全国重連DD51【迫力満点】重連 機関車のエンジン始動はどうやるの？
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ก.ค. 2022
- 寝台特急など重い車輛や増結時 けん引両数の関係や
急勾配区間などダイヤ通り走れない対応の為
機関車2台で列車を牽引する場合がありました
迫力満点 DD51 重連運転を サラッと集めました
DD51 2台機関車の エンジン始動を お見せします！
2004年
＃DD51 ＃石北貨物 ＃エンジン始動 ＃Diesel locomotive #japanese
”念の為” サブちゃん作成
活用しようと考えてます
/ @mellow.sub-channel7895 - ยานยนต์และพาหนะ
![THE TOYS x NONT TANONT - ดอกไม้ที่รอฝน (spring) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/pPa1d5cC8M4/mqdefault.jpg)
TH-camの運営のAIは困ったものですね
コメントありがとうございます。
ほんと それ
このチャンネル 超優良の ”つもり” ですが……
この動画もＵＰの審査 いつも 即ＯＫUpできたのですが
めちゃ審査に時間かかり 怖いと 思いました……
でも 最後まで見て頂いたという事で 嬉しいです
ほんと あざーす！
頑張りますので 引き続きよろしくお願いいたします。 m(__)m
今晩は🎵
最近、理由もなくいきなり｢バン❕｣されたり、剥奪されたり多いですね？
再審査頑張って下さい。
ありがとー
ほんま 落ち込みますｗ
この動画も 中々承認せず 怖わ！とおもいました 再審頑張りますよー！
時が経てば経つほど歴史的価値が高くなる素晴らしい動画なのに。。。
運営は何もわかっていないですね。。。
これらの動画を取り締まられ、DD51が線路から姿を消した時、だれがDD51の素晴らしさを具体的に示せるのでしょうか?
クリエイティブなサイトの運営でありながら、想像力が欠けているように見えます。
コメントありがとうございます。
コンテンツの繰り返しが多いとご指摘されました
歴史的オリジナル動画と当時の記録記録から掘り起こしているのを
ご説明させていただけるようなので 再審査映像作成して
お代官さまへお慈悲を お伝えしております
m(__)m
DD51重連と客車の編成美！幼い頃は見慣れた日常でしたが、今となっては贅沢な乗物ですね。いつもスゴいアングルの動画ありがとうございます！mellow様引き続きお願いします！！
コメントありがとうございます。
ＤＤ５１ 残るは10両とカキコありました
あー そんなに 急に減ったんだーと 驚きです
引き続き よろしくお願いいたします。
お疲れ様です。
視聴者側として、動画のどの部分がいけないのかが全く理解出来ません。とは言えめげずに頑張って下さい！応援しています！
思い当たるのは「ゆっくりボイス(音声読み上げソフト)」ですかねぇ…
コメントありがとうございます。
ほんま 謎です
再審査動画を作成したので 頑張ります！ m(__)m
映り込んだ人にモザイクをかけるなど肖像権への配慮は万全で、ボイスロイドの起用もみんなやっていることを考えると、不適切な原因が全く理解できません。
mellowさんよりも取り締まるべきはちゃんと仕事もせず他人に迷惑をかけ、なぜかそれで収益を得ている炎上系・迷惑系ユーチューバーではないでしょうか。
@@yukiyes4660さま m(__)m (´；ω；`)ｳｯ…
今やDD51の重連を見れるなんてJR西日本くらいになっちゃいましたよね…
1度でいいから貨物をひいてる姿を見たかったです。
コメントありがとうございます。
DD51 重連は いつでも目に出来たのに…… なぁ
ほんと おっしゃる通り 西日本の 重連ロンチキとか チャンスあれば もう一度目にしたいです ( ´∀｀ )
動画の更新お疲れ様です。
いつも動画を見ていますが、貴重なシーンが沢山見れて一般の方にモザイクをかける等の工夫をしているのはホンマに凄いことやと思います。
ユーチューブの判断には納得できませんが、これからも楽しい動画を待ってます👍
コメントありがとうございます。
色々 徹底的に注意しているんですが……
ご期待に沿えるように とにかく全部UPしようと 考えてますよん！ ( ´∀｀ )
待ってました。岡見の凸凸、厚狭機関区の釜も懐かしいですね。益田の駐車場からの撮影もお世話になりました。
晩年は隔週撮影行ってました。そん時は厚狭区廃止前後だったけど、ウチから一番近場なので毎回撮影に行くのがワクワクして楽しみでした。
廃止されて十年以上、時の早さに驚きながら自分も年を取ったものだと感慨深くなりました。
コメントありがとうございます。
地元なんですね！！
昨年 おき→まつかぜ わざわざ乗り継ぎした際 久しぶりに 駅周辺ぶらぶらしましたｗ
岡見貨物で上げようと思いましたが 重連繋がりの構成に……
ＤＤ始動シーン 沢山あり 放出しました( ´∀｀ )
厚狭時代しか知らないのですが 岡見貨物またうｐしますね！
いろんな事情があるということなんですね。
サブチャンネル登録しました。
DDの重連総括制御にはこのような手順があったんですね。
今は電気機関車も昔のEH１０のような２連の機関車が増えたような気がします。
うちの目の前をEH５００が毎日通り過ぎていきますが、昔はED７５の重連総括制御で走っていたことを考えると今は昔です。
もう、定期運用のないDDですが、その最後の日まで元気に走ってもらいたいものです。
いつもコメントありがとうございます。m(__)m
マジ ほんと びびってますｗ ありがとうございます。
勾配と牽引定数で重連運転必要なんですが
いまや 毎日お目にしているＥＨ５００のように ハイパワー機関車で スイスイですねｗ
