Super Video aber nur eine kleine Ergänzung, der angezeigte Ladedruck ist der Absolute Ladedruck das bedeutet inklusive dem Atmosphäre Druck der bei in etwa 1 Bar liegt oder 100 kpa je nach Höhenlage bedeutet minus 1bar oder 100 kpa das ist der normale Ladedruck. Zum Beispiel zeigt es bei meinem Auto ca 1 Bar Ladedruck an bei anzeige Ladedruck bei anzeige Saugrohrdruck zeigt er ca 2 Bar an.
idealer wäre sich ein diagramm mit soll und ist werten anzeigen zu lassen. dann sieht man ganz einfach was das auto für ein wert haben will und welcher tatsächlich anliegt. so kann man Fehler viel besser und schneller eingrenzen. außerdem Fehlerspeicher löschen , sollte man machen wenn der Motor aus ist aber Zündung an. denn erst so kommt das obd gerät wirklich in die Steuergeräte.
Hallo, Habe ein Radio von Xtrons und dort kann ich das auch so machen wie du. Nur bei mir zeigt er beim MAF nichts an. Kann es sein das mein LMM defekt ist? Auto ist ein Seat Ibiza 6j 1.2 12V 51kw. LG Philipp
Habe den selben (ELM 327?) Bluetooth Adapter. Habe dem an meinem Polo9n 1.2 getestet und bin zum entschluss gekommen, dass der nur über CAN Diagnose funktioniert. K-Line Systeme wie im Polo kann er nicht benutzen. Da muss man bei älteren Fahrzeugen eben aufpassen. Bei nem Peugeot 207 hat er allerdings tadellos funktioniert.
ich habe beim Opel Astra 1.7 cdti ab 130Km/H das gleiche Problem.Fehler werden nicht angezeigt.Ist es denn nicht möglich während der Fahrt den Fehler anzeigen zu lassen?und nicht anhalten?da man unter der Geschwindigkeit kommt wo der Fehler nicht angezeigt wird?Denn es ist ja vielschichtig.Evtl der Ladedrucksensor?Nockenwellensensor?Turbo?Sonst braucht man sich das OBD ja nicht kaufen.
Der LLM ist top denn der liefert mehr als 800mg/h (mindestvorgabe) der turbo klemmt und macht zu viel Ladedruck. Passendes Video zum Wechsel kommt in 2 wochen
Hallo Ich habe einen Golf v Variant 1.9 TDI 105 Ps, Das Problem ist das er in den Notlauf geht , und der LMM ist maximal knapp über 80 aber erst wenn ich schon bei 100-120 bin im 4 Gang , sonst ganze Zeit drunter , und wenn ich im 5 Gang 120 fahre bin ich bei nicht voll lasst bei 40-50g/s und dann geht der Fehler an bei kleinem Berg Anstieg ? Was sind die Soll werte bei dem Golf?
Sehr sehr schönes Video und sehr hilfreich kurze frage woher hast du die Daten für dein Fahrzeug geholt? Also wie viel werte Luftmassenmesser haben muss und turbolader.
Hallo Zeki, ich habe früher als Mechaniker gearbeitet und weiß das es nicht mehr als 2.25bar sein dürfen und auch das der LMM mindestens 800mg/s haben muss. die Werte für dein Auto musst du googeln oder du hast einen VW TDI dann sind die Werte die gleichen wie bei mir. was hast du für ein auto und was für ein Motor?
