06:08 de volanı 180 derece yani yarım tur çevirin diyorum ama yanlış diyorum. Tam tur yani 360 çevireceksiniz. Videoda zaten doğrusunu yapıyorum. Yani dediğimi değil yaptığımı yapın.
Helal olsun mükemmel anlatım . Şimdi bir arkadaşın bahçe sürme motorunu yaptım sibablardan birisinin kafası kırılmış kaynak yaptım ama sente ayarları diye birşey kalmadı . Doyurucu bilgi güzel anlatım yüreğine sağlık kardeşim .
Çok faydalı ve yeterince teknik olarak anlatılmış, uzun zamandır beklenen videolar. Bu degerli bilgileri bizlerle paylaştığınız için çok teşekkür ederiz. Sağlıcakla kalın
Şöyle bi puf noktada var bujiyi söküp silindirin içine tornavida daldırıp çevire çevire üst ölü noktayı bulabilirsiniz isaretlerde yerindeyse zaten sıkıştırmadadır yani sentede Emeğinize sağlık...
Güzel çalışma. Videolar için çok teşekkürler. İnsana cesaret veriyor. Bu gazla evde ne varsa parçalayacağım sanırım :) çalışmalarınızın devamını diliyorum.
7 ปีที่แล้ว +6
+cihan özel . İnsanlara parçalama aşkını aşılayabiliyorsam bu benim için bir onurdur Sayın Özel. Sadece evde değil misafirlikte, bayram ziyaretinde vb özel günlerde de parçalamanızı öneririm. Bu bir yaşam tarzı.....
abi videon eski bazı şeyler doğru ama bazı şeyler yanlış her t ye geldiğinde piston üst ölü noktada olduğunu berlirtmek için t yazıyor orada makineyi toplarken herhangi birinde toplayabilirsin önemli olan üst kapaktaki kam milinin konumunu dişli konumunu ayarlayabilmektir bu konuda yinede saol 4 zamanlı motorlarda 1 çevrimde piston 2 kere yukarı çıkar egsoz zamanında ve sıkıştırma zamanında oyüzden 2 tane t çizgisi var
Ben araba ustasiyim araba sentesini bes dakikada yapiyorum.......... motor siklet sentesini biraz karisik galiba .....kafam karisti.........benim tahminim ..motorsiklet sentesi ...piston ust noktaya gelecek zaten sipoplar dengeleyecek ...t .isreti noktaya geldimi sente doğru demektir.......ama ikinci tur kafami karistirdi..........neyse ....ustama kolay gelsin.......ALLAH işini rast getirsin.
Motosikle 4 zamanli dedigimiz olaydan kaynakli :) yani 2 subabimiz var. Ilk T den T ye turunda emme aciliyor benzini aliyor haznede tutuyor. Ikinci T ye gelirken ateslemesini yapip egsozu aciyor .. toplam 2 turda 4 kez subaplar hareket ettigi icin 4 zamanli deniyor. Bu iki T den biri dogru, yanlisini ayarlarsaniz motor zaten subaplari kiracaktir... Yani 2 T noktasinda piston yine ust noktada, sadece subaplar kapali konumdami(zamandami) acik zamandami onu bulmak gerekiyor ;) arabada tek T var ;)
Çok güzel anlattınız ağzınıza sağlık!çok faydalı... sorum olacaka? Honda innova videonuz varmı acaba? Motor tamiri yani krank değişimi ve motoru toplama vs detaylı? Veya öyle bir video kimde var acaba nasıl bulabilirim ? Teşekkürler like ve abone oldum
4 ปีที่แล้ว +1
benim videom yok maalesef. türkçe bulamıyorsan google translate vs yardımı ile hintçe, ispanyolca ingilizce vb dillerde arat. yine sonuç çıkmazsa senin motorun başka isimlerla başka ülkelerde satılıyor mu onu öğren. aynı motor başka ülkelerde başka model adları ile satılıyor. cbf 150 diye aratısan sonuç çıkmıyor titan 150 diye aratırsan ispanyolca videolar çıkıyor bi ton
T nin gerisinde f var o sente için diye biliyorum ve birinci t de sibob sıkarsa dmndürüp 2 inci t ye gelince sibob boşlar ve ayarı yapılır ama cg lerde gam tersi t de sibob sert iken yapılır
ปีที่แล้ว
F ateşleme zamanlaması için sente için değil. cg ile ilgili tecrübem yok.
O zaman krank üzerinde bu işaretten iki tane mi var? Çünkü 180* çevirecem dediniz tekrar işaret geldi.
2 ปีที่แล้ว +1
Dediğimi yap yaptığımı yapma sözüne kafa tutan biri olduğumdan yanlışını söyleyip doğrusunu yapıyorum. Yanlış söyleyip 180 çevirdim diyorum ama doğrusu 360 yani tam tur çeviriyorum
Merhaba abi öncelikle güzel videoların için teşekkür ederim tam aradığım videolar çekiyorsunuz.Bende sizi gibi sökme takma işelerini çok severim özellikle elektronik motorlara merak saldım ama hiç bilğim yoktu . Sayenizde bilği sahibi olucam inşallah.Birde bir sorum olucak meslekğiniz nedir acab.
6 ปีที่แล้ว
Mesleğim yok maaleef:) işsizlikten böyle videolar çekiyorum. İşim bunlar oldu
Merhaba, güzel bir anlatım videosu olmuş. Ben üst kapağı daha önce açıp topladım ancak egzantrik gergisi tam 5k devirde ses yapıyor. Üst kapak ve bujiye ulaşmak için depo vs sökmek istemiyorum. Sadece egzantrik gergisini sökmek için egzoz zamanında olmam kam dişlerinin atlamasına neden olur mu? Eğer olursa yine kapağı açmadan motoru çevirirkenki zorlanma hissiyle TDC'de olduğumu anlayabilir miyim? Teşekkürler.
5 ปีที่แล้ว +2
Volandaki işeret ve sıkışmadaki değişime göre üst ölü noktayı anlarsın evet. Diş atlayacağını sanmıyorum ama ihtimali yüzde bir bile olsa riske girmeye değmez.
@ Çok teşekkür ederim. 5000 devirde ses gelirken egzantrik gergisi ileri geri büyük bir oynama yapmıyor. Ama gergiyi yay yerine alyanla yerinde tuttuğumda ses kesiliyor. Sesin kaynağı yayın titreşimi olabilir mi? Bu konuda bilginiz var mı?
tamam abi buldum tesekkurler bir sorum var yanaha ybr neden cok ısıniyor ısındıktan sonrada geç soyuyor
5 ปีที่แล้ว
Kusura bakma youtube kafasına göre bazı yorumları göstermediğinden böyle geç cevap atıyorum. şimdiye kadar çözmüşsündür olayı zaten. motorun 100 dereceya kdar ısınması normal. yüz derece de bizim için cayır cayır sıcak. o yüzden motorun gerçekten aşırı ısındığına emin olmak için yağ çubuğunun yerine takılan termometreli yağ çubuklarından alabilirsin. o sayede anlarsın motor gerçekten çok ısınıyor mu.
hocam 180derece derken şöyle anladım: bu T işaretinden iki adet var. acaba 180 derece çeviriyorum derken mi hata var yoksa iki adet mi T var? teşekkürler
4 ปีที่แล้ว
TH-cam da herhangi bir video üzerine soru sorarken dakika ve saniyesini de verin. Ne zaman nerede ne dedim bilmem imkansız
Merhaba, nerde kafa karistigini tahmin ettigim icin soyle anlatayim. 1 adet T var. Videoda 180 derece denmis lakin fiziksel olarak 360 derece tam tur ceviriyoruz ;) neden 180 diyor ozaman derseniz, 4 zamanli motorumuzda krank 2 kez 360 derecede dondugunde 1 patlama yapiyor. Yani 1 patlama icin emme ve egsoz hareketi yani T noktasi 2 kez geliyor. Dostumuz videoda 180 derece derken muhtemelen kolay anlasilsin diye 2 tam turu 360 olarak baz alip birinci turu 180 ikinci turu 180 olarak anlatmis, ilk benimde kafam karismisti sonra kendim yapinca anladim mantigini :) Yani ilk T karsiniza ciktiginda emme, diger T ye geldiginde egsoz pozisyonuna gelmis oluyor. Dogru sente icin once emme subabi hareket etsin, hemen ardindan gelen T sizin dogru noktaniz. Neden 2 kez ceviriyoruz dersenizz motor 4 zamanli (4t yazar yağlarda) yani ilk zamanda emis yapiyor diger turda egsoza geciyor ;) bu 2 turda 2 adet subap 2 kez hareket ettigi icin toplam 4 subap hareketi olmus oluyor :) Kolay bir tuyo daha... Motor dogru sentedeyse ve asagida T deysek, subaplarin 2 si de acik oluor :) elle oynayabiliyorsunuz. Diger yanlis pozisyondaysak ikiside sıkı oluyor, elle mudahale yapamazsiniz.
