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電車でGO！PSゲームと同じ映像シーンが感動した
それ！！！！！
めちゃくちゃLOVE特急こまちのMVで見覚えある映像ばっか流れてるやん…
すごい電車でGO2とLOVE特急こまちで見覚えしかない映像だらけだ笑
うひょーー！！！貴重な映像だらけだ！！ビックワンダーすげぇー
映像のいくつかに、電車でGOで使われていたものがあってびっくりした。
これ見るの久しぶりです。このビデオ交通博物館で買ったことあります。
懐かしい、E3系こまち 登場当時は5両編成に翌年には、6両編成に変わったまた、新幹線こまちデビュー前は、かつて特急たざわ485系が走っていたが、新幹線建設工事並びに田沢湖線の標準軌工事に伴い、96年3月で引退し、臨時特急秋田リレーで1年間走り、そして秋田新幹線こまちが誕生した E3系デビューして、後継が現在のE6系こまち（当初はスーパーこまち）として走っていた
30:56～32:08『電車でＧＯ！２』（ＰＳ版）のオープニング並びに「ＬＯＶＥ特急こまち」でお馴染みのシーンですね。
42:48 ワイパーェ...
一部見覚えのある映像でLOVE特急こまちが聞こえますね
1:28 このホームの右端の方では現在の20・21番ホームの建設が終盤に入ろうとしている所です。こまちがデビューした日はあいにくの雨でしたね。2:16 また、この時期からこれまで8両と12両だった分割併合装置搭載の200系がグリーン車を9号車にした10両編成に統一されました。それと同時に400系の号車番号も9～15号車から現在の11～17号車に変更されました。ちなみにE3系の方は最初から東京側の先頭車が11号車に設定されました。3:55 最初、盛岡駅で見られた分割併合はE3系と200系またはE2系でしたが、現在ではE5系またはH5系とE6系がそれを見せてくれます。切り離しは14番線、連結は11番線で行われます。
31:29 この12両の分割併合装置搭載の200系の映像は貴重ですよね。
@@k-5148 後に同じ分割併合装置を搭載した8両編成と共に10両編成になりました。
5:13 この田沢湖は日本一深い湖で有名ですね。それにちなんで秋田新幹線が出来る前の在来線特急では485系を使ったたざわが走っていました。そのたざわが走っていた頃の田沢湖線の列車は電車は特急だけで普通列車は全線電化されてるのに気動車が使われていました。秋田新幹線になった今では、特急は新幹線、普通列車はその通り電車が走っています。
6:00特急「たざわ」号だった頃は、沿線の名所である田沢湖に因み、田沢湖と湖畔に佇む辰子姫の像が描かれたヘッドマークを掲げた485系電車が使われていた、と言う事ですね。
電車でGO、こんなところから映像持ってきてたんですね。何十年来の発見でした。
22:14 濃い霧の中を進むE3系+E2´系の試運転列車すごいぞ！
【秋田新幹線(田沢湖線［盛岡〜大曲間］+奥羽本線［大曲〜秋田間］)】〈東北新幹線〉東京駅ー上野駅ー大宮駅ー仙台駅ー盛岡駅↔︎↔︎〈岩手県〉盛岡駅ー雫石駅ー〈秋田県〉田沢湖駅ー角館駅ー大曲駅ー秋田駅
東京駅発車シーンの左側に300系のぞみが映ってたり併結相手が原色カラーの200系だったりこまち号も初期の5両編成だったりと色々と時代を感じさせるな。
電車の紹介だけでなく工事の模様や陸送、工場の中まで取材して素晴らしいナレーション、投稿主さんはまるでプロが作ったかのような素晴らしい動画をお作りになりますね！本当に素晴らしいです！
市販のビデオです。
