Auto ma 16 lat więc nic dziwnego że układy hamulcowy i zawieszenia do wymiany a śruby pordzewiale (zapieczone). Auto warte około 13 tysięcy, nie sądzę aby tyle wyszlo za naprawę. 3 dni pracy mechanika + części.
Cos te kijanki niepotrzebnie skomplikowane, ja w peżociku 307 z 2001 mam Belkę z tylu w której tylko tuleje (100zl)się wymienia, dwa amortyzatory (200zł), plus robocizna, no i sprężyny z tylu. Ręczny tez jest fajnie rozwiązany, bo są linki ktorymi zaciągasz normalnie klocki na tarczach tak jakbyś wciskał hamulec, żadnych tarczobębnow.
Jakiś konkret? Ceny? Nie sądzę ze naprawy przewyższyły cenę auta. Te naprawy w porównaniu z nowymi autami (silniki, zerwane rozrządy, wtryski, w autach tsi cgi, i cała reszta przeważnie niemieckich aut) to piku.
Walcze z pochyleniem kola w blizniaczym i30 FD CW. Z tego co wszedzie sie pisze to korekta geometrii poprzez mimosrody jest mozliwa tylko dla zbierznosci (jak pokazana na twoim filmie) lecz nie dla pochylenia. Czy z tego wynika ze pochylenie leczymy tylko nowymi sprezynami i ewentualnie jakas podkladka gumowa pod/nad sprezyne aby podniesc nieco tyl? Ja juz sprezyny zmienilem na nowe KYB 6121 i nie ma zadnej roznicy... Dzieki za odpowiedz.
Hej, te zawieszenie to dziwna sprawa , robiłem takie auta i przy przebiegu 60tys już te koła były pochylone , ale opon nie tnie w żadnym. Po mojej naprawie było lepiej ale dalej poza norma. Myślę że trzeba wymienić wszystkie wahacze żeby było dobrze . Pozdrawiam
@@Warsztat_u_TeDego Odpowiedz dla osob czytajacych komentarze w poszukiwaniu rozwiazania: Udalo mi sie problem doskonale rozwiazac wymieniajac tylne sprezyny na takie pochodzace z i40CW. Pasuja w miejsce oryginalnych mocowan, sa one wyzsze o 22mm oraz twardsze o 50% (grubosc drutu 13mm w porownaniu do 11mm oryginalnie). Samochod stoi nieco wyzej z tylu bardzo dobrze znosi obciazanie bagaznika (na oryginalnym zawieszeniu czworo pasazerow z bagazem powodowalo dramatyczne rozkraczanie sie tylnich kol i bardzo szybkie zuzycie opon), prowadzi sie bardzo dobrze, kola juz nie sa rozkraczone. Polecam takie rozwiazanie.
@@Gordon_Gekko kolego a mam pytanie, masz i30 przed liftem czy po lifcie? Coś tam się zmienia w konstrukcji? Same sprezyny wystarcza? Z góry dziękuję :)
![[Watch Party] RoV Pro League 2024 Winter | ( Bacon Time Vs FS )](http://i.ytimg.com/vi/lD6z1BugdZw/mqdefault.jpg)
Trzeba patrzeć pozytywnie. Za tą kasę mamy pół nowego samochodu a za całą nową, podstawową kię trzeba dać ze 100K zł.
Szok i niedowierzanie jak można zapuścić auto😊
Samochód biodegradowalny!😁
😃
Auto ma 16 lat więc nic dziwnego że układy hamulcowy i zawieszenia do wymiany a śruby pordzewiale (zapieczone).
Auto warte około 13 tysięcy, nie sądzę aby tyle wyszlo za naprawę. 3 dni pracy mechanika + części.
Warte z 6 myślę bo słabo blacharsko
Cos te kijanki niepotrzebnie skomplikowane, ja w peżociku 307 z 2001 mam Belkę z tylu w której tylko tuleje (100zl)się wymienia, dwa amortyzatory (200zł), plus robocizna, no i sprężyny z tylu. Ręczny tez jest fajnie rozwiązany, bo są linki ktorymi zaciągasz normalnie klocki na tarczach tak jakbyś wciskał hamulec, żadnych tarczobębnow.
No takie rozwiązanie jest super . 307 dobre auta ale wielo wahacz jest bardziej komfortowy . Coś za coś 😉
Jakiś konkret? Ceny? Nie sądzę ze naprawy przewyższyły cenę auta.
Te naprawy w porównaniu z nowymi autami (silniki, zerwane rozrządy, wtryski, w autach tsi cgi, i cała reszta przeważnie niemieckich aut) to piku.
Auto blacharsko słabo wygląda więc kwota porównywalna do naprawy. Klient chciał robić to się robi
Wygląda jak po powodzi 😅
Walcze z pochyleniem kola w blizniaczym i30 FD CW. Z tego co wszedzie sie pisze to korekta geometrii poprzez mimosrody jest mozliwa tylko dla zbierznosci (jak pokazana na twoim filmie) lecz nie dla pochylenia. Czy z tego wynika ze pochylenie leczymy tylko nowymi sprezynami i ewentualnie jakas podkladka gumowa pod/nad sprezyne aby podniesc nieco tyl? Ja juz sprezyny zmienilem na nowe KYB 6121 i nie ma zadnej roznicy... Dzieki za odpowiedz.
Hej, te zawieszenie to dziwna sprawa , robiłem takie auta i przy przebiegu 60tys już te koła były pochylone , ale opon nie tnie w żadnym. Po mojej naprawie było lepiej ale dalej poza norma. Myślę że trzeba wymienić wszystkie wahacze żeby było dobrze . Pozdrawiam
@@Warsztat_u_TeDego Odpowiedz dla osob czytajacych komentarze w poszukiwaniu rozwiazania:
Udalo mi sie problem doskonale rozwiazac wymieniajac tylne sprezyny na takie pochodzace z i40CW. Pasuja w miejsce oryginalnych mocowan, sa one wyzsze o 22mm oraz twardsze o 50% (grubosc drutu 13mm w porownaniu do 11mm oryginalnie). Samochod stoi nieco wyzej z tylu bardzo dobrze znosi obciazanie bagaznika (na oryginalnym zawieszeniu czworo pasazerow z bagazem powodowalo dramatyczne rozkraczanie sie tylnich kol i bardzo szybkie zuzycie opon), prowadzi sie bardzo dobrze, kola juz nie sa rozkraczone. Polecam takie rozwiazanie.
Dziękuję za informację
@@Gordon_Gekko kolego a mam pytanie, masz i30 przed liftem czy po lifcie? Coś tam się zmienia w konstrukcji? Same sprezyny wystarcza? Z góry dziękuję :)
1 500 to max że zbieżoscią w audi z tego roku jeden dolny wachacz 450
Co 1500 bo nie rozumiem?