Výborné video. Len škoda, že práve ľudia ktorí sú veľakrát zodpovední za sánkovacky a búračky sú nepoučiteľní a toto video si nepozrú, pretože "my máme 4kolku" 😁
Mne se stalo i to, že jsme šli s dětmi se sáňkami na takový menší kopec a ze zatáčky se na nás vyřítil takovýhle bezohledný sobec bez řetězů bez čtyřkolky a začal na nas řvát, že to kvůli nám nevyjel a že jsme mu měli uhnout. My měli sotva čas se otočit, co to za námi jede. On samozřejmě potom klouzal zpátky pod kopec. Jsou to sobci, co jsou líný ujít "pár" kroků na sjezdovku a ještě ani nemají řetězy. A to samý odpoledne jsme ho potaky, kdy musel přijte tím svým vehiklem těsně pod sjezdovku, kde není žádné místo na parkování, protože to není k tomu určené, pro svý děti, jen aby nemuseli udělat několik kroků navíc! Druhý den stejná situace v bledě modrém. 3-4 auta zablokovaný, a jeden řidič vyšel ven a v klidu říká "já taky nemám řetězy", a nic se neděje, pohoda, to že ohrožují ostatní a blokují silnici je jim jedno.
Super video. Ja som chodieval na Skalku bezkovat. Vždy sme šli na felicii 1.3 50kw plus reťaze. Na Krahuliach nasadiť reťaze 40-50km/h na trojke až hore. Okolo klzajucich landcruiserov a podobne. Na reťaze nedám dopustiť. 👍
Výborné video, děkuji. Jen bych si dovolil poznamenat. Za prvé: Není čtyřkolka jako čtyřkolka. S mým Range Roverem Sport jsem vyjel na horách bez řetězů i tam, kam kamarád vyjel Touaregem až s řetězy. Za druhé. I na zasněžené silnici v zatáčce přispívá čtyřkolka ke stabilitě a jistotě v zatáčkách tím jak "tlačí" zezadu. Což jistě platí do okamžiku, než dojedu první auto, které na sněhu nejde předjet. Za třetí. Máme i zadokolky, které pokud mají motor ve předu (tedy není to 120), které nevyjedou nic. Za čtvrté. Fyzika platí pro všechny a je třeba přizpůsobit způsob jízdy tomuto faktu, například já musím dávat majzla v ostré zatáčce, protože RRS je prostě dost těžký.
Toto video, od začátku až do konce, by měl vidět před zimou i jejím průběhu každý vodič, hlavně pak polovodiči a nevodiči. Jsou ukázáné a vyřčené věci, které v autoškole neříkají. Great job Rasťo👍
Super video. Vždy sa teším, keď zasvieti upozornenie z TH-cam o novom videu a vidím tam GarazTV. Máte fakt kvalitné zábery aj úpravu videa. Musí to zabrať veľa času a veľa energie, no veľakrát sa od Vás aj niečo nové naučím, ako aj v tomto videu. 👌
Toto patří k základním dovednostem řízení a mělo by to být součástí výuky v každé dobré autoškole. Pokud vás toto nenaučili neabsolvovali jste kvalitní řidičský kurz. A je toho ještě více na co vás většina autoškol nepřipraví. Kola ekonomiky se musí točit tak je potřeba aby lidé bourali a utráceli za odtah,servis,opravy a náhradní díly,kupovali nová auta. Orgány jsou také za potřebí,tak jezděte jak uznáte za vhodné a myslete na to,že spousta lidí na silnici nemá ani páru o řízení automobilu v krizových situacích.
vyborne video opat, paradna ukazka a napriek tomu, že jazdim v snehu a na lyzovacky viac x krat do roku presne tieto situacie som zažil. Čo sa týka 4x4 vs dvojkolka fakt zalezi kto ako a kam jazdi. Dolezite su zimne pneumatiky ja ich na Vitaru vyberam podla parametra kvality jazdy v snehu. Tak isto je velmi dolezite mat skusenosti a poznat auto ako sa šmýka ... Vrelo odporučam každemu ist na volnu plochu alebo lahkeho bezpečneho terenu a riadne spoznať auto na snehu a lade. Ja z titulu terenu kam chodim som jednoznačne za 4x4. Tie ponožky ma zaujali tiez musim po googlit. Super praca a dakujem za vase videa. vela zdaru.
Proto jedině manual máš plnou kontrolu nad autem. Při rozjezdu a při zpátečce máš plnou kontrolu nad autem a pokud má člověk cit tak to dokáže vládnout lépe než jaký koliv automat.
Před 3 týdny jsem s řetězama vyjel ledové koleje v kopci, což 4WD nezvládaly. To vím už dávno. Ale taky je jasné, že řetězy pomůžou když se mají o so zachytit, např. led. Nemají moc smysl v hlubokém sněhu, blátě,, atp., tam je 4WD lepší. Podobně nízký podvozek v hlubokých kolejích řetězy nevyřeší :)
4kolku mám na VW caravelle(kde haldex funguje asi najlepšie) a tá trakcia je iná od predokolky aj na mokru a aj na suchej ceste kopne do zadnej nápravy čiže svoje danosti to má celý rok a 1-2 litre na spotrebe fakt oželiem :) ..a je s tým sranda koniec koncov takže za mňa 4kolky super a už by som si bez nej asi nevedel predstaviť život :D
To jsou Pewax Snox Pro na tom Berlingu? Také ho mám, ale konfigurátor mi nabízí jen Servo sport RSS 73 a Brenta 9 XMB 73, ty mají 7mm a 9mm potřebu místa. Snox 12mm. V manuálu k autu je max 9mm. Mě se líbí Snox, protože mají silnější oka o kousek a i zúůsom nasazení a napnutí mi přijde lepší. Jak vám to na to Berligo šlo, bylo to určitě OK, i když podle údajů to má vyšší potřebu místa v podběhu, než je v manuálu k autu? Jaký konkrétní rozměr o je?
najhorsie je, ze ked v sankovacke veziem manzelku tak mozem ohluchnut na prave ucho. Trocha sanky a uz Prebohaaaa, .... hlavne sa smej ako magor ... mas vzadu dieta :-)
Na toto video som si dnes spomenul keď som dostal super nápad pozrieť s predokolkou ako vlastne vyzerá cesta Oščadnica - Skalité (a potom D3 z Poľska do Čadce), stačilo neprísť do zákrut zbytočne rýchlo a na rovinkách nepustiť plyn, ďakujem. :-)
Ahoj Rasto, diky za skutocne velmi uzitocne video, mam dotaz, vedel by si v takejto situaci vyskusat ako si s tym poradi auto s asistentom zjazdu? dnes uz to zvyknu mat auta ako beznu vybavu, a preto by ma to zaujimalo aky by bol rozdiel s asistentom a bez.
S 4x4 je to těžko, bydlím na konci prudkého dlouhého kopce a u nás v zimě na to kašlou. Dříve jsem nasazoval řetězy, abych se dostal domů. Teď mám obyčejné staré sx4 4x4, zapnu auto režim a bez problému neprohrnutými 20cm sněhu až nahoru k domu. Na druhou stranu loni nebylo sněhu, tak to nebylo vůbec třeba
Presne tak. Ako môj otec hovorí: "Boli časy keď tu boli väčšie zimy a jazdili autá zo socíku, a predsa sa dostali do Tatier". A ako hovorí kameraman, keď je to velmi "zlé", tak netreba ísť zbytočne. Štvorkolka pomôže veľa, ale nie je to ani tank, a veľa vodičov ani nevie, ako správne v takýchto podmienkach jazdiť.
