Ar trebui sa mentionezi ca este motorul preferat al oricarei natii, numai a romanilor nu. La noi motoarele cele mai indragite pentru pasionati sunt 2.0 TDI, sau daca esti fan hardcore (sau roman pur sange), iti iei un 1.9 TDI PD.
Frumoase masini E63-urile. Ai facut multi km in astia 14 ani? N53-ul e cunoscut pentru problemele cu injectia. L-am avut si eu pe un E60 LCI timp de vreo 2 ani, dar inafara de bobine si bujii nu am avut probleme cu ea. Acum ma bucur de un Z4 cu N52. 😊
@@Alin_KIR Designul e polarizant: unii îl consideră superb, alții din contră. E un model care m-a fascinat. Am făcut 110.000 km cu el (an de fabricație: 2008, prima înmatriculare: 2010), fiind folosit ca a doua maṣină, având concomitent ca primă maşină un sedan (A6, apoi XF). Din fericire reprezentanța mi-a schimbat în garanție (5 ani + 5 ani garanție extinsă) toate injectoarele. N-am ținut nicio maşină aşa de mult timp, însă la cum se comportă, cred că voi ajunge la 20 de ani 🙂 . Z4 cu N52 👍
@@zsb707 E bine ca ti-au fost schimbate pe garantie, in felul asta ai scapat de un stres. Chiar merita sa tii asa masina, foarte rar vezi pe strazi un seria 6 E63/4. La fel si in cazul meu cu Z-ul. Cand vad alti posesori, ne salutam in trafic. 😅 Multi km fara incidente si sa nu vinzi masina aia! 💪
Dețin de 7 ani un X6 cu motor L6 varianta N57 cu distribuția în spate, cu o singură turbină de 245 cp. Sunt foarte mulțumit de cum se comportă, nu am avut probleme cu el, bineînțeles că respect cu strictețe întreținerea lui, consumabilele obișnuite. Nu am depășit niciodată 7000 Km pentru schimbul de ulei. Am făcut distribuția la 200 000 km deși nu bătea, revizie CVA, ulei grupuri și cutie transfer.
Sunt de acord cu tine ca e cam cel mai echilibrat motor și un raport putere - pret - fiabilitate - consum - ușor de făcut mentenanta....dar impozitul cam măricel......și din acest motiv....as spune ca un 2.0 aspirat natural precum cel de pe Mazda mx5......este chiar mai bun din toate punctele de vedere cu excepția puterii.....și dacă la 3.0 aspirat ai mult spațiu sa lucrezi la el.....pai stai sa vezi cat spațiu ai la 2.0 aspirat natural. ❤
Detin un E90 320i 2005,suspensie,grilla,interior,volan,praguri,scaune,schimbator ,toate sport din fabrica. Pot sa confirm,se conduce absolut superb,cu directia hidraulica si volanul sport cu cusaturi M,piele perforataeste efectiv un deliciu ca sa te "joci" cu ea Se misca,chiar se misca bine,este un motor elastic si foarte placut,responsiv la turatii mari Are un consum maricel la condus sportiv.
Salut dupa 3 ani de Tesla m-am cam săturat de electrificarea asta si mi-am luat un M140i,fantstica mașina si plăcere de condus. Sunt foarte de-acord cu tine 3l 6 in linie un motor foarte echilibrat inpozit, consum, mentenanță foarte ok
Părerea mea e următoare vrei o mașină de zi cu zi iei un motor de 2.0 în patru pistoane ai și consum bun și un pic de putere 170-190 de cai e suficient. Vrei ceva mai sportiv iei 3.0 și nu ai nevoie de mai mult și știu ce vorbesc. Am văzut la mulți care au motor de 3.0 și merg cu ele subturate și încet, atunci care e farmecul să îți mai iei motor de 3.0?
Eu am e90 2.0 aspirat natural și se conduce superb. Iar sunetul este asemănător unui 6-linie, binențeles nu la același standard ca un 6-linie dar e ok ca feeling
Detin un E90 320i 2005,suspensie,grilla,interior,volan,praguri,scaune,schimbator ,toate sport din fabrica. Pot sa confirm,se conduce absolut superb,cu directia hidraulica greoaie si volanul sport cu cusaturi M,piele perforata este efectiv un deliciu ca sa te "joci" cu ea Se misca,chiar se misca bine,este un motor elastic si foarte placut,responsiv la turatii mari Are un consum maricel la condus sportiv.