@@mefairo bande bu bilgiyi arıyordum t ye getirip yapiyorum ayarı bir tur çevince t ayar yapıp suboplar gevşiyor ikici turdaki t ayarı sıkı oluyor birdaha çevirice gevşiyor teyorideki gibi ikinci tur sıkı olan midir ayar yapacağımız yer benim suboplar öyle zorda çalışıyor motor ikinci marşta az gaz verince sente ayarını bozmadım subop ayrı yaptım birde şunu farkettim subap kapakları açiken çalıştırdım yağ sıçratmadi sag sola iki üç gaz verdim hafiften binada yine sıçratmadi neden böyle yapa bilir teyoriye göre yapılmamış ayardiyemi acaba not motor servisten yeni çıkmıştı onların yaptığı ayar
Hocam ben senteyi ayarladim sonra tbyi cevirdim bi tur t ye getirdim baya bi bosluk oldu iki t her cevirmede sente ayari degisik oluyor net anlamak icin diyorum t ye getirdik en cok boslugu olan sibop ayari apilmasi gereken t dir degilmi bu gun farkettim rasgele yapıyormuşim meger egzoz olan t ye getirdim pionlardan ses geliyordu ikinci turu attim baya bir bosluk oldugunu gordum meger iki turun sente ayari farkliymis dogru en tepedeki ni bulmak gerek degilmi yani en bos olan lari en ustte ise senteler sallanir
ปีที่แล้ว
böyle uzun uzun yazanların hep kafası karışmış oluyor. benim vereceğim cevabı anlayamayacaksın. sorularının tüm cevabı videoda var. gerekirse video hızını yavaşlat öyle izle anlarsın
Merhaba üstadım videolarını için çok teşekkür ederiz Bu volanı ters takma ihtimali var mı Eğer VOLAN yönü ters takılırsa t harfi olan farklı bir konumda iken gelir diye düşünüyorum Böyle bir seçenek var mı
Sente kaciktan kastettiginiz, egzantrik zinciriniz artik bollasmis ve T ye geldiginde ust disli tam izalanmiyor sa, burda soyle hareket etmeniz lazim... subaplar F ve T cizgisi arasinda aciktir. Bu iki arada motorunuzu ayarlayabilirsiniz, tolerans kaldiracaktir. Zincir gergisini serbest birakin, zincir bolken F den T ye dogru (T ye en yakin noktalarda) ust cizgiyi yaklasik dogru bi konuma getirin. Zinciri tekrar gersirdiginizde T noktasinda ust cizgi de dumduz izalanmissa olay tamamdir. Fakat F ve T arasi gergili yada gergisiz tutturamiyorsaniz senteyi, zincir yada kam mili yada disliler artik bitmis demektir.
@@pesimist993 maalesef kendi motorumu tamir ediyorum hobiciyim :) izmirdeyim 😁 yani dukkan vs yok ama hangi ilcedeyseniz ona gore yonlendirme yapayim sizi ;) 17 senem ist de gecti, bilirim bolca usta ...
@ usta senln motor sente atlamış dedi senteyi ayarlayıp gergiye somun kaynattı başka bir usta statör arızası dedi. Motor 4 5 bin devirde boğuluyor Du sence sente atlamasının sonucu ne olur motorda basıl bşr olay gerçekleşir
4 ปีที่แล้ว +1
@@samsunspor55555 şimdi sente atlamış bilgisi kesin bilgi değil anladığım kadarıyla. O yüzden ben ne desem yalan olur. Motor sente atladıysa subapların pistona vurması gerekir. öyle olursa da sen istediğin kadar sente ayarı yap motor randıman vermez. Motoruna kompresyon testi falan yapılması lazım.
Ustam kolay gelsin benimde KTM Duke 200 marka model motorum var. Sorum şu; motorun sentesinde T işareti ve 1mm önünde düz çizgisi var hangisinin hizasında durması gerekiyor?
ปีที่แล้ว
bildiğim kadarıyla düz çizgi ama ktm motorların servis kitapları elbet internette vardır. Başka modellerinkine de bakabilirsin. yani bana güvenme kendi araştırmanı yap
peki hocam volanı T ye aldık. Sentede zannettik motoru topladık fakat motoru çevirince egsoz yerine emme yapıyorsa yani 180c çevirmek gerekiyorken o şekil montaj yapıldıysa nasıl bir motor çalışması olur, çalışmaz mı sübaplar mı vurur sonuç ne olur acaba
5 ปีที่แล้ว
en iyi ihtimalle çalışmaz, subapların pistonlara çarpması da büyük ihtimal.
maxi scooterlarda nasıl sente yapılıyor usta onlarda krank farklı
3 ปีที่แล้ว +1
3490872 silindirli ferrari ya da tek silindirli cbf hepsinin sentesi aynı. Yöntemin değişik olması sonucu değiştirmiyor. Sıkıştırma zamanında piston üst ölü noktada olacak. Motor ne kadar karışık olursa olsun motoru senteye getirmenin mantığı asla değişmiyor. Senin motorunda nasıl bir işlem ile sente yaparsın onu da araştırman lazım.
Üst kapağı açmadan gergi değişecek motor 1000 rr sentenin kaçmaması için ne yapmamız gerekiyor.
2 ปีที่แล้ว +1
Motorun yapısı benimkinden farklı olduğu için yanlış bilgi vermek istemiyorum. Yavaş davranın ama zincir dişinden atarsa da hazılıklı olun. Yani en kötüsüne hazırlıklı olmadan böyle işlere girişmeyin.
Ustam benim motorumun eksantrik zincirni değiştirdim serviste. Ondan sonra, motosklet boşta kalınca, devir kendi kendine düşüb kalkıyor. Neden olur acaba?
8 หลายเดือนก่อน
Kim bilir nerede sıkıntı oldu cano. Şimdiye kadar çözülmüştür umarım
selamlar t konumuna getirmeden sadece üst kapağı söküp subap hareketlerinden sentede olup olmadığı anlaşılmaz mı benim motorda ayak marşı var onu çevirerek yapsam subaplar hareketi olduğunda sente de demektir demişsiniz.
3 ปีที่แล้ว +1
Sentede olduğunu anlarsın ama tam olarak durman gereken yeri anlayamazsın. O işaret de o yüzden var zaten. Aracının bujisi silindirin tam tepesinde kalıyorsa ancak o zaman başka işaretle bakmadan üst ölü noktaya gelip gelmediğini anlayabilirsin ki o bile insanı yanıltıyor.
teşekkürler bugün subap ayarı yaptırdım yapan kişi çakı falan kullanmadı bir iki dakikada subapları sıktı t noktasına falan bakmadı nasıl yaptı anlam veremedim. motor saat gibi çalışmaya başladı karbüratör ayarından sonra
T ye gelince çevirdiğimizde egzos subobu yukarıya kalkcak değilmi aşağı basıyorsa olmamış değilmi usta
ปีที่แล้ว
Kafan karışmış maalesef. O yüzden sorunu da kendi anladığın gibi sormuşsun. Ben cevap verrirsem iyice kafan karışacak. Videoyu çok dikkatli izle. Videodan anlayamıyorsan tecrübesi olan birinden yardım al.
hocam kolaygelsin.motor kaç km de sibop ayarı ister.bende karburatörlü 250cc cross var.16 bin km de su an.gerekir mi
3 ปีที่แล้ว +1
motora göre sürüse göre değişiyor o yüzden kaç km de gerekirden ziyade mevsim değişimlerinde vs bir baksan iyi olur en azından. çok sürüyorsan sık sık bak zaten bir süre sonra anlarsın ayarı kayıyor mu duruyor mu. ona göre aralıkları açarsın
Abi merhaba. Bende cbf 150 2011 modeli var. Çalışmasında hiçbir sıkıntı yok hatta günlerce bekletsem tek marşta çalışıyor, gidip gelmesinde gaz yemesinde hiç sorun yok. Ama şu var ki, motor rolantide ve bütün devirlerde çıt çıt çıt diye bloktan gelen rahatsız edici bir ses var. Hatta elimi gazdan çekip motor kompresine birakırsam motor sesini baya baya bastırıyor bu ses. Ben sübaplardan şüpheleniyorum. Sizin tavsiyeniz ne olur ?
