Salut et un grand merci à toi pour pour les infos que tu donnes de manière très objective. Après mes désagréments avec le parmakit 82, le vilo rrd, je me méfie bcp de ce qui se vends. Je vais te suivre avec attention 😉. J’avoue que ce kit me plaît bcp et grâce aux infos que tu partages, je partirai moins sur l’inconnu. Vivement la suite 😃.
Merci à toi Steph😊 J'avais pensé à un truc, et chyps l'a fait, c'est simplement génial : j'ai essayé, tu peux utiliser le longue course plug&play sans cale, le piston descend et monté juste ce qu'il faut, en utilisant une culasse normale (une malossi ou une polini, perso j'ai une malossi). Plug&play !! Pas de piston trop bas ou trop haut, et des diags normaux 👍👍👍 énorme merci à @chyps17 pour l'avoir fait ! Perso le rrd c'est juste pour l'essai "géométrique", j'attends toujours celui d'Éric SFZ Reste des mesures précises à faire au cas par cas.
Je ne suis pas sûr qu'ils se soit trompé dans le sens de la flèche,,, je crois que l'ergo du segment correspondrait à la barrette..... Vérifie bien sûrement je me trompe..... Sinon le vidéo son sympa bonne continuation
Merci ! Si je t'assure, et à l'époque où j'ai sorti cette vidéo, on était nombreux à l'avoir reçu et à en parler sur youtube ou fb. L'ergot doit être pile entre les deux lumières arrières (c'est pas une généralité, mais dans ce cas là c'est la position normale). L'ergot sur la barrette ce ne serait pas judicieux du tout. Toujours le est-il que tout le monde avait la flèche dans le bon sens, sauf moi 😅. Pas grave en soit, faut juste le savoir. Ça m'a valu d'ailleurs un ou deux com pas très sympa de la part d'un gars qui s'est juste arrêté à la mignature de la vidéo...
Très bonne vidéo, qui nous apporte plein de renseignements et de détails sur ce cylindre, mais vu le prix les détails comptes ! C est bien dommage ! 😉👍
Bonjour j'aimerais vraiment voir un tutoriel sur : Comment déplacez un ergo de segment sur un piston ??? Tu utilises pour le tutoriel un piston Hs ? Vraiment j'aimerais bien voir la manipe ?? Merci pour la vidéo c'est Top.😉 Abonnement Enclenchez c'est la base.
Bonsoir, pas de souci avec le vario, il ne touche pas. Par contre pour le kick, non. D'ailleurs la platine est coupée, je l'utilise surtout pour le gousset, pour la fixation du ressort. Mais à terme ce sera carters polini, donc le kick sera bien de retour 👍
Hello, Pourquoi dis-tu ça ? Je ne fais que remonter mes impressions, à mettre en rapport à mes attentes au regard du prix, et de mes modestes connaissances, avec du factuel. Pour autant, je suis loin de lincher la marque, bien au contraire. Si mes remarques peuvent avoir blessé mrp, peut-être qu'in fine je leur rends service, ainsi qu'aux prochains acheteurs. Contrairement aux haters qui tirent sur tout ce qui bouge, j'essaie juste d'avoir la critique constructive. Je suis peut-être le seul à avoir eu des petits points négatifs (je dis bien "petits") et dans ce cas je dis tant mieux. N'empêche que c'est globalement un super kit, et le peu que j'ai pu l'essayer (encore des choses à voir sur la mob et je suis sur plusieurs chantiers en cours) le classe très nettement au dessus du lot. Mais je n'ai pas encore matière à en faire un retour sur youtube !
Question à deux balles Pourquoi l'ergot de segment tombe pile-poil sur la flèche qui désigne théoriquement le sens de montage vers l'avant c'est-à-dire la lumière d'échappement ?? Franchement ça devrait être interdit de vendre du matériel comme ça avec une flèche dans le mauvais sens, c'est voué à la casse niveau commercial c'est vraiment du sabotage
Sabotage, tu y vas un peu fort ! Je le dis dans la vidéo, erreur ('fin non, je dis "rerreur" 🤣), ça peut arriver, mais au contrôle qualité ça devrait être trier. Pas facile d'être parfait sur un premier tir, mais ça va vite venir !
