Ich freu mich schon, diese Lok wieder zwischen Prien am Chiemsee und Prien-Stock fahren zu sehen, wo die Chiemseebahn beheimatet ist. In letzter Zeit wurde diese ja von der Diesellok gezogen. Danke auch an das "RAW" Dampflokwerk Meiningen, wo die Lok wieder eine generalüberholung und Betriebserlaubnis erhalten hat.
Herzlichen Dank für die Dokumentation dieser seltenen Lok. Hoffen wir, dass sie noch lange dampfen wird und wir sie dereinst auf ihrer Stammstrecke besuchen dürfen. Aktuell kann man sich ja kaum ums Haus herum bewegen.
Vielen Dank dass wir die Aufnahmen hier sehen durften. Der seltene Besuch der kleinen Krauss-Lok ist schon etwas besonderes. Der Beitrag hat uns sehr gefallen! VG
Schöne Szenen unserer Lok aus Oberbayern...gut dass sie jetzt auf lange Zeit als gesichert angesehen werden kann und wir uns noch viele Jahre an ihren Auspuffschlägen erfreuen können.
Hallo SuperJanH1 ! Vielen Dank fürs Hochladen von ihrem Film beitrag über Laura! Bei der HSB sind auch sehr interesannte Aufnahmen. Es freut mich trotzdem das Laura in ihrer Heimat am Chiemsee wieder Dampfen kann. Viele Grüße Dominik
Hersteller: Krauss & Comp., München Bauart: Bn2t Baujahr: 1887 Geschwindigkeit: 25 km/h LÜP: 5100 mm Achsstand: 1800 mm Gewicht: 13,3 t Leistung: 60 PS
Weiß jemand zufällig, ob der Vorgängerkessel der Originalkessel war bzw. was mit dem alten Kessel war, dass sie einen Neuen bekommen musste? Mal abgesehen davon: Sehr schönes Video!
Der alte Kessel war nicht mehr der Originale von Krauss, sondern wurde 1958 bei Jung eingebaut. Er wurde damals aus der Baulok Fabriknummer 10848/1951 ausgebaut, eine 75-PS Maschine vom Typ Hilda, die keinen Abnehmer fand. Es war ein genieteter Kessel mit Kupferfeuerbüchse. Es waren wohl ua. Nieten am Feuerloch- und Bodenring zu ersetzen, das kann das DLW nicht mehr. Daher wurde ein neuer Kessel gebaut.
@@svenschlenkrich Ohje, na wenn das stimmt und das die einzigen Mankos waren, ist es doch schade, dass man den alten Kessel nicht wieder aufgearbeitet hat, ist immerhin auch technisches Handwerk und Geschichte.
@@gandydancer5635 tja wenn die Kenntnisse und Fertigkeiten verlorengegangen sind, man kein Interesse hat, das wieder zu erlernen, man keine externe Unterstützung nutzen will und der Kunde es absegnet...der Ruf des DLW in unbedarften Kreisen ist der vergangener Zeiten.
wie herrlich.....ne lady ,die säuft,qualmt und pfeift......bin vor über 40 Jahren am Chiemsee/Kiemsee mitgefahren......einfach schnuckelig......
Sehr interessant und professioneller Dreh! Die Auspuffschläge sind die beste Musik, mehr braucht es nicht! Chapeau
Ich freu mich schon, diese Lok wieder zwischen Prien am Chiemsee und Prien-Stock fahren zu sehen, wo die Chiemseebahn beheimatet ist. In letzter Zeit wurde diese ja von der Diesellok gezogen. Danke auch an das "RAW" Dampflokwerk Meiningen, wo die Lok wieder eine generalüberholung und Betriebserlaubnis erhalten hat.
Herzlichen Dank für die Dokumentation dieser seltenen Lok. Hoffen wir, dass sie noch lange dampfen wird und wir sie dereinst auf ihrer Stammstrecke besuchen dürfen. Aktuell kann man sich ja kaum ums Haus herum bewegen.
Vielen Dank dass wir die Aufnahmen hier sehen durften. Der seltene Besuch der kleinen Krauss-Lok ist schon etwas besonderes. Der Beitrag hat uns sehr gefallen! VG
Wie schee sie strampelt und schee pfeift❤❤
Schöne Szenen unserer Lok aus Oberbayern...gut dass sie jetzt auf lange Zeit als gesichert angesehen werden kann und wir uns noch viele Jahre an ihren Auspuffschlägen erfreuen können.
Hallo SuperJanH1 ! Vielen Dank fürs Hochladen von ihrem Film beitrag über Laura! Bei der HSB sind auch sehr interesannte Aufnahmen. Es freut mich trotzdem das Laura in ihrer Heimat am Chiemsee wieder Dampfen kann. Viele Grüße Dominik
Klasse Video und tolle Lok!
Sieht ja niedlich aus und macht Dampf wie eine große schöne Aufnahmen dnke für zeigen🚂🚃🚃🚃🚃
Wat für'n knuffig Lökchen ❤️
Moin sehr schönes video ich wusste nicht das im Harz eine Andere Lok Fährt bei der HSB eine sehr schöne lok
Weiss jemand Informationen ob sie nochmal nach Wernigerode kommt ? Bg Christian
I love this steam engines smoke 😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋
Great video Jan :)
Tolles Video 😀👋👍🚂
Is this the latest model from LGB?
これＳＬ？，性能精細はどれくらい？
Hersteller: Krauss & Comp., München
Bauart: Bn2t
Baujahr: 1887
Geschwindigkeit: 25 km/h
LÜP: 5100 mm
Achsstand: 1800 mm
Gewicht: 13,3 t
Leistung: 60 PS
Weiß jemand zufällig, ob der Vorgängerkessel der Originalkessel war bzw. was mit dem alten Kessel war, dass sie einen Neuen bekommen musste?
Mal abgesehen davon: Sehr schönes Video!
Eine halbe Antwort kann ich geben. Deder alte Kessel war aus dem Jahr 1950. Somit hat die Lok jetzt mindestens ihern dritten Kessel.
@@SuperJanH1 Ah! Vielen Dank! Dann wird der vermutlich auch schon als Schweißkonstruktion enstanden sein.
Der alte Kessel war nicht mehr der Originale von Krauss, sondern wurde 1958 bei Jung eingebaut. Er wurde damals aus der Baulok Fabriknummer 10848/1951 ausgebaut, eine 75-PS Maschine vom Typ Hilda, die keinen Abnehmer fand. Es war ein genieteter Kessel mit Kupferfeuerbüchse. Es waren wohl
ua. Nieten am Feuerloch- und Bodenring zu ersetzen, das kann das DLW nicht mehr. Daher wurde ein neuer Kessel gebaut.
@@svenschlenkrich Ohje, na wenn das stimmt und das die einzigen Mankos waren, ist es doch schade, dass man den alten Kessel nicht wieder aufgearbeitet hat, ist immerhin auch technisches Handwerk und Geschichte.
@@gandydancer5635 tja wenn die Kenntnisse und Fertigkeiten verlorengegangen sind, man kein Interesse hat, das wieder zu erlernen, man keine externe Unterstützung nutzen will und der Kunde es absegnet...der Ruf des DLW in unbedarften Kreisen ist der vergangener Zeiten.
Klasse.
Klasse 👍 👌 😃 LG Ulli
Die hat aber auch einen Zacken drauf 😂
super super
I think I found Toby