времени, накопить энергию, поставили коммутатор , а у катушки уменьшили число витков в первички. УЧИСЬ студент.
@@olif8459твое CDI ставится на 4т моторы с меньшим объемом. Это уже о чем то... Поджечь смесь бензина с маслом сложнее, да так, чтбы движок пер на средних, а не стонал на подъемах от высоких оборотов. Прицепи коляску и поймешь, что поставил говно! Аатомобильную бабину, эта хренота не потянет. А именно катушка с авто- решает все проблемы ижей, уралов с днепрами.
Если бы у тебя цилиндры работали одновременно, ты бы и метра не проехал
Ты в инструкции не прочитал мелкий шрифт))) ,, доработать напильником,,))))))
Это в точку)
У меня таких проблем нет таких
Выкинь это зажигание
Иж юпитер Стерео