@@mestavxp ouai justement c'est ce que je dis, au contrôle qualité ils ont contrôler les pièces avec les pieds ou alors ils ont pas de cerveau les mecs, des fois il faut pas grand-chose pour couler une marque, c'est pour ça que je dis que c'est du sabotage niveau contrôle qualité et au niveau commercial, vendre des pièces comme ça c'est comme se tirer une balle dans le pied, le piston cylindre est mort nez si quelqu'un ne sait pas le monter comme il faut
pour nettoyer, cependant la hauteur a son importance. déjà testé au banc, si trop bas par exemple tu ne vides pas correctement. tout comme l'angle du transfert en lui même. alors oui, il n'a pas besoin d'etre démesuré comme on a pu le voir sur les vieux kit de mob, mais le reste a son importance. Une notion d'harmonie de l'ensemble
Le piston a l'envers on en parle ? Vue sur la miniature de ta vidéo... J'ai même pas regardé ducoup . Pour moi encore un Kéké. D'office j'ai vomis en voyant ce piston oxid flèche tourné vers l'admition plutôt que l'échappement. C'est con ..
Alors le kéké te répond deux choses : 1/ si t'as pas regardé, tu pouvais tout à fait t'abstenir de ton com. 2/ si tu avais regardé, tu aurais compris (j'en parle) que le piston est gravé à l'envers. Et je vais même être sympa, je laisse ton com que tout le monde puisse le voir. T'inquiète, le ridicule ne tue pas. A Kéké, Kéké et demi 😉
@@mestavxp gravé a l'envers ! Bah ma vielle c'est bien la première fois que j'entends ça 😂😂🤣👌 jsuis pas sûr que ça sortirais de production si c'était gravé a l'envers.. Par curiosité je vais regarder. Histoire d'être plus sociable 🙌 Et je pourrais voir par moi même si tel es le cas . Mais personnellement j'ai jamais vue ça de ma vie un piston gravé a l'envers.. et si je voyais ça je ne m'amusait pas à l'installer..je me ferai rembourser et prendrai un piston de confiance. Si en production ils ont été capable de te le gravé a l'envers, n'y a t'il vraiment que ce défaut ? Ou le professionnalisme qui es réfléchi par cette erreur cache d'autres problèmes.. perso je ne mis risquerait pas. Si tu fait tourné un moteur malgré un défaut d'usine je dirais que tu prends beaucoup de risques. Et le risque premier es de cassé sans possibilité de remboursement.. Bref chacun fait ce qu'il veut. Après du moment que l'on recherche la v-max et les t/m sur une mobylette c'est déjà perdre en fiabilité donc prendre des risques supplémentaires ne fait pas partie de ma religion.. chacun son truc 😉
Ah puit déjà tu m'avais fait marré avec ton déplacement de pinne sur le piston airsal.. mort de rire tu crois que ton pinne en sortant de son logement va pas défoncer ton moteur.. montage frein filé vert n'était pas une mauvaise idée, mais merde un bout de fil cuivre déjà .. tu auras tes 2centieme pour rentrer en force et si il ce barre au pire le cuivre aurait moins de chance de bousillé le matos.. bref continue à faire ton'' bob le préparateur''... en attendant je vais regarder Tomahawk ! The best of the best,the moped king ! Qui ne laisse pas la place au doute d'entrée de jeux dans la fiabilité de ces travaux. 😘 Important, fiabilité. Encore autre chose d'important, quand on sait pas on touche pas. Après c'est juste 25ans d'expérience en mécanique qui parle..et pas du petit bricolage du weekend, comme tu dit heureusement que le ridicule ne tue pas.. tu te serais suicidé avec un piston airsal déjà ... Allez soit pas vexé, bricoleurs, je fait juste un focus sur ce qui me choque.
Après vérification..oui gravure a l'envers mais c'est incroyable, le mec qui fait pas attention qui fait son montage bête et méchant il es mort .. Jpence qu'au lieux de t'y accoutumé et de faire le montage tu aurais du te faire rembourser. Que le défaut soit signalé car la ya mort d'homme vue le prix du kit c'est une honte pour le fournisseur.
