220系クラウン3.5ハイブリッドG-Executiveの一年間レビュー

220系クラウン3.5にのって一年二か月がたちました。長期使用レビューが少ないので誰かの参考になれば幸いです。
#220クラウン　#G-Executive

[@MY-lo2ij]

数あるレビューの中でも中立的で公平に語られていて凄く分かりやすかったです。まだ学生の身分ですがいつかこの車を手に入れたいと思いました！！

[@まぐまぐ]

コメントありがとうございます。購入から5年経ちますが、ボディ剛性は相変わらず高いし、このクラスにしては燃費もいいし、トヨタなので壊れる気配すらないしでいい車です。
頑張って手に入れてください。

[@丸くん-y5s]

先日、前期型2.5HV RS アドバンス　ディーラー中古車買いました。コミコミ400万円ちょっと。距離も3000キロ手前で(笑)。新しめ三菱アウトランダーPHEV から乗り換えたけど、FR の心地よい頭の振り方、安定した乗り心地。210クラウンHV より加速力が有り、より現代的な車に進んだと思います。特に鳥目で夜間の運転が苦手な俺だけど、アダティクブハイビームのお陰で広く光が届くのでとても見易く運転が楽に成りました。SUV に成るとか終わりとか色々クラウン言われていますが、それだけクラウンの存在が大きいのだと思います。免許を取って初めての車がU-11ブルーバード、その後レガシィ二台乗り潰しハッチバックのティーダ、エクストレイル、ゴルフ6、プリウス@、父から譲り受けた210クラウンHV、アウトランダーPHEV と　乗り継いだけど、やっぱりセダンってしっくり来るね。

[@まぐまぐ]

コメントありがとうございます。コミコミ400万ちょっとですか！　いい買い物だと思います^^　アウトランダーPHEVはちょっと興味ある車です。モーターのトルクを味わいたいので。
U-11ブルーバードは今乗ってみたい！　名車ですよね。かっこいいです。
クラウンは、なんだかんだいって熟成されたFRセダンだと思ってます。乗り心地、安全性、ボディ剛性、そこそこのスポーティ感など。
ドライブの後に疲労感が全くないので、そのへんは完璧かなぁと。
ミニバン、SUVは便利だけど、セダンというジャンルは生き残ってほしいです。
クラウン、スカイラインというFRセダンは歴史もありますしね。存在は大きいと思います。

[@丸くん-y5s]

@@まぐまぐ
アウトランダーPHEV 良かっただけど、ふわふわした乗り心地や重たい電池がある割にどっしり感が無く、エンジンが廻ると、慣性モーメントによってフロントの回頭性の特性が変わる、ちょっと内装が古臭く感じ一年程で手放しました。アメリカで発表に成った新しいアウトランダーは気になるけどね。(笑)

[@まぐまぐ]

@@丸くん-y5s ふわふわしてるんですか。ランエボの三菱なのに意外です。どちらにせよ買うとしたら数年後なので新型アウトランダーも機会があったら試乗したいですね。

[@-ENVARGE-]

次は220クラウンがいいなと思ってますね
2.5HVが無難なのは分かってますが、3.5HV V6のロマンが地味に気になってます笑

[@まぐまぐ]

ですねー。
V6にはロマンがあります。購入してから４年過ぎましたが、異音等もなく快調です。

[@藤本晋-y1k]

3.5HV 凄いですね。自分は、クラウン2.0ターボ乗ってます。運転は、とても楽しいです👍

[@まぐまぐ]

コメント有難うございます^^
確かに楽しいんですよねー。思った通りに曲がるし、変なロールもないしで。
3.5HVは、たまに暴れます😅

[@morsafa2995]

Thank you for sharing the video

[@user-rv6gt1ik2t]

2.5Lに乗ってますが、3.5Lとは贅沢でいいですね。
2.5でも満足感はあるんですが、高速合流時のパワー感にはチョット不満はあります。
でも自分の車は動画みたいな不快な音がしませんのでビックリです。
エンジンの違いなのか､何なんでしょうかね。
いずれにせよ、アンチの人が言ってるような悪い車ではありませんよね。

[@まぐまぐ]

コメントありがとうございます^^
2.0か2.5HV,3,5HVかは高速に乗る頻度で大きく変わりますよね。クラウンに関しては乗りつぶすつもりで買ったので、3.5hvにしました。
音はどうなんでしょう？　GoProのマイクってのもありますが・汗。
慣れちゃえば気にならなくなりますが個体差だったらショックです。
うん、本当にいい車です^^。一年のってやっぱ『よく作ってるなー』と感心します。（とくに、視認性と取り回し）

[@user-wd2xj4gl7m]