Mám 4x4 s připojitelnou přední nápravou a na takové běžné ježdění mám jen zazokolku, za to hned po nastartování vypínám kontrolu trakce a stabilizaci. Jednak to šetří brzdy a druhak mě malé uklouznutí nevadí a člověka donutí zase trochu řídit :) Čtyřkolku zapnu jen pokud je hlubší sníh/ led a nebo pokud někam jedu delší cestu na zasněžené nebo zledovatělé cesťe. Ve stovce mi už to uklouznutí vadí o trochu víc a 4 hnaná kola autu dávají mnohem větší stabilitu jak v přímém směru, tak v oblouku. A potom to samozřejmě zapnu mimo silnice, jen člověk nesmí zapomenout, že s 4x4 je potom 4x tolik zapadlý :D Jinak další super video, tyhle ty různé výpravy za sněhem jsou nejlepší!
Čau nikdy jsem nejezdil z 4x4 ale mám jednu zkušenost s Citroën Xantia (mimochodem perfektní auto) jel jsem za Hamr H3 jako pomoc, přes několik brodů vodou a ve sněhu na opuštěné misto. Auto vše zvládlo na 1 s hvězdičkou bez 4x4. Podle mě jestli neumí řidič řídit tak mu nepomůže ani 8x8. Perfektní video díky za vaší práci.
Amen...mnoho lidí si myslí,že je 4kolka všemocná a dokážou ji obout na pneu, které bych si nedal ani na přívěs... Řetězy byly a jsou vždycky výhra,ale málokdo je umí nebo může na auto nasadit . Ale na běžnou automobilní konfekci to většinou jde. Test ponožek je opravdu přínosný....ideální pro méně zručné řidiče nebo ženy...jako nouzové řešení na zledovatělý povrch super. Těším se na test řetězů na Travelleru. Z vlastní zkušenosti si myslím,že 4kolka je pro většinu lidí naprosto zbytečná,jen jim dává pocit bezpečí. Odrazí se na spotřebě a servisu, kdy zadní náprava je většinou víceprvek a po letech je to spíš fabrika na práci. Dobře obutá předokolka nebo s řetězy bude vždy lepší než 4kolka kterou řidič neumí dobře obout nebo používat. PS: Velmi mnoho lidí z horských oblastí si pochvaluje protektory Vraník, co zkusit sponzorované video,nebo nezávislý test?
Bývam na kopci, k domu mám na poslednom kilometri 100 výškových metrov, v maxime okolo 20% stúpanie. Problém nie je ani tak vyjsť (ak to nejde, nechám auto pri susedovi a tých 100m vyšlapem), ale bezpečne zísť dole, keď je ráno primrznuté. Máme predokolku, aj štvorkolku (dve Octavie - 1.9TDI 81kW a 1.8T 110kW). Z niekoľkoročných skúseností mám dve pozorovania: 1. Pre bezpečný zjazd potrebuje človek veľkoobjemový dízel. Ten na voľnobehu točí kolesá oveľa pomalšie, ako podobne veľký benzín. Menej treba brzdiť a tým pádom je riziko šmýkania oveľa nižšie. 2. Žiadna štvorkolka ani žiadna elektronika vám na ľade nepomôžu. Fyzika je fyzika, guma sa na ľade kĺže. Reťaze nemajú konkurenciu. Po troche tréningu ich založíte za 2min (obidve), dole ich dáte za polovicu času. A stoja cca 30 eur. Od novembra do marca ich mám v taške v obidvoch autách. Bezkonkurenčný vynález.
@@tafdiz nuž, cena samozrejme závisí od rozmeru kolesa... Napríklad KN80 (čo je rozmer, ktorý sedí na moje Octavie), sa dá zohnať už od 20 eur... O presnú sumu nejde, pointa je v obrovskom rozdiele medzi cenou reťazí a ponožiek alebo 4x4. Aj vo videu to zaznelo. Kupovať si SUV so 4x4 kvôli jednej lyžovačke za rok je hovadina.
Aký model/značka reťazí bol na berlingu? Super video. Na Fugerov dvor chodíme veľmi často a aj práve kvôli tomu som na svoju zadokolku kúpil reťaze a bezproblémov jazdíme bez ohľadu na podmienky.
Já používám samoupinaci řetězy. Do 2 min i dříve máte nasazený i žena. Stály 5000kc. Upínání je velice jednoduché jako ty ponožky. Ponožky jsem taky používal a byly dobrý. Řetězy jsou řetězy. Děkuji za super video.
Dobrý nápad, oceňujem. Ale ako tu už myslím niekto písal, bolo by dobré ukázať čo spraví asistent zjazdu z kopca. A este jedna vec. Ako budem s manuálnou prevodovkou cúvať dolu kopcom malou rýchlostnou a pribrzďovať. Je tam riziko že zhasne motor. Preto by to chcelo ukázať aj s manuálom. A to je jedna z vecí, ktoré mi vadia u všetkých recenzentov, väčšina testov je s automatom (viem že máte na výber iba z toho co vám dá importér a nie je to čisto na vašej voľbe). Len mi to vadí. Dobrý manuál je radosť a pocit spojenia s autom.
3 ปีที่แล้ว
Dobry postreh. Este by som rad pridal situaciu,s ktorou si neviem poradit. Ako spustit dole kopcom auto cuvanim s manualom a asistentom rozjazdu, ked mi zablokuje kolesa rucna brzda. A neviem to vypnut.
Zdravim vas, tak kdypak bude ta ve videu 7:00 slibovana zkouska nejakych "retezu" na Traveller? Pomalu konci obdobi ledu a snehu, kdy se to mohlo jeste hodit. Ale pro pristi sezonu by me to zajimalo. Dekuji.
Parádne poučné video. Inak, neplánujete urobiť porovnane užších vs širších zimných pneumatík na snehu? Aké sú výhody a nevýhody, prípadne či sa karta neobráti na vode?
Super video... trasa na fuggerov dvor je zaujímavá aj v lete nie to ešte v zime... Selce a okolie poznám dôkladne keďže som odtiaľ a konkrétne táto cesta je zaujímavá hlavne vo chvíli keď sa stretnú dve autá v tých najstrmších miestach kde ste dnes robili test...
Super video! :) Jen škoda, že místo pouhého poukázání, že 4x4 není všemocné (s čím souhlasím), by bylo fajn alespoň zmínit i variantu, kde 4x4 má řetězy a zda stačí nasadit předek jako u předokolky, do kříže a nebo řetěz na každé kolo :)
Zdravím Rasťo...mám 4motion a zajímalo by mě kde jsou lepší řetězy ? nejlíp na všech kolech ale když jsou třeba jen 2 řetězy ? přední x zadní ? zatím jsem je nikdy nepotřeboval ale celkem mě toto zajímá
Perfekne video. Kupujem retaze 😀. Takto dole kopcom ma zacalo smykat, ked mi borec z hora zablokoval cestu do hotela a musel som zacat cuvat pocas kalamity v Terchovej. Neprijemne a to mam xdrive a samozrejme prémiové zimne gumy.
Co to znamena "snazim sa ziskavat momentum" ? Snazite se ziskavat setrvacnost, ci otacky? Ci dostat otacky motoru do vysokeho momentu tocivosti? Nebo neco uplne jineho?
Momentum je anglicky hybnost. Což v souvislosti s tím, že hmotnost auta je konstantní, znamená nabírat rychlost. Prostě a jednoduše se před složitým místem více rozjet a auto ho pak snáze přejede, i když na daném místě nemá grip na to, aby mohlo koly zabírat.
