Obrigado amigo, analisamos de forma detalhada a bomba CP4 para o desenvolvimento do dispositivo para que possamos entregar qualidade e satisfação aos clientes. Qualquer dúvida estamos prontamente disponíveis para lhe ajudar.
Obrigado pelo video. Eu tenho uma duvida, no caso com o CP4 saver instalado na bomba, o diesel que vai para os bicos vem do tanque através do desvio que o CP4 saver faz dentro da bomba. Mas o retorno do diesel que ocorre dentro da bomba vai para o tanque, ou seja, pode ir linhamas de ferro para o tanque pelo o retorno interno da bomba ? Ou é só usar um filtro no retorno do diesel antes de chegar no tanque ?
Excelente pergunta amigo. Exatamente o que você comentou, com o dispositivo instalado em sua bruta o combustível que vai para o sistema de alta pressão vem diretamente do tanque de combustível, mas antes passa pelo filtro. Com o CP4 Save instalado o canal de alimentação do combustível que é usado na lubrificação da bomba é bloqueado, gerando limalhas pela insuficiência de lubrificação elas são conduzidas para o retorno e ficam retidas no filtro, não afetando o common rail e os bicos injetores, necessitando apenas trocar a bomba, prevenindo assim um gasto que pode chegar em média R$45k, o nosso produto acompanha sistema de instalação Plug and Play, mantendo a originalidade do veículo e o kit acompanha manual de instalação passo a passo detalhado para instalação. Qualquer dúvida estamos a disposição.
Bom dia Fernando, tudo bem! Gostei do teu video, muito bom! Queria saber uns detalhes da Amarok V6. Posso usar o bloco adaptador da 2.0 que tenho na bomba da V6? Obrigado!
Desculpe minha pergunta, mas o diesel que sai do save ( com supostas limalhas) volta para passar pela bomba novamente ? Pelo que entendi, se foi isso, as limalhas vão corroer o pistão, confere? Não poderia por um filtro na saída do espigão do save?
Colega, o save faz o desvio do canal q sai da bomba de alta e vai para os bicos, as limalhas q vem do rolete interno da bomba saem pelo retorno da bomba, não passam pelos pistões, do retorno elas vão para o tanque de combustível, só q pra voltar pelo sistema existe o filtro de combustível e dali não passa ok.
Sabe me responder se nas novas versões 2022 e 2023 da Amarok V6, essa contingência para evitar danos nos bicos e outros internos também é necessária ? Outra dúvida: O lubrificante de 100ml para cada 80 litros de diesel para uma V6 nova, é ideal utilizar desde o inicio do uso ?
Olá amigo, sim, o sistema de alta pressão da Amarok usa bomba Bosch modelo CP4. Sabendo da má qualidade do nosso combustível (12 a 14% de biodiesel) os componentes móveis internos sofrem desgaste prematuro, provocando a geração de limalhas no sistema, consequentemente o entupimentos dos bicos injetores. Para evitar isso, pensamos na solução deste problema por prevenção, instalando o dispositivo você estará prevenindo um gasto que chega em R$45k na modelo V6. Qualquer dúvida estamos a disposição.
Olá, não é necessário, pois as limalhas serão conduzidas para o retorno e ficarão retidas no filtro de combustível. Mas se preferir instalar um filtro logo após ao bomba na mangueira de retorno só trará benefícios.
e quando da limalha, como eu sei que a bomba estragou pra trocar ela? ela faz algum barulho ou dá algum sinal? e as limalhas vão voltar pro tanque e depois voltar pra alimentação ficando no filtro de diesel? e como faço pra adquirir?
O que recomendamos é que faça o uso de Aditivo (Estabilizador de Óleo Diesel) para prolongar a vida dos componentes mecânicos, mas sabemos da péssima qualidade do nosso combustível, por isso o melhor remédio é prevenção.
@@AlanEngler quando usava diesel S10, eu sempre coloca um pouco de óleo atf ou lubrificante de motor 20w50. Mas como o comum lubrifica bem mais que o S10, não precisei fazer mais isso.
É uma desgraça essa Volkswagen... Comecei bem o 2023; Amarok V6 2021 com 44 mil km rodados, só com diesel S10 e colocando uma MERDA de aditivo em CADA tanque, comprado durante CADA revisão NA CONCESSIONÁRIA, a bomba de alta ESFARELOU. 37 mil reais, entre bicos, reparos, bomba de alta, de baixa e limpeza.