ＥＦ５００重連とかあれば 見に来ます！ まじでｗ
おっしゃる通り デデゴイチはいつまでも活躍して欲しいですねぇ
機関車の重連は変電所も軌道も負担がばかにならなくても見る側・撮り鐵側の心理で迫力感が半端ないよ☺️🚃
いつもコメントありがとうございます。
単機でも相当パワフルと思いますが
牽引定数不足でどうしても 重連運転が必要でしたｗ
特に 出雲号の多客臨の時は やったー！といつも思っていましたｗｗ
昔は普通に見られたDD51も今や絶滅危惧種ですね
最初の常紋峠の動画は圧巻です
貴重な映像ありがとうございます
コメントありがとうございます。
いつの間に こんなに減ってしまったのか……
身近に迫力あるシーン 当たり前に見る事出来た 機関車なにに 寂しい限りです……
DD51 どんどんUPしていきまーす ( ´∀｀ )
動画 見て頂き ほんま ありがとうございます
俺はディーゼル機関車2台で貨物列車や寝台特急は見た事ありませんが、2台のディーゼル機関車で峠に挑む姿は迫力ありますね。
コメントありがとうございます。
ほんとデデゴイチは迫力満点ですよね！
急に デデゴイチ 数減らしていますが いつまでも活躍して欲しいです！
貴重なありがとうございます！
岡見貨物、地元に近かったので印象に残っています。
今でも、沿線ではかつての貨物通過時間帯の表示も残っており、かつての名残が感じられました♪
近年では、DD51がだいぶ数を減ってきましたね…
DD51ではないですが、今年も8/6、8/7にDE10の重連がやまぐち号を牽引するのでとても楽しみですね！
（まあ、仕事で撮りに行けないですが…😭)
コメントありがとうございます
DLやまぐち号 DE10いいですね👍
山口線 貨物なきあと 岡見貨物は迫力ありましたね～ 本編また映像上げていきまーす(´▽｀)
ほぼ地元のお方なら 沢山撮影されているのでは？👍羨ましい！☺️
そんなお方に 動画見て頂き光栄です！
ありがとうございましたm(__)m
石北本線、常紋信号所のスイッチバックある常紋ごえは迫力ありますね。
若いころ、急行大雪9号に乗りました。たぶんDD51重連牽引だったと思います。
朝が早いので、乗っていて迫力ありましたね😭
コメントありがとうございます。
札幌発 網走行急行“大雪9号” 客車列車 オロハネ10 凄い編成ですね
JR時代では 大雪の 大きなヘッドマークが 印象深いですｗ
DML61Z×4の咆哮! 赤鬼DD51の本領発揮ですね 重連の頼もしさは今の車では味わえない良さがあります^^
また重連総括状態で機関士がキャブを離れることなく他車エンジンを起動できることは初めて知りました正に貴重な映像です
ようつべのガバガバ審査にはまったく困ったものですね...
鉄道melowさんの動画は間違いなくmelowさんご自身が撮影された貴重なもの、どうか上手くいきますように微力ながら応援しています。
コメントありがとうございます
２台の機関車のエンジン始動
今となっては貴重なジーンズとなってしまいました( ω-、)
まだ西日本では まだまだ、
拝めるチャンスがあるかもしれません！👍
再審査動画(英語+肉声)作成して
お代官さまお慈悲を状態です
DD51の重連といえばやっぱり北海道の寝台特急ですね。
コメントありがとうございます。
急行はななす以外の 寝台特急のＤＤ５１重連運用は 貨物と共に ほんと魅せられましたｗ
7年前に北斗星に乗ったとき、函館や札幌で2両のDD51の周りがお祭り状態になっていたのを思い出しました。その後、機関車が森で故障しましたが、運転中止どころか1時間の遅れで札幌まで走り抜いたのは流石としか言えませんでした。
夜の象徴であるブルートレインが正午を超えて走ったという衝撃も忘れられません。
ディーゼル機関車のエンジンスタートは昼寝から起きて仕事しようかっていう感じがしますね。
電気機関車のブロワーやコンプレッサーの起動する音も好きです。
コメントありがとうございます
早朝から岡見まで一仕事終え
昼寝もそこそこ エンジン始動して再び岡見まで、貨車を迎えに 重連単機が出発していきました(´▽｀)
各地で 見れたそんなシーンも
今やむかし
あらら…
DD51 853は晩年愛知機関区で活躍しましたね
こちらではもうDD51重連は見られなくなってしまいました…
コメントありがとうございます
デデゴイチの重連運用、迫力ありますね！先頭機関車から後ろ眺めると
ホント ばかでかい、(´▽｀)
昔は普通に出会えたのになあ～
こんなに沢山DD51重連の動画持ってるの凄すぎやろ…
見たことない…
コメントありがとうございます。
まだまだ これからです！ ( ´∀｀ )
DD51、色んな所に撮影に行かれていて凄い収穫ばかり、羨ましい限りです🙆
客車列車が敬遠される時代となり残念ですね。
いつもコメントありがとうございます。
この頃境に 大きな空白区間となりました ( ´∀｀ )
北海道も 似たり寄ったりですが またうｐしていきます m(__)m
天理臨の動画のコメントでもよく言われていましたが、客車列車は機関車の付け替えが面倒な一方、機関車さえあれば色々な場所に入り込めるメリットがありました。
デメリットばかりを考えて敬遠されたのはとても残念です。
DD51の重連は絵に成りますが現場では重連設定が面倒だと言ってました、国鉄時代に当時の五稜郭機関区の助役さんから現車でエンジン始動の手順や重連設定の仕方の説明をしてくれました、体験運転はDE10を使いました。
コメントありがとうございます。
チョロり映像で申し訳ないです m(__)m
北海道シリーズ ターゲットや地域 少ないですが
動画沢山 ストックしているので バンバンうｐして行きます！
ＤＥ１０体験運転 いいですね！
某鉄道雑誌の特集記事も
重連運転が取り上げられ
SL EL DLの重連写真が
沢山 掲載されていました
何だか 嬉しかったです！