@@puppajo8155ah ben une baisse en régime, enfin. Franchement tu ne sais rien de moi, tu ne sais absolument pas ce que j'attends de ce moteur (si tu suivais ne serait-ce que ce qu'il y a sur cette vidéo, tu comprendrais qu le régime n'est absolument pas ce que je cherche... Quan aux autres défauts j'en parle il me semble, je dis même que ce n'est pas très sérieux. Cela dit je l'ai démonté après très exactement 226 km car ça ne me correspond pas, il était en excellent état, malgré un rodage bâclé. Mais je suis d'accord avec toi sur un point : j'aurais dû le renvoyer sans le monter, mais j'ai fait mon choix, c'est mon blêm. Pour l'ergot, contant de t'avoir fait marrer 👍, perso ça m'a dépanné. Bref tu t'acharnes sur moi, soit, vas y fais toi plaiz, mais ça c'est plus réservé à FB. La bise
![เจ็บที่ยังฮัก - ม่อน วรวิทย์ [ Official Mv ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/KALIGSRSjFs/mqdefault.jpg)
Salut et un grand merci à toi pour pour les infos que tu donnes de manière très objective. Après mes désagréments avec le parmakit 82, le vilo rrd, je me méfie bcp de ce qui se vends. Je vais te suivre avec attention 😉.
J’avoue que ce kit me plaît bcp et grâce aux infos que tu partages, je partirai moins sur l’inconnu. Vivement la suite 😃.
Merci à toi Steph😊
J'avais pensé à un truc, et chyps l'a fait, c'est simplement génial : j'ai essayé, tu peux utiliser le longue course plug&play sans cale, le piston descend et monté juste ce qu'il faut, en utilisant une culasse normale (une malossi ou une polini, perso j'ai une malossi).
Plug&play !! Pas de piston trop bas ou trop haut, et des diags normaux 👍👍👍 énorme merci à @chyps17 pour l'avoir fait !
Perso le rrd c'est juste pour l'essai "géométrique", j'attends toujours celui d'Éric SFZ
Reste des mesures précises à faire au cas par cas.
Je ne suis pas sûr qu'ils se soit trompé dans le sens de la flèche,,, je crois que l'ergo du segment correspondrait à la barrette..... Vérifie bien sûrement je me trompe..... Sinon le vidéo son sympa bonne continuation
Merci ! Si je t'assure, et à l'époque où j'ai sorti cette vidéo, on était nombreux à l'avoir reçu et à en parler sur youtube ou fb. L'ergot doit être pile entre les deux lumières arrières (c'est pas une généralité, mais dans ce cas là c'est la position normale). L'ergot sur la barrette ce ne serait pas judicieux du tout. Toujours le est-il que tout le monde avait la flèche dans le bon sens, sauf moi 😅. Pas grave en soit, faut juste le savoir. Ça m'a valu d'ailleurs un ou deux com pas très sympa de la part d'un gars qui s'est juste arrêté à la mignature de la vidéo...
Merci pour le retour de la porter de joint pour ces carters eurocilindro 😉
De rien 😁
Très bonne vidéo, qui nous apporte plein de renseignements et de détails sur ce cylindre, mais vu le prix les détails comptes ! C est bien dommage ! 😉👍
Merci ! Mes critiques se veulent constructives, j'espère que mrp en tiendra compte positivement, je suis sûr que oui 👍
Merci pour les précisions 👌
Avec plaisir 😊
Merci pour ton partage, vidéo Top 👍
Merci à toi 👍
Bonjour j'aimerais vraiment voir un tutoriel sur : Comment déplacez un ergo de segment sur un piston ??? Tu utilises pour le tutoriel un piston Hs ? Vraiment j'aimerais bien voir la manipe ?? Merci pour la vidéo c'est Top.😉 Abonnement Enclenchez c'est la base.