@@AndrewTate-nf2idFata de e46......ce sa-ti spun.... Este o diferenta uriasa,e90 arata mai bine,mai modern,cu materiale poate chiar mai bune decat pe E46,mai multa tehnologie,dar aceleasi principii,aceeasi postura la condus,aceleasi motoare E90-ul este mult mai rafinat si slefuit Eu unul iti recomand E90😉👌
Fiind nevoit de taxele mari pe emisii din Londra, anume ULEZ să îmi vând BMW-ul E92 320d LCI din 2011 cu cod motor N47, Am reușit să găsesc și să îmi cumpăr un BMW 330i Individual E90 din 2006 cu cod motor N52. Fiind obișnuit cu un motor turbo cu mult cuplu, benzinarul aspirat trage mai liniar, sună în mare fel, și are o rezervă de putere în orice treaptă și în orice turație, fiind mult mai elastic. Este o altă experiență. Însă, consumă mult (15-16l urban) , rulează la temperaturi înalte (110°C), se ard garniturile în timp și multe alte potențiale probleme care pot apărea pe parcurs. Sper să rămână o experiență plăcută pe termen lung.
Hai cu golanul 1.4mpi în opt valve,cel mai bun și fiabil motor de pe piață,cu taxe și impozite mici și cel mai ușor de întreținut ❤❤❤❤❤❤.I love dacia logan❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Da boss! E cu plug in ca sa plake la baeti. Sa nu plateasca impozit. In Italia de exemplu impozitul se plateate pe putere cum sti, si fiecare KW peste 185 se plateste 20€ pentru primi 5 ani. Apoi scade la 15 pentru urmatorii 5 ani si tot asa pana cand la 20 de ani devine istorica cu jumatate de norma si paltesti 1,25€ per kw ca orice masina de 20 de ani (iscrisa ca si istorica) Morala e ca platesti in tarile astea impozit la ea ca la Ferrari daca nu e hibrida. Dar un f8 tributo matura pe jos cu orice M5. Camion de marfa 😪 pacat Oricum baietii cam au lauto pe ulei complet. De acum ca exista si M3 break, se vinde aproape ca si M4. Sa care varza repede
Detin un n52b30 varianta de 272hp (facelift). Intr adevar pot spune ca e foare liniar in plaja lui de turatii, trage de jos (fiind aspirat ca n52b25 ul tau de pe X3). Al meu e cuplat la manuala in 6 trepte, iar impreuna cu x drive ul si pneuri de calitate, masina iti pune un zambet larg pe buze cand te afli pe un drum virajat. Mentenanta nu e asa costisitoare ca la un V8, dar nu trebuie neglijata. Schimb ulei si filtre la maxim 7-8 mii km. Bujii la 20k km. Recomand cu incredere unui pasionat de sunet, ceva putere, dar cu costuri mai UMANE de intretinere.
Am 44 de ani ,din Neamț,și am văzut în Suceava în 1994 un seria 5 cu capota desfăcută și cei 3 inși spuneau ,,mincatasi ,ce motor cît o coșarcă,,in 6 aa nu în 4 și aista Nic,,și mi-a rămas MOTORUL SUFLETULUI meu.Da era alb și înțelesesem mai târziu că avea 3600 cm cubi.
Era nemaipomenit daca macar acum 15 ani exista o varianta de 3,6 l că sa nu zic de un 4,0 l atît Otto cît și Diesel era spuma ,era o Odisee dar păcat de criza din 2008.
Ce tare, văzusem recent clipul tău de la Ultrace și apoi am văzut că și Autoalex merge acolo cu BMW-urile. Chiar mă întrebam dacă cumva v-ați intersectat
Cel mai tare mi se pare un 5 in linie, suna ca un demon, neechilibrat, desigur, dar un volvo vechi, sleeper, sau un Ford Focus RS, rally monster! Un prieten are un Mondeo Titanium X din 2010 parca, cu motorul volvo, destul de rapida, si sunetul te unge pe suflet. Adevarul este ca mai frumoase sunt BMW, Mercedes cu 6 in linie, sau un 370Z, ca de GTR nu avem bani.
