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スクリーンのデカさが有難かったのを覚えてます✨ミラーも大きく、ナックルガードも付いてて ほんとロングツーは快適なんでしょうね！インプレありがとうございました😊👍
𝐜𝐫𝐨𝐪𝐮𝐞𝐭𝟕𝟕さん、こんばんはコメントありがとうございます。このバイクは足つきを気にしない人や問題の無い方には、最高の旅バイクと思います。乗りやすく、癖もなく、腰もお尻も痛くならず、快適で適度な重さなので、ロンツー大好きでスポーツ系はちよっとな🤔のライダーさんにはベストチョイスと思います(^0^)/ありがとうございました
かなりいい旅バイクなのが良くわかりました。私はネイキッド好きですが、ミドルアドベンチャーは道具として最適ですね。お疲れ様でした。
P Tさん、こんばんはいつもコメントありがとうございます😊私は平忠彦の世代なので、ＧＰライダーに憧れがありフルカウル仕様のＳＳモデルが本当は好きなんですが、、、今の年齢では前傾が厳しく、腰・首が直ぐ痛くなるので、ネイキッド系を選んでいます。アドベンチャーは街中では言い方は悪いですが、野暮ったさがありますが、ロンツー・旅バイク・自然の中を走るというシーンではベストセレクトだと思いました(^0^)／大きさも最適で安定感抜群でひたすら走り続けたくなるバイクでした👍ありがとうございました
アドベンチャーバイクのインプレありがとうございました。足つきは、ほぼべた足でしたね。傾いた時、かかとでふんばることはないので、全く問題なさそうですね。またがった位置から足をまっすぐ下ろせていることが映像からわかりました。また体を前傾させずにそのままハンドルを握れているので、ポジションは確かに楽そうですね。さらに前傾することなくスクリーンで風から守ってくれるので、まさにロングツアラーに向いていますね。後は横風に強くて、キャスター角・トレール長から推定すると直進性が良く作られています。それでもインプレからコーナーリング性能も良いと言うことなので全体のバランスが良く作られているのですね。比較的平坦なダートがツーリーングコース上にある場合の走破には最適なのでしょうね。（スポークホイールなので細かな振動の吸収も良さそうです）でもレンタルのの場合試すのが難しいですね。前回のMT-07の燃費が33km/lだったので（これはものすごい値ですが）、それに比べてやや見劣りしますが、V-STORM650XTもなかなか良い値ではないでしょうか。排気量・パワーが少し上で、車重は30kgも軽いMT-07の方が、全て勝っているかな？とも思えたのですが、最後”痛くならないシート”と聞いて、やはりこのバイクはロングツアラー用に設計されたんだな。と思いました。それぞれのバイクに違った性格があり、味があることがよくわかりました。ありがとうございました。
yachan hamaさん、おはようございますいつもコメントありがとうございます😊素晴らしいですよ、、、👏CB36R.chのど素人インプレを解読して頂き、感謝です!!!まさに、yachan hamaさんが仰ったことを言いたかったのです、、、カタログデータでは全長が長いな～と思っていても、乗ってみるとそんなに長くは感じ無くて更に動画で見ると、、、ライダーの大きさとのバランスも取れていてベストな大きさかもです🤔※CB250Rの残念なところ3選では、バイクと人間の大きさのバランスが悪いと、、、話しているので、この位の大きさでないとバランスが合わないのかもしれませんかね、、、以前V-STORM250に試乗した時にパワー不足を感じ、出来れば400ccクラス以上があればよいなと思っていたので、まさにこの650は250の足りないところを全て補完していました。エンジンは排気量が大きく・DOHC V型2気筒なのでパワーは当然違いますが、それ以外ではフロントのウインドスクリーンが大型化されているので、防風効果が格段上がっていました。ホンダが400Xなど400のアドベンチャーを強化していることから、SUZUKIもV-STORM400の登場が待たれますね。400cc総選挙の動画で1位にしたのは400Xで、乗り味・パワー・安定性・コーナリングなどベストだったのでV-STORM400が登場したら、250で不足していたパワー・装備を充実したらかなり人気が出ると思います燃費についてですが、MT-07は実際は31kmを下回らない感じですが、タンクが13L(実際は怖くて10L限界)なので、300Ｋｍ前後で給油なので、少し不便です、、、CB250Rの時からそうなんですが、CB36R.chはお尻の肉が薄いのかで直ぐ痛くなります、、、MT-07もシートは交換されていますが、それでも1時間でイタイタ😢です※結構立ち乗りして緩和していますV-STORM650XTは全く痛くないことはないですが、1時間のライディングでは違和感をさほど感じなかったのでシート素材と形状・乗車姿勢により緩和されるのかもしれまんね、、、MT-07にこのシートを付けたいです(^0^)/ありがとうございました
