SCARICO, TARGA, LUCI: cosa posso cambiare sulla moto? Risponde la Polizia
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ส.ค. 2024
- La Polizia Locale di Brescia ci racconta in una serie di video cosa succede, se si commettono alcune, gravi infrazioni. Impennare su strada aperta o scappare all'alt della Polizia. Ma anche modificare la moto: cosa si può fare e cosa no (scarico, targa, luci).
Scopriremo anche com'è fatta la moto degli agenti, quali dotazioni impiega e se è tutta di serie. Per finire un bel video sugli autovelox fissi posti lungo le strade. Funzionano sempre? Ce lo diranno gli agenti guidati dal Commissario Capo Luca Bonizzoni.
Oggi vi spieghiamo cosa possiamo modificare senza rischiare il ritiro della carta di circolazione e la conseguente revisione del veicolo (oltre alla sanzione pecuniaria).
Possiamo modificare lo scarico della nostra moto e cambiare il porta targa, ma seguendo sempre le regole che ci espone nel video la Polizia Locale di Brescia.
Di Andrea Perfetti
video di Luca Catasta
#polizia #moto #tutorial - ยานยนต์และพาหนะ
![NONT TANONT - ดอกไม้ที่รอฝน (spring) - Reimagined [Live Session]](http://i.ytimg.com/vi/nY2PsFZFEOg/mqdefault.jpg)
Dovevi chiedere perché quelli con le Harley invece la passano sempre liscia?
Poi vedi 14enni con le moto che hanno come unica cosa non modificata il numero di telaio
Ed è bello così
💪❤️
Tutto bello. Tutto vero. Però la voglia di fare cassa mettendo le mani in tasca alla gente,secondo me rimane.. I vigili, basta che scrivono, son felici.. Magari non tutti,ma la maggior parte,si.
Invece la Stradale che fa? p.s vigili intendi quelli del fuoco? che io sappia son loro i vigili veri!
Palo 10 11 di Milano, quando ancora stavano facendo i lavori e non era ben segnalato come lo è adesso mi sono partiti più di 1000€ di multa perché ho fatto avanti e indietro un bel po' di volte prima di accorgermi. C'è gente che ha lasciato li molto più di me. Infamata assurda: ti arrivano 20 multe tutte assieme. Il comune di Milano ha fatto i milioni con quel velox
Parole sante, lo dico da Bresciano purtroppo...
@@tiziogt non è del tutto corretto, sono anche loro vigili, fanno parte degli organi di polizia "in generale" ed hanno a tutti gli effetti gli stessi poteri, che poi non esercitano è un altro discorso, ma volendo possono farlo.
@@danieleminazio4192 🤣😂🤣😂🤣😂
Bravissimi! Davvero forti! Poi però quando usciamo in gruppo ai vari carabinieri, poliziotti e finanzieri in Harley con gli scarichi non aperti ma squartati che cosa diciamo?
🤡
Se gli agenti usassero tutta questa perizia nel compiere il loro dovere anche quando fermano le auto, sarebbe un mondo migliore.
Ne circolano in quantità con pneumatici alla tela, ammortizzatori scarichi che li vedi rimbalzare manco fosse un tagatà, con lampadine cinesi che ti cecano, o peggio ancora kit xeno che tutto illuminano fuorché la strada davanti a loro...
Ma no, vanno in auto, basta che abbiano la cinta ed è tutto ok!
Il problema è che quando i controlli sono così minuziosi si grida all'accanimento, quando invece sono blandi è uno scandalo, la gente sa solo rompere i coglioni
@@anonymoushd9710 io viaggio sempre in regola, sia in auto sia in moto, e pendo che i controlli debbano essere tutti così.
Ma a monte dovrebbero essere riviste le revisioni per esempio, ho visto passare auto che erano pronte per la demolizione...
Per me quelli che si montano le lampadine dei fari alla fai da te senza essere capaci di usare le mani che poi sparano come se andassero in giro con gli abbaglianti accesi andrebbero arrestati e gli andrebbe pure sequestrata l'auto a vita
@@lucariboldi8308 a volte non è questione di errato montaggio ma di qualità della lampada parlando di alogene economiche. Mentre riguardo lampade xeno e led, sui fari a parabola studiati per le alogene, non c'è nulla da fare. Anche se il fascio sembra definito, cmq c'è qualche riflesso che poi finisce per abbagliare gli altri.
Il problema è che ne ai collaudi, ne ai posti di blocco viene controllata questa cosa. Dalle mie parti sta tornando anche la moda dei fendinebbia sempre accesi....
@@corradodemarco6062 Come dici andrebbe controllato perché la sera è una cosa impossibile trovarsi dietro e davanti gente che ti altera in questo modo la visibilità.
Poi mi spiegate perché una Harley Davidson può circolare tranquillamente facendomi venire un infarto ogni volta che passa per non parlare di notte.
2:43 "tolleranza zero" poi però dopo che mi hanno fermato passa gente senza casco, senza assicurazione, senza revisione, mezzo sequestrato ma tutto ok. Continuano a circolare. No comment
Oppure la persona anziana che non mi sente arrivare e fa tranquillamente inversione a U con doppia linea bianca è giustificato.
Vogliamo continuare ? Queste bici elettriche che spuntano ovunque peggio dei monopattini e neanche si sentono. Pericolosissime. Io rivedrei le priorità a maggior ragione se camminano anche loro su due ruote.
Tolleranza zero , poi in centro città fanno a bottigliate , li chiami e non arrivano.
