Güzel inceleme olmuş,çok merak ediyordum sistemi,hatta klasik CVT vs.sananlarda var benim gibi,ömürlük olması çok iyi ,ayrıca atmo motorun eksi yanı varsa da,sorunsuzluk açısından iyi yönü de var.
Sevgili Ahura Mazda,hergün şarja sanırım çok ihtiyaç yok ,şehiriçi için %10 ayarlanıp uzun süre hibrit kullanılır,%10 'a düşünce de şarj edilir,mâlum aylık ,5000 kw.sınırı geldi,ayrıca hergün şarj birsüre sonra yoracaktır.
@@behramyasar3752 evet. ama şarj miktarı kullanılan yola göre değişken. 5000kw için evdeki tüketimi de hesaplarsak aylık yaklaşık 600-1000km üstünü geçmemek gerekir. geçse bile dışarıdan şarja göre çok ucuz
@@AhuraMazdaTurkey selamunaleykum .1,8 M na kadar areç bakıyorum crv 2018 2019 alınabiliyor ,xtrail 1,3 var,corolla cross hibrit var rav 4 2,5 2017 var,,,bende karmakarışığım,kimu yeni ama dar kimi daha eski ama geniş ve yekıtı fazla,siz olsanız bunlar yada başka ne önerirsiniz,şuan 2010 crv var bende lpgli,,yıllık 10 13 bin yapıyorum...şimdi birde byd çıktı ilerde piyasası parça durumu satışı ne olur bilmiyorul belirsiz geleceği yani...bizin fikrinizi öğrenmek isterim siz olsanız bu fiyata seçiminiz ne olabilir di mantıklı olurdu
@@AhuraMazdaTurkey birde bu araç ile ilgili size sorum uzun yolda batarya bitti benzin motor devreye girip pili doldruyormu corolla cross daki hibrit gibimi sistem çalışması yani...bide atmosferik motoru beygiri baya düşük bu motor 2 tonu nasıl yürütülor pil bitikken yeterli oluyormu yani yokuşu nasıl çıkarır b konuda bilginiz varmı
sistemini çok akıcı sade ve bilgi verici bir şekilde anlatmışsınız. teşekkürler. bazıları bi anlatım yapıyor afaki cümleler kuruyorlar bilgi vermek yerine yok güzel sistem yok şöyle iyi sistem deyip durarak video çekiyorlar.
Emeğinize sağlık. Facebook'ta ilgili guruplarda BYDnin bu sanzimanini (DM-i sistemini)yazıyla çok anlattim. Yaziyla anlatmak zor oluyordu ve hatta fırsat bulunca video çekeceğim de demiştim.Sizin de görselleri payalstiginiz Cinli bir videoda en detaylı gorsel anlatım mevcuttu ve ben de görselleri buradan hazirladim ,ama sayenizde bunu yapmaktan kurtuldum.Sizin de dediğiniz gibi teknik veriler kısıtlanmış(bilerek), özellikle mekatronik kısmı.BYDnin bu sanzimani (DM-i sistemini )beğendiğim ve her mecrada ovdugum bir sistem ve tanınmış birçok firma BYDden bunu almak için ortaklık yapıyor .Ben Trde fabrika açıp bu sistemi burada üretmelerini teknik gelismemiz açısından büyük bir fırsat olarak görüyorum.Hondanin hybrid sistemini çok mantıklı bulur ve begenirdim, DM-i ile tanışıncaya dek. Anlattiklariniza ek olarak şunu eklemek isterim: Sistem her ne kadar 4(3 ana 1 tali) modlu olsa da kullanıcı sadece ikisini manuel seçebiliyor,diğer ikisini ise kontrol ünitesi belirliyor.Manuel seçimleri de belirlenen şartlarda diğerlerine rizaniz olmadan gecirebiliyor,yani söz sahibi yine kontrol ünitesi oluyor aslında. Tekrardan emeklerinize sağlık.
Selamunaleykum.1,8 M na kadar areç bakıyorum crv 2018 2019 alınabiliyor ,xtrail 1,3 var,corolla cross hibrit var rav 4 2,5 2017 var,,,bende karmakarışığım,kimu yeni ama dar kimi daha eski ama geniş ve yekıtı fazla,siz olsanız bunlar yada başka ne önerirsiniz,şuan 2010 crv var bende lpgli,,yıllık 10 13 bin yapıyorum..şimdi byd de çıktı bu fiyatta d sınıf araç olarak..sizin fikriniz ne olurdu hangisi mantıklı seçim olur.
