Cuando un terremoto destruyó Lisboa en 1755 me parece el primer ministro de Portugal, el marqués de Pombal hizo que se reconstruyera Lisboa con calles anchas para la época. Cuando se le criticó eso el dijo: Algún día serán estrechas. Hoy las calles de Lisboa están llenas de tráficos como en cualquier megalópolis humana. Con esto quiero decir que los humanos tendemos a pensar y actuar en grande. Si hacemos barcos grandes debemos tener canales grandes. Egipto debe ver cómo ampliar el canal de Suez, es imposible que se siga así con barcos enormes.
El problema es que hace nada(2016) ya se amplio, no se puede comparar las calles a un canal transoceanico porque los retos que conlleva ampliar una cosa asi son muchos.
Puede que ampliar el canal de Suez sea la mejor idea pero evidentemente no se puede calcular el tiempo pues todo el tiempo el canal es transitado, pero como dice la noticia el problema no son necesariamente los megabarcos, sino los costes de adaptación para puertos y muelles y la infraestructura para trabajarlos. Lo más conveniente sería adaptar los barcos más pequeños a tecnologías más limpias y económicas sin hacer tantos cambios en los puertos, así no se gasta tanto dinero en nuevos barcos y no se desechan los pequeños, lo que sería un gasto también.
@@MicroscopioDeRick203 el detalle es que un barco grande carga más y son menos viajes. Un barco pequeño transporta menos y son más viajes, por lo tanto es más costo para el producto que transportan.
@@jesusgomez482 en realidad fue en 2015 y no se amplió, se hizo un canal secundario al lado y no fue un trecho largo. En realidad fue para dar legitimidad al gobierno actual ya que si gastas dinero en esas obras faraonicas la gente se siente orgullosa del gobierno y lo apoya más fácilmente. Pero fue impractico. Habría que ver la posibilidad de ampliar ese segundo canal para tener dos o bien revivir la idea del dioikos del antiguo itsmo de Corinto.
Los canales de Panamá y Suez tienen mas de 100 años, la infraestructura de muchos puertos son incluso mas viejos. Los cargueros mas grandes son una necesidad hoy en día con la globalización, ojalá todos estos problemas se logren superar
La cuestión no es si el mundo está preparado para los megabarcos, finalmente allí están. La cuestión es si habrá suficiente gente lo adecuadamente capacitada para operarlos
Dato curioso: en Panamá se iniciará con la construcción de una línea de metro bajo el canal de Panamá a 50m o más. Algo que veo negativo debido a que con el tiempo y el crecimiento de los tamaños de los barcos se tendrá que aumentar la profundidad de esta ruta.
Pienso igual aunque tambien llegara el momento en que los puentes sobre el canal de Panamá será muy bajos e impedirán el tránsito de buquesas grandes, y habrá que hacerse la gran pregunta sobre mantenerlos o quitarlos
@@rubielcastillo5625 El problema es que actualmente el Canal tiene este mercado cerrado. Las esclusas nuevas debieron ser más grandes y ahora estos buques no pueden pasar por acá. Panamá tiene que construir o adaptar sus puertos para recibir estos barcos, si es que se considera ampliar otra vez el Canal en el futuro. En cuanto a los puentes el que daría más problemas sería el de las Américas porque solo tiene 61m de alto, los otros dos son de 75 y 80m. Suena duro pero el Puente de las Américas tendrá que quitarse y ser reemplazado por uno más moderno y mayor capacidad de tráfico, casi todos los puentes de esa clase han sido reemplazados en Estados Unidos porque ya habían cumplido su vida útil.
El mundo está preparado para estos mega barcos el problema es que el canal de Suez no lo está.Pero quien administra el canal es responsable de autorizar o no a barcos que por su calado y dimensiones corran el riesgo de quedar encallados como ocurrió. Digamos que el que cobra el peaje debe saber tanto o más que las empresas navieras.
Vi por internet que el peaje por pasar por el canal de Suez es de unos 500.000 dólares por barco, lo que es una barbaridad. Supongo que si el peaje fuese menor no haría falta construir estos barcos tan grandes.
no sé cómo lo manejen aya en Egipto pero en panama canal se cobra por peso ya que depende cuanto pesa el barco y con el peso se cobra la travesía que no pasa de 800.000 dólares
El Mundo sigue avanzando esto no para y el pais que no quiera quedarse atras tienen que seguir trabajando duro para no quedar excluidos y mas estos paises del tercer mundo osea latinoamerica. El que no mejora o no se reiventan se quedan atras en este mundo que se modifica cada dia mas Economicamente hablando.
Sin duda el nivel logístico que requiere operar estas embarcaciones es enrome, hay que evaluar la relación costo beneficio de este tipo de naves!, los países se adaptan porque sino se excluyen del comercio mundial
Impresionante y muy buen reportaje😱👍🏻,y el pronóstico es que la economía mundial crezca con la próxima potencia mundial India,va haber más tráfico y carga mundial, los puertos actuales se tienen que actualizar para poder recibir a estos superbarcos o se van a quedar fuera del gran pastel, todos los grandes puertos tienen que invertir en ellos mismos para estar a la altura de la exigencia mundial en los próximos años entre ellos mi país México que ya empezó a ampliar sus principales puertos, eso se espera en el futuro, que el comercio mundial crezca
Dudo mucho que estos megabarcos tengan futuro en un planeta limitado y finito como la Tierra, donde el agotamiento de los recursos naturales y las continuas crisis económicas marcan el futuro de los próximos años... Esperemos que estos megabarcos no se muestren como una inversión perdida y fútil.
querido amigo ya navegue en varios barcos de diferentes tiposchicos medianos grandes y panamax este tipo de naves ultra modernas navegan hasta 22 nudos el ever given desarrolla esa velocidad que es impresionante mucho mas rapido que cargueros de 200 metros o menores es la velocidad casi de una corveta o fragata moderna repito no sabe nada usted hermano
Cuando los americanos compraron el canal de Panamá (?).. Apareció una enfermedad llamada ( La Fiebre amarilla ?.). Trasmitidas por un mosquito , fue cuando un doctor cubano , llamado Carlos Juan Finlay y Berre's , pudo conseguir una vacuna con muy buenos resultados!. Se pudo reconocer en el mundialmente él gran trabajo del doctor , ya qué sí no llega a ser por él Dr., C.H.J.B. La obra sé hubiese tardado mucho más .
Puedes pedir 100mil camisetas y ocuparán el espacio de medio contenedor, la mayoría de encargos es de industrias, como alimentos, ganado, productos de consumo diario (papel, jabón, etc), automóviles, microprocesadores, elementos claves del mundo moderno, claro si todo el mundo se devuelve a la edad media pues los cargueros dejaran de zarpar!
