Odcinek poezja :) a ten gość dla grupy VW zrobił na prawdę mega dużo i do tych oklasków na stojąco ja się dołączam. A ci co chcą wytykać jakieś porażki to.... przemilczeć.
Faktycznie jeżeli ktoś twierdzi że Bugatti Veyron to porażka to nie zna się na motoryzacji 😑 Czasem tak jak w przypadku np. Lexusa LFA trzeba poświęcić kupę kasy i nigdy jej nie odzyskać żeby pokazać że można. To jest kwintesencja prawdziwej motoryzacji 👍
Wiesz dlaczego to jest porażka? Silnik to gówno. W16 to tylko 1001 KM. Wydaje się dużo, ale dzieląc przez 8 litrów to wychodzi 125 KM z 1 litra. Jest wiele lepszych silników. Już w 2005 roku z 1 litra osiągano 200 KM.
@@marcin-_ To nie działa w ten sposób. W tym samochodzie nie ma ośmiu litrowych silników tylko jeden 8 litrowy a to różnica. Przy pełnym obciążeniu zasysa olbrzymie ilości powietrza, wydziela ogromne ilości ciepła, a cały zbiornik paliwa zużywa w kilkanaście minut. W pewnym momencie nie ma możliwości przekroczyć pewnych parterów żeby auto nadawało się do codziennej jazdy. Praw fizyki nie oszukasz
Veyron, to akurat jest porażka. Stylistyczna, ale nie tylko. Przedwojenne Buggatti nigdy nie biły rekordów prędkości. Nie musiały. Całą swoją prędkość w wyścigach budowały w zakrętach dzięki swojej niezwykle lekkiej konstrukcji. Ettore zapytany przez dziennikarzy o Bentleya, odparł "Szybkie mają te ciężarówki". Dzisiejsze Bugatti masą dogoniły już Bentleya, przez co sama fizyka sprawia, iż pod względem prowadzenia, bliżej im do ciężarówek właśnie, niż single seatera, czy gokarta, lub choćby Lotusa. Veyron zabił całego ducha firmy Bugatti.
@@krystiangorni3340 Veyron nie był stworzony po to żeby się ścigać po torze. Miał być niebotycznie mocny i szybki. 407 km/h -mówi Ci to coś? Dodatkowo miał pokazać, że sie coś da zrobić. Co do stylistyki to są różne gusta, jedni spuszczają się nad alfą romeo, a inni uważają, że choćby Bentley jest dużo ładniejszy. Nie można nazwać takiego cudu inżynierów jak na tamte czasy porażką...Oczywiście można wsadzić 30 turbo v8 do gokarta i być szybszym, ale kultura jazdy i jakość już nie będzie taka.
Super, że poświęciłaś odcinek dzisiejszymu bohaterowi. Niestety, odchodzą na zawsze ludzie, którzy tworzyli motoryzację z miłością i pasją 😢., a zastępują ich ekonomiści, pseudoekolodzy i politycy. Mam miłośnikom motoryzacji pozostaje jedno - pamiętać o ludziach takich jak Ferdynand Piech.
Powiem krótko! Robisz kur*a zajebiste odcinki oglądam dosłownie każdy czekam z niecierpliwością na kolejne i bardzo mi przykro z tego powodu że masz tyle subów ile masz 😣😣😣 Wierzę i mam nadzieję że będzie 100tys już nie bawem Pozdrawiam mistrzu ✌🏻
Jeśli patrzeć na Veyrona w kontekście pierwszego przychodu to faktycznie porażka (koszt produkcji wyższy niż cena sprzedaży), ale to właśnie było manifestacją siły marki. Wypuszczamy samochód unikatowy, jedyny w swoim rodzaju, bijemy rekord, pokazujemy siłę nie licząc się przy tym z kosztami. Genialne posunięcie wizerunkowe, a Veyron nie tanieje ;)
@@pawerychter1932 Można, ale tylko marketingową, wizerunkową bo technicznie ten samochód porażką nie jest bo inżynierowie się ostro napracowali i widać tego efekty. Gdyby był sprzedawany pod inną marką to by się pół świata spuszczało ;d
@@pawerychter1932 Dzięki Phetonowi kolego to twój Passat,Golf,Polo traci na wartość najmniej z marek popularnych. Ba dzięki Phetonowi VW jest marką premium marek popularnych. I z innej strony patrząc, Grupa VW jest tak koszmarnie bogata bo przeprowadziła takie projekty jak Veyron, Pheaton. Oczywiście w tle mamy te wspólne platformy jak obecnie MQB i unifikacje prawie wszystkich modułów itd. Jeśli chodzi o porażkę to można się przyczepić jedynie do SEATA, na którego od lat nie ma pomysłu. W grupie VW jest taka powiedzenie " Po co my tego Seata kupiliśmy? odp. Jak to po co, żeby zarząd mógł częściej bywać w Barcelonie"
@@mobywatel7515 tak się składa że nigdy nie miałem auta od VW. Nie twierdzę że ten samochód jest zły. Napewno jest dopracowany, dobrze wyposażony i całkiem ładny. Porostu znaczek sprawił że się nie sprzedawał. Ty z kolei albo masz Phaeton albo pracujesz dla Volkswagena.
