Grande Andrea, finalmente qualcuno che senza possibilità di smentita illustra quali le possibile modifiche rispettando i parametri di legge previsti. Trovo questa serie di video molto utile, soprattutto per i più giovani che approcciandosi al mondo delle 2 ruote potrebbero non conoscere questi aspetti legati all'aftermarket.
2:43 "tolleranza zero" poi però dopo che mi hanno fermato passa gente senza casco, senza assicurazione, senza revisione, mezzo sequestrato ma tutto ok. Continuano a circolare. No comment Oppure la persona anziana che non mi sente arrivare e fa tranquillamente inversione a U con doppia linea bianca è giustificato. Vogliamo continuare ? Queste bici elettriche che spuntano ovunque peggio dei monopattini e neanche si sentono. Pericolosissime. Io rivedrei le priorità a maggior ragione se camminano anche loro su due ruote.
@@andreaandrea5752 eh no, troppo difficile. Sicuramente ci colpa il poco potere che hanno e quindi si rifanno su queste minchiate con un db killer se presente o meno.
Il problema maggiore oggi sono gli automobilisti alla guida con il cellulare in mano. Pazzi assassini che meritano di schiantarsi da soli contro i muri e farsi male seriamente. Non lo capiscono che sono in giro a uccidere. Spaccate gli specchietti. La polizia locale non fa nulla in questi casi. Ci sono le sanzioni pesanti sulla carta ma non c'è nessuno in giro a farle rispettare come si deve in questo caso. Dovrebbero andare in giro in moto o in macchina in borghese e vedi quanti ne becchi in flagranza. Lì si che è giusto andarci pesante con le multe per far guadagnare i comuni.
Bravissimo Andrea, splendido e utile format che avvicina la PL ai motociclisti e tramite te i motociclisti alla PL, peraltro chiarendo molti dubbi ed evitando involontarie fesserie. Ottimo.
Se gli agenti usassero tutta questa perizia nel compiere il loro dovere anche quando fermano le auto, sarebbe un mondo migliore. Ne circolano in quantità con pneumatici alla tela, ammortizzatori scarichi che li vedi rimbalzare manco fosse un tagatà, con lampadine cinesi che ti cecano, o peggio ancora kit xeno che tutto illuminano fuorché la strada davanti a loro... Ma no, vanno in auto, basta che abbiano la cinta ed è tutto ok!
Il problema è che quando i controlli sono così minuziosi si grida all'accanimento, quando invece sono blandi è uno scandalo, la gente sa solo rompere i coglioni
@@metMelamarcia io viaggio sempre in regola, sia in auto sia in moto, e pendo che i controlli debbano essere tutti così. Ma a monte dovrebbero essere riviste le revisioni per esempio, ho visto passare auto che erano pronte per la demolizione...
Per me quelli che si montano le lampadine dei fari alla fai da te senza essere capaci di usare le mani che poi sparano come se andassero in giro con gli abbaglianti accesi andrebbero arrestati e gli andrebbe pure sequestrata l'auto a vita
@@lucariboldi8308 a volte non è questione di errato montaggio ma di qualità della lampada parlando di alogene economiche. Mentre riguardo lampade xeno e led, sui fari a parabola studiati per le alogene, non c'è nulla da fare. Anche se il fascio sembra definito, cmq c'è qualche riflesso che poi finisce per abbagliare gli altri. Il problema è che ne ai collaudi, ne ai posti di blocco viene controllata questa cosa. Dalle mie parti sta tornando anche la moda dei fendinebbia sempre accesi....
@@corradodemarco6062 Come dici andrebbe controllato perché la sera è una cosa impossibile trovarsi dietro e davanti gente che ti altera in questo modo la visibilità.
Bravissimi! Davvero forti! Poi però quando usciamo in gruppo ai vari carabinieri, poliziotti e finanzieri in Harley con gli scarichi non aperti ma squartati che cosa diciamo? 🤡
Tutto bello. Tutto vero. Però la voglia di fare cassa mettendo le mani in tasca alla gente,secondo me rimane.. I vigili, basta che scrivono, son felici.. Magari non tutti,ma la maggior parte,si.
Palo 10 11 di Milano, quando ancora stavano facendo i lavori e non era ben segnalato come lo è adesso mi sono partiti più di 1000€ di multa perché ho fatto avanti e indietro un bel po' di volte prima di accorgermi. C'è gente che ha lasciato li molto più di me. Infamata assurda: ti arrivano 20 multe tutte assieme. Il comune di Milano ha fatto i milioni con quel velox
@@tiziogt non è del tutto corretto, sono anche loro vigili, fanno parte degli organi di polizia "in generale" ed hanno a tutti gli effetti gli stessi poteri, che poi non esercitano è un altro discorso, ma volendo possono farlo.
@@thegame2217l’omologazione non serve a niente se non é riportato a libretto. Se la tua auto non ha a libretto i cerchi da 17, tu compri dei cerchi omologati, addirittura originali, rischi comunque il ritiro della carta di circolazione. Stesso discorso per scarico, downpipe, freni… devi rifare il collaudo e farti riportare le modifiche
L’inclinazione della targa può essere misurata con pilota a bordo? Per esempio io ho questionato in fase di revisione perché misuravano l’inclinazione con la moto sul cavalletto centrale, ed era fuori di un grado a 31, mentre poi tirando la moto giù dal cavalletto e salendoci sopra diventava 26. La differenza è importante tra le due situazioni. La norma è chiara in questo ambito? Cosa dice esattamente? Grazie dei tuoi video sempre 🔝
È ovvio che cambia da cavalletto a senza, l'inclinazione è misurata rispetto alla strada piana se si mette sul cavalletto la moto si "inclina" per avanti
@@axelbriancibeu4738 certo, è quello che gli ho contestato io, ed abbiamo questionato ripeto a lungo, finché li ho convinti a farla scendere dal cavalletto e misurare a moto “in piedi” sulle sue ruote.
Detto questo, costringere un povero cristo a discutere per un solo grado di differenza rispetto al limite di legge, oltretutto con la moto in assetto "statico", mi pare accanimento bello e buono
Esperienza personale quindi soggettiva, girando con la tuta, mi capita spesso di essere fermato per controllo, la perizia nel verificare se c'é o meno il dbkiller non l'ho mai vista "applicata" a tutte quelle auto che girano senza catalizzatori o altro, con scarichi che probabilmente non sono omologati neanche per la pista. Poi é sacrosanto che l'italiano medio, infrange le regole e pretende che siano gli altri a rispettarle.
Quello che mi fa incavolare è che perdono tempo e ci fanno perdere tempo per un db-killer quando ci sono ladri che girano di giorno o spacciatori che spacciano nelle piazze... se non si adeguano la situazione andrà di male in peggio
Noooooo! Non dovete andare in giro a rompere i coglioni con quei bidoni chiassosi a rompere il cazzo alla gente! Per assurdo uno spacciatore rompe meno i coglioni di un testa di cazzo con gli scarichi aperti!
Il problema è che per un db killer rimosso applicano l'articolo 78 (con ritiro del libretto) invece dell'articolo 155 (solo multa); e quella francamente è una bastardata. Per un po' di rumore non accetto che vengano date sanzioni come se avessi tagliato il telaio o girassi senza revisione.
io sono motociclista e ante sere ore23:30 circa passano un paio di deficenti senza db killer e francamente io che mi alzo alle 3 come molti ti dico che rompono i c..... Harley età con scarichi aperti comprese ,sono d'accordo che ci sia il ritiro del libretto ,il rispetto ci vuole e se qualcuno non lo hai allora e' visto che ne paghi le conseguenze
@@bertola76 se fanno le tirate senza db killer ti do ragione, é chiaro che diano fastidio. Se invece uno sta all'occhio e passa a gas leggero nei centri abitati, grosso fastidio non dà. É chiaro che parecchi se ne fregano, anche io vengo svegliato di notte per lo stessl motivo
Chi toglie il db killer lo fa solo per disturbare perché senza db killer la moto perde potenza, quindi è giusto bastonare chi lo toglie. E te lo dice uno che va in moto da 29 anni.
Andrea....sono 2 mesi che fai servizi sulla Polizia Locale di Brescia....ma che multone hai preso? In quanto tempo lo devi scontare? 😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣 A parte gli scherzi, servizio molto interessante come del resto hai fatto finora. OTTIMO LAVORO PERFETTO!! 👍🏽
Controllare che ci sia la (E) sullo scarico serve a poco, è obbligatorio anche avere il foglio di omologazione perché si quello è riportato per quali modelli di moto è omologato quello scarico. Uno scarico con la (E) ma destinato ad un CBR 600 dell'89 perde l'omologazione se montato su CBR 600 del 2000
Già M fa figo e c'è la È, cosa importantissima senza poi controllare il foglio di accompagnamento allo scarico che ne dichiara l'omologazione(per quel modello di moto) e i dB,a volte mi chiedo se siano davvero preparati o se molti di loro possono essere sostituiti da normali cittadini visto quel che capita, conosco una gang che gira con scarichi da auto che effettivamente assomigliano molto agli originali degli anni 90, belli tondi con codice, peccato sarebbero da gara per auto, e hanno il codice riportato su poi, passati liberamente tante volte, sempre se riescono a fermarli poi 😂😂😂
Sulle omologazioni degli scarichi, alcuni di loro non hanno ancora capito, in anni di servizio, che il documento valido è il foglio di omologazione che arriva insieme allo scarico e non deve essere fatto nessun aggiornamento al libretto come invece sostengono in filmati su TH-cam affibbiando multe. Chiaramente si parla di scarichi omologati non modificati.
I cinquantini e 125 danno fastidio di bestia. Sembrano zanzare di merda. Ma le Harley..già sono vacche che non vanno un cazzo in più fanno un casino che non capisci se ti dà più fastidio il casino o il fatto che facciano casino senza muoversi praticamente 🤣
Colui che va in giro con l’Harley fa solo rumore, la moto non è fatta per piegare o per staccare al limite, quindi un Harleysta non mette in pericolo né la sua vita né quella degli altri. È per questo che con le Harley la polizia ha un occhio di riguardo.