@@jordans.calderon4483 un carguero contamina igual que 5 millones de coches. Creo que conciencia sobre el consumo es necesaria. Y que se utilice este transporte para cosas y no para consumismo y globalizacion a toda costa...
@@Diego-qp1zd El problema no es ese, el 45% de la contaminación global se debe a nuestra forma de producir energía, muchos países cerraron centrales nucleares y para suplir la demanda estan quemando carbón, gas y petróleo, la contaminación de un carguero es insignificante comparada a la contaminación de una planta de energía que quema carbón, las energías renovables son dependientes de como este el clima y su producción contamina muchisimo, tenemos que cambiar nuestra forma de producir energía si solucionamos eso los demas problemas se solucionaran paulatinamente!
Pues mucha de la carga que transportan no solo son productos ya hechos, son la materia prima para los productos que se fabrican localmente y se hace asi por que es mas barato o simplemente la demanda es tal que la materia prima local es insuficiente
Saludos de JOACIN MONTOYA, inventor de escritura global y codigos Montoya... Dónde se pueden hablar muchos idiomas y dialectos del presente y del futuro del mundo... Gracias y ánimos...
Acabará pasando con los super-porta-contenedores como con los aviones cuatrimotores. 1º que la eficiencia de motores haga mas atractivos los pequeños bimotores. 2º que los fabricantes no se darán por aludidos hasta que se den de narices.
No tiene nada que ver uno es para lujo y ocio y el otro es para abaratar costes. En el futuro se verán cada vez barcos más grandes mientras más grande es el barco menor costo por viaje representa.
De la misma forma podemos preguntarnos: "cada año mueren miles por accidentes de tránsito, ¿está el mundo preparado para los autos?" Una pregunta que le hace falta más análisis.
Ferdinand De Lessep el mismo Francés que construyo el Canal del Suez fracaso en Panamá porque creyó que seria igual de facil en hacer un canal a nivel del mar removiendo arena en Egipto que eliminar un bosque tropical lleno de plagas mas un solido subsuelo rocoso, en ambas obras murieron muchos trabajadores
La mayoría en el Pacífico. Los puertos mexicanos deben adaptarse inmediatamente pues ya es una realidad esta tendencia. Al menos el de Nayarit supuestamente le darán un mayor calado. Pero no es suficiente, necesitamos un mega hub logístico y moderno. Deberíamos tener uno como el dé Rotterdam.
Si se puede decir que apenas cabe,por su eslora y manga. Tranquilamente podrían hacer dos esclusas para zonas de poco calado para lograr como en el canal de Midi ingresar agua entre esclusas y de esa manera flotar más y no quedar varados . Es una idea mega también,ya que pasa mucho capital por el canal.Para pensarlo!!
Hace 108 años a lo grande se le llamaba a los barcos transatlánticos como el Titanic/Britannic/Olympic/Lusitania/Mauritania esos si eran barcos de verdad. Barcos grandes con buena estética lujos por doquier y una historia la cual después de más de 100 años se siguen recordando. No puedo esperar para que el proyecto "Titanic ll" sea terminado,tal vez así se vuelva a la moda de trasatlánticos lujosos. PD:Y si me viene Alginet diciendo de que el Titanic es pequeño,no lo es,pueden hacer buques más grandes,pero el Titanic los supera por lujos estética y historia.
Que dices? Si hoy en dia hay yates 3 veces mas grandes y lujosos, es tan facil como buscar. El mes pasado en Barcelona atraco el velero mas lujosos y grande del mundo, 200 Millones de Euros, y yetes igual, los hay mas grandes y mas lujosos, de cientos y cientos de millones de dolares
@@theburlai9414 Creo que no lees. Y te falta Historia. Mira que los yates no son los únicos lujosos. En el océano Atlántico a más de mil metros debajo del mar está el barco que hasta la fecha se le considera el buque más lujosos de la historia R.M.S Titanic un buque trasatlántico con lujos que hasta hoy en día no se han superado. La gran escalera,los restaurantes con los violines sonando,la cubierta (con pocos botes salvavidas)lujosa. Una piscina. Es un buque (fue)Bellísimo y gigante y asombro. "El barco de los sueños" PD:El futuro Titanic (Titanic ll) se estima que costará entre 500 millones de dólares (440 millones de euros) Y el Titanic en su tiempo 1912 costo 10 millones de dólares,que bueno hoy en día sería muchísimo más.
@@kevin002ctax9 Que no me expliques chorradas, hoy en dia hay yates con restaurantes, piscinas, toboganes, acuaparcs, cines, campos de tenis, minigolf... El titanic es una barco con mucha historia? si, pero no digas que es el barco mas lujosos de lahistoria porque no es verdad, que a ti te guste mas es otra cosa, pero no el mas lujoso, basicamente porque esta el Eclipse, que cuesta 800 Millones de dolares, casi el doble de lo que valdra el Titanic 2, y hay muchos yates por valor de 800, 700 Millones de dolares
@@theburlai9414 Jaja PD:El Titanic no es un yate,y dudo que hayan yates con 269 metros de largo. Y que de algo mida 28,7 metros. (Todo esos datos son del Titanic)
@@theburlai9414 Haber señor poco Inteligente. QUE EL TITANIC NO ES UN YATE!!, Y LOS YATES SON PEQUEÑOS. Y bueno estoy seguro que te estás equivocando,no sería yate sería crucero. Veo que la gente actual no empatiza con cosas antiguas y bellas. Te daré algo confirmado por personas de ese estilo. El Titanic si lo comparamos con buques actuales,es más estable y más seguro. Los cruceros actuales se vuelcan de nada no son nada estables. Veo que no sabes de Historia en lo absoluto. El Titanic es el buque más lujoso de la historia. Y ya veremos cuando salga el Titanic ll verás como tus yates desaparecen de la vista de las personas.
No me parece una solución los megabarcos. Con el tamaño del Ever Given, ya tienen problemas, peor de e ser con uno dos y medio más grandes que éste accidentado.
@@mg1462 de hecho, los depredadores tienen que abrirse paso a rajatablas, arrasando con todo lo que se les cruce en el camino. Sea lo que sea. Porqué el modelo de desarrollo debe ser depredador? No habrá acaso otro paradigma más ecoamigable con el entorno? O es que no existe escala a la arrogancia humana? Terminaremos construyendo barcos, y cualquier tipo de naves tanto o más grandes que el planeta? No nos basta con nuestra Madre Tierra? Y en el proceso exterminamos a toda forma de vida que se nos plazca, o que no se nos parezca... O incluso a la nuestra?