@@pawerychter1932 Tylko, ja nie o tym. Nie ma znaczenia czym ja/ty jeździmy. Chodzi o to, że grupa VW pod rządami Piecha stał się gigantem. I to gigantem zarabiającym, a cena takiego VW w swojej klasie (najwyższa, małe rabaty etc.) wynika miedzy innymi z takich ruchów, jak pokazówka z Phatonem jakoś C6 nie zrobiło roboty dla PSA. Ten projekt jak i projekt Bugatii,Audi Quatrro miał pokazać potencjał technologiczny koncernu i swoją robotę zrobił, jeśli potraktujesz "stratę" na tych projektach jak koszt marketingowy to się okaże, że zysk osiągnięty dzięki temu byłby niedostępny żadną "pusta" kampanią marketingową vide reklamy renault "zrobiliśmy to w niemczech, czy jakoś tak przy Lagunie III itp." Zobacz gdzie jest Audi w latach 80' to była marka klasy VW obecnie stoją w tym samym szeregu co Merc i BMW (i sprzedają chyba 2 razy więcej samochodów Chińczykom niż BMW,Merc razem wzięte) Tak pracowałem dla tej firmy (nie dealera) i tym bardziej wiem, jak jest silna i jak bardzo przygotowana/zdeterminowana do długiego rozdawania kart w branży. Żałuje tylko, że do F1 Porsche nie zawitało.
Kickster nie ma nic ciekawego oprócz motoznafcy. Wystarczy zerknąć na wyświetlenia. Testy takie same jak miliony innych w dodatku kupę czasu po nich...
Wczoraj trafiłem do ciebie i już jestem po 4 filmach. Świetna robota. Mała uwaga, rozumiem formę, ale minimalnie zmniejszył bym ilość wstawek, lekko za bardzo poszatkowane to wszystko.
Jak zwykle fajnie przedstawiona bardzo ciekawa historia ;) P.S. dużo tych "następnych odcinków" w ostatnim czasie zapowiedziano - trzymam kciuki za ich realizację
Drogi Grzegorzu, dziękuje za super odcinek. Można jeszcze dodać, że Ferdinand po odejściu z Porsche założył biuro konstrukcyjne, gdzie skonstruował dla Mercedesa pięciocylindrowy silnik diesla OM617, który napędzał potem Mercedesa 240D 3.0.
Jeśli utrzymacie ten poziom i częstotliwość publikowania filmów będziemy mieć najpopularniejszy kanał na polskim YT bo najlepszym już jesteście. Oby tak dalej! :)
Ferdinand Piëch to był WIELKI GOŚĆ i nawet moja samochodówka miała go za patrona szkoły👍 ... także wielki szacunek dla jego osiągnięć w niemieckiej motoryzacji ❣️
Pana Ferdinanda można śmiało postawić na piedestale obok panów Ferrari, Lamborghini, czy Henriego Forda . Bez wątpienia kochał motoryzację, jego wkład w rozwój motoryzacji jest ogromny. To za jego czasów powstało legendarne, ikoniczne Passeratti 1.9Tdi:))) A tym wszystkim Hienom które szargają jego imię przydał by się intensywny i długi kontakt z jakąś betonową powierzchnią
Tak dobry odcinek, że aż żałuję że mi się wasz kubek nie podoba. Piech to człowiek legenda i żadne szczekanie tego nie zmieni. A tak z innej beczki - Ty się jeszcze orientujesz jakie odcinki i o czym obiecałeś? :)
To jest jak z gra w monopol, im więcej miast kupisz tym większym kozakiem jesteś. VW group ma praktycznie najważniejsze marki pod sobą. Ten Piech miał głowę nie od parady.
Można by jeszcze dodać że odszedł z VW na krótko przed tym jak zaczęli robić wałki z emisją spalin. Chyba kolejny dyrektor był tylko na pokaz i możliwe że sam Ferdinand nie chciał brać w tym udziału i psuć sobie reputacji.
Jak się okazało walki robiło większość merek ale VW wykryto jako pierwszego więc poszło na nich, Piech raczej takim drobnymi sprawami się nie zajmowało on miał od tego ludzi
Gdy zmarł Piech dosłownie żaden z nierzetelnych portali Moto typu motoWP nie napisał, że Piech zmarł. Koleś rządził twardą ręką, ale miał jaja i wizje, ktore realizował. Dla mnie jego największym osiągnięciem był Phaeton, wiadomo sukcesu nie odnioslo auto, ale to był pokaz możliwości i wizji. Szedl wbrew woli księgowych dlatego powstały wyjątkowe auta, jak wspomniany Phaeton, czy wiele innych, które nie koniecznie generowały zysk.