Răzvan ! Volvo S80 2.9 ! 6 Cilindri !150 kw 280 Nm Oficial ! Dar findcă este Cipuit cu un Calculator 2 ! Are 500Nm ! Iar CP nu am idee cîți are findcă nu este trecut în Acte doar 1800/500 Nm ! Clapetă ! Benzinar ! Cutie manuală M65 ! Zboară !
Nimic concludent ca in totdeauna Razvan. Keep it up. 😂😂😂 Nu tot ce e 6L e bun. Sunt motoare cu care ai batai de cap imense. Altele care costa prea mult sa le achzitionezi si nu isi mai vad rostul (ex: ca tot ai vb de 2JZ, care btw JZ-urile au fost dezvoltatea in parteneriat cu BMW). Da informatii nu o aburii 8-9 minute in fata camerei "O salut, CaRvErTiCaL" si o traganesti 9 minute despre nimic. Te-ai dus de rapa rau de tot, nu mai oferi nimic informatii ca in trecut.
520-ul meu m-a disperat. Ardea garnituri de chiulasa si schimbam termostate la 6 luni. Nu mai spun consumul de 25% benzina. Astea-s masini de iesit doar in weekend. Singura chestie buna era comoditatea. Tinuta de strada dezastruoasa. Derapa si la 30 la ora pe umed. Putere mai slaba ca la un 1.4.
@@alexandruilea6471 sunt prea complicate de mentiunut majoritatea, chiar si daca banii nu sunt o problema, L6 sunt mult mai simple. Daca nu traiesti cu vise americane, nu mi se pare ca ala ar fi neaparat nivelul urmator peste L6.
Sincer aș prefera un motor de 2.4 i-vtec de pe honda civic sau accord type r decât motorul în șase cilindrii de pe bmw.Are 200cp stock,îi faci un soft stage 3 și îl duci la 3-400cp și ești mai câștigat decât cu un bmw care te rupe de bani😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Totul depinde de picior. Poți scoate 7l/100km la drum lung, după cum poți ajunge la peste dublu la forjă (am această experiență cu un 630i, motorul N53).
@@zsb707 Corect, daca mergi linistit si legal poti scoate si 7-8. Daca tragi de ea sare de 12 si la drum lung, unde cu dieselul nu am reusit sa scot niciodata peste 9, cat de agresiv am mers:)) Cu L4 benzina (pe e46 ala 2.0 vvt) scoti cam cu un litru mai putin in afara, dar daca te dai de el nici asta nu prea sare de 11 si la fel consuma si b48 320i, ca facusem comparatia cu cineva, de aia ziceam ca consuma sesizabil un L6, nu ca n-ar si oferi pe masura :))
Desi, inca o adaugare, n20-ul de exemplu pe 328i si sunt sigur ca si b48-ul e la fel pe 330i, consuma aproape cat un L6, deci cilindreea acolo degeaba e mica, doar la mers frumos se vede diferenta sa zicem, dar in rest consumul e pe masura cailor si asa mai bine iti iei direct L6:))
![โรงเรียนดัดสันดาน นักเรียนเถื่อน..!! [โรงเรียนไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/vRKPeXn4Fl4/mqdefault.jpg)
Ar trebui sa mentionezi ca este motorul preferat al oricarei natii, numai a romanilor nu. La noi motoarele cele mai indragite pentru pasionati sunt 2.0 TDI, sau daca esti fan hardcore (sau roman pur sange), iti iei un 1.9 TDI PD.
Poate, zic poate.
Motorul preferat al americanilor este V8
@@richtereight7214 Alt stat, alta mentalitate, nu cea de carutas de la noi.
am 2.0 TDI PD :))
@@TudorNecula Inseamna ca nu esti hardcore :))
Am auzit ca 2.0TDI trage tare pe a3 sau a4
De 14 ani am L6 aspirat natural (N53), RWD, pe E63 (630i, LCI). Într-adevăr e minunat 👍.