Pewag v kufri a hociktorý primrznutý kopec s predokolkou nie je problém. Už od zimy 1999 sa takto vybavený predieram hore kopcami a jediná nevýhoda je 5 minút času pod kopcom babračka s reťazami. Hlavne na serpentínach sú na nezaplatenie.
ja v zime hodím do kufra tašku na reťaze --- lebo ak som ich nemal tak som ich potreboval :D ak ich mam tak ich nepotrebujem :D zákon schválnosti :D (a vyťahoval som ako 2kolka s reťazami aj 4 kolky ktoré sa sánkovali) :D
Výborne video, ale zaujal by ma test alebo návod ako jazdiť na snehu zo zadokolkou a automatom, lebo v niektorých momentoch nepomôže ani snow režim ani vypnuté esp. :) občas ma môj Lexus problém zaparkovať nie to vyjsť dáky ten kopček :D
Ja mam jedno auto so 4x4 a druhe auto zadokolku, ked nasnezi tak vyberam zadokolku lebo ma bavi jazdit na snehu. 4x4 ma ale velky vyznam na zimnych dialniciach kde bud prsi, snezi a pod. z hladiska bezpecnosti. Je tam istota, lepsie sa cestuje na dlhe trate.
Vdaka za super video, az budem kupovat, zvolim retaze :-) P.S. to neboli macky, ale nesmeky ... aby s tym niekto nevyrazil do exponovanych terenov do hor :-))
16:47 Bydlím v Jeseníkách a denně dojíždím 25 km do práce do obce, která (jak jsem se vždy dozvěděl z rádia po příjezdu do práce) byla už několikrát díky sněhu odříznuta od světa. Vždy jsem měl a mám předokolku a po těch letech vím o častějším využití čtyřkolky než ve sněhu. Násobně častěji bych ji využil při svižných rozjezdech z křižovatek, případně při předjíždění v zatáčkovitém úseku obzvlášť za mokra. Tam se na limity předokolky dostávám mnohem častěji než na sněhu.
Čaute chlapi, parádne videá, testy z reálneho života, super 👍👍 Jediné čo by mi tam azda chýbalo (okrem klasického zhodnotenia apetítu vozidiel) je taká vec, že pri bežnej jazde na mokrej vozovke, alebo obcas mierne špinavej (či už blato, alebo keď čerstvo začína pršať a prach a špina na ceste sa miesia s vodou a robia šmykľavý maglajz..), je vtedy štvorkolka pomocník? Ja totiž jazdievam občas aj mimo mesto, a občas na cestách medzi dedinami sú aj kopčeky, ktoré bývajú nebezpečné práve v tom čase keď prší, alebo ked ozaj napadne pár centi snehu... Viem že sa dá oponovať že spomaľ, opatrne, dvojkolka stačí.., no ja rád svižnejšiu jazdu 🙂 Tak ako, oplatí sa mi štvorkolka na zvýšenie bezpečnosti pri prejazde mokrými či zasneženými zákrutami? Ja osobne totiž na šetrenie paliva nijako moc extra nepozerám, skôr volím bezpečnosť.. Ďakujem, a želám všetko dobré v novom roku. PF 2022 !
Přesně! Na sněhu a ledu je potřeba udržet “momentum” a k tomu balancovat na hraně přilnavosti. Ale co je to za informaci někomu, kdo to zná a s předohrabem vytahuje 4x4 ze sněhu, ten tohle video bere jen jako ukázku rozdílu pneu/ponožky/řetězy. Spíš by se vyplatilo ukázat, jak pracovat s automatem/manuálem v těchto podmínkách 😉
Vladislav Janouch Momentum - to je zas nějaká anglicistní móda. :) Není nad naši hybnost p = m * v. :D Jak řadit na sněhu? Doporučuje se dřív řadit vyšší stupeň než na suchu. Plus nepřidávat moc plynu. Aby byl nižší točivý moment, který předchází prokluzu kol při nízké míře přilnavosti. Tohle není nic nového pro vás, když sám píšete o snaze pohybovat se na úrovni adheze. :)
@@E.L.Bernays já zase doporučuji řadit později. Zkuste si jak reaguje na pedál motor v 1500ot a ve 3000ot. Kdo neví proč je to tupější, tak to dělá nastavení jednotek a taky to, že řidič neříká co chce, ale co si přeje. Slovo momentum je latinského původu a v angličtině je to momentum, v češtině hybnost. K jízdě na hraně adheze mám jen toto. Platí to jen tehdy, když jedu do kopce. Kdykoliv jindy (pokud to nedělám vědomě a schválně) se snažím nepřibližovat k hranici Kammovy kružnice a mít tak rezervu k nenadálému manévru. Ale podmínky jsou zrádné, takže jedu jako na ledu. Dost rychle aby se gumy odstředivou silou čistily a přitom dost pomalu, abych to auto včas zastavil. Najít si tuhle hranici je snadné pro někoho, kdo cítí každou změnu co se mu pod zadkem děje. Ale už to není pro někoho, kdo jede na kruháči s kolama v plným rejdu a stále rovně. Pro takového platí jedno, radši brzdit provoz, než se zabít. Mě osobně takoví řidiči vytáčí, vadí mi jejich brždění do kopce, kdy to končí s nasazováním řetězů. A jejich jízdou z kopce, kdy smrdí brzdy.
Než špatnou 4kolku - kterých je bohužel většina, to raději 2kolku s řetězy. A co je lepší než 2kolka s řetězy, které taky nevyřeší všechno? 4kolka s řetězy :-) Tak jako tak je potřeba jezdit hlavou a nedoufat, že mě auto ze všeho vytáhne. Nevytáhne. To je asi hlavní poselství tohoto Rasťova videa a nelze s ním nesouhlasit.
ปีที่แล้ว
Díky za tohle video, pro mě naprosto skvělé!!! Pewag Snox Pro už mám v kufru :) fakt super video.
Jenom technická Rasťo. Po nastartování motoru je dobré podržet půl minutky motor v mírně zvýšených otáčkách aby se rychleji promazal motor a potom jít odmetat. Některé auta to udělají automaticky. Ale né všechny. Jinak test výborný a potvrzující, že v některých situacích je řetěz lepší než awd.
Nejde o znacku ale o vlastnosti. Na patreone mas aj porovnanie spomynane v teste a na snehu je zimna Contiwinter T860 ako vybrana zimna pneumatika super. Ja ich pouzivam roky a tiez spokojnost. Pozri, nastuduj a rozhodni sa sam
Myslim ze super video. Najma ten zaver si vystihol. Neoplati sa hovorit co je dobre a co zle. Podla videa si kazdy spravi nazor a kupi to co sa mu hodi.
Co sa tyka tej jazdy do kopca bez stvorkolky, vsetko ok na prazdnej ceste, ale nerealne v premavke, ked mas auta pred sebou, alebo za sebou, treba spomenut. Dolezite v kopci nezostat stat, co v premavke je prakticky nemozne. Ale inak super video.
Rasťo nechce někdy porovnat zadohrab s předohrabem takto? Protože jak všichni hlásají " Nojó, s tím BMW to tam nahoru ani nejezdi", tak já jsem vždy vyjel skoro všude a víc jako předokolky. :)
Jakub Romanak Viděl jsem kdysi poctivý rakouský test v Alpách RWD BMW vs. FWD asi mercedes. A opravdu, BMW dokázalo téměř úplně vše podobně dobře jako FWD díky elektronice.
Pekne video. Ano, 4x4 obzvlaste s nejakym open diffem to neni samospasa. Elektronicka asistence a "uzaverka" pomuze hodne, ale opet .. 4x4 nam majitelum dava jen sanci zapadnout mnohem dal (kam se dostane uz fakt jen traktor). Uz se tesim na ty retezy a Traveller .. maje taky jednoho a bohuzel bez grip controllu.