Ağzınıza sağlık bilgilendirici olmuş. PHEV bir aracın inceleme ve teknik analiz videosunu da umarım izin alabilirseniz çok faydalı olur kullanıcılar için teşekkürler. 😊
Açıklayıcı bilgiler için teşekkürler, BYD işletim sistemi için ortalıkta çok bilgi kirliliği var bu videolarla inşallah insanlar doğru bilgiye sahip olurlar..Fiyat konusu alıcıları biraz üzdü açıkçası belki alıcı lehine bazı düzeltmeler yapılır..
Detaylı anlatımınız için teşekkürler. Bu araçta rejenaratif fren için düşük ve yüksek ayarı var. Videonuzdaki resimdeki gösterime göre rejenaratif frenlemede diferansiyel + ara vites dişlisi + Benzinli motor dişlisi ile MG1 jenaratörü tahrik etmeli, bu arada da MG2 devreden çıkmalı ve benzinli motor kavrama yapmamalı sanırım. Ancak fren kademesi ayarlanması için MG1 jenaratörde tek dişli var ve kademe görünmüyor. Mekanik olarak ayarlanmıyorsa fren kademesi nasıl ayarlanıyor bilginiz var mı?
Tansu bey emeğinize sağlık yine bilgilendirici bir video olmuş. Dikkatimi çeken toyota aracıjızdaki benzin ibresi yanıyor özel bir sebebi var mı lpg gibi yoksa denk gelen bir durum mu oldu Sizin videolarınızda hiç böyle denk gelmediğimiz için sormak istedim
@@burakdanacoglu5855 merhaba. Yakıt azdı. Üstüne ben de az aldım. İbre oynamadı ama içinde biraz vardı. Uzak bir yerde olduğum için bilmediğim yerden çok benzin almak istemedim. Ama bu şekilde sürmemek lazım tabi. Yakıt pompası için riskli olabilir. Lpg taktırmadım
@teşekkürler peki yol sesi yalıtımı 110-130 km süratte corrolla ya göre nasıl? Bahsettiğiniz soc sabitlemesini yaptığımızda 130 km ve üstünde pil sürekli devrede değil mi?
@ sabitleme yapınca toyota hibrit gibi gider. Ama uzun süreli gazlamalarda motor çok bağırmadan, güç azaltmadan sürüşe devam edilebilir ve pil azalır. Yokuş bitince pil tekrar sabitlenen düzeye çıkarılır. Ses olarak belli belirsiz byd az daha iyi
Merhaba 2.0 Toyota Corolla Cross sahibiyim aracım 8 bin km de. Benzinli olarak gittiğimde hafif bir ıslık sesi geliyor. Neyden kaynaklı olabilir? Teşekkürler
Bilgilendirme için teşekkürler emeğinize sağlık. Arka bağımsız süspansiyon kollarının çok ince olduğu ile ilgili yurt dışı yorumları var sizde resimde koymuşsunuz. Bu süspansiyon konusunda sizin düşünceniz nedir.
@@alican7090 sadece rampalarda hızlı gitmek isteyince ses duyuluyor. Ama gidiyor. Çok önemli değil. Motor sesi duymak sorun değil yani. İnsanların kriterleri değişik
@@barsbaltr her zaman şarj olabilir. Her zaman pilden destek verebilir. Bu şanzımanda belirli sınırlar yok. Tork talebi ve fazlalığına göre araç ayarlıyor onu.
Kolay gelsin, Nissan Qashqai e-power da kullanılan sistem hakkında bir bilginiz var mı acaba ? Toyota daki e-cvt yerine quashai e-power da şanzıman olmadığı belirtiliyor. Her iki sistemi karşılaştırabilir misiniz?
@@salimdurcan1833 bir önceki videoda e-power’a değinmiştim. Seri hibrit. Sistemde sıkıntı yok ama Ama nissan tam olarak beceremedi bu işi. Çok arıza çıkarıyor. Şikayetvar’dan takip edebilirsiniz
Bu araç sadece benzinli motora kalabiliyor mu hocam? %20/25 gibi hibrit oluyor ama siz basmaya devam ettikçe ya da yokuş çıktıkça azaldığını varsayarsak benzinli motora kalabilir mi hiç?