@@andreaandrea5752 eh no, troppo difficile. Sicuramente ci colpa il poco potere che hanno e quindi si rifanno su queste minchiate con un db killer se presente o meno.
Il problema maggiore oggi sono gli automobilisti alla guida con il cellulare in mano. Pazzi assassini che meritano di schiantarsi da soli contro i muri e farsi male seriamente. Non lo capiscono che sono in giro a uccidere. Spaccate gli specchietti. La polizia locale non fa nulla in questi casi. Ci sono le sanzioni pesanti sulla carta ma non c'è nessuno in giro a farle rispettare come si deve in questo caso. Dovrebbero andare in giro in moto o in macchina in borghese e vedi quanti ne becchi in flagranza. Lì si che è giusto andarci pesante con le multe per far guadagnare i comuni.
Hai ragione, è sicuramente tutto un gombloddo verso di te, visto che sei cosi interessante.
@@nic537 🤡🤡🤡🤡
A sentire tutte ste regole e omologazioni ti fanno passare la voglia di avere una moto
Esatto ahah
Veramente!!!!
e vero con tutte queste pipe di omologazioni varie @@Manu-er1xy
basta tenerla originale o metterci pezzi omologati, non vedo il problema
@@thegame2217l’omologazione non serve a niente se non é riportato a libretto.
Se la tua auto non ha a libretto i cerchi da 17, tu compri dei cerchi omologati, addirittura originali, rischi comunque il ritiro della carta di circolazione.
Stesso discorso per scarico, downpipe, freni… devi rifare il collaudo e farti riportare le modifiche
Esperienza personale quindi soggettiva, girando con la tuta, mi capita spesso di essere fermato per controllo, la perizia nel verificare se c'é o meno il dbkiller non l'ho mai vista "applicata" a tutte quelle auto che girano senza catalizzatori o altro, con scarichi che probabilmente non sono omologati neanche per la pista.
Poi é sacrosanto che l'italiano medio, infrange le regole e pretende che siano gli altri a rispettarle.
Bravissimo Andrea, splendido e utile format che avvicina la PL ai motociclisti e tramite te i motociclisti alla PL, peraltro chiarendo molti dubbi ed evitando involontarie fesserie. Ottimo.
Bravo, bel commento.
Grande Andrea, finalmente qualcuno che senza possibilità di smentita illustra quali le possibile modifiche rispettando i parametri di legge previsti. Trovo questa serie di video molto utile, soprattutto per i più giovani che approcciandosi al mondo delle 2 ruote potrebbero non conoscere questi aspetti legati all'aftermarket.
Bravo, ottimo commento.
Il problema è che per un db killer rimosso applicano l'articolo 78 (con ritiro del libretto) invece dell'articolo 155 (solo multa); e quella francamente è una bastardata.
Per un po' di rumore non accetto che vengano date sanzioni come se avessi tagliato il telaio o girassi senza revisione.
io sono motociclista e ante sere ore23:30 circa passano un paio di deficenti senza db killer e francamente io che mi alzo alle 3 come molti ti dico che rompono i c..... Harley età con scarichi aperti comprese ,sono d'accordo che ci sia il ritiro del libretto ,il rispetto ci vuole e se qualcuno non lo hai allora e' visto che ne paghi le conseguenze
Hai ragione, il ritiro del libretto è per la perdita dell'omologazione sull'inquinamento e non per il rumore.
@@bertola76 se fanno le tirate senza db killer ti do ragione, é chiaro che diano fastidio. Se invece uno sta all'occhio e passa a gas leggero nei centri abitati, grosso fastidio non dà. É chiaro che parecchi se ne fregano, anche io vengo svegliato di notte per lo stessl motivo
Per un po’ di rumore dovete andare tutti a fanculo! 3 settimane di abbondanti frustate non le multe!
Chi toglie il db killer lo fa solo per disturbare perché senza db killer la moto perde potenza, quindi è giusto bastonare chi lo toglie. E te lo dice uno che va in moto da 29 anni.
Servizio molto interessante, grazie!
Come motociclista e meccanico vi posso solo dire che io in 48 anni non ho mai modificato le moto che ho avuto se non con ricambi omologati per evitare problemi. Anche solo lo scarico aperto può portare a lungo andare dei danni alle candele, alle valvole alla testata e ai collettori di scarico.
Quello che mi fa incavolare è che perdono tempo e ci fanno perdere tempo per un db-killer quando ci sono ladri che girano di giorno o spacciatori che spacciano nelle piazze... se non si adeguano la situazione andrà di male in peggio
Noooooo! Non dovete andare in giro a rompere i coglioni con quei bidoni chiassosi a rompere il cazzo alla gente! Per assurdo uno spacciatore rompe meno i coglioni di un testa di cazzo con gli scarichi aperti!
Me l'aspettavo la K422474 qualunquista: tu il db-killer comincia a tenerlo al suo posto che per il resto si vedrà.
@@ferruccioveglio8090 così, a cazzo
Sulle omologazioni degli scarichi, alcuni di loro non hanno ancora capito, in anni di servizio, che il documento valido è il foglio di omologazione che arriva insieme allo scarico e non deve essere fatto nessun aggiornamento al libretto come invece sostengono in filmati su TH-cam affibbiando multe.
Chiaramente si parla di scarichi omologati non modificati.
Il fattore delle Luci anteriori, onestamente è una grande cazzata
Io sulla mia FZ6 con le alogene originali non vedevo praticamente nulla a lunga distanza.. Da poco ho montato le LED ed è tutt'altra cosa.