O problema está no diesel s10, ele é um diesel mais seco, por isso da problema, essa maldita falta de lubrificação que fez amarok problematica, se optar por comum acredito que não dê problema ou o problema é prolongado por muito tempo, sobre o preço, fora da concessionária você encontra pela metade que você gastou ou até mais barato. Nossas máquinas fora de estrada 2021/22 usamos tudo diesel comum por recomendação de fábrica
Olá amigo, na descrição do vídeo você vai encontrar o link para compra, qualquer dúvida estamos a disposição. Para Amarok V6 o sistema é Plug and Play, não necessita cortar nenhuma mangueira, mantem toda originalidade
Recurso técnico que a boch está estudando até hoje, parabéns pela iniciativa
Melhor explicação que Ja vi sobre este sistema! Parabéns!!
Excelente vídeo com didática clara e fartamente exemplificado.
Parabéns
Obrigado amigo, analisamos de forma detalhada a bomba CP4 para o desenvolvimento do dispositivo para que possamos entregar qualidade e satisfação aos clientes. Qualquer dúvida estamos prontamente disponíveis para lhe ajudar.
Obrigado pelo video.
Eu tenho uma duvida, no caso com o CP4 saver instalado na bomba, o diesel que vai para os bicos vem do tanque através do desvio que o CP4 saver faz dentro da bomba. Mas o retorno do diesel que ocorre dentro da bomba vai para o tanque, ou seja, pode ir linhamas de ferro para o tanque pelo o retorno interno da bomba ?
Ou é só usar um filtro no retorno do diesel antes de chegar no tanque ?
Excelente pergunta amigo. Exatamente o que você comentou, com o dispositivo instalado em sua bruta o combustível que vai para o sistema de alta pressão vem diretamente do tanque de combustível, mas antes passa pelo filtro. Com o CP4 Save instalado o canal de alimentação do combustível que é usado na lubrificação da bomba é bloqueado, gerando limalhas pela insuficiência de lubrificação elas são conduzidas para o retorno e ficam retidas no filtro, não afetando o common rail e os bicos injetores, necessitando apenas trocar a bomba, prevenindo assim um gasto que pode chegar em média R$45k, o nosso produto acompanha sistema de instalação Plug and Play, mantendo a originalidade do veículo e o kit acompanha manual de instalação passo a passo detalhado para instalação. Qualquer dúvida estamos a disposição.
Bom dia Fernando, tudo bem! Gostei do teu video, muito bom! Queria saber uns detalhes da Amarok V6. Posso usar o bloco adaptador da 2.0 que tenho na bomba da V6? Obrigado!
Olá, o bloco adaptador da V6 você consegue usar na 4 cilindros (2.0), já o da 2.0 não servirá na V6
Desculpe minha pergunta, mas o diesel que sai do save ( com supostas limalhas) volta para passar pela bomba novamente ?
Pelo que entendi, se foi isso, as limalhas vão corroer o pistão, confere?
Não poderia por um filtro na saída do espigão do save?
Colega, o save faz o desvio do canal q sai da bomba de alta e vai para os bicos, as limalhas q vem do rolete interno da bomba saem pelo retorno da bomba, não passam pelos pistões, do retorno elas vão para o tanque de combustível, só q pra voltar pelo sistema existe o filtro de combustível e dali não passa ok.
Sabe me responder se nas novas versões 2022 e 2023 da Amarok V6, essa contingência para evitar danos nos bicos e outros internos também é necessária ?
Outra dúvida: O lubrificante de 100ml para cada 80 litros de diesel para uma V6 nova, é ideal utilizar desde o inicio do uso ?
Olá amigo, sim, o sistema de alta pressão da Amarok usa bomba Bosch modelo CP4. Sabendo da má qualidade do nosso combustível (12 a 14% de biodiesel) os componentes móveis internos sofrem desgaste prematuro, provocando a geração de limalhas no sistema, consequentemente o entupimentos dos bicos injetores. Para evitar isso, pensamos na solução deste problema por prevenção, instalando o dispositivo você estará prevenindo um gasto que chega em R$45k na modelo V6. Qualquer dúvida estamos a disposição.