3 ปีที่แล้ว
benim tavsiyem çalışacak bir mekanın, tüm gerekli alet edevatın yoksa başına iş açmaman olur. Hele ki daha önce motor açmadıysan. Tamirciye gideceksen o ayrı. O zaman hiç zaman kaybetme göster.
Merhabalar cbf 150 SENTE ayarıyla ilgili bir sorum olucak.. Volan üzerinde bir F harfi ve yanında bir çizgi var yaklaşık bir cm sağında tekrar L harfi ve çizgi var SENTE ayarını F harfinin çizgisinde mi yapıyoruz yoksa L harfinde mi? Benim volan sizinkinden biraz farklı sanırım??
6 ปีที่แล้ว
Volanı sola doğru döndürmeye başla. İlk önce hangi harf gözüküyor? Tahmimce önce F sonra da L gözüküyor. Öyle ile L işaretinin yanındaki çizgi sente çizgin.
parçala behçet evet ilk F var sonra L var o zaman L SENTE çizgim oluyor sanırım teşekkür ederim yanıtınız için volanın dış kısmında büyük bir çizgi daha var L harfinin üstünde
Verdiginiz bilgiler icin teşekkür ederim bir konuda yardim istiyorum sizden sibop ayarı icin gerekli 0.08 ve 0.12 sentil setini uzun aramalar sonunda buldum motor soğukken sibop ayarını yaptım ilkinde tatlı sıkı yaptım ve topladım calıştırdım soğukken ses yoktu ama ısınınca ses gelmeye başladı gevşek oldu diye tekrar söktüm biraz daha sıkı yaptım ama ısınınca tekrar ses geliyor bu konuda yardım istiyorum mümkünse sibop ve piyano uçları düzgün kontrol ettim..?
abi kolay gelsin 150 ns kullanıcıyım motorun yakıt tüketimi son zamnalrda aşırı derecede arttı 4 litreleri görmeye başladı neredeyse neyden kaynaklanır çözümü ne olablir
4 ปีที่แล้ว
silindir piston segman subaplar karbüratör/enjektör. Bunların hepsine bakacaksın
@ abi çok teşekkür ederim büyük ihtimal dediğin gibi bir denemediğim şuan dediğin kaldı diğer türlü hafif vuruntulu calısıyor kaçık oldugu belli birde bumu deneyim bakalım
Ns200 motorumun alt kısmı t ye getirdiğimde yukarısında bulunan dişli ⚙️ kenarında bloğa paralel olasıgereken cozgıler tam olarak paralel olmuyor , üstü paralel yapsam asagısı kayıyor , dişliyi yeniden konumlandırayım desem 1 diş atlatırsam çok gazla kaçıyor busfer , mmlik olması mı gerek o çizgiler Zincir uzaması böyle birsey yaparmı?
3 ปีที่แล้ว +1
%100 mükemmel olacak diye bir durum yok. Üretilirken parçaların üzerindeki işaretler kaydı misal?? Nereden bileceksin. elinden gelenin en iyisini yap. Belki zincirden belki başka bir durumdan. Şu an bilmem imkansız
Abim merhaba bende cbr 125r var sente aynımıdır acaba arstırdım doğru birsey bulamadım elimden geldiginde ayar yaptım T harfinin yanındaki | harfine getirdim ustten baktığımda egzoz subap acıyor normal motoru taktım marş a bastım normal çalışmıyor vuruldulu calısyor subap sesi degil ama ve gaz yemiyo sonradan kendi stop ediyor eski benzin kullandım biraz sizce sorunu ne olabir tskrler
4 ปีที่แล้ว
Volan üzerinde T işareti varsa işlem aynıdır ama cbr125 in zaten subap ayarı vardır ingilizce vb dillerde cbr125 valve adjustment diye ara çıkar. Vurultudan kastın metalin metale çarpma sesi gibi ise ayarı yanlış yapmış olabilirsin. Subaplar pistonlara vurmadı inşallah
Benim 50 cc scooterım var 80 cc yükselttim öncesinde marjı tekte alıyordu şuan marj sıyırıyor ve 3 4 kez marj yapınca çalışıyor sente ayarımla ilgili olabilir mi ?
3 ปีที่แล้ว
Belki olabilir ama kompresyon da düşük olabilir. Hepsine bakacaksın macburen
Abi 10.sınıf motor ögrencisiyim haftaya uygulama var.Motor üzerinde her şeyi yaptım komple söktüm taktım ama nedense sadece senteye getirmeye zorlanıyorum.
6 ปีที่แล้ว
Videoda tüm bildiklerimi anlattım. Başka bir püf noktası yok. Tam olarak nerede takılıyorsun
Merhaba abi benlim mondiyel 125 nostalji var ronalt bozuk motora gaz vermesim istop ediyor ayarini yukseltiyorm kendiliginden dusuyor neden acaba yardimci olabilirmisiniz .
4 ปีที่แล้ว
ronalt dediğin rölanti mi? Karbüratör motorun orijinal karbüratörü değil ise karbüratörün jetleri motora ufak geliyor olabilir
Merhaba Kanuni Seyhan 150 c de sente ayarı var mı acaba. Silindiri komple yeni taktım. Ateşlemede sorun yok. Karbüratörde sorun yok. Ama motor çalışmıyor.
5 ปีที่แล้ว
Kusura bakma youtube kafasına göre bazı yorumları göstermediğinden böyle geç cevap atıyorum. şimdiye kadar çözmüşsündür olayı zaten sanırım. neredeymiş sıkıntı?
Zincirsiz motorlarda sente ayarsız motor çalışma durumu nasıl olur bilgi verebilir misiniz
6 ปีที่แล้ว
Subapları olup da sente ayarı olmayan motor olmaz. Sente ayarı istemeyen motor 2 zamanlı motordur çünkü subap yoktur. Sorunu yanlış anladıysam kusura bakma
parçala behçet abi şimdi motorum da o volanı çevirdigin yer olan harf varya orası harfte degil ama motor aynı şekilde çalışıyor hareket ediyor bunun ne zararı olabilir aynı zamanda motor fazla da yakıt tüketimi var (falcon 150 wonder motor)
parçala behçet volanı orjinaldir?...Bu ayarı kendim yapsam olur mu siboplar sıkışır mı? tekrar sibop ayarı yapmaya gerek var mı
6 ปีที่แล้ว
Bence motor düzgün çalışıyorsa ayarıyla oynama. Belki volan orjinal değildir gerçekten. sıkıntı olabilir senin için. Subap ayarı yapmak istşyorsan da subapların kapalı olmasına dikkat et. Videoyu iyice izle.
@@alexicat3805 dostum ben yanlış bilmiyorsam bende bunu alıp 8 ile 4 birleştirip yapmıştım sende eğer elindeki malzemede 8-4 varsa birleştir yap derim👍
@@mefairo Yanlış söyledim galiba motosikletin farı devire göre yüksekip düşüyor aküsüz mobilettekiler gibi bunu kalıcı bir şekilde sabit güçte yanmasını sağlayabilirmiyiz rolantide çok zayıflıyor ve kirpişiyor.
@@mefairo Normalde çalışırken kaç volt üretir akünün ordan ölçeyim yaklaşık 2 aydır yatıyordu bugün marş zorlanmadan çalıştırdı hemde bayağı bi marş basmak zorunda kaldım çalışana kadar akü sağlam gibi.
Hocam Merhaba benim cbf siyah duman atıyor birtürlü sorunu bulamadık neden olabilir acaba saygılar.
6 ปีที่แล้ว
benim bildiğim siyah duman motor benzini tam yakamayınca olur. Hava sistemin yeterli hava iletemiyorsa, karbüratör fazla benzin yolluyorsa bu tarz sorunlar olabilir. Bir çok sorun aynı anda da olabilir. Bir yandan yağ yakıyordur bir yandan da benzini tam yakamıyordur... Hava besleme, karbüratör, subaplar, silindir/piston hepsini bir elden geçirmen gerek yani.