コメントありがとうございます。
最近ではお目にかかれない 機関車重連シーン
SL EL DL 重連運転 どれも 迫力満点ですね
あっ関西では2077レ
JR貨物の無動回送 ぶら下がりで 機関車2両がある！( ´∀｀ )
いつもありがとうございます。
ほんと、よくぞ取っておいてくれた映像です。
DD51のたくましさがバッチリ伝わってきます。
同じ重連でも客車とタンク車ではまったく音が違うし。
話の分からない運営にお困りの様子ですが、応援しています。
運営さんの中にも鉄道好きがいてくれると良いのですが。
コメントありがとうございます
重たい客車を機関車2台で爆走するシーンは 迫力満点と感動しかありませんでしたねー(´▽｀)
収益戻りましたけれど また引っ掛かるんでしょうね…
今回は直ぐ見直ししてくれましたが
何かしら変化が必要と考えます
また何かご指導ございましたら
お願いいたします
いいですね、DD51重連！迫力が最高です！
出張で乗った はまなすは、単機でした。
函館から札幌まで、会社で領収書回すのに
説明が一苦労だったのを思い出しました。
いつもコメントありがとうございます。
はななす号は単機でしたね( ´∀｀ )
会社の経費で出張だと ありえない経由とかで請求すると ややこしいですねｗ
かつて「北斗星」停車駅の田舎町に住んでいました。
夏の夜に窓を開けてると遠くからエンジンの唸りが聞こえてきたものです。
特に単線複線を繰り返す区間での再加速の唸りが圧巻でした。良いものを見れました。
コメントありがとうございます
寝台特急や夜行急行が定期で 駆け抜けた あの頃 が目に浮かびます
機関車やホイッスルが 遠吠えのように聞こえてくる なんて、
最高😃⤴️⤴️
ディーゼル機関車の重連もカッコいいですね。
今夏のDLやまぐち号でも、ディーゼル機関車の重連による運行みたいなので、機会があれば見に、できれば乗りたいところです(その前にC57 1と、D51 200の復帰を祈ります)。
コメントありがとうございます。
台車を組み替えて試運転して本線復帰まで もう少し時間かかるようですね……
DLやまぐち号 DD51ｰ1043も 故障せず 頑張って欲しいです
DLやまぐち号もいいですが、最近休んでばかりの貴婦人や故障してしまったデゴイチが心配でなりません。ディーゼル重連のやまぐち号はスケジュールが合えばぜひ乗りに行きたいです。
@@railroad-mellowFilm 1043号機はだいせんや出雲の運用に耐えてきた名機なのでたった5両のやまぐち号の運用は恐らく問題ないでしょう。
それよりも最近走っている姿を見ない貴婦人と中々故障が治らないデゴイチが心配です。
@@yukiyes4660さま 復活を願うばかりです
重連牽引ってかっこいいですよね❗️迫力が2倍...以上に感じます。🚂🚂
DD51は定期運用すらなくなってしまいましたね😭
今、定期的に走ってくれる重連は中央西線のEF64とか石北線のDF200ぐらいかな❓
ここ数年で一気に数が減りました...
コメントありがとうございます。
機関車2台で牽引 ほんと絵になりますよね！
中央西線EF64 ブロアー音も最高ですね
いつも動画アップロードありがとうございます
収益化の件、運営自慢のAI審査ってなんなんでしょうね
こういう時に視聴者側から何らかのアクションが起こせたらいいのですが・・・
再審査通過を祈っています
もちろん、サブちゃん登録しました
重連の件、1エンドと2エンドの向きが逆さまでもうまく連結できたんでしょうか？
奈良線電化開業時、自連装備の105系がお互い引っ張り合って出発できなかった事件をふと思い出しましたｗ
コメントありがとうございます
まさかの 繰り返しの多いコンテンツ でした ( ω-、)
4月頃から 再びゆっくりが 停められていたようで …( ω-、)
今後の事も考えないと、とも思いました( ω-、)
まずは最悪回避のサブ作成してみました…💦
DD51 の重連運転は、１人の運転士さんが運転するのですね。
また、重連の機関車は、後ろの機関車が前の機関車を押して行く姿はかっこいいです。
また、DD51 も、北海道と、東海の貨物から撤退しました。
コメントありがとうございます
重連の機関車を操る運転士
運転士の醍醐味ですね、
まあ～全長長いので 凄いです
列車も貨物車も迫力あって
カッコいいですね～
(´▽｀)
先頭の、機関車も、かっこいいです。後ろの機関車を牽引を助ける姿は、かっこいいです。
DD51のみ好きです。カッコ良い~！更新車と在来車でも良いし更新A,B,の重連も見たい！
コメントありがとうございます。
また UPしますね！
サブちゃんの方、登録しました！
収益化復活してほしいですね…
ありがとうございます m(__)m
念のため 急遽作成しましたｗ
再審査申請しますので 今後もよろしくお願いしまーす
DD51重連牽引の客車列車…迫力とロマンあふれる絵ですねぇ。これももはや遠い日の姿になりつつ…😢出雲の重連なんて生で見たかった…
収益はく奪、あちこちで発生してるみたいでしたが、まさかmellowさんまでとは。このチャンネルの動画の何がいかんのか。無事再審査通りますように…
コメントありがとうございます
長い編成を機関車２台 重連運転は迫力満点でした
逆に5～6両のローカル客車を
重連で牽引する 贅沢な編成も
当時は楽しませてくれました
そういうシーンも上げて行きます
(´▽｀)
昔、久大本線に大分から乗りました。DD51が牽引する各駅停車の客車はもちろん冷房なし。残暑の頃で、登り坂では窓から油煙が…。体にはよくなさそうなにおいでしたが、懐かしい思い出です。
コメントありがとうございます。
登り坂では窓からの油煙 あー 排煙のくだり リアルですねｗ
久大本線の 客車列車またうｐしていきまーす m(__)m
いつも懐かしく楽しく拝見させて頂いてます。
これらの動画アップの何がいけないんでしょうか・・・