@@gg1000 lo que falta seria el hyperloop debajo de latierra de una manera mas amigable poruqe es inevitable que el ser humano invada el planeta lo que puede pasar esque lo haga de manera amigable con el planeta y no dejando el desarrollo y expansion en el planeta, como en el sistema solar, como en otros sistemas solares
Entonces que haces usando Internet eso también es consumismo y la energía que gastas para cargar tu laptop o móvil no se produce mágicamente viene de alguna central que quema carbón y gas!
@@jordans.calderon4483Que hago en internet? Lo mismo que vos y muchos otros millones...OPINAR... Consumismo:tendencia al consumo excesivo e innecesario de bienes y productos(no estoy en este grupo)
@@GabrielGarcia-im6nu lo que sucede, es que un barco de 5000 Teu o menos, requiere la misma tripulación que un buque de 24000 Teu, y se incurren en los mismos gastos de mantenimiento (obviamente son mayores en los barcos más grandes) para explicarlo mejor, se necesitan 5 barcos de 5000 Teu para equiparar la cantidad de carga que se pueda transportar con respecto al gigante. Lo que a su vez incurre en 5 gastos de tripulación y 5 gastos en insumos para ellos como para el mantenimiento y funcionamiento del buque. Es por esta razón que los armadores mas grandes del mundo están apostando por estas "ballenas", reducen gasto en tripulación y aumentan el beneficio del flete. El gran problema acá, son los puertos y las infraestructuras que involucran estos barcos, no los barcos de por sí.
Jskskskkss me rio de este cometarias donde la viste ese puerto es chico y no tienen ni espacio para dejar tarros. Típico de puerto amarillo que se creen algo que no son ajskksksksks
@@czornyjose Con Argentina paso lo mismo cada gobierno que asume en Chile le saca un metro de territorio a la Argentina.Por eso en mi país hay un dicho que dice más peligroso que chileno haciendo mapa. Saludos desde el Tigre Buenos Aires
@@czornyjose Gracias esta delicioso el mar con mariscos y pecados,gracias a bolivianos que perdieron territorios de Tarapaca que es la zona mas rica del mundo en cobre y minerales,errores del pasado te persiguen,pero no fue tu culpa y tampoco la mia jajajajajajajajajaaj
@@abdirios5445 por el canal solo pasan barcos de hasta 14000 contenedores .... Pero habrá una ampliación, ya se han estudios para que la línea del metro que cruzará por abajo del canal no la afecte
Creo que ampliar el canal es una utopía, primero hay que ver el interés del país que el de las navieras. En estos momentos el suministro de agua para el canal no da para más ya que a diferencia del canal de Suez utiliza sistemas de esclusas y por consiguiente depende del agua dulce e inclusive se han dado restricciones de calado en algunas ocasiones debido a la menor precipitación pluvial y esto cada vez va para peor debido al cambio climático que es una realidad ineludible. Sumado a esto está el hecho de que estos mismos lagos suministran el agua potable a la cada vez más creciente área metropolitana en las riberas del canal. Se han hecho estudios para traer agua de otros ríos hacia los lagos pero aunque así se haga sólo sería un paliativo para el uso actual además de transferir la escasez de agua a otros sectores sumado al costo. Hacer otras esclusas mas grandes no es una posibilidad realista.
México es el futuro en el comercio. Si nos ponemos listos podemos aprovechar nuestra posición para controlar el comercio entre Oriente y Europa. La ruta de Manila sería viable si se renueva.
@@luiscarlosmotasantos729 el del narcotráfico ya lo han dominado y el de tráfico de personas. Además están entendiendo sus redes de contrabando y delincuencia a países de la región.
todo este problema se solucionaria si los gobiernos desclassificaran la tecnologia de la antigravedad , la tecnologia de las stargates y la tecnologia de las bobinas tesla , pero como estas tecnologias solo se usan para el tema militar pues estamos teniendo estos problemas
Un saludo desde santa marta colombia estos barcos son asombrosos pero tendran una larga vida util ya que estos barcos puedan desaparecer como lo estan haciendo como los boeing 747 y los airbus 380 por ser muy grandes y costosos en sus mantenimientos.
@@juanfranciscoperez131 pero al convertir un motor Diesel a gas tambien es costoso a menos que ya venga con esa coversion de fabrica como ya he visto aca en colombia camiones de alto desempeño con motores a gas natural de fabrica.
@Juan Cubillas Que el servicio maritimo es mas barato pero hay un dicho que dice lo barato sale caro algunas navieras para mantenerse operacionales ofrecen los servicios mas economicos pero esto es recomendable para el mantenimiento de un barco no creo.
Yo veo doble problema se viene el cambio climático con subida del nivel del mar para ser viable la tierra zonas que aun tengan utilidad sumado que si nivel comercial estos megabukes llegan al punto deben crecer mas veo inviable ejemplo una isla perder fondo marino afectaría su erocion natural por el lado territorios o países completos deberán segementarse para tener vías comerciales y afectaría el uso del territorio un segmento productivo para cultivar ,hacer viviendas etc deberá dedicarse move toneladas de tierra y arena etc
@Juan Cubillas eso china lo descarto para que panama rompiera relaciones diplomáticas con Taiwán y así restablecer relaciones diplomáticas si pregúntate porq no han hablado más de el ???
Lo triste es que en estos aspectos el Canal de Suez es más rentable que el de Panamá ya que requiere menos inversión por las condiciones geográficas lo que le permite anchar la vía con facilidad a diferencia del Canal de Panamá que sus suelos son rocosos y debe usar esclusas porque los barcos son elevados sobre una montaña, y requiere más inversión más tiempo y una planificación más compleja que el de Suez y además de la gran ventaja de suez que China está impulsando la economía de ese país a diferencia de Panamá donde Estados Unidos cada vez más pierde y ya no es el eje económico de antes y creas o no esto impacta en la importancia de una vía sobre otra, además de todo esto suez tiene una gran ventaja y es que debido a su condición geográfica sus vecinos no pueden competir contra suez a diferencia de Panamá donde literalmente se puede hacer un rival en cualquier parte de Centroamérica, y eso es lo que están asiendo sus vecinos
Puros cuentos chinos has dicho, y nada de eso es una realidad! Los intentos por construir otros canales maritimos han fracasado y el de Panamá sigue en auge. Asi que, nada que decir...El Canal de Panamá siempre sera rentable y necesario para el comercio mundial
tu hablas estupideces el canal de Egipto está en África y conecta a Europa el canal de panama es una ruta para los que van al otro lado de océano y es muy rentable,hablas de otras competencia como el canal intermodal de México costa Rica y Honduras etc etc que son lo mismo que tiene panama al lado del canal para ayudar al transporte logístico y más esos canales secos salen más caros transportar en tierra que en agua con lo de falta de agua ya hay soluciones y viene una futura ampliación así que valla informarse y deje de hablar estupideces que el canal solo 1 viaje lleva 16 mil los canales secos bajar y desmontar
Técnicamente, ningun pais de Latino America tiene la Infraestructura para esos tipos de Barcos. Los pocos que hay en América estan en estados unidos y son 3. Europa solo tiene 3 puertos capaces de acoger esos barcos y el resto estan en Asía. Mientras tanto, eso no representaría un problema para America latina y otras regiones por el hecho que estos barcos apenas representan un 5% de los cargeros utilizados en el transporte de carga marítima. Pefo a medida que se vayan intensificando su uso, Panama tendrá que ampliar su Canal y el resto de latino américa y el caribe construir Puertos o modernizar los existentes para acoger esos mega barco.