@@drmrh motor çoğu zaman jeneratörü çevirip elektrik üretiyor. Bu elektrikle araç ilerliyor. Bazı uygun hızlarda motor tekeri çevirebilir. Düz yolda 110 ile giderken bu araca 20-25 beygir gerekir zaten. Mod 3 gibi durumlarda tork desteği verir. Bu kutudan başka dişli seti yok. Klasik dişliler yok yani. Her şey burada
@@mustafasirin7289 videonun en sonunda bahsettiğim durum. Uzun yolda dip gaz sürseniz bile yarım saat kadar katalogda belirtilen gücü size sunar. Uzun yolda batarya şarj durumunu %60-70 sabitleyebiliyorsunuz. 110km hızla giderken size lazım olan sadece 20-23 beygir. Bu esnada araç az yakacak. Gazın sonuna kadar basınca dolu piliyle çok uzun süreler yüksek güç sunabilecek. Yani şarj bitme durumu yok
Merhaba, Yine guzel bir video olmus. Ben de sizin gibi toyotaciyim diyebilirim. Uzun sure 2 kez hibrit corolla su an ucuncu hibrit aracim corolla cross kullaniyorum ortalama 2/3 sene de bir arac degistiriyorum. Kesinlikle hibrit arac harici arac almam yasadigim deneyimler sebebiyle. Daha once honda hrv ve corolla hibrit motorlarini karsilastirmistinizki MUTHIS BIR Videoydu. Bunu BYD icin de yaparsaniz cok sevinirim. Byd nin KM konusunda hatali veri verdigine katiliyorum keza dediginiz gibu 1000km pili kac kere sarj edip verilen bir rakam? Corolla Crossumu satip BYD SEAL U DM-i almayi dusunuyorum fikriniz nedir ? Keza her ne kadar fiyati yuksek denilsede bence bu arac icin TURKIYE standartlarinda ( otomatik egea 1,4’milyon bos paket - kendi aracim 1.8 Hybrid Flame X-Pack 1.950₺ ) 1.850 D SUV almak mantikli geliyor. Fikriniz nedir ?
@@altugkirimlioglu lüks hissettiren bir araç. Sadece şehir içinde süspansiyon sesi o lükslüğü biraz bozuyor. Onun haricinde güzel. Ama evden işten şarj imkanı yoksa plugin hibritin pek bir anlamı yok. Ama fiyatı uygun derseniz her türlü alınır tabi
Tabiki toyota guveni yok ancak Takdir edersinizki donanim cok iyi. Ek olarak buyuk bir pili var. En buyuk sikinti ise corolla cross satip yenisi almak icin cok daha buyuk bir fark odemek gerekiyor. Yani corolla crossun en bos paketinden bile uygun hele bir de bayi pazarligi ile BYD yi 1.750 civarini alabilirsem. Yoksa Corolla cross inanilmaz iyi bir arac hatta rakipsiz bir hhibrit bir cok bakkimdan ancak fiyatlari cok uctu.! Aslinda son yorum cok dogru zaten amacim sarj etme olayini cozebilip cozemeyecegimi gorup duruma gore hibrittr devam veya elektrikli araca gecis icin deneme olacak. Tesekkurler guzel yorum icin.
@@altugkirimliogluBu araçlar geçiş araçları alanın elinde kalır.Bydnin kendi baş mühendisi açıklama yaptı bu araçları önümüzdeki 10 sene için geçiş aracı olarak görüyoruz diye.
@@koraykocaman7451 alj getiriyor. Toyota ile benzer bakım ücreti olur. Ekstra bakımı yok. 15-20 bin km’de veya senelik yağ, filtre bakımlarının haricinde bakımı yok. Hatta disk balata konusunda yıllarca değişim olmayacak. Şanzıman sorunu yaşatmayacak. V kayışı değişmeyecek. 12v Aküsü sorun çıkarmayacak 5-6 senede değişim ücreti ucuz olacak. Bir sürü güzelliği var. Fiyat konusunda yorumum yok. Ne desek fayda etmez. Daha ucuz olsa iyi olurdu ama bu fiyata içi epey lüks. İçinde sert plastik yok mesela.
Muthis DOGRU yorum.! Fiyat daha uygun olsun herkes isterdi Ama fiat egeanin otomatik en bos paketi 1,4 milyon olan ulkemizde. Bu fiyata uygun demek zorunda kaliyoruz. Ben acikcasi tesvik belgesi alinmadigini lansman yapmak zorunda kaldiklarini bu yuzden cok dusuk karla fiyat belirdilediklerini dusunuyorum. Yoksa Atto 3 1,600 civarindan 100bin indirim olmazdi.
@@doganbostanci2465 120’de cross bağırmıyor. Rampa tırmanırken bağırır sadece. Bu aracın elektrik motoru ve pili daha büyük. Benzinli motora çok ihtiyaç duymuyor. Rampada çok az ses geliyor. Toyota kadar gelmiyor
@@fratbaycuman1665 Hiç şarj etmemeyi söylüyorsanız, evet gidiyor. Ama sıfır şarj diye bir şey yok. En az %30 şarj kalır araçta. o seviyede hibrit bir otomobil gibi kullanılıyor.
@AhuraMazdaTurkey ecvt şanzımanı biraz daha detaylı araştırdım, evet haklısınız, bu şanzımanın mı diyeyim, dişli grubu mu diyeyim artık neyse, kavrama olayı olmadığı için ömrü oldukça uzun olacaktır.