いつもありがとうございますm(__)m
自分でも 超優良チャンネルと思っていますが……ｗ
この映像も ＵＰ時 審査に時間めちゃかかりました(´；ω；`)ｳｯ…
もちろん これもがんばりますよ！
これからも楽しみにしています。
頑張ってください！@@railroad-mellowFilm
DD51の重連は年配鉄ちゃんの心鷲掴みですよね❗
コメントありがとうございます。
確かに 鷲掴みされて今まで生きてきました( ´∀｀ )
ＤＤ５１このタイプの機関車大好きなんですよね、カッコイイじゃないですか🤩重厚感が有って、力強くて！！
最近、解体されるの多くて辛いです😢まだまだ頑張ってもらいたいです😅
コメントありがとうございます
今や運転所の飾りになり
あのたくましい走りと鼓動を目にするチャンスも激減しちゃいました
おっしゃる通り、いつまでも活躍してほしいですねー
さぶちゃんも登録しました。いつも楽しみにしています。
コメントありがとうございます。
応援ありがとうございます m(__)m
サブちゃん 登録まで頂き ありがとうございます これからも 惜しまず投稿させて頂きます ( ´∀｀ )
健全なチャンネルと思うのですが何がダメなのか説明責任をユーチューブ側は果たすべきです。とにかくがんばってください。いつも貴重な動画ありがとうございます。サブチャンネルのチャンネル登録しました。
コメントありがとうございます
ありがとうございますm(__)m
DD511802,03は、千葉鉄道管理局佐倉機関区に居たのかな、新小岩操駅で連絡、解放をしましたね。エアーホースを雪よけにおいてました。また小名木川からきたタンク車の解放など良い思いでです。国鉄時代は、良かったな。乗務員を30年務め今は、鉄道を退職しただのおじさんです。
コメントありがとうございます。
貨物会社お勤めでしたか！ お疲れ様でした m(__)m
動画見て頂きありがとうございます ( ´∀｀ )
昨日、写真の方のコメ書かせていただきましたが、実際の映像はこちらでしたか。こちらの映像はとてもすごい映像ばっかりですね。DD51の重連の列車は私もずいぶん見に行きましたが、自分が見たかった映像のほぼすべてが入っていますね。素晴らしい映像の連続です。何度も繰り返し見てしまいました。
DD51も名古屋のJR貨物のものはもう終了のようだし、残るはJR西日本（宮原5両（ 1109・1183・1191・1192・1193）、後藤2両（1179・1186）、下関1両 ( 1043)）とJR東日本の高崎の2両（ 842・895：いずれもお召し列車牽引用）のみになりそうです。JR旅客会社はDLの新規投入は考えていないようなので、このまま使い続けるのでしょう。最後まで残るのはJR西日本のものかもしれません。DD51の運命は、関東の茨城県、水戸（日立製作所）で1号機が生まれ、最後は西日本ということになりそうです。
付け足しで言っておくと、高崎のものは高崎⇔大宮間の甲種回送臨時列車重連牽引やSL観光列車の補機、SL回送列車牽引などにも使われていました。
またかつては紀勢本線のコンテナ貨物列車にもDD51重連牽引列車があり有名でした。
海外のDLの場合、DLはそもそも機関出力自体を上げることに限界があるところから、重連以上になるのが普通ですが、日本の場合は貨物輸送量が、特に非電化区間では低く（北海道を除く。）、単機で間に合うケースが多かったので、常時重連になる線区は限られていました。
動画にもあるように、本州⇔北海道間の直通寝台特急があった頃は幸せでした。あの頃のほうがロマンチックだったと思います。あの頃に帰りたい！函館⇔札幌間において速達性を上げるためにDD51が重連運転をしていました。気動車特急に途中で抜かれても、私は北海道車両や北海道の景色の見学停車ぐらいに考えることができました。
現在、新函館北斗駅まで、新幹線が開通しており、狭軌車両の本州⇔北海道直通列車は貨物列車や一部の臨時列車等を除いてなくなりました。そして北海道では、函館本線の山線部分（長万部⇔小樽間の一部を除いた多くの部分）や留萌本線などが廃止候補線区に上がっています。また日高本線の鵡川⇔様似間（116㎞）と根室本線の富良野⇔新得（上落合信号場）間（56.7㎞）は廃止されました。私は機会あるごとにこれらの復活と、迂回ルート維持のためのインフラ維持のために、あちこちで主張し続けてきました。防衛省は、根室本線や留萌本線、函館本線の山線部分の維持には前向きのようです。あとは国交省系と北海道道庁系に圧力をかけたいと思っています。もっとも、宗谷本線、石北本線、根室本線（釧路⇔根室間）については維持する方向のようです。これらがなくなってしまうと、北海道の北部、北見地方、北海道東部は完全に陸の孤島化するからです。常紋峠の貨物列車を牽引するDLの雄姿も見らなくなってしまいます。
美祢線用の厚狭機関区のDD51も見に行きました。かつてあった千葉県の成田線の起点である佐倉にあった佐倉機関区に似ていたような覚えがあります。全線電化区間における成田空港用ジェット燃料輸送のDD51重連運転は有名でした。美祢線の石灰石輸送列車は八高線と同様に削減、変更またはトラック輸送に変更になってしまい、成田線・鹿島線の輸送はパイプラインに切り替わりました。過ぎ行く時の流れを感じます。
この動画は、DD51重連運転などの重要なポイントを収録したものであり、永久保存されなければならない非常に貴重ものであると思いました。
いつもコメントありがとうございます。
四国以外で 活躍が見ることが出来た DD51型機関車
重連仕業はおっしゃる通り 地域・列車で限られていましたね
対北海道は あの頃に帰りたい！と おっしゃる通り 直通寝台特急の意義は大きいと思います
是非 復活を祈るばかり( ´∀｀ )
重連映像まだまだあるのでまたうｐしていきます m(__)m
@@railroad-mellowFilm さん