Hocam silindir piston sekman sübap hepsi yeni değişti ama sorun aynı deneme tahtası oldu motor tamirci nededi ise hepsini değiştirdim şimdide karbüratöre göz dikti bakalım sırada ne olacak
6 ปีที่แล้ว
bariz bir arıza olmayınca bazen sorunu bulması da zor oluyor. motorun hiç çalışmasa sorunu bulmak daha kolay olurdu yani. maalesef yardımcı olamıyorum kusura bakma
Merhaba ustam salcano 150cc scooter var piston üst seviyede yaptım peki avans ayarı varmi bunlarda yada avans ayarı nedir
4 ปีที่แล้ว
avans ayarı nedir diye google da aratırsan ilk çıkan sonuç avans ayarı nedir anlatıyor. avans ayarı da var evet ama senin yapabileceğin bir ayar değil. belki motorun avans ayarı yapılmasına izin vermiyor bile olabilir.
@ ustam motoru kendim topladım bilgim var sente ayarını ölü noktada yaptım ve motorum elektronik ateşleme statör üzerinde ki sensör sabit yardımcı olursanız sevinirim
4 ปีที่แล้ว
@@ersinmaraz8780 soruların varsa sor. Yardımcı olmaya çalışırım
@ sadece avans ayarı yapmak istiyorum nasıl yaparım
4 ปีที่แล้ว
@@ersinmaraz8780 sana tek tek her noktasını anlatamam ki yazarak. Yazsam da anlaşamayız zaten. Video resim vb görerek yapman lazım. Takıldığın yeri sorarsın. Scooter avan ayarı diye aratınca çıkıyor bir çok sonuç. Onlara bir bak önce
abi bu allahın belası çizgi yok bende elimle biraz açtım sübapları ama sanki çok açtım vuruyor gibi
5 ปีที่แล้ว +1
buji deliğinden içeri tornavida sok ama dikkat et piston tornavidayı sıkıştırmasın. Sonra da motoru senteye getirmek için çevirmeye başla. Piston yükseldikçe tornavida da yükselecek. Tornavida en üst noktasına geldiğinde üst ölü noktayı buldun demek. Ondan sonra da volan üzerine sen kendi sente çizgini atarsın.
T cizgisi yoksa kesin bi nokta isaret vs vardir hocam.. yada volant a baktiginizda, bi çentigi var sökup taktiginizda, o yukari baktiginda T noktasina bakar. Tabi pistonu tornavidaylada kontrol edebilirsiniz tam yukardami diye ama tam T noktasini hassas bisekilde isaretsiz bulamazsiniz...
@ Çalışma zorluğu çekiyor çalışsada patlama yapıyor ateş çıkarıyor daha sonra is top ediyor
3 ปีที่แล้ว
@@guvenar874 motora fazla benzin gidiyor ya da olan benzini yakamıyor o da egzozdan ateş ve patlama olarak çıkıyor. Karbüratörün fazla benzin veriyor olabilir. Şamandırası takılı kalıyor olabilir. Hava benzin karışımında, ateşlemede bir sorunlar var. Onlara bir bak.
06:08 de volanı 180 derece yani yarım tur çevirin diyorum ama yanlış diyorum. Tam tur yani 360 çevireceksiniz. Videoda zaten doğrusunu yapıyorum. Yani dediğimi değil yaptığımı yapın.
Helal olsun mükemmel anlatım . Şimdi bir arkadaşın bahçe sürme motorunu yaptım sibablardan birisinin kafası kırılmış kaynak yaptım ama sente ayarları diye birşey kalmadı . Doyurucu bilgi güzel anlatım yüreğine sağlık kardeşim .
Çok faydalı ve yeterince teknik olarak anlatılmış, uzun zamandır beklenen videolar. Bu degerli bilgileri bizlerle paylaştığınız için çok teşekkür ederiz. Sağlıcakla kalın
Üstad sen nasıl bir kralsın,şu zamana kadar izlediğim en açıklayıcı sente ayar videosu olmuş, ellerine kollarına sağlık.
Benim motor mars motoru kacik yapiyor ...zincirli bunu cikarmam icin ne yapmam .
motor ne ki
İzlediğim en düzgün sente ayarı videosu. Elinize sağlık.
Çok güzel ve anlaşılır anlatmışsınız, benim gibi bu tarz mekanikten hiç anlamayanlar bile rahatça öğrenebilir. Elinize sağlık. Abone oldum.
Sayın abim çok teşekkür ediyorum bilginizden faydalanarak söktüm taktım bir çok parçayı videoların devamını bekliyoruz
Şöyle bi puf noktada var bujiyi söküp silindirin içine tornavida daldırıp çevire çevire üst ölü noktayı bulabilirsiniz isaretlerde yerindeyse zaten sıkıştırmadadır yani sentede
Emeğinize sağlık...
Ama egzost zamanında da piston en üst noktaya kadar yükseliyor grafiktede görebiliyorsunuz Z. Buji deliği yine yanıltıcı olabilir
Güzel çalışma. Videolar için çok teşekkürler. İnsana cesaret veriyor. Bu gazla evde ne varsa parçalayacağım sanırım :) çalışmalarınızın devamını diliyorum.
+cihan özel . İnsanlara parçalama aşkını aşılayabiliyorsam bu benim için bir onurdur Sayın Özel. Sadece evde değil misafirlikte, bayram ziyaretinde vb özel günlerde de parçalamanızı öneririm. Bu bir yaşam tarzı.....
@ bende parcalamasını severim bu isin kiabını okudum 😄🙂👍
Müdür türkçen güzel iyi bir anlatım olmuş☑
abi videon eski bazı şeyler doğru ama bazı şeyler yanlış her t ye geldiğinde piston üst ölü noktada olduğunu berlirtmek için t yazıyor orada makineyi toplarken herhangi birinde toplayabilirsin önemli olan üst kapaktaki kam milinin konumunu dişli konumunu ayarlayabilmektir bu konuda yinede saol 4 zamanlı motorlarda 1 çevrimde piston 2 kere yukarı çıkar egsoz zamanında ve sıkıştırma zamanında oyüzden 2 tane t çizgisi var
02:33 Hocam Eline sağlık.
çok güzel iş. harikasın
Çok teşekkür ederim sizin gibi yaralı bilgileri paylaşan kanal yok devamını diliyorum 😌
Üstad sen yakında atomu da parçalarsın🤣 helal olsun yürekten tebrik ediyorum emeğini
abi ağzına sağlık çok faytalıvideolar çekiyorsun
Videolar için çok teşekkürler
Süper anlatım harika
Ben araba ustasiyim araba sentesini bes dakikada yapiyorum.......... motor siklet sentesini biraz karisik galiba .....kafam karisti.........benim tahminim ..motorsiklet sentesi ...piston ust noktaya gelecek zaten sipoplar dengeleyecek ...t .isreti noktaya geldimi sente doğru demektir.......ama ikinci tur kafami karistirdi..........neyse ....ustama kolay gelsin.......ALLAH işini rast getirsin.
Motosikle 4 zamanli dedigimiz olaydan kaynakli :) yani 2 subabimiz var. Ilk T den T ye turunda emme aciliyor benzini aliyor haznede tutuyor. Ikinci T ye gelirken ateslemesini yapip egsozu aciyor .. toplam 2 turda 4 kez subaplar hareket ettigi icin 4 zamanli deniyor. Bu iki T den biri dogru, yanlisini ayarlarsaniz motor zaten subaplari kiracaktir...
Yani 2 T noktasinda piston yine ust noktada, sadece subaplar kapali konumdami(zamandami) acik zamandami onu bulmak gerekiyor ;) arabada tek T var ;)
@@mefairo ben bazen arkadaslarin motorsikletlerinide yapiyorum. Honda yamaha kavasaki binlik sente ayarini verebiliyorum cunku araba motorona yakindir.....ama cegeyi ogrenecem sayenizden .......hoscakalin..
SAYENİZDE MOTOR DAN ALAMAYA BAŞLADIM YENİ MOTOR ALICAM OKADAR İŞİME YARADI Kİ SAĞ OLUN İYİKİ VARSINIZ.
Guzel anlatmıssın👍
Çok güzel anlattınız ağzınıza sağlık!çok faydalı... sorum olacaka? Honda innova videonuz varmı acaba? Motor tamiri yani krank değişimi ve motoru toplama vs detaylı? Veya öyle bir video kimde var acaba nasıl bulabilirim ? Teşekkürler like ve abone oldum
benim videom yok maalesef. türkçe bulamıyorsan google translate vs yardımı ile hintçe, ispanyolca ingilizce vb dillerde arat. yine sonuç çıkmazsa senin motorun başka isimlerla başka ülkelerde satılıyor mu onu öğren. aynı motor başka ülkelerde başka model adları ile satılıyor. cbf 150 diye aratısan sonuç çıkmıyor titan 150 diye aratırsan ispanyolca videolar çıkıyor bi ton
parçala behçet çok teşekkür ederim. Sağolun bilgi için
merhaba honda cbf ile ilgili paylaştığın videolar için sonsuz teşekkür ederim.
T nin gerisinde f var o sente için diye biliyorum ve birinci t de sibob sıkarsa dmndürüp 2 inci t ye gelince sibob boşlar ve ayarı yapılır ama cg lerde gam tersi t de sibob sert iken yapılır
F ateşleme zamanlaması için sente için değil. cg ile ilgili tecrübem yok.
Arora yebere 125-43 için sente değerleri kaç biliyorsanız yazar mısınız egzoz ? Emme?
cansın
O zaman krank üzerinde bu işaretten iki tane mi var? Çünkü 180* çevirecem dediniz tekrar işaret geldi.
Dediğimi yap yaptığımı yapma sözüne kafa tutan biri olduğumdan yanlışını söyleyip doğrusunu yapıyorum. Yanlış söyleyip 180 çevirdim diyorum ama doğrusu 360 yani tam tur çeviriyorum
@ 😀😀bende öyle tahmin etmiştim başkan.
Merhaba abi öncelikle güzel videoların için teşekkür ederim tam aradığım videolar çekiyorsunuz.Bende sizi gibi sökme takma işelerini çok severim özellikle elektronik motorlara merak saldım ama hiç bilğim yoktu . Sayenizde bilği sahibi olucam inşallah.Birde bir sorum olucak meslekğiniz nedir acab.
Mesleğim yok maaleef:) işsizlikten böyle videolar çekiyorum. İşim bunlar oldu
@ Çalışmalarınızda başarılar dilerim
elinize sağlık acaba otomobillerdede senteyi anlatabilirmisiniz
arabanın motorunu da sökersem anlatırım ama umarım bu aralar sökmem motoru. o bozuldu bu bozuldu her şeyi söküyorum bu aralar bi rahat yüzü göremedim
Merhaba, güzel bir anlatım videosu olmuş. Ben üst kapağı daha önce açıp topladım ancak egzantrik gergisi tam 5k devirde ses yapıyor. Üst kapak ve bujiye ulaşmak için depo vs sökmek istemiyorum. Sadece egzantrik gergisini sökmek için egzoz zamanında olmam kam dişlerinin atlamasına neden olur mu? Eğer olursa yine kapağı açmadan motoru çevirirkenki zorlanma hissiyle TDC'de olduğumu anlayabilir miyim? Teşekkürler.
Volandaki işeret ve sıkışmadaki değişime göre üst ölü noktayı anlarsın evet. Diş atlayacağını sanmıyorum ama ihtimali yüzde bir bile olsa riske girmeye değmez.
@ Çok teşekkür ederim. 5000 devirde ses gelirken egzantrik gergisi ileri geri büyük bir oynama yapmıyor. Ama gergiyi yay yerine alyanla yerinde tuttuğumda ses kesiliyor. Sesin kaynağı yayın titreşimi olabilir mi? Bu konuda bilginiz var mı?
tamam abi buldum tesekkurler bir sorum var yanaha ybr neden cok ısıniyor ısındıktan sonrada geç soyuyor
Kusura bakma youtube kafasına göre bazı yorumları göstermediğinden böyle geç cevap atıyorum. şimdiye kadar çözmüşsündür olayı zaten. motorun 100 dereceya kdar ısınması normal. yüz derece de bizim için cayır cayır sıcak. o yüzden motorun gerçekten aşırı ısındığına emin olmak için yağ çubuğunun yerine takılan termometreli yağ çubuklarından alabilirsin. o sayede anlarsın motor gerçekten çok ısınıyor mu.
hocam 180derece derken şöyle anladım: bu T işaretinden iki adet var. acaba 180 derece çeviriyorum derken mi hata var yoksa iki adet mi T var? teşekkürler
TH-cam da herhangi bir video üzerine soru sorarken dakika ve saniyesini de verin. Ne zaman nerede ne dedim bilmem imkansız
Dayibujiyisökpistonuüstölünoktayagetirisaretebak
Merhaba, nerde kafa karistigini tahmin ettigim icin soyle anlatayim. 1 adet T var. Videoda 180 derece denmis lakin fiziksel olarak 360 derece tam tur ceviriyoruz ;) neden 180 diyor ozaman derseniz, 4 zamanli motorumuzda krank 2 kez 360 derecede dondugunde 1 patlama yapiyor. Yani 1 patlama icin emme ve egsoz hareketi yani T noktasi 2 kez geliyor. Dostumuz videoda 180 derece derken muhtemelen kolay anlasilsin diye 2 tam turu 360 olarak baz alip birinci turu 180 ikinci turu 180 olarak anlatmis, ilk benimde kafam karismisti sonra kendim yapinca anladim mantigini :)
Yani ilk T karsiniza ciktiginda emme, diger T ye geldiginde egsoz pozisyonuna gelmis oluyor.
Dogru sente icin once emme subabi hareket etsin, hemen ardindan gelen T sizin dogru noktaniz.
Neden 2 kez ceviriyoruz dersenizz motor 4 zamanli (4t yazar yağlarda) yani ilk zamanda emis yapiyor diger turda egsoza geciyor ;) bu 2 turda 2 adet subap 2 kez hareket ettigi icin toplam 4 subap hareketi olmus oluyor :)
Kolay bir tuyo daha... Motor dogru sentedeyse ve asagida T deysek, subaplarin 2 si de acik oluor :) elle oynayabiliyorsunuz. Diger yanlis pozisyondaysak ikiside sıkı oluyor, elle mudahale yapamazsiniz.
@@mefairo bande bu bilgiyi arıyordum t ye getirip yapiyorum ayarı bir tur çevince t ayar yapıp suboplar gevşiyor ikici turdaki t ayarı sıkı oluyor birdaha çevirice gevşiyor teyorideki gibi ikinci tur sıkı olan midir ayar yapacağımız yer benim suboplar öyle zorda çalışıyor motor ikinci marşta az gaz verince sente ayarını bozmadım subop ayrı yaptım birde şunu farkettim subap kapakları açiken çalıştırdım yağ sıçratmadi sag sola iki üç gaz verdim hafiften binada yine sıçratmadi neden böyle yapa bilir teyoriye göre yapılmamış ayardiyemi acaba not motor servisten yeni çıkmıştı onların yaptığı ayar
@@mefairo teşekkürler çok yardımcı oldun mantıgını anlamak anlatmak önemli
06:02 360 derece olması gerekiyor galiba
evet
Kanalınızı yeni keşfettim. Hakkında kısmına açıklama yazarsanız ve size ulaşabileceğimiz bir mail adresi bırakırsanız çok seviniriz.
Haklısın. Biraz bilgi versem iyi olur sanırım:)
Hocam ben senteyi ayarladim sonra tbyi cevirdim bi tur t ye getirdim baya bi bosluk oldu iki t her cevirmede sente ayari degisik oluyor net anlamak icin diyorum t ye getirdik en cok boslugu olan sibop ayari apilmasi gereken t dir degilmi bu gun farkettim rasgele yapıyormuşim meger egzoz olan t ye getirdim pionlardan ses geliyordu ikinci turu attim baya bir bosluk oldugunu gordum meger iki turun sente ayari farkliymis dogru en tepedeki ni bulmak gerek degilmi yani en bos olan lari en ustte ise senteler sallanir
böyle uzun uzun yazanların hep kafası karışmış oluyor. benim vereceğim cevabı anlayamayacaksın. sorularının tüm cevabı videoda var. gerekirse video hızını yavaşlat öyle izle anlarsın
Usta demekkki çevirdiğinde egzos subobu yukarı kalkarsa sentede oluyor doğrumu anladım
Reis senin motorda üstteki dişli'de de bir çizgi var eğer o da hizasaysa sentede olması lazım yanlış bilmiyorsam
ben de öyle biliorum ama bu videoda ben genel olarak sente nedir onu anlattım zaten.