Quindi inutile dire "Si compromette la marcia" non ne vedo il pericolo per il conducente.. anzi, uno a vedere più lontano si sente anche più sicuro
Ma si sa in italia.. la Burocrazia corre più lento del progresso
Bisognerebbe anche considerare il fastidio che la quasi totalità dei kit led e xeno aftermarket provocano agli altri utenti della strada....
Anche quella è sicurezza, ma pare che non importi a chi le installa.
@@willymilliava726 Xeno è una cosa e Led è altro
Per il fastidio, praticamente nullo. A meno che non sei stronzo che non le sai tarare e spari il fascio ad altezza viso
@@loloyolo8678 di km e di ore jn strada ne faccio un po', ti assicuro che di fari "taroccati" in circolazione ce ne sono a pacchi e la stragrande maggioranza da fastidio.
È evidente che alla suddetta maggioranza poco importa degli altri utenti della strada, basta che vedano bene loro.
È per questo tipo di mentalità così diffusa che ci meritiamo controlli, sanzioni, revisioni.....
Pensa se ci fosse maggior libertà nel fare modifiche cosa ci sarebbe in giro per le strade....
@@willymilliava726 Boh onesto a me danno più fastidio i LED di serie delle nuove Auto che non vengono regolati in altezza.. e ti assicuro che sono più fastidiosi loro che gli aftermarket
Con la mia FZ6 S2 del 2007 mi metto in viaggio molto raramente oltre il tramonto. Però quelle volte che sono uscito con la lampadina alogena omologata (ormai roba antica, come se pensassimo alle candele rispetto ad una lampadina alogena) non si vedeva ad un palmo dal casco! Ho pensato domani controllo la posizione orizzontale e verticale! Beh tutto era corretto, quindi incomincio a farmi le seghe mentali! Dopo aver pagato bollo, assicurazione, gomme sempre nel limite, targa ok, frecce ok, insomma tutto nella norma, mi sono chiesto, ma il gioco vale la lampadina LED? Ho pensato che alla fine se la mia buona e onesta passione per le 2 ruote, deve avere maggiore rilievo, preferisco pagare la sanzione, piuttosto che andare alla cieca su una strada, dove anche chi ha i fari alogeni non ti rispetta (abbaglianti fissi o regolati male, quello che viaggia senza che il faro sinistro abbia una luce accesa, ecc. e in curva oltrepassa la linea di mezzeria 😡😡🤬🤬)! L'ipocrisia del legislatore che non adegua la normativa all'innovazione è una cosa che in Italia regna sovrana. Se andiamo ad analizzare anche le lampadine o i fari LED che montano le moto o auto con omologazione della casa produttrice, sono "cinesate", l'unica cosa che può differenziarle è la qualità, ma una volta testate, controllate e omologate sono tutte a norma! Io preferisco vivere e non fare del male agli altri o a me stesso se esco in moto, quindi rischio la sanzione! Nessuno da quando ho la lampadina LED montata, mi ha mai manifestato il fastidio di essere stato accecato! Pensiamoci a queste cose! Ci sarebbe da chiedere un bel referendum di riforma del CDS ... ci saranno 50.000 riders italiani che con un pò di sale dentro il casco siano favorevoli a mettere una firma?
Ottimo servizio,serviva!
L’inclinazione della targa può essere misurata con pilota a bordo? Per esempio io ho questionato in fase di revisione perché misuravano l’inclinazione con la moto sul cavalletto centrale, ed era fuori di un grado a 31, mentre poi tirando la moto giù dal cavalletto e salendoci sopra diventava 26. La differenza è importante tra le due situazioni. La norma è chiara in questo ambito? Cosa dice esattamente? Grazie dei tuoi video sempre 🔝
Tutte le misurazioni di conformità vanno eseguite a moto ovviamente scarica.
È ovvio che cambia da cavalletto a senza, l'inclinazione è misurata rispetto alla strada piana se si mette sul cavalletto la moto si "inclina" per avanti
@@axelbriancibeu4738 certo, è quello che gli ho contestato io, ed abbiamo questionato ripeto a lungo, finché li ho convinti a farla scendere dal cavalletto e misurare a moto “in piedi” sulle sue ruote.
Le misure riportate dai costruttori sono sempre moto a terra, senza conducente e bagaglio
Detto questo, costringere un povero cristo a discutere per un solo grado di differenza rispetto al limite di legge, oltretutto con la moto in assetto "statico", mi pare accanimento bello e buono
Alcune sono giuste altre sono vere fesserie a cui si attaccano per fare cassa. Provate a girare con una Ducati 851 del 1989 di sera, non ci si vede niente e poi ditemi che montare una lampadina al led non ne aumenta la sicurezza! È qui che manca il criterio nell'applicare leggi e sanzioni.
Devi girare con la fiaccola in mano 😅
Il Perfetto è sempre "perfetto" sempre molto attento alla sicurezza.👍
Complimenti ai colleghi, un ottimo video formativo per tutti coloro che vogliono modificare in regolarità e sicurezza!
Controllare che ci sia la (E) sullo scarico serve a poco, è obbligatorio anche avere il foglio di omologazione perché si quello è riportato per quali modelli di moto è omologato quello scarico.
