Rennes est une ville dense, et de toute façon les rues du centre-ville étaient trop étroites pour avoir un tramway vraiment efficace en surface. Si les rues avaient larges comme à Nantes, le métro n'aurait peut-être pas été choisi. En tout cas, malgré toutes les oppositions de l'époque, on voit bien que le métro marche bien !
Toulouse va faire une troisième ligne de métro et vu le trajet dégueulasse j'espère que ils vont s'arrêter là et commencer à réorganiser le bus, faire des voies en site propre et surtout développer le tram.
@@lefactuoscope5692 les sous-sols de Bordeaux sont gorgés d'eau et de sables et instables à cause de la Garonne, la construction du métro était impossible c'est pour ça qu'ils ont développé le tram
C'est un magnifique projet !!!! Lyon va devenir leader en matière de recherche grâce à ce super projet, et en vue toujours d'améliorer et de soigner tout en restant dans la proximité !! je dis juste un grand Wahouuuu !!!!!
@@Julien9213 Rassurez-vous, cher Parisien (enfin je suppose ?), les Lyonnais n'ont plus comme il y a 20 ou 30 ans, de complexe vis-à-vis de Paris, qui reste bien la capitale et la ville leader. Simplement, à présent, et c'est incontestable, Lyon est bien le deuxième pôle économique, commercial, financier, industriel de France ; son quartier d'affaires de La Part-Dieu, même s'il n' a évidemment rien à voir avec La Défense, est sans conteste le second centre d'affaires de France : cinq tours, bientôt six, (entre 100 et 200m de hauteur), et des surfaces de bureaux placées en 2019 qui représentent 400.000m2, soit autant que le total des trois autres villes qui suivent... Notre ville n'est pas parfaite, mais elle doit beaucoup de son dynamisme aux maires qui se sont succédé depuis vingt -cinq ans, et qui ont toujours eu comme but de hisser Lyon à la deuxième place. Reste, maintenant, à ne pas se faire dépasser par Toulouse, ou Bordeaux, ou Nantes...
Y manque plus qu'un truc et votre métro y sera parfait : Des trappes a cailles en bas de chaque escaliers :P, hop une caille détectée, hop la trappe s'ouvre vers les lymbes lyonnaises ou disparaissent les + casses couilles des cailleras ! Sans doute l'innovation qui sera la + applaudie :D Le caille-trap , la grande innovation pour des transports + surs !
2:23 Petite erreur qui est sûrement passé inaperçu pour beaucoup : La girouette du métro indique un terminus à Charpennes alors que le panneau d'informations voyageurs indique Gare D'Oullins en destination.
Vivement le métro E pour réduire les bouchons sur les hauteur du 5e arrondissement et tassin. Il y a vraiment trop de voitures. Le tram consommé énormément d'espace
>L'inter-station entre Oullins Centre et Hopitaux Sud me parait longue. Est-ce du aux collines ? >Si vous limitez les circulations automobiles, autant rendre le reseau plus efficace avec les frequences. Et egalement avec la longueur des rames. 3:33 Il est où le Citelis ?
Quelle chance ! Pendant que Marseille n'a même pas de métro, ah pardon les 2 micro lignes qui ne servent à rien qui desservent rien avec des embouteillages même dimanche matin et des bus surchargé à bloc dans toute la ville...
@@Mcarottebio92 personne n'a envie d'investir dans une ville aussi sale avec aucun avenir, à Lyon on va bientôt avoir un nouveau quartier part dieu avec des grattes-ciel, un nouveau métro E, mais quand tu vois Marseille ça donne pas envie d'y claquer de la thune c'est tout à fait normal... en plus c'est bon ils ont déjà un aéroport pas loin, ce qui est déjà bien vu le niveau de développement des habitants et de la ville
C'est vrai... pourquoi Marseille n'a-t-elle pas plus de projets ? Lyon sur ce plan, a de l'avance ! Notre métro fonctionne bien, il est très propre, très bien entretenu, accessible PMR à 99%, il fonctionne jusqu'à minuit... et en septembre 2019, il fermera à 2h du matin le vendredi soir et le samedi soir ! Et, selon les lignes et les heures, la fréquence va de 2 à 11 minutes maximum, même le dimanche. Pourtant, la population de l'agglomération n'est pas vraiment supérieure à celle de Marseille...Mais dans la ville Provençale, vu la grande superficie de la ville, la densité est peut-être inférieure, ce qui n'encourage pas les gros projets de métro à gros trafic ? Et puis, la gestion en "régie municipale" est peut-être moins dynamique, moins ambitieuse ? Enfin, mais seuls les Marseillais - et leurs élus... - peuvent répondre : la ville a-t-elle les moyens d'envisager une troisième, voire une quatrième ligne de métro ?