Vielen dank für die schnelle Antwort ich hab ein Golf 5 1.9TDI Bkc 105PS wenn ich auf 100kmh bin und hoch beschleunigen möchte fährt das Auto ganz langsam hoch als hätte ich nur 50ps wenn überhaupt dauert sehr lange bis ich auf 150kmh bin ungefähr 1 bis 2 minuten grob geschätzt
Danke Daniel für die gute Erklärung. Habe OBD II Check Pro schon seit einigen Jahren, wusste aber nicht wie man den Turbolader und Ansaugmenge wirklich prüfen kann. Ich habe bei meinem Skoda Octavia 20 V 1,8t auch das Problem, dass dieser während der Beschleunigung plötzlich in der Leistung abfällt, aber nicht in den Notlauf geht. Wenn ich die Zündung kurz aus und wieder einschalte,ist die Leistung wieder da. Will aber auch nicht verschweigen, dass ich vor zig Jahren mal ein Chiptuning habe machen lassen. Das war bei rund 90.000 km heute habe ich 176.000 km runter. Würde deiner Meinung nach hier ein Zusammenhang bestehen?
hi, also beim Benziner ist das etwas anders was die Werte angeht aber du solltest auf jeden Fall den lmm und Ladedruck prüfen! nicht das dein abblaseventil defekt ist und der dadurch in den Notlauf geht. schau dir auf deinem leistungsplus was du an Ladedruck haben darfst bzw. was im mstg. hinterlegt ist sobald der Ladedruck von der Vorgabe abweicht schaltet das Steuergerät nach ca. 8sek. vollastbetrieb in den Notlauf.
Du hast dich da aber irgendwie selber etwas durcheinander gebracht.. am Anfang sagst du es noch richtig, dass er atmosphärischen Druck mit anzeigt... Das sind die dauerhaften 100kpa. Bei 140kpa nach dem Gasstoß hast du also keine 1,4 bar, sonder folglich nur 0,4 bar.... Da man hier die 1 bar atmosphärischen Druck abziehen muss, die er im Stand ja schon anzeigt.
Moin Moin. Ich habe mit mein seat alhambra 1.9 tdi genau das gleiche Problem. Mir ist allerdings nicht genau klar geworden wie du nun genau rausbekommen wolltest was jetzt nicht stimmt. Du hast vom Turbo wie auch auch vom massenmesser die Werte und beide gehen runter im notlanden. Aber daran sehe ich immer noch nicht was kaputt ist. Die Möglichkeiten sind da immer noch genau die selben wie vorher. Schlauch defekt, Gestänge fährt nicht rein weil fest oder oder oder. Am Ende kann es auch am Turbo selber liegen und er muss tatsächlich getauscht werden (was ja auch der einfachste Weg in dem Moment ist). Also mir ist nicht klar geworden was genau du damit zeigen wolltest außer das die Werte runter gehen beim notlauf
Hallo Christoph, nun ja als erstes wollte ich zeigen das man die Werte mit einem Billigadapter auslesen kann. während der Beschleunigungsphase habe ich festgestellt das der Luftmassenmesser I.O ist und das der Turbolader ein Problem hat aber was da tatsächlich Kaput ist muss ich selbst noch prüfen aber dafür ist es jetzt erstmal zu kalt. ich bin mir ziemlich sicher das das Gestänge fest ist und klemmt deshalb kann der Ladedruck nicht korrekt geregelt werden. eins ist sicher, der Turbolader hat ne Macke und muss raus, das kostet Geld (ca 350€) das Gangbar-machen des Gestänge kostet ca 200€ dann ist der Turbolader immer noch nicht neu sondern nur Gangbar deshalb wollen die meisten anstatt eine Instandsetzung für 200€ einen neuen Lader für 600-1000€ denn es kann gut sein das der Instand-gesetzte Turbolader nach 1000km ganz Kaput geht und die Kohle muss wieder investiert werden... (ein Teufelskreis :-/ ) ich würde mich freuen wenn du mir einen Ratschlag gibst was ich hätte anders machen können oder was ich genau machen sollte um konkreter bzw. aussagekräftiger zu sein. dann würde ich ein weiteres video drehen mit 2 Kameras. Danke und viele Grüße Schraubär
Ich hätte mir gewünscht das du mehr auf die angegeben Werte eingehst und warum du den Luftmassenmesser als Problem ausschließt. Ich sehe es genauso wie du. Bei mir habe ich auch schon geprüft und die Luftschläuche sind in Ordnung, es wird am Ende denke ich mal das Gestänge sein wie bei vielen anderen auch. Ich werde den Turbo selber ausbauen und wechseln weil es einfach die sicherste Methode ist. Meiner hat 303000 km gelaufen da muss es nicht nur beim Gestänge bleiben. Ich finde deine Videos echt klasse, aber in diesem speziellen Fall hätte ich mir gewünscht das du versuchst mir als Zuschauer zu vermitteln was die Werte dir sagen und was für Konsequenzen du daraus ziehen kannst. Mach auf jeden Fall weiter, das Video vom Turbo Ausbau wird mich ne ganze Ecke weiter bringen und hat mir schonmal die Angst davor genommen es alleine zu versuchen.