Mysle ze wraz z odejsciem kapitana Piech.. Statek utonie.. To przykre kocham marke Audi i VW i martwie sie o ich przyszlosc.. Odcinek super wysoki poziom produkcji.. Jak bohater tego odcinka wyrozniacie sie na YT Pozdrawiam.. PS. Co go eko itp wprowadzanie elektrykow i blabla ze to ratuje ekologie? Wiekszej bzdury jaka zostala ludzia tak masowo wcisnieta nie kojaze.. Dlaczemu nie mowi sie jak bardzo wplywa na eko budowanie bateri i elektroniki i o jej utylizacji ktora az zre klimat od srodka.. Ludzie to nie zadne eko ta elektryczna motoryzacja zrobia kase co maja zrobic i tyle puki sie nie rypnie.. Jak sprawa z epapierosem.. A wyszlo po latach ze topiony olejek jest mega szkodliwy.. To tyle niech zyja mocne jednostki spalinowe
Moim osobistym zdaniem Ferdinand Piech i Volkswagen Group pod jego rządami to najlepsze co mogło się przytrafić zarówno markom wchodzącym w skład VAG jak i całej motoryzacji. Gdyby nie konsolidacja tylu marek to cały segment gospodarki byłby z tyłu,, nie byłoby tylu rekordów w ciągu kilku ostatnich lat, a kilku marek byśmy nie uświadczyli nawet w sprzedaży. Porsche chyliło się ku upadkowi i dziś by go nie było, Audi byłoby czymś na wzór dzisiejszego... no nie wiem, Hyundaia? Lambo by upadło na 100%, a Bugatti to byśmy widzieli na kilku zdjęciach w google po licytacjach modelu 37 co kilka lat :) Także RiP Herr Piech i dziękujemy! Edit. Napisałem komentarz przed obejrzeniem, ale cieszę się, że się zgadzamy :)
Audi byłoby na wzór dzisiejszego Hyundaia? XD Audi, dokładniej autonion, nazywane dzisiaj Audi było martwą przedwojenną marką, ówcześnie jedną z najlepszych na świecie, główny konkurent mercedesa, marką produkującą najwięcej samochodów z V12, producent posiadający samodzielnie ponad 50% rynku samochodów luksusowych w Niemczech oraz twórca jednego z dwóch legendarnych silver arrow z silnikami v16, twórca pierwszych niemieckich rzędowych 6 i 8. Dlaczego martwą? Bo podczas wojny znalazła się pod butem sowietów i jak wszystko co było pod ich butem, ogromna spółka czterech marek umarła aż piech ją wskrzesił. Największy prezent dla mercedesa, który uzyskał monopol przez długi czas, gdy w międzyczasie w bardzo skromny sposób miejsce autounion zajęło BMW. Wskrzeszenie ojca motoryzacji premium(gdy mercedes jest matką) jest możliwe tylko w segment premium, bo po cholerę Autounion miałoby klepać jakieś żałosnej jakości wozidełka?
@@loldd4797 W pierwszym pytaniu wyśmiałeś moje zdanie, a następnie potwierdziłeś to co napisałem :) Chodziło mi o znaczenie na rynku, a nie klasę samochodów :)
Szkoda takich ludzi jak Ś.P. Ferdinand Piëch człowieka z pasją i wizją, potrafiącego realizować swe plany :| A teraz co mamy?? eko inżynierów oraz księgowych z ich downsizing'iem :(( żal...
Grzesiu a czy Myslisz ze w Grupie vw Sie zmieni Bez ferdinanda ja Mysle ze nie bo zostawil Koncern vw w tak Dobrej Kondycji ze Minie Wiek nimn to Sie zmi4eni :D
Super i co do redaktorow ktorzy uwazaja ze osiagniecie w aucie cywilnym 490.5 km/h to drobnostka i bardzo latwa sprawa, to chyba pomylili zawody, polecam filmik i prosze sie skupic na tym co kazdy w nim mowi, bo od razu widac pasjonatow i profesionalistow :) pozdrawiam th-cam.com/video/FuS_bXJNync/w-d-xo.html
Lubię ten kanał ale trochę mnie to dobija że macie rozpoczęte ze 3-4 serię fajnie by było gdyby chociaż jedną serię do kończyć. I to nie jest atak hejtera a bardziej przypomnienie fana o tym co zaczęliście.