Le métro qui ne sert a rien à Marseille ? Cela se voit que vous n'y êtes pas résident, vous parlez sans savoir.. Marseille est la deuxième ville de france et le restera avant un sacré bout de temps..
Pourquoi vous ne mettez pas de portes sur les quais pour la sécurité des voyageurs (aucun passager sur les voies = moins d'accidents, d'embouteillages, ...) que ce soit sur la ligne B ou D.
Ce n'est pas utile, il y a des systèmes de sécurité qui coupent le courant en cas de chute sur la voie (et ça évite de payer des portes palières qui coûtent cher)
Bonjour. La mise en service en 2020 de l'automatisme sur la ligne B ne va t'elle pas imposer un panachage de matériel en exploitation (MPL75 et MPL16 ) en sachant que le PA actuel sur les lignes A/B est différent de celui prévu pour l'automatisme. Pensez vous faire circuler comme en 1978 un système genre MSA sur le MPL75 ? Merci de vos infos Jean Claude Broussier
Informations dans les médias Lyonnais, il y a quelques semaines ou quelques mois (Le progrès, Lyon-Capitale, Mag2Lyon, mais le Sytral doit bien présenter sur son site le plan de modernisation du métro pour 2020/2023): .ligne D : nouvelles rames de 2 voitures avec intercirculation MPL16 (je ne sais plus exactement : 9 ou 10, environ...), venant COMPLETER le stock existant, et permettant de faire circuler aux heures de pointe des rames doubles comportant donc 4 voitures en tout ; on verra donc des rames de deux époques différentes circuler simultanément sur la ligne D. .ligne B : TOTALITE DES RAMES MPL75 de la ligne B reversées sur la ligne A, et équipement en totalité avec des nouvelles rames MPL16 automatisées et climatisées, d'ici 2023, date de la mise en service du prolongement Gare d'Oullins/Oullins-Centre/St-Genis-Hôpitaux-Sud. .ligne A : comme indiqué ci-dessus, récupération des MPL75 de la ligne B, conduisant à une augmentation du nombre de rames, permettant une augmentation des fréquences. Pour ce qui est des aspects plus techniques, ce n'est pas moi qui peux vous éclairer, désolé !
Salut Chris69 Merci de toutes ces infos complétées par celles d'un collègue du métro quand à la mise en service de l'automatisme sur la ligneB . A ce jour il semble qu'il n'y a que 3 rames MPL16 réceptionnées ce qui conditionnera cette mise en service au nombre de rames disponibles. Pour la ligne A, le temps de retournement des rames dans les terminus limitera forcément l'augmentation de la fréquence
La ligne A va continuer d'être exploitée avec ces rames appelées MPL75 qui vous plaisent tant ! Simplement, la ligne A va recevoir en renfort, progressivement, entre 2020 et 2023, toutes les "vieilles" rames MPL75 que vous aimez tant qui vont quitter la ligne B, et qui vont permettre, puisqu'il y en aura en plus, de proposer plus de fréquences. Vous voyez, vous n'allez rien y perdre : vos rames préférées, et plus de passages. Bon, évidemment, vers 2050, les TCL vont sans doute penser à les remplacer !
Bah nos Rame MPL75 du métro B vont aussi nous manquer Le métro A les auras en renforts pendant les nouvelle du métro B MPL16 entre 2020 et 2023 donc le métro A vas encore rester un bout de temps avec les MPL75 et le métro D verras à l’avenir avoir de nouvelles rames MPL16 comme le métro B
@@zeulolo6799 Réfléchie, un peu plus s'il te plaît ! Le Métro C si on le prolonge, peut aller jusqu'à Rillieux ou la gare de Sathonay-Rilleux. Et le Métro C sert a aller jusqu'au nord de la presqu'île (Caluire) pas que la Croix rousse.
Le métro C ira au maximum à Montessuy, (2040...) pour faire correspondance avec la ligne B qui sera prolongée depuis les Charpennes et qui ira jusqu'à Rillieux (2050...)
ben oui. Le monde change. Il n y a plus de fabricant de minitel non plus.Les fabricants de bougie, il n en reste guère. Le maréchal ferrand se fait rare.
Non pas obligé. Si un métro est automatique, les conducteurs peuvent travailler au PCC, ou bien muter vers d'autres lignes et puis ils sont multitâches...