重連映像どんどんアップしてください。楽しみにしています。
お初。
当方、かつてDD51が走行し、更に昔はD51が配備されていて、両方とも一号機がいた沿線に住まう者です。
重連のディーゼル機関車の始動は一台の運転台から出来るのですね。そこまで統括制御で出来るとは思いませんでした。順番に火が入るのはいかにも目を醒ましたかのようで、良いですね。
コメントありがとうございます。
秋田機関区配置でしたっけ……？？？
たしか
1号機 横川に保存されていますよね！
動画見て頂きありがとうございますm(__)m
@@railroad-mellowFilm
はい、DD51―1は秋田機関区、D51―1は大館機関区？でございます。
秋田犬の里の者でもあり、最寄り駅は小林多喜二の生誕の地、であります。
ま、正直な所、ほぼ居住地がバレてしまいますが。
@@user-lz5zo3qd7tさま ありがとうございます！
@@railroad-mellowFilm
すいません。良く調べたらD51―1は青森機関区だそうです。矢立峠越えの三重連、見応えがあります。
今、矢立峠は新線が敷設され、E701系が爆走してますよ。
山陰本線の寝台特急出雲号見て育ちました……。
当初の重連運転 食堂車連結の 浜田ー東京
出雲市ー東京 時代、子供の頃から毎日踏切で見ていました…。
今となれば本当、残念です。😭
コメントありがとうございます
東京と山陰地域を毎日、毎日つないだ ブルートレイン出雲号 本当に山陰の皆さまにとって 思い出が詰まった偉大な存在だったと思います
動画見て頂きありがとうございますm(__)m
ブルトレDD51重連は迫力ありますね
国鉄色重連トワライは痺れました
収益戻ると良いですね
コメントありがとうございます
西日本 各地発の臨時トワイライトは 宮原のデデゴイチ牽引なので
北斗星ガマでは無い DD51牽引の寝台特急は カッコいいですね～
また映像アップしていきます！
1:55 ～ 置き石？ バラスト2つ？が飛んでいるw
コメントありがとうございます。
あれは 雪の塊が転がって こちらへ向かって来ましたｗ
ボロボロ 台車周りの雪を落として走るんですよね…
収益化はく奪どうなってるのですかね…
チャンネル登録してるチャンネル何個かやられてます
”コンテンツの繰り返し” と言う事です
いろいろ 規約あるので 一つ一つ説明が必要なんです
ゆっくり音声のチャンネル相当やられています
そのチャンネルも ゆっくり？
@@railroad-mellowFilm
ゆっくりと同じBGMでスライドショー的な動画を投稿されてた方ですね。
ゆっくり使ってるチャンネルで繰り返しコンテンツ対策としてチャンネルの内容に全く関係のない公園の鳥の動画を定期的に上げてる方がいらっしゃいます。効果あるのか私にはわかりませんが…
今の常紋越えは遠軽のスイッチバックでの機回しを省略するために編成の前後に機関車を付けてるけど、昔はごく普通に編成の頭に重連でくっついてたのね
コメントありがとうございます
真冬の常紋超え プッシュプル運転
何かの番組で見た覚えがありますが
緊張感がたまりませんでした
(´▽｀)
総括始動（但し機関は一つづつ立ち上げること）
コメントありがとうございます。
なるほど！ ( ´∀｀ )
このエンジンの起動方法は気動車と同じ…キハ58系急行型気動車もDMH17Hを一台ずつかけてましたよ。高山本線美濃太田所属(25年前)のキハ58系もキハ283001の起動が遅く(当然暖気も短い)一番列車が冷えてた記憶がありますよ。
Upお疲れ様です
視聴遅れました
良いですね
いつもコメントありがとうございます。
楽しんで頂けたようで幸いです！
ありがとうございます m(__)m
昔は八高線でもセメント輸送の貨物列車で走ってました
コメントありがとうございます
八高線貨物 たしかタブレット交換でしたね～
キハ35と共に いい味出していましたね!
3:04神ジョイント
コメントありがとうございます。
走行音 楽しんで頂きありがとうございます m(__)m
ほんと 何度聞いても 感動しますｗ
運営は何処を問題視してるんでしょうかね？
昔の映像には昔なりのルールやカルチャーが映り込むのも仕方ないものですけど…
私は世代的にもバッチリハマっていますので、引き続き楽しみにしています‼️頑張って下さい👍
コメントありがとうございます。
ご支援ありがとうございまーす
未だに ビビりながら投稿してます (´；ω；`)ｳｯ…
DD51の重連は、寝台特急北斗星をはじめとした北海道を運行する寝台特急の顔だった。
ディーゼル機関車や貫通扉付きの電気機関車には重連総括制御装置がついていて、1人の機関士で運行ができる。重連総括制御装置が片方だけだったりついていないと、2両の場合2人必要になる。
コメントありがとうございます。
重い、長ーい客車を時刻通り走らすには DD51ダブルヘッダーでないと無理だったんですよね
電気機関車の重連は 多分凄いパワーですね～ ( ´∀｀ )
三隅火力発電所のフライアッシュ今はどうやって運んでいるのでしょう？セメントの骨材として活用されていたんだけど。
寝台特急出雲の重連はあさしお改め快速に乗って帰るときにいつも見ました。「ピー」というと後ろの車両も「ピー」と言っていた。
コメントありがとうございます。
三隅発電所からのフライアッシュⅡ種は
陸上輸送と海上輸送の両面で搬出されているようです
構内の専用線も剥がされていますので
もう二度と鉄道輸送は見ることが出来ないんでしょうね
（岡見から狭い線路は残っているようです）
米子行きあさしお5号崩れの快速ですねｗ
ＰＰ運転で乗務員2名時は合図していますね！
重連統括制御でしたよね?
どれもカッコ良い。赤熊さんに持ってかれて、DLやまぐちとか行き場中々なくなっちゃいましたね。
北海道の◯ワイパー見たこと無いなぁ。
楽しく拝聴させてもらってます。
なんで審議なんでしょね?