210クラウンハイブリッド乗ってますが。次は220クラウンほしいです。羨ましいです。

[@まぐまぐ]

コメントありがとうございます。
中古もふえてきたのでお買い得かもしれませんね。

[@user-yy2zm1hx1n]

2.5HVです
街中はモーターのトルクがあって良いですが、高速走行時の加速は非力です。
シートは秀逸ですね！
次は3.5欲しいです。
パドルシフトは納車時しか触っていません。必要ないかも。

[@まぐまぐ]

こんにちはコメント有難うございます。
2.5HVと3.5HVは高速に乗る頻度次第ですよね。
そう、シートは本当に秀逸です。もっと知られてもいいと思います。
パドルシフトは遊びで使う程度です。スポーツに振ってるモデルっていうアピールかと思います。

[@user-wr9ue6di1p]

サムネカッコ良すぎる☺️

[@まぐまぐ]

ありがとう！！

[@volksrjoo]

3.5L RSに乗っています、1年経過のレビューはいいですね、トヨタの車は乗れば乗るほど味がでてきます。故障も少ないです。何キロほど走行されましたか？

[@まぐまぐ]

コメントありがとうございます。
おっしゃる通り、乗れば乗るほど細かいところに感心します。
いま、一年三か月で16,000キロです。

[@user-dh5dh2wd6c]

過去の動画にコメント失礼します。
高速で100キロで走ると、2.5と3.5とでは走りの余裕は変わりそうですね。
しかしどのグレードも良さそうなので、正直迷いますね。
楽しさは2.0ターボだと思うのですが。

[@まぐまぐ]

コメント有難うございます。
パワートレインはけっこう悩みますね。
楽しさの2.0ターボか余裕の3.5か。
とはいえ売れてるのは2.5なので、乗るシーン次第、車に何を求めてるかなんでしょうね。

[@akiratan3199]

220クラウン3.5購入しました。ブレーキ時の音は全然気になりませんでした！

[@まぐまぐ]

ブレーキ音は人によりますね！　僕も慣れました。

[@Sho_mechanic]

新型クラウンは購入しますか?
セダンタイプは側面のデザインを見る限り、FRぽいので僕はセダン狙いです。ただ、営業の方はいつ納車できるか分かりませんと言われました。今は170系ロイヤルを乗っています。

[@まぐまぐ]

新型はカッコいいですよね。パワーもあるし、世界でも戦えるモデルだと思います。
僕は220を乗り続けるか、実用性をとってミニバンに移行しようかと考えてます。
トヨタは最近いい車発表してるのに、納期の問題がありますよねー。

[@TT-gsan76sai]

改良でハンドルエンブレムが大きくなったのはとてもよかったです！が
なぜハンドルをウッドコンビにしないのかそこが不満です。
クラウンといえば木目でしょ。RSはなぜカーボン・・・黒木目のほうが良かったと思います。
なぜ、カーボンを使うのか・・・ (プジョーじゃないんだからw)

[@まぐまぐ]

確かにエンブレムと２画面液晶は不評でしたからねー。カーボンは若返りを狙ったのかと思うんですけど、中途半端だったかも。内装の手が触れる部分だけでもコストかけてほしかった。ハンドルなんかはオプションで設定でもよかったのに。他は満足してるんですけどね。触感は大事かなと。

[@yuzupome5507]

エンジン音結構しますね。昔セルシオに乗ってましたがあらためてセルシオは別格の静粛性だったと懐かしく思います😅

[@まぐまぐ]

セルシオは別格でしたね。国産車のセダンの最高峰だと思います。

[@user-zu8xc1hp6w]

こんばんは🌙
TNGAの3500ハイブリッドのクラウン、早く乗ってみたいです‼️
今は200系のクラウンハイブリッドですが、そこからどのくらい進化したか、むちゃくちゃ楽しみです☘️

[@まぐまぐ]

僕は比較してませんが、ボディ剛性が増してハンドリングが良くなったようですね。実際、綺麗に曲がります＾＾運転してて楽しいです。

[@user-cz9bt6uy2z]

ラブ4phvとクラウン3.5、購入を迷ってます
加速感いいですよね〜
クラウン3.5のリッターってどのくらいですか？自分的には15ぐらいあると嬉しいのですが😭
速いのはいいですけどあまり悪すぎても（12きるぐらい）困ります
ビュンビュン飛ばす時は飛ばしますけど通勤時は安全運転なので…

[@まぐまぐ]

こんにちはコメント有難うございます^^
燃費は１３〜１４です。(近距離と高速多め）
なんですが、予算を考えると色の方が重要だと最近思ってます。
この時期（３月〜５月）花粉、黄砂がひどくて月に五、六回洗車してます・汗。