Com relação ao uso de estabilizador de diesel continua sendo recomendada desde o início, assim garantindo uma vida mais prolongada do sistema.
Boa noite, com esse dispositivo será preciso adaptar um filtro no retorno? Pq a limalha irá retornar para alimentar a bomba novamente.
Olá, não é necessário, pois as limalhas serão conduzidas para o retorno e ficarão retidas no filtro de combustível. Mas se preferir instalar um filtro logo após ao bomba na mangueira de retorno só trará benefícios.
Como faço para comprar esse dispositivo original?
e quando da limalha, como eu sei que a bomba estragou pra trocar ela? ela faz algum barulho ou dá algum sinal? e as limalhas vão voltar pro tanque e depois voltar pra alimentação ficando no filtro de diesel? e como faço pra adquirir?
Colega, normalmente quando a bomba estraga o carro acende a luz da molinha no painel e fica fraca.
Militec no combustível nao resolve essa lubrificação?
O que recomendamos é que faça o uso de Aditivo (Estabilizador de Óleo Diesel) para prolongar a vida dos componentes mecânicos, mas sabemos da péssima qualidade do nosso combustível, por isso o melhor remédio é prevenção.
Diesel comum é melhor opção, o que pode acontecer? Sujar o dpf mais rápido
@@AlanEngler isso. Na minha Amarok v6 eliminei o DPF e só uso diesel comum há anos. Sem nenhum problema. Bomba de alta lubrificada.
@@geraldov0439 para melhorar ainda, você pode usar uma quantia de óleo mineral quando abastecer, aumenta mais ainda lubrificação da bomba.
@@AlanEngler quando usava diesel S10, eu sempre coloca um pouco de óleo atf ou lubrificante de motor 20w50. Mas como o comum lubrifica bem mais que o S10, não precisei fazer mais isso.
Posso usar amarok uma vez por mes?? Será que quebra??
Procure não deixar muito diesel dentro do tanque e sempre usar estabilizador de óleo diesel (Almax)
Será que não seria vantagem colocar para o óleo do motor circular dentro da bomba, ao invés do diesel?
Geraria mais poluentes, aí não passa no teste de norma de emissão.
Rapaz não tem como fazer isso, teria que mudar todo o sistema.
Amigo qual seu zap te pergunta fiz egr dpf amrok 2013 ela rateia um pouco no s500 na hora de pega e normal
55 999863955
Qual valor deste sistema
Por que a vw não fez isso banhado a óleo lubrificante seria bem mas interessante
Quero comprar
055999863955
Spedite il kit in Italia?
Sim, nos chame no whatsapp +55 055999863955
É uma desgraça essa Volkswagen... Comecei bem o 2023; Amarok V6 2021 com 44 mil km rodados, só com diesel S10 e colocando uma MERDA de aditivo em CADA tanque, comprado durante CADA revisão NA CONCESSIONÁRIA, a bomba de alta ESFARELOU. 37 mil reais, entre bicos, reparos, bomba de alta, de baixa e limpeza.
O problema está no diesel s10, ele é um diesel mais seco, por isso da problema, essa maldita falta de lubrificação que fez amarok problematica, se optar por comum acredito que não dê problema ou o problema é prolongado por muito tempo, sobre o preço, fora da concessionária você encontra pela metade que você gastou ou até mais barato. Nossas máquinas fora de estrada 2021/22 usamos tudo diesel comum por recomendação de fábrica
Amigo fiz remap egr dpf me falarão pra usar só disel s500 melhor pra bomba e motor
No caso amarok 2013
Não é atoa que se chama Bombarok
Mas e a garantia de 3 anos ou 100.000 km?
Garante que não vão limalhas para os bicos e garantido que se usar o sistema de proteção não vão limalhas nos bicos
Qual o preço desse dispositivo?
Olá amigo, na descrição do vídeo você vai encontrar o link para compra, qualquer dúvida estamos a disposição. Para Amarok V6 o sistema é Plug and Play, não necessita cortar nenhuma mangueira, mantem toda originalidade
O incrível é que o jumento do engenheiro fez o mesmo sistema problematico da bomba antiga na bomba nova da amarok v6.🤯🤯
для чего этот тюнинг?