Hibrit otomobiller iyi bir yöntem değil bence, ya % 100 elektrikli yada termik motorlu araç almak daha iyi, hibrit araçlarda daha fazla parça ve daha karmaşık bir yapı var, arıza riski daha yüksek, çifte bela gibi, hibrit araçlar doğru sistem değil
@@kursad963 hibrit sistemler, normal sistemlerden daha basittir. Daha az parça daha basit şanzıman kutuları vardır. Hibrit araçlara ön yargılı baktığınız için böyle düşünüyorsunuz. Biraz daha anlamak için bakarsanız detayı fark edebilirsiniz
@@gozlerindoguyorgecelerime4022 hayır performans kaybı yaşamıyor. Geçiş arabası da değil. 400kg’lık bataryası olan elektrikli arabaların kalıcı olacağını düşünüyorsanız yanılıyorsunuz
@@AhuraMazdaTurkey onu alacağıma model y tesla alırım 1408 tl 1666 tl ve 1804 tl den düşük menzilden yüksekmenzile fiyat kendisini kanıtlamış marka ya bu daha 2 gün önce ayın 15 inde başladı kendini kanıtlamaya bir yerde tesla confor ve dış dizayn harika bir yandan da dünkü bk
@gokhantomek1215 BYD Asya piyasından silip attı Tesla'yı, geçen ay Çinde 500.000 araç sattı, Tesla 68.000 de kaldı. Dünya genelinde de Tesla'ya göre %17-40-90 ek vergilere rağmen Tesla'yı çok rahat geçecek yıl sonu. Fiyat biraz fazla 100-150K kadar ama bunda Togg ve Tesla'yı, Koç ve Mais'i, Toyota ve Hyundai'yi yani yerli montajcıları koruma durumu olduğu çok açık. Bu aracı alanların yarısı şarj etmeyecektir, normal hybrid gibi 5-6lt ortalama ile kullanacaktır. Ful elektrikli ile bire bir alternatif del yani. Elektriklisi var zaten Seal'ın 1790 a ama normalde 1650-1690 olurdu baskılar olmasa.
![แฉกลโกงงานวัด 2024 [ โกงมั้ยครับ ep.106 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/taC5dpP3HXA/mqdefault.jpg)
Şarj edilebilir hibrit araçların nasıl kullanılması gerektiğini bir sonraki videoda anlatmaya çalışacağım.
Güzel inceleme olmuş,çok merak ediyordum sistemi,hatta klasik CVT vs.sananlarda var benim gibi,ömürlük olması çok iyi ,ayrıca atmo motorun eksi yanı varsa da,sorunsuzluk açısından iyi yönü de var.
Sevgili Ahura Mazda,hergün şarja sanırım çok ihtiyaç yok ,şehiriçi için %10 ayarlanıp uzun süre hibrit kullanılır,%10 'a düşünce de şarj edilir,mâlum aylık ,5000 kw.sınırı geldi,ayrıca hergün şarj birsüre sonra yoracaktır.
@@behramyasar3752 evet. ama şarj miktarı kullanılan yola göre değişken. 5000kw için evdeki tüketimi de hesaplarsak aylık yaklaşık 600-1000km üstünü geçmemek gerekir. geçse bile dışarıdan şarja göre çok ucuz
@@AhuraMazdaTurkey selamunaleykum
.1,8 M na kadar areç bakıyorum crv 2018 2019 alınabiliyor ,xtrail 1,3 var,corolla cross hibrit var rav 4 2,5 2017 var,,,bende karmakarışığım,kimu yeni ama dar kimi daha eski ama geniş ve yekıtı fazla,siz olsanız bunlar yada başka ne önerirsiniz,şuan 2010 crv var bende lpgli,,yıllık 10 13 bin yapıyorum...şimdi birde byd çıktı ilerde piyasası parça durumu satışı ne olur bilmiyorul belirsiz geleceği yani...bizin fikrinizi öğrenmek isterim siz olsanız bu fiyata seçiminiz ne olabilir di mantıklı olurdu
@@AhuraMazdaTurkey birde bu araç ile ilgili size sorum uzun yolda batarya bitti benzin motor devreye girip pili doldruyormu corolla cross daki hibrit gibimi sistem çalışması yani...bide atmosferik motoru beygiri baya düşük bu motor 2 tonu nasıl yürütülor pil bitikken yeterli oluyormu yani yokuşu nasıl çıkarır b konuda bilginiz varmı
Çoğu otomotiv basınında göremediğimiz, teknik kısmı oldukça kapsamlı, sade ve güzel bir dilde anlatmışsınız. Emeğinize sağlık ❤
sistemini çok akıcı sade ve bilgi verici bir şekilde anlatmışsınız. teşekkürler. bazıları bi anlatım yapıyor afaki cümleler kuruyorlar bilgi vermek yerine yok güzel sistem yok şöyle iyi sistem deyip durarak video çekiyorlar.