Hallo Christoph, ich bin jetzt erstmal für ein paar tage weg aber ich denke in wenigen Wochen werde ich das noch ein mal machen und mit Fachwissen um mich schmeißen :-)
ja in der Klima ist der Stellmotor für Frischluftklappe defekt. wenn das Wetter besser ist hole ich den raus und mach das fit. Turbo defekt, Gangbar machen oder damit klar kommen. ich komme damit klar :-) nachteil ist das der zu hohe Ladedruck die luft an all möglichen Steckverbindungen der Ladeluftschläuche rauspresst und überall öldampf verteilt ist.
Schraubär ich wollte das Gestänge gängig machen aber habe gemerkt das die Feder es nicht 100% zurück drückt. und die Dose quitscht. hatte daher gefragt was du mit dem alten turbo gemacht hast. wegen der dose. Gruß frank.
die Pull-down dose drückt das Gestänge nicht zurück weil es im Turbolader klemmt. ordentlich ein paar mal am Gestänge hin und heer reisen damit der Ruß und Rost im Turbolader von den Verstellschaufeln abgescharbt wird. nimm auch ein bischien Rostlöser zur hilfe und spritz ein bishien auf die Welle die in den Turbolader rein geht. im laufe der Woche bekomme ich einen Turbolader vom Kollegen geschenkt den werde ich zerlegen, erklären und zeigen was der verursachen des klemmens des Gestänges ist.
hi, ich glaube das Radio bekommst du nicht mehr weil es so alt ist. schau dir eins meiner anderen Videos an da verbaue ich aktuelle Radios mit den gleichen und besseren funktionen! th-cam.com/video/adnswVzCEME/w-d-xo.html th-cam.com/video/ZSL5WaNbXPs/w-d-xo.html th-cam.com/video/MAMeMLsJwSQ/w-d-xo.html Gruß Daniel
Nun ja, der Ladedruck ist nun Mal zu hoch. Sollte es eine undichte Stelle geben wäre der Druck zu gering. Gut, mein Ladeluftkühler war leicht undicht (Video dazu habe ich gemacht) aber nicht so stark das es extremen Ladedruckabfall gegeben hat.
Dein OBD dongle ist nicht gut! Ich hatte den Chinamist auch. Bei Audi und VW funktionieren die sowieso nicht richtig. Ein gutes Auslesegerät bekommt man schon ab 50€ aber für VAG empfehle ich jemanden zu suchen der einen vcds dongle hat. Trotzdem danke fürs Video!
Hallo Marv R, hast du einen Vorschlag? ich suche schon lange nach etwas gutem was im Handschuhfach platz hat! so ein VCDS werde ich mir zulegen aber da gehen 500€ drauf.
Nein, leider nicht. Ich farhe selber seit Jahren Audi und hatte damals den selben China Stecker wie in deinem Video... Kakding! Danach hab ich etwas gespart und vcds gekauft. Ich hab den Ankaufpreis vom VCDS Stecker aber durch "Nahbarschaftshilfe" und deren Freunde wieder zurückverdient. Auslesen kostet bei mir 15Euro, bekannte 10. Für extra Einstellungen kann man aber auch schon mal 5 euro mehr verlangen...