Uno scarico con la (E) ma destinato ad un CBR 600 dell'89 perde l'omologazione se montato su CBR 600 del 2000
Vero confermo
Già M fa figo e c'è la È, cosa importantissima senza poi controllare il foglio di accompagnamento allo scarico che ne dichiara l'omologazione(per quel modello di moto) e i dB,a volte mi chiedo se siano davvero preparati o se molti di loro possono essere sostituiti da normali cittadini visto quel che capita, conosco una gang che gira con scarichi da auto che effettivamente assomigliano molto agli originali degli anni 90, belli tondi con codice, peccato sarebbero da gara per auto, e hanno il codice riportato su poi, passati liberamente tante volte, sempre se riescono a fermarli poi 😂😂😂
una domanda, lo specchietto basso per motard, se riporta lomologazione lo posso utilizzare?
tutto molto divertente. sulla mia R1 posso montare lo scarico full Akrapovic con decatalizzatore?
Complimenti per il video, sono pienamente d'accordo su tutto ciò che dite, ma solamente un appunto, partiamo che sono un motociclista, pienamente in regola e mio fratello è nella polizia stradale. ma parecchi anni fa mi ricordo che hanno sanzionato un signore nella 50ina con un ducati 900ss con scarico termignoni,non aveva inciso il codice di omologazione, ma girava con db killer installato ed a fonometro misurava a 81db contro i 98 db che portava a libretto, sanzione fatta ugualmente solo x mancanza di codice, prendiamo il caso di molte Harley Davidson che hanno praticamente solo il collettore dritto giusto 30cm senza silenziatore, che già a folle tremano i vestiti a metri di distanza ,in quel caso cosa si dovrebbe fare? E per chi guida come un pazzo senza il rispetto delle regole, senza assicurazione e via dicendo? Anche lì la fanno franca molto spesso, però se c'è una lampadina non omologata, anche se dello stesso genere e potenza dell'originale, uno scarico after market che non supera i db riportati a libretto, e via dicendo c'è il sequestro della moto.. mi sembra che a volte la legge va x i fatti suoi..e parlo soprattutto perché in famiglia ho parecchi poliziotti , tra cui anche nella stradale.
Soffermiamoci magari a guardare realmente chi è un pericolo, non chi ha una parte di moto non omologata. Parlo sempre di prodotti che non hanno nulla a che fare con la sicurezza naturalmente, li sono il primo che dice che tutto deve essere a norma, xk in moto la sicurezza non è mai troppa.
Un saluto.
Non tutti gli scarichi hanno il db-killer classico, perche dotati di un sistema di abbattimento sonoro all'interno del catalizzatore. Vedi Yamaha MT-10, che di serie, non ha alcun db-killer montato sul silenziatore. In questo caso e' difficile far capire che esce cosi' dalla casa madre, eppure...
Vedi sc Project che anche quelli sono omologati ma molti di loro non lo sanno.
Trovo interessanti questi video e penso che in un certo qual modo, l'informazione frequente, possa fare breccia anche nei più indisciplinati. Io ho una moto completamente originale e vi assicuro che ci si gode di più il viaggio, senza dover pensare di evitare le pattuglie, inventarsi giustificazioni per quanto o quello che non è in regola.
Pensa che se stai seduto in poltrona davanti alla tv a guardare i documentari sui viaggi in moto godi ancora di più e non incorri in multe...al massimo che ti può succedere è di addormentarti e sbavare sul colletto...della serie: primo premio alla sagra dell'ovvio...
@@leopoldoferiotto3192vero però spesso l'ovvio e lo scontato non vengono comunque recepiti, avanti quindi con questi video direi no? Andrea è molto comunicativo e penso faccia un buon lavoro.
@@leopoldoferiotto3192 Ma visto che il video tratta dell'andare in moto e non del guardare la TV il commento al quale hai ribeccato è pertinente... il tuo molto meno.
Ottimo video del bravo Perfetti. Il problema è che queste regole non valgono per gli Harleisti: quasi tutte fanno un gran bacccano e nessuno gli dice niente
Tutte le Harley vanno a giro senza db e non gli dicono mai nulla, attenti solo per i cinquantini, che poi anche quelli rompono il cazzo
Sta cosa delle harley me la son sempre chiesta e non l’ho mai capita… che non mi vengano a dire che hanno gli scarichi omologati
I cinquantini e 125 danno fastidio di bestia. Sembrano zanzare di merda. Ma le Harley..già sono vacche che non vanno un cazzo in più fanno un casino che non capisci se ti dà più fastidio il casino o il fatto che facciano casino senza muoversi praticamente 🤣
Ci date una risposta sugli scarichi aperti ma “omologati” di alcune harley???
Perché i ragazzini col 50 sono anche quelli che fanno più incidenti, dalle mie parti ne sono morti 2 in 10 giorni
Colui che va in giro con l’Harley fa solo rumore, la moto non è fatta per piegare o per staccare al limite, quindi un Harleysta non mette in pericolo né la sua vita né quella degli altri. È per questo che con le Harley la polizia ha un occhio di riguardo.
A dirla tutta, sarebbe stato opportuno affrontare uno tra i temi più importanti in fatto di sicurezza: gli specchietti!!!
Andrea....sono 2 mesi che fai servizi sulla Polizia Locale di Brescia....ma che multone hai preso? In quanto tempo lo devi scontare? 😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣
A parte gli scherzi, servizio molto interessante come del resto hai fatto finora. OTTIMO LAVORO PERFETTO!! 👍🏽
Devo recuperare.... ciao! Andrea
Molto bene, l'unica cosa che ho di omologato è il telaio 🤝👍
finalmente raro ottimo video collaborativo educativo
Qualche inesattezza c'è.. ovvero che gli scarichi più vecchi, adatti alle moto più vecchie (con diversa omologazione EURO 3, per fare un esempio) non avevano la vite saldata; omologati con db killer estraibile. E sì è facile perderli per strada essendo che mi è capitato. Tra l'altro doppio scarico quindi uno era con e l'altro senza..