Emeğinize sağlık.
Facebook'ta ilgili guruplarda BYDnin bu sanzimanini (DM-i sistemini)yazıyla çok anlattim. Yaziyla anlatmak zor oluyordu ve hatta fırsat bulunca video çekeceğim de demiştim.Sizin de görselleri payalstiginiz Cinli bir videoda en detaylı gorsel anlatım mevcuttu ve ben de görselleri buradan hazirladim ,ama sayenizde bunu yapmaktan kurtuldum.Sizin de dediğiniz gibi teknik veriler kısıtlanmış(bilerek), özellikle mekatronik kısmı.BYDnin bu sanzimani (DM-i sistemini )beğendiğim ve her mecrada ovdugum bir sistem ve tanınmış birçok firma BYDden bunu almak için ortaklık yapıyor .Ben Trde fabrika açıp bu sistemi burada üretmelerini teknik gelismemiz açısından büyük bir fırsat olarak görüyorum.Hondanin hybrid sistemini çok mantıklı bulur ve begenirdim, DM-i ile tanışıncaya dek.
Anlattiklariniza ek olarak şunu eklemek isterim:
Sistem her ne kadar 4(3 ana 1 tali) modlu olsa da kullanıcı sadece ikisini manuel seçebiliyor,diğer ikisini ise kontrol ünitesi belirliyor.Manuel seçimleri de belirlenen şartlarda diğerlerine rizaniz olmadan gecirebiliyor,yani söz sahibi yine kontrol ünitesi oluyor aslında. Tekrardan emeklerinize sağlık.
Selamunaleykum.1,8 M na kadar areç bakıyorum crv 2018 2019 alınabiliyor ,xtrail 1,3 var,corolla cross hibrit var rav 4 2,5 2017 var,,,bende karmakarışığım,kimu yeni ama dar kimi daha eski ama geniş ve yekıtı fazla,siz olsanız bunlar yada başka ne önerirsiniz,şuan 2010 crv var bende lpgli,,yıllık 10 13 bin yapıyorum..şimdi byd de çıktı bu fiyatta d sınıf araç olarak..sizin fikriniz ne olurdu hangisi mantıklı seçim olur.
Emeğinize sağlık, teşekkürler. Phev bir araçla ilgili, bu tarz teknik bilgi içeren Türkçe bilgi veren tek kanal ve video paylaşımları. 👏👏👏
Aklımdaki soru işaretlerini teknik olarak anlatan tek video.Emeğinize sağlık
BYD mühendisleri dahi bu bilgiyi vermezdi. Emeğinize sağlık. 👏
Objektif bilgilendirme için emeğinize sağlık, merak ettiğim soruların cevabını sonunda buldum 👍
Teşekkür ederim çok güzel anlatıyorsunuz sizi büyük bir zevkle takip ediyorum çok faydalı buluyorum sağlıcakla kalın
Ağzınıza sağlık bilgilendirici olmuş. PHEV bir aracın inceleme ve teknik analiz videosunu da umarım izin alabilirseniz çok faydalı olur kullanıcılar için teşekkürler. 😊
Vermiş olduğu değerli bilgiler için teşekkür ederiz
Emeğinize sağlık hocam
Açıklayıcı bilgiler için teşekkürler, BYD işletim sistemi için ortalıkta çok bilgi kirliliği var bu videolarla inşallah insanlar doğru bilgiye sahip olurlar..Fiyat konusu alıcıları biraz üzdü açıkçası belki alıcı lehine bazı düzeltmeler yapılır..
Emeğine sağlık çok teşekkür ediyorum
güzel bir video olmuş teşekkürler.
Detaylı anlatımınız için teşekkürler. Bu araçta rejenaratif fren için düşük ve yüksek ayarı var. Videonuzdaki resimdeki gösterime göre rejenaratif frenlemede diferansiyel + ara vites dişlisi + Benzinli motor dişlisi ile MG1 jenaratörü tahrik etmeli, bu arada da MG2 devreden çıkmalı ve benzinli motor kavrama yapmamalı sanırım. Ancak fren kademesi ayarlanması için MG1 jenaratörde tek dişli var ve kademe görünmüyor. Mekanik olarak ayarlanmıyorsa fren kademesi nasıl ayarlanıyor bilginiz var mı?