Merhaba üstadım videolarını için çok teşekkür ederiz Bu volanı ters takma ihtimali var mı Eğer VOLAN yönü ters takılırsa t harfi olan farklı bir konumda iken gelir diye düşünüyorum Böyle bir seçenek var mı
Hayır. Volan sadece bir şekilde yerine giriyor.
@ sağol üstadım
Teşekkürler
sente gelmismi guzel anlattinizda sente kaciksa napicaz
sente nin kaçık olduğunu anlayabilmek için önce sente nasıl işliyor onu öğrenmen lazım. Öğrenirsen işaretlere ihtiyacın olmadan da sente yaparsın.
Sente kaciktan kastettiginiz, egzantrik zinciriniz artik bollasmis ve T ye geldiginde ust disli tam izalanmiyor sa, burda soyle hareket etmeniz lazim...
subaplar F ve T cizgisi arasinda aciktir. Bu iki arada motorunuzu ayarlayabilirsiniz, tolerans kaldiracaktir. Zincir gergisini serbest birakin, zincir bolken F den T ye dogru (T ye en yakin noktalarda) ust cizgiyi yaklasik dogru bi konuma getirin. Zinciri tekrar gersirdiginizde T noktasinda ust cizgi de dumduz izalanmissa olay tamamdir.
Fakat F ve T arasi gergili yada gergisiz tutturamiyorsaniz senteyi, zincir yada kam mili yada disliler artik bitmis demektir.
@@mefairomerhaba hocam. Yorumlarını hel okudum. İstanbuldaysan sana getireyim de cbf i bir el atıver. Burdaki kasaplardan bıktım.
@@pesimist993 maalesef kendi motorumu tamir ediyorum hobiciyim :) izmirdeyim 😁 yani dukkan vs yok ama hangi ilcedeyseniz ona gore yonlendirme yapayim sizi ;) 17 senem ist de gecti, bilirim bolca usta ...
Motoru sokerken seneteye grtircezmi
canın nasıl isterse. olmasa da olur
Ustam motor egzantirik zincirinin bitmesi ve bollaşması yüzünden sente atlar mı? Diyelim ki sente atladı motor çalışır mı?
Sadece zincir değil zincir kılavuzları ve gergi yüzünden de atlar. Çalışabilir ama o halde çalıştırılmaması gerekir
@ usta senln motor sente atlamış dedi senteyi ayarlayıp gergiye somun kaynattı başka bir usta statör arızası dedi. Motor 4 5 bin devirde boğuluyor Du sence sente atlamasının sonucu ne olur motorda basıl bşr olay gerçekleşir
@@samsunspor55555 şimdi sente atlamış bilgisi kesin bilgi değil anladığım kadarıyla. O yüzden ben ne desem yalan olur. Motor sente atladıysa subapların pistona vurması gerekir. öyle olursa da sen istediğin kadar sente ayarı yap motor randıman vermez. Motoruna kompresyon testi falan yapılması lazım.
Ustam kolay gelsin benimde KTM Duke 200 marka model motorum var. Sorum şu; motorun sentesinde T işareti ve 1mm önünde düz çizgisi var hangisinin hizasında durması gerekiyor?
bildiğim kadarıyla düz çizgi ama ktm motorların servis kitapları elbet internette vardır. Başka modellerinkine de bakabilirsin. yani bana güvenme kendi araştırmanı yap
Abim sa scooterlerde arka balatanin oldugu yerimi cevirioz scoterde nereyi cevirioz senteye getirmek için
Senin scooter için neresi uygunsa onu çevir cano. Vaeyatör denen yerden çeviriyorlardı galiba. Scooter konusunda bilgim az
@ eyw abim hallettim de hala siyah duman ve tekleme dewam edio
peki hocam volanı T ye aldık. Sentede zannettik motoru topladık fakat motoru çevirince egsoz yerine emme yapıyorsa yani 180c çevirmek gerekiyorken o şekil montaj yapıldıysa nasıl bir motor çalışması olur, çalışmaz mı sübaplar mı vurur sonuç ne olur acaba
en iyi ihtimalle çalışmaz, subapların pistonlara çarpması da büyük ihtimal.
T işareti görüldüğünde çevirince egzos subobu yukarı kalkıyırsa sentededir doğrumu
Saol ağabey
Motor sente deyken siboplar açıkmı olacak yoksa kapalımı olacak
El insaf :) Videoyu bir daha dikkatli izle. Sorunun cevabı orada var ama izleyip anlaman lazım yoksa motoru hoşaf edersin
maxi scooterlarda nasıl sente yapılıyor usta onlarda krank farklı
3490872 silindirli ferrari ya da tek silindirli cbf hepsinin sentesi aynı. Yöntemin değişik olması sonucu değiştirmiyor. Sıkıştırma zamanında piston üst ölü noktada olacak. Motor ne kadar karışık olursa olsun motoru senteye getirmenin mantığı asla değişmiyor. Senin motorunda nasıl bir işlem ile sente yaparsın onu da araştırman lazım.
Üst kapağı açmadan gergi değişecek motor 1000 rr sentenin kaçmaması için ne yapmamız gerekiyor.
Motorun yapısı benimkinden farklı olduğu için yanlış bilgi vermek istemiyorum. Yavaş davranın ama zincir dişinden atarsa da hazılıklı olun. Yani en kötüsüne hazırlıklı olmadan böyle işlere girişmeyin.
Ustam benim motorumun eksantrik zincirni değiştirdim serviste. Ondan sonra, motosklet boşta kalınca, devir kendi kendine düşüb kalkıyor. Neden olur acaba?
Kim bilir nerede sıkıntı oldu cano. Şimdiye kadar çözülmüştür umarım
T işaretinden 1 tane daha mı var? Senteye getirmek için 180 derece demişsin. 360 olabilirmi?
Evet 360 olacak doğrusu. Bir tane t olacak.
Cok tesekkurler videolar icin cb 125 e motorunun titresimi nasil azaltilir?
Titreşimi azaltamazsın büyük ihtimal ama ayak kauçuklarını, elcikleri vb donanımı değiştirerek hissedilen titreşimi azaltabilirsin
selamlar t konumuna getirmeden sadece üst kapağı söküp subap hareketlerinden sentede olup olmadığı anlaşılmaz mı benim motorda ayak marşı var onu çevirerek yapsam subaplar hareketi olduğunda sente de demektir demişsiniz.
Sentede olduğunu anlarsın ama tam olarak durman gereken yeri anlayamazsın. O işaret de o yüzden var zaten. Aracının bujisi silindirin tam tepesinde kalıyorsa ancak o zaman başka işaretle bakmadan üst ölü noktaya gelip gelmediğini anlayabilirsin ki o bile insanı yanıltıyor.
teşekkürler bugün subap ayarı yaptırdım yapan kişi çakı falan kullanmadı bir iki dakikada subapları sıktı t noktasına falan bakmadı nasıl yaptı anlam veremedim. motor saat gibi çalışmaya başladı karbüratör ayarından sonra
Ustam ben Honda aktiva var motor topladim çalışmadı marş pedalina basinca bazen takilma yapiyor bunun sente ayariyla bir durumu olurmu
Evet olabilir. Sentesi yanlış ise piston supaplara vuruyor olabilir.
T ye gelince çevirdiğimizde egzos subobu yukarıya kalkcak değilmi aşağı basıyorsa olmamış değilmi usta
Kafan karışmış maalesef. O yüzden sorunu da kendi anladığın gibi sormuşsun. Ben cevap verrirsem iyice kafan karışacak. Videoyu çok dikkatli izle. Videodan anlayamıyorsan tecrübesi olan birinden yardım al.
