Jep, 25 minuttia menee hujauksessa, kun kuuntelen ymmälläni. Ymmärrän vain osan asioista, mutta Autoholistin selvennykset ja rautalangasta vääntämiset ovat kerrassaan erinomaisia ja loogisia! Itselