ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
素敵な映画を見てとても楽しかった nice movie enjoyed watching very much
ありがとうございまーす♪thank you berry much！
以前、125ccのシグナスとマジェスティのフロントフォークオーバーホールした事が有りあれこれと悩みながらやったのを思い出しながら見てました。大変、参考になります。次回が楽しみです。
お疲れ様でーす♪時間かかるけどバイクを理解するにはいい作業ですね😀
付属オイルを使わないのはさすが！！！インプレ動画めちゃくちゃ楽しみっす(≧∇≦)/
コメントありがとうございまーす♪オイルの番手に量は比較時のベースとして固定してまーす♪ヘルさんのようにマシンガンインプレ頑張りまーす😀
とても分かり易い説明で動画(阿蘇も近いので）を楽しく拝見しています。 中古のCT125を手配中で３週間後の届きます、今から楽しみで毎日動画やパーツを検索しています。 それでお尋ねです、油面を測定する機具は何というものですか？
コメントありがとうございます😊これからの改造が楽しみですね♪フォークオイル油面ゲージで検索すればヒットするはずですよ！頑張ってくださいね
いつもアップされた動画を楽しみ&参考に拝見させていただいています。今回の動画で私もフロントフォークキットに変えようと思います。そこで油面調整について相談なのですが、油面調整時のフォークの状態は縮めた状態か伸ばした状態かどうなんでしょうか？ご教授いただけると幸いです。
コメントありがとうございまーす♪縮めた状態ですよ😀ぜひチャレンジしてみて下さいねー♪
ご教授ありがとうございます。挑戦してみます。あと、インテークマニホールドも真似してみます。
お疲れ様です。そう言えば、私のＪＡ44も23,000km走っているのにフロントフォーク一度もオイル交換して無かったです。今度の休みにでも交換しようと思います。
お疲れ様でーす♪見違えるほどの足回りに豹変しますね😀
届き待ちで拝見しました。😂物凄く参考になりました。BRAINSの38だと38、2 mm2/sで付属のYSS15番は66.8mm2/s舗装路あれだけ楽しめてたら粘度38でも十分そうですね。ひばりさんに習って自分も付属は一旦キープ作戦で行きます。最寄りでBRAINSが無ければ似た所でKYBの10番辺り入れてみます😊
コメントありがとうございまーす♪装着なんですね♪油面だけ180mmです〜お気をつけください😀オイルまだ購入されてないのであればホンダ純正入れると、ノーマルとの比較がわかりやすいかもですよ😀頑張ってください〜
確実にバージョンアップ⤴️してますね！ハンターカプは奥深い😆
ご視聴ありがとうございまーす♪まだまだ成長しますよ〜😀
同じ物を交換しました。思ったより乗車時の沈み込みが大きくありませんか？体重が重いからかプリロード最大にしても効果有りませんでした。仕方ないので自作した140mmのスペーサー交換しました。付属品が120mmで組込む時に緩いなと思ってましたけど同じでしたか？
コメントありがとうございまーす♪140mmのスペーサーはいかがですか？情報ください🙏
連休中にフォークオイル交換とスペーサーを交換してみました。色々カスタムしてあるのでノーマル比でも10キロ以上重い上に自分の体重も90キロ近いのでYSSノーマル時の1G’状態でかなり沈み込みました。他の方の情報でYSSの設定は60キロ前後で想定してあるらしいとの事でそれ以上だとプリロード最大でも効果ない様です。130mm、140mmと試作したのですが130mmでは効果無し、140mmである程度の効果が出ました。油面を185mm、フォークオイルはASH製の58にてセッティング。試走した結果、沈み込みは減りましたがクッション性も低下してしまいました。オイル粘度を少し下げるべきかもしれません。自分みたいな大柄な人には参考になれば幸いです。
ヘルさんのところでコメントしてた動画ですね。インプレ楽しみにしてます。
ご視聴ありがとうございまーす♪ですです♪ヘルさんとかぶってしまいました😀
お疲れ様です✨フロントフォークのオイル、意識したことがなかったので参考になりました(*´ω｀)
お疲れ様でーす♪ビックリするほど違いますよ😀一度感じてくださいね♪
いつも楽しく拝見させて頂いております〜‼︎サイドのステッカーはヒバリ工房で購入可能なのでしょうか⁇
いつもご視聴ありがとうございまーす♪サイドカバーのCT125のステッカーですか？これはワンオフで作ってもらいました😀ひばりオリジナルは無料で配布してますよー
コメント失礼します。いつも動画を参考にさせていただいています。前から聞きたかったんですが、この、ライトを支えてるブラケットの下側、コツコツ当たって音しませんでしょうか？フロントサス抜いたりしてるうちに低速で段差などがあるところでカツンカツンとなるのですが自分だけなのかなと。お時間のある時にお返事頂けると助かります。では失礼します。
コメントありがとうございまーす♪ですです♪ コツコツなり始めましたねw他のハンター乗りに確認してますが、フロントバラしたハンターは鳴ってますね。何か対策があると思い、探しております😀特定急ぎます😀
@@hibarichannel 同じところかどうかはわからないですが外してなくてもなっている方はいるよですよ。下側のゴムの位置が悪いのかなと思って何度もやりましたがダメでした。おもいきって少し短くして加工したゴムかなにかをはめてみようかなと思っていました。何か対策があれば教えて頂けると助かります。次回の動画も楽しみにしております。失礼します。
こんにちは。知り合いの方にカツンカツンを話してみたのですが、ゴムをすんなり入れるためにシリコンを塗ったのですが、それで少し下側がゆるくなって当たっているんじゃないかなと言っていました。バラすまえは確かにキツかったと思います。新品ゴムを購入してシリコンを塗らないで装着できたら治るのか、治らないのか。時間ができたらやってみようとは思っています。何度も失礼しました。
@@しけただしよ たぶんオイル量です。フォーク外すのが大変ならトップキャップを外して両方ともフォークオイルを10ccづつ追加してみてください。治ると思います。オイル交換するならノーマルなら油面140mm、YSSキットなら油面160mmで調整してくださいね。フォークの底付き音が原因だと思います😀
CT110にJA07のフォークを入れてPDバルブを装着していますが、楽ちんですね。ダンピング調整がオイルとバルブ調整ねじの２つになるので、中級者以上のチューニング技術が必要ですね。
ご視聴ありがとうございまーす♪CT110にこのサスシステムは有難いでしょうね😀チューニング技術とセッティング能力は必須ですね♪
ハンターカブとダックスどちらが好きですか？
お疲れ様でーす♪ハンターが好きですね❤️
フォークパイプの内側が錆びていませんでしたか？私もフロントスプリングキットを組む時に点検したら、両方かなり錆びていました！今までフロントがカクついた動きしていたのは、錆びが原因ではないかと感じています。
コメントありがとうございまーす♪内側の錆は特に目にはつきませんでした。フロントフォークの新車購入後のトラブル案件を耳にしますね〜 左右でオイルの量が全く違ってた車両も確認してます。カクつきは気になりますね〜
いつも勉強になる動画ありがとうございます😊私もGクラフト×YSS(たぶん同じモノ)を購入したのですが、油面が180との事です。どちらが正解なのでしょうかね？
コメントありがとうございまーす♪概要欄に追記しましたが180が正解です♪PDバルブの体積が追加されるのでその分オイル量が減ります！
YSSのトップキャップ？の締め付けは特殊な工具が必要ですか？
ご視聴ありがとうございまーす♪変な形してますもんねw19ミリのスパナですよ😀
ヒバリさん！こんばんはです。一万キロ/毎の交換、オイル見た目それ程劣化してるようには見受けられないのですが、新品に交換すると足回りの動きに差が出るのですね。次回インプレ動画楽しみにしてます🙇
お疲れ様でーす♪動画のオイルは1万キロは使用してません🙏3,000km弱ですね。まだまだ問題なしレベルです♪フレッシュオイルは別物ですよー体感してみてください😀