ちなみに私事ですが、さっきまで1097レ見に行ってました。
27の代走…清洲駅で見ようと待機してたら、上りの普通列車が、悪いわけではないけれど、ドン被り。悔しくて追いかけて愛知機関区いったけど、着回し中の、テールギリで見れました。おもいでだけ残りました。
Twitterやってるんですね。
コメントありがとうございます
旋回窓の北のデデゴイチもいいですね👍 旋回窓 冬は威力発揮しますが 定常時は視認性つらそう(´▽｀)
念のためサブ作成しておきました
(あった方がこういう時 良いらしい？)
DD51重連は北斗星とはまなすとトワイライトといずれも旅先の北海道でしか見たことがなく、逆に地元近くを走っていた岡見貨物には一度も会えず廃止を迎えました。
寧ろサロンカーなどを牽くDE10の重連を見た回数の方が多かった印象があります。
しかし、北斗星とはまなすに乗ったときの記憶は鮮明で、北斗星は機関車故障による1時間遅延で正午過ぎに札幌に着くブルートレイン珍百景、はまなすは睡眠時間の少なさの割にはよく眠れたことを7年経った今でも覚えています。
コメントありがとうございます
岡見貨物は運休になったり復活したりで 無くなる前提で 追っかけていたように思います( ω-、)
機関車故障で遅延の体験も今となっては良い思い出話 かも (´▽｀)
@@railroad-mellowFilm ご返信ありがとうございます。岡見貨物の実態を聞くと、自分の情報力では簡単に追えない列車だとわかりました。それを追いかけられたのは凄いです。
北斗星の機関車故障については、今思えば憧れのブルートレイン(しかも末期)に1時間長く乗れてラッキーだと思っています。
迫力ある動画ありがとうございます‼️
DD51も全国で現役機は、残り10両ですね。
末長い活躍を見たいですが、特に西は後継機をどうするつもりでしょうね。
コメントありがとうございます。
649両製造され 259両がJRに継承されて ついに10両なんですね……
一日でも長く 稼働することを 祈るばかりです
西でも東でもSL列車が盛んに走る一方リリーフは自社のDD51やDE10であり、貨物のHD300には頼ることができません。DD51やDE10の後継機はSLを走らせるうえで最大の課題です。
@@railroad-mellowFilm DD51が1962年から1978年まで大量に生産された事実を知り、DD51はまるで機関車界の103系(60年代から80年代まで大量生産)のようだと驚かされました。
このチャンネルまで収益化剥奪とは驚きです。
ファン以外にとってみれば繰り返し気動車やDD51が出てくると言われれば確かにそうですが
それが持ち味のチャンネルなので、それで「繰り返しの多いコンテンツ」とされるのはなんとも微妙だと感じます。
どうしてもGoogleのAIが年々劣化しているような感覚を覚えずにいられません。
コメントありがとうございます
繰り返しの多いコンテンツ
ではございません、と再審査動画早々作成して お代官さまにお慈悲を申し入れました
4月ぐらいから ゆっくりが 停められているようです…( ω-、)
災難でしたね。
アルゴリズムは本社の中枢数人しか把握出来ない仕組みらしく頻繁に剥奪やBANされ疑心暗鬼になっている方も居ますね。
江頭2:50氏のように日本法人が気を利かせて謎のプレゼントを頻繁に贈る事でAIがウッカリ剥奪やBANしないように予防線を張っている場合も有りますが。
締め付けが厳しくなると事なかれ主義な動画ばかりになり視聴者に飽きられ、
クリエイター流出や引退が相次ぎ衰退したニコニコのようになりかねないです。
一私企業がインフラを占有する危うさを痛感しますね。
コメントありがとうございます。
優良チャンネルの つもり でしたが……
再審査のチャンス与えてもらっているので 再審査映像うｐします (´；ω；`)ｳｯ…
引き続き ご支援くださいm(__)m
また懐かしいカマ来ちゃったなぁ…散々美祢線でセキと撮ったカマなのに㋞の岡見貨物はほぼほぼ撮れてないの()
コメントありがとうございます
美祢線 ピストンは セキ車最後の砦でした 無くなってしまい ホント残念でした あのピストン列車 今の若い方に味わってもらいたいですね！
その後岡見貨物も やめる、終わると 揺らぎながら 運転してましたね
城東貨物線や百済ー龍華で、重連や二両連結の回送見ましたが、圧巻ものでしたね。^^;
コメントありがとうございます。
城東貨物線のＤＤ５１も イイですね！
機関車２両からの眺め とにかくめちゃくちゃ長い
エンジン音 ブレーキ音 最高ですね！
圧巻ものでした ( ´∀｀ )
昔、職場の後輩が転職前にDD乗ってたって、
貨物が重い時に勾配で吹かし過ぎるとオーバーヒートになるんで緊急用の水をラジエターに吹くとか、でも水を使うと下手くそにみられたり、
何だか運転にも流儀があったり、誰々流テクとか結構アナログ職人技って言ってた。
コメントありがとうございます。
ごつごつ 揺れるDD51 冷風もなく 思うのほか過酷なんですよねｗ
動画見て頂きありがとうございます m(__)m
DD51の重連は寝台特急を中心に結構あったんですね。今ではめっきり見なくなったタキもです。D51なら昔の電化される遥か前に3重連までありましたけどね(^_^;)。
でも何でTH-camから利益はく奪を???。TH-camからの文章がスマホで見ているので字が小さく全く読めませんでしたが。
それにもメゲずに頑張って下さい。応援してます!!!