16:36 キハ110系の現在関東の八高線、甲信越の小海線、飯山線、東北の東北本線、磐越西線、左沢線、陸羽東線、陸羽西線、花輪線、米坂線、山田線・釜石線として使われてますね。
3:29 1997年3月の秋田新幹線の開業以来27年間も続いたE2とE3系の組み合わせは2024年3月のダイヤ改正で見納めになりました。
E5・H5系「はやぶさ」号(東京〜盛岡〜新青森〜新函館北斗間) + E6系「こまち」号(東京〜盛岡〜秋田間)
このE3系こまちが後に今のE5系と連結するようになっていったことを考えると感慨深いものがありますね(最終形態は「なすの」ですが)。
0:18 0:26 電車でGO！2で見たことあるような映像ですね。同じだと思うくらい。
いや思うどころか、正にこれですよ。
@@ridleynoah-rsmp4-149そうなんですか！教えてくださりありがとうございます！😂
2:17 30:57 200系+E3系こまちとの連結
E3系のが秋田美人。って感じがする。
同感です。E6系は「なまはげ」って感じがするのでこまち号→なまはげ号にしてほしいです。ついでに東能代延伸も。
18:05 E3系が当初は下枠交差型のパンタグラフを導入していた貴重な映像。また、パンタカバーも量産型とは異なる形状
そのE3系の試作車は山形新幹線の400系をベースにしたから、顔もちょっと400系に似ていましたね。
こまちといえばやはりE3系の印象が強い。デザインコンセプトが秋田美人なだけあって非常に女性的な印象を受けるデザインで大好きな車両です。ただ昨今のJR東の状況をみると一両も保存されることなく解体されそうで怖い。
7:31 ビッグワンダーは山形新幹線の新庄延伸工事でも大活躍しましたね。15:15 DE10がビッグワンダーを引っぱってたんだ。20:04 6連じゃなくて5連(当時)ですね。23:58 機関車が新幹線を引っぱってるなんて滅多に見られない光景だ。24:24 やっぱりE3系と言えばこの顔でしょう。
プロだから映像撮るのがめちゃくちゃ上手い。
E2＋E3が速く見えてしまう。時代の進歩は凄い。
30:56 やっぱりこまちのようなミニ新幹線の一番の見どころは他の車両との連結シーンです。
懐かしい車両やぁ最後に見たのいつだろう...
3日前で驚き
29:51 701系5000番台田沢湖ー盛岡まで3000番台に収録した路線ですね。
23:58 E3系は甲種輸送の際に、DE10の他、EF65やED75に牽引されていた事もありました。24:48 まだロゴマークも号車番号もありませんでした。
開業前のロゴ無しとかメチャレアじゃないすか？
37:35 秋田新幹線の開業の日、その日の秋田駅の出発式にはTDLからあのミッキーとミニーが特別参加しました！
2:23 よく見たらR1だ。7:30 ビッグワンダーといえば、ヒカリアンに登場する線路を敷設する方のイメージ
ヒカリアンに出てきたビッグワンダーとは違いますからね。それから、あのビッグワンダーは山形新幹線の新庄延伸工事にも大活躍しました。
3:56 30:56 今現在では連結は11番線ホームで切り離しが14番線ホームでそれぞれおこなわれているのに当時は連結も切り離しも同じ14番線ホームでおこなわれていたんだ知らなかったな〜
こまち用のE3系はGKインダストリアルでしたねまた、秋田支社ご自慢の車両でした
7:31 これは凄い貴重映像だ!ビッグワンダーの稼働シーン!ほんとに尺取り虫みたいな動きだな…
電車でGO2の映像や！
E4系とE3系0番台の連結も見たかった😢
24:22ﾃﾞﾃﾞﾝﾃﾞﾝ…ﾃﾞﾃﾞﾝﾃﾞﾝ…ﾃﾞﾃﾞﾝﾃﾞｰﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾃﾞﾝﾃﾞﾝ…
原作はこんな感じだったんだ