Complimenti per il video, sono pienamente d'accordo su tutto ciò che dite, ma solamente un appunto, partiamo che sono un motociclista, pienamente in regola e mio fratello è nella polizia stradale. ma parecchi anni fa mi ricordo che hanno sanzionato un signore nella 50ina con un ducati 900ss con scarico termignoni,non aveva inciso il codice di omologazione, ma girava con db killer installato ed a fonometro misurava a 81db contro i 98 db che portava a libretto, sanzione fatta ugualmente solo x mancanza di codice, prendiamo il caso di molte Harley Davidson che hanno praticamente solo il collettore dritto giusto 30cm senza silenziatore, che già a folle tremano i vestiti a metri di distanza ,in quel caso cosa si dovrebbe fare? E per chi guida come un pazzo senza il rispetto delle regole, senza assicurazione e via dicendo? Anche lì la fanno franca molto spesso, però se c'è una lampadina non omologata, anche se dello stesso genere e potenza dell'originale, uno scarico after market che non supera i db riportati a libretto, e via dicendo c'è il sequestro della moto.. mi sembra che a volte la legge va x i fatti suoi..e parlo soprattutto perché in famiglia ho parecchi poliziotti , tra cui anche nella stradale. Soffermiamoci magari a guardare realmente chi è un pericolo, non chi ha una parte di moto non omologata. Parlo sempre di prodotti che non hanno nulla a che fare con la sicurezza naturalmente, li sono il primo che dice che tutto deve essere a norma, xk in moto la sicurezza non è mai troppa. Un saluto.
Non tutti gli scarichi hanno il db-killer classico, perche dotati di un sistema di abbattimento sonoro all'interno del catalizzatore. Vedi Yamaha MT-10, che di serie, non ha alcun db-killer montato sul silenziatore. In questo caso e' difficile far capire che esce cosi' dalla casa madre, eppure...
Alcune sono giuste altre sono vere fesserie a cui si attaccano per fare cassa. Provate a girare con una Ducati 851 del 1989 di sera, non ci si vede niente e poi ditemi che montare una lampadina al led non ne aumenta la sicurezza! È qui che manca il criterio nell'applicare leggi e sanzioni.
Qualche inesattezza c'è.. ovvero che gli scarichi più vecchi, adatti alle moto più vecchie (con diversa omologazione EURO 3, per fare un esempio) non avevano la vite saldata; omologati con db killer estraibile. E sì è facile perderli per strada essendo che mi è capitato. Tra l'altro doppio scarico quindi uno era con e l'altro senza..
nell'invitare TUTTI a viaggiare sicuri e nel rispetto del CDS, altresì invito TUTTI i motociclisti ed automobilisti a registrare eventuali ABUSI da parte delle FF.OO, è vostro diritto riprendere tutta la scena, e con quelle riprese andate a denunciare i fatti agli organi competenti senza timori, perchè altrimenti se non denunciate e poi vi lamentate non serve a niente!!!
Penso che per stabilire al momento del controllo che i db siano superiori con il db killer tolto perché alcuni scarichi ne hanno due ci sia bisogno della pistola fonometrica al momento come quelle che usano in pista o sbaglio?perché in Germania e Francia le Hanno
Trovo interessanti questi video e penso che in un certo qual modo, l'informazione frequente, possa fare breccia anche nei più indisciplinati. Io ho una moto completamente originale e vi assicuro che ci si gode di più il viaggio, senza dover pensare di evitare le pattuglie, inventarsi giustificazioni per quanto o quello che non è in regola.
Pensa che se stai seduto in poltrona davanti alla tv a guardare i documentari sui viaggi in moto godi ancora di più e non incorri in multe...al massimo che ti può succedere è di addormentarti e sbavare sul colletto...della serie: primo premio alla sagra dell'ovvio...
@@leopoldoferiotto3192vero però spesso l'ovvio e lo scontato non vengono comunque recepiti, avanti quindi con questi video direi no? Andrea è molto comunicativo e penso faccia un buon lavoro.
@@leopoldoferiotto3192 Ma visto che il video tratta dell'andare in moto e non del guardare la TV il commento al quale hai ribeccato è pertinente... il tuo molto meno.
Ok, mi sfugge il motivo per cui a me controllano il db killer mentre sotto casa passano moto custom che che fanno tremare le finestre, e quelle vanno bene? I tmax che ai semafori infastidiscono i pedoni per il "sound" vanno bene?
scusatemi l’ignoranza, ho comprato uno scarico diretto aftermarket ma non mi è stato rilasciato nessun foglietto e non vedo da nessuna parte la certificazione, quindi se mi fermano e ho anche il db killer all’interno sono ugualmente un fuorilegge?😅
Ma in questo video, non si parla di pericolo per la troppa velocità, ma di essere in regola con il codice della strada, e nel caso specifico dello scarico si parla di rumore acustico, e quasi tutte le harley non credo rispettino questo limite.
@@nicolapalazzolo3988 andate piano ma rompete i coglioni con questi cancelli che fanno piu rumore di un jet. Gli scarichi harley rumorosi non sono omologati e lo sapete benissimo
Ottimo video del bravo Perfetti. Il problema è che queste regole non valgono per gli Harleisti: quasi tutte fanno un gran bacccano e nessuno gli dice niente
@motoit dal video non è chiaro che tipo di omologazione deve avere un gruppo ottico aftermarket per essere considerato "legale". E' considerato un apparato a se e dunque l'omologazione è del tipo spiegato per gli indicatori di direzione? o i numeri di omologazione devono essere gli stessi dell'apparato originale, e quindi praticamente non si può sostituire se non con lo stesso apparato?
In un paese libero la risposta alla domanda "cosa posso cambiare sulla (mia) moto" sarebbe: "la moto è mia, ci faccio quello che mi pare!". Ora, rimarcato un concetto che dovrebbe essere dato per scontato, aggiungo che bisognerebbe formare con dei corsi specifici (svolti da tecnici che lavorano nell'industria della moto) gli ingegneri della motorizzazione addetti a certificare le modifiche. Se una modifica non pone rischi per l'incolumità propria o altrui e se non va a limitare (e se come spesso accade va addirittura a migliorare) certe doti del veicolo (pensiamo a sospensioni migliori o dischi dei freni maggiorati) bisogna essere liberi di farlo! Invece ti obbligano a rifare l'intera omologazione del veicolo sborsando cifre assurde per delle cose che ripeto, se fatte con criterio spesso sono solo migliorative. In un mondo ideale pagheresti un bollettino di una ventina di euro per svolgere il controllo ed ottenere la certificazione dal tecnico e ripartiresti in serenità sapendo di non rischiare nulla e di non essere un pericolo per gli altri. E lo Stato ci guadagnerebbe pure sopra (e parecchio) se per 5 minuti di controllo/collaudo ed una passata di un (ideale) libretto di circolazione elettronico con certificazione criptata su blockchain rilasciata direttamente dalla motorizzazione si potesse intascare una ventina di euro. Ma capisco che per la classe politica che abbiamo e soprattutto con la mentalità fascista dell'Italia in cui viviamo un simile ragionamento possa risultare utopico. Ormai l''innovazione è diventata solo uno strumento di oppressione per i più deboli, figuriamoci se volessimo usarla per abbattere burocrazia, aumentare la sicurezza su strada ed offrire un servizio ai cittadini!
Sto ancora applaudendo al tuo commento. Comunque, se non sbaglio, molti vanno in Germania ad omologare veicoli con modifiche anche pesanti. Che sia questo che dici tu il metodo di omologazione tedesco?
@@seven55189 non solo, in Italia esiste il TÜV Sud, che se non sbaglio sta in sudtirol. Mi informai prima della pandemia e in soldoni il problema è che come minimo se ne vanno 4-5000 euro per l'omologazione da one-off, che logicamente è un discorso che vale la pena affrontare per delle special, ma che è assolutamente fuori luogo su moto normali con limitate modifiche e personalizzazioni (che sono il 99% delle moto circolanti non originali al 100%). Devo dire che se fosse sufficiente spendere anche un quinto di simili cifre probabilmente ci sarebbe una lunga lista d'attesa per togliersi il pensiero e mettersi in regola, ma a quanto pare i nostri legislatori non ci arrivano proprio... Che dire, hanno il limitatore sulla massa grigia!
Come motociclista e meccanico vi posso solo dire che io in 48 anni non ho mai modificato le moto che ho avuto se non con ricambi omologati per evitare problemi. Anche solo lo scarico aperto può portare a lungo andare dei danni alle candele, alle valvole alla testata e ai collettori di scarico.
Ma che cazzo stai dicendo... se mai é il contrario il catalizzatore ti aumenta la temperatura di esercizio il db killer deve avere una mappa apposita perché il gas esce a maggior pressione rimanendo più a lungo nello scarico aumentando anche li la temperatura di esercizio in 48 anni penso che tu abbia sbagliato lavoro....
Suzuki gsr 600, scarichi passa sotto la sella però scalda talmente tanto che mi scioglie la plastica del sotto sella. Ho provato ad aggiustare in diversi modi ma niente da fare, sono giunto alla decisione di mettere uno scarico passante di fianco ( esterno ) lo posso fare?
Se ne metti uno che ha il foglio di omologazione non c'è assolutamente nessun problema, se te lo fai fare artigianalmente senza omologazione non sei a norma.
Video molto interessante, ad ogni modo sarebbe stato bello chiedere come mai ai possessori di Harley non elevano mai alcuna contravvenzione e riportano pressochè tutte le irregolarità mostrate nel video 😄
Però ho beccato più volte agenti, non solo della locale che mi contestavano le frecce (omologate e alla distanza corretta) perchè non erano a libretto... idem per il portatarga alla ruota completamente fisso e non inclinabile. Per lo scarico invece ci sono scarichi tipo mivv mk3 che sono omologati anche senza dbkiller... altri invece che hanno il dbkiller all'inizio del terminale ed è un casino far capire che sono a norma...
Ignoranza! Questo é il motivo dello sbatti che tocca, non si informano e quindi sono convinti su quello che conoscono, a loro andrebbe meglio tutto originale, vedono la foto da internet e così sanno cosa non é a norma secondo loro, sai che chiacchierate...