[@user-cz9bt6uy2z]

クラウン3.5の燃費情報がネットで詳しく載ってなかったので助かります。

[@あちゃそ-p6m]

100馬力すらないような車に乗っている身からすると加速というかもはや離陸がエグすぎてやばいですｗ 音もV6らしい良い音だと思いますが実際聞いてみるとそこまでなもんなんでしょうか？
超ハイパワーなサルーン系セダン本当に羨ましいです

[@まぐまぐ]

クラウンは静粛性が高いので車内には響かないんですよねー。振動も抑えてありますし、‘エンジン感’は控えめです。
とはいえ、どこ走っても曲がるし、スピード出るし、でいい車です＾＾

[@あちゃそ-p6m]

@@まぐまぐ やっぱ高級セダンだけあって静粛性に振ってあるのは確かなんですね〜。
これからも大切に乗られてください😊

[@まぐまぐ]

@@あちゃそ-p6m ありがとうございます

[@HIDEAKI118]

200系Athlete3.5を新車で10年乗り、そろそろ乗り換えを考えてますが、LEXUSのESか、現行CROWN3.5か悩む所です。

[@まぐまぐ]

もしかしたら、一番悩む選択肢かもしれませんね。高速に乗る頻度を考えると３.５HVなのですが、普段はそんなパワー必要ないですからね。
あとは感性で選ぶしかないと思います。

[@HIDEAKI118]

@@まぐまぐ 高速は首都高はじめ、よく乗りますね～。ESは自動車評論家の感触もイマイチなものが多いですし、同級生の車屋はESは価格の割にものが良くないとのことで、ますます悩みます🤔

[@まぐまぐ]

@@HIDEAKI118 首都高走るならクラウンはおすすめです。合流が楽です。

[@marinneo5350]

3.5G-Exe,,,クラウンの中のクラウンですね。
私はGWS204に乗ってるけど、下位グレードの最新のクラウン、特に2.5Lに乗ってもときめかない。
このクラウンって走行距離30万kｍ走ってなんぼです。
ずっと乗ってあげてね。(´・ω・｀)

[@まぐまぐ]

こんにちは、クラウン仲間ですね^^
うーん、確かに2.5はバランスはいいですけど、ときめきはないですよね。
30万キロはわからないですが、取り回しもよく乗りやすいので１０年〜廃車になるまで乗っていたいと思います＾＾

[@hcr3266]

微低速トルクやレスポンスはどんな感じでしょうか？CVTなので滑ってる感じでしょうか？

[@まぐまぐ]

コメントありがとうございます。トルクは全域て太いと思います。CVTっぽさは僕は気にならなかったですが、車好きの知人は「ちょっと滑る感じがする」と言ってました。

[@hcr3266]

御回答ありがとうございます。
全域で太いですか！わかりました。
ありがとうございます。

[@hcr3266]

ノートAURAには試乗などされたことはありますでしょうか？
ノートAURAとクラウン3.5HVは、微低速時のトルク＆レスポンスは、どちらが良いでしょうか？

[@まぐまぐ]

ノートはないですが、昔e-powerのキックスかなんか、代車で乗りましたが、モーターの低速トルクは凄いなと思ったことがあります。微低速限定ならモーター駆動車はありかな。
高速乗らないんだったらノートのサイズは使いやすいですしね。

[@hcr3266]

御回答ありがとうございます。
やはり、e−Power は低速トルク＆レスポンスは凄いんですね。
でも途中からはクラウンHVですね。色々と参考になります。
ありがとうございます。

[@Oidyt-dr9nd]

最近のトヨタのセダンって車高が低くなってきてると思うんですが、それによる影響、懸念点ってありますか？

[@まぐまぐ]

こんにちはコメントありがとうございます^^
確かに2009フーガに比べて１cmほど最低地上高が低いですね。
乗降性は変わらないです。コンビニ等での車止めで擦ったこともないです。
車高が低いほうが重心が下がって安定性は上がる理屈ですね。
サスペンションは堅めですが、サスのストロークというより、味付けをスポーティにした感じですね。
それより、タイヤが18インチなので小石等の路面は拾いやすくなってる感じですかね。
参考になれば幸いです。

[@Oidyt-dr9nd]

@@まぐまぐ ご丁寧な返信ありがとうございます。参考にさせて頂きます。

[@NOMURA77]

新型クラウン楽しさなら、AT仕様の2000ターボ一択ですね！
3.5と2.5はCVTなのでつまらない、、、、。
CVTの加速感は全てを台無しにする、、、、、。

[@まぐまぐ]