Emeginize sağlık teşekkürler
Tansu bey emeğinize sağlık yine bilgilendirici bir video olmuş. Dikkatimi çeken toyota aracıjızdaki benzin ibresi yanıyor özel bir sebebi var mı lpg gibi yoksa denk gelen bir durum mu oldu Sizin videolarınızda hiç böyle denk gelmediğimiz için sormak istedim
@@burakdanacoglu5855 merhaba. Yakıt azdı. Üstüne ben de az aldım. İbre oynamadı ama içinde biraz vardı. Uzak bir yerde olduğum için bilmediğim yerden çok benzin almak istemedim. Ama bu şekilde sürmemek lazım tabi. Yakıt pompası için riskli olabilir. Lpg taktırmadım
Emeğinize sağlık, 700 km yol için pili fulleyip çıksak 110-130 km hızlarda gaz pedalına dokunmalarda corolla hybrid gibi bağırır mı?
@@ygtesyola çıkarken pili manuel moda alıp sabitlerseniz bağırmaz
@teşekkürler peki yol sesi yalıtımı 110-130 km süratte corrolla ya göre nasıl?
Bahsettiğiniz soc sabitlemesini yaptığımızda 130 km ve üstünde pil sürekli devrede değil mi?
@ sabitleme yapınca toyota hibrit gibi gider. Ama uzun süreli gazlamalarda motor çok bağırmadan, güç azaltmadan sürüşe devam edilebilir ve pil azalır. Yokuş bitince pil tekrar sabitlenen düzeye çıkarılır. Ses olarak belli belirsiz byd az daha iyi
Merhaba 2.0 Toyota Corolla Cross sahibiyim aracım 8 bin km de. Benzinli olarak gittiğimde hafif bir ıslık sesi geliyor. Neyden kaynaklı olabilir? Teşekkürler
@@metinibis7294 bunu servise göstermelisiniz. Elektrik motor kaynaklı olduğunu düşünüyorum. Şanzımanınız garantiden değişebilir
Bilgilendirme için teşekkürler emeğinize sağlık. Arka bağımsız süspansiyon kollarının çok ince olduğu ile ilgili yurt dışı yorumları var sizde resimde koymuşsunuz. Bu süspansiyon konusunda sizin düşünceniz nedir.
@@emrahmercan1421 benim de dikkatimi çekti. Fotoğrafı da o yüzden paylaştım. Maalesef aracı lifte alıp inceleme fırsatım olmadı.
uzun yollarda motorun sesi rahatsız etmeye başlıyormuş, siz de böyle bir şey duydunuz mu? ya da deneyimleme şansınız oldu mu?
@@alican7090 sadece rampalarda hızlı gitmek isteyince ses duyuluyor. Ama gidiyor. Çok önemli değil. Motor sesi duymak sorun değil yani. İnsanların kriterleri değişik
bu aracla ilgili yurt disinda kronik sorun veya baska sorunlari var mi ?
@@mert--- mekanik sorunu yok
PHEV benim gördüğüm Türkiye şartlarına en uygun çözüm.
Elinize sağlık
80 km hızdan sonra araç şarj olmuyor dediler. 100-120 km de elektrik depolama oluyor mu acaba bilginiz varmı.
@@barsbaltr her zaman şarj olabilir. Her zaman pilden destek verebilir. Bu şanzımanda belirli sınırlar yok. Tork talebi ve fazlalığına göre araç ayarlıyor onu.
@@AhuraMazdaTurkey o Zaman captur fiyatına bu araba alman olsa 4-5 milyon olurmuş
Kolay gelsin, Nissan Qashqai e-power da kullanılan sistem hakkında bir bilginiz var mı acaba ? Toyota daki e-cvt yerine quashai e-power da şanzıman olmadığı belirtiliyor. Her iki sistemi karşılaştırabilir misiniz?
@@salimdurcan1833 bir önceki videoda e-power’a değinmiştim. Seri hibrit. Sistemde sıkıntı yok ama Ama nissan tam olarak beceremedi bu işi. Çok arıza çıkarıyor. Şikayetvar’dan takip edebilirsiniz
Teşekkürler
Bu araç sadece benzinli motora kalabiliyor mu hocam? %20/25 gibi hibrit oluyor ama siz basmaya devam ettikçe ya da yokuş çıktıkça azaldığını varsayarsak benzinli motora kalabilir mi hiç?
sadece benzinli motor diye bir kavramı yok. her şey tümleşik çalışıyor
Tamam da motor nasil tekeri çevirebiliyor o kadar düşük devirde ? Motora bağlı bildiğimiz klasik tip vites dişlileri yok galiba
@@drmrh motor çoğu zaman jeneratörü çevirip elektrik üretiyor. Bu elektrikle araç ilerliyor. Bazı uygun hızlarda motor tekeri çevirebilir. Düz yolda 110 ile giderken bu araca 20-25 beygir gerekir zaten. Mod 3 gibi durumlarda tork desteği verir. Bu kutudan başka dişli seti yok. Klasik dişliler yok yani. Her şey burada
Yokuş yukarı çıkarken elektrik desteği ile motor zorlanmaz dediniz peki uzun yolda şarj bitince nasıl olucak.