Frumoase masini E63-urile. Ai facut multi km in astia 14 ani? N53-ul e cunoscut pentru problemele cu injectia. L-am avut si eu pe un E60 LCI timp de vreo 2 ani, dar inafara de bobine si bujii nu am avut probleme cu ea. Acum ma bucur de un Z4 cu N52. 😊
@@Alin_KIR Designul e polarizant: unii îl consideră superb, alții din contră. E un model care m-a fascinat. Am făcut 110.000 km cu el (an de fabricație: 2008, prima înmatriculare: 2010), fiind folosit ca a doua maṣină, având concomitent ca primă maşină un sedan (A6, apoi XF). Din fericire reprezentanța mi-a schimbat în garanție (5 ani + 5 ani garanție extinsă) toate injectoarele. N-am ținut nicio maşină aşa de mult timp, însă la cum se comportă, cred că voi ajunge la 20 de ani 🙂 . Z4 cu N52 👍
@@zsb707 E bine ca ti-au fost schimbate pe garantie, in felul asta ai scapat de un stres. Chiar merita sa tii asa masina, foarte rar vezi pe strazi un seria 6 E63/4. La fel si in cazul meu cu Z-ul. Cand vad alti posesori, ne salutam in trafic. 😅
Multi km fara incidente si sa nu vinzi masina aia! 💪
@@Alin_KIR Mulțumesc. Mulți km fără incidente şi cu bijuteria Z4! 👍👌👋
Dețin de 7 ani un X6 cu motor L6 varianta N57 cu distribuția în spate, cu o singură turbină de 245 cp. Sunt foarte mulțumit de cum se comportă, nu am avut probleme cu el, bineînțeles că respect cu strictețe întreținerea lui, consumabilele obișnuite. Nu am depășit niciodată 7000 Km pentru schimbul de ulei. Am făcut distribuția la 200 000 km deși nu bătea, revizie CVA, ulei grupuri și cutie transfer.
Sa o stapanesti in continuare sanatos si inca multi ani
Motorul la Dacia 1310 e longitudinal ! 😂
Era premium la vremea aia.
Avea tataie Costică o performanță pe Dacie de trăgea și motorașul de la ștergătorul pe spate 😂
B58 e 🔝🎩, când o să am bani...
Sunt de acord cu tine ca e cam cel mai echilibrat motor și un raport putere - pret - fiabilitate - consum - ușor de făcut mentenanta....dar impozitul cam măricel......și din acest motiv....as spune ca un 2.0 aspirat natural precum cel de pe Mazda mx5......este chiar mai bun din toate punctele de vedere cu excepția puterii.....și dacă la 3.0 aspirat ai mult spațiu sa lucrezi la el.....pai stai sa vezi cat spațiu ai la 2.0 aspirat natural. ❤
M54 intradevar, cel mai avansat dintre cele simple dar nu cel mai complicat dintre cele avansate.
M54B30 aici ❤
M54b25💪💪
E 60 525 am luat anul acesta,toarce ca un motănel,te înțeleg perfect ce zici în clipu ăsta :))
Detin un E90 320i 2005,suspensie,grilla,interior,volan,praguri,scaune,schimbator ,toate sport din fabrica.
Pot sa confirm,se conduce absolut superb,cu directia hidraulica si volanul sport cu cusaturi M,piele perforataeste efectiv un deliciu ca sa te "joci" cu ea
Se misca,chiar se misca bine,este un motor elastic si foarte placut,responsiv la turatii mari
Are un consum maricel la condus sportiv.
Salut dupa 3 ani de Tesla m-am cam săturat de electrificarea asta si mi-am luat un M140i,fantstica mașina si plăcere de condus. Sunt foarte de-acord cu tine 3l 6 in linie un motor foarte echilibrat inpozit, consum, mentenanță foarte ok
PASIONAȚII DE MAȘINI confirmă.
Acesta e motorul meu preferat.
ai o masina cu astfel de motor?
@@liviufratila7046 am avut.
Razvan raspundemi și mie te rog!
Dacă la un motor 2,0 cfgc pun ulei 5w 30 vmp usvo și ceratec este buna Combinația ?
BMW 3.0 diesel cu o turbina de la 2003 pana in 2015) (nu am vazut niciodata acest motor stricat in service, poate foarte rar)
Motorul meu preferat este 1.6 motor aspirat
Părerea mea e următoare vrei o mașină de zi cu zi iei un motor de 2.0 în patru pistoane ai și consum bun și un pic de putere 170-190 de cai e suficient. Vrei ceva mai sportiv iei 3.0 și nu ai nevoie de mai mult și știu ce vorbesc. Am văzut la mulți care au motor de 3.0 și merg cu ele subturate și încet, atunci care e farmecul să îți mai iei motor de 3.0?