Se tolgo il db killer non mi va in revisione straordinaria e non mi viene ritirato il libretto se lo scarico è omologato è compreso di catalizzatore, impeccabili nelle normative non direi proprio L’omologazione negli scarichi è doppia, emissioni (la più essenziale) e inquinamento acustico (essenziale anch’essa ma con una sanzione amministrativa più leggera)
Un altro aspetto su cui fare attenzione se si fanno eventuali modifiche fatte alla moto in maniera non regolare o con prodotti non omologati è l'assicurazione, potrebbe fare problemi in caso di incidenti o fare la rivalsa.
Il ritiro della carta di circolazione avviene in caso di modifiche irreversibili, attuarlo per lo scarico è un suppruso, dato che vi è un articolo che prevede sanzioni salate per lo scarico rumoroso.
Riguardo alla modifica delle luci frontali avrei da ridire, la normativa in altri paesi europei sta diventando più permissiva poiché cominciano a circolare kit affidabili di case altrettanto affidabili pensati per i modelli specifici di auto e moto. Ormai è appurato che le lampadine led siano molto più performanti, meno energivore e più durature delle alogene. È incontestabile che il passaggio al led (ovviamente con kit di qualità e specifici) renda la guida più sicura soprattutto di sera. Ma tanto per dare la multa ed avere l'aumento dal comune molto spesso si è fin troppo puntigliosi... Appena sarà cambiata la normativa europea finalmente ci saremo levati questa spada di Damocle che rende tutto più complicato.
Le luci devono essere bianche dicono, è poi ti trovi i mezzi coi cerini a metà della luminosità odierna, allora dovrebbe essere illegale, e dovrebbe essere comunque legale il fendinebbia giallo in quanto aiuta a non sforzare l'occhio e vedere cosa c'è effettivamente anche su neve ma la gente piuttosto usa gli abbaglianti per ovvie ragioni facendo peggio anche ai guidatori dal lato opposto.
Vorrei chiedere un'informazione. Ho un piaggio ciao trovato nel fienile di un parente, é senza libretto ma con la targa. Durante il restauro non riesco a trovare risposta sul fatto che vorrei cambiare il tipo di faro anteriore. Ho un ciao SC, ma vorrei mettere il fanale anteriore del px perché più bello esteticamente, però dal momento che lo vorrei nero, lo fanno solo aftermarket. Posso montarlo lo stesso?
Già è con il piede le coprono pure, cose fantastiche in Italia, a mio avviso guarderei solo che le cose siano omologate chiuso, cambia pure carene manubrio specchietti e tutto, basta che siano funzionali, conosco uno che ha cambiato la catena e presa uno nera e rossa, peccato che sia omologata e a norma, intanto volevano mandarlo in revisione speciale, moto originale!
il video è CHIARO: puoi montare un aftermarket ad uso esclusivo per la tua moto, quindi significa che ti daranno un certificato che comprova che puoi circolare con quello scarico, costruito ed omologato per quella moto, non devi dunque preoccuparti dell'euro 3 o 4 o 5.......
Ciao, la carta che certifica lo scarico omologato, basta mostrarla al momento del controllo o bisogna farla apportare al libretto di circolazione? Grazie
Non devi far riportare assolutamente NIENTE sulla carta di circolazione purché lo scarico aftermarket che monti sia omologato SPECIFICAMENTE per la tua moto (non per una ad es. che ha lo stesso motore) e purché mantenga la classe di omologazione per i gas di scarico. Ci sono varie circolari del ministero dei trasporti che specificano questo, ti consiglio di stampartela e tenerla insieme allo scarico perché spesso le forze dell'ordine non sanno o fingono di nn sapere!
Questi video mettono in guai il comune di Brescia: in realtà loro vorrebbero veder girare tutti senza db killer e targhe inclinate altrimenti a chi fanno le multe? Questi signori sono pagati da noi per fare multe, a livello di sicurezza pubblica fanno ben poco... se non limitarsi a fermare il ragazzino che non fa paura a nessuno. Scusate signori vigili ma ho molto piu se non solo rispetto per le vere forze dell'ordine.... PS. in famiglia ho un ex dipendente del comune dove dal sindaco e giunta veniva incentivato fare le multe anzi era proprio consigliato tanto che si stabilivano dei target per riempire le casse.... Meditate gente
Mi permetto di fare una correzione alla tua chiave di lettura.... È vero che gli agenti sono esortati a fare più multe, questo non si discute, serve a far cassa per carità. Ma non gli si chiede di inventarsele ma al contrario di essere poco o zero tolleranti alle infrazioni. Non so in che città vivi ma a Torino da me pensi che ci sia bisogno molto per assistere a continue infrazioni stradali? Bisogna inventarsele? Tanti si lamentano delle telecamere al semaforo ma quando non ci sono spesso la gente passa con il rosso e se ti trovi tu o la tua famiglia ad attraversare l'incrocio poi magari avresti sperato ci fosse stata una pattuglia. Mah.....forse i signori forze dell'ordine dovrebbero essere più operosi e vigili e più pronti a intervenire piuttosto che far passare le ore di lavoro in attesa del fine turno. I comuni pagano gli stipendi e pretendono come qualsiasi datore di lavoro che il lavoro venga fatto
Buongiorno, credo che la sua affermazione, sia una voluta provocazione , oltre al fatto di essere fuori tema con il contenuto del video. Questi suoi " pregiudizi ", aiutano solo ad alimentare idee negative , nei confronti di chi porta la divisa in modo onesto. Mi spiace leggere certe affermazioni, forse retaggio di una poca conoscenza di cosa è la Polizia Locale e, di cosa fa quotidianamente per garantire anche la sua sicurezza. Probabilmente la sua poca conoscenza di cosa è la Polizia Locale , la porta ad esprimere giudizi a mio avviso affrettati.
Non si è parlato della sostituzione delle leve freno, della pompa freno e del pignone/corona con uno avente diverso n di denti. Sono consentite queste modifiche?
Se cambi il rapporto denti pignone/corona stravolgi la rapportatura e teoricamente il veicolo andrebbe addirittura riomologato perché ne hai alterato le prestazioni e quindi il comportamento dinamico. Tutti i pezzi dovrebbero essere omologati per quello specifico modello ma è difficile se non quasi impossibile da verificare, i problemi potrebbero insorgere se, a seguito di un incidente con danni importanti, il perito o le autorità si accorgessero delle modifiche.
Scusa perfetto, ma ho visto male o le moto della locale ( non quella inquadrata , le altre ) hanno il porta targa senza il cartarinfrangente inferiore ?
Tutto molto bello, peccato che in Italia la questione omologazione è solo una scusa per mettere i componenti After market a prezzi folli e possibilità di fare multe e ritiri dei libretti. Ci sono tantissimi pezzi omologati TüV ( quindi testati) ma che in Italia non si possono montare perché non è l'omologazione italiana Quei pezzi sono iper sicuri e testati ma non omologati in Italia. Forse bisogna essere un po' più clementi con le persone che mettono mano sui mezzi. Il più delle volte vanno a migliorare il mezzo...non a peggiorarlo . Poi io parlo da appassionato di auto e la loro personalizzazione. Ma credo sia lo stesso per chi è appassionato di moto.
Per quanto riguarda le luci avrei una domanda....é possibile installare anabbaglianti e abbaglianti a led su moto che hanno i fari alogeni di serie? Sulla moto non mi serve dato che la mia ha i fari a led di serie (z1000sx), ma vedo tanti che su moto più datate montano kit xeno o fari led.... Poi una considerazione personale....non capisco tutto questo bisogno di togliere il dbkiller agli scarichi...mi sembra una cosa da frustrati mentali...
Ci sono combinazioni di scarico-moto che rendono molto di più senza il dbkiller, perché sono scarichi studiati per la pista, omologati con strozzatura per la strada...
Bel video complimenti!però un appunto….date idea che qualsiasi terminale di scarico aftermarket debba avere il db killer mentre esistono terminali omologati senza db killer
Sarei molto interessato nel vedere l'agente Ugo guidare quella moto in strada osservando il limite di 70km/h in montagna o i lunghissimi divieti di sorpasso.
Quindi sul mio supertenerè del 1991 posso montare fari a led della stessa dimensione purchè abbiano stampa dell'omologazione sopra? Stessa cosa per il fanale posteriore?
una domanda: la targa deve essere posizionata dopo la la fine della ruota posteriore giusto? Ho sentito che se si ha la targa prima della fine della ruota posteriore si incorre in sanzioni...
Che sappia io è il catadriotto che deve essere posizionato in corrispondenza della fine della sagoma, tecnicamente la targa può essere più all'interno e avere un appendice dove viene affisso il catadriotto.
La mia domanda è una sola perchè le harley possono circolare con i loro scarichi che fanno un rumore mooolto più alto della mia supersportiva senza db? Inoltre i portatarga aftermarket hanno delle viti aggiuntive che servono proprio per tenerli bloccati nella posizione omologata spesso e volentieri vengono contestati perchè superano i gradi allora la multa la devo pagare io o la paga il fornitore del mio portatarga? Si parla di angolazioni minime esempio 32° e ti danno la multa già cosi!
in realtà è standard per le hd svuotare gli scarichi. una hd (recente) originale è tappata come qualsiasi altra moto. Va da sè che l'icona americana del motociclista ha la figura di un chopperista bruto e casinaro e che quindi questa cosa passi sottotono nel batter cassa.