Retaze = 100€ investicia, vaha 10kg, nahodit ich trva 5 minut. Pouzijem ich 1-2x za zimu. Pohon 4x4 = investicia cca 1000€ vo vybave vozidla, vaha 100kg navyse a celorocna spotreba + 0,5 l/100km. K tomu servis a vec, ktora sa moze pokazit. Ale ja mam tento pohon aj preto, lebo pri vykone 200 koni na predne kolesa, tieto by boli pri kazdom razantnejsom pridani plynu v preklze. Na druhu stranu, retiazky nielenze vedia potiahnut, ale vedia aj zabrzdit.
pre vela citatelov asi tazko pochopitelne, ale mame tu moznost ze byvame 3 rodiny vedla seba, tak sme sa rozhodli ze kupime jedno auto stvorkolku. bolo to spravne rozhodnut. jedno auto 4x4 bohate staci na tych par ciest v roku kde je naozaj blato alebo sneh. to staci.
Mam 4kolku lebo bez toho sa auto nevyrabalo, ale zbytocna vec pokial nebyvate na horach, alebo v prudkom kopci. Teraz co snezilo, do roboty dosli aj kolegovia na fabiach. Navyse snezi par x do roka, za mna zbytocnost, este som musel menit diferak... nestoji to zato. Ako povedal kamos, do kopca sa rozbehnem, ked treba odparkujem a tych par metrov sa 2x do roka prejdem :D
Ako by sa to tvárilo, keď ideš smerom hore, dostaneš "sánky" nazad a namiesto brzdy, alebo spiatočky by si sa snažil ťahať auto do predu ? Poučné video, palec hore :)
to spomeniem vo videu s pneumatikami zaspominam na Skodu 100 kde som raz letel autom dole ale so zaradenou spiatockou kolesa hrabali naspat.... ale tu to bolo uz extremne vysmykane , prehrabavanie by nepomohlo..
Teoreticky by to nemělo nijak pomoct. Pokud auto nedokáží zastavit ani zabrzděná zablokovaná kola, tak hrabáním proti směru jízdy už člověk nic nezíská. V obou případech je totiž pneumatika už ve smyku a její grip se tím nijak nezvýší, brzdná síla bude stále stejná. Je potřeba kola roztočit a brzdit za asistence ABS bez zablokování kol. Tehdy se uplatňuje statický koeficient tření (dva povrchy se vůči sobě netřou a jsou v klidu) a ten je vyšší než ten kinetický, kdy se povrchy po sobě kloužou.
Pekné video,že 4x4 není všemocne a reťaze sú reťaze aj na dvojkolke,škoda že si neukázal, ak to má Nissan vyhrievanie predného skla bez škrabanie na začiatku
Tak ja ohrivam auto pri skrabani. Nepojedu v ledovem voze, rozhodne mam hned dobry vyhled a pri vozeni cizich deti do skoly dulezity uz ohraty motor, ohratou kabinu a okna z obou stran pruhledna. Deti zadychaji vnitrek auta raz dva a nechci, aby nekdo omarodil. Samozrejme vyhraty sedacky. To bych u rodicu deti byl za nebezpecneho ridice a socialniho setrilka.
Ale v takej vete od trenera NHL timu - we gained the momentum...je to takmer neprelozitelne;-) tak nasi komentatori pouzivaju ze momentum bolo na nasej strane [to iste v pripade We have to give credit to the other team - musime im dat kredit;-) tu je aspon spravna slovenska verzia - uznat kvality supera, resp. nieco v podobnom duchu]
@@gipi23 to ano, ale v tom pripade je to fraza s prenesenym vyznamom. V Rastovom videu hovori doslova o hybnosti ako fyzikalnej velicine, cize tam to ma urcite spravne. Tu hokejovu frazu by som asi prelozil nieco ako "rozbehli sme sa", pripadne vzletnejsie "dostali sme sa na kona" :D a ta fraza "we have to give credit" je velmi bezna a uplne v pohode sa da pouzit napriklad "musime pochvalit" alebo "musime uznat". Niekedy mi totiz pride, ze ludia su len lenivi sa trosku pripravit a premysliet si tie frazy vopred :P
@@mikosoft jasne, suhlasim so vsetkym, ale tento trend si vsimam uz dlhsie, a horsie je, ze si ho adoptovali aj moderatori/spolukomentatori - az si myslim, ze niekedy naozaj ani len netusia. Koniec koncov, jeden priklad za vsetky, film Dobry rocnik, debata o tom, ci obraz, visiaci na stene je original, jedna z postav odpoveda - Don't be soft. Co na to slovensky dabing? Nebud makky ;-) Samozrejme, spravne by malo byt nieco v zmysle 'nebud hlupy/naviny, resp, si na hlavu/sibe ti - sem by som si original nezavesil. A to sa bavime o dabingu, teda platenom preklade. Ale to uz je celkom ina debata.
@@gipi23 ano, slovensky dabing je taka loteria :D napriklad taky Hlada sa Nemo je prelozeny a nadabovany podla mna vyborne, jeden z najlepsich dabingov, aky bol u nas urobeny. Ale vacsinou je to meh. Napriklad ked pozeram teraz ALFa, tak to je uplna katastrofa :D normalne si presne dokazem spatne prelozit slovenske vety do anglictiny :D
Mám taký pocit že najlepšia videa sú práve cez zimu radosť pozerať .
Najlepsie videá sú z garaz.tv
Jj u 4kolek souasim.
th-cam.com/video/HvaPvgmbrEY/w-d-xo.html
Junior
Výborné video. Len škoda, že práve ľudia ktorí sú veľakrát zodpovední za sánkovacky a búračky sú nepoučiteľní a toto video si nepozrú, pretože "my máme 4kolku" 😁
Mne se stalo i to, že jsme šli s dětmi se sáňkami na takový menší kopec a ze zatáčky se na nás vyřítil takovýhle bezohledný sobec bez řetězů bez čtyřkolky a začal na nas řvát, že to kvůli nám nevyjel a že jsme mu měli uhnout. My měli sotva čas se otočit, co to za námi jede.
On samozřejmě potom klouzal zpátky pod kopec. Jsou to sobci, co jsou líný ujít "pár" kroků na sjezdovku a ještě ani nemají řetězy. A to samý odpoledne jsme ho potaky, kdy musel přijte tím svým vehiklem těsně pod sjezdovku, kde není žádné místo na parkování, protože to není k tomu určené, pro svý děti, jen aby nemuseli udělat několik kroků navíc!
Druhý den stejná situace v bledě modrém. 3-4 auta zablokovaný, a jeden řidič vyšel ven a v klidu říká "já taky nemám řetězy", a nic se neděje, pohoda, to že ohrožují ostatní a blokují silnici je jim jedno.
Super video. Ja som chodieval na Skalku bezkovat. Vždy sme šli na felicii 1.3 50kw plus reťaze. Na Krahuliach nasadiť reťaze 40-50km/h na trojke až hore. Okolo klzajucich landcruiserov a podobne. Na reťaze nedám dopustiť. 👍
Výborné video, děkuji. Jen bych si dovolil poznamenat. Za prvé: Není čtyřkolka jako čtyřkolka. S mým Range Roverem Sport jsem vyjel na horách bez řetězů i tam, kam kamarád vyjel Touaregem až s řetězy. Za druhé. I na zasněžené silnici v zatáčce přispívá čtyřkolka ke stabilitě a jistotě v zatáčkách tím jak "tlačí" zezadu. Což jistě platí do okamžiku, než dojedu první auto, které na sněhu nejde předjet. Za třetí. Máme i zadokolky, které pokud mají motor ve předu (tedy není to 120), které nevyjedou nic. Za čtvrté. Fyzika platí pro všechny a je třeba přizpůsobit způsob jízdy tomuto faktu, například já musím dávat majzla v ostré zatáčce, protože RRS je prostě dost těžký.
Toto video, od začátku až do konce, by měl vidět před zimou i jejím průběhu každý vodič, hlavně pak polovodiči a nevodiči. Jsou ukázáné a vyřčené věci, které v autoškole neříkají. Great job Rasťo👍
Rasto co udělat test RWD, FWD, 4WD - podobné kategorie, stejný kopec, stejné pneu a výjezdy vpřed i na zpátečku?