@@antoinep7414 Si, si : à desservir le quartier de la Croix-Rousse (Lyon 4° )et une partie de la commune de Caluire, ce qui doit faire au bas mot 50.000 habitants... Projet pour 2040 : prolongement jusqu'à Montessuy, où elle croiserait la ligne B en provenance de la station Charpennes et de la Cité internationale...
Beau projet. Ça fait plaisir de voir qu'il y a encore des villes en province qui osent faire du métro...
@@philippemelin8768 qui aura le triple du réseau Marseillais qui est la pire catastrophe de France, merci Gaudin encore
Deux lignes, c'est déjà très bien pour une ville comme Rennes. Rappelons que des villes comme Bordeaux n'en ont aucune...
Rennes est une ville dense, et de toute façon les rues du centre-ville étaient trop étroites pour avoir un tramway vraiment efficace en surface. Si les rues avaient larges comme à Nantes, le métro n'aurait peut-être pas été choisi. En tout cas, malgré toutes les oppositions de l'époque, on voit bien que le métro marche bien !
Toulouse va faire une troisième ligne de métro et vu le trajet dégueulasse j'espère que ils vont s'arrêter là et commencer à réorganiser le bus, faire des voies en site propre et surtout développer le tram.
@@lefactuoscope5692 les sous-sols de Bordeaux sont gorgés d'eau et de sables et instables à cause de la Garonne, la construction du métro était impossible c'est pour ça qu'ils ont développé le tram
C'est un magnifique projet !!!! Lyon va devenir leader en matière de recherche grâce à ce super projet, et en vue toujours d'améliorer et de soigner tout en restant dans la proximité !! je dis juste un grand Wahouuuu !!!!!
Non ses Paris :)
Lyon n'est rien comparées a Paris
Calme toi Paris est au dessus
@@Julien9213 arrête d'être complexé man personne à parlé de Paris
@@Julien9213 Rassurez-vous, cher Parisien (enfin je suppose ?), les Lyonnais n'ont plus comme il y a 20 ou 30 ans, de complexe vis-à-vis de Paris, qui reste bien la capitale et la ville leader.
Simplement, à présent, et c'est incontestable, Lyon est bien le deuxième pôle économique, commercial, financier, industriel de France ; son quartier d'affaires de La Part-Dieu, même s'il n' a évidemment rien à voir avec La Défense, est sans conteste le second centre d'affaires de France : cinq tours, bientôt six, (entre 100 et 200m de hauteur), et des surfaces de bureaux placées en 2019 qui représentent 400.000m2, soit autant que le total des trois autres villes qui suivent... Notre ville n'est pas parfaite, mais elle doit beaucoup de son dynamisme aux maires qui se sont succédé depuis vingt -cinq ans, et qui ont toujours eu comme but de hisser Lyon à la deuxième place. Reste, maintenant, à ne pas se faire dépasser par Toulouse, ou Bordeaux, ou Nantes...
Y manque plus qu'un truc et votre métro y sera parfait : Des trappes a cailles en bas de chaque escaliers :P, hop une caille détectée, hop la trappe s'ouvre vers les lymbes lyonnaises ou disparaissent les + casses couilles des cailleras ! Sans doute l'innovation qui sera la + applaudie :D
Le caille-trap , la grande innovation pour des transports + surs !
2:23 Petite erreur qui est sûrement passé inaperçu pour beaucoup : La girouette du métro indique un terminus à Charpennes alors que le panneau d'informations voyageurs indique Gare D'Oullins en destination.
Nous y venons pour la deuxième fois et apprécions le confort et la propreté de l'endroit
Vivement le métro E pour réduire les bouchons sur les hauteur du 5e arrondissement et tassin. Il y a vraiment trop de voitures. Le tram consommé énormément d'espace
*la voiture consomme énormément d'espace. Pas le tram.
Dommage les écolo ont fait tomber le projet à l'eau...
Oui sa vas se faire d’ici 2030
Sous le nom de projet « Avenir Métro »
>L'inter-station entre Oullins Centre et Hopitaux Sud me parait longue. Est-ce du aux collines ?
>Si vous limitez les circulations automobiles, autant rendre le reseau plus efficace avec les frequences. Et egalement avec la longueur des rames.
3:33 Il est où le Citelis ?