Hallo Marv, das hört sich gut an. ich werde mir auch vcds besorgen müssen vor allem kann ich dann bestimmt ein paar coole videos damit machen was meinst du? Codierungen, Messwerteblöcke, Fehler richtig lesen und identifizieren... LG Daniel
Was ich meine: Der Dongle kostet ernsthaft viel Geld. Achte darauf das auch Dongles auf dem Markt sind die nur auf einem einzigen Auto (FIN) funktionieren. Ich würde ihn deshalb nicht auf igend einer Internetplatform kaufen weil er dort grad 20 euro günstiger ist.
...und immer schön mit dem Mittelfinger... ;)
Super Video aber nur eine kleine Ergänzung, der angezeigte Ladedruck ist der Absolute Ladedruck das bedeutet inklusive dem Atmosphäre Druck der bei in etwa 1 Bar liegt oder 100 kpa je nach Höhenlage bedeutet minus 1bar oder 100 kpa das ist der normale Ladedruck. Zum Beispiel zeigt es bei meinem Auto ca 1 Bar Ladedruck an bei anzeige Ladedruck bei anzeige Saugrohrdruck zeigt er ca 2 Bar an.
Voll cool ist auch der Stab mit dem gelben Griff, wenn man von da aus den Turbo mit einem Metallrohr verbindet läuft das Oil in den Motor zurück
JAAAA wir hatten das gleiche Problem beim 1.9 tdi ALH ... Problem war die Unterdruckdose hat durchgerostet und die Feder war zu schwach ...
idealer wäre sich ein diagramm mit soll und ist werten anzeigen zu lassen. dann sieht man ganz einfach was das auto für ein wert haben will und welcher tatsächlich anliegt. so kann man Fehler viel besser und schneller eingrenzen.
außerdem Fehlerspeicher löschen , sollte man machen wenn der Motor aus ist aber Zündung an. denn erst so kommt das obd gerät wirklich in die Steuergeräte.
Hallo,
Habe ein Radio von Xtrons und dort kann ich das auch so machen wie du.
Nur bei mir zeigt er beim MAF nichts an.
Kann es sein das mein LMM defekt ist?
Auto ist ein Seat Ibiza 6j 1.2 12V 51kw.
LG
Philipp
Habe den selben (ELM 327?) Bluetooth Adapter.
Habe dem an meinem Polo9n 1.2 getestet und bin zum entschluss gekommen, dass der nur über CAN Diagnose funktioniert.
K-Line Systeme wie im Polo kann er nicht benutzen. Da muss man bei älteren Fahrzeugen eben aufpassen.
Bei nem Peugeot 207 hat er allerdings tadellos funktioniert.
hallo Nino, ja das stimmt. das Fahrzeug muss OBD bzw. OBD2 fähig sein.
ich habe beim Opel Astra 1.7 cdti ab 130Km/H das gleiche Problem.Fehler werden nicht angezeigt.Ist es denn nicht möglich während der Fahrt den Fehler anzeigen zu lassen?und nicht anhalten?da man unter der Geschwindigkeit kommt wo der Fehler nicht angezeigt wird?Denn es ist ja vielschichtig.Evtl der Ladedrucksensor?Nockenwellensensor?Turbo?Sonst braucht man sich das OBD ja nicht kaufen.
Hallo!
Kannst du nun daraus schließen, wo der Fehler liegt? Am Turbo oder Lmm?
Der LLM ist top denn der liefert mehr als 800mg/h (mindestvorgabe) der turbo klemmt und macht zu viel Ladedruck. Passendes Video zum Wechsel kommt in 2 wochen
Hallo
Ich habe einen Golf v Variant 1.9 TDI 105 Ps,
Das Problem ist das er in den Notlauf geht , und der LMM ist maximal knapp über 80 aber erst wenn ich schon bei 100-120 bin im 4 Gang , sonst ganze Zeit drunter , und wenn ich im 5 Gang 120 fahre bin ich bei nicht voll lasst bei 40-50g/s und dann geht der Fehler an bei kleinem Berg Anstieg ?