Super video. Vždy sa teším, keď zasvieti upozornenie z TH-cam o novom videu a vidím tam GarazTV. Máte fakt kvalitné zábery aj úpravu videa. Musí to zabrať veľa času a veľa energie, no veľakrát sa od Vás aj niečo nové naučím, ako aj v tomto videu. 👌
Toto patří k základním dovednostem řízení a mělo by to být součástí výuky v každé dobré autoškole. Pokud vás toto nenaučili neabsolvovali jste kvalitní řidičský kurz. A je toho ještě více na co vás většina autoškol nepřipraví. Kola ekonomiky se musí točit tak je potřeba aby lidé bourali a utráceli za odtah,servis,opravy a náhradní díly,kupovali nová auta. Orgány jsou také za potřebí,tak jezděte jak uznáte za vhodné a myslete na to,že spousta lidí na silnici nemá ani páru o řízení automobilu v krizových situacích.
Rasťo, jak si sa šmýkal z toho kopčeka, pešo keď si šiel, vtedy si mal vyskúšať ponožky!
Tie vlastné 🙂
vyborne video opat, paradna ukazka a napriek tomu, že jazdim v snehu a na lyzovacky viac x krat do roku presne tieto situacie som zažil. Čo sa týka 4x4 vs dvojkolka fakt zalezi kto ako a kam jazdi. Dolezite su zimne pneumatiky ja ich na Vitaru vyberam podla parametra kvality jazdy v snehu. Tak isto je velmi dolezite mat skusenosti a poznat auto ako sa šmýka ... Vrelo odporučam každemu ist na volnu plochu alebo lahkeho bezpečneho terenu a riadne spoznať auto na snehu a lade. Ja z titulu terenu kam chodim som jednoznačne za 4x4. Tie ponožky ma zaujali tiez musim po googlit. Super praca a dakujem za vase videa. vela zdaru.
Paráda Rastíku . Radosť striehnuť na tvoje videá 👌👌
Proto jedině manual máš plnou kontrolu nad autem. Při rozjezdu a při zpátečce máš plnou kontrolu nad autem a pokud má člověk cit tak to dokáže vládnout lépe než jaký koliv automat.
Před 3 týdny jsem s řetězama vyjel ledové koleje v kopci, což 4WD nezvládaly. To vím už dávno. Ale taky je jasné, že řetězy pomůžou když se mají o so zachytit, např. led. Nemají moc smysl v hlubokém sněhu, blátě,, atp., tam je 4WD lepší. Podobně nízký podvozek v hlubokých kolejích řetězy nevyřeší :)
4kolku mám na VW caravelle(kde haldex funguje asi najlepšie) a tá trakcia je iná od predokolky aj na mokru a aj na suchej ceste kopne do zadnej nápravy čiže svoje danosti to má celý rok a 1-2 litre na spotrebe fakt oželiem :) ..a je s tým sranda koniec koncov takže za mňa 4kolky super a už by som si bez nej asi nevedel predstaviť život :D
To jsou Pewax Snox Pro na tom Berlingu? Také ho mám, ale konfigurátor mi nabízí jen Servo sport RSS 73 a Brenta 9 XMB 73, ty mají 7mm a 9mm potřebu místa. Snox 12mm. V manuálu k autu je max 9mm. Mě se líbí Snox, protože mají silnější oka o kousek a i zúůsom nasazení a napnutí mi přijde lepší. Jak vám to na to Berligo šlo, bylo to určitě OK, i když podle údajů to má vyšší potřebu místa v podběhu, než je v manuálu k autu? Jaký konkrétní rozměr o je?
najhorsie je, ze ked v sankovacke veziem manzelku tak mozem ohluchnut na prave ucho. Trocha sanky a uz Prebohaaaa, .... hlavne sa smej ako magor ... mas vzadu dieta :-)
Na toto video som si dnes spomenul keď som dostal super nápad pozrieť s predokolkou ako vlastne vyzerá cesta Oščadnica - Skalité (a potom D3 z Poľska do Čadce), stačilo neprísť do zákrut zbytočne rýchlo a na rovinkách nepustiť plyn, ďakujem. :-)
Ahoj Rasto, diky za skutocne velmi uzitocne video, mam dotaz, vedel by si v takejto situaci vyskusat ako si s tym poradi auto s asistentom zjazdu? dnes uz to zvyknu mat auta ako beznu vybavu, a preto by ma to zaujimalo aky by bol rozdiel s asistentom a bez.
Ano, ten asistent sjezdu by mě také zajímal. Tak třeba se to dozvíme příště.
S 4x4 je to těžko, bydlím na konci prudkého dlouhého kopce a u nás v zimě na to kašlou. Dříve jsem nasazoval řetězy, abych se dostal domů. Teď mám obyčejné staré sx4 4x4, zapnu auto režim a bez problému neprohrnutými 20cm sněhu až nahoru k domu. Na druhou stranu loni nebylo sněhu, tak to nebylo vůbec třeba
Presne tak. Ako môj otec hovorí: "Boli časy keď tu boli väčšie zimy a jazdili autá zo socíku, a predsa sa dostali do Tatier". A ako hovorí kameraman, keď je to velmi "zlé", tak netreba ísť zbytočne. Štvorkolka pomôže veľa, ale nie je to ani tank, a veľa vodičov ani nevie, ako správne v takýchto podmienkach jazdiť.
... "akorát přemýšlím jak to pereš vole?" 😂😂🤣👍
No ved v Per vole 😁😁
Mám 4x4 s připojitelnou přední nápravou a na takové běžné ježdění mám jen zazokolku, za to hned po nastartování vypínám kontrolu trakce a stabilizaci. Jednak to šetří brzdy a druhak mě malé uklouznutí nevadí a člověka donutí zase trochu řídit :) Čtyřkolku zapnu jen pokud je hlubší sníh/ led a nebo pokud někam jedu delší cestu na zasněžené nebo zledovatělé cesťe. Ve stovce mi už to uklouznutí vadí o trochu víc a 4 hnaná kola autu dávají mnohem větší stabilitu jak v přímém směru, tak v oblouku. A potom to samozřejmě zapnu mimo silnice, jen člověk nesmí zapomenout, že s 4x4 je potom 4x tolik zapadlý :D Jinak další super video, tyhle ty různé výpravy za sněhem jsou nejlepší!
Čau nikdy jsem nejezdil z 4x4 ale mám jednu zkušenost s Citroën Xantia (mimochodem perfektní auto) jel jsem za Hamr H3 jako pomoc, přes několik brodů vodou a ve sněhu na opuštěné misto. Auto vše zvládlo na 1 s hvězdičkou bez 4x4. Podle mě jestli neumí řidič řídit tak mu nepomůže ani 8x8. Perfektní video díky za vaší práci.
Amen...mnoho lidí si myslí,že je 4kolka všemocná a dokážou ji obout na pneu, které bych si nedal ani na přívěs... Řetězy byly a jsou vždycky výhra,ale málokdo je umí nebo může na auto nasadit . Ale na běžnou automobilní konfekci to většinou jde. Test ponožek je opravdu přínosný....ideální pro méně zručné řidiče nebo ženy...jako nouzové řešení na zledovatělý povrch super. Těším se na test řetězů na Travelleru.
Z vlastní zkušenosti si myslím,že 4kolka je pro většinu lidí naprosto zbytečná,jen jim dává pocit bezpečí. Odrazí se na spotřebě a servisu, kdy zadní náprava je většinou víceprvek a po letech je to spíš fabrika na práci. Dobře obutá předokolka nebo s řetězy bude vždy lepší než 4kolka kterou řidič neumí dobře obout nebo používat.