ご無沙汰です。自分は最近Ｖストローム６５０に乗り始めたのですが、フロントの初期の動きがイマイチなんでリバルビング＋イニシャルアジャスタ付にサス屋で改造してもらいました。後はタイヤでごまかそうと思ってます。スプリングをプログレッシブにした方が乗り心地は良さそうですが、レース向きじゃないような気もしますね。
お疲れ様です♪Vスト買ったんですね♪改造後も初期作動が渋い感じですか？タイヤの接地感が得られなければイニシャルを抜いた状態からセットアップした方がいいですね♪ 車体姿勢が崩れなく接地感有れば安心して走れますよ😀
@@hibarichannel イニシャル弱めとリバルビングで細かいショックはだいぶ良くなりました。 もともとイニシャルのアジャスタがないので改造してつけました。Ｖストは６５０てすが、フロントサス以外は気に入ってます。（少しローダウンもしましたよ） ただもう一台持っているＤＲＺ４００ＳＭみたいな良いサスではないので、しょうがないですね。
@@unyqq200 DRZはモタード仕様の倒立フォークでしたよね？ステムから剛性が違うので安定してるでしょうね😀
@@hibarichannel DRZ(400SMモタード)はRMZ流用のサスなので、サスだけは高グレードですね。ハンドルもテーパーです。 しかしテクニクスでフルオーパホールもしたのですが、あんまりオーバーホール後の差がわかりませんでしたね。ＤＲＺは限界が高すぎ？で危険なパイクです。
フォークのオイル交換、素人には厳しそうですが、10,000kmのタイミングでチャレンジしてみたいです。
ご視聴ありがとうございまーす♪思ってるより難しくはありませんよ！バイク弄りはとにかく触って慣れることからですね😀
このフロントフォークの全長、径等のサイズはいくつですか 27Φならつかってみたいです
コメントありがとうございまーす♪Φ27ですよ😀長さは不明なので調べますね〜
自分がハンターカブを買ったらまずヘッドライトのステー？三角のやつをガンメタに塗装したい。ボディと同系色なのが個人的にはイヤ！
ご視聴ありがとうございまーす♪ライトステーのカラー変更はアリですね♪出来たら仕上がりお聞かせください😀
素敵な映画を見てとても楽しかった nice movie enjoyed watching very much
ありがとうございまーす♪
thank you berry much！
以前、125ccのシグナスとマジェスティの
フロントフォークオーバーホールした事が有りあれこれと悩みながらやったのを思い出しながら見てました。
大変、参考になります。
次回が楽しみです。
お疲れ様でーす♪
時間かかるけどバイクを理解するにはいい作業ですね😀
付属オイルを使わないのはさすが！！！
インプレ動画めちゃくちゃ楽しみっす(≧∇≦)/
コメントありがとうございまーす♪
オイルの番手に量は比較時のベースとして固定してまーす♪
ヘルさんのようにマシンガンインプレ頑張りまーす😀
とても分かり易い説明で動画(阿蘇も近いので）を楽しく拝見しています。 中古のCT125を手配中で３週間後の届きます、
今から楽しみで毎日動画やパーツを検索しています。 それでお尋ねです、油面を測定する機具は何というものですか？
コメントありがとうございます😊
これからの改造が楽しみですね♪
フォークオイル油面ゲージで検索すればヒットするはずですよ！頑張ってくださいね
いつもアップされた動画を楽しみ&参考に拝見させていただいています。今回の動画で私もフロントフォークキットに変えようと思います。そこで油面調整について相談なのですが、油面調整時のフォークの状態は縮めた状態か伸ばした状態かどうなんでしょうか？ご教授いただけると幸いです。
コメントありがとうございまーす♪
縮めた状態ですよ😀
ぜひチャレンジしてみて下さいねー♪
ご教授ありがとうございます。挑戦してみます。あと、インテークマニホールドも真似してみます。
お疲れ様です。そう言えば、私のＪＡ44も23,000km走っているのにフロントフォーク一度もオイル交換して無かったです。今度の休みにでも交換しようと思います。
お疲れ様でーす♪
見違えるほどの足回りに豹変しますね😀
届き待ちで拝見しました。😂物凄く参考になりました。BRAINSの38だと38、2 mm2/sで付属のYSS15番は66.8mm2/s