Quando arriva il video su gli pneumatici ?(specialità italiana !)
Un altro aspetto su cui fare attenzione se si fanno eventuali modifiche fatte alla moto in maniera non regolare o con prodotti non omologati è l'assicurazione, potrebbe fare problemi in caso di incidenti o fare la rivalsa.
quindi intransigenza anche con (che ne so) gli harleysti per quanto riguarda il dbkiller?
Al Minuto 5:45 allora tutte le Moto di servizio della Locale dovrebbero venire tutte SEQUESTRATE perchè non rispecchiano il regolamento sulla TARGA, nessuna moto ha il "catarifrangente"...... 👀 😂
@@yoseph5133 ogni scusa è buona.
Penso che per stabilire al momento del controllo che i db siano superiori con il db killer tolto perché alcuni scarichi ne hanno due ci sia bisogno della pistola fonometrica al momento come quelle che usano in pista o sbaglio?perché in Germania e Francia le Hanno
Infatti si usa quella e non l'app da smartphone, non é omologato quello!!!
nell'invitare TUTTI a viaggiare sicuri e nel rispetto del CDS, altresì invito TUTTI i motociclisti ed automobilisti a registrare eventuali ABUSI da parte delle FF.OO, è vostro diritto riprendere tutta la scena, e con quelle riprese andate a denunciare i fatti agli organi competenti senza timori, perchè altrimenti se non denunciate e poi vi lamentate non serve a niente!!!
esattamente ❤️
Riguardo invece alle sospensioni e al comparto freni? Non ho mai letto diciture “omologato” o cose del genere, dunque comporta problemi?
Se tolgo il db killer non mi va in revisione straordinaria e non mi viene ritirato il libretto se lo scarico è omologato è compreso di catalizzatore, impeccabili nelle normative non direi proprio
L’omologazione negli scarichi è doppia, emissioni (la più essenziale) e inquinamento acustico (essenziale anch’essa ma con una sanzione amministrativa più leggera)
Nel caso del mio scarico che è omologato ma di fabbrica non ha db killer come si fa come posso giustificare con gli agenti che di fabbrica è così?
Ciao perfetto ma queste accortezza al codice della strada NON le impariamo a scuola guida ?
Ottimo servizio molto utile e sopratutto chiarissimo.
Complimenti per questa serie molto interessante!
Il ritiro della carta di circolazione avviene in caso di modifiche irreversibili, attuarlo per lo scarico è un suppruso, dato che vi è un articolo che prevede sanzioni salate per lo scarico rumoroso.
Vorrei chiedere se la Crash Bar deve essere omologata per essere montata sulla moto
Se monto uno scarico dotato di omologazione e sono in possesso di tale certificazione scritta devo averlo scritto anche sulla carta di circolazione?
Ottimo video. Io vorrei fare una domanda sulla carta di circolazione, devo per forza passare dalla motorizzazione con tempi di attesa molto lunghi? Grazie
Prendi appuntamento e vai quando ti chiamano, ho girato due settimane con le gomme e cerchi da omologare, quando gli ho detto dell'appuntamento 2 settimane dopo hanno controllato e chiuso il discorso, anche perché io le stavo testando.
Quindi sul mio supertenerè del 1991 posso montare fari a led della stessa dimensione purchè abbiano stampa dell'omologazione sopra? Stessa cosa per il fanale posteriore?
a proposito di luci, ma i faretti supplementari sono previsti ed utilizzabili sulla moto?
Penso di no, certo che poi ti capita di incrociare certi TIR che sembrano il viale centrale di Las Vegas...
Oltre alla carta di circolazione c'è anche la fiche di omologazione che riporta esattamente le marcature di componenti come specchi, lucei anteriori e posteriori, ecc.. L'omologazione generica di uno scarico non lo rende legale, ma deve essere accompagnato dalla certificazione del costruttore che specifica per che modello è omologato. Approfondite questi aspetti perché si rischia di incorrere in problemi enormi soprattutto in caso di sinistro grave con conseguente rivalsa dell'assicurazione.
Ciao , bel video come sempre e interessante dal punto di vista tecnico , una domanda però... ma l'omologazione del finale varia dalla casa madre o vale per tutte le moto ? L'importante è che ci sia l'omologazione sulla marmitta ?
Codice sulla marmitta e foglio di accompagnamento di omologazione che ti conviene avere sempre dietro, compralo sempre dalle case produttrici o può capitare che te lo becchi tarocco e poi piangi.
Riguardo alla modifica delle luci frontali avrei da ridire, la normativa in altri paesi europei sta diventando più permissiva poiché cominciano a circolare kit affidabili di case altrettanto affidabili pensati per i modelli specifici di auto e moto. Ormai è appurato che le lampadine led siano molto più performanti, meno energivore e più durature delle alogene. È incontestabile che il passaggio al led (ovviamente con kit di qualità e specifici) renda la guida più sicura soprattutto di sera. Ma tanto per dare la multa ed avere l'aumento dal comune molto spesso si è fin troppo puntigliosi... Appena sarà cambiata la normativa europea finalmente ci saremo levati questa spada di Damocle che rende tutto più complicato.