PS: Velmi mnoho lidí z horských oblastí si pochvaluje protektory Vraník, co zkusit sponzorované video,nebo nezávislý test?
Bývam na kopci, k domu mám na poslednom kilometri 100 výškových metrov, v maxime okolo 20% stúpanie. Problém nie je ani tak vyjsť (ak to nejde, nechám auto pri susedovi a tých 100m vyšlapem), ale bezpečne zísť dole, keď je ráno primrznuté. Máme predokolku, aj štvorkolku (dve Octavie - 1.9TDI 81kW a 1.8T 110kW). Z niekoľkoročných skúseností mám dve pozorovania:
1. Pre bezpečný zjazd potrebuje človek veľkoobjemový dízel. Ten na voľnobehu točí kolesá oveľa pomalšie, ako podobne veľký benzín. Menej treba brzdiť a tým pádom je riziko šmýkania oveľa nižšie.
2. Žiadna štvorkolka ani žiadna elektronika vám na ľade nepomôžu. Fyzika je fyzika, guma sa na ľade kĺže. Reťaze nemajú konkurenciu. Po troche tréningu ich založíte za 2min (obidve), dole ich dáte za polovicu času. A stoja cca 30 eur. Od novembra do marca ich mám v taške v obidvoch autách. Bezkonkurenčný vynález.
@@tafdiz nuž, cena samozrejme závisí od rozmeru kolesa... Napríklad KN80 (čo je rozmer, ktorý sedí na moje Octavie), sa dá zohnať už od 20 eur... O presnú sumu nejde, pointa je v obrovskom rozdiele medzi cenou reťazí a ponožiek alebo 4x4. Aj vo videu to zaznelo. Kupovať si SUV so 4x4 kvôli jednej lyžovačke za rok je hovadina.
Aký model/značka reťazí bol na berlingu? Super video.
Na Fugerov dvor chodíme veľmi často a aj práve kvôli tomu som na svoju zadokolku kúpil reťaze a bezproblémov jazdíme bez ohľadu na podmienky.
Já používám samoupinaci řetězy. Do 2 min i dříve máte nasazený i žena. Stály 5000kc. Upínání je velice jednoduché jako ty ponožky. Ponožky jsem taky používal a byly dobrý. Řetězy jsou řetězy. Děkuji za super video.
Dobrý nápad, oceňujem. Ale ako tu už myslím niekto písal, bolo by dobré ukázať čo spraví asistent zjazdu z kopca. A este jedna vec. Ako budem s manuálnou prevodovkou cúvať dolu kopcom malou rýchlostnou a pribrzďovať. Je tam riziko že zhasne motor. Preto by to chcelo ukázať aj s manuálom. A to je jedna z vecí, ktoré mi vadia u všetkých recenzentov, väčšina testov je s automatom (viem že máte na výber iba z toho co vám dá importér a nie je to čisto na vašej voľbe). Len mi to vadí. Dobrý manuál je radosť a pocit spojenia s autom.
Dobry postreh.
Este by som rad pridal situaciu,s ktorou si neviem poradit. Ako spustit dole kopcom auto cuvanim s manualom a asistentom rozjazdu, ked mi zablokuje kolesa rucna brzda. A neviem to vypnut.
@ Ja mam našťastie klasickú ručnú, takže tento problém odpadá.
Rasťo nezkoušel jsi dolů z kopce když to klouzalo zapnout asistent sjezdu z kopce?
Zdravim vas, tak kdypak bude ta ve videu 7:00 slibovana zkouska nejakych "retezu" na Traveller? Pomalu konci obdobi ledu a snehu, kdy se to mohlo jeste hodit. Ale pro pristi sezonu by me to zajimalo. Dekuji.
Rasťo dík že ste to na Fugerou dvor tak pekne vykĺzali potom sme tam nevišli ani my 😂😂😂.ale v pohode pobavili sme sa aj my😂
Parádne poučné video. Inak, neplánujete urobiť porovnane užších vs širších zimných pneumatík na snehu? Aké sú výhody a nevýhody, prípadne či sa karta neobráti na vode?
Mam sirsie zimne pneu. Zaber je dobry, ale smerova stabilita pokrivkava. Do zakrut si musim davat pozor, vynasa ma.
mna by zaujimalo, ako by sa spraval asistent zjazdu z kopca tam, kde auto dostalo "sanky"
Super video... trasa na fuggerov dvor je zaujímavá aj v lete nie to ešte v zime... Selce a okolie poznám dôkladne keďže som odtiaľ a konkrétne táto cesta je zaujímavá hlavne vo chvíli keď sa stretnú dve autá v tých najstrmších miestach kde ste dnes robili test...
Super video! :) Jen škoda, že místo pouhého poukázání, že 4x4 není všemocné (s čím souhlasím), by bylo fajn alespoň zmínit i variantu, kde 4x4 má řetězy a zda stačí nasadit předek jako u předokolky, do kříže a nebo řetěz na každé kolo :)
Je nějaký trik, nebo návod jak vyjet z hlubokého sněhu bez řetězů a bez možnost vypnutí ASR u předokolky?
Zdravím Rasťo...mám 4motion a zajímalo by mě kde jsou lepší řetězy ? nejlíp na všech kolech ale když jsou třeba jen 2 řetězy ? přední x zadní ? zatím jsem je nikdy nepotřeboval ale celkem mě toto zajímá
V případě takovéto připojitelné čtyřkolky je lepší je dát na primárně hranou nápravu, tedy na předek.
Úžasný vzdělávací video !!! Víc takových na tomto kanále ! :-)
Rasťo, nebolo to testovanie nad Selcami pod Fuggerovým Dvorom?
Super informácie aj pre skúsenejších.
Perfekne video. Kupujem retaze 😀. Takto dole kopcom ma zacalo smykat, ked mi borec z hora zablokoval cestu do hotela a musel som zacat cuvat pocas kalamity v Terchovej. Neprijemne a to mam xdrive a samozrejme prémiové zimne gumy.
Ahoj Rasťo jen takovej dotaz pri 4 kolce kam davat retezy?Predni naprava nebo zadni?
Retezy maji byt na hnane naprave. To znamena na obou u 4x4
joooj kebyze skusite aj Michelin EasyGrip EVO - nieco lepsie ako ponozka ale stale nie ocelova retaz..
Co to znamena "snazim sa ziskavat momentum" ? Snazite se ziskavat setrvacnost, ci otacky? Ci dostat otacky motoru do vysokeho momentu tocivosti? Nebo neco uplne jineho?
Momentum je anglicky hybnost. Což v souvislosti s tím, že hmotnost auta je konstantní, znamená nabírat rychlost. Prostě a jednoduše se před složitým místem více rozjet a auto ho pak snáze přejede, i když na daném místě nemá grip na to, aby mohlo koly zabírat.
Super metlička kde takú zoženiem?
Pewag v kufri a hociktorý primrznutý kopec s predokolkou nie je problém.
Už od zimy 1999 sa takto vybavený predieram hore kopcami a jediná nevýhoda je 5 minút času pod kopcom babračka s reťazami. Hlavne na serpentínach sú na nezaplatenie.
ja v zime hodím do kufra tašku na reťaze --- lebo ak som ich nemal tak som ich potreboval :D ak ich mam tak ich nepotrebujem :D zákon schválnosti :D (a vyťahoval som ako 2kolka s reťazami aj 4 kolky ktoré sa sánkovali) :D
Ďalší test , zadokolka v zime 👌
Výborne video, ale zaujal by ma test alebo návod ako jazdiť na snehu zo zadokolkou a automatom, lebo v niektorých momentoch nepomôže ani snow režim ani vypnuté esp. :) občas ma môj Lexus problém zaparkovať nie to vyjsť dáky ten kopček :D
Ja mam jedno auto so 4x4 a druhe auto zadokolku, ked nasnezi tak vyberam zadokolku lebo ma bavi jazdit na snehu.