Paweł Rychter ale tu nie o to chodzi bardziej o to że story LCM jeszcze nie jest skończone pewnie sporo osób czeka na to w tym i ja a ostatni film jest z maja 😞
O dobrych i złych stronach F. Piecha można przeczytać tutaj: lubimyczytac.pl/ksiazka/4811408/szybciej-wyzej-dalej-skandale-volkswagena Jestem po lekturze i polecam :-)
Veyron jest zacofany jak cały VW, Koenigsegg nie posiadając takich zasobów wprowadził więcej innowacji niż Vw Veyron, poza tym bez problemu pobił jego rekord 0-400-0. VW AUDI potrzebowało dekady żeby łyknąć GTRa. Porsche chwali się wprowadzeniem tylnej skrętnej osi. Nissan miał to w latach 90. Stare auta grupy WV wprowadzały dużo obecnie to co ma wypasione Audi ma nawet KIA.
Odcinek poezja :) a ten gość dla grupy VW zrobił na prawdę mega dużo i do tych oklasków na stojąco ja się dołączam. A ci co chcą wytykać jakieś porażki to.... przemilczeć.
Łapkę dostaniesz w „Następnym odcinku". Taki żarcik, świetny odc, bardzo was szanuję!
ja W nastepnym Odcinku Tez dam :D
Poziom jak zwykle miażdży inne kanały... Super robota panowie! :-)
Faktycznie jeżeli ktoś twierdzi że Bugatti Veyron to porażka to nie zna się na motoryzacji 😑 Czasem tak jak w przypadku np. Lexusa LFA trzeba poświęcić kupę kasy i nigdy jej nie odzyskać żeby pokazać że można. To jest kwintesencja prawdziwej motoryzacji 👍
Wiesz dlaczego to jest porażka? Silnik to gówno. W16 to tylko 1001 KM. Wydaje się dużo, ale dzieląc przez 8 litrów to wychodzi 125 KM z 1 litra. Jest wiele lepszych silników. Już w 2005 roku z 1 litra osiągano 200 KM.
@@marcin-_ To nie działa w ten sposób. W tym samochodzie nie ma ośmiu litrowych silników tylko jeden 8 litrowy a to różnica. Przy pełnym obciążeniu zasysa olbrzymie ilości powietrza, wydziela ogromne ilości ciepła, a cały zbiornik paliwa zużywa w kilkanaście minut. W pewnym momencie nie ma możliwości przekroczyć pewnych parterów żeby auto nadawało się do codziennej jazdy. Praw fizyki nie oszukasz
@@marcin-_ powiedział posiadacz 1.0 100 km .
PS bugatti veyron ss miało już 1200 km
Veyron, to akurat jest porażka.
Stylistyczna, ale nie tylko. Przedwojenne Buggatti nigdy nie biły rekordów prędkości. Nie musiały. Całą swoją prędkość w wyścigach budowały w zakrętach dzięki swojej niezwykle lekkiej konstrukcji. Ettore zapytany przez dziennikarzy o Bentleya, odparł "Szybkie mają te ciężarówki". Dzisiejsze Bugatti masą dogoniły już Bentleya, przez co sama fizyka sprawia, iż pod względem prowadzenia, bliżej im do ciężarówek właśnie, niż single seatera, czy gokarta, lub choćby Lotusa. Veyron zabił całego ducha firmy Bugatti.
@@krystiangorni3340 Veyron nie był stworzony po to żeby się ścigać po torze. Miał być niebotycznie mocny i szybki. 407 km/h -mówi Ci to coś? Dodatkowo miał pokazać, że sie coś da zrobić. Co do stylistyki to są różne gusta, jedni spuszczają się nad alfą romeo, a inni uważają, że choćby Bentley jest dużo ładniejszy. Nie można nazwać takiego cudu inżynierów jak na tamte czasy porażką...Oczywiście można wsadzić 30 turbo v8 do gokarta i być szybszym, ale kultura jazdy i jakość już nie będzie taka.
Super, że poświęciłaś odcinek dzisiejszymu bohaterowi.
Niestety, odchodzą na zawsze ludzie, którzy tworzyli motoryzację z miłością i pasją 😢., a zastępują ich ekonomiści, pseudoekolodzy i politycy.
Mam miłośnikom motoryzacji pozostaje jedno - pamiętać o ludziach takich jak Ferdynand Piech.
Ty powinieneś uczyć historii motoryzacji. Masz do tego talent i umiesz fakty mieszać z humorem. Pozdrawiam
Powiem krótko!