Subscriu. Masina canonica: I6 longitudinal, tractiune spate.
M57 este favoritul meu, il am pe E39 si sunt multumit de el.
Eu am e90 2.0 aspirat natural și se conduce superb. Iar sunetul este asemănător unui 6-linie, binențeles nu la același standard ca un 6-linie dar e ok ca feeling
Ca e46 e? E dinamic agil e90? Cum e fata de e46?
Detin un E90 320i 2005,suspensie,grilla,interior,volan,praguri,scaune,schimbator ,toate sport din fabrica.
Pot sa confirm,se conduce absolut superb,cu directia hidraulica greoaie si volanul sport cu cusaturi M,piele perforata este efectiv un deliciu ca sa te "joci" cu ea
Se misca,chiar se misca bine,este un motor elastic si foarte placut,responsiv la turatii mari
Are un consum maricel la condus sportiv.
@@AndrewTate-nf2idFata de e46......ce sa-ti spun....
Este o diferenta uriasa,e90 arata mai bine,mai modern,cu materiale poate chiar mai bune decat pe E46,mai multa tehnologie,dar aceleasi principii,aceeasi postura la condus,aceleasi motoare
E90-ul este mult mai rafinat si slefuit
Eu unul iti recomand E90😉👌
@@mariantimis2170 aha,deci e90 ar fi mai placut la condus decat e46.
Dar cum este e60 fata de e90 la sosea?
Pentru service-are e cam la fel sa lucrezi la 6 in linie precum la 4 in linie?
Fiind nevoit de taxele mari pe emisii din Londra, anume ULEZ să îmi vând BMW-ul E92 320d LCI din 2011 cu cod motor N47, Am reușit să găsesc și să îmi cumpăr un BMW 330i Individual E90 din 2006 cu cod motor N52. Fiind obișnuit cu un motor turbo cu mult cuplu, benzinarul aspirat trage mai liniar, sună în mare fel, și are o rezervă de putere în orice treaptă și în orice turație, fiind mult mai elastic. Este o altă experiență. Însă, consumă mult (15-16l urban) , rulează la temperaturi înalte (110°C), se ard garniturile în timp și multe alte potențiale probleme care pot apărea pe parcurs. Sper să rămână o experiență plăcută pe termen lung.
Hai cu golanul 1.4mpi în opt valve,cel mai bun și fiabil motor de pe piață,cu taxe și impozite mici și cel mai ușor de întreținut ❤❤❤❤❤❤.I love dacia logan❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Superb 6 in linie
Da boss! E cu plug in ca sa plake la baeti. Sa nu plateasca impozit. In Italia de exemplu impozitul se plateate pe putere cum sti, si fiecare KW peste 185 se plateste 20€ pentru primi 5 ani. Apoi scade la 15 pentru urmatorii 5 ani si tot asa pana cand la 20 de ani devine istorica cu jumatate de norma si paltesti 1,25€ per kw ca orice masina de 20 de ani (iscrisa ca si istorica)
Morala e ca platesti in tarile astea impozit la ea ca la Ferrari daca nu e hibrida. Dar un f8 tributo matura pe jos cu orice M5.
Camion de marfa 😪 pacat
Oricum baietii cam au lauto pe ulei complet. De acum ca exista si M3 break, se vinde aproape ca si M4.
Sa care varza repede
Salut, ma poate ajuta cineva cu un sfat pentru motoarele benzina pana in 2.0 , de preferabil pe un pasat cc sau audi a6 c7, multumesc!
Motorul preferat al pasionatilor auto este 1.9 tdi.
Pffff, venisem aici cu intentia de a lasa comentariul asta primul….am esuat, se pare.
vrei sa zici: preferat ai carutasilor auto nu a pasionatilor.
@@justice2780 😅
@@zontarr22-zon In Romania sunt una si aceeasi, cam 90%.
@@zontarr22-zon pai căruțe parca erau Daciile, ce treaba are 1.9 cu Daciile?