4x4 ma ale velky vyznam na zimnych dialniciach kde bud prsi, snezi a pod. z hladiska bezpecnosti.
Je tam istota, lepsie sa cestuje na dlhe trate.
Rostíku ty jsi bůh všech řidičů 🙏🏼
poučné video,preto vás rad sledujem.dakujem
Opět super video a obsah. Myslím, že během 20 min. chlapi umí zodpovědět mnoho.... ale svoje Subaru stejně neprodám :-)
Vdaka za super video, az budem kupovat, zvolim retaze :-)
P.S. to neboli macky, ale nesmeky ... aby s tym niekto nevyrazil do exponovanych terenov do hor :-))
16:47 Bydlím v Jeseníkách a denně dojíždím 25 km do práce do obce, která (jak jsem se vždy dozvěděl z rádia po příjezdu do práce) byla už několikrát díky sněhu odříznuta od světa. Vždy jsem měl a mám předokolku a po těch letech vím o častějším využití čtyřkolky než ve sněhu. Násobně častěji bych ji využil při svižných rozjezdech z křižovatek, případně při předjíždění v zatáčkovitém úseku obzvlášť za mokra. Tam se na limity předokolky dostávám mnohem častěji než na sněhu.
Čaute chlapi, parádne videá, testy z reálneho života, super 👍👍 Jediné čo by mi tam azda chýbalo (okrem klasického zhodnotenia apetítu vozidiel) je taká vec, že pri bežnej jazde na mokrej vozovke, alebo obcas mierne špinavej (či už blato, alebo keď čerstvo začína pršať a prach a špina na ceste sa miesia s vodou a robia šmykľavý maglajz..), je vtedy štvorkolka pomocník? Ja totiž jazdievam občas aj mimo mesto, a občas na cestách medzi dedinami sú aj kopčeky, ktoré bývajú nebezpečné práve v tom čase keď prší, alebo ked ozaj napadne pár centi snehu... Viem že sa dá oponovať že spomaľ, opatrne, dvojkolka stačí.., no ja rád svižnejšiu jazdu 🙂 Tak ako, oplatí sa mi štvorkolka na zvýšenie bezpečnosti pri prejazde mokrými či zasneženými zákrutami? Ja osobne totiž na šetrenie paliva nijako moc extra nepozerám, skôr volím bezpečnosť..
Ďakujem, a želám všetko dobré v novom roku. PF 2022 !
Ako sa zachovat v pripade ze ma vozidlo automaticku prevodovku? Tiez je lepsie zaradit spiatocku ked su kolesa zablokovane?
Mne sa zdá, že to boli automaty oba vo videu
Rasťo, nejlepší videa s tebou. Fakt se člověk dozví dost a dokáže podle toho hodnotit co si koupit. Top videa👍🏻😂
Přesně! Na sněhu a ledu je potřeba udržet “momentum” a k tomu balancovat na hraně přilnavosti. Ale co je to za informaci někomu, kdo to zná a s předohrabem vytahuje 4x4 ze sněhu, ten tohle video bere jen jako ukázku rozdílu pneu/ponožky/řetězy. Spíš by se vyplatilo ukázat, jak pracovat s automatem/manuálem v těchto podmínkách 😉
Vladislav Janouch Momentum - to je zas nějaká anglicistní móda. :) Není nad naši hybnost p = m * v. :D
Jak řadit na sněhu? Doporučuje se dřív řadit vyšší stupeň než na suchu. Plus nepřidávat moc plynu. Aby byl nižší točivý moment, který předchází prokluzu kol při nízké míře přilnavosti.
Tohle není nic nového pro vás, když sám píšete o snaze pohybovat se na úrovni adheze. :)
@@E.L.Bernays já zase doporučuji řadit později. Zkuste si jak reaguje na pedál motor v 1500ot a ve 3000ot. Kdo neví proč je to tupější, tak to dělá nastavení jednotek a taky to, že řidič neříká co chce, ale co si přeje. Slovo momentum je latinského původu a v angličtině je to momentum, v češtině hybnost. K jízdě na hraně adheze mám jen toto. Platí to jen tehdy, když jedu do kopce. Kdykoliv jindy (pokud to nedělám vědomě a schválně) se snažím nepřibližovat k hranici Kammovy kružnice a mít tak rezervu k nenadálému manévru. Ale podmínky jsou zrádné, takže jedu jako na ledu. Dost rychle aby se gumy odstředivou silou čistily a přitom dost pomalu, abych to auto včas zastavil. Najít si tuhle hranici je snadné pro někoho, kdo cítí každou změnu co se mu pod zadkem děje. Ale už to není pro někoho, kdo jede na kruháči s kolama v plným rejdu a stále rovně. Pro takového platí jedno, radši brzdit provoz, než se zabít. Mě osobně takoví řidiči vytáčí, vadí mi jejich brždění do kopce, kdy to končí s nasazováním řetězů. A jejich jízdou z kopce, kdy smrdí brzdy.
rad by som si pozrel ponozky+letne pneu. do akej miery by to vedelo zachranit situaciu.
Mimoriadne užitočný test, ste Machri Nápomocní !!! Dole klobúk 💪
Než špatnou 4kolku - kterých je bohužel většina, to raději 2kolku s řetězy. A co je lepší než 2kolka s řetězy, které taky nevyřeší všechno? 4kolka s řetězy :-) Tak jako tak je potřeba jezdit hlavou a nedoufat, že mě auto ze všeho vytáhne. Nevytáhne. To je asi hlavní poselství tohoto Rasťova videa a nelze s ním nesouhlasit.
Díky za tohle video, pro mě naprosto skvělé!!! Pewag Snox Pro už mám v kufru :) fakt super video.
Video ako vždy super. Nestihli by ste prosím test aj nového hiluxu kým sú ešte takéto zimné podmienky?
Jenom technická Rasťo. Po nastartování motoru je dobré podržet půl minutky motor v mírně zvýšených otáčkách aby se rychleji promazal motor a potom jít odmetat. Některé auta to udělají automaticky. Ale né všechny. Jinak test výborný a potvrzující, že v některých situacích je řetěz lepší než awd.
"Akorát rozmýšl´am jak to pereš vole?" :DDD
A keď to dáš do pračky, nebojíš sa, že sa Ti jedna ponožka stratí? Alebo že vyberieš dve ľavé?
Rasťo: aké zimné pneu (značku) preferuješ ? Vďaka.
Nejde o znacku ale o vlastnosti. Na patreone mas aj porovnanie spomynane v teste a na snehu je zimna Contiwinter T860 ako vybrana zimna pneumatika super. Ja ich pouzivam roky a tiez spokojnost. Pozri, nastuduj a rozhodni sa sam
Kedy uvidime ten Lexus?
Super video! Rasťo, oceňuju díly, kde sdílíš tipy, jak lépe řídit nebo jak se lépe chovat za volantem.
Myslim ze super video. Najma ten zaver si vystihol. Neoplati sa hovorit co je dobre a co zle. Podla videa si kazdy spravi nazor a kupi to co sa mu hodi.
Rasto, tvoje testy jsou výborné. Moc se na ně vždycky těším. 👍
Co sa tyka tej jazdy do kopca bez stvorkolky, vsetko ok na prazdnej ceste, ale nerealne v premavke, ked mas auta pred sebou, alebo za sebou, treba spomenut. Dolezite v kopci nezostat stat, co v premavke je prakticky nemozne. Ale inak super video.
Rasťo nechce někdy porovnat zadohrab s předohrabem takto? Protože jak všichni hlásají " Nojó, s tím BMW to tam nahoru ani nejezdi", tak já jsem vždy vyjel skoro všude a víc jako předokolky. :)
Jakub Romanak Viděl jsem kdysi poctivý rakouský test v Alpách RWD BMW vs. FWD asi mercedes. A opravdu, BMW dokázalo téměř úplně vše podobně dobře jako FWD díky elektronice.