Robisz kur*a zajebiste odcinki oglądam dosłownie każdy czekam z niecierpliwością na kolejne i bardzo mi przykro z tego powodu że masz tyle subów ile masz 😣😣😣
Wierzę i mam nadzieję że będzie 100tys już nie bawem
Pozdrawiam mistrzu ✌🏻
Jeśli patrzeć na Veyrona w kontekście pierwszego przychodu to faktycznie porażka (koszt produkcji wyższy niż cena sprzedaży), ale to właśnie było manifestacją siły marki. Wypuszczamy samochód unikatowy, jedyny w swoim rodzaju, bijemy rekord, pokazujemy siłę nie licząc się przy tym z kosztami. Genialne posunięcie wizerunkowe, a Veyron nie tanieje ;)
Tak dokładnie oni byli pierwsi i zapisali się w historii. Pokazali swój potencjał, siłę i technologię. Jako porażkę można zalicz Phaetona
@@pawerychter1932 Można, ale tylko marketingową, wizerunkową bo technicznie ten samochód porażką nie jest bo inżynierowie się ostro napracowali i widać tego efekty. Gdyby był sprzedawany pod inną marką to by się pół świata spuszczało ;d
@@pawerychter1932 Dzięki Phetonowi kolego to twój Passat,Golf,Polo traci na wartość najmniej z marek popularnych. Ba dzięki Phetonowi VW jest marką premium marek popularnych. I z innej strony patrząc, Grupa VW jest tak koszmarnie bogata bo przeprowadziła takie projekty jak Veyron, Pheaton. Oczywiście w tle mamy te wspólne platformy jak obecnie MQB i unifikacje prawie wszystkich modułów itd.
Jeśli chodzi o porażkę to można się przyczepić jedynie do SEATA, na którego od lat nie ma pomysłu. W grupie VW jest taka powiedzenie " Po co my tego Seata kupiliśmy? odp. Jak to po co, żeby zarząd mógł częściej bywać w Barcelonie"
@@mobywatel7515 tak się składa że nigdy nie miałem auta od VW. Nie twierdzę że ten samochód jest zły. Napewno jest dopracowany, dobrze wyposażony i całkiem ładny. Porostu znaczek sprawił że się nie sprzedawał. Ty z kolei albo masz Phaeton albo pracujesz dla Volkswagena.
@@pawerychter1932 Tylko, ja nie o tym. Nie ma znaczenia czym ja/ty jeździmy. Chodzi o to, że grupa VW pod rządami Piecha stał się gigantem. I to gigantem zarabiającym, a cena takiego VW w swojej klasie (najwyższa, małe rabaty etc.) wynika miedzy innymi z takich ruchów, jak pokazówka z Phatonem jakoś C6 nie zrobiło roboty dla PSA. Ten projekt jak i projekt Bugatii,Audi Quatrro miał pokazać potencjał technologiczny koncernu i swoją robotę zrobił, jeśli potraktujesz "stratę" na tych projektach jak koszt marketingowy to się okaże, że zysk osiągnięty dzięki temu byłby niedostępny żadną "pusta" kampanią marketingową vide reklamy renault "zrobiliśmy to w niemczech, czy jakoś tak przy Lagunie III itp."
Zobacz gdzie jest Audi w latach 80' to była marka klasy VW obecnie stoją w tym samym szeregu co Merc i BMW (i sprzedają chyba 2 razy więcej samochodów Chińczykom niż BMW,Merc razem wzięte)
Tak pracowałem dla tej firmy (nie dealera) i tym bardziej wiem, jak jest silna i jak bardzo przygotowana/zdeterminowana do długiego rozdawania kart w branży. Żałuje tylko, że do F1 Porsche nie zawitało.
Grzegorzu naprawdę świetny odcinek, nie mogę się doczekać kolejnego odcinka:)
Swietny odcinek, jak zawsze. Tak poza tematem to Ci chyba zycia braknie na nagranie wszystkich obiecanych odcinkow😂
Podejście do motoryzacji na tym kanale to ja szanuję. Odcinki pojawiają się w miarę często, a nie jak u Kickstera- raz na rok
A dlaczego Kickster ma o wiele więcej subskrypcji?🤨
Ale tutaj było odgórnie założenie raz na tydz odcinek i nie ma zmiłuj choć ja szczerze bym wolał raz na 2 tyg a żeby było story lcm
@@lambos123 Celuję w młodszych odbiorców i trzyma sztamę z M4K
Kickster nie ma nic ciekawego oprócz motoznafcy. Wystarczy zerknąć na wyświetlenia.
Testy takie same jak miliony innych w dodatku kupę czasu po nich...
lambos 123 zerknij kiedy oba kanały powstały.
Zdecydowanie mój ulubiony kanał na yt poświęcony motoryzacji :D Świetna robota i oby tak dalej :D
Jak będziesz montować odcinek z bugatti to wstaw swoje logo ZiP na aucie bugatti... taki smaczek...;)))
Odcin3k super... jak zwykle;)
Rewelacja, najlepszy kanał o tematyce motoryzacyjnej 💪😎
Grzegorzu, może już czas żeby zrobić odcinek o historii Toyoty Celica? Bardzo bogata i ciekawa historia. :)
Super odcinek! Gratulacje pomysłu 👍
Wczoraj trafiłem do ciebie i już jestem po 4 filmach. Świetna robota. Mała uwaga, rozumiem formę, ale minimalnie zmniejszył bym ilość wstawek, lekko za bardzo poszatkowane to wszystko.