@ usta anlatmak istediğim şu t ye yani senteye geldiğinde ilk egzos mu emme kapanacak çevirince
benim öğrenmek istediğim: sübap ayarlarını kitapçık olmadan, mantıkla kendimiz yapabilir miyiz?
yapabilrsin ama zor olur. sağlıklı olur mu emin değilim
@ teşekkürler.
iyi akşamlar motorun sente ayarının kaçtığını nasıl anlarız cevaplarsanız sevinirim
çalışmaz ya da saçmalayama başlar.
benim motorsiklet subab ayarı istiyor onu yaparken sente ayarına gerek var mı
rks 150 titanik
evet subap ayarı için motoru senteye alman gerek
Şu ayarı Belki 100 defa izledim Hala kafam almıyor
biraz uğraş çözersin
Faydalı oldu
hocam kolaygelsin.motor kaç km de sibop ayarı ister.bende karburatörlü 250cc cross var.16 bin km de su an.gerekir mi
motora göre sürüse göre değişiyor o yüzden kaç km de gerekirden ziyade mevsim değişimlerinde vs bir baksan iyi olur en azından. çok sürüyorsan sık sık bak zaten bir süre sonra anlarsın ayarı kayıyor mu duruyor mu. ona göre aralıkları açarsın
Benim Cbr 250 motorda çift dişli var eksantiriğinde (ex in )çizgileri iki dişlide düz paralelmi bakacak şekildemi olacak acaba
cbr 250 nin servis kitabi internette var sanırım. oradan bakabilirsin. ben bilmiyorum
Abi merhaba. Bende cbf 150 2011 modeli var. Çalışmasında hiçbir sıkıntı yok hatta günlerce bekletsem tek marşta çalışıyor, gidip gelmesinde gaz yemesinde hiç sorun yok. Ama şu var ki, motor rolantide ve bütün devirlerde çıt çıt çıt diye bloktan gelen rahatsız edici bir ses var. Hatta elimi gazdan çekip motor kompresine birakırsam motor sesini baya baya bastırıyor bu ses. Ben sübaplardan şüpheleniyorum. Sizin tavsiyeniz ne olur ?
benim tavsiyem çalışacak bir mekanın, tüm gerekli alet edevatın yoksa başına iş açmaman olur. Hele ki daha önce motor açmadıysan. Tamirciye gideceksen o ayrı. O zaman hiç zaman kaybetme göster.
Hocam 2 tane mi t işareti var bir 180 decrece sonra t işareti yine geldi
bir tane olması lazım. Çok dikkatli ol yoksa supaplar pistona vurur.
Merhabalar cbf 150 SENTE ayarıyla ilgili bir sorum olucak.. Volan üzerinde bir F harfi ve yanında bir çizgi var yaklaşık bir cm sağında tekrar L harfi ve çizgi var SENTE ayarını F harfinin çizgisinde mi yapıyoruz yoksa L harfinde mi? Benim volan sizinkinden biraz farklı sanırım??
Volanı sola doğru döndürmeye başla. İlk önce hangi harf gözüküyor? Tahmimce önce F sonra da L gözüküyor. Öyle ile L işaretinin yanındaki çizgi sente çizgin.
parçala behçet evet ilk F var sonra L var o zaman L SENTE çizgim oluyor sanırım teşekkür ederim yanıtınız için volanın dış kısmında büyük bir çizgi daha var L harfinin üstünde
senteye getirmedensöksek neolur yada söksek
subaplari sökerken biraz zorlanirsin belki ama cok da bir sorun yasamazsin aslinda.
Bujiyi sökmeye gerek var mı?
Yok ama bujiyi sökmezsen daha fazla uğraştırır
@ teşekkür ederim kolay gelsin
Verdiginiz bilgiler icin teşekkür ederim bir konuda yardim istiyorum sizden sibop ayarı icin gerekli 0.08 ve 0.12 sentil setini uzun aramalar sonunda buldum motor soğukken sibop ayarını yaptım ilkinde tatlı sıkı yaptım ve topladım calıştırdım soğukken ses yoktu ama ısınınca ses gelmeye başladı gevşek oldu diye tekrar söktüm biraz daha sıkı yaptım ama ısınınca tekrar ses geliyor bu konuda yardım istiyorum mümkünse sibop ve piyano uçları düzgün kontrol ettim..?
Sesin subaplardan geldiğine emin misin?
@ emin değilim ama videolardan izledigim kadarıyla söyluyorum tok bir ses yok cıt cıt cıt diye bir ses var başka ne olabilir kam mili olabilirmi..?
abi kolay gelsin 150 ns kullanıcıyım motorun yakıt tüketimi son zamnalrda aşırı derecede arttı 4 litreleri görmeye başladı neredeyse neyden kaynaklanır çözümü ne olablir
silindir piston segman subaplar karbüratör/enjektör. Bunların hepsine bakacaksın
@ abi yağ yakma yok karbüratör temiz hava filtresi de yeni anlamadım
Hocam kolay gelsin motorum rx3 Evo çalışıyor ama 30-40 saniye sonra stop ediyor. Sente ayarı olabilir mi sorun
sanmıyorum. çödün mü neymiş sorun?
@ hocam ateşleme bobini değişti oksijen sensörü değişti düzeldi.
---I I benim motorda da aynısı var abi ama t ile çizginin ortasımı tnin yanındaki çizgimi yoksa t nin tepesindeki çizgiyemi şöyle yani abi --I
Yazarak anlaşmak zor tabi ama genelde t nin tam tepesindekidir. Dediğime güvenmeden önce araştırıp gerçekten dediğim gibi mi öğrenmeye çalış
@ abi çok teşekkür ederim büyük ihtimal dediğin gibi bir denemediğim şuan dediğin kaldı diğer türlü hafif vuruntulu calısıyor kaçık oldugu belli birde bumu deneyim bakalım
Abe bnm motorun volan yağdan gözükmüyor napmam lazım
Yani emme zamanında sibop ayarı yapacaksın???
:)) iyi izle
@ tamam üstadım
Ns200 motorumun alt kısmı t ye getirdiğimde yukarısında bulunan dişli ⚙️ kenarında bloğa paralel olasıgereken cozgıler tam olarak paralel olmuyor , üstü paralel yapsam asagısı kayıyor , dişliyi yeniden konumlandırayım desem 1 diş atlatırsam çok gazla kaçıyor busfer , mmlik olması mı gerek o çizgiler Zincir uzaması böyle birsey yaparmı?
%100 mükemmel olacak diye bir durum yok. Üretilirken parçaların üzerindeki işaretler kaydı misal?? Nereden bileceksin. elinden gelenin en iyisini yap. Belki zincirden belki başka bir durumdan. Şu an bilmem imkansız
Abim merhaba bende cbr 125r var sente aynımıdır acaba arstırdım doğru birsey bulamadım elimden geldiginde ayar yaptım T harfinin yanındaki | harfine getirdim ustten baktığımda egzoz subap acıyor normal motoru taktım marş a bastım normal çalışmıyor vuruldulu calısyor subap sesi degil ama ve gaz yemiyo sonradan kendi stop ediyor eski benzin kullandım biraz sizce sorunu ne olabir tskrler
Volan üzerinde T işareti varsa işlem aynıdır ama cbr125 in zaten subap ayarı vardır ingilizce vb dillerde cbr125 valve adjustment diye ara çıkar. Vurultudan kastın metalin metale çarpma sesi gibi ise ayarı yanlış yapmış olabilirsin. Subaplar pistonlara vurmadı inşallah
Sente ayarında mı egzoz ayarında mı vidalar sabitlenecek????
ayar yaparken motor her zaman sentede olacak
Benim 50 cc scooterım var 80 cc yükselttim öncesinde marjı tekte alıyordu şuan marj sıyırıyor ve 3 4 kez marj yapınca çalışıyor sente ayarımla ilgili olabilir mi ?
Belki olabilir ama kompresyon da düşük olabilir. Hepsine bakacaksın macburen
Abi 10.sınıf motor ögrencisiyim haftaya uygulama var.Motor üzerinde her şeyi yaptım komple söktüm taktım ama nedense sadece senteye getirmeye zorlanıyorum.
Videoda tüm bildiklerimi anlattım. Başka bir püf noktası yok. Tam olarak nerede takılıyorsun
Merhaba abi benlim mondiyel 125 nostalji var ronalt bozuk motora gaz vermesim istop ediyor ayarini yukseltiyorm kendiliginden dusuyor neden acaba yardimci olabilirmisiniz .
ronalt dediğin rölanti mi? Karbüratör motorun orijinal karbüratörü değil ise karbüratörün jetleri motora ufak geliyor olabilir
Motor orjinal karbiratoru . Manifot sıkınti yok herhangi hava kacagida yok.acaba sipoplardan olabilirmi abi.
@@gokhanbakan5620 motorun çekişinde sıkıntı var mı
@ performans dusukluk var.
@@gokhanbakan5620 o zaman subaplardan olabilir evet. Silindir segman da olabilir. Kompresyon testi yaptır eğer yapan varsa sanayide
Merhaba Kanuni Seyhan 150 c de sente ayarı var mı acaba. Silindiri komple yeni taktım. Ateşlemede sorun yok. Karbüratörde sorun yok. Ama motor çalışmıyor.