Kde je to prosim vas natacane?
velka vdaka za otestovanie
Pekne video. Ano, 4x4 obzvlaste s nejakym open diffem to neni samospasa. Elektronicka asistence a "uzaverka" pomuze hodne, ale opet .. 4x4 nam majitelum dava jen sanci zapadnout mnohem dal (kam se dostane uz fakt jen traktor). Uz se tesim na ty retezy a Traveller .. maje taky jednoho a bohuzel bez grip controllu.
PARÁDA !! Díky za super video! Prosím Rasto, CO JE TO ZA MIKINU? Je skvělá. Děkuji
Ahoj budete taky testovat michelin rasy grip Evo ?
Ahojte,prosim dajde do buducna aj zadny pohon
Retaze = 100€ investicia, vaha 10kg, nahodit ich trva 5 minut. Pouzijem ich 1-2x za zimu. Pohon 4x4 = investicia cca 1000€ vo vybave vozidla, vaha 100kg navyse a celorocna spotreba + 0,5 l/100km. K tomu servis a vec, ktora sa moze pokazit. Ale ja mam tento pohon aj preto, lebo pri vykone 200 koni na predne kolesa, tieto by boli pri kazdom razantnejsom pridani plynu v preklze. Na druhu stranu, retiazky nielenze vedia potiahnut, ale vedia aj zabrzdit.
Ahoj Rastík...mohol by si natočiť video s tými rýchlo viazacími páskami čo majú hroty
TO je ako na lyžiach, telo dole svahom :)
To je lepsie ako vacsina testov aut. Pokojne by to mohlo mat hodinu a pri takomto prevedeni sa clovek vela dozvie/nauci aj zabavi 👍
ďakujem, toto video som potreboval :-)
pre vela citatelov asi tazko pochopitelne, ale mame tu moznost ze byvame 3 rodiny vedla seba, tak sme sa rozhodli ze kupime jedno auto stvorkolku.
bolo to spravne rozhodnut. jedno auto 4x4 bohate staci na tych par ciest v roku kde je naozaj blato alebo sneh. to staci.
Mam 4kolku lebo bez toho sa auto nevyrabalo, ale zbytocna vec pokial nebyvate na horach, alebo v prudkom kopci. Teraz co snezilo, do roboty dosli aj kolegovia na fabiach. Navyse snezi par x do roka, za mna zbytocnost, este som musel menit diferak... nestoji to zato. Ako povedal kamos, do kopca sa rozbehnem, ked treba odparkujem a tych par metrov sa 2x do roka prejdem :D
Souhlasím. Sám s Fabií jezdím v zimě po lesích a loukách a relativně v pohodě. Čtyřkolku nepotřebuji, řetězy jsem mockrát nepoužil.
U nas na Orave treba 4x4 aj s navijakom 🤣 super videooo 👍👍👍
Na dobrú ponožku vždy rad prispejem ! 😅✌🏻
Rasťo som rád že aj cez koronu na nás myslíš pozerám každé jedno video aj zo Šulkom ste top 😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎
Pro mě: 90% Praha, takže bohatě stačí a na hory řetěz. :)
90% Praha, to stačí jízdenka.
@@BlueBerry-kh3lx to pro někoho kdo dělá na jenom místě.
Ako by sa to tvárilo, keď ideš smerom hore, dostaneš "sánky" nazad a namiesto brzdy, alebo spiatočky by si sa snažil ťahať auto do predu ? Poučné video, palec hore :)
to spomeniem vo videu s pneumatikami zaspominam na Skodu 100 kde som raz letel autom dole ale so zaradenou spiatockou kolesa hrabali naspat.... ale tu to bolo uz extremne vysmykane , prehrabavanie by nepomohlo..
Teoreticky by to nemělo nijak pomoct. Pokud auto nedokáží zastavit ani zabrzděná zablokovaná kola, tak hrabáním proti směru jízdy už člověk nic nezíská. V obou případech je totiž pneumatika už ve smyku a její grip se tím nijak nezvýší, brzdná síla bude stále stejná.
Je potřeba kola roztočit a brzdit za asistence ABS bez zablokování kol. Tehdy se uplatňuje statický koeficient tření (dva povrchy se vůči sobě netřou a jsou v klidu) a ten je vyšší než ten kinetický, kdy se povrchy po sobě kloužou.
Pekné video,že 4x4 není všemocne a reťaze sú reťaze aj na dvojkolke,škoda že si neukázal, ak to má Nissan vyhrievanie predného skla bez škrabanie na začiatku
Nebolo vidieť ako si zastavil keď sa to rozbehlo dolu kopcom
Tak ja ohrivam auto pri skrabani. Nepojedu v ledovem voze, rozhodne mam hned dobry vyhled a pri vozeni cizich deti do skoly dulezity uz ohraty motor, ohratou kabinu a okna z obou stran pruhledna. Deti zadychaji vnitrek auta raz dva a nechci, aby nekdo omarodil. Samozrejme vyhraty sedacky. To bych u rodicu deti byl za nebezpecneho ridice a socialniho setrilka.
jak to pereš?🙂
Super test
4x4 mám a je fajn na tahání naloženéh vleku
super!!!!! ked sa nudim tak pozeram iba tvoje videa si najlepsi kanal na youtube!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Nejlepší . Není co víc říci .
Anglicke slovo "momentum" sa v slovencine povie "hybnost", takze na zaciatku si to dobre povedal.
Ale v takej vete od trenera NHL timu - we gained the momentum...je to takmer neprelozitelne;-) tak nasi komentatori pouzivaju ze momentum bolo na nasej strane [to iste v pripade We have to give credit to the other team - musime im dat kredit;-) tu je aspon spravna slovenska verzia - uznat kvality supera, resp. nieco v podobnom duchu]
@@gipi23 to ano, ale v tom pripade je to fraza s prenesenym vyznamom. V Rastovom videu hovori doslova o hybnosti ako fyzikalnej velicine, cize tam to ma urcite spravne. Tu hokejovu frazu by som asi prelozil nieco ako "rozbehli sme sa", pripadne vzletnejsie "dostali sme sa na kona" :D a ta fraza "we have to give credit" je velmi bezna a uplne v pohode sa da pouzit napriklad "musime pochvalit" alebo "musime uznat". Niekedy mi totiz pride, ze ludia su len lenivi sa trosku pripravit a premysliet si tie frazy vopred :P
@@mikosoft jasne, suhlasim so vsetkym, ale tento trend si vsimam uz dlhsie, a horsie je, ze si ho adoptovali aj moderatori/spolukomentatori - az si myslim, ze niekedy naozaj ani len netusia. Koniec koncov, jeden priklad za vsetky, film Dobry rocnik, debata o tom, ci obraz, visiaci na stene je original, jedna z postav odpoveda - Don't be soft. Co na to slovensky dabing? Nebud makky ;-) Samozrejme, spravne by malo byt nieco v zmysle 'nebud hlupy/naviny, resp, si na hlavu/sibe ti - sem by som si original nezavesil. A to sa bavime o dabingu, teda platenom preklade. Ale to uz je celkom ina debata.
@@gipi23 ano, slovensky dabing je taka loteria :D napriklad taky Hlada sa Nemo je prelozeny a nadabovany podla mna vyborne, jeden z najlepsich dabingov, aky bol u nas urobeny. Ale vacsinou je to meh. Napriklad ked pozeram teraz ALFa, tak to je uplna katastrofa :D normalne si presne dokazem spatne prelozit slovenske vety do anglictiny :D
ako správny patreonista sa teším z nových garáž ponožiek 😎😁