Jak zwykle fajnie przedstawiona bardzo ciekawa historia ;) P.S. dużo tych "następnych odcinków" w ostatnim czasie zapowiedziano - trzymam kciuki za ich realizację
Jak zwykle super odcinek!!
Serio z innej perspektywy, przyjemne w odbiorze, leci sub
Drogi Grzegorzu, dziękuje za super odcinek. Można jeszcze dodać, że Ferdinand po odejściu z Porsche założył biuro konstrukcyjne, gdzie skonstruował dla Mercedesa pięciocylindrowy silnik diesla OM617, który napędzał potem Mercedesa 240D 3.0.
ciekawy materiał jak zawsze zaczynałem oglądać kanał jak miał 1000subów teraz37 tysi i idzie dalej tak trzymaj
Świetny kanał. szkoda że na razie tak mało wyświetleń.. można się sporo dowiedzieć
Zmarl w restauracji podczas posilku. Ciekawa historia... :)
Jeśli utrzymacie ten poziom i częstotliwość publikowania filmów będziemy mieć najpopularniejszy kanał na polskim YT bo najlepszym już jesteście. Oby tak dalej! :)
Ferdynand uratował a teraz ekolodzy zabiją prawdziwą motoryzację.
Witam tak sie zastanawiam dlaczego macie tak mało sub dla mnie dobra robota ogladam kazdy odc pozdrawiam
10:39 Nie mogę się doczekać :)
Zajebisty odcinek fantastycznie przedstawiliście całą historię wielkich dokonań. Pozdrawiam wszystkich.
Ferdinand Piëch to był WIELKI GOŚĆ i nawet moja samochodówka miała go za patrona szkoły👍 ... także wielki szacunek dla jego osiągnięć w niemieckiej motoryzacji ❣️
Ferdinand wiedział co robi. Szkoda że tak nagle odszedł. ☹️
Super odcinek, masz w planach zrobić spotkanie z widzami?
Pięknie się to ogląda.
A kiedy kontynuacja Story LCM?
Pjoter zajefajny odcinek. Wincy takich
Super sie oglada takasama wiedza jak u mnie.
Super odcinek , dzięki.
Quattro to potęga 👌👌
Poproszę o więcej odcinków w terenie. Z jakimiś takimi autami co powalają najlepiej....
Super 🤩 odcinek 🤩
Pana Ferdinanda można śmiało postawić na piedestale obok panów Ferrari, Lamborghini, czy Henriego Forda . Bez wątpienia kochał motoryzację, jego wkład w rozwój motoryzacji jest ogromny. To za jego czasów powstało legendarne, ikoniczne Passeratti 1.9Tdi:))) A tym wszystkim Hienom które szargają jego imię przydał by się intensywny i długi kontakt z jakąś betonową powierzchnią
podoba sie jak zawsze , kubek tez fajny
Zapomniales o Phaetonie. To tez wazny samochod :)
Aus einer anderen Perspektive ;)) pozdrawiam !
Podobało się.
Tak dobry odcinek, że aż żałuję że mi się wasz kubek nie podoba. Piech to człowiek legenda i żadne szczekanie tego nie zmieni.
A tak z innej beczki - Ty się jeszcze orientujesz jakie odcinki i o czym obiecałeś? :)
A gdzie są kolejne odcinki aut na LITERE?
Zrobisz odcinek o Lee Iacocca?
No tak... Cały wujek Ferdynand! ;)
Legenda - dobrze że tworzył
Grzegorz, kubka nie chce! Ale, z chęcią bym przygarnął jakąś fajną koszulkę z dobrej bawełna ;) może z jakimś fajnym dialogiem z Niemcami ??
Super!
Skąd Ty to wszystko wiesz? Pozdrawiam :)
To jest jak z gra w monopol, im więcej miast kupisz tym większym kozakiem jesteś. VW group ma praktycznie najważniejsze marki pod sobą. Ten Piech miał głowę nie od parady.
No Skoda, i seat? Ważne, tak... KAudi też 😂😂
@@adamkulus7419 to mówienie "Kaudi" jest już poprostu nudne... Jak na początku mnie to bawiło, to się już przejadlo
Teraz to przydałoby się taki Ferdinand a Alfie Romeo 😏😔
Nie wykorzystać takiego potencjału Alfy i jej historii to jest spierdolenie umysłowe.
Ja tam bym nie chciał by alfa straciła charakter tak jak Lambo. Kiedyś wściekłe supersamochody dziś typowy hypercar niczym się nie wyróżniający
@@Razzzordback
Na pewno niczym?
@@pawcioja1867 co go wyróżnia na tle innych hypercarow?
Dobre.