@@mustafasirin7289 videonun en sonunda bahsettiğim durum. Uzun yolda dip gaz sürseniz bile yarım saat kadar katalogda belirtilen gücü size sunar. Uzun yolda batarya şarj durumunu %60-70 sabitleyebiliyorsunuz. 110km hızla giderken size lazım olan sadece 20-23 beygir. Bu esnada araç az yakacak. Gazın sonuna kadar basınca dolu piliyle çok uzun süreler yüksek güç sunabilecek. Yani şarj bitme durumu yok
Merhaba,
Yine guzel bir video olmus. Ben de sizin gibi toyotaciyim diyebilirim.
Uzun sure 2 kez hibrit corolla su an ucuncu hibrit aracim corolla cross kullaniyorum ortalama 2/3 sene de bir arac degistiriyorum. Kesinlikle hibrit arac harici arac almam yasadigim deneyimler sebebiyle.
Daha once honda hrv ve corolla hibrit motorlarini karsilastirmistinizki MUTHIS BIR Videoydu.
Bunu BYD icin de yaparsaniz cok sevinirim.
Byd nin KM konusunda hatali veri verdigine katiliyorum keza dediginiz gibu 1000km pili kac kere sarj edip verilen bir rakam?
Corolla Crossumu satip BYD SEAL U DM-i almayi dusunuyorum fikriniz nedir ?
Keza her ne kadar fiyati yuksek denilsede bence bu arac icin TURKIYE standartlarinda ( otomatik egea 1,4’milyon bos paket - kendi aracim 1.8 Hybrid Flame X-Pack 1.950₺ )
1.850 D SUV almak mantikli geliyor.
Fikriniz nedir ?
@@altugkirimlioglu lüks hissettiren bir araç. Sadece şehir içinde süspansiyon sesi o lükslüğü biraz bozuyor. Onun haricinde güzel. Ama evden işten şarj imkanı yoksa plugin hibritin pek bir anlamı yok. Ama fiyatı uygun derseniz her türlü alınır tabi
Tabiki toyota guveni yok ancak
Takdir edersinizki donanim cok iyi. Ek olarak buyuk bir pili var. En buyuk sikinti ise corolla cross satip yenisi almak icin cok daha buyuk bir fark odemek gerekiyor. Yani corolla crossun en bos paketinden bile uygun hele bir de bayi pazarligi ile BYD yi 1.750 civarini alabilirsem.
Yoksa Corolla cross inanilmaz iyi bir arac hatta rakipsiz bir hhibrit bir cok bakkimdan ancak fiyatlari cok uctu.!
Aslinda son yorum cok dogru zaten amacim sarj etme olayini cozebilip cozemeyecegimi gorup duruma gore hibrittr devam veya elektrikli araca gecis icin deneme olacak.
Tesekkurler guzel yorum icin.
@@altugkirimliogluBu araçlar geçiş araçları alanın elinde kalır.Bydnin kendi baş mühendisi açıklama yaptı bu araçları önümüzdeki 10 sene için geçiş aracı olarak görüyoruz diye.
Peki 1.850 aciklanan fiyati icin ne dersiniz? Sizce deger mi? Yillik bakim fiyatlari hakkinda ortalama ne kadar bilginiz varmi?
@@koraykocaman7451 alj getiriyor. Toyota ile benzer bakım ücreti olur. Ekstra bakımı yok. 15-20 bin km’de veya senelik yağ, filtre bakımlarının haricinde bakımı yok. Hatta disk balata konusunda yıllarca değişim olmayacak. Şanzıman sorunu yaşatmayacak. V kayışı değişmeyecek. 12v Aküsü sorun çıkarmayacak 5-6 senede değişim ücreti ucuz olacak. Bir sürü güzelliği var. Fiyat konusunda yorumum yok. Ne desek fayda etmez. Daha ucuz olsa iyi olurdu ama bu fiyata içi epey lüks. İçinde sert plastik yok mesela.
Muthis DOGRU yorum.!
Fiyat daha uygun olsun herkes isterdi
Ama fiat egeanin otomatik en bos paketi 1,4 milyon olan ulkemizde. Bu fiyata uygun demek zorunda kaliyoruz.
Ben acikcasi tesvik belgesi alinmadigini lansman yapmak zorunda kaldiklarini bu yuzden cok dusuk karla fiyat belirdilediklerini dusunuyorum.
Yoksa Atto 3 1,600 civarindan 100bin indirim olmazdi.
Emeğinize sağlık. Fakat 120km sabit hızda uzun yolculukta bu motor Toyota cross gibi mi davranıyor. Merak ettim
Benim cross 120 km hızda sürekli bağırıyor. Buda aynı mı olacak
@@doganbostanci2465 120’de cross bağırmıyor. Rampa tırmanırken bağırır sadece. Bu aracın elektrik motoru ve pili daha büyük. Benzinli motora çok ihtiyaç duymuyor. Rampada çok az ses geliyor. Toyota kadar gelmiyor
Abi nerden aliyorsun byd hakkında bu teknik bilgileri?