Detin un n52b30 varianta de 272hp (facelift). Intr adevar pot spune ca e foare liniar in plaja lui de turatii, trage de jos (fiind aspirat ca n52b25 ul tau de pe X3). Al meu e cuplat la manuala in 6 trepte, iar impreuna cu x drive ul si pneuri de calitate, masina iti pune un zambet larg pe buze cand te afli pe un drum virajat. Mentenanta nu e asa costisitoare ca la un V8, dar nu trebuie neglijata. Schimb ulei si filtre la maxim 7-8 mii km. Bujii la 20k km. Recomand cu incredere unui pasionat de sunet, ceva putere, dar cu costuri mai UMANE de intretinere.
Faceliftul de 272 CP e N53B30, nu N52. Am acest motor pe seria 6 coupé (E63) şi e minunat.
Am 44 de ani ,din Neamț,și am văzut în Suceava în 1994 un seria 5 cu capota desfăcută și cei 3 inși spuneau ,,mincatasi ,ce motor cît o coșarcă,,in 6 aa nu în 4 și aista Nic,,și mi-a rămas MOTORUL SUFLETULUI meu.Da era alb și înțelesesem mai târziu că avea 3600 cm cubi.
Salut merită să îmi cumpăr BMW f30 activehybrid 3 n55, la câți km se schimbă distribuția?
Era nemaipomenit daca macar acum 15 ani exista o varianta de 3,6 l că sa nu zic de un 4,0 l atît Otto cît și Diesel era spuma ,era o Odisee dar păcat de criza din 2008.
Ce tare, văzusem recent clipul tău de la Ultrace și apoi am văzut că și Autoalex merge acolo cu BMW-urile. Chiar mă întrebam dacă cumva v-ați intersectat
400k 🎉 bravo
Cel mai tare mi se pare un 5 in linie, suna ca un demon, neechilibrat, desigur, dar un volvo vechi, sleeper, sau un Ford Focus RS, rally monster! Un prieten are un Mondeo Titanium X din 2010 parca, cu motorul volvo, destul de rapida, si sunetul te unge pe suflet. Adevarul este ca mai frumoase sunt BMW, Mercedes cu 6 in linie, sau un 370Z, ca de GTR nu avem bani.
imi pare rau ca am vandut o serie 6 decapotabila 50k mile 3.0 petrol.
Dar nu era practica deloc din pacate.
tu vorbești din punctul de vedere a unui pasionat limitat de buget.
Pentru pasionații cu limită mai mare de buget un V8 e perfect.
Exact
asta a fost tare tare: "Băă, care e motorul tău preferat ?!..”. țin-o tăt așeee... 👍
Pai premium, dar volvo de ce a pus v8 ul transversal?
3000diesel.
Ce sa iau dinntre e61 525D si e61 530D?🎉
530D
Ajutor! Vreau sã-mi achizitionez un pick-up
Nissan navara, toyota hillux, ford etc... Buget până 8000 €
Mă intereseaza cel mai mult fiabilitatea !
Am schimbat bujii la audi rs7 c7 in aproape 3 ore. Deci da motoarele in V sunt complicate si greu de lucrat la ele
daca ii pui la un 2.5i o turbina , in cati cai il duci? de la 218 hp si ce riscuri poate avea?
bai, sa modifici un design nemtesc, care deja are niste tolerante cam exacte, mi se pare super riscant, iti rupi distributia, ceva.
m57 3.0d mi se pare cel mai bun motor facut vreoada si rezista si la stage uri etc
N57D30
De acord, 6 in linie este ce trebuie. In cazul meu, 4 in linie reuseste cu niste ajutor sa faca cam acelasi lucru .
O alegere excelenta ar fi si I5, ceva mai aparte si decât I6
6 linie in diesel e ok?
E foarte bun indiferent de combustibil.
Da
Păreri m57 ?
0:28 incinte sa stiu raspunsul lui Razvan. Cam pun pariu pe ceva cu 6 cilindri in linie. Nu spun mai mult. Si nu japoneza
2.0 tsi/tfsi si 2.5 tfsi gen3, 4❤❤❤
Răzvan ! Volvo S80 2.9 ! 6 Cilindri !150 kw 280 Nm Oficial ! Dar findcă este Cipuit cu un Calculator 2 ! Are 500Nm ! Iar CP nu am idee cîți are findcă nu este trecut în Acte doar 1800/500 Nm ! Clapetă ! Benzinar ! Cutie manuală M65 ! Zboară !
care e mai bun n57 sau m57 ?
