一瞬のミスが命取り！空母着艦失敗時の緊急対応に密着
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- 今回のFluctusチャンネルでは、軍事分野における最も危険な偉業についての特集をお届けします。アレステッド・ランディング（航空母艦への着艦）は現在では一般的な手順となっていますが、それに伴うリスクは今なお高い状態が続いています。
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空母の中に、部品改修する本格的な工場持っているのですね。素晴らしい
面白いけど「空母着艦失敗時の緊急対応に密着」はしてないよね
初コメント失礼します、航空母艦の貴重な動画有りが等御座います、今は航空母艦内に精密工場が有るのですね、凄いですね、あとはやはり常日頃のパイロットの着艦訓練は欠かせ無いですね！
ナレーションでのメートル法説明が定着しましたね👍🏻
F-35Bの偉大さが解かる。ハリアーも（ちょっと事故率高かったけど）偉大だった。
あれはあいつでやばいけどね、、
形を真似して作ることはできるが、その形がどうしてそういう形になったのかの裏には長年のデータの積み重ねがある
凄いな❗
狭い滑走路なら降ろす自信が有るけど、空母に降りるのだけは絶対に無理だわ・・・
アレスティングワイヤは、100回使ったら交換するとナショジオで見たわ。
空母の着艦はかなり難しいから、かなり優秀なパイロットでないと戦闘機などには乗れないと聞いたことあります。着艦は21世紀になってもアナログなんだなあと思ってしまいます。
アメリカ海軍でも，着艦の事故発生する。太平洋の天候に左右される、中国海軍太平洋の海域を自分らの支配下を考えている、こんな事絶えない事分からないでいると思う
正に職人。
アレスティングワイヤは1本2〜3億円ってきいたことがある
フラクタスさん、きっちり日本語化されてるかと思ったけど、専門用語がまだ甘いな
空母へ降りるのは着陸じゃなくて「着艦」ね
クラスAミスハップってのも珍しくない。
伊達に「制御された墜落」とは呼ばれてないわな。
でも、U-2 の着艦はいろんな意味でワラタ。そこまでしなきゃいけない軍事的・政治的理由はなんなんだってことと、着艦ができるならカタパルト発射も当然あるのよね？ってことで。
これだけ緻密にシステム化している空母着艦・発艦だけども
年に１０回ほどは墜落事故は起こるんだってね。
１０回で済んでいるとは言っても失敗したときの戦闘機一機の損害が
デカいよ。
なんていう詐欺！