Panie ile ja się dowiedziałem w tym odcinku o mojej najwspanialszej marce! Marce gulf.
Pięknie; sobota człowiek sobie wraca z Rajdu Śląska odpala komputer a tu kolejny LCM :)
A skoda Roomster nie jest na płycie podłogowej Polo?
Roomster jest na PQ36 czyli Golfie 4
Ferdinand Piech czuwał nad Bugatti Chiron gdy biło rekord
Rip Ferdinand Piech (*)
👍
Może by tak zrobić zestawienie samochodów które wyciskają najwięcej mocy na cylinder np silnik R6 214km czyli około 35.5 km na cylinder
trzeba bylo cos o phaetonie wspomnieć bo to też dobry wynalazek był ;)
Jest moc 💪
Można by jeszcze dodać że odszedł z VW na krótko przed tym jak zaczęli robić wałki z emisją spalin. Chyba kolejny dyrektor był tylko na pokaz i możliwe że sam Ferdinand nie chciał brać w tym udziału i psuć sobie reputacji.
Jak się okazało walki robiło większość merek ale VW wykryto jako pierwszego więc poszło na nich, Piech raczej takim drobnymi sprawami się nie zajmowało on miał od tego ludzi
Zrobiłbym to samo co Ty z tymi co mówili o veyronie że jest porażką
Gdy zmarł Piech dosłownie żaden z nierzetelnych portali Moto typu motoWP nie napisał, że Piech zmarł. Koleś rządził twardą ręką, ale miał jaja i wizje, ktore realizował. Dla mnie jego największym osiągnięciem był Phaeton, wiadomo sukcesu nie odnioslo auto, ale to był pokaz możliwości i wizji. Szedl wbrew woli księgowych dlatego powstały wyjątkowe auta, jak wspomniany Phaeton, czy wiele innych, które nie koniecznie generowały zysk.
Mysle ze wraz z odejsciem kapitana Piech.. Statek utonie.. To przykre kocham marke Audi i VW i martwie sie o ich przyszlosc.. Odcinek super wysoki poziom produkcji.. Jak bohater tego odcinka wyrozniacie sie na YT Pozdrawiam.. PS. Co go eko itp wprowadzanie elektrykow i blabla ze to ratuje ekologie? Wiekszej bzdury jaka zostala ludzia tak masowo wcisnieta nie kojaze.. Dlaczemu nie mowi sie jak bardzo wplywa na eko budowanie bateri i elektroniki i o jej utylizacji ktora az zre klimat od srodka.. Ludzie to nie zadne eko ta elektryczna motoryzacja zrobia kase co maja zrobic i tyle puki sie nie rypnie.. Jak sprawa z epapierosem.. A wyszlo po latach ze topiony olejek jest mega szkodliwy.. To tyle niech zyja mocne jednostki spalinowe
Co chwile tylko "tam poznasz ta historie" "w nastepnym odcinku" "o tym pozniej" skoro ciezko rozwinac to nie zaczynajcie tylu tematow ...
Szkoda że zabrakło Phaetona, mam nadzieje że to materiał na osobny odcinek :)
17:15 ten dźwięk mam ustawiony jako dźwięk przychodzącego smsa od 4 lat:D
chapeau bas !
Grzesiu jak ja ciebie czekam :)
👍💪🏁🚀😉
No właśnie. A kiedy Story LCM ?
Najlepszy. Pozdrawiam
Ostatni
Boże jak mnie irytuje to „pierwszy” i tak połowa komentarzy
Szymon Tygrys_20 a mnie denerwuje "czecie"
Moim osobistym zdaniem Ferdinand Piech i Volkswagen Group pod jego rządami to najlepsze co mogło się przytrafić zarówno markom wchodzącym w skład VAG jak i całej motoryzacji. Gdyby nie konsolidacja tylu marek to cały segment gospodarki byłby z tyłu,, nie byłoby tylu rekordów w ciągu kilku ostatnich lat, a kilku marek byśmy nie uświadczyli nawet w sprzedaży. Porsche chyliło się ku upadkowi i dziś by go nie było, Audi byłoby czymś na wzór dzisiejszego... no nie wiem, Hyundaia? Lambo by upadło na 100%, a Bugatti to byśmy widzieli na kilku zdjęciach w google po licytacjach modelu 37 co kilka lat :)
Także RiP Herr Piech i dziękujemy!