HarleyDavidson è un mondo a sé, e lo dice uno che è passato da naked e sportive prima di approdare nel mondo custom. Ora possiedo una semplice Sportster del 2006 (a carburatore) e poiché per convenzione (ovviamente non parlo per tutti gli Harleysti) noi non creiamo casini, andiamo piano, camminiamo 15 km/h sotto il limite massimo e non pieghiamo perché altrimenti dovremmo cambiare scarichi e pedane ogni mese per via delle grattate molte volte ci viene "perdonato" quel sound. Ad ogni modo le regole che valgono per voi lo sono anche per noi, basta semplicemente guidare con la testa e non stravolgere completamente l'assetto della moto, e mi riferisco a chi taglia telai e mette gomme posteriori da 250. Bollo, revisione, assicurazione e db killer inseriti in entrambi gli scarichi. Che anche con quelli quando passo tremano i palazzi 💥
Tante moto di serie escono con una illuminazione del tutto insufficiente alla guida notturna. Un po’ di tolleranza per avere più sicurezza alla guida come in questo caso credo a volte ci voglia… non sempre le modifiche fatte sono per moda
Chissà se la PL misura il db anche di quelle auto che fanno un frastuono assurdo (tipo Punto o 500 modificate inutilmente) o se sia solo un accanimento verso i motociclisti?!
no quando la ditta dello scarico, se non è originale ovviamente, ti lascia l'omologazione con tanto il modello di moto di cui è omologato, fatta eccezione di alcuni scarichi che possono andare su più tipi di moto, ma troverai sempre i modelli sulla carta rilasciata dalla ditta
Ma se lo scarico e omologato senza db killer? Per intenderci la paletta ci entra e fa anche un discreto “baccano” però è omologato. E il leovince lv10. Senl’agente sostiene che ho tolto il dbkiller?
Dipende dal tipo di omologazione: alcuni scarichi sono omologati per tale modello ma non per l'utilizzo su strada, se il tuo lo è anche per utilizzo stradale pur non avendo il db killer portati dietro il foglio allegato con la descrizione, se non c'è alcuna nota in merito richiedila alla Leovince
ottimo servizio ma devo controbattere sul db killer. l'agente ha detto che non è che uno perde il DB per strada ma a me è successo, si è allentata la vite e quando sono tornato a casa mi sono accorto che non c'era più. Adesso ne ho ordinato uno e se non va bene cambio lo scarico perchè il produttore non produce più quel db killer
@@Quartolone originale non è più in produzione ma la gpr mi avrebbe fatto il terminale singolo nuovo con omologazione a 215 euro con spedizione. intanto ho ordinato un db killer su amazon anche se ho dovuto tagliarlo perchè non entrava.
Ma se ho una moto euro 4 posso installare uno scarico omologato euro 3 senza problemi ? La polizia ha possibilità di verificare a che tipo di omologazione si riferisce la Stampigliatura riportata sullo scarico?
il video è CHIARO: puoi montare un aftermarket ad uso esclusivo per la tua moto, quindi significa che ti daranno un certificato che comprova che puoi circolare con quello scarico, costruito ed omologato per quella moto, non devi dunque preoccuparti dell'euro 3 o 4 o 5.......
Sarebbe bello vedere come si deve comportare un endurista quando si viene fermati, due moto nuove prese in concessionaria e me le hanno date già con frecce smontate, scarichi aftermarket sicuramente non omologati e la targa non a norma.
Oltre alla carta di circolazione c'è anche la fiche di omologazione che riporta esattamente le marcature di componenti come specchi, lucei anteriori e posteriori, ecc.. L'omologazione generica di uno scarico non lo rende legale, ma deve essere accompagnato dalla certificazione del costruttore che specifica per che modello è omologato. Approfondite questi aspetti perché si rischia di incorrere in problemi enormi soprattutto in caso di sinistro grave con conseguente rivalsa dell'assicurazione.
Il porta targa NON deve essere omologato per forza per poter essere montato. Quello che importa è SOLO restare nei limiti dell'inclinazione della targa.
Salve ho appena installato un akrapovic omologato sul mio tmax 500 e per scrupolo ho scritto alla direzione mtc di venezia confermandomi con una PEC che non serve assolutamente trascrivere sul libretto…potete pure voi confermare??? Un abbraccio da venezia
Bel video dove chiarisce delle cose importanti..ma domanda.. io posseggo una BMW S1000XR del 2021..euro 5 con akrapovic di serie perchè è il modello sport..ma io non ho il dbkiller..(marmitta completamente aperta)..sono in regola perche ho la (vasca da bagno) sotto che sarebbe euro5? grazie
Teoricamente il "baby killer" sta proprio lì. Basta che vedi a libretto se segnato e i dB e fai una misurazione fatta come si deve e vedi se sei a norma. Comunque sia se esce di fabbrica così si attaccano, ma tu ti devi informare per saper contestare se ti capita, in modo da dimostrare che sei a norma, in Italia funziona così!
Lo dico, l'ho detto e lo diro' per un miliardo di volte se servira'. Per l'assenza di DB Killer NON c'e' il ritiro del libretto, non c'e' il mega multone e non c'e' la revisione obbligatoria. La manomissione dello scarico e' una modifica ad un dispositivo e gli articoli 72, 79 e 155 sono quelli da prendere in considerazione, e prevedono tutti delle multe molto inferiori e nient'altro. L'articolo 78 parla di modifiche strutturali importanti (tutto cio' che c'e' sul libretto per esempio). E' chiaro che comunque ci sia un po di confusione nella legge stessa ma coincidenza vuole che ti facciano sempre il 78 e mai gli altri 3. Chissa' perche'. Ah, per che mi rispondera' dicendomi "non sai quel che dici!!!" vi dico che il giudice di pace mi ha dato ragione piu' di una volta. Ciao.
Grande Andrea, finalmente qualcuno che senza possibilità di smentita illustra quali le possibile modifiche rispettando i parametri di legge previsti. Trovo questa serie di video molto utile, soprattutto per i più giovani che approcciandosi al mondo delle 2 ruote potrebbero non conoscere questi aspetti legati all'aftermarket.
Bravo, ottimo commento.
Poi mi spiegate perché una Harley Davidson può circolare tranquillamente facendomi venire un infarto ogni volta che passa per non parlare di notte.
te lo spiego io, perché le Harley sono americane e noi siamo schiavi, non possiamo farci nulla, brucia ma e così 👋
2:43 "tolleranza zero" poi però dopo che mi hanno fermato passa gente senza casco, senza assicurazione, senza revisione, mezzo sequestrato ma tutto ok. Continuano a circolare. No comment
Oppure la persona anziana che non mi sente arrivare e fa tranquillamente inversione a U con doppia linea bianca è giustificato.
Vogliamo continuare ? Queste bici elettriche che spuntano ovunque peggio dei monopattini e neanche si sentono. Pericolosissime. Io rivedrei le priorità a maggior ragione se camminano anche loro su due ruote.
Tolleranza zero , poi in centro città fanno a bottigliate , li chiami e non arrivano.
@@andreaandrea5752 eh no, troppo difficile. Sicuramente ci colpa il poco potere che hanno e quindi si rifanno su queste minchiate con un db killer se presente o meno.
Il problema maggiore oggi sono gli automobilisti alla guida con il cellulare in mano. Pazzi assassini che meritano di schiantarsi da soli contro i muri e farsi male seriamente. Non lo capiscono che sono in giro a uccidere. Spaccate gli specchietti. La polizia locale non fa nulla in questi casi. Ci sono le sanzioni pesanti sulla carta ma non c'è nessuno in giro a farle rispettare come si deve in questo caso. Dovrebbero andare in giro in moto o in macchina in borghese e vedi quanti ne becchi in flagranza. Lì si che è giusto andarci pesante con le multe per far guadagnare i comuni.
Hai ragione, è sicuramente tutto un gombloddo verso di te, visto che sei cosi interessante.
@@nic537 🤡🤡🤡🤡
Bravissimo Andrea, splendido e utile format che avvicina la PL ai motociclisti e tramite te i motociclisti alla PL, peraltro chiarendo molti dubbi ed evitando involontarie fesserie. Ottimo.
Bravo, bel commento.
Se gli agenti usassero tutta questa perizia nel compiere il loro dovere anche quando fermano le auto, sarebbe un mondo migliore.
Ne circolano in quantità con pneumatici alla tela, ammortizzatori scarichi che li vedi rimbalzare manco fosse un tagatà, con lampadine cinesi che ti cecano, o peggio ancora kit xeno che tutto illuminano fuorché la strada davanti a loro...
Ma no, vanno in auto, basta che abbiano la cinta ed è tutto ok!
Il problema è che quando i controlli sono così minuziosi si grida all'accanimento, quando invece sono blandi è uno scandalo, la gente sa solo rompere i coglioni
@@metMelamarcia io viaggio sempre in regola, sia in auto sia in moto, e pendo che i controlli debbano essere tutti così.
Ma a monte dovrebbero essere riviste le revisioni per esempio, ho visto passare auto che erano pronte per la demolizione...
Per me quelli che si montano le lampadine dei fari alla fai da te senza essere capaci di usare le mani che poi sparano come se andassero in giro con gli abbaglianti accesi andrebbero arrestati e gli andrebbe pure sequestrata l'auto a vita
@@lucariboldi8308 a volte non è questione di errato montaggio ma di qualità della lampada parlando di alogene economiche. Mentre riguardo lampade xeno e led, sui fari a parabola studiati per le alogene, non c'è nulla da fare. Anche se il fascio sembra definito, cmq c'è qualche riflesso che poi finisce per abbagliare gli altri.
Il problema è che ne ai collaudi, ne ai posti di blocco viene controllata questa cosa. Dalle mie parti sta tornando anche la moda dei fendinebbia sempre accesi....
@@corradodemarco6062 Come dici andrebbe controllato perché la sera è una cosa impossibile trovarsi dietro e davanti gente che ti altera in questo modo la visibilità.
Poi vedi 14enni con le moto che hanno come unica cosa non modificata il numero di telaio
Ed è bello così
💪❤️
Bravissimi! Davvero forti! Poi però quando usciamo in gruppo ai vari carabinieri, poliziotti e finanzieri in Harley con gli scarichi non aperti ma squartati che cosa diciamo?
🤡
Tutto bello. Tutto vero. Però la voglia di fare cassa mettendo le mani in tasca alla gente,secondo me rimane.. I vigili, basta che scrivono, son felici.. Magari non tutti,ma la maggior parte,si.
Invece la Stradale che fa? p.s vigili intendi quelli del fuoco? che io sappia son loro i vigili veri!
Palo 10 11 di Milano, quando ancora stavano facendo i lavori e non era ben segnalato come lo è adesso mi sono partiti più di 1000€ di multa perché ho fatto avanti e indietro un bel po' di volte prima di accorgermi. C'è gente che ha lasciato li molto più di me. Infamata assurda: ti arrivano 20 multe tutte assieme. Il comune di Milano ha fatto i milioni con quel velox
Parole sante, lo dico da Bresciano purtroppo...