2:24 22:15 E2系あさま+E3系こまちとの連結
E2系やまびこ です。
20:35 20:44 E3系S8編成はどちらでも400系つばさに似てますね。
こまちがデビューしたての頃は産まれてすらなかったからだけど…5両編成のE3系にすごく違和感…
31:29 よく見たら併結対応の200系の号車表記が12号車(本来であれば10号車)。併結対応の200系に12両編成はいなかったはずだけど、これって200系12両+E3系5両の17両編成！？
こまち用の地上信号の建植位置や連結位置を考えると12+5はまずないでしょう。映像から察するに試運転時（営業開始前）と思われますが、秋田新幹線開業に合わせて12両編成から10両編成へと短縮・併合対応改造された編成があったので、その名残（号車札修正前）によるものと考えられます。ちなみに既存の併合対応編成（山形新幹線用）も8両だったのを、この時に併せて10両化しています。
今は、もういない列車だ
日本マジすげー
2:12 圧倒的速度差驚嘆我
語りは大沢事務所・小林研二キャスター担当♡
LES FUCKING GOOOOOOOOOO
5 cars only then,
一部のシーンが電車でgoにある
来年3月のダイヤ改正でE3系もとうとう山形新幹線からも引退することになります。
何だか、ミニ新幹線は秋田っていうイメージが付いてきたけど、元祖は山形の400系です！山形新幹線の成功があったからこそ、今の秋田があるんです！山形から福島はほぼ複線。盛岡から秋田はほぼ単線( ´∀`)
【山形新幹線】福島駅〜山形駅〜新庄駅間=奥羽本線【秋田新幹線】盛岡駅〜田沢湖駅〜大曲駅間=田沢湖線大曲駅〜秋田駅間=奥羽本線(1067㎜の狭軌と1435㎜の標準軌の単線並列だが、神宮寺駅〜峰吉川駅間については、1線が1435㎜の標準軌で、もう1線が1067㎜と1435㎜の三線軌条となっている)
Я к би я хотів бачити таку п'яти вагонну версію в Україні але у вигляді суміші Тсубаси Е3-2000 і нашого Тарпану.
田沢湖線は標準軌に改軌しても踏切を廃止して立体化している箇所が少なく踏切が多く感じます❗️
はっきり言って田沢湖線は秋田新幹線開業時に標準軌に改軌しても踏切が多いです❗️
そもそも、フル規格新幹線には踏切が有りませんからね。それから、田沢湖線(盛岡〜大曲間)は地方交通線なので、幹線の奥羽本線(大曲〜秋田間)とは運賃が異なる上に、幹線よりも線路規格が下がります。
電車でGO！PSゲームと同じ映像シーンが感動した
それ！！！！！
めちゃくちゃLOVE特急こまちのMVで見覚えある映像ばっか流れてるやん…
すごい
電車でGO2とLOVE特急こまちで見覚えしかない映像だらけだ笑
うひょーー！！！貴重な映像だらけだ！！
ビックワンダーすげぇー
映像のいくつかに、電車でGOで使われていたものがあってびっくりした。
これ見るの久しぶりです。このビデオ交通博物館で買ったことあります。
懐かしい、E3系こまち 登場当時は5両編成に翌年には、6両編成に変わった
また、新幹線こまちデビュー前は、かつて特急たざわ485系が走っていたが、新幹線建設工事並びに田沢湖線の標準軌工事に伴い、96年3月で引退し、臨時特急秋田リレーで1年間走り、そして秋田新幹線こまちが誕生した E3系デビューして、後継が現在のE6系こまち（当初はスーパーこまち）として走っていた
30:56～32:08
『電車でＧＯ！２』（ＰＳ版）のオープニング並びに「ＬＯＶＥ特急こまち」でお馴染みのシーンですね。
42:48 ワイパーェ...