*JESÚS fue molido en una cruz* para que tu pecado y tus cochinadas fuesen borradas; *para salvarte del infierno eterno* que te espera, si no te arrepientes. Limpia tu vida y conoce a tu Salvador antes de que sea demasiado tarde. Porque Él está vivo. Resucitó y vuelve pronto a destruir a todo el que no se haya querido arrepentir. Está avisando. Dios te ama amig@. *Lee la Biblia.* Abre los ojos. *EL FIN ESTÁ CERCA*
![LAVROV's interview with Tucker CARLSON 😁 [Parody]](http://i.ytimg.com/vi/mbMemqc-QEk/mqdefault.jpg)
![LAVROV's interview with Tucker CARLSON 😁 [Parody]](/img/tr.png)
Es verdaderamente extraordinaria la escala de algunas obras humanas y la complejidad y el ingenio involucrados en su fabricación.
Cuando un terremoto destruyó Lisboa en 1755 me parece el primer ministro de Portugal, el marqués de Pombal hizo que se reconstruyera Lisboa con calles anchas para la época. Cuando se le criticó eso el dijo: Algún día serán estrechas. Hoy las calles de Lisboa están llenas de tráficos como en cualquier megalópolis humana. Con esto quiero decir que los humanos tendemos a pensar y actuar en grande. Si hacemos barcos grandes debemos tener canales grandes. Egipto debe ver cómo ampliar el canal de Suez, es imposible que se siga así con barcos enormes.
El problema es que hace nada(2016) ya se amplio, no se puede comparar las calles a un canal transoceanico porque los retos que conlleva ampliar una cosa asi son muchos.
lo mas seguro es que hagan uno al lado mucho mas grande
Puede que ampliar el canal de Suez sea la mejor idea pero evidentemente no se puede calcular el tiempo pues todo el tiempo el canal es transitado, pero como dice la noticia el problema no son necesariamente los megabarcos, sino los costes de adaptación para puertos y muelles y la infraestructura para trabajarlos. Lo más conveniente sería adaptar los barcos más pequeños a tecnologías más limpias y económicas sin hacer tantos cambios en los puertos, así no se gasta tanto dinero en nuevos barcos y no se desechan los pequeños, lo que sería un gasto también.
@@MicroscopioDeRick203 el detalle es que un barco grande carga más y son menos viajes. Un barco pequeño transporta menos y son más viajes, por lo tanto es más costo para el producto que transportan.
@@jesusgomez482 en realidad fue en 2015 y no se amplió, se hizo un canal secundario al lado y no fue un trecho largo. En realidad fue para dar legitimidad al gobierno actual ya que si gastas dinero en esas obras faraonicas la gente se siente orgullosa del gobierno y lo apoya más fácilmente. Pero fue impractico. Habría que ver la posibilidad de ampliar ese segundo canal para tener dos o bien revivir la idea del dioikos del antiguo itsmo de Corinto.
Los canales de Panamá y Suez tienen mas de 100 años, la infraestructura de muchos puertos son incluso mas viejos. Los cargueros mas grandes son una necesidad hoy en día con la globalización, ojalá todos estos problemas se logren superar
Excelente documental, felicitaciones y gracias por la enseñanza. Saludos
V
B
La mitad de lo que dice no es cierto del todo
La cuestión no es si el mundo está preparado para los megabarcos, finalmente allí están. La cuestión es si habrá suficiente gente lo adecuadamente capacitada para operarlos
Dato curioso: en Panamá se iniciará con la construcción de una línea de metro bajo el canal de Panamá a 50m o más. Algo que veo negativo debido a que con el tiempo y el crecimiento de los tamaños de los barcos se tendrá que aumentar la profundidad de esta ruta.
Exacto. Sería mejor construir una vía de ferrocarril sobre el canal, y hasta sería un reclamo turístico.
En el futuro habrá otros medios de transporte según dice Elon
Pienso igual aunque tambien llegara el momento en que los puentes sobre el canal de Panamá será muy bajos e impedirán el tránsito de buquesas grandes, y habrá que hacerse la gran pregunta sobre mantenerlos o quitarlos
@@rubielcastillo5625 El problema es que actualmente el Canal tiene este mercado cerrado. Las esclusas nuevas debieron ser más grandes y ahora estos buques no pueden pasar por acá. Panamá tiene que construir o adaptar sus puertos para recibir estos barcos, si es que se considera ampliar otra vez el Canal en el futuro. En cuanto a los puentes el que daría más problemas sería el de las Américas porque solo tiene 61m de alto, los otros dos son de 75 y 80m. Suena duro pero el Puente de las Américas tendrá que quitarse y ser reemplazado por uno más moderno y mayor capacidad de tráfico, casi todos los puentes de esa clase han sido reemplazados en Estados Unidos porque ya habían cumplido su vida útil.
La Autoridad del Canal de Panamá hizo su estudios antes, considerando futuros cambios sobre el lecho de mar.
TODO ÉL APOYO ÁNIMO Y FUERZA PARA TODOS...
Bastante sangre derramaron los egipcios por esa obra de la ingeniería
Manuel hagamos un barco
Manuel hagamos un barco pa trasportar contenedores
Como siempre
Y bastante cobran no te jode
Evolución, progreso y modernidad le dicen y es necesaria
Debemos luchar y superar esos problemas, los problemas se enfrentan y se superan
de acuerdo 100% con su comentario , ya que todo en la vida tiene solución , menos la muerte !.
@@CarlosGonzalez-kt5be Gracias
El mundo está preparado para estos mega barcos el problema es que el canal de Suez no lo está.Pero quien administra el canal es responsable de autorizar o no a barcos que por su calado y dimensiones corran el riesgo de quedar encallados como ocurrió. Digamos que el que cobra el peaje debe saber tanto o más que las empresas navieras.
Recordar la construcción de este canal, me recuerda mucho el esfuerzo sobrehumano que se requirió Para poder construir el canal de Panamá " 🥲
Y que lo digas. La malaria mato más gente en ese canal que una batalla de una guerra standar.