Le luci devono essere bianche dicono, è poi ti trovi i mezzi coi cerini a metà della luminosità odierna, allora dovrebbe essere illegale, e dovrebbe essere comunque legale il fendinebbia giallo in quanto aiuta a non sforzare l'occhio e vedere cosa c'è effettivamente anche su neve ma la gente piuttosto usa gli abbaglianti per ovvie ragioni facendo peggio anche ai guidatori dal lato opposto.
@@IronStorm666 Su neve è meglio che la moto la lasci a casa.
@@ferruccioveglio8090 ma dai??? Davvero??? Pero se ha le ruote chiodate allora siamo a posto no??? 😂🤣
@@IronStorm666Scherzi spero, in Italia non puoi usare le chiodate e la moto non possono circolare con la neve.
Ma voi che vi fumate??? La neve??? Raga sveglia su!!!
Prossimo video chiedetegli degli specchi retrovisori end-bar
"reparto fantastico" 😂 diciamo che avrei usato un'altro termine..la mia scrambler non passerebbe mai😂😂
Manca una precisazione sulle targhe montate lateralmente sulle custom e sul cambio di manubrio.
Già è con il piede le coprono pure, cose fantastiche in Italia, a mio avviso guarderei solo che le cose siano omologate chiuso, cambia pure carene manubrio specchietti e tutto, basta che siano funzionali, conosco uno che ha cambiato la catena e presa uno nera e rossa, peccato che sia omologata e a norma, intanto volevano mandarlo in revisione speciale, moto originale!
Bel video complimenti davvero interessante. Una domanda mi sorge spontanea, ma i possessori di harley non li ferma mai nessuno per il rumore?
No, perché a differenza di alcuni scemi con le sportive andiamo piano e non siamo un pericolo per altri.
Ma in questo video, non si parla di pericolo per la troppa velocità, ma di essere in regola con il codice della strada, e nel caso specifico dello scarico si parla di rumore acustico, e quasi tutte le harley non credo rispettino questo limite.
@@nicolapalazzolo3988 andate piano ma rompete i coglioni con questi cancelli che fanno piu rumore di un jet. Gli scarichi harley rumorosi non sono omologati e lo sapete benissimo
Come sono gentili ! (Davanti ad una telecamera! )
Bel video complimenti!però un appunto….date idea che qualsiasi terminale di scarico aftermarket debba avere il db killer mentre esistono terminali omologati senza db killer
Sarei molto interessato nel vedere l'agente Ugo guidare quella moto in strada osservando il limite di 70km/h in montagna o i lunghissimi divieti di sorpasso.
Però ho beccato più volte agenti, non solo della locale che mi contestavano le frecce (omologate e alla distanza corretta) perchè non erano a libretto... idem per il portatarga alla ruota completamente fisso e non inclinabile. Per lo scarico invece ci sono scarichi tipo mivv mk3 che sono omologati anche senza dbkiller... altri invece che hanno il dbkiller all'inizio del terminale ed è un casino far capire che sono a norma...
Ignoranza! Questo é il motivo dello sbatti che tocca, non si informano e quindi sono convinti su quello che conoscono, a loro andrebbe meglio tutto originale, vedono la foto da internet e così sanno cosa non é a norma secondo loro, sai che chiacchierate...
Quanto e la tolleranza sull’angolo di inclinazione della targa?
Comunque sulla parola cinesata sono morto 😂😂😂😂. E su questo gli do ragione.
Sarebbe bello vedere come si deve comportare un endurista quando si viene fermati, due moto nuove prese in concessionaria e me le hanno date già con frecce smontate, scarichi aftermarket sicuramente non omologati e la targa non a norma.
In un paese libero la risposta alla domanda "cosa posso cambiare sulla (mia) moto" sarebbe: "la moto è mia, ci faccio quello che mi pare!".
Ora, rimarcato un concetto che dovrebbe essere dato per scontato, aggiungo che bisognerebbe formare con dei corsi specifici (svolti da tecnici che lavorano nell'industria della moto) gli ingegneri della motorizzazione addetti a certificare le modifiche. Se una modifica non pone rischi per l'incolumità propria o altrui e se non va a limitare (e se come spesso accade va addirittura a migliorare) certe doti del veicolo (pensiamo a sospensioni migliori o dischi dei freni maggiorati) bisogna essere liberi di farlo! Invece ti obbligano a rifare l'intera omologazione del veicolo sborsando cifre assurde per delle cose che ripeto, se fatte con criterio spesso sono solo migliorative. In un mondo ideale pagheresti un bollettino di una ventina di euro per svolgere il controllo ed ottenere la certificazione dal tecnico e ripartiresti in serenità sapendo di non rischiare nulla e di non essere un pericolo per gli altri.
E lo Stato ci guadagnerebbe pure sopra (e parecchio) se per 5 minuti di controllo/collaudo ed una passata di un (ideale) libretto di circolazione elettronico con certificazione criptata su blockchain rilasciata direttamente dalla motorizzazione si potesse intascare una ventina di euro. Ma capisco che per la classe politica che abbiamo e soprattutto con la mentalità fascista dell'Italia in cui viviamo un simile ragionamento possa risultare utopico. Ormai l''innovazione è diventata solo uno strumento di oppressione per i più deboli, figuriamoci se volessimo usarla per abbattere burocrazia, aumentare la sicurezza su strada ed offrire un servizio ai cittadini!
Sto ancora applaudendo al tuo commento. Comunque, se non sbaglio, molti vanno in Germania ad omologare veicoli con modifiche anche pesanti. Che sia questo che dici tu il metodo di omologazione tedesco?