Quelle chance ! Pendant que Marseille n'a même pas de métro, ah pardon les 2 micro lignes qui ne servent à rien qui desservent rien avec des embouteillages même dimanche matin et des bus surchargé à bloc dans toute la ville...
de toutes façons si il y'en avait un il serait trop dangereux
En même temps Marseille désolé de le dire mais personne veut y investir donc y a pas de risque de développement
@@Mcarottebio92 personne n'a envie d'investir dans une ville aussi sale avec aucun avenir, à Lyon on va bientôt avoir un nouveau quartier part dieu avec des grattes-ciel, un nouveau métro E, mais quand tu vois Marseille ça donne pas envie d'y claquer de la thune c'est tout à fait normal... en plus c'est bon ils ont déjà un aéroport pas loin, ce qui est déjà bien vu le niveau de développement des habitants et de la ville
C'est vrai... pourquoi Marseille n'a-t-elle pas plus de projets ? Lyon sur ce plan, a de l'avance ! Notre métro fonctionne bien, il est très propre, très bien entretenu, accessible PMR à 99%, il fonctionne jusqu'à minuit... et en septembre 2019, il fermera à 2h du matin le vendredi soir et le samedi soir ! Et, selon les lignes et les heures, la fréquence va de 2 à 11 minutes maximum, même le dimanche.
Pourtant, la population de l'agglomération n'est pas vraiment supérieure à celle de Marseille...Mais dans la ville Provençale, vu la grande superficie de la ville, la densité est peut-être inférieure, ce qui n'encourage pas les gros projets de métro à gros trafic ? Et puis, la gestion en "régie municipale" est peut-être moins dynamique, moins ambitieuse ? Enfin, mais seuls les Marseillais - et leurs élus... - peuvent répondre : la ville a-t-elle les moyens d'envisager une troisième, voire une quatrième ligne de métro ?
Le métro qui ne sert a rien à Marseille ? Cela se voit que vous n'y êtes pas résident, vous parlez sans savoir.. Marseille est la deuxième ville de france et le restera avant un sacré bout de temps..
Mais c'est super ça ! !
J aimerait voir sa m’es pourquoi dedans il y a pas de restaurant ?
Pourquoi vous ne mettez pas de portes sur les quais pour la sécurité des voyageurs (aucun passager sur les voies = moins d'accidents, d'embouteillages, ...) que ce soit sur la ligne B ou D.
C'est trop cher.
Ce n'est pas utile, il y a des systèmes de sécurité qui coupent le courant en cas de chute sur la voie (et ça évite de payer des portes palières qui coûtent cher)
Bonjour #sytral #rhone bonjour les #Lyonnais bon dimanche une belle vidéo de notre ville merci :) #69plombierchauffagiste
Sacrés travaux en perspective !
Bonjour. La mise en service en 2020 de l'automatisme sur la ligne B ne va t'elle pas imposer un panachage de matériel en exploitation (MPL75 et MPL16 ) en sachant que le PA actuel sur les lignes A/B est différent de celui prévu pour l'automatisme. Pensez vous faire circuler comme en 1978 un système genre MSA sur le MPL75 ? Merci de vos infos
Jean Claude Broussier
Informations dans les médias Lyonnais, il y a quelques semaines ou quelques mois (Le progrès, Lyon-Capitale, Mag2Lyon, mais le Sytral doit bien présenter sur son site le plan de modernisation du métro pour 2020/2023):
.ligne D : nouvelles rames de 2 voitures avec intercirculation MPL16 (je ne sais plus exactement : 9 ou 10, environ...), venant COMPLETER le stock existant, et permettant de faire circuler aux heures de pointe des rames doubles comportant donc 4 voitures en tout ; on verra donc des rames de deux époques différentes circuler simultanément sur la ligne D.
.ligne B : TOTALITE DES RAMES MPL75 de la ligne B reversées sur la ligne A, et équipement en totalité avec des nouvelles rames MPL16 automatisées et climatisées, d'ici 2023, date de la mise en service du prolongement Gare d'Oullins/Oullins-Centre/St-Genis-Hôpitaux-Sud.
.ligne A : comme indiqué ci-dessus, récupération des MPL75 de la ligne B, conduisant à une augmentation du nombre de rames, permettant une augmentation des fréquences.
Pour ce qui est des aspects plus techniques, ce n'est pas moi qui peux vous éclairer, désolé !
Salut Chris69 Merci de toutes ces infos complétées par celles d'un collègue du métro quand à la mise en service de l'automatisme sur la ligneB . A ce jour il semble qu'il n'y a que 3 rames MPL16 réceptionnées ce qui conditionnera cette mise en service au nombre de rames disponibles. Pour la ligne A, le temps de retournement des rames dans les terminus limitera forcément l'augmentation de la fréquence
3:52 si vous faites vraiment ça je m'engage à ne plus frauder vos transports.