Was sind die Soll werte bei dem Golf?
Sehr sehr schönes Video und sehr hilfreich kurze frage woher hast du die Daten für dein Fahrzeug geholt? Also wie viel werte Luftmassenmesser haben muss und turbolader.
Hallo Zeki, ich habe früher als Mechaniker gearbeitet und weiß das es nicht mehr als 2.25bar sein dürfen und auch das der LMM mindestens 800mg/s haben muss. die Werte für dein Auto musst du googeln oder du hast einen VW TDI dann sind die Werte die gleichen wie bei mir.
was hast du für ein auto und was für ein Motor?
Vielen dank für die schnelle Antwort ich hab ein Golf 5 1.9TDI Bkc 105PS
wenn ich auf 100kmh bin und hoch beschleunigen möchte fährt das Auto ganz langsam hoch als hätte ich nur 50ps wenn überhaupt dauert sehr lange bis ich auf 150kmh bin ungefähr 1 bis 2 minuten grob geschätzt
dann musst du genau das prüfen!
Schraubär ja :) hab mir schon das Interface heute bestellt super video direkt Daum hoch gegeben!
Schraubär ich wollte kurz erwähnen das der Motor nicht in notlauf geht kann es trotzdem sein das er defekt ist ?
Danke Daniel für die gute Erklärung. Habe OBD II Check Pro schon seit einigen Jahren, wusste aber nicht wie man den Turbolader und Ansaugmenge wirklich prüfen kann.
Ich habe bei meinem Skoda Octavia 20 V 1,8t auch das Problem, dass dieser während der Beschleunigung plötzlich in der Leistung abfällt, aber nicht in den Notlauf geht.
Wenn ich die Zündung kurz aus und wieder einschalte,ist die Leistung wieder da.
Will aber auch nicht verschweigen, dass ich vor zig Jahren mal ein Chiptuning habe machen lassen. Das war bei rund 90.000 km heute habe ich 176.000 km runter. Würde deiner Meinung nach hier ein Zusammenhang bestehen?
hi, also beim Benziner ist das etwas anders was die Werte angeht aber du solltest auf jeden Fall den lmm und Ladedruck prüfen! nicht das dein abblaseventil defekt ist und der dadurch in den Notlauf geht. schau dir auf deinem leistungsplus was du an Ladedruck haben darfst bzw. was im mstg. hinterlegt ist sobald der Ladedruck von der Vorgabe abweicht schaltet das Steuergerät nach ca. 8sek. vollastbetrieb in den Notlauf.
Du hast dich da aber irgendwie selber etwas durcheinander gebracht.. am Anfang sagst du es noch richtig, dass er atmosphärischen Druck mit anzeigt... Das sind die dauerhaften 100kpa.
Bei 140kpa nach dem Gasstoß hast du also keine 1,4 bar, sonder folglich nur 0,4 bar.... Da man hier die 1 bar atmosphärischen Druck abziehen muss, die er im Stand ja schon anzeigt.
Um was für ein Radio handelt es sich ?
Gruß
Androidradio. Dieses Radio ist ein ur altes aus der ersten Generation mit Android 4.4
Sowas geht mit jedem Androidradio.