Merci à toi 😊
Oui pourquoi pas une petite vidéo, bonne idée 👍😉
Grave un tuto sur les ergo déplacer serais cool 👊👊👊✌️✌️✌️
j;ai le problème de chauffe au niveau de la barrette . rodage plus 75 kms ,j'ai démonté et il y a une trace .
As-tu fait des petits trous de graissage dans le piston au niveau de la barrette ?
tu nous fais une suite verif squish et taux de compression avant demarrage?
Yep pas de soucis, par contre c'est pas pour maintenant, reprise du boulot de nuit, la journée je vaux rien😅
Bonsoir,bonne vidéo,il y a de quoi vérifier en effet. Vous avez réussi a mettre le kick sur ces carter la? Le vario ne touche pas le spy ou carter?
Bonsoir, pas de souci avec le vario, il ne touche pas.
Par contre pour le kick, non. D'ailleurs la platine est coupée, je l'utilise surtout pour le gousset, pour la fixation du ressort.
Mais à terme ce sera carters polini, donc le kick sera bien de retour 👍
Tt le monde peut faire de la theorie..😉
Hello,
Pourquoi dis-tu ça ? Je ne fais que remonter mes impressions, à mettre en rapport à mes attentes au regard du prix, et de mes modestes connaissances, avec du factuel.
Pour autant, je suis loin de lincher la marque, bien au contraire.
Si mes remarques peuvent avoir blessé mrp, peut-être qu'in fine je leur rends service, ainsi qu'aux prochains acheteurs.
Contrairement aux haters qui tirent sur tout ce qui bouge, j'essaie juste d'avoir la critique constructive.
Je suis peut-être le seul à avoir eu des petits points négatifs (je dis bien "petits") et dans ce cas je dis tant mieux.
N'empêche que c'est globalement un super kit, et le peu que j'ai pu l'essayer (encore des choses à voir sur la mob et je suis sur plusieurs chantiers en cours) le classe très nettement au dessus du lot.
Mais je n'ai pas encore matière à en faire un retour sur youtube !
Comment je fait pour avoir un cylindre oxid
www.mobracingparts.com/e-boutique/kit-haut-moteur-oxid-70-mbk-av-10-lc/
Question à deux balles
Pourquoi l'ergot de segment tombe pile-poil sur la flèche qui désigne théoriquement le sens de montage vers l'avant c'est-à-dire la lumière d'échappement ?? Franchement ça devrait être interdit de vendre du matériel comme ça avec une flèche dans le mauvais sens, c'est voué à la casse niveau commercial c'est vraiment du sabotage
Sabotage, tu y vas un peu fort !
Je le dis dans la vidéo, erreur ('fin non, je dis "rerreur" 🤣), ça peut arriver, mais au contrôle qualité ça devrait être trier.
Pas facile d'être parfait sur un premier tir, mais ça va vite venir !
@@mestavxp ouai justement c'est ce que je dis, au contrôle qualité ils ont contrôler les pièces avec les pieds ou alors ils ont pas de cerveau les mecs, des fois il faut pas grand-chose pour couler une marque, c'est pour ça que je dis que c'est du sabotage niveau contrôle qualité et au niveau commercial, vendre des pièces comme ça c'est comme se tirer une balle dans le pied, le piston cylindre est mort nez si quelqu'un ne sait pas le monter comme il faut
Franchement...pas besoin d une flèche..sauf pr débutant ok
OK je vois 🫡
encore un kit qui sort de chez airsal , bon on va pas ce plaindre chez mbk cest rare
L arrière est juste là pr "nettoyer" la chambre.
Dc les diag...🙄
D'accord, merci du renseignement 👍
pour nettoyer, cependant la hauteur a son importance. déjà testé au banc, si trop bas par exemple tu ne vides pas correctement. tout comme l'angle du transfert en lui même. alors oui, il n'a pas besoin d'etre démesuré comme on a pu le voir sur les vieux kit de mob, mais le reste a son importance. Une notion d'harmonie de l'ensemble
trop de bla bla
Le piston a l'envers on en parle ?
Vue sur la miniature de ta vidéo...
J'ai même pas regardé ducoup .
Pour moi encore un Kéké.