@@tiziogt non è del tutto corretto, sono anche loro vigili, fanno parte degli organi di polizia "in generale" ed hanno a tutti gli effetti gli stessi poteri, che poi non esercitano è un altro discorso, ma volendo possono farlo.
@@danieleminazio4192 🤣😂🤣😂🤣😂
Dovevi chiedere perché quelli con le Harley invece la passano sempre liscia?
Oddio, a me è capitato una volta di essere rimbalzato bellamente solo perchè non avevo il parafango anteriore :)
Sono omologate così
@@sonoilchamp assolutamente no! anche loro devono rispettare i limiti di decibel, hai mai sentito una Harley appena ritirata dal concessionario??
Complimenti ai colleghi, un ottimo video formativo per tutti coloro che vogliono modificare in regolarità e sicurezza!
A sentire tutte ste regole e omologazioni ti fanno passare la voglia di avere una moto
Esatto ahah
Veramente!!!!
e vero con tutte queste pipe di omologazioni varie @@Manu-er1xy
basta tenerla originale o metterci pezzi omologati, non vedo il problema
@@thegame2217l’omologazione non serve a niente se non é riportato a libretto.
Se la tua auto non ha a libretto i cerchi da 17, tu compri dei cerchi omologati, addirittura originali, rischi comunque il ritiro della carta di circolazione.
Stesso discorso per scarico, downpipe, freni… devi rifare il collaudo e farti riportare le modifiche
L’inclinazione della targa può essere misurata con pilota a bordo? Per esempio io ho questionato in fase di revisione perché misuravano l’inclinazione con la moto sul cavalletto centrale, ed era fuori di un grado a 31, mentre poi tirando la moto giù dal cavalletto e salendoci sopra diventava 26. La differenza è importante tra le due situazioni. La norma è chiara in questo ambito? Cosa dice esattamente? Grazie dei tuoi video sempre 🔝
Tutte le misurazioni di conformità vanno eseguite a moto ovviamente scarica.
È ovvio che cambia da cavalletto a senza, l'inclinazione è misurata rispetto alla strada piana se si mette sul cavalletto la moto si "inclina" per avanti
@@axelbriancibeu4738 certo, è quello che gli ho contestato io, ed abbiamo questionato ripeto a lungo, finché li ho convinti a farla scendere dal cavalletto e misurare a moto “in piedi” sulle sue ruote.
Le misure riportate dai costruttori sono sempre moto a terra, senza conducente e bagaglio
Detto questo, costringere un povero cristo a discutere per un solo grado di differenza rispetto al limite di legge, oltretutto con la moto in assetto "statico", mi pare accanimento bello e buono
Esperienza personale quindi soggettiva, girando con la tuta, mi capita spesso di essere fermato per controllo, la perizia nel verificare se c'é o meno il dbkiller non l'ho mai vista "applicata" a tutte quelle auto che girano senza catalizzatori o altro, con scarichi che probabilmente non sono omologati neanche per la pista.
Poi é sacrosanto che l'italiano medio, infrange le regole e pretende che siano gli altri a rispettarle.
Quello che mi fa incavolare è che perdono tempo e ci fanno perdere tempo per un db-killer quando ci sono ladri che girano di giorno o spacciatori che spacciano nelle piazze... se non si adeguano la situazione andrà di male in peggio
Noooooo! Non dovete andare in giro a rompere i coglioni con quei bidoni chiassosi a rompere il cazzo alla gente! Per assurdo uno spacciatore rompe meno i coglioni di un testa di cazzo con gli scarichi aperti!
Me l'aspettavo la K422474 qualunquista: tu il db-killer comincia a tenerlo al suo posto che per il resto si vedrà.
@@ferruccioveglio8090 così, a cazzo
tutto molto divertente. sulla mia R1 posso montare lo scarico full Akrapovic con decatalizzatore?
Il problema è che per un db killer rimosso applicano l'articolo 78 (con ritiro del libretto) invece dell'articolo 155 (solo multa); e quella francamente è una bastardata.
Per un po' di rumore non accetto che vengano date sanzioni come se avessi tagliato il telaio o girassi senza revisione.
io sono motociclista e ante sere ore23:30 circa passano un paio di deficenti senza db killer e francamente io che mi alzo alle 3 come molti ti dico che rompono i c..... Harley età con scarichi aperti comprese ,sono d'accordo che ci sia il ritiro del libretto ,il rispetto ci vuole e se qualcuno non lo hai allora e' visto che ne paghi le conseguenze
Hai ragione, il ritiro del libretto è per la perdita dell'omologazione sull'inquinamento e non per il rumore.
@@bertola76 se fanno le tirate senza db killer ti do ragione, é chiaro che diano fastidio. Se invece uno sta all'occhio e passa a gas leggero nei centri abitati, grosso fastidio non dà. É chiaro che parecchi se ne fregano, anche io vengo svegliato di notte per lo stessl motivo
Per un po’ di rumore dovete andare tutti a fanculo! 3 settimane di abbondanti frustate non le multe!
Chi toglie il db killer lo fa solo per disturbare perché senza db killer la moto perde potenza, quindi è giusto bastonare chi lo toglie. E te lo dice uno che va in moto da 29 anni.
Andrea....sono 2 mesi che fai servizi sulla Polizia Locale di Brescia....ma che multone hai preso? In quanto tempo lo devi scontare? 😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣
A parte gli scherzi, servizio molto interessante come del resto hai fatto finora. OTTIMO LAVORO PERFETTO!! 👍🏽
Devo recuperare.... ciao! Andrea
finalmente raro ottimo video collaborativo educativo
Controllare che ci sia la (E) sullo scarico serve a poco, è obbligatorio anche avere il foglio di omologazione perché si quello è riportato per quali modelli di moto è omologato quello scarico.
Uno scarico con la (E) ma destinato ad un CBR 600 dell'89 perde l'omologazione se montato su CBR 600 del 2000
Vero confermo
Già M fa figo e c'è la È, cosa importantissima senza poi controllare il foglio di accompagnamento allo scarico che ne dichiara l'omologazione(per quel modello di moto) e i dB,a volte mi chiedo se siano davvero preparati o se molti di loro possono essere sostituiti da normali cittadini visto quel che capita, conosco una gang che gira con scarichi da auto che effettivamente assomigliano molto agli originali degli anni 90, belli tondi con codice, peccato sarebbero da gara per auto, e hanno il codice riportato su poi, passati liberamente tante volte, sempre se riescono a fermarli poi 😂😂😂
Sulle omologazioni degli scarichi, alcuni di loro non hanno ancora capito, in anni di servizio, che il documento valido è il foglio di omologazione che arriva insieme allo scarico e non deve essere fatto nessun aggiornamento al libretto come invece sostengono in filmati su TH-cam affibbiando multe.
Chiaramente si parla di scarichi omologati non modificati.
una domanda, lo specchietto basso per motard, se riporta lomologazione lo posso utilizzare?
Tutte le Harley vanno a giro senza db e non gli dicono mai nulla, attenti solo per i cinquantini, che poi anche quelli rompono il cazzo
Sta cosa delle harley me la son sempre chiesta e non l’ho mai capita… che non mi vengano a dire che hanno gli scarichi omologati
I cinquantini e 125 danno fastidio di bestia. Sembrano zanzare di merda. Ma le Harley..già sono vacche che non vanno un cazzo in più fanno un casino che non capisci se ti dà più fastidio il casino o il fatto che facciano casino senza muoversi praticamente 🤣
Ci date una risposta sugli scarichi aperti ma “omologati” di alcune harley???
Perché i ragazzini col 50 sono anche quelli che fanno più incidenti, dalle mie parti ne sono morti 2 in 10 giorni
Colui che va in giro con l’Harley fa solo rumore, la moto non è fatta per piegare o per staccare al limite, quindi un Harleysta non mette in pericolo né la sua vita né quella degli altri. È per questo che con le Harley la polizia ha un occhio di riguardo.
Ma sulle moto nuove (2024) i catadiottri laterali sono obbligatori? Grazie per le eventuali risposte!
Complimenti per il video, sono pienamente d'accordo su tutto ciò che dite, ma solamente un appunto, partiamo che sono un motociclista, pienamente in regola e mio fratello è nella polizia stradale. ma parecchi anni fa mi ricordo che hanno sanzionato un signore nella 50ina con un ducati 900ss con scarico termignoni,non aveva inciso il codice di omologazione, ma girava con db killer installato ed a fonometro misurava a 81db contro i 98 db che portava a libretto, sanzione fatta ugualmente solo x mancanza di codice, prendiamo il caso di molte Harley Davidson che hanno praticamente solo il collettore dritto giusto 30cm senza silenziatore, che già a folle tremano i vestiti a metri di distanza ,in quel caso cosa si dovrebbe fare? E per chi guida come un pazzo senza il rispetto delle regole, senza assicurazione e via dicendo? Anche lì la fanno franca molto spesso, però se c'è una lampadina non omologata, anche se dello stesso genere e potenza dell'originale, uno scarico after market che non supera i db riportati a libretto, e via dicendo c'è il sequestro della moto.. mi sembra che a volte la legge va x i fatti suoi..e parlo soprattutto perché in famiglia ho parecchi poliziotti , tra cui anche nella stradale.
Soffermiamoci magari a guardare realmente chi è un pericolo, non chi ha una parte di moto non omologata. Parlo sempre di prodotti che non hanno nulla a che fare con la sicurezza naturalmente, li sono il primo che dice che tutto deve essere a norma, xk in moto la sicurezza non è mai troppa.
Un saluto.
Quindi la differenza tra una cosa pericolosa o non è solo il marchio e sopra . Cioè si tratta come e sempre solo di grana
Non tutti gli scarichi hanno il db-killer classico, perche dotati di un sistema di abbattimento sonoro all'interno del catalizzatore. Vedi Yamaha MT-10, che di serie, non ha alcun db-killer montato sul silenziatore. In questo caso e' difficile far capire che esce cosi' dalla casa madre, eppure...
Vedi sc Project che anche quelli sono omologati ma molti di loro non lo sanno.