こんばんはー。やっぱり、大型なんですかねー。私は、Z900RSが好きですねー。ネイキッドがやっぱり好き。😊車重量が高いと、横風に強いからイイですよねー。VーSTORM650XTか。。。。もし次に買い替えるとしたら、ninja400を狙っております。初のフルカウルです。でも、まだまだ先になると思います。（笑）今のCB250Rは、8000キロ弱。。。5年でこのペースだから、もっと沢山乗らなきゃと思っております。あ、そうそう、スマートモニター買いました。ちゃんと認可もあるナビにしました。ドラレコや空気圧測定も何も付いて無い、ただのApple Car Playが付いてるヤツです。取り付けに難航して、タワーバーを購入しました。CB250R用のやつなので、少しお高くなったけど、今週末に取り付け予定です。🎉これで酷暑にも不安なく走れる。😅もうすぐ梅雨明け！今年の夏は、暑さにも負けずに走るぞー！( ◠‿◠ )
keisukeさん、こんばんはいつもコメントありがとうございます😊ついにスマートモニター購入されたんですね、、、🎉👍これでiPhoneの熱暴走も雨天?(防水でしたか?)も安心になりますね！ぜひ、TH-camでスマートモニターのインプレ＝スマートモニター買ってみた、、、的な😁期待しています😙CB250Rの買換え計画ですか、、、Ninja400は確かに乗りやすく、軽量・小型で女性にもかなりの人気があるみたいです。23年の春にインプレ第一回目としてNinja400を横浜で試乗した動画を上げていますので一度確認してみて下さい。まあ、、、人生初レンタルで更に動画技術・会話・内容も今三ですが、、、😅その中で語っていると思いますが?、普段乗り・街乗り・峠道は全く問題はありませんが、高速走行は少し苦手で400にしては回転が高く・振動もあったと記憶しています🤔その時は初レンタルで比較対象がないことから、高速走行が得意的な話をしたかもです、、、その後いろんなバイクに乗ってみて、比較をすると、、です。回転が高い・振動については他のインプレで語られていたので、そうなんだと思います。高速ばかり使わないよというライダーさんには特に問題はないかもです。軽さと格好良さと400のパワー感で考えたら、良いバイクだと思います(^0^)/ありがとうございました
給油口にセパレータはありません。給油口の筒状部分の下端まで入れると満タンという感じです。
185Rさん、こんばんはコメントありがとうございます。やはりセパレーターは無かったのですね!今まで乗ったバイクはセパレーターを見ながら給油していたので、何処までいれたら?と思いました✋V-STORM650XTは乗りやす、車体の大きさもライダーとのバランスも良く、非常に良いバイクと思いました(^0^)/ありがとうございました
実用性トップクラスの旅バイクですね航続距離500km以上でかつエンプティランプが点いても100km以上は走行可能なので給油のストレスがない積載量抜群でフルパニアにラージサイズのシートバッグ、エンジンガードバッグに荷物満載しても非常に安定暴風効果が高いので走行中は多少の雨ならライダーはあまり濡れない基本的な構造は20年以上変わらないので、信頼性、耐久性の心配なしに安心して乗れるあとはスズキは新車でも安く、大型でありながらディーラーしばりがないのでどこでも買えてお手軽
aina yuzuさん、こんばんはコメントありがとうございます実際に乗られているオーナーさんなんですね✋タンクの大きさと燃費で航続距離が長いのが大きな魅力ですね!!!防風性能はインプレでも話した通り、横風・前方からの風への耐性は素晴らしいと思いましたあと、仰る通り価格が他メイカーと比較して買いやすいというのもSUZUKIの特徴ですね👍サイズ感も程よく、所有感も満たされるバイクと感じました(^0^)/ありがとうございました
なかなか良さそうですね😊。６５０で充分以上ですョ♡。
伊豆の国Zさん、こんばんはいつもコメントありがとうございます😊本当に必要充分なパワーでした!サイズも大柄ですが、人とのバランスはグッドだと思います。疲れないので、〇〇一周などには最適なバイクです(^0^)/ありがとうございました