Moin Moin. Ich habe mit mein seat alhambra 1.9 tdi genau das gleiche Problem. Mir ist allerdings nicht genau klar geworden wie du nun genau rausbekommen wolltest was jetzt nicht stimmt. Du hast vom Turbo wie auch auch vom massenmesser die Werte und beide gehen runter im notlanden. Aber daran sehe ich immer noch nicht was kaputt ist. Die Möglichkeiten sind da immer noch genau die selben wie vorher. Schlauch defekt, Gestänge fährt nicht rein weil fest oder oder oder. Am Ende kann es auch am Turbo selber liegen und er muss tatsächlich getauscht werden (was ja auch der einfachste Weg in dem Moment ist). Also mir ist nicht klar geworden was genau du damit zeigen wolltest außer das die Werte runter gehen beim notlauf
Hallo Christoph, nun ja als erstes wollte ich zeigen das man die Werte mit einem Billigadapter auslesen kann. während der Beschleunigungsphase habe ich festgestellt das der Luftmassenmesser I.O ist und das der Turbolader ein Problem hat aber was da tatsächlich Kaput ist muss ich selbst noch prüfen aber dafür ist es jetzt erstmal zu kalt.
ich bin mir ziemlich sicher das das Gestänge fest ist und klemmt deshalb kann der Ladedruck nicht korrekt geregelt werden.
eins ist sicher, der Turbolader hat ne Macke und muss raus, das kostet Geld (ca 350€)
das Gangbar-machen des Gestänge kostet ca 200€
dann ist der Turbolader immer noch nicht neu sondern nur Gangbar deshalb wollen die meisten anstatt eine Instandsetzung für 200€ einen neuen Lader für 600-1000€ denn es kann gut sein das der Instand-gesetzte Turbolader nach 1000km ganz Kaput geht und die Kohle muss wieder investiert werden... (ein Teufelskreis :-/ )
ich würde mich freuen wenn du mir einen Ratschlag gibst was ich hätte anders machen können oder was ich genau machen sollte um konkreter bzw. aussagekräftiger zu sein. dann würde ich ein weiteres video drehen mit 2 Kameras.
Danke und viele Grüße Schraubär
Ich hätte mir gewünscht das du mehr auf die angegeben Werte eingehst und warum du den Luftmassenmesser als Problem ausschließt. Ich sehe es genauso wie du. Bei mir habe ich auch schon geprüft und die Luftschläuche sind in Ordnung, es wird am Ende denke ich mal das Gestänge sein wie bei vielen anderen auch. Ich werde den Turbo selber ausbauen und wechseln weil es einfach die sicherste Methode ist. Meiner hat 303000 km gelaufen da muss es nicht nur beim Gestänge bleiben. Ich finde deine Videos echt klasse, aber in diesem speziellen Fall hätte ich mir gewünscht das du versuchst mir als Zuschauer zu vermitteln was die Werte dir sagen und was für Konsequenzen du daraus ziehen kannst. Mach auf jeden Fall weiter, das Video vom Turbo Ausbau wird mich ne ganze Ecke weiter bringen und hat mir schonmal die Angst davor genommen es alleine zu versuchen.
Hallo Christoph, ich bin jetzt erstmal für ein paar tage weg aber ich denke in wenigen Wochen werde ich das noch ein mal machen und mit Fachwissen um mich schmeißen :-)
nett. Deine Klima blinkt. da ist auch noch ein Fehler drin.
Mein turbo kommt auch über 2500 . geht auch in den Notlauf.
ja in der Klima ist der Stellmotor für Frischluftklappe defekt. wenn das Wetter besser ist hole ich den raus und mach das fit.
Turbo defekt, Gangbar machen oder damit klar kommen.
ich komme damit klar :-)
nachteil ist das der zu hohe Ladedruck die luft an all möglichen Steckverbindungen der Ladeluftschläuche rauspresst und überall öldampf verteilt ist.
Schraubär ich wollte das Gestänge gängig machen aber habe gemerkt das die Feder es nicht 100% zurück drückt.
und die Dose quitscht.
hatte daher gefragt was du mit dem alten turbo gemacht hast. wegen der dose.