@@luiscarlosmotasantos729 Completamente deacuerdo, fue peor que una masacre literalmente "
@@irvingwood8953 bueno es la malaria, no es algo leve. Yo una vez vi un documental sobre la malaria y es horrible.
Pero si el Canal de Panamá solo son ríos interconectados , el canal de Suez si es una joya de arquitectura comparado con el de Panamá
@@Piic0siit0 al contrario. El canal de Panamá costo mucho pero mucho más hacerlo
Muchas gracias , muy Bonita informacion.
Super interesante y muy educativo, completo muy completo, gracias!
Vi por internet que el peaje por pasar por el canal de Suez es de unos 500.000 dólares por barco, lo que es una barbaridad. Supongo que si el peaje fuese menor no haría falta construir estos barcos tan grandes.
Excelente video. Sumamente didactico y plantea la necesidad de observar la infraestructura de las rutas maritimas...
no sé cómo lo manejen aya en Egipto pero en panama canal se cobra por peso ya que depende cuanto pesa el barco y con el peso se cobra la travesía que no pasa de 800.000 dólares
De los 20 puertos que pueden manejar supercargeros... 11 están en China... 😳
Hagamos un barco josue
Josue hagamos un varco
China sera la mayor potencia del mundo y USA esta ocupado lanzando bombardeos!
mucha mano de obra barata
@@FireCrauter en q pais vivis??
Excelente documental
El Mundo sigue avanzando esto no para y el pais que no quiera quedarse atras tienen que seguir trabajando duro para no quedar excluidos y mas estos paises del tercer mundo osea latinoamerica. El que no mejora o no se reiventan se quedan atras en este mundo que se modifica cada dia mas Economicamente hablando.
Me parecen hermosos y muy majestuosos jeje
Sin duda el nivel logístico que requiere operar estas embarcaciones es enrome, hay que evaluar la relación costo beneficio de este tipo de naves!, los países se adaptan porque sino se excluyen del comercio mundial
Que bellas piezas de ingeneria son los barcos
Oh si nancy
Esta excelente el video me gusta como explica cada detalle. Para otro video hace lo mismo con cada detalles..
💯💢💥💫👏👏👏 Excelente
Permiteme contestarte, si y más grandes. Lo que pasa es que las rutas tienen que adaptarse
70 metros de alto eso equivale al alto del casco, ya que, cuando se montan contenedores encima serían más altos aún
Gracias por La Informacion Argentina
Muy buen trabajo !!
Explícito, fácil de entender, pero muy sustancioso, los felicito.
Impresionante y muy buen reportaje😱👍🏻,y el pronóstico es que la economía mundial crezca con la próxima potencia mundial India,va haber más tráfico y carga mundial, los puertos actuales se tienen que actualizar para poder recibir a estos superbarcos o se van a quedar fuera del gran pastel, todos los grandes puertos tienen que invertir en ellos mismos para estar a la altura de la exigencia mundial en los próximos años entre ellos mi país México que ya empezó a ampliar sus principales puertos, eso se espera en el futuro, que el comercio mundial crezca
Dudo mucho que estos megabarcos tengan futuro en un planeta limitado y finito como la Tierra, donde el agotamiento de los recursos naturales y las continuas crisis económicas marcan el futuro de los próximos años... Esperemos que estos megabarcos no se muestren como una inversión perdida y fútil.
Excelente información, gracias
Gran video, muy bien sintetizado.
Excelente informacion de este video o sea que se tienen que construir nuevos puertos para la competitividad
Estos nuevos cargueros son lentos pero tienen más espacio y contaminan menos.
lentos jajajaja no sabes nada de maritima
@@burantarakanov9695 si son lentos Bro.
Que no sabes de gravedad?
Cuanto más pesado y grande más lento.
Y si contaminan porcierto.
Deberías ver los miles de contenedores perdidos en el océano.
querido amigo ya navegue en varios barcos de diferentes tiposchicos medianos grandes y panamax este tipo de naves ultra modernas navegan hasta 22 nudos el ever given desarrolla esa velocidad que es impresionante mucho mas rapido que cargueros de 200 metros o menores es la velocidad casi de una corveta o fragata moderna repito no sabe nada usted hermano
Hay ! Qué chevere.
Cuando los americanos compraron el canal de Panamá (?).. Apareció una enfermedad llamada ( La Fiebre amarilla ?.). Trasmitidas por un mosquito , fue cuando un doctor cubano , llamado Carlos Juan Finlay y Berre's , pudo conseguir una vacuna con muy buenos resultados!.
Se pudo reconocer en el mundialmente él gran trabajo del doctor , ya qué sí no llega a ser por él Dr., C.H.J.B. La obra sé hubiese tardado mucho más .
Me parece una barbaridad!!!
No haría falta tantos barcos si tuviéramos un poco más de conciencia y no compramos una camiseta que tienen que traerla de la otra punta del mundo.
Puedes pedir 100mil camisetas y ocuparán el espacio de medio contenedor, la mayoría de encargos es de industrias, como alimentos, ganado, productos de consumo diario (papel, jabón, etc), automóviles, microprocesadores, elementos claves del mundo moderno, claro si todo el mundo se devuelve a la edad media pues los cargueros dejaran de zarpar!
@@jordans.calderon4483 un carguero contamina igual que 5 millones de coches. Creo que conciencia sobre el consumo es necesaria. Y que se utilice este transporte para cosas
y no para consumismo y globalizacion a toda costa...
@@Diego-qp1zd El problema no es ese, el 45% de la contaminación global se debe a nuestra forma de producir energía, muchos países cerraron centrales nucleares y para suplir la demanda estan quemando carbón, gas y petróleo, la contaminación de un carguero es insignificante comparada a la contaminación de una planta de energía que quema carbón, las energías renovables son dependientes de como este el clima y su producción contamina muchisimo, tenemos que cambiar nuestra forma de producir energía si solucionamos eso los demas problemas se solucionaran paulatinamente!
@@jordans.calderon4483 eso tambien
Pues mucha de la carga que transportan no solo son productos ya hechos, son la materia prima para los productos que se fabrican localmente y se hace asi por que es mas barato o simplemente la demanda es tal que la materia prima local es insuficiente
Saludos de JOACIN MONTOYA, inventor de escritura global y codigos Montoya... Dónde se pueden hablar muchos idiomas y dialectos del presente y del futuro del mundo... Gracias y ánimos...
Acabará pasando con los super-porta-contenedores como con los aviones cuatrimotores.
1º que la eficiencia de motores haga mas atractivos los pequeños bimotores.
2º que los fabricantes no se darán por aludidos hasta que se den de narices.
Creo que ya es tiempo de actualizar los canales y expandirlos, no se que tan complicado sea eso pero creo que seria la mejor solucion a este problema.