D'office j'ai vomis en voyant ce piston oxid flèche tourné vers l'admition plutôt que l'échappement.
C'est con ..
Alors le kéké te répond deux choses :
1/ si t'as pas regardé, tu pouvais tout à fait t'abstenir de ton com.
2/ si tu avais regardé, tu aurais compris (j'en parle) que le piston est gravé à l'envers.
Et je vais même être sympa, je laisse ton com que tout le monde puisse le voir. T'inquiète, le ridicule ne tue pas.
A Kéké, Kéké et demi 😉
@@mestavxp gravé a l'envers ! Bah ma vielle c'est bien la première fois que j'entends ça 😂😂🤣👌 jsuis pas sûr que ça sortirais de production si c'était gravé a l'envers..
Par curiosité je vais regarder.
Histoire d'être plus sociable 🙌
Et je pourrais voir par moi même si tel es le cas .
Mais personnellement j'ai jamais vue ça de ma vie un piston gravé a l'envers.. et si je voyais ça je ne m'amusait pas à l'installer..je me ferai rembourser et prendrai un piston de confiance.
Si en production ils ont été capable de te le gravé a l'envers, n'y a t'il vraiment que ce défaut ? Ou le professionnalisme qui es réfléchi par cette erreur cache d'autres problèmes.. perso je ne mis risquerait pas.
Si tu fait tourné un moteur malgré un défaut d'usine je dirais que tu prends beaucoup de risques.
Et le risque premier es de cassé sans possibilité de remboursement..
Bref chacun fait ce qu'il veut. Après du moment que l'on recherche la v-max et les t/m sur une mobylette c'est déjà perdre en fiabilité donc prendre des risques supplémentaires ne fait pas partie de ma religion.. chacun son truc 😉
Ah puit déjà tu m'avais fait marré avec ton déplacement de pinne sur le piston airsal.. mort de rire tu crois que ton pinne en sortant de son logement va pas défoncer ton moteur.. montage frein filé vert n'était pas une mauvaise idée, mais merde un bout de fil cuivre déjà .. tu auras tes 2centieme pour rentrer en force et si il ce barre au pire le cuivre aurait moins de chance de bousillé le matos.. bref continue à faire ton'' bob le préparateur''... en attendant je vais regarder Tomahawk ! The best of the best,the moped king !
Qui ne laisse pas la place au doute d'entrée de jeux dans la fiabilité de ces travaux. 😘
Important, fiabilité. Encore autre chose d'important, quand on sait pas on touche pas. Après c'est juste 25ans d'expérience en mécanique qui parle..et pas du petit bricolage du weekend, comme tu dit heureusement que le ridicule ne tue pas.. tu te serais suicidé avec un piston airsal déjà ...
Allez soit pas vexé, bricoleurs, je fait juste un focus sur ce qui me choque.
Après vérification..oui gravure a l'envers mais c'est incroyable, le mec qui fait pas attention qui fait son montage bête et méchant il es mort ..
Jpence qu'au lieux de t'y accoutumé et de faire le montage tu aurais du te faire rembourser. Que le défaut soit signalé car la ya mort d'homme vue le prix du kit c'est une honte pour le fournisseur.
@@puppajo8155ah ben une baisse en régime, enfin.
Franchement tu ne sais rien de moi, tu ne sais absolument pas ce que j'attends de ce moteur (si tu suivais ne serait-ce que ce qu'il y a sur cette vidéo, tu comprendrais qu le régime n'est absolument pas ce que je cherche...
Quan aux autres défauts j'en parle il me semble, je dis même que ce n'est pas très sérieux.
Cela dit je l'ai démonté après très exactement 226 km car ça ne me correspond pas, il était en excellent état, malgré un rodage bâclé.
Mais je suis d'accord avec toi sur un point : j'aurais dû le renvoyer sans le monter, mais j'ai fait mon choix, c'est mon blêm.
Pour l'ergot, contant de t'avoir fait marrer 👍, perso ça m'a dépanné.
Bref tu t'acharnes sur moi, soit, vas y fais toi plaiz, mais ça c'est plus réservé à FB.
La bise