コメントありがとうございます。
重たい寝台列車を特急速度種別のスジ走らせるには 重連でないと走ることできませんでした
パワフルな ディーゼル機関車が2両で牽引する姿はカッコイイの言葉しか出てきませんｗ
おかげさまで 収益復活しましたが 繰り返すのではないか……と心配です
こじれたら 動画消すしか無いのでしょうが それも困るし……
重連機関車ってとっても興味深いですよね。パワフルなのが見た目で伝わってくるとこなのかなぁ。
ところで25年前に札幌に帰省していてその帰りに帰京する時だったのですが北斗星を利用しました。車窓を眺めて過ごしていたら苫小牧に到着前に苫小牧貨物ターミナルの構内差し掛かりました。そこでふと「ん？今乗っているコレって貨物列車と同じ？？？機関車に牽引されていて･･･、てか同じ機関車だし･･･？」なんて感じた事を思い出してしまいました(;^^)ﾍ..。
さて、機関始動ってさすがに現代のメルセデスみたいに「Hi!Mercedes!!」みたいには行きませんねぇ･･･(笑)
しかしお知らせのところでの事ですが結構ようつべもヤカマしいんですねぇ。「プライバシーポリシー」だか何だか知らないけれど言論のチャンネルでは色々有るみたいですがこういう所でも出て来ていたとは。
色々ご苦労されている様ですがサブチャン作成したらそちらにもフォローさせてもらいますので是非是非これからも動画の投稿をお待ちしていますので宜しくお願い致します＜(_ _)＞
コメントありがとうございます
おっ！何かサラッとレアなお話が聞けたような(´▽｀) まさかの貨物ガマで北斗星？！めちゃくちゃいいですね👍 楽しいお話お聞かせ頂きありがとうございますm(__)m
お慈悲を申し入れております
ご支援ありがとうございますm(__)m
@@railroad-mellowFilm さま、言葉足らずでゴメンナサイ。「同じ機関車(DD51同士でJR貨物の機関車とは別)」という意味で決して”貸しカマ”という意味では御座いません。
誤解を招くようなコメントをしてしまい申し訳ありませんでした。
@@kiro80gut さま ( ´∀｀ )
DD51牽引列車は特急[出雲],磐越西線普通で体験したが遙か昔😭
新井駅を正しく読めるのは兵庫県の人だけ(正解→にい)😄😄
コメントありがとうございます
なるほど～
新井(にい) 読みにくい駅に属すんですね～(´▽｀)
ホント どう読むの？っていう駅
沢山ありますね～ めちゃ苦手…💦
鉄道はあまり好きではありませんが、ジオラマは好きですね！
コメントありがとうございます。
ジオラマ 作りたいと思いますが 全く素人なので教えてくださーい m(__)m
悔しい〜〜
146キロポスト、生田原のノースキングから自力歩行で目指したけどあと僅かな距離で断念、、、
確か144キロ付近の斜面で妥協しました
歩きの2キロ、往復4キロは
余りにも遠かった、、、
実は生田原に個人タクシーがあって
146キロまで乗せてもらえるっちゅう話やったけど訪れた時期には運転手さんが
高齢になって廃業したとのこと、、、
帰り道に高速バスに乗り換えるべく
立ち寄った遠軽の街にトヨタレンタカーを発見したけど後の祭りでしたわ
その翌年にリベンジするべく
JALの飛行機も遠軽のトヨタレンタカーも
予約したけど、東日本大地震の影響をモロに受け長期ウヤ、、、
さらにその翌年に1往復に減便され
さらにDF化、、、
永遠に146キロポストでDDを撮れなくなりました
ホンマにタイムマシンが欲しいですわ
コメントありがとうございます
重連で挑む迫力あるシーンが貴重で
デデゴイチの聖地 でしたね
あー タイムマシンか欲しいなー
当時の苦いお話お聞かせ頂きありがとうございましたm(__)m
子供の頃、赤川鉄橋で近づくDD51の重量感にビビってました。😅
コメントありがとうございます。
近いし 迫力あるし 解ります
( ´∀｀ )
この機関車も西日本車が最後まで残りそう 東の８４２が保存されるかもと思います ＥＦ８１はもうほぼ使われなさそう 時代の流れを痛感します
コメントありがとうございます。
おっしゃる通り、 時代の流れ…… なんですよね (´；ω；`)ｳｯ…
運営へどこに収益化剥奪の要素があるというのか逆に聞いてみたいわ（´-`）.｡oO
コメントありがとうございます。
ありがとー
コンテンツの繰り返し でご指摘されました (´；ω；`)ｳｯ…
再審査映像作成したので 頑張ります m(__)m
重連いい
ディーゼル機関車だと 迫力があり見るだけでもいいです
今はもう重連がみられない 寝台特急は軒並み廃止 貨物列車もDF200に置き換えもしくは
プッシュルになって迫力がなくなってしまった寂しいかぎりです
あとYou Tubeはなにやってじゃ これのどこが違反していると言うだ
AIなんかに任せておくからこんなことになったんだろう
ちゃんと人が判断しろ
いつもお世話になっております。
デデゴイチが重連で活躍する姿は ほんとイイですよね！
あの重くて超大編成の寝台列車を軽々と引っ張る姿
急こう配を 唸りながら登るデデゴイチは 本当に画になりますｗ
あとオリジナル映像と手間ひまかけて制作していますので
その辺 理解頂けるように再審査映像を作成して お代官さまへお慈悲を申し入れております。( ´∀｀ )
またお伝えします
運営については割とガバガバなとこがあるとかなり前から思ってるので申請は割とすぐ通るのではないかと…
それはそれとして一番最初の石北貨物のうねり具合や重そうなカシオペア客車を引っ張っていくとこがかなりしびれるシーンだなと。
一度生で見たかったですが…
コメントありがとうございます
重連運転は 迫力ありますよね
重い 長い 寝台特急を すいすい牽引するのは 最高でした(´▽｀)
北の大地では どこで撮影しても
絵になるので、大好きです
(´▽｀)
146kp、草木がすごいさっぱりしてる…！
コメントありがとうございます。
全然違うでしょ～ ( ´∀｀ )
DD51型、余り見なくなりましたね。最近では381系やくもの車両トラブルでDD51型の牽引した話しか聞かなくなりましたね。そのうち、DF200型に置き換えになるのでしょうか。当地では、DD51型だと、支線に入ってこれないので、DE10型しか見ません。もっとも、中心地では貨物ターミナル駅では例のハイブリッド貨物機関車しか見なくなりましたが。
コメントありがとうございます
ホント数減らしてしまいましたね(´；ω；｀)
牽引する列車自体無くなり用途不要で落ちるのは悲しい出来事です ＤＥ10短い方先頭に牽引する客車列車がかっこいいなあ～w
動画見て頂きありがとうございます
DD51は現時点ではどのくらい現役車両を有してるのでしょうかね？このままいけば最終的に残るのは西日本のみということになるかもしれませんが。
万が一、サブchが設置されてもついていきます。
コメントありがとうございます
ホントDD51って数少なくなり
絶滅危惧種、認定ですね