現在所有していますが100㌔走行だと問題ないですが120㌔走行だとエンジン音がやかましいですね従って大阪から東京まで走った時は新東名を使うのはやめて旧東名を通りましたギア比を高速寄りに変えると良くなるらしいのでいずれは試したいと思います5000回転以上は加速感が乏しいので高回転まで引っ張るのが好きな人には合わないでしょうそういう人はトレーサーにした方が幸せかもしれませんこのバイクが凄いと思ったのは雨天走行時の快適さではないでしょうか余計な緊張感を強いられることがないから楽なのだと思いますBMW路線のバイクが欲しいけど国産の方が良い、リッタークラスはいらないと思う人には適していると思います
CF4EA無印さん、こんばんはコメントありがとうございます。実際のオーナーさんなんですね!4.5時間の試乗で細かいところまでは把握できていませんが120Km走行は少し厳しいのですねやはり120Kmでの長時間走行はリッター前後の排気量が必要かもしれませんねCB36R.chの愛車MT-07も東北道で120Ｋｍ区間で巡航しましたが、走れますがやはり振動と音は少し😅、、、と感じたので、ミドルクラスは100Ｋｍ巡航が快適と言えそうです。V-STORM650XTは車体の大きさが安心感を生み、風の影響も感じ無かったので、安定・安心バイクですね👍所有感を満足させるサイズ感がグッドだと思います(^0^)/ありがとうございました
V型エンジンはモトグッチでしょうVストロームはL型エンジンじゃない！！ドカティもV型エンジン？ちゃうでしょうよ
コメントありがとうごさいますメカには疎いので、メーカーのHPも見ましたがVツインエンジンと記されていましたありがとうございました
スクリーンのデカさが有難かったのを覚えてます✨
ミラーも大きく、ナックルガードも付いてて ほんとロングツーは快適なんでしょうね！
インプレありがとうございました😊👍
𝐜𝐫𝐨𝐪𝐮𝐞𝐭𝟕𝟕さん、こんばんは
コメントありがとうございます。
このバイクは足つきを気にしない人や問題の無い方には、最高の旅バイクと思います。
乗りやすく、癖もなく、腰もお尻も痛くならず、快適で適度な重さなので、ロンツー大好き
でスポーツ系はちよっとな🤔のライダーさんにはベストチョイスと思います(^0^)/
ありがとうございました
かなりいい旅バイクなのが良くわかりました。私はネイキッド好きですが、ミドルアドベンチャーは道具として最適ですね。お疲れ様でした。
P Tさん、こんばんは
いつもコメントありがとうございます😊
私は平忠彦の世代なので、ＧＰライダーに憧れがありフルカウル仕様のＳＳモデルが
本当は好きなんですが、、、
今の年齢では前傾が厳しく、腰・首が直ぐ痛くなるので、ネイキッド系を選んでいます。
アドベンチャーは街中では言い方は悪いですが、野暮ったさがありますが、ロンツー・旅バイク・自然の中
を走るというシーンではベストセレクトだと思いました(^0^)／
大きさも最適で安定感抜群でひたすら走り続けたくなるバイクでした👍
ありがとうございました
アドベンチャーバイクのインプレありがとうございました。
足つきは、ほぼべた足でしたね。傾いた時、かかとでふんばることはないので、全く問題なさそうですね。またがった位置から足をまっすぐ下ろせていることが映像からわかりました。また体を前傾させずにそのままハンドルを握れているので、ポジションは確かに楽そうですね。さらに前傾することなくスクリーンで風から守ってくれるので、まさにロングツアラーに向いていますね。
後は横風に強くて、キャスター角・トレール長から推定すると直進性が良く作られています。それでもインプレからコーナーリング性能も良いと言うことなので全体のバランスが良く作られているのですね。
比較的平坦なダートがツーリーングコース上にある場合の走破には最適なのでしょうね。
（スポークホイールなので細かな振動の吸収も良さそうです）でもレンタルのの場合試すのが難しいですね。
前回のMT-07の燃費が33km/lだったので（これはものすごい値ですが）、それに比べてやや見劣りしますが、V-STORM650XTもなかなか良い値ではないでしょうか。
排気量・パワーが少し上で、車重は30kgも軽いMT-07の方が、全て勝っているかな？とも思えたのですが、最後”痛くならないシート”と聞いて、やはりこのバイクはロングツアラー用に設計されたんだな。と思いました。
それぞれのバイクに違った性格があり、味があることがよくわかりました。
ありがとうございました。
yachan hamaさん、おはようございます
いつもコメントありがとうございます😊
素晴らしいですよ、、、👏
CB36R.chのど素人インプレを解読して頂き、感謝です!!!