Costaría millones, mucha macho de obra y tiempo, pero tarde o temprano se tendría que hacer
@@Puerquipollito eso mueve la economía, genera empleos y te da de comer
Se tiene que hacer, todos los grandes puertos se tienen que actualizar para estar a la altura del comercio mundial
@@MrMaxitaple sí, pero es un proyecto a la larga
Airbus A380 version marina. El mismo destino les espera.
Muy cierto
Son totalmente diferentes...
@@lmproductionsaudio si obvio pero es como una alegoria a lo que hace referencia
Imposible, son temas bastante distintos
No tiene nada que ver uno es para lujo y ocio y el otro es para abaratar costes. En el futuro se verán cada vez barcos más grandes mientras más grande es el barco menor costo por viaje representa.
De la misma forma podemos preguntarnos: "cada año mueren miles por accidentes de tránsito, ¿está el mundo preparado para los autos?"
Una pregunta que le hace falta más análisis.
Completamente deacuerdo. Nuestra sociedad prefiere parar el progreso antes que aceptar un posible riesgo futuro.
Ferdinand De Lessep el mismo Francés que construyo el Canal del Suez fracaso en Panamá porque creyó que seria igual de facil en hacer un canal a nivel del mar removiendo arena en Egipto que eliminar un bosque tropical lleno de plagas mas un solido subsuelo rocoso, en ambas obras murieron muchos trabajadores
Los dinosaurios del mar 💪💪💪
La mayoría en el Pacífico. Los puertos mexicanos deben adaptarse inmediatamente pues ya es una realidad esta tendencia. Al menos el de Nayarit supuestamente le darán un mayor calado. Pero no es suficiente, necesitamos un mega hub logístico y moderno. Deberíamos tener uno como el dé Rotterdam.
Si se puede decir que apenas cabe,por su eslora y manga.
Tranquilamente podrían hacer dos esclusas para zonas de poco calado para lograr como en el canal de Midi ingresar agua entre esclusas y de esa manera flotar más y no quedar varados .
Es una idea mega también,ya que pasa mucho capital por el canal.Para pensarlo!!
Hace 108 años a lo grande se le llamaba a los barcos transatlánticos como el Titanic/Britannic/Olympic/Lusitania/Mauritania esos si eran barcos de verdad.
Barcos grandes con buena estética lujos por doquier y una historia la cual después de más de 100 años se siguen recordando.
No puedo esperar para que el proyecto "Titanic ll" sea terminado,tal vez así se vuelva a la moda de trasatlánticos lujosos.
PD:Y si me viene Alginet diciendo de que el Titanic es pequeño,no lo es,pueden hacer buques más grandes,pero el Titanic los supera por lujos estética y historia.
Que dices? Si hoy en dia hay yates 3 veces mas grandes y lujosos, es tan facil como buscar. El mes pasado en Barcelona atraco el velero mas lujosos y grande del mundo, 200 Millones de Euros, y yetes igual, los hay mas grandes y mas lujosos, de cientos y cientos de millones de dolares
@@theburlai9414 Creo que no lees.
Y te falta Historia.
Mira que los yates no son los únicos lujosos.
En el océano Atlántico a más de mil metros debajo del mar está el barco que hasta la fecha se le considera el buque más lujosos de la historia
R.M.S Titanic un buque trasatlántico con lujos que hasta hoy en día no se han superado.
La gran escalera,los restaurantes con los violines sonando,la cubierta (con pocos botes salvavidas)lujosa.
Una piscina.
Es un buque (fue)Bellísimo y gigante y asombro.
"El barco de los sueños"
PD:El futuro Titanic (Titanic ll) se estima que costará entre 500 millones de dólares (440 millones de euros)
Y el Titanic en su tiempo 1912 costo 10 millones de dólares,que bueno hoy en día sería muchísimo más.
@@kevin002ctax9 Que no me expliques chorradas, hoy en dia hay yates con restaurantes, piscinas, toboganes, acuaparcs, cines, campos de tenis, minigolf... El titanic es una barco con mucha historia? si, pero no digas que es el barco mas lujosos de lahistoria porque no es verdad, que a ti te guste mas es otra cosa, pero no el mas lujoso, basicamente porque esta el Eclipse, que cuesta 800 Millones de dolares, casi el doble de lo que valdra el Titanic 2, y hay muchos yates por valor de 800, 700 Millones de dolares
@@theburlai9414
Jaja PD:El Titanic no es un yate,y dudo que hayan yates con 269 metros de largo.
Y que de algo mida 28,7 metros.
(Todo esos datos son del Titanic)
@@theburlai9414 Haber señor poco Inteligente.
QUE EL TITANIC NO ES UN YATE!!, Y LOS YATES SON PEQUEÑOS.
Y bueno estoy seguro que te estás equivocando,no sería yate sería crucero.
Veo que la gente actual no empatiza con cosas antiguas y bellas.
Te daré algo confirmado por personas de ese estilo.
El Titanic si lo comparamos con buques actuales,es más estable y más seguro.
Los cruceros actuales se vuelcan de nada no son nada estables.
Veo que no sabes de Historia en lo absoluto.
El Titanic es el buque más lujoso de la historia.
Y ya veremos cuando salga el Titanic ll verás como tus yates desaparecen de la vista de las personas.
He aquí porque sería muy posible el canal en nicaragua, pero ya se verá.
Pasada de documental 👌
Alguien sabe que función cumple el barco que expulsa agua para los lados como si fuera una fuente? el esta por delante del megabarco 2:18
The suez canal must be safe at all times to pass by international comercial cargo.....
esos buques son velas gigantes . no están preparados para tempestades marinas
Tu fumas weed
Pues llevan años surcando los mares, y pocos problemas han dado.
Algeciras y Valencia tambien son puertos adaptados para estos megabuques, que nunca teneis en cuenta a los propios españoles
La pregunta es, porque no usan las lanchitas como las que usa el canal de Panamá para guiar los barcos
@Juan Cubillas en el canal de Panamá , se usan para evitar que los buques choquen con las paredes del canal
@Juan Cubillas a qué bien, entonces porqué no usan tractores ellos en su canal 😅
@Juan Cubillas no no, tu hablas de las locomotoras, yo hablo de los barcos de guía.
@Juan Cubillas cool, yo no soy experto en el tema, solo di un comentario, saludos!
Si dejamos garchar? seremos menos y si somos menos? no necesitamos de tanto y si no necesitamos de tanto? los barcos estarían al pedo...No?
Claro que está preparado, es el primer incidente así en decadas
No me parece una solución los megabarcos. Con el tamaño del Ever Given, ya tienen problemas, peor de e ser con uno dos y medio más grandes que éste accidentado.