Gruß frank.
die Pull-down dose drückt das Gestänge nicht zurück weil es im Turbolader klemmt.
ordentlich ein paar mal am Gestänge hin und heer reisen damit der Ruß und Rost im Turbolader von den Verstellschaufeln abgescharbt wird.
nimm auch ein bischien Rostlöser zur hilfe und spritz ein bishien auf die Welle die in den Turbolader rein geht.
im laufe der Woche bekomme ich einen Turbolader vom Kollegen geschenkt den werde ich zerlegen, erklären und zeigen was der verursachen des klemmens des Gestänges ist.
Schraubär das habe ich schon ca 400 mal gemacht.
Problem hier ist die Dose denn die quitscht sehr arg.
hast du mein Video gesehen ?
Gibt's das auch mit Anzeige in Bar?
glaube nicht, kannst ja die APP runterladen und schauen.
Kann ich das auch mit carly prüfen.
Servus. Welches Autoradio ist das genau?
hi, ich glaube das Radio bekommst du nicht mehr weil es so alt ist.
schau dir eins meiner anderen Videos an da verbaue ich aktuelle Radios mit den gleichen und besseren funktionen!
th-cam.com/video/adnswVzCEME/w-d-xo.html
th-cam.com/video/ZSL5WaNbXPs/w-d-xo.html
th-cam.com/video/MAMeMLsJwSQ/w-d-xo.html
Gruß Daniel
Ich habe diese gerät gekauft und habe angeschlossen und liest das auch obwohl ich fehler habe kann ich diese fehler nicht löschen
Hallo, kann man auch mit dem OBD2 cordieren?
MfG
Sehr gut erklärt 👌👍👍👍
Der seat hat doch keine 1,5 bar ladedruck ?
doch, die VTG Klemmt.
Zum Thema Notlauf
würde ich mal alle Schläuche überprüfen
ich denke da zieht irgendwo einer Luft
ggf mal ein mal ein Set zum überprüfen bestellen
lg
Nun ja, der Ladedruck ist nun Mal zu hoch. Sollte es eine undichte Stelle geben wäre der Druck zu gering. Gut, mein Ladeluftkühler war leicht undicht (Video dazu habe ich gemacht) aber nicht so stark das es extremen Ladedruckabfall gegeben hat.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Dein OBD dongle ist nicht gut! Ich hatte den Chinamist auch. Bei Audi und VW funktionieren die sowieso nicht richtig. Ein gutes Auslesegerät bekommt man schon ab 50€ aber für VAG empfehle ich jemanden zu suchen der einen vcds dongle hat. Trotzdem danke fürs Video!
Hallo Marv R,
hast du einen Vorschlag?
ich suche schon lange nach etwas gutem was im Handschuhfach platz hat! so ein VCDS werde ich mir zulegen aber da gehen 500€ drauf.
Nein, leider nicht. Ich farhe selber seit Jahren Audi und hatte damals den selben China Stecker wie in deinem Video... Kakding! Danach hab ich etwas gespart und vcds gekauft. Ich hab den Ankaufpreis vom VCDS Stecker aber durch "Nahbarschaftshilfe" und deren Freunde wieder zurückverdient. Auslesen kostet bei mir 15Euro, bekannte 10. Für extra Einstellungen kann man aber auch schon mal 5 euro mehr verlangen...
Hallo Marv,
das hört sich gut an.
ich werde mir auch vcds besorgen müssen vor allem kann ich dann bestimmt ein paar coole videos damit machen was meinst du?
Codierungen, Messwerteblöcke, Fehler richtig lesen und identifizieren...
LG Daniel
Was ich meine: Der Dongle kostet ernsthaft viel Geld. Achte darauf das auch Dongles auf dem Markt sind die nur auf einem einzigen Auto (FIN) funktionieren. Ich würde ihn deshalb nicht auf igend einer Internetplatform kaufen weil er dort grad 20 euro günstiger ist.
Hallo Marvin,
ne ich würde direkt bei AutoIntern einkaufen.
499€ für die freie vollvesion (profi version)
Gruß Daniel
Geiles Video BRAVO
Hallo Avincii,
ich finde auch das dieses Teil in manchen fällen nützlich sein kann.