Alcune sono giuste altre sono vere fesserie a cui si attaccano per fare cassa. Provate a girare con una Ducati 851 del 1989 di sera, non ci si vede niente e poi ditemi che montare una lampadina al led non ne aumenta la sicurezza! È qui che manca il criterio nell'applicare leggi e sanzioni.
Devi girare con la fiaccola in mano 😅
Qualche inesattezza c'è.. ovvero che gli scarichi più vecchi, adatti alle moto più vecchie (con diversa omologazione EURO 3, per fare un esempio) non avevano la vite saldata; omologati con db killer estraibile. E sì è facile perderli per strada essendo che mi è capitato. Tra l'altro doppio scarico quindi uno era con e l'altro senza..
nell'invitare TUTTI a viaggiare sicuri e nel rispetto del CDS, altresì invito TUTTI i motociclisti ed automobilisti a registrare eventuali ABUSI da parte delle FF.OO, è vostro diritto riprendere tutta la scena, e con quelle riprese andate a denunciare i fatti agli organi competenti senza timori, perchè altrimenti se non denunciate e poi vi lamentate non serve a niente!!!
esattamente ❤️
Servizio molto interessante, grazie!
Penso che per stabilire al momento del controllo che i db siano superiori con il db killer tolto perché alcuni scarichi ne hanno due ci sia bisogno della pistola fonometrica al momento come quelle che usano in pista o sbaglio?perché in Germania e Francia le Hanno
Infatti si usa quella e non l'app da smartphone, non é omologato quello!!!
Trovo interessanti questi video e penso che in un certo qual modo, l'informazione frequente, possa fare breccia anche nei più indisciplinati. Io ho una moto completamente originale e vi assicuro che ci si gode di più il viaggio, senza dover pensare di evitare le pattuglie, inventarsi giustificazioni per quanto o quello che non è in regola.
Pensa che se stai seduto in poltrona davanti alla tv a guardare i documentari sui viaggi in moto godi ancora di più e non incorri in multe...al massimo che ti può succedere è di addormentarti e sbavare sul colletto...della serie: primo premio alla sagra dell'ovvio...
@@leopoldoferiotto3192vero però spesso l'ovvio e lo scontato non vengono comunque recepiti, avanti quindi con questi video direi no? Andrea è molto comunicativo e penso faccia un buon lavoro.
@@leopoldoferiotto3192 Ma visto che il video tratta dell'andare in moto e non del guardare la TV il commento al quale hai ribeccato è pertinente... il tuo molto meno.
Nel caso del mio scarico che è omologato ma di fabbrica non ha db killer come si fa come posso giustificare con gli agenti che di fabbrica è così?
Ottimo servizio,serviva!
Molto bene, l'unica cosa che ho di omologato è il telaio 🤝👍
Ok, mi sfugge il motivo per cui a me controllano il db killer mentre sotto casa passano moto custom che che fanno tremare le finestre, e quelle vanno bene? I tmax che ai semafori infastidiscono i pedoni per il "sound" vanno bene?
quindi intransigenza anche con (che ne so) gli harleysti per quanto riguarda il dbkiller?
scusatemi l’ignoranza, ho comprato uno scarico diretto aftermarket ma non mi è stato rilasciato nessun foglietto e non vedo da nessuna parte la certificazione, quindi se mi fermano e ho anche il db killer all’interno sono ugualmente un fuorilegge?😅
Il Perfetto è sempre "perfetto" sempre molto attento alla sicurezza.👍
A dirla tutta, sarebbe stato opportuno affrontare uno tra i temi più importanti in fatto di sicurezza: gli specchietti!!!
Bel video complimenti davvero interessante. Una domanda mi sorge spontanea, ma i possessori di harley non li ferma mai nessuno per il rumore?
No, perché a differenza di alcuni scemi con le sportive andiamo piano e non siamo un pericolo per altri.
Ma in questo video, non si parla di pericolo per la troppa velocità, ma di essere in regola con il codice della strada, e nel caso specifico dello scarico si parla di rumore acustico, e quasi tutte le harley non credo rispettino questo limite.
@@nicolapalazzolo3988 andate piano ma rompete i coglioni con questi cancelli che fanno piu rumore di un jet. Gli scarichi harley rumorosi non sono omologati e lo sapete benissimo
Ottimo video del bravo Perfetti. Il problema è che queste regole non valgono per gli Harleisti: quasi tutte fanno un gran bacccano e nessuno gli dice niente
@motoit dal video non è chiaro che tipo di omologazione deve avere un gruppo ottico aftermarket per essere considerato "legale". E' considerato un apparato a se e dunque l'omologazione è del tipo spiegato per gli indicatori di direzione? o i numeri di omologazione devono essere gli stessi dell'apparato originale, e quindi praticamente non si può sostituire se non con lo stesso apparato?
In un paese libero la risposta alla domanda "cosa posso cambiare sulla (mia) moto" sarebbe: "la moto è mia, ci faccio quello che mi pare!".
Ora, rimarcato un concetto che dovrebbe essere dato per scontato, aggiungo che bisognerebbe formare con dei corsi specifici (svolti da tecnici che lavorano nell'industria della moto) gli ingegneri della motorizzazione addetti a certificare le modifiche. Se una modifica non pone rischi per l'incolumità propria o altrui e se non va a limitare (e se come spesso accade va addirittura a migliorare) certe doti del veicolo (pensiamo a sospensioni migliori o dischi dei freni maggiorati) bisogna essere liberi di farlo! Invece ti obbligano a rifare l'intera omologazione del veicolo sborsando cifre assurde per delle cose che ripeto, se fatte con criterio spesso sono solo migliorative. In un mondo ideale pagheresti un bollettino di una ventina di euro per svolgere il controllo ed ottenere la certificazione dal tecnico e ripartiresti in serenità sapendo di non rischiare nulla e di non essere un pericolo per gli altri.
E lo Stato ci guadagnerebbe pure sopra (e parecchio) se per 5 minuti di controllo/collaudo ed una passata di un (ideale) libretto di circolazione elettronico con certificazione criptata su blockchain rilasciata direttamente dalla motorizzazione si potesse intascare una ventina di euro. Ma capisco che per la classe politica che abbiamo e soprattutto con la mentalità fascista dell'Italia in cui viviamo un simile ragionamento possa risultare utopico. Ormai l''innovazione è diventata solo uno strumento di oppressione per i più deboli, figuriamoci se volessimo usarla per abbattere burocrazia, aumentare la sicurezza su strada ed offrire un servizio ai cittadini!
Sto ancora applaudendo al tuo commento. Comunque, se non sbaglio, molti vanno in Germania ad omologare veicoli con modifiche anche pesanti. Che sia questo che dici tu il metodo di omologazione tedesco?
@@seven55189 non solo, in Italia esiste il TÜV Sud, che se non sbaglio sta in sudtirol. Mi informai prima della pandemia e in soldoni il problema è che come minimo se ne vanno 4-5000 euro per l'omologazione da one-off, che logicamente è un discorso che vale la pena affrontare per delle special, ma che è assolutamente fuori luogo su moto normali con limitate modifiche e personalizzazioni (che sono il 99% delle moto circolanti non originali al 100%). Devo dire che se fosse sufficiente spendere anche un quinto di simili cifre probabilmente ci sarebbe una lunga lista d'attesa per togliersi il pensiero e mettersi in regola, ma a quanto pare i nostri legislatori non ci arrivano proprio... Che dire, hanno il limitatore sulla massa grigia!
Come motociclista e meccanico vi posso solo dire che io in 48 anni non ho mai modificato le moto che ho avuto se non con ricambi omologati per evitare problemi. Anche solo lo scarico aperto può portare a lungo andare dei danni alle candele, alle valvole alla testata e ai collettori di scarico.
Ma che cazzo stai dicendo... se mai é il contrario il catalizzatore ti aumenta la temperatura di esercizio il db killer deve avere una mappa apposita perché il gas esce a maggior pressione rimanendo più a lungo nello scarico aumentando anche li la temperatura di esercizio in 48 anni penso che tu abbia sbagliato lavoro....
Chi ti ha detto ste cagate😂?
Suzuki gsr 600, scarichi passa sotto la sella però scalda talmente tanto che mi scioglie la plastica del sotto sella.
Ho provato ad aggiustare in diversi modi ma niente da fare, sono giunto alla decisione di mettere uno scarico passante di fianco ( esterno ) lo posso fare?
Se ne metti uno che ha il foglio di omologazione non c'è assolutamente nessun problema, se te lo fai fare artigianalmente senza omologazione non sei a norma.
@@yyx2366 posso anche lasciare dov'è la marmitta originale per questioni di estetica? Perché se la tolgo devo togliere anche due pezzi di carene
Video molto interessante, ad ogni modo sarebbe stato bello chiedere come mai ai possessori di Harley non elevano mai alcuna contravvenzione e riportano pressochè tutte le irregolarità mostrate nel video 😄
Li fermano eccome. Almeno a Brescia...
Enorme cagata , solito luogo comune. E lo so per esperienza visto che c’è l’ho
La maggior parte delle Harley hanno omologazione degli stati uniti e sono importate qui in Italia con le loro regole di sdoganamento.
La maggior parte delle Harley hanno omologazione degli stati uniti e sono importate qui in Italia con le loro regole di sdoganamento.
@@colonerthefury8719 alla maggior parte delle Harley viene fatto il così detto Stage1 che le rende di fatto illegali
Però ho beccato più volte agenti, non solo della locale che mi contestavano le frecce (omologate e alla distanza corretta) perchè non erano a libretto... idem per il portatarga alla ruota completamente fisso e non inclinabile. Per lo scarico invece ci sono scarichi tipo mivv mk3 che sono omologati anche senza dbkiller... altri invece che hanno il dbkiller all'inizio del terminale ed è un casino far capire che sono a norma...
Ignoranza! Questo é il motivo dello sbatti che tocca, non si informano e quindi sono convinti su quello che conoscono, a loro andrebbe meglio tutto originale, vedono la foto da internet e così sanno cosa non é a norma secondo loro, sai che chiacchierate...