@@seven55189 non solo, in Italia esiste il TÜV Sud, che se non sbaglio sta in sudtirol. Mi informai prima della pandemia e in soldoni il problema è che come minimo se ne vanno 4-5000 euro per l'omologazione da one-off, che logicamente è un discorso che vale la pena affrontare per delle special, ma che è assolutamente fuori luogo su moto normali con limitate modifiche e personalizzazioni (che sono il 99% delle moto circolanti non originali al 100%). Devo dire che se fosse sufficiente spendere anche un quinto di simili cifre probabilmente ci sarebbe una lunga lista d'attesa per togliersi il pensiero e mettersi in regola, ma a quanto pare i nostri legislatori non ci arrivano proprio... Che dire, hanno il limitatore sulla massa grigia!
Bel video dove chiarisce delle cose importanti..ma domanda.. io posseggo una BMW S1000XR del 2021..euro 5 con akrapovic di serie perchè è il modello sport..ma io non ho il dbkiller..(marmitta completamente aperta)..sono in regola perche ho la (vasca da bagno) sotto che sarebbe euro5? grazie
Teoricamente il "baby killer" sta proprio lì. Basta che vedi a libretto se segnato e i dB e fai una misurazione fatta come si deve e vedi se sei a norma. Comunque sia se esce di fabbrica così si attaccano, ma tu ti devi informare per saper contestare se ti capita, in modo da dimostrare che sei a norma, in Italia funziona così!
Ma si può montare un terminale euro 4 su una moto ero 5 o si viene sanzionati?
ciao a tutti vorrei montare sulla mia moto un cruis cintrol meccanico
lo posso fare ?
nel caso quale mi consigliate
Se dovessimo attaccare delle luci LED SOTTO il motorino si rischia qualcosa?
Fossero così puntigliosi su certi elementi che girano senza coperture assicurative
Lo sono eccome, ciao!
Io non ho capito: esistono delle lampadine a led omologate che si possano mettere al posto di quelle alogene nel proiettore? se esistono, quali sono?
Chissà se la PL misura il db anche di quelle auto che fanno un frastuono assurdo (tipo Punto o 500 modificate inutilmente) o se sia solo un accanimento verso i motociclisti?!
Dite al tipo di cambiare le pastiglie del freno posteriore !!!
Video molto interessante, ad ogni modo sarebbe stato bello chiedere come mai ai possessori di Harley non elevano mai alcuna contravvenzione e riportano pressochè tutte le irregolarità mostrate nel video 😄
Li fermano eccome. Almeno a Brescia...
Enorme cagata , solito luogo comune. E lo so per esperienza visto che c’è l’ho
La maggior parte delle Harley hanno omologazione degli stati uniti e sono importate qui in Italia con le loro regole di sdoganamento.
La maggior parte delle Harley hanno omologazione degli stati uniti e sono importate qui in Italia con le loro regole di sdoganamento.
@@colonerthefury8719 alla maggior parte delle Harley viene fatto il così detto Stage1 che le rende di fatto illegali
Visto che anche l'agente è appassionato di enduro volrvo chiedere se posso mettere una griglia a protezione del fanale anteriore
io ho una xsr 700 originale, la marmitta è silenziosissima, mi va bene cosi ma xche alcune moto custom escono rumorossissime?
Quella dell'inclinazione della targa è una cagata!! Non sono 5 gradi in più o in meno che pregiudicano la lettura. Vedo a bizzeffe di targhe semi illeggibili su auto o mezzi da cantiere, ma non ho mai sentito nessuno a cui sia stato ritirato il libretto. Viceversa, di motociclisti fregati, ne ho sentiti tanti, anche solo per due gradi!!!!
Io avevo una Clio del 2001 con le targhe che perdevano la colorazione nera delle cifre e delle lettere ad ogni lavaggio: dopo sette anni mi hanno obbligato a sostituirle dopo un banale controllo stradale.
Per quanto riguarda le luci avrei una domanda....é possibile installare anabbaglianti e abbaglianti a led su moto che hanno i fari alogeni di serie? Sulla moto non mi serve dato che la mia ha i fari a led di serie (z1000sx), ma vedo tanti che su moto più datate montano kit xeno o fari led....
Poi una considerazione personale....non capisco tutto questo bisogno di togliere il dbkiller agli scarichi...mi sembra una cosa da frustrati mentali...
Ci sono combinazioni di scarico-moto che rendono molto di più senza il dbkiller, perché sono scarichi studiati per la pista, omologati con strozzatura per la strada...
@@gamingpcassemblato432 Se è così basta usarli in pista, o la differenza è così difficile da capire per qualcuno?
il problema grosso e' che sono spesso dei loro colleghi stessi che non sono informati sulla validita' effettiva delle omologazioni.... ti rispondono che per loro e' carta straccia se non e' registrato sul libretto... e vai di verbale
Ho montato uno scarico aftermarket con doppia omologazione (catalizzatore e silenziatore) ma nel libretto della moto sono indicati i db dello scarico originale, un minimo di differenza c’è e ho l’impressione che possa essere un solido appiglio per l’agente troppo zelante. Video interessante ma troppo generico……….Andrea sei comunque mitico!!!
Il costruttore riporta sul certificato di omologazione i decibel che raggiunge la moto con lo scarico aftermarket, se si appigliano sul rumore riportato a libretto sei fuori per forza e bisogna contestarla.