De hecho el problema son los canales y puentes que no se han adaptado al rapido avance de la infraestructura
@@mg1462 de hecho, los depredadores tienen que abrirse paso a rajatablas, arrasando con todo lo que se les cruce en el camino. Sea lo que sea.
Porqué el modelo de desarrollo debe ser depredador? No habrá acaso otro paradigma más ecoamigable con el entorno?
O es que no existe escala a la arrogancia humana? Terminaremos construyendo barcos, y cualquier tipo de naves tanto o más grandes que el planeta? No nos basta con nuestra Madre Tierra? Y en el proceso exterminamos a toda forma de vida que se nos plazca, o que no se nos parezca... O incluso a la nuestra?
@@gg1000 mucho texto🤑🤙
@@gg1000 lo que falta seria el hyperloop debajo de latierra de una manera mas amigable poruqe es inevitable que el ser humano invada el planeta lo que puede pasar esque lo haga de manera amigable con el planeta y no dejando el desarrollo y expansion en el planeta, como en el sistema solar, como en otros sistemas solares
Excelente información.
Molto bene grazie Evitaeterna.ñ.
El hambre en el mundo no es un problema de escases... es un problema de logística.
Una locura
La ambicion y consumismo humanos,no tienen limites...
Entonces que haces usando Internet eso también es consumismo y la energía que gastas para cargar tu laptop o móvil no se produce mágicamente viene de alguna central que quema carbón y gas!
@@jordans.calderon4483Que hago en internet? Lo mismo que vos y muchos otros millones...OPINAR...
Consumismo:tendencia al consumo excesivo e innecesario de bienes y productos(no estoy en este grupo)
@@gerardosalazar4883 exactamente, mucha gente de buen posición económica sólo compra por comprar
Eres libre de largarte a un bosque y vivir en calzones.... Echale huevos venga, luego ya podrás venir a dar sermones
5:53 no jodan mira esa bestia! Están amarrados los contenedores? o que :D solo hay que construir nuevos puertos y adaptarse a lo nuevo!
Yo creo que esos barcos pretenden compensaf algo
@@GabrielGarcia-im6nu jaja será?
@@salomeyul solo hay que ver dónde se fabrican que obsesión
@@GabrielGarcia-im6nu lo que sucede, es que un barco de 5000 Teu o menos, requiere la misma tripulación que un buque de 24000 Teu, y se incurren en los mismos gastos de mantenimiento (obviamente son mayores en los barcos más grandes) para explicarlo mejor, se necesitan 5 barcos de 5000 Teu para equiparar la cantidad de carga que se pueda transportar con respecto al gigante. Lo que a su vez incurre en 5 gastos de tripulación y 5 gastos en insumos para ellos como para el mantenimiento y funcionamiento del buque. Es por esta razón que los armadores mas grandes del mundo están apostando por estas "ballenas", reducen gasto en tripulación y aumentan el beneficio del flete. El gran problema acá, son los puertos y las infraestructuras que involucran estos barcos, no los barcos de por sí.
@@diegomardones3855 es significativo el gasto en tripulación comparado con el flete que cobran estos barcos?? Yo creo que no
El mercado decidirá si son buenos o no
Puerto Valparaiso Chile tiene profundidade 55 metros y ha recibido a grandes megabarcos de vez en cuando.-
Jskskskkss me rio de este cometarias donde la viste ese puerto es chico y no tienen ni espacio para dejar tarros. Típico de puerto amarillo que se creen algo que no son ajskksksksks
Chilote me causas risa, zopenco...
Devuelvan el mar a Bolivia!!!!
@@czornyjose Con Argentina paso lo mismo cada gobierno que asume en Chile le saca un metro de territorio a la Argentina.Por eso en mi país hay un dicho que dice más peligroso que chileno haciendo mapa. Saludos desde el Tigre Buenos Aires
@@czornyjose Gracias esta delicioso el mar con mariscos y pecados,gracias a bolivianos que perdieron territorios de Tarapaca que es la zona mas rica del mundo en cobre y minerales,errores del pasado te persiguen,pero no fue tu culpa y tampoco la mia jajajajajajajajajaaj
Me pregunto... Esos barcos pueden pasar el canal de Panamá?? O son muy grandes
Por el canal ampliado si
@@abdirios5445 por el canal solo pasan barcos de hasta 14000 contenedores .... Pero habrá una ampliación, ya se han estudios para que la línea del metro que cruzará por abajo del canal no la afecte
Creo que ampliar el canal es una utopía, primero hay que ver el interés del país que el de las navieras. En estos momentos el suministro de agua para el canal no da para más ya que a diferencia del canal de Suez utiliza sistemas de esclusas y por consiguiente depende del agua dulce e inclusive se han dado restricciones de calado en algunas ocasiones debido a la menor precipitación pluvial y esto cada vez va para peor debido al cambio climático que es una realidad ineludible. Sumado a esto está el hecho de que estos mismos lagos suministran el agua potable a la cada vez más creciente área metropolitana en las riberas del canal. Se han hecho estudios para traer agua de otros ríos hacia los lagos pero aunque así se haga sólo sería un paliativo para el uso actual además de transferir la escasez de agua a otros sectores sumado al costo. Hacer otras esclusas mas grandes no es una posibilidad realista.
@@jaimegonzalez7336 si no fuera viable una ampliación no se gastaría tanto dinero en estudio
@@toriviocordova3467 los estudios se hacen precisamente para determinar la viabilidad de un proyecto, sus costos están plenamente justificados
México está preparando una nueva ruta terrestre interoceánica que promete mucho para el bloque comercial más grande del mundo.
México es el futuro en el comercio. Si nos ponemos listos podemos aprovechar nuestra posición para controlar el comercio entre Oriente y Europa. La ruta de Manila sería viable si se renueva.
@@luiscarlosmotasantos729 el del narcotráfico ya lo han dominado y el de tráfico de personas. Además están entendiendo sus redes de contrabando y delincuencia a países de la región.
El bloque comercial más grande del mundo es el RCEP
Y salinas cruz y coatzacoalcos no tienden esa infraestructura .
. Muy analitico esta en la razón felicitaciones
Son islas móviles, que increíble.
todo este problema se solucionaria si los gobiernos desclassificaran la tecnologia de la antigravedad , la tecnologia de las stargates y la tecnologia de las bobinas tesla , pero como estas tecnologias solo se usan para el tema militar pues estamos teniendo estos problemas
Felicitaciones al gobierno egipcio y a los hijos de los faraones ✌️🇪🇬
Estados Unidos se esta quedando atras en muchas cosas, segun lo que veo
como así??
No deverian permitir esos gigantes son una verdadero desastre ambiental 😞
Un saludo desde santa marta colombia estos barcos son asombrosos pero tendran una larga vida util ya que estos barcos puedan desaparecer como lo estan haciendo como los boeing 747 y los airbus 380 por ser muy grandes y costosos en sus mantenimientos.