一部見覚えのある映像でLOVE特急こまちが聞こえますね
1:28 このホームの右端の方では現在の20・21番ホームの建設が終盤に入ろうとしている所です。こまちがデビューした日はあいにくの雨でしたね。
2:16 また、この時期からこれまで8両と12両だった分割併合装置搭載の200系がグリーン車を9号車にした10両編成に統一されました。それと同時に400系の号車番号も9～15号車から現在の11～17号車に変更されました。ちなみにE3系の方は最初から東京側の先頭車が11号車に設定されました。
3:55 最初、盛岡駅で見られた分割併合はE3系と200系またはE2系でしたが、現在ではE5系またはH5系とE6系がそれを見せてくれます。切り離しは14番線、連結は11番線で行われます。
31:29 この12両の分割併合装置搭載の200系の映像は貴重ですよね。
@@k-5148 後に同じ分割併合装置を搭載した8両編成と共に10両編成になりました。
5:13 この田沢湖は日本一深い湖で有名ですね。それにちなんで秋田新幹線が出来る前の在来線特急では485系を使ったたざわが走っていました。そのたざわが走っていた頃の田沢湖線の列車は電車は特急だけで普通列車は全線電化されてるのに気動車が使われていました。秋田新幹線になった今では、特急は新幹線、普通列車はその通り電車が走っています。
6:00
特急「たざわ」号だった頃は、沿線の名所である田沢湖に因み、田沢湖と湖畔に佇む辰子姫の像が描かれたヘッドマークを掲げた485系電車が使われていた、と言う事ですね。
電車でGO、こんなところから映像持ってきてたんですね。何十年来の発見でした。
22:14 濃い霧の中を進むE3系+E2´系の試運転列車すごいぞ！
【秋田新幹線(田沢湖線［盛岡〜大曲間］+奥羽本線［大曲〜秋田間］)】
〈東北新幹線〉東京駅ー上野駅ー大宮駅ー仙台駅ー盛岡駅↔︎
↔︎〈岩手県〉盛岡駅ー雫石駅ー〈秋田県〉田沢湖駅ー角館駅ー大曲駅ー秋田駅
東京駅発車シーンの左側に300系のぞみが映ってたり併結相手が原色カラーの200系だったり
こまち号も初期の5両編成だったりと色々と時代を感じさせるな。
電車の紹介だけでなく工事の模様や陸送、工場の中まで取材して素晴らしいナレーション、投稿主さんはまるでプロが作ったかのような素晴らしい動画をお作りになりますね！本当に素晴らしいです！
市販のビデオです。
16:36 キハ110系の現在
関東の八高線、甲信越の小海線、飯山線、東北の東北本線、磐越西線、左沢線、陸羽東線、陸羽西線、花輪線、米坂線、山田線・釜石線として使われてますね。
3:29 1997年3月の秋田新幹線の開業以来27年間も続いたE2とE3系の組み合わせは2024年3月のダイヤ改正で見納めになりました。
E5・H5系「はやぶさ」号(東京〜盛岡〜新青森〜新函館北斗間) + E6系「こまち」号(東京〜盛岡〜秋田間)
このE3系こまちが後に今のE5系と連結するようになっていったことを考えると感慨深いものがありますね(最終形態は「なすの」ですが)。
0:18 0:26 電車でGO！2で見たことあるような映像ですね。同じだと思うくらい。
いや思うどころか、正にこれですよ。
@@ridleynoah-rsmp4-149そうなんですか！教えてくださりありがとうございます！😂
2:17 30:57 200系+E3系こまちとの連結
E3系のが秋田美人。って感じがする。
同感です。E6系は「なまはげ」って感じがするのでこまち号→なまはげ号にしてほしいです。ついでに東能代延伸も。
18:05 E3系が当初は下枠交差型のパンタグラフを導入していた貴重な映像。また、パンタカバーも量産型とは異なる形状
そのE3系の試作車は山形新幹線の400系をベースにしたから、顔もちょっと400系に似ていましたね。
こまちといえばやはりE3系の印象が強い。デザインコンセプトが秋田美人なだけあって非常に女性的な印象を受けるデザインで大好きな車両です。
ただ昨今のJR東の状況をみると一両も保存されることなく解体されそうで怖い。
7:31 ビッグワンダーは山形新幹線の新庄延伸工事でも大活躍しましたね。
15:15 DE10がビッグワンダーを引っぱってたんだ。
20:04 6連じゃなくて5連(当時)ですね。
23:58 機関車が新幹線を引っぱってるなんて滅多に見られない光景だ。
24:24 やっぱりE3系と言えばこの顔でしょう。
プロだから映像撮るのがめちゃくちゃ上手い。
E2＋E3が速く見えてしまう。時代の進歩は凄い。
30:56 やっぱりこまちのようなミニ新幹線の一番の見どころは他の車両との連結シーンです。
懐かしい車両やぁ
最後に見たのいつだろう...