@@farukthehandyman3650 çince kaynaklar okuyorum :) translate sağ olsun tabi
Araç değişikliği düşünüyor musunuz?
@@aykutersoy3209 araç değişikliği değil ama şehir içinde kullanmak için küçük elektrikli ikinci bir araç düşünüyorum.
Bu araba 0 şarj benzinli motorla gidebiliyor mu?
Bayideki arkadaşa sorduğumuzda bataryalarda mutlaka güç olması gerekiyor demişti.
@@fratbaycuman1665 Hiç şarj etmemeyi söylüyorsanız, evet gidiyor. Ama sıfır şarj diye bir şey yok. En az %30 şarj kalır araçta. o seviyede hibrit bir otomobil gibi kullanılıyor.
Bu araç bu kadar para eder mi ?
Çinde satılanlar dm-i 5.0 iken bizdeki 4.0 versiyonu ve ciddi menzil farkı var, bu fark nereden kaynaklanıyor?
@@EK-vc1vs batarya kapasitesi, batarya tipi ve elektrik motorların değişiminden kaynaklanıyor. Mekanik sistem aynı ama
Byd ölmüştür bizim için.
bu aracın benzinli motorunda veya şanzımanında meydana gelebilecek arızaların masrafını düşünemiyorum.
@@yabaniiybn bu şanzımanın ne kadar basit olduğunu anlattık halbuki. Tork konvertörlü veya çift kavramalardan çok daha basit, çok daha güvenli
@AhuraMazdaTurkey ecvt şanzımanı biraz daha detaylı araştırdım, evet haklısınız, bu şanzımanın mı diyeyim, dişli grubu mu diyeyim artık neyse, kavrama olayı olmadığı için ömrü oldukça uzun olacaktır.
Toyota marka araç ile neden görüntü verdiniz ?????
Hibrit otomobiller iyi bir yöntem değil bence, ya % 100 elektrikli yada termik motorlu araç almak daha iyi, hibrit araçlarda daha fazla parça ve daha karmaşık bir yapı var, arıza riski daha yüksek, çifte bela gibi, hibrit araçlar doğru sistem değil
@@kursad963 hibrit sistemler, normal sistemlerden daha basittir. Daha az parça daha basit şanzıman kutuları vardır. Hibrit araçlara ön yargılı baktığınız için böyle düşünüyorsunuz. Biraz daha anlamak için bakarsanız detayı fark edebilirsiniz
1300 mü fiyatı
byd yürüyen aksamda zayıf kalıyor
Arabayı tanıtacağınıza 18.000 arabanın 53.000 satıp Halkı nasıl kızlandığını anlatın
Bu araçlar geçiş araçları ömrü en fazla 10 sene...Ustelik bu araclar uzun yolda batarya bitince çok büyük performans kaybı yaşıyor
@@gozlerindoguyorgecelerime4022 hayır performans kaybı yaşamıyor. Geçiş arabası da değil. 400kg’lık bataryası olan elektrikli arabaların kalıcı olacağını düşünüyorsanız yanılıyorsunuz
çöpe at o fiyatta o arabayı
@@gokhantomek1215 içi lüks. Sert plastik arka kapılarda bile yok. Bu fiyata gayet iyi bence. Mekanik olarak sorunsuz
@@AhuraMazdaTurkey onu alacağıma model y tesla alırım 1408 tl 1666 tl ve 1804 tl den düşük menzilden yüksekmenzile fiyat kendisini kanıtlamış marka ya bu daha 2 gün önce ayın 15 inde başladı kendini kanıtlamaya bir yerde tesla confor ve dış dizayn harika bir yandan da dünkü bk
@gokhantomek1215 BYD Asya piyasından silip attı Tesla'yı, geçen ay Çinde 500.000 araç sattı, Tesla 68.000 de kaldı. Dünya genelinde de Tesla'ya göre %17-40-90 ek vergilere rağmen Tesla'yı çok rahat geçecek yıl sonu. Fiyat biraz fazla 100-150K kadar ama bunda Togg ve Tesla'yı, Koç ve Mais'i, Toyota ve Hyundai'yi yani yerli montajcıları koruma durumu olduğu çok açık. Bu aracı alanların yarısı şarj etmeyecektir, normal hybrid gibi 5-6lt ortalama ile kullanacaktır. Ful elektrikli ile bire bir alternatif del yani. Elektriklisi var zaten Seal'ın 1790 a ama normalde 1650-1690 olurdu baskılar olmasa.