Se tolgo il db killer non mi va in revisione straordinaria e non mi viene ritirato il libretto se lo scarico è omologato è compreso di catalizzatore, impeccabili nelle normative non direi proprio
L’omologazione negli scarichi è doppia, emissioni (la più essenziale) e inquinamento acustico (essenziale anch’essa ma con una sanzione amministrativa più leggera)
Un altro aspetto su cui fare attenzione se si fanno eventuali modifiche fatte alla moto in maniera non regolare o con prodotti non omologati è l'assicurazione, potrebbe fare problemi in caso di incidenti o fare la rivalsa.
Il ritiro della carta di circolazione avviene in caso di modifiche irreversibili, attuarlo per lo scarico è un suppruso, dato che vi è un articolo che prevede sanzioni salate per lo scarico rumoroso.
ciao a tutti vorrei montare sulla mia moto un cruis cintrol meccanico
lo posso fare ?
nel caso quale mi consigliate
Riguardo alla modifica delle luci frontali avrei da ridire, la normativa in altri paesi europei sta diventando più permissiva poiché cominciano a circolare kit affidabili di case altrettanto affidabili pensati per i modelli specifici di auto e moto. Ormai è appurato che le lampadine led siano molto più performanti, meno energivore e più durature delle alogene. È incontestabile che il passaggio al led (ovviamente con kit di qualità e specifici) renda la guida più sicura soprattutto di sera. Ma tanto per dare la multa ed avere l'aumento dal comune molto spesso si è fin troppo puntigliosi... Appena sarà cambiata la normativa europea finalmente ci saremo levati questa spada di Damocle che rende tutto più complicato.
Le luci devono essere bianche dicono, è poi ti trovi i mezzi coi cerini a metà della luminosità odierna, allora dovrebbe essere illegale, e dovrebbe essere comunque legale il fendinebbia giallo in quanto aiuta a non sforzare l'occhio e vedere cosa c'è effettivamente anche su neve ma la gente piuttosto usa gli abbaglianti per ovvie ragioni facendo peggio anche ai guidatori dal lato opposto.
@@MegaBlackStar666 Su neve è meglio che la moto la lasci a casa.
@@ferruccioveglio8090 ma dai??? Davvero??? Pero se ha le ruote chiodate allora siamo a posto no??? 😂🤣
@@MegaBlackStar666Scherzi spero, in Italia non puoi usare le chiodate e la moto non possono circolare con la neve.
Ma voi che vi fumate??? La neve??? Raga sveglia su!!!
Riguardo invece alle sospensioni e al comparto freni? Non ho mai letto diciture “omologato” o cose del genere, dunque comporta problemi?
Io non ho capito: esistono delle lampadine a led omologate che si possano mettere al posto di quelle alogene nel proiettore? se esistono, quali sono?
una info sulla mia moto bmw gs 1250 adv montando scarico AKRAPOVIČ omolato euro 5 montata e acquistato in bmw, si puo circolare all'estero ?
Vorrei chiedere un'informazione. Ho un piaggio ciao trovato nel fienile di un parente, é senza libretto ma con la targa. Durante il restauro non riesco a trovare risposta sul fatto che vorrei cambiare il tipo di faro anteriore. Ho un ciao SC, ma vorrei mettere il fanale anteriore del px perché più bello esteticamente, però dal momento che lo vorrei nero, lo fanno solo aftermarket. Posso montarlo lo stesso?
Devi controllare se anche l'aftermarket è omologato a prescindere dal colore
@@forrest1216 l'ho reimmatricolato ad agosto, e il fanale me lo hanno passato
@@misterxenos3170 daje!!!
a proposito di luci, ma i faretti supplementari sono previsti ed utilizzabili sulla moto?
Penso di no, certo che poi ti capita di incrociare certi TIR che sembrano il viale centrale di Las Vegas...
Peccato che il sistema di scarico rientra nell’articolo 72 del cds e non nel 78, quindi non comprendo lo scopo del video
il mio amico con la herley non ha silenziatore e va sempre liscio, perchè?, prova a chiedere
Perché sono omologate in quanto escono di fabbrica così
Manca una precisazione sulle targhe montate lateralmente sulle custom e sul cambio di manubrio.
Già è con il piede le coprono pure, cose fantastiche in Italia, a mio avviso guarderei solo che le cose siano omologate chiuso, cambia pure carene manubrio specchietti e tutto, basta che siano funzionali, conosco uno che ha cambiato la catena e presa uno nera e rossa, peccato che sia omologata e a norma, intanto volevano mandarlo in revisione speciale, moto originale!
Se ho una moto euro 4 posso montare uno scarico euro 3 oppure non è omologato e mi ritirano il libretto?
il video è CHIARO: puoi montare un aftermarket ad uso esclusivo per la tua moto, quindi significa che ti daranno un certificato che comprova che puoi circolare con quello scarico, costruito ed omologato per quella moto, non devi dunque preoccuparti dell'euro 3 o 4 o 5.......
@@CalviMax quindi se è omologato euro 3 lo posso usare per una moto euro 4?
@@pierolotty ok hai problemi di comprendonio...
Prova a indovinare...
@@marcopavesi4891 se è omologato euro 3 per lo stesso modello di moto va bene anche per il modello euro 4 (pervhe è comunque omologato)
Quando arriva il video su gli pneumatici ?(specialità italiana !)
Ciao, la carta che certifica lo scarico omologato, basta mostrarla al momento del controllo o bisogna farla apportare al libretto di circolazione? Grazie
Non devi far riportare assolutamente NIENTE sulla carta di circolazione purché lo scarico aftermarket che monti sia omologato SPECIFICAMENTE per la tua moto (non per una ad es. che ha lo stesso motore) e purché mantenga la classe di omologazione per i gas di scarico. Ci sono varie circolari del ministero dei trasporti che specificano questo, ti consiglio di stampartela e tenerla insieme allo scarico perché spesso le forze dell'ordine non sanno o fingono di nn sapere!
Questi video mettono in guai il comune di Brescia: in realtà loro vorrebbero veder girare tutti senza db killer e targhe inclinate altrimenti a chi fanno le multe? Questi signori sono pagati da noi per fare multe, a livello di sicurezza pubblica fanno ben poco... se non limitarsi a fermare il ragazzino che non fa paura a nessuno. Scusate signori vigili ma ho molto piu se non solo rispetto per le vere forze dell'ordine....
PS. in famiglia ho un ex dipendente del comune dove dal sindaco e giunta veniva incentivato fare le multe anzi era proprio consigliato tanto che si stabilivano dei target per riempire le casse....
Meditate gente
pienamente dacordo
Che spettacolo 😍
Mi permetto di fare una correzione alla tua chiave di lettura.... È vero che gli agenti sono esortati a fare più multe, questo non si discute, serve a far cassa per carità. Ma non gli si chiede di inventarsele ma al contrario di essere poco o zero tolleranti alle infrazioni. Non so in che città vivi ma a Torino da me pensi che ci sia bisogno molto per assistere a continue infrazioni stradali? Bisogna inventarsele? Tanti si lamentano delle telecamere al semaforo ma quando non ci sono spesso la gente passa con il rosso e se ti trovi tu o la tua famiglia ad attraversare l'incrocio poi magari avresti sperato ci fosse stata una pattuglia. Mah.....forse i signori forze dell'ordine dovrebbero essere più operosi e vigili e più pronti a intervenire piuttosto che far passare le ore di lavoro in attesa del fine turno. I comuni pagano gli stipendi e pretendono come qualsiasi datore di lavoro che il lavoro venga fatto
Eh si, fanno sti video proprio per mettersi nei guai. Certo certo!
Andava tutto bene, al "meditate gente" ti sei fregato da solo.
Buongiorno, credo che la sua affermazione, sia una voluta provocazione , oltre al fatto di essere fuori tema con il contenuto del video. Questi suoi " pregiudizi ", aiutano solo ad alimentare idee negative , nei confronti di chi porta la divisa in modo onesto. Mi spiace leggere certe affermazioni, forse retaggio di una poca conoscenza di cosa è la Polizia Locale e, di cosa fa quotidianamente per garantire anche la sua sicurezza. Probabilmente la sua poca conoscenza di cosa è la Polizia Locale , la porta ad esprimere giudizi a mio avviso affrettati.
Non si è parlato della sostituzione delle leve freno, della pompa freno e del pignone/corona con uno avente diverso n di denti.
Sono consentite queste modifiche?
Se cambi il rapporto denti pignone/corona stravolgi la rapportatura e teoricamente il veicolo andrebbe addirittura riomologato perché ne hai alterato le prestazioni e quindi il comportamento dinamico. Tutti i pezzi dovrebbero essere omologati per quello specifico modello ma è difficile se non quasi impossibile da verificare, i problemi potrebbero insorgere se, a seguito di un incidente con danni importanti, il perito o le autorità si accorgessero delle modifiche.
Scusa perfetto, ma ho visto male o le moto della locale ( non quella inquadrata , le altre ) hanno il porta targa senza il cartarinfrangente inferiore ?
Ciao! Mi pare l'avessero, ma è passato già un anno... Vado a fargli la multa! :-D Andrea
@@motoit mi sembra giusto 😂😂😂😂
E in tema di scarico decatalizzato? Se metto uno scarico completo omologato che pero esclude il catalizzatore?
Ossimoro: se lo scarico esclude il catalizzatore (quando previsto di serie) non può essere omologato. Mi sembra ovvio....
io ho una xsr 700 originale, la marmitta è silenziosissima, mi va bene cosi ma xche alcune moto custom escono rumorossissime?
Tutto molto bello, peccato che in Italia la questione omologazione è solo una scusa per mettere i componenti After market a prezzi folli e possibilità di fare multe e ritiri dei libretti.
Ci sono tantissimi pezzi omologati TüV ( quindi testati) ma che in Italia non si possono montare perché non è l'omologazione italiana
Quei pezzi sono iper sicuri e testati ma non omologati in Italia.
Forse bisogna essere un po' più clementi con le persone che mettono mano sui mezzi.
Il più delle volte vanno a migliorare il mezzo...non a peggiorarlo .
Poi io parlo da appassionato di auto e la loro personalizzazione.
Ma credo sia lo stesso per chi è appassionato di moto.
Per quanto riguarda le luci avrei una domanda....é possibile installare anabbaglianti e abbaglianti a led su moto che hanno i fari alogeni di serie? Sulla moto non mi serve dato che la mia ha i fari a led di serie (z1000sx), ma vedo tanti che su moto più datate montano kit xeno o fari led....
