Wabco Peter Appel Transport vergelijking bestreken banen opleggers
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ส.ค. 2013
- Te Middenmeer de verschillende bestreken banen (verschil tussen uitzwaai en binnenloop) van verschillende types opleggers (star en gestuurd) bekeken en gefilmd. Met variërende belading en instellingen van het EBS. Is een stuursysteem ècht nodig of kan je misschien zonder? Peter Appel Transport heeft zeer goede ervaringen met de 3e hefas met Optiload en Optiturn en acht het stuursysteem in distributie absoluut geen noodzaak. kijk zelf en vergelijk ! Leerzaam !
- ยานยนต์และพาหนะ
De trailer wordt, na het lossen bij de winkel, alleen maar wendbaarder. De 3e as gaat omhoog en het stuurpunt naar het midden van as 1 en as 2. In de praktijk werkt dit prima en stelt het de chauffeur nooit voor problemen. We werken op dit moment in de winkeldistributie met meer dan 100 van dergelijke opleggers en kiezen bij uitbreiding bewust voor dit systeem.
Interessant verhaal. Maar ik zou graag willen weten wat de chauffeur ervan vinden. Je weet toch nooit hoe de trailer gaat sturen als dat afhankelijk is van de belading? Je rijdt vol beladen ergens in, het paste precies. Je lost je trailer en je komt er niet meer uit!
Kunnen jullie met een starre 13,6 m trailer en dit systeem werkelijk jullie moeilijkst bereikbare winkel bevoorraden?
Op zich een duidelijk verhaal, toch nog 1 vraag: Bij 20 ton lading moet toch de maximum aslast van de oplegger tijdelijk overschreden worden, als de laatste as van de oplegger lift bij het maken van bochten?
In bochten kan het systeem de assen 1 & 2 tijdelijk tot 10% zwaarder belasten. Ik heb me door Wabco laten vertellen dat een 10% tolerantie op de aslasten is.
Ok, het lijkt me gewoon niet prettig als het stuurgedrag van de trailer afhangt van hoe hij beladen is. Ik vraag me ook af hoe de RDW dit ziet en of hier over nagedacht is bij de keuring van het systeem (maar dat is jullie probleem natuurlijk niet :).
Je hebt mijn laatste vraag overigens niet beantwoord. Zou je dat alsnog willen doen?
Excuses en ter aanvulling: Wij kunnen alle winkels welke normaal ook met 13,6 m formaat met deze opleggers prima bereiken. Tot een lading van +/- 18 ton blijft as 3 gewoon omhoog en 18 ton lading is in winkeldistributie al echt zwaar. In dat geval is er dus geen verschil in rijgedrag. Boven 18 ton zakt as 3 en gaat vanaf dat moment "het meergewicht laden", dus de verandering in rijgedrag is dan ook geleidelijk. Als je verdere interesse of vragen heb mag je ons altijd bellen, zie onze website, bij voorbaat dank!