Kusura bakma youtube kafasına göre bazı yorumları göstermediğinden böyle geç cevap atıyorum. şimdiye kadar çözmüşsündür olayı zaten sanırım. neredeymiş sıkıntı?
Senteyebbakpistonuölünoktayagetirbujiyisökpistonyukardaykenisaetebakcalisir
Bendekide ayni sorun neden calizmaz
Abi ben t ye alıyorum kendi f ye çekiyor sebebi ne ola bilir
Sıkıştırma zamanında olduğuna emin ol. Başka motosikletin volanını takmış olabilirler. Motor daha önce tamir görmüş ise.
Güç artında nasıl
Anlamadım?
Zincirsiz motorlarda sente ayarsız motor çalışma durumu nasıl olur bilgi verebilir misiniz
Subapları olup da sente ayarı olmayan motor olmaz. Sente ayarı istemeyen motor 2 zamanlı motordur çünkü subap yoktur. Sorunu yanlış anladıysam kusura bakma
parçala behçet abi şimdi motorum da o volanı çevirdigin yer olan harf varya orası harfte degil ama motor aynı şekilde çalışıyor hareket ediyor bunun ne zararı olabilir aynı zamanda motor fazla da yakıt tüketimi var (falcon 150 wonder motor)
Volan vs orjinal mi? Motorun ilk sahibi misin.
parçala behçet volanı orjinaldir?...Bu ayarı kendim yapsam olur mu siboplar sıkışır mı? tekrar sibop ayarı yapmaya gerek var mı
Bence motor düzgün çalışıyorsa ayarıyla oynama. Belki volan orjinal değildir gerçekten. sıkıntı olabilir senin için. Subap ayarı yapmak istşyorsan da subapların kapalı olmasına dikkat et. Videoyu iyice izle.
Ustam cub motosikletlerde de sente atari var mi
Evet var maalesef
Var
yapıyorum ama 0.12mm sentil çakısı yok. ne tr de ne aliexpreste. mecbur 0.13 mm le yaptım. 0,08 var ama 0,12 yok. siz bulabildiniz mi?
kendim yaptım. subap ayarı nasıl yapılır videosunu izlersen görürsün.
Dostum iyi araştır aliexperesde var sor saticiye ben almıştım dikkatli arastir
@@tahirbaba8602 cook uzun süre araştırdım ve sadece aliexpreste degil ama yok. Var ise lutfen link paylaşın
@@alexicat3805 #Aliexpress TRY 15.50 35%OFF | 100mm Uzunluk Metrik Feeler Ölçer 17 Bıçak Boşluk Dolgu 0.02-1.00mm Kalınlığı Ölçüm Düzeni Aracı
a.aliexpress.com/_BSrMR3
@@alexicat3805 dostum ben yanlış bilmiyorsam bende bunu alıp 8 ile 4 birleştirip yapmıştım sende eğer elindeki malzemede 8-4 varsa birleştir yap derim👍
Zincirsiz olanda da mantık aynımıdır
aynı olması lazım. volanı kendin çevirip bakarsın ne zaman subapla açılıyor kapanıyor.
Zincirsiz olanda volant da nokta vardir. Ust noktasina ayarlaniyor, dogru pozisyondaysak iki subapta acik oluyor mantik ayni yani .
CUP SENTE AYARI NASIL OLUYOR HOCAM??
maalesef bilmiyorum hiç yapmadım
Honda cbf 150 2009 dalgalı akım sabit akıma çevrilirmi? Tesekkurler
Motosiklet dinamosu alternatif akım üretiyor. Motosikletteki doğrultucu da sonra onu doğru akıma çeviriyor. Bu her motosiklette böyle.
@@mefairo Yanlış söyledim galiba motosikletin farı devire göre yüksekip düşüyor aküsüz mobilettekiler gibi bunu kalıcı bir şekilde sabit güçte yanmasını sağlayabilirmiyiz rolantide çok zayıflıyor ve kirpişiyor.
@@mefairo Normalde çalışırken kaç volt üretir akünün ordan ölçeyim yaklaşık 2 aydır yatıyordu bugün marş zorlanmadan çalıştırdı hemde bayağı bi marş basmak zorunda kaldım çalışana kadar akü sağlam gibi.
@@mefairo Tamam sağolasın
Hocam Merhaba benim cbf siyah duman atıyor birtürlü sorunu bulamadık neden olabilir acaba saygılar.
benim bildiğim siyah duman motor benzini tam yakamayınca olur. Hava sistemin yeterli hava iletemiyorsa, karbüratör fazla benzin yolluyorsa bu tarz sorunlar olabilir. Bir çok sorun aynı anda da olabilir. Bir yandan yağ yakıyordur bir yandan da benzini tam yakamıyordur... Hava besleme, karbüratör, subaplar, silindir/piston hepsini bir elden geçirmen gerek yani.
Hocam silindir piston sekman sübap hepsi yeni değişti ama sorun aynı deneme tahtası oldu motor tamirci nededi ise hepsini değiştirdim şimdide karbüratöre göz dikti bakalım sırada ne olacak
bariz bir arıza olmayınca bazen sorunu bulması da zor oluyor. motorun hiç çalışmasa sorunu bulmak daha kolay olurdu yani.
maalesef yardımcı olamıyorum kusura bakma
Merhaba ustam salcano 150cc scooter var piston üst seviyede yaptım peki avans ayarı varmi bunlarda yada avans ayarı nedir
avans ayarı nedir diye google da aratırsan ilk çıkan sonuç avans ayarı nedir anlatıyor. avans ayarı da var evet ama senin yapabileceğin bir ayar değil. belki motorun avans ayarı yapılmasına izin vermiyor bile olabilir.
@ ustam motoru kendim topladım bilgim var sente ayarını ölü noktada yaptım ve motorum elektronik ateşleme statör üzerinde ki sensör sabit yardımcı olursanız sevinirim
@@ersinmaraz8780 soruların varsa sor. Yardımcı olmaya çalışırım
@ sadece avans ayarı yapmak istiyorum nasıl yaparım
@@ersinmaraz8780 sana tek tek her noktasını anlatamam ki yazarak. Yazsam da anlaşamayız zaten. Video resim vb görerek yapman lazım. Takıldığın yeri sorarsın. Scooter avan ayarı diye aratınca çıkıyor bir çok sonuç. Onlara bir bak önce
Hocam motor boştaykenmi yoksa vitesteykenmi senteye alıyoruz motoru
Boşta
volanda 2 cizgi sonra f sonra t harfi var burada subap icin t anlatilmis digerleri ney?
diğeri ateşleme ayarı
Benim motorumda 1 açtınız yer içi yag vardi hatta actiiniz yer gevsemis galiba ordan sızmış geri siktim o vidayı ama içinin yag olması normal mi
1. açtığım yer neresi hatırlamıyorum. Dakika saniye belirterek sorman lazım
abi bu allahın belası çizgi yok bende elimle biraz açtım sübapları ama sanki çok açtım vuruyor gibi
buji deliğinden içeri tornavida sok ama dikkat et piston tornavidayı sıkıştırmasın. Sonra da motoru senteye getirmek için çevirmeye başla. Piston yükseldikçe tornavida da yükselecek. Tornavida en üst noktasına geldiğinde üst ölü noktayı buldun demek. Ondan sonra da volan üzerine sen kendi sente çizgini atarsın.
Vay abim la bu ne akıl yaaa tmdır sağol
T cizgisi yoksa kesin bi nokta isaret vs vardir hocam.. yada volant a baktiginizda, bi çentigi var sökup taktiginizda, o yukari baktiginda T noktasina bakar.
Tabi pistonu tornavidaylada kontrol edebilirsiniz tam yukardami diye ama tam T noktasini hassas bisekilde isaretsiz bulamazsiniz...
Ustam benim motor sentesi tam kompresör var ateşleme yapıyor karbüratör sıfır takıldı yine de çalışmıyor neden olabilir bilgi verirseniz çok sevinirim
Daha önceki sorun neydi ki yeni karbüratör vs taktırdın? Önce onu söylemen lazım
@ Çalışma zorluğu çekiyor çalışsada patlama yapıyor ateş çıkarıyor daha sonra is top ediyor
@@guvenar874 motora fazla benzin gidiyor ya da olan benzini yakamıyor o da egzozdan ateş ve patlama olarak çıkıyor. Karbüratörün fazla benzin veriyor olabilir. Şamandırası takılı kalıyor olabilir. Hava benzin karışımında, ateşlemede bir sorunlar var. Onlara bir bak.