3日前で驚き
29:51 701系5000番台田沢湖ー盛岡まで
3000番台に収録した路線ですね。
23:58 E3系は甲種輸送の際に、DE10の他、EF65やED75に牽引されていた事もありました。
24:48 まだロゴマークも号車番号もありませんでした。
開業前のロゴ無しとかメチャレア
じゃないすか？
37:35 秋田新幹線の開業の日、その日の秋田駅の出発式にはTDLからあのミッキーとミニーが特別参加しました！
2:23 よく見たらR1だ。
7:30 ビッグワンダーといえば、ヒカリアンに登場する線路を敷設する方のイメージ
ヒカリアンに出てきたビッグワンダーとは違いますからね。それから、あのビッグワンダーは山形新幹線の新庄延伸工事にも大活躍しました。
3:56 30:56 今現在では連結は11番線ホームで切り離しが14番線ホームでそれぞれおこなわれているのに
当時は連結も切り離しも同じ14番線ホームでおこなわれていたんだ
知らなかったな〜
こまち用のE3系はGKインダストリアルでしたね
また、秋田支社ご自慢の車両でした
7:31 これは凄い貴重映像だ!
ビッグワンダーの稼働シーン!
ほんとに尺取り虫みたいな動きだな…
電車でGO2の映像や！
E4系とE3系0番台の連結も見たかった😢
24:22
ﾃﾞﾃﾞﾝﾃﾞﾝ…ﾃﾞﾃﾞﾝﾃﾞﾝ…ﾃﾞﾃﾞﾝﾃﾞｰﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾃﾞﾝﾃﾞﾝ…
原作はこんな感じだったんだ
2:24 22:15 E2系あさま+E3系こまちとの連結
E2系やまびこ です。
20:35 20:44 E3系S8編成はどちらでも400系つばさに似てますね。
こまちがデビューしたての頃は産まれてすらなかったからだけど…5両編成のE3系にすごく違和感…
31:29 よく見たら併結対応の200系の号車表記が12号車(本来であれば10号車)。併結対応の200系に12両編成はいなかったはずだけど、これって200系12両+E3系5両の17両編成！？
こまち用の地上信号の建植位置や連結位置を考えると12+5はまずないでしょう。
映像から察するに試運転時（営業開始前）と思われますが、秋田新幹線開業に合わせて12両編成から10両編成へと短縮・併合対応改造された編成があったので、その名残（号車札修正前）によるものと考えられます。
ちなみに既存の併合対応編成（山形新幹線用）も8両だったのを、この時に併せて10両化しています。
今は、もういない列車だ
日本マジすげー
2:12 圧倒的速度差驚嘆我
語りは大沢事務所・小林研二キャスター担当♡
LES FUCKING GOOOOOOOOOO
5 cars only then,
一部のシーンが電車でgoにある
来年3月のダイヤ改正でE3系もとうとう山形新幹線からも引退することになります。
何だか、ミニ新幹線は秋田っていうイメージが付いてきたけど、元祖は山形の400系です！
山形新幹線の成功があったからこそ、今の秋田があるんです！山形から福島はほぼ複線。盛岡から秋田はほぼ単線( ´∀`)
【山形新幹線】
福島駅〜山形駅〜新庄駅間=奥羽本線
【秋田新幹線】
盛岡駅〜田沢湖駅〜大曲駅間=田沢湖線
大曲駅〜秋田駅間=奥羽本線(1067㎜の狭軌と1435㎜の標準軌の単線並列だが、神宮寺駅〜峰吉川駅間については、1線が1435㎜の標準軌で、もう1線が1067㎜と1435㎜の三線軌条となっている)
Я к би я хотів бачити таку п'яти вагонну версію в Україні але у вигляді суміші Тсубаси Е3-2000 і нашого Тарпану.
田沢湖線は標準軌に改軌しても踏切を廃止して立体化している箇所が少なく踏切が多く感じます❗️
はっきり言って田沢湖線は秋田新幹線開業時に標準軌に改軌しても踏切が多いです❗️
そもそも、フル規格新幹線には踏切が有りませんからね。
それから、田沢湖線(盛岡〜大曲間)は地方交通線なので、幹線の奥羽本線(大曲〜秋田間)とは運賃が異なる上に、幹線よりも線路規格が下がります。