楽しさをとると、確かに2000ターボですね。
贅沢言えば3000V6ターボを出してれば即決したかもです。
慣れたらモーターの滑らかな走りも心地いいです^^

[@user-xo7ul6tq7u]

一括ですか？

[@まぐまぐ]

一括です^^

[@user-xo7ul6tq7u]

@@まぐまぐ ええー！すごすぎます

[@まぐまぐ]

@@user-xo7ul6tq7u 頑張りました＾＾

[@user-xo7ul6tq7u]

@@まぐまぐ そんな男になりたいものです！🤩🤩

[@matsupon765]

重厚感はありますか

[@まぐまぐ]

重厚感というよりスポーティなイメージかな

[@tantanmen_tobihane]

同じ220 3500です。
燃費どのくらいですか？

[@まぐまぐ]

大体11〜12くらいですかね？
前に乗ってたフーガ3.5が７だったので満足してます。

[@tantanmen_tobihane]

@@まぐまぐ そうですか、、
エコモードで試しても10弱なんですよね､､､
街乗りメインだからかな。
前は21hvの2.5だったので流石にそれよりもよくない､､､

[@まゆ-d1l]

エアコンのスイング、なくなりましたね💦

[@まゆ-d1l]

13代目ロイヤルサルーンからの乗り換えです。ハイブリッドは初めてですが、セダンが好きです。

[@まぐまぐ]

エアコンのスイング地味だけど良いですよねー＾＾。@@まゆ-d1l

[@naruto_shippuden03]

2画面をさ、テレビとナビで使いわけられたりしないのかよ！？って思った。

[@まぐまぐ]

もうちょと２画面を活用できてればなーとは思いました。（だから今回廃止されたんでしょうけど）あとスマホ連動も下手なのでトヨタはそこらへんが苦手なんでしょうねぇ。

[@user-toshiru-na]

自分も全く同じのを乗ってますが自分はすごく後悔しています。3.5なのにパワーが微妙、チープすぎる内装、取り回しが悪すぎるエアコンパネル、ハイブリッドモーターがうるさい。
買って半年でイージークローザーが壊れました。
もうトヨタは買いません。

[@まぐまぐ]

コメント有難うございます。
マジっすか・汗。
3.5HVよりパワーを求めると輸入車になっちゃうかもです。
輸入車も持ってる身としては運転のしやすさが光ってるんですけどね。
『買って後悔』も貴重な意見だと思います。
重なりますが、有難うございました。

[@user-toshiru-na]

@@まぐまぐ 流石に二台持つお金は無いので次はスカイラインでも買ってみようかなって思ってます。クラウン燃費は言いんでそこだけはお財布助かってます。後はFRなので全席が広い。でもそれだけかな。次はスカイライン考えてます。輸入車はどうしても抵抗があります。ドイツ車は壊れやすいので。

[@まぐまぐ]

@@user-toshiru-na あースカイラインですね。僕も欲しかった一台です。プロパイロットのHVにしろ４００馬力オーバーの400Rにしろ、クラウンにはない魅力ありますからね。
ドイツ車は荒いですよね色々と・汗

[@mkazukina3598]

自分も乗っていますが。
結局何が言いたい？

[@まぐまぐ]

コメント有難うございます。
箇条書き的申し上げますと
○良い点
『ボディ剛性が高くハンドリングが良いので思った取りに走れる』『ハイブリッドは乗り心地が滑らか』『3.5HVは加速がすごい』『安全性、先進安全ブレーキは（当時）一番だった』『LTAは万能ではないけど便利』『ボディサイズと最小回転半径が日本の道には合ってる』
○よくない点『内装はあまり良くない』『エンジン音も良くない』『モーター音は人によって好き嫌いがある』
※一年乗ってみて満足度は非常に高い
でしょうか？

[@user-dh5dh2wd6c]

それだけいい車なんでしょう。
食レポの大変さがわかったと思います。

[@potcharushin5317]

クラウンに乗ってるドライバーって昔も今も
まともなドライバー見た事が無いですね。
相手をナメた様な事したり、見下したりと
言わば中身がガキなドライバーばかり。
昔からトヨタ車は興味無いが、
クラウンは特に嫌いですね！

[@まぐまぐ]

コメント有難うございます。
そうですかね？　僕の周りにはクラウン乗りがいないので人間性を計る事はできかねます。
一部の例をもって偏見を持たれるのは残念だとは思います。

[@zaza5465]

変な人

[@reiwanohakkenki]

ご自身が舐められる様な車に、
乗っておられるからなのでは？

[@user-dh5dh2wd6c]

それを偏見と言います

[@ほーんほーんほへほへ]

@@reiwanohakkenki車は関係ない。人がなめられてる