舗装路あれだけ楽しめてたら粘度38でも十分そうですね。ひばりさんに習って自分も付属は一旦キープ作戦で行きます。最寄りでBRAINSが無ければ似た所でKYBの10番辺り入れてみます😊
コメントありがとうございまーす♪
装着なんですね♪油面だけ180mmです〜お気をつけください😀
オイルまだ購入されてないのであればホンダ純正入れると、ノーマルとの比較がわかりやすいかもですよ😀
頑張ってください〜
確実にバージョンアップ⤴️してますね！ハンターカプは奥深い😆
ご視聴ありがとうございまーす♪
まだまだ成長しますよ〜😀
同じ物を交換しました。
思ったより乗車時の沈み込みが大きくありませんか？
体重が重いからかプリロード最大にしても効果有りませんでした。
仕方ないので自作した140mmのスペーサー交換しました。付属品が120mmで組込む時に緩いなと思ってましたけど同じでしたか？
コメントありがとうございまーす♪
140mmのスペーサーはいかがですか？
情報ください🙏
連休中にフォークオイル交換とスペーサーを交換してみました。
色々カスタムしてあるのでノーマル比でも10キロ以上重い上に自分の体重も90キロ近いのでYSSノーマル時の1G’状態でかなり沈み込みました。
他の方の情報でYSSの設定は60キロ前後で想定してあるらしいとの事でそれ以上だとプリロード最大でも効果ない様です。
130mm、140mmと試作したのですが130mmでは効果無し、140mmである程度の効果が出ました。
油面を185mm、フォークオイルはASH製の58にてセッティング。
試走した結果、沈み込みは減りましたがクッション性も低下してしまいました。
オイル粘度を少し下げるべきかもしれません。
自分みたいな大柄な人には参考になれば幸いです。
ヘルさんのところでコメントしてた動画ですね。
インプレ楽しみにしてます。
ご視聴ありがとうございまーす♪
ですです♪ヘルさんとかぶってしまいました😀
お疲れ様です✨
フロントフォークのオイル、意識したことがなかったので
参考になりました(*´ω｀)
お疲れ様でーす♪
ビックリするほど違いますよ😀
一度感じてくださいね♪
いつも楽しく拝見させて頂いております〜‼︎
サイドのステッカーはヒバリ工房で購入可能なのでしょうか⁇
いつもご視聴ありがとうございまーす♪
サイドカバーのCT125のステッカーですか？
これはワンオフで作ってもらいました😀
ひばりオリジナルは無料で配布してますよー
コメント失礼します。いつも動画を参考にさせていただいています。前から聞きたかったんですが、この、ライトを支えてるブラケットの下側、コツコツ当たって音しませんでしょうか？フロントサス抜いたりしてるうちに低速で段差などがあるところでカツンカツンとなるのですが自分だけなのかなと。お時間のある時にお返事頂けると助かります。では失礼します。
コメントありがとうございまーす♪
ですです♪ コツコツなり始めましたねw
他のハンター乗りに確認してますが、フロントバラしたハンターは鳴ってますね。
何か対策があると思い、探しております😀
特定急ぎます😀
@@hibarichannel 同じところかどうかはわからないですが外してなくてもなっている方はいるよですよ。下側のゴムの位置が悪いのかなと思って何度もやりましたがダメでした。おもいきって少し短くして加工したゴムかなにかをはめてみようかなと思っていました。何か対策があれば教えて頂けると助かります。次回の動画も楽しみにしております。失礼します。
こんにちは。知り合いの方にカツンカツンを話してみたのですが、ゴムをすんなり入れるためにシリコンを塗ったのですが、それで少し下側がゆるくなって当たっているんじゃないかなと言っていました。バラすまえは確かにキツかったと思います。新品ゴムを購入してシリコンを塗らないで装着できたら治るのか、治らないのか。時間ができたらやってみようとは思っています。何度も失礼しました。
@@しけただしよ
たぶんオイル量です。
フォーク外すのが大変ならトップキャップを外して両方ともフォークオイルを10ccづつ
追加してみてください。治ると思います。
オイル交換するならノーマルなら油面140mm、YSSキットなら油面160mmで調整してくださいね。