Y también por consumir mucho combustible, algunas navieras ya tienen barcos que consumen gas natural.
@@juanfranciscoperez131 pero al convertir un motor Diesel a gas tambien es costoso a menos que ya venga con esa coversion de fabrica como ya he visto aca en colombia camiones de alto desempeño con motores a gas natural de fabrica.
@Juan Cubillas Estoy de acuerdo
@Juan Cubillas Que el servicio maritimo es mas barato pero hay un dicho que dice lo barato sale caro algunas navieras para mantenerse operacionales ofrecen los servicios mas economicos pero esto es recomendable para el mantenimiento de un barco no creo.
Yo opino que necesitamos cambiarnos de planeta. Este ya está muy pequeño.
El túnel excavado en el canal de Suez? Y los niños que trasportan clandestinamente en los Container? Esto no hace noticia, verdad??
Yo veo doble problema se viene el cambio climático con subida del nivel del mar para ser viable la tierra zonas que aun tengan utilidad sumado que si nivel comercial estos megabukes llegan al punto deben crecer mas veo inviable ejemplo una isla perder fondo marino afectaría su erocion natural por el lado territorios o países completos deberán segementarse para tener vías comerciales y afectaría el uso del territorio un segmento productivo para cultivar ,hacer viviendas etc deberá dedicarse move toneladas de tierra y arena etc
El canal centroamericano pasa por Panamá, no por Nicaragua.
@Juan Cubillas ya eso quedó descartado por china para presionar a Panamá
@Juan Cubillas eso china lo descarto para que panama rompiera relaciones diplomáticas con Taiwán y así restablecer relaciones diplomáticas si pregúntate porq no han hablado más de el ???
entre los sonidos ochentosos y el acento español de la narradora siento que estoy viendo un vhs de mi infancia jaja
Lo triste es que en estos aspectos el Canal de Suez es más rentable que el de Panamá ya que requiere menos inversión por las condiciones geográficas lo que le permite anchar la vía con facilidad a diferencia del Canal de Panamá que sus suelos son rocosos y debe usar esclusas porque los barcos son elevados sobre una montaña, y requiere más inversión más tiempo y una planificación más compleja que el de Suez y además de la gran ventaja de suez que China está impulsando la economía de ese país a diferencia de Panamá donde Estados Unidos cada vez más pierde y ya no es el eje económico de antes y creas o no esto impacta en la importancia de una vía sobre otra, además de todo esto suez tiene una gran ventaja y es que debido a su condición geográfica sus vecinos no pueden competir contra suez a diferencia de Panamá donde literalmente se puede hacer un rival en cualquier parte de Centroamérica, y eso es lo que están asiendo sus vecinos
Sabes cuántos millones conlleva eso?? Es muy difícil a corto plazo una competencia con el de Panamá...
Puros cuentos chinos has dicho, y nada de eso es una realidad! Los intentos por construir otros canales maritimos han fracasado y el de Panamá sigue en auge. Asi que, nada que decir...El Canal de Panamá siempre sera rentable y necesario para el comercio mundial
tu hablas estupideces el canal de Egipto está en África y conecta a Europa el canal de panama es una ruta para los que van al otro lado de océano y es muy rentable,hablas de otras competencia como el canal intermodal de México costa Rica y Honduras etc etc que son lo mismo que tiene panama al lado del canal para ayudar al transporte logístico y más esos canales secos salen más caros transportar en tierra que en agua con lo de falta de agua ya hay soluciones y viene una futura ampliación así que valla informarse y deje de hablar estupideces que el canal solo 1 viaje lleva 16 mil los canales secos bajar y desmontar
Por eso no vale ser muy grande donde quieras no pasas
¿Maniobra incorrecta?
Técnicamente, ningun pais de Latino America tiene la Infraestructura para esos tipos de Barcos. Los pocos que hay en América estan en estados unidos y son 3. Europa solo tiene 3 puertos capaces de acoger esos barcos y el resto estan en Asía. Mientras tanto, eso no representaría un problema para America latina y otras regiones por el hecho que estos barcos apenas representan un 5% de los cargeros utilizados en el transporte de carga marítima. Pefo a medida que se vayan intensificando su uso, Panama tendrá que ampliar su Canal y el resto de latino américa y el caribe construir Puertos o modernizar los existentes para acoger esos mega barco.
Comenzo. Y terminara como los grandes aviones de pasajeros. Hoy estan todos parados por iguales problemas. Ya se dejaron de lado
Cuando llegara el de 500 metros 🤔😁
En 2050 habrá de 800
Eso sera digno de ver
No me imagino esos monstruos , mucho peso creo yo.
*JESÚS fue molido en una cruz* para que tu pecado y tus cochinadas fuesen borradas; *para salvarte del infierno eterno* que te espera, si no te arrepientes. Limpia tu vida y conoce a tu Salvador antes de que sea demasiado tarde. Porque Él está vivo. Resucitó y vuelve pronto a destruir a todo el que no se haya querido arrepentir. Está avisando. Dios te ama amig@. *Lee la Biblia.* Abre los ojos.
*EL FIN ESTÁ CERCA*
Yo prefería los barcos a partir de 100 metros. Largo son un un peligro para las pequeñas embarcaciones
El comercio mundial no depende del miedo que te den los bracoa grandes.
El mundo si , el canal de Suez ya no , fue rebasado por el futuro.
CREO Q ESOS MEGABARCOS, TRAERAN MUCHOS PROBLEMAS, HABRA MAS PERDIDA DE CONTENEDORES,,
😱😱😱😱😱
Osea que el doble de 7 mil es 12 mil jajaja
Los trenes de las aguas.
Que nos espera de estos ensayos militares
Van a tener que hacer cabotaje
No entiendo por qué le dicen ever given si el nombre real es Evergreen...
WWG1WGA investiguen
Ever es la abreviación de la compañía dueña del barco, evergreen de Taiwan, el given es el nombre del barco, por eso se llama evergiven
Excelente éxitos amigos
Antes de eso que?
Primero los mega aviones como el 747 o el A380, ahora barcos también?
Que sigue, los super autos?
LOS TRENES. CON 50 VAGONES
Mta madre .... Están viendo que esas.cosas no caben
El mundo si pero los puertos no
Es una exageración! Están abusando. Cada vez más grandes......
Los capitanes no están listos para los barcos grandes
Ey, hola. Encantado. Si. Si que lo estan. No se qué cojones dices.
Cuantas tonterías hay que leer, sobre qué base o estudio, se atreve a soltar esta estupidez.
Grandes empresas COCHINAS no invierten en actualizar las infruestructuras aun naturales , solo contar dinero , COCHINOS.