C'est rigolo car il dit que la mis en service est en 2020 mais c'est en mi-2022
Chouette les MPL16 seront la
WI-FI GRATUIT, SPACIEUSE, TRÉS CONFORTABLE, MÊTRO
Bienvenue dans le presse-papiers Gboard. Le texte que vous copiez est enregistré ici.
Bonjour je voudrais savoir ce que c’est les doublons ??
Regarde la définition sur Google...
Il est un peu tard mais en gros il faut éviter que les bus fassent le même chemin que le métro.
J'ai pas envie que las ligne A du métro de Lyon soit automatique parce que elle vont me manquer les mpl 75
Pas moi, je préfère les MPL 16 que les MPL 75, 85 et MCL 80 !
La ligne A va continuer d'être exploitée avec ces rames appelées MPL75 qui vous plaisent tant ! Simplement, la ligne A va recevoir en renfort, progressivement, entre 2020 et 2023, toutes les "vieilles" rames MPL75 que vous aimez tant qui vont quitter la ligne B, et qui vont permettre, puisqu'il y en aura en plus, de proposer plus de fréquences. Vous voyez, vous n'allez rien y perdre : vos rames préférées, et plus de passages. Bon, évidemment, vers 2050, les TCL vont sans doute penser à les remplacer !
@@Chris-sv1yt plutot 2030-2035 pour le remplacement des MPL75, ça a beau être du bon matos elles ne tiendront pas 70 ans 😅
Bah nos Rame MPL75 du métro B vont aussi nous manquer
Le métro A les auras en renforts pendant les nouvelle du métro B MPL16 entre 2020 et 2023 donc le métro A vas encore rester un bout de temps avec les MPL75 et le métro D verras à l’avenir avoir de nouvelles rames MPL16 comme le métro B
A quand un prolongement de la ligne C ?
@@zeulolo6799 Réfléchie, un peu plus s'il te plaît ! Le Métro C si on le prolonge, peut aller jusqu'à Rillieux ou la gare de Sathonay-Rilleux. Et le Métro C sert a aller jusqu'au nord de la presqu'île (Caluire) pas que la Croix rousse.
@@zeulolo6799 T'es con où quoi ?
@@fredericfasse8887 désolé je voulais pas vous vexer je voulais écrire quelque chose de gentil 🙂
Le métro C ira au maximum à Montessuy, (2040...) pour faire correspondance avec la ligne B qui sera prolongée depuis les Charpennes et qui ira jusqu'à Rillieux (2050...)
Donc les emplois de conducteur de métro vont bien disparaitre
Ils ne sont pas que conducteurs de métros .. les conducteurs sont multi taches .. ils peuvent aussi bien conduire un bus, un tram ou un métro
ben oui. Le monde change. Il n y a plus de fabricant de minitel non plus.Les fabricants de bougie, il n en reste guère. Le maréchal ferrand se fait rare.
Pascal Gabert Oui bah à ce rythme là tout sera automatique et la machine aura remplacé l'Homme. Mais bon le monde change
Non pas obligé. Si un métro est automatique, les conducteurs peuvent travailler au PCC, ou bien muter vers d'autres lignes et puis ils sont multitâches...
Mais non ! Les rames de la ligne b iront dans la ligne A !
Le metro automatique ligne A B D et sauf le C
En même temps la ligne C ne sert pas à grand chose...
@@antoinep7414 Si, si : à desservir le quartier de la Croix-Rousse (Lyon 4° )et une partie de la commune de Caluire, ce qui doit faire au bas mot 50.000 habitants... Projet pour 2040 : prolongement jusqu'à Montessuy, où elle croiserait la ligne B en provenance de la station Charpennes et de la Cité internationale...
Mdr c’est pas demain la veille que tous les métros seront automatique notamment sur la Ligne A et la Ligne C
Le moteur
Ça sera le même bruit que les MPM10.
@Curtis Kabeya Ah oui c'est vrai.
@@momoidfm544mp14*
MPL 16
Alstom MPL16 (2016) Métro Pneu Lyon
Faites marcher le métro h24 ça sera une bonne chose déjà
T'as besoin d'utiliser le métro tous les jours à 3h 30 du matin ?
C fake
Oh tu sait quoi le rageux? T'es même pas Lyonnais alors que on en parle partout dans notre très cher ville....
Déjà parle français et n'auto-j'aime pas ton commentaire, ça fait pitié.
Tout le monde en parle à Lyon !
21 année
Non c’est la vérité 😜