まさに、yachan hamaさんが仰ったことを言いたかったのです、、、
カタログデータでは全長が長いな～と思っていても、乗ってみるとそんなに長くは感じ無くて
更に動画で見ると、、、ライダーの大きさとのバランスも取れていてベストな大きさかもです🤔
※CB250Rの残念なところ3選では、バイクと人間の大きさのバランスが悪いと、、、話している
ので、この位の大きさでないとバランスが合わないのかもしれませんかね、、、
以前V-STORM250に試乗した時にパワー不足を感じ、出来れば400ccクラス以上があればよいな
と思っていたので、まさにこの650は250の足りないところを全て補完していました。
エンジンは排気量が大きく・DOHC V型2気筒なのでパワーは当然違いますが、それ以外ではフロントの
ウインドスクリーンが大型化されているので、防風効果が格段上がっていました。
ホンダが400Xなど400のアドベンチャーを強化していることから、SUZUKIもV-STORM400の登場
が待たれますね。
400cc総選挙の動画で1位にしたのは400Xで、乗り味・パワー・安定性・コーナリングなどベストだったので
V-STORM400が登場したら、250で不足していたパワー・装備を充実したらかなり人気が出ると思います
燃費についてですが、MT-07は実際は31kmを下回らない感じですが、タンクが13L(実際は怖くて10L限界)
なので、300Ｋｍ前後で給油なので、少し不便です、、、
CB250Rの時からそうなんですが、CB36R.chはお尻の肉が薄いのかで直ぐ痛くなります、、、
MT-07もシートは交換されていますが、それでも1時間でイタイタ😢です
※結構立ち乗りして緩和しています
V-STORM650XTは全く痛くないことはないですが、1時間のライディングでは違和感をさほど感じなかったので
シート素材と形状・乗車姿勢により緩和されるのかもしれまんね、、、
MT-07にこのシートを付けたいです(^0^)/
ありがとうございました
こんばんはー。
やっぱり、大型なんですかねー。
私は、Z900RSが好きですねー。
ネイキッドがやっぱり好き。😊
車重量が高いと、横風に強いからイイですよねー。
VーSTORM650XTか。。。。
もし次に買い替えるとしたら、ninja400を狙っております。
初のフルカウルです。でも、まだまだ先になると思います。（笑）
今のCB250Rは、8000キロ弱。。。
5年でこのペースだから、もっと沢山乗らなきゃと思っております。
あ、そうそう、スマートモニター買いました。
ちゃんと認可もあるナビにしました。ドラレコや空気圧測定も何も付いて無い、
ただのApple Car Playが付いてるヤツです。
取り付けに難航して、タワーバーを購入しました。
CB250R用のやつなので、少しお高くなったけど、今週末に取り付け予定です。🎉
これで酷暑にも不安なく走れる。😅
もうすぐ梅雨明け！今年の夏は、暑さにも負けずに走るぞー！
( ◠‿◠ )
keisukeさん、こんばんは
いつもコメントありがとうございます😊
ついにスマートモニター購入されたんですね、、、🎉👍
これでiPhoneの熱暴走も雨天?(防水でしたか?)も安心になりますね！
ぜひ、TH-camでスマートモニターのインプレ＝スマートモニター買ってみた、、、的な😁
期待しています😙
CB250Rの買換え計画ですか、、、Ninja400は確かに乗りやすく、軽量・小型で女性にも
かなりの人気があるみたいです。
23年の春にインプレ第一回目としてNinja400を横浜で試乗した動画を上げていますので
一度確認してみて下さい。
まあ、、、人生初レンタルで更に動画技術・会話・内容も今三ですが、、、😅
その中で語っていると思いますが?、普段乗り・街乗り・峠道は全く問題はありませんが、高速走行
は少し苦手で400にしては回転が高く・振動もあったと記憶しています🤔
その時は初レンタルで比較対象がないことから、高速走行が得意的な話をしたかもです、、、
その後いろんなバイクに乗ってみて、比較をすると、、です。
回転が高い・振動については他のインプレで語られていたので、そうなんだと思います。
高速ばかり使わないよというライダーさんには特に問題はないかもです。
軽さと格好良さと400のパワー感で考えたら、良いバイクだと思います(^0^)/
ありがとうございました
給油口にセパレータはありません。
給油口の筒状部分の下端まで入れると満タンという感じです。
185Rさん、こんばんは
コメントありがとうございます。
やはりセパレーターは無かったのですね!
