#ASpassoNelTempo
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- #ASpassoNelTempo: 13 curiosità che ti faranno dire WOW!
Sapete qual era l’aereo dell’#AeronauticaMilitare che fu soprannominato “naso lungo”?
Il Macchi MC-202 “Folgore” fu il più diffuso caccia italiano della II Guerra Mondiale. Ne parliamo nella nuova puntata della rubrica #ASpassoNelTempo.
𝐕𝐞𝐫𝐬𝐨 #𝐀𝐞𝐫𝐨𝐧𝐚𝐮𝐭𝐢𝐜𝐚𝐌𝐢𝐥𝐢𝐭𝐚𝐫𝐞𝟏𝟎𝟎
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Dalle parole di Giuseppe Pesce, pilota italiano di caccia della Seconda Guerra Mondiale e poi comandante dell'Aeronautica nel dopoguerra:
"... Il 202 era un bell'aeroplano, anche se non all'altezza di quelli americani o tedeschi, si giostrava bene, era molto robusto e consentiva soprattutto di fare combattimenti nel piano verticale, perché quando si metteva col muso in giù riusciva a raggiungere una velocità superiore a tutti gli altri aeroplani, essendo molto 'fine'. Non doveva combattere sul piano orizzontale perché c'erano lo Spitfire, o il Thunderbolt o il Mustang che 'stringevano di più' e mettendosi in cerchio lo colpivano...".
Dalle parole di questo veterano si evince la modernità di questo apparecchio nel panorama dei velivoli italiani di allora, seppur non completamente alla pari con i mezzi dei nemici costituì sicuramente un passo in avanti notevole per la tristemente arretrata industria aeronautica dell'Italia di quegli anni.
wow! da dove hai colto questa testimonianza?
Unico ✌️ 💙 Wlaeronautica militare italiana 🇮🇹🇮🇹🌺buone feste 🌲 a tutti 🎄🇮🇹
I really appreciated this introduction to the MC-202. There is one at the Air & Space Museum in Washington,DC.
Signorina buonasera era l' appellativo che si dava alle colleghe annunciatrici TV.
Beautiful video.. .most beautiful lady....and beautiful aircraft the REGIA AERONAUTICA ITSLIANA.....❤😊
Era munito dei radar marconiani?
No
grazie ...
Iconico!!!!!!!!!!!!!
Motore poco potente, armamento insufficiente, tutto in legno con una tecnica costruttiva che rendeva molto difficile produrlo in serie, irreperibile l' alluminio per renderlo piu' facile e piu' veloce da costruire, il nemico sbagliato da combattere.
C' e' di tutto , per mettere insieme una tragedia.
No. Era completamente in metallo, il motore Alfa Romeo o il DB601 erano adeguati all'aviazione nemica coeva ( del resto se andava bene sul messerschmitt 109 non vedo perchè non dovesse andar bene sul 202 ) . Sul fatto che fosse difficile costruirlo in serie non era un problema del caccia ma della logica costruttiva dell'intero schema bellico : i tedeschi costruivano e imponevano la costruzione di pochi aerei affidabili. Noi costruivamo aerei diversi ( troppi modelli ) in diversi stabilimenti. Se avessimo adottato uno o due caccia ( e basta ) avremmo potuto costruire molti ma molti più aerei della serie 2 e serie 5 creando una semplificazione che all'italia è mancata per tutto il periodo bellico ( basti pensare all'enorme quantità di munizioni diverse in dotazione al regio esercito ) . Poi c'è sempre la questione armi e carburante. Sul primo punto il Macchi 202 ( e non lo dico io ma Gorrini ) era già il compromesso tecnico che serviva alla Regia Aeronautica per affrontare i nostri avversari ad armi pari almeno per quel che riguarda il combattimento manovrato, insufficiente si a livello offensivo, ma perlomeno non eravamo ancora sui CR42 o sui 200 che entravano in autorotazione, con i carburatori che non permettevano linearità di potenza. Sul secondo punto avevamo ( poco ) carburante a bassa qualità di ottano. Quella che sarebbe servito ai nostri aerei a livello motoristico per recuperare parte della potenza mancante. Credo che chiunque abbia affrontato i macchi 202 durante la guerra sappia bene che non c'era da scherzare affatto. Era un ottimo aereo, riconosciuto da chiunque e ammirato per quello che era : un ottimo caccia. Basti pensare che nella sola battaglia di Medenine del marzo del 1943 , vennero abbattuti 19 aerei dell'USAF e RAF contro la perdita di 2 macchi 202. O nell'epico scontro sopra capo Bon del mese dopo, dove 13 mc202 hanno attaccato ben SESSANTA aerei americani , abbattendone ben dieci, contro la perdita di solo 1 macchi 202.
Struttura e rivestimento metallico, DB601 del Messerschmitt 109 da 1170 cv costruito su licenza dalla Alfa Romeo.
L' armamento era si insufficiente,a questa era una tara dell industria nazionale e dello Stato Maggiore della Regia Aeronautica.
@@fabiofacheris1847
Esatto !!!
Ormai è storia che, la Fiat si era rifiutata di produrre il 202 su licenza.
Continuando così a sprecare risorse per realizzare ben 1800 obsoleti CR42 e, condannando a fine certa i piloti ai comandi del biplano Fiat.
E nessun gerarca o alto ufficiale si impegnò veramente per imporre alla casa torinese di collaborare allo sforzo bellico anche in questo senso.
@@emanuelerossi7610 nonostante l'armamento era comunque un caccia moderno ed efficiente che si è fatto valere contro gli inglesi
Siempre dependían de un motor Alemán