Poi una considerazione personale....non capisco tutto questo bisogno di togliere il dbkiller agli scarichi...mi sembra una cosa da frustrati mentali...
Ci sono combinazioni di scarico-moto che rendono molto di più senza il dbkiller, perché sono scarichi studiati per la pista, omologati con strozzatura per la strada...
@@gamingpcassemblato432 Se è così basta usarli in pista, o la differenza è così difficile da capire per qualcuno?
Bel video complimenti!però un appunto….date idea che qualsiasi terminale di scarico aftermarket debba avere il db killer mentre esistono terminali omologati senza db killer
Complimenti per questa serie molto interessante!
Sarei molto interessato nel vedere l'agente Ugo guidare quella moto in strada osservando il limite di 70km/h in montagna o i lunghissimi divieti di sorpasso.
Scusate ma non ho capito se posso montare una luce anabbagliante a Led al posto della H7
Se monto uno scarico dotato di omologazione e sono in possesso di tale certificazione scritta devo averlo scritto anche sulla carta di circolazione?
Quindi sul mio supertenerè del 1991 posso montare fari a led della stessa dimensione purchè abbiano stampa dell'omologazione sopra? Stessa cosa per il fanale posteriore?
una domanda: la targa deve essere posizionata dopo la la fine della ruota posteriore giusto? Ho sentito che se si ha la targa prima della fine della ruota posteriore si incorre in sanzioni...
è anche pericolosissimo perchè in caso di massima compressione del mono si spaccherebbe tutto rischiando il blocco della ruota
Che sappia io è il catadriotto che deve essere posizionato in corrispondenza della fine della sagoma, tecnicamente la targa può essere più all'interno e avere un appendice dove viene affisso il catadriotto.
si sei a rischio sanzione
La mia domanda è una sola perchè le harley possono circolare con i loro scarichi che fanno un rumore mooolto più alto della mia supersportiva senza db? Inoltre i portatarga aftermarket hanno delle viti aggiuntive che servono proprio per tenerli bloccati nella posizione omologata spesso e volentieri vengono contestati perchè superano i gradi allora la multa la devo pagare io o la paga il fornitore del mio portatarga? Si parla di angolazioni minime esempio 32° e ti danno la multa già cosi!
in realtà è standard per le hd svuotare gli scarichi. una hd (recente) originale è tappata come qualsiasi altra moto. Va da sè che l'icona americana del motociclista ha la figura di un chopperista bruto e casinaro e che quindi questa cosa passi sottotono nel batter cassa.
Perché noi andiamo piano e non stiamo in piega come le capre sui passi di montagna.
@@nicolapalazzolo3988 Anche perché HD e piega nella stessa frase non si può per evidente impossibilità fisica.
HarleyDavidson è un mondo a sé, e lo dice uno che è passato da naked e sportive prima di approdare nel mondo custom. Ora possiedo una semplice Sportster del 2006 (a carburatore) e poiché per convenzione (ovviamente non parlo per tutti gli Harleysti) noi non creiamo casini, andiamo piano, camminiamo 15 km/h sotto il limite massimo e non pieghiamo perché altrimenti dovremmo cambiare scarichi e pedane ogni mese per via delle grattate molte volte ci viene "perdonato" quel sound. Ad ogni modo le regole che valgono per voi lo sono anche per noi, basta semplicemente guidare con la testa e non stravolgere completamente l'assetto della moto, e mi riferisco a chi taglia telai e mette gomme posteriori da 250. Bollo, revisione, assicurazione e db killer inseriti in entrambi gli scarichi. Che anche con quelli quando passo tremano i palazzi 💥
Tante moto di serie escono con una illuminazione del tutto insufficiente alla guida notturna. Un po’ di tolleranza per avere più sicurezza alla guida come in questo caso credo a volte ci voglia… non sempre le modifiche fatte sono per moda
Quindi scarico, targa e luci nn su deve fare omologare sul libretto dalla motorizzazione se hanno un certificato di omologazione propria ?
Di targa ce n'è una sola...
Chissà se la PL misura il db anche di quelle auto che fanno un frastuono assurdo (tipo Punto o 500 modificate inutilmente) o se sia solo un accanimento verso i motociclisti?!
Ok, ma se il silenziatore è omologato dalla motorizzazione ma non è omologato per la moto alla quale monta, va bene in egual modo?
no quando la ditta dello scarico, se non è originale ovviamente, ti lascia l'omologazione con tanto il modello di moto di cui è omologato, fatta eccezione di alcuni scarichi che possono andare su più tipi di moto, ma troverai sempre i modelli sulla carta rilasciata dalla ditta
Ma si può montare un terminale euro 4 su una moto ero 5 o si viene sanzionati?
Ma se lo scarico e omologato senza db killer? Per intenderci la paletta ci entra e fa anche un discreto “baccano” però è omologato. E il leovince lv10. Senl’agente sostiene che ho tolto il dbkiller?
Dipende dal tipo di omologazione: alcuni scarichi sono omologati per tale modello ma non per l'utilizzo su strada, se il tuo lo è anche per utilizzo stradale pur non avendo il db killer portati dietro il foglio allegato con la descrizione, se non c'è alcuna nota in merito richiedila alla Leovince
ma se cambi lo scarico mettendo uno euro 5 omologato aftmarket direttamante montato dalla bmw kaprovic?
ottimo servizio ma devo controbattere sul db killer. l'agente ha detto che non è che uno perde il DB per strada ma a me è successo, si è allentata la vite e quando sono tornato a casa mi sono accorto che non c'era più. Adesso ne ho ordinato uno e se non va bene cambio lo scarico perchè il produttore non produce più quel db killer
alternativamente te lo fai costruire ad hoc da una ditta.
@@Quartolone originale non è più in produzione ma la gpr mi avrebbe fatto il terminale singolo nuovo con omologazione a 215 euro con spedizione. intanto ho ordinato un db killer su amazon anche se ho dovuto tagliarlo perchè non entrava.
@@fabioannoni3447 devi leggere tra le righe :)
Che succede se non trovo il foglio di omologazione dello scarico?
Manda una e-mail al produttore
Se dovessimo attaccare delle luci LED SOTTO il motorino si rischia qualcosa?
Fossero così puntigliosi su certi elementi che girano senza coperture assicurative
Lo sono eccome, ciao!
sarebbe interessante un episodio riguardante l'omologazioni varie riguardanti le vespe, veicoli italiani così mistici in fatto di legalità
Io ci metto anche le harley
Ma se ho una moto euro 4 posso installare uno scarico omologato euro 3 senza problemi ? La polizia ha possibilità di verificare a che tipo di omologazione si riferisce la
Stampigliatura riportata sullo scarico?
il video è CHIARO: puoi montare un aftermarket ad uso esclusivo per la tua moto, quindi significa che ti daranno un certificato che comprova che puoi circolare con quello scarico, costruito ed omologato per quella moto, non devi dunque preoccuparti dell'euro 3 o 4 o 5.......
Ovviamente NON puoi, e dal codice di omologazione si capisce perfettamente quale normativa EURO viene rispettata
@@CalviMax Hai ragione, ma il video non è chiaro per nulla.
Sarebbe bello vedere come si deve comportare un endurista quando si viene fermati, due moto nuove prese in concessionaria e me le hanno date già con frecce smontate, scarichi aftermarket sicuramente non omologati e la targa non a norma.
Oltre alla carta di circolazione c'è anche la fiche di omologazione che riporta esattamente le marcature di componenti come specchi, lucei anteriori e posteriori, ecc.. L'omologazione generica di uno scarico non lo rende legale, ma deve essere accompagnato dalla certificazione del costruttore che specifica per che modello è omologato. Approfondite questi aspetti perché si rischia di incorrere in problemi enormi soprattutto in caso di sinistro grave con conseguente rivalsa dell'assicurazione.
Ottimo servizio molto utile e sopratutto chiarissimo.
Il porta targa NON deve essere omologato per forza per poter essere montato. Quello che importa è SOLO restare nei limiti dell'inclinazione della targa.
Salve ho appena installato un akrapovic omologato sul mio tmax 500 e per scrupolo ho scritto alla direzione mtc di venezia confermandomi con una PEC che non serve assolutamente trascrivere sul libretto…potete pure voi confermare??? Un abbraccio da venezia
Vorrei chiedere se la Crash Bar deve essere omologata per essere montata sulla moto
Bel video dove chiarisce delle cose importanti..ma domanda.. io posseggo una BMW S1000XR del 2021..euro 5 con akrapovic di serie perchè è il modello sport..ma io non ho il dbkiller..(marmitta completamente aperta)..sono in regola perche ho la (vasca da bagno) sotto che sarebbe euro5? grazie
Teoricamente il "baby killer" sta proprio lì. Basta che vedi a libretto se segnato e i dB e fai una misurazione fatta come si deve e vedi se sei a norma. Comunque sia se esce di fabbrica così si attaccano, ma tu ti devi informare per saper contestare se ti capita, in modo da dimostrare che sei a norma, in Italia funziona così!
Lo dico, l'ho detto e lo diro' per un miliardo di volte se servira'. Per l'assenza di DB Killer NON c'e' il ritiro del libretto, non c'e' il mega multone e non c'e' la revisione obbligatoria. La manomissione dello scarico e' una modifica ad un dispositivo e gli articoli 72, 79 e 155 sono quelli da prendere in considerazione, e prevedono tutti delle multe molto inferiori e nient'altro. L'articolo 78 parla di modifiche strutturali importanti (tutto cio' che c'e' sul libretto per esempio). E' chiaro che comunque ci sia un po di confusione nella legge stessa ma coincidenza vuole che ti facciano sempre il 78 e mai gli altri 3. Chissa' perche'.
Ah, per che mi rispondera' dicendomi "non sai quel che dici!!!" vi dico che il giudice di pace mi ha dato ragione piu' di una volta.
Ciao.
il catalizzatore invece ? era interessante sapere la sanzione per la rimozione
se la decatalizzi l'omologazione non vale più quindi sei sempre a rischio sequestro, certo è più difficile da capire