この前も 習熟訓練運転で重連+12系が走ったようで 希少なシーン提供してくれましたね(´▽｀)
寝台車復活願う
コメントありがとうございます。
青い色した客車で寝台券と乗車券で乗れるタイプの復活がいいですね！
お疲れ様です。
珍しくホームの関西から離れての北海道遠征冒頭から映える映像ですねえ。
やはり重連は単機以上に魅せてくれる迫力があります。
今やDD51も西日本と東日本にわずかに残るのみとなってしまいましたが
残された活躍応援したいですね。
それとまさかの収益化はく奪ですか・・・
収益化が無くなるとモチベがガタ落ちするのできついですね。
思い当たりそうなのは音声読み上げソフトとBGM？でしょうか？
BGMは版権フリーの物でしょうし収益化を判断しているAIの誤判断？
収益化をはく奪された他の方も何が駄目だったのかTH-cam側から教えてくれないので
四苦八苦されていて再収益化に数か月かかった話も聞きます。
大したアドバイスできずにすみません。
コメントありがとうございます。
どうもです
ほんと あっという間に あの”DD51”が 残るは 10両のようです……
少しでも 永く残って欲しいです
「コンテンツの繰り返し」と指摘されてました
再審査映像作成して お代官さまへお慈悲を申し入れています
読み上げソフト BGMなど使用するもの ライセンス拾得して
必ずぼかし入れたり めちゃくちゃ 気を付けているつもりですが
ガイドライン と言われるとそれまで……
文句いっても はいそうですか になる訳ないので
ガイドに沿って お伝えするのみ ダメな場合 動画消すか 終わるのみ
念のため サブちゃん 作成してるのが良いらしいので 作成することに
アドバイスありがとうございます
デーデーの燃費って、リッター500～700mと非常に悪かったというお話で。
2エンジンを両方起動しないと走れなかったんでしたっけ。北海道では
客車夜行末期に1エンジンのDE15に置き換えたのはそんな理由とか
まあキハ軍団、特に2機エンジン車はリッター2kmいかないのであまり(笑
最後の嘘ですよね、、、？
マジです (´；ω；`)ｳｯ…
今回も UP審査めちゃ時間かかりました
再審査映像 見て欲しい位 またUPしますｗ
@@railroad-mellowFilm マジですか、、、再審査映像UPされたら見ます。
ﾃﾞﾃﾞ❤
コメントありがとうございます。
デデゴイチの活躍 いつでも見れる物 でしたが 今や……
少しでも稼働してもらいたなぁ～
@@railroad-mellowFilm さん❤…
｢緊急時｣の予備車として必要かと存じます…
@@user-bd6fv3pe9f さま なにかあれば 機能しない位 減ったような気が……
@@railroad-mellowFilm さん❤
…水島臨海鉄道(今日もBSテレ東にて放送)みたいにクラウドファンディング(2000万円超)で動態保存＆運転体験…すれば需要は必ずありますよね‼️
…夢…かなぁ…
どこが規制対象なったのかがわからないですね。
いつもコメントありがとうございます。
コンテンツの繰り返し という事で 弁明の機会を与えて頂いたので
再審査映像作成して（英語テロップ 生声） お代官さまお慈悲を！状態です……
玉ねぎ？
コメントありがとうございます。
石北玉ねぎ貨物です！
また本編うｐしますｗ
それはそれは昔のおはなし。
まぁ上野始発で労働者階級の息子の小学生の坊やが寝台列車に乗ったと思いなせぇ。
現代とは事情が違うけど、当時だって寝台列車に乗るなんて、まぁスペシャルなイヴェントです。
三段ベッドのB寝台なんだけど窓が三つに分かれて変な奴、旧客か！
坊やは二段目に陣取ってずっと車窓風景を見てましたとさ。
福島交通辺りまでは起きてたけど、まぁ寝ちゃうよね。
朝起きたら、雲の中を走っているような、それはもう深い霧で。
結構な長編成だった筈の列車は三、四両に切り離されて。
なんだか幻想的でしたね。他の客車は何処に行ったんだろう？
先頭まで行ったらDD51が引いてましたとさ。
だから私にはDD51は特別な機関車です。
さてヒントw 終点は何処だか知らないけど、私が降りたのは釜石線の遠野駅。
コメントありがとうございます。
んー 難問ですね ( ´∀｀ )
「北星」？いや 旧客、DD51牽引、釜石線、遠野駅 ギブｗ
貴重な 体験談お聞かせ頂き ありがとうございますm(__)m
重連エンジン始動時の画面とテロップが逆じゃない?
コメントありがとうございます。
m(__)m
重連でもED76ぐらいの能力しかないんだよね。
コメントありがとうございます。
そうなんですよね……
主さまの動画で収益ダメにするなら他の動画主も全部ダメにしなきゃおかしいくらいどこが引っ掛かったのかわかりませんね
復活することお祈りしてます
コメントありがとうございます。
コンテンツの繰り返しが多いとご指摘されました
当時の撮影記録から 文字掘り起こして
ほんと手間ひまかけて 時代考察しているのになぁ
再審査映像作成して お代官さまへお慈悲を申し入れしております ( ´∀｀ )
何が問題なのか？全く理解不能です。😥
問題が有るならば、何がどのように問題なのか？それをちゃんと示すのが筋、というものではないでしょうか？😰
コメントありがとうございます
繰り返しの多いコンテンツ
でご指摘頂き、再審査動画(生音声 )作成してお代官さまへお慈悲を申し入れました…
万一の準備全く知らなかったので
サブ作って見ました(´▽｀)
@@railroad-mellowFilm 様、
返信ありがとうございます
繰り返し多いでしょうか？🙄
多くありませんよね。😓
同じ型式（似たような見た目の型式？）の車両が登場するから、それを「繰り返し」と判断されているような気もします。😵
困ったものですね。😥
@@user-wb3wg3we8wさま ほんと怖いです……
ご支援ありがとうございますm(__)m
1:54 置き石でもあったのか？？
とおもえば、車輌についてた雪が落ちたんすね💦
コメントありがとうございます
そう、冬場よく見かけるゆきの塊
あれ 結構ヤバイんです(´；ω；｀)
ＡＩの愛のない対応にまけず、がんばって下さい。
サイトも、列車も
管理する者、運営する者
結局は、人間なのですから。
コメントありがとうございます。
ありがとうございますm(__)m
収益はく奪 回避できましたが……
安心はできません 音声面等 見直しも必要かも？
コイツラが居なければ震災の復興がどれだけ遅れていたか…
てかなんで収益化剥奪？？
全くもって意味がわからん！！
コメントありがとうございます。
電化区間でも DC化しようかなぁ なんて時代
災害など 万一迂回などで 活躍するのは かつて全国をかけた 国鉄型車両ですよね！
JRさま DD51機関車を淘汰しちゃダメですよ！
はく奪 ほんと 怖い話
再審査動画 運営上げて 再承認されましたが
また こういうこと おきるのでしょうね
はぁ～ ですわ……