フォークの底付き音が原因だと思います😀
CT110にJA07のフォークを入れてPDバルブを装着していますが、楽ちんですね。
ダンピング調整がオイルとバルブ調整ねじの２つになるので、中級者以上のチューニング技術が必要ですね。
ご視聴ありがとうございまーす♪
CT110にこのサスシステムは有難いでしょうね😀
チューニング技術とセッティング能力は必須ですね♪
ハンターカブとダックスどちらが好きですか？
お疲れ様でーす♪
ハンターが好きですね❤️
フォークパイプの内側が錆びていませんでしたか？私もフロントスプリングキットを組む時に点検したら、両方かなり錆びていました！今までフロントがカクついた動きしていたのは、錆びが原因ではないかと感じています。
コメントありがとうございまーす♪
内側の錆は特に目にはつきませんでした。
フロントフォークの新車購入後のトラブル案件を耳にしますね〜 左右でオイルの量が全く違ってた車両も確認してます。
カクつきは気になりますね〜
いつも勉強になる動画ありがとうございます😊
私もGクラフト×YSS(たぶん同じモノ)を購入したのですが、
油面が180との事です。
どちらが正解なのでしょうかね？
コメントありがとうございまーす♪
概要欄に追記しましたが180が正解です♪
PDバルブの体積が追加されるので
その分オイル量が減ります！
YSSのトップキャップ？の締め付けは特殊な工具が必要ですか？
ご視聴ありがとうございまーす♪
変な形してますもんねw
19ミリのスパナですよ😀
ヒバリさん！こんばんはです。
一万キロ/毎の交換、オイル見た目それ程劣化してるようには見受けられないのですが、新品に交換すると足回りの動きに差が出るのですね。
次回インプレ動画楽しみにしてます🙇
お疲れ様でーす♪
動画のオイルは1万キロは使用してません🙏
3,000km弱ですね。まだまだ問題なしレベルです♪
フレッシュオイルは別物ですよー
体感してみてください😀
ご無沙汰です。自分は最近Ｖストローム６５０に乗り始めたのですが、フロントの初期の動きがイマイチなんでリバルビング＋イニシャルアジャスタ付にサス屋で改造してもらいました。後はタイヤでごまかそうと思ってます。スプリングをプログレッシブにした方が乗り心地は良さそうですが、レース向きじゃないような気もしますね。
お疲れ様です♪
Vスト買ったんですね♪
改造後も初期作動が渋い感じですか？
タイヤの接地感が得られなければイニシャルを抜いた状態からセットアップした方がいいですね♪ 車体姿勢が崩れなく接地感有れば
安心して走れますよ😀
@@hibarichannel イニシャル弱めとリバルビングで細かいショックはだいぶ良くなりました。 もともとイニシャルのアジャスタがないので改造してつけました。Ｖストは６５０てすが、フロントサス以外は気に入ってます。（少しローダウンもしましたよ） ただもう一台持っているＤＲＺ４００ＳＭみたいな良いサスではないので、しょうがないですね。
@@unyqq200 DRZはモタード仕様の倒立フォークでしたよね？ステムから剛性が違うので
安定してるでしょうね😀
@@hibarichannel DRZ(400SMモタード)はRMZ流用のサスなので、サスだけは高グレードですね。ハンドルもテーパーです。 しかしテクニクスでフルオーパホールもしたのですが、あんまりオーバーホール後の差がわかりませんでしたね。ＤＲＺは限界が高すぎ？で危険なパイクです。
フォークのオイル交換、素人には厳しそうですが、10,000kmのタイミングでチャレンジしてみたいです。
ご視聴ありがとうございまーす♪
思ってるより難しくはありませんよ！
バイク弄りはとにかく触って慣れることからですね😀
このフロントフォークの全長、径等のサイズはいくつですか 27Φならつかってみたいです
コメントありがとうございまーす♪
Φ27ですよ😀長さは不明なので調べますね〜
自分がハンターカブを買ったらまずヘッドライトのステー？三角のやつをガンメタに塗装したい。ボディと同系色なのが個人的にはイヤ！
ご視聴ありがとうございまーす♪
ライトステーのカラー変更はアリですね♪
出来たら仕上がりお聞かせください😀