今まで乗ったバイクはセパレーターを見ながら
給油していたので、何処までいれたら?と思いました✋
V-STORM650XTは乗りやす、車体の大きさもライダーとのバランスも良く、非常に良いバイクと思いました(^0^)/
ありがとうございました
実用性トップクラスの旅バイクですね
航続距離500km以上でかつエンプティランプが点いても100km以上は走行可能なので給油のストレスがない
積載量抜群でフルパニアにラージサイズのシートバッグ、エンジンガードバッグに荷物満載しても非常に安定
暴風効果が高いので走行中は多少の雨ならライダーはあまり濡れない
基本的な構造は20年以上変わらないので、信頼性、耐久性の心配なしに安心して乗れる
あとはスズキは新車でも安く、大型でありながらディーラーしばりがないのでどこでも買えてお手軽
aina yuzuさん、こんばんは
コメントありがとうございます
実際に乗られているオーナーさんなんですね✋
タンクの大きさと燃費で航続距離が長いのが大きな魅力ですね!!!
防風性能はインプレでも話した通り、横風・前方からの風への耐性は素晴らしいと思いました
あと、仰る通り価格が他メイカーと比較して買いやすいというのもSUZUKIの特徴ですね👍
サイズ感も程よく、所有感も満たされるバイクと感じました(^0^)/
ありがとうございました
なかなか良さそうですね😊。６５０で充分以上ですョ♡。
伊豆の国Zさん、こんばんは
いつもコメントありがとうございます😊
本当に必要充分なパワーでした!
サイズも大柄ですが、人とのバランスはグッドだと思います。
疲れないので、〇〇一周などには最適なバイクです(^0^)/
ありがとうございました
現在所有していますが100㌔走行だと問題ないですが120㌔走行だとエンジン音がやかましいですね
従って大阪から東京まで走った時は新東名を使うのはやめて旧東名を通りました
ギア比を高速寄りに変えると良くなるらしいのでいずれは試したいと思います
5000回転以上は加速感が乏しいので高回転まで引っ張るのが好きな人には合わないでしょう
そういう人はトレーサーにした方が幸せかもしれません
このバイクが凄いと思ったのは雨天走行時の快適さではないでしょうか
余計な緊張感を強いられることがないから楽なのだと思います
BMW路線のバイクが欲しいけど国産の方が良い、リッタークラスはいらないと思う人には適していると思います
CF4EA無印さん、こんばんは
コメントありがとうございます。
実際のオーナーさんなんですね!
4.5時間の試乗で細かいところまでは把握できていませんが120Km走行は少し厳しいのですね
やはり120Kmでの長時間走行はリッター前後の排気量が必要かもしれませんね
CB36R.chの愛車MT-07も東北道で120Ｋｍ区間で巡航しましたが、走れますが
やはり振動と音は少し😅、、、と感じたので、ミドルクラスは100Ｋｍ巡航が快適と言えそうです。
V-STORM650XTは車体の大きさが安心感を生み、風の影響も感じ無かったので、安定・安心バイクですね👍
所有感を満足させるサイズ感がグッドだと思います(^0^)/
ありがとうございました
V型エンジンはモトグッチでしょう
VストロームはL型エンジンじゃない！！
ドカティもV型エンジン？ちゃうでしょうよ
コメントありがとうごさいます
メカには疎いので、メーカーのHPも見ましたが
Vツインエンジンと記されていました
ありがとうございました