M57 dacă ii dai cox și nu prea îți e gandu la motor n57 poți sa ii dai cox dar ulei schimbat mai repede 5000-6000 max
Eu n57 cu întreținerea acasaaaaa ...pe genunchi 😁
N54
6 in line n are adversar e tank motoru
Chiar si diesel?
Nimic concludent ca in totdeauna Razvan. Keep it up. 😂😂😂 Nu tot ce e 6L e bun. Sunt motoare cu care ai batai de cap imense. Altele care costa prea mult sa le achzitionezi si nu isi mai vad rostul (ex: ca tot ai vb de 2JZ, care btw JZ-urile au fost dezvoltatea in parteneriat cu BMW). Da informatii nu o aburii 8-9 minute in fata camerei "O salut, CaRvErTiCaL" si o traganesti 9 minute despre nimic. Te-ai dus de rapa rau de tot, nu mai oferi nimic informatii ca in trecut.
M54b25 fara moarte💪💪
de accord
M54 cel mai tare motor facut de vreodată de bmw
vad ca sunt multi pasionati care nu au permis si nu au vazut in realitate un astfel de motor! vise, nu pasiune!
520-ul meu m-a disperat. Ardea garnituri de chiulasa si schimbam termostate la 6 luni. Nu mai spun consumul de 25% benzina. Astea-s masini de iesit doar in weekend. Singura chestie buna era comoditatea. Tinuta de strada dezastruoasa. Derapa si la 30 la ora pe umed. Putere mai slaba ca la un 1.4.
Asa e cand iti iei un cazan.
tu chiar detii asa ceva, restul dau din tastatura visand cai verzi!
Prea mare masina pentru motorul 2.0 benzina. Dieselul mai merge.
toyota supra mk5 b58 e top
1.9TDIdaca e sa fie diesel iar la benzina mai e 1.8Turbo GTI care nu prea sta bine pe ulei 🤣🤣🤣
Poate al saraciilor auto, nu al pasionatilor
Tocmai d-aia am luat recent un e46 330ci 😊
M57 …
Pasionati cu buget moderat poate. V12 sau V8 pentru cei adevarati.
@@alexandruilea6471 sunt prea complicate de mentiunut majoritatea, chiar si daca banii nu sunt o problema, L6 sunt mult mai simple. Daca nu traiesti cu vise americane, nu mi se pare ca ala ar fi neaparat nivelul urmator peste L6.
@@TheTom7 De aia sunt pentru pasionati adevarati
@@alexandruilea6471 putem sa o spunem si asa, intradevar.
Nah nah bro s-a intalnit cu autoalex
S65
4G63
Nu i bai ca ai băgat bagi în x3 toți avem tigaia noastră
Sincer aș prefera un motor de 2.4 i-vtec de pe honda civic sau accord type r decât motorul în șase cilindrii de pe bmw.Are 200cp stock,îi faci un soft stage 3 și îl duci la 3-400cp și ești mai câștigat decât cu un bmw care te rupe de bani😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Jucarie
V6
blana
Singura problema la L6 este consumul😂
Totul depinde de picior. Poți scoate 7l/100km la drum lung, după cum poți ajunge la peste dublu la forjă (am această experiență cu un 630i, motorul N53).
@@zsb707 Corect, daca mergi linistit si legal poti scoate si 7-8. Daca tragi de ea sare de 12 si la drum lung, unde cu dieselul nu am reusit sa scot niciodata peste 9, cat de agresiv am mers:)) Cu L4 benzina (pe e46 ala 2.0 vvt) scoti cam cu un litru mai putin in afara, dar daca te dai de el nici asta nu prea sare de 11 si la fel consuma si b48 320i, ca facusem comparatia cu cineva, de aia ziceam ca consuma sesizabil un L6, nu ca n-ar si oferi pe masura :))
Desi, inca o adaugare, n20-ul de exemplu pe 328i si sunt sigur ca si b48-ul e la fel pe 330i, consuma aproape cat un L6, deci cilindreea acolo degeaba e mica, doar la mers frumos se vede diferenta sa zicem, dar in rest consumul e pe masura cailor si asa mai bine iti iei direct L6:))