Edit. Napisałem komentarz przed obejrzeniem, ale cieszę się, że się zgadzamy :)
Audi byłoby na wzór dzisiejszego Hyundaia? XD
Audi, dokładniej autonion, nazywane dzisiaj Audi było martwą przedwojenną marką, ówcześnie jedną z najlepszych na świecie, główny konkurent mercedesa, marką produkującą najwięcej samochodów z V12, producent posiadający samodzielnie ponad 50% rynku samochodów luksusowych w Niemczech oraz twórca jednego z dwóch legendarnych silver arrow z silnikami v16, twórca pierwszych niemieckich rzędowych 6 i 8. Dlaczego martwą? Bo podczas wojny znalazła się pod butem sowietów i jak wszystko co było pod ich butem, ogromna spółka czterech marek umarła aż piech ją wskrzesił. Największy prezent dla mercedesa, który uzyskał monopol przez długi czas, gdy w międzyczasie w bardzo skromny sposób miejsce autounion zajęło BMW. Wskrzeszenie ojca motoryzacji premium(gdy mercedes jest matką) jest możliwe tylko w segment premium, bo po cholerę Autounion miałoby klepać jakieś żałosnej jakości wozidełka?
@@loldd4797 W pierwszym pytaniu wyśmiałeś moje zdanie, a następnie potwierdziłeś to co napisałem :) Chodziło mi o znaczenie na rynku, a nie klasę samochodów :)
@@vagabundo6409 Autounion bez piecha by po prostu nie było. Śmierć marki w 1945 roku i tyle.
STORY LCM
Pewne porażki zostały z góry zaplanowane....Są inne marki producentów aut,które miały takie epizody w swojej historii. Pozdrawiam
Szkoda tylko że nic nie zostało wspomniane o Phaetonie
4:07 czy ktoś mi powie co to "obrotomierz" pokazuje xD ?
Wygląda bardziej na zegar wskazujący ciśnienie doładowania. Dlatego tak szaleje.
Piech to był magik motoryzacji
Racja po Twojej stronie
Osobiście najbardziej zasmuciła mnie decyzja o przeniesieniu prototypu verona z bentleya do bugatti po przejęciu bentleya przez grupę vw
Przypomnijmy sobie jak Clarkson z top gear chwalił Bugatti. To auto wszystkimi w około utarło nosa na długie lata.
Bardzo ciekawe. Subujemy pozdrawiamy i zapraszamy do siebie na konkursy z nagrodami
kurcze tylko mi on przypomina Jana Pawła II ??
Szkoda takich ludzi jak Ś.P. Ferdinand Piëch człowieka z pasją i wizją, potrafiącego realizować swe plany :|
A teraz co mamy?? eko inżynierów oraz księgowych z ich downsizing'iem :(( żal...
Nie do końca w wagu pracują nadal takie osoby przyczyną tkwi w uni europejskiej
@@xflashu8075 Fakt, przepisy unii europejskiej robią swoje :/
Grzesiu a czy Myslisz ze w Grupie vw Sie zmieni Bez ferdinanda
ja Mysle ze nie bo zostawil Koncern vw w tak Dobrej Kondycji ze Minie Wiek nimn to Sie zmi4eni :D
Czy to nie Piech stoi za 1.9TDi ślę już nie za 2.0TDi?
Super i co do redaktorow ktorzy uwazaja ze osiagniecie w aucie cywilnym 490.5 km/h to drobnostka i bardzo latwa sprawa, to chyba pomylili zawody, polecam filmik i prosze sie skupic na tym co kazdy w nim mowi, bo od razu widac pasjonatow i profesionalistow :) pozdrawiam
th-cam.com/video/FuS_bXJNync/w-d-xo.html
Lubię ten kanał ale trochę mnie to dobija że macie rozpoczęte ze 3-4 serię fajnie by było gdyby chociaż jedną serię do kończyć. I to nie jest atak hejtera a bardziej przypomnienie fana o tym co zaczęliście.
Fakt trochę za dużo srok za ogon ciągną
Paweł Rychter ale tu nie o to chodzi bardziej o to że story LCM jeszcze nie jest skończone pewnie sporo osób czeka na to w tym i ja a ostatni film jest z maja 😞
O dobrych i złych stronach F. Piecha można przeczytać tutaj:
lubimyczytac.pl/ksiazka/4811408/szybciej-wyzej-dalej-skandale-volkswagena
Jestem po lekturze i polecam :-)
5:12 W 1967 Wygrał Ford, a nie Ferrari :P
Gdy nie piech to by nie było VW Audi Porsche Bugatti Lamborghini
"Ten nic nie robi, kto się tylko myli"
Veyron jest zacofany jak cały VW, Koenigsegg nie posiadając takich zasobów wprowadził więcej innowacji niż Vw Veyron, poza tym bez problemu pobił jego rekord 0-400-0. VW AUDI potrzebowało dekady żeby łyknąć GTRa. Porsche chwali się wprowadzeniem tylnej skrętnej osi. Nissan miał to w latach 90. Stare auta grupy WV wprowadzały dużo obecnie to co ma wypasione Audi ma nawet KIA.
Gdyby nie Piëch to dziś nie było by tak mocnej Niemieckiej motoryzacji
Połowa odcinku i ani razu nie usłyszałem - w innym odcinku