@@massimolerco2528no mica vero, fa fede proprio quel foglio e non più la omologa a libretto, l'importante che per legge si dice massimo 98db e sei a 105 sono cazzi e non dovrebbe comunque essere omologato, ma essendolo vuol dire che non li supera, non andiamo di cavolate, quel foglio che ti da la fabbrica esempio mi v o altri sono il foglio che deve stare per obbligo col libretto per dichiarare che la moto é in regola, non avendolo si é nel torto pieno.
Ciao, la carta che certifica lo scarico omologato, basta mostrarla al momento del controllo o bisogna farla apportare al libretto di circolazione? Grazie
Non devi far riportare assolutamente NIENTE sulla carta di circolazione purché lo scarico aftermarket che monti sia omologato SPECIFICAMENTE per la tua moto (non per una ad es. che ha lo stesso motore) e purché mantenga la classe di omologazione per i gas di scarico. Ci sono varie circolari del ministero dei trasporti che specificano questo, ti consiglio di stampartela e tenerla insieme allo scarico perché spesso le forze dell'ordine non sanno o fingono di nn sapere!
Scusate ma non ho capito se posso montare una luce anabbagliante a Led al posto della H7
Immagina questi video con i carabinieri di Manerbio
E in tema di scarico decatalizzato? Se metto uno scarico completo omologato che pero esclude il catalizzatore?
Ossimoro: se lo scarico esclude il catalizzatore (quando previsto di serie) non può essere omologato. Mi sembra ovvio....
Un altro video approfondimento su altre parti solitamente sostituite? Tipo pedane ecc
una info sulla mia moto bmw gs 1250 adv montando scarico AKRAPOVIČ omolato euro 5 montata e acquistato in bmw, si puo circolare all'estero ?
Se devo modificare la sella posso?
Il db killer non si perde per strada ma si toglie volontariamente.
Si è vero ma può succedere.
A me è successo che la vite per le vibrazioni si sia allentata e il DB killer è atato sparato via.
Ovviamente me ne soono accorto subito per il cambio di decibel del terminale e sono tornato indieteo subito a recuperarlo, purtroppo un'auto ci era gia salita sopra e non ho potuto rimetterlo sunito se non dopo una bella sesione di martellate in garage, 😂😂😂.
In quel caso se in quel Km avessi inceppato in una pattuglia ai voglia di spiegazioni..... Sarei passato subito come colpevole.
Io ho girato in Austria smarmittato perché si era letteralmente tagliata la parte intorno alla saldatura dietro. Dbkiller sul portapacchi e tanta ansia
Ok, mi sfugge il motivo per cui a me controllano il db killer mentre sotto casa passano moto custom che che fanno tremare le finestre, e quelle vanno bene? I tmax che ai semafori infastidiscono i pedoni per il "sound" vanno bene?
Si può stamponare la moto?
Ah ma quindi non posso mettere un sc project senza db, rimappare, cambiare albero a camme ed elaborare la mia r1m? Non posso?
Interessante ma discusso in maniera un po’ superficiale. Esistono diverse tipologie di scarico, alcune che non prevedono il db killer. A volte viene sostituito l’intero impianto, o parzialmente una sezione di collettori. Non si specificano le differenze fra le diverse omologazioni euro3/euro4/euro5….con euro 4 e 5 sarebbe obbligatorio anche il catadiottro laterale al portatarga e sulle forcelle, non solo sul portatarga.
Inoltre non si sottolinea la differenza fra il sostituire l’intero proiettore anteriore con la scelta di sostituire una lampada alogena con un elemento a led….non si fa differenza fra limiti di emissioni sonore ed emissioni inquinanti….insomma….interessante ma poteva essere piu’ specifico ed approfondito, per non lasciate nulla al caso 😊
Il porta targa NON deve essere omologato per forza per poter essere montato. Quello che importa è SOLO restare nei limiti dell'inclinazione della targa.
Cosa accade se si hanno frecce omologate e in aggiunta frecce non omologate? Ad esempio frecce moto ok frecce borse laterali no.
una domanda: la targa deve essere posizionata dopo la la fine della ruota posteriore giusto? Ho sentito che se si ha la targa prima della fine della ruota posteriore si incorre in sanzioni...
è anche pericolosissimo perchè in caso di massima compressione del mono si spaccherebbe tutto rischiando il blocco della ruota
Che sappia io è il catadriotto che deve essere posizionato in corrispondenza della fine della sagoma, tecnicamente la targa può essere più all'interno e avere un appendice dove viene affisso il catadriotto.
si sei a rischio sanzione
Ok, ma se il silenziatore è omologato dalla motorizzazione ma non è omologato per la moto alla quale monta, va bene in egual modo?
no quando la ditta dello scarico, se non è originale ovviamente, ti lascia l'omologazione con tanto il modello di moto di cui è omologato, fatta eccezione di alcuni scarichi che possono andare su più tipi di moto, ma troverai sempre i modelli sulla carta rilasciata dalla ditta
Salve ho appena installato un akrapovic omologato sul mio tmax 500 e per scrupolo ho scritto alla direzione mtc di venezia confermandomi con una PEC che non serve assolutamente trascrivere sul libretto…potete pure voi confermare??? Un abbraccio da venezia
Dissento solo su una cosa. Il DBKiller non si può perdere per strada.
Errato.
E' difficile che succeda, ma succede eccome. Quelli avvitati talvolta con le vibrazioni si svitano e vengono letteralmente sputati fuori.
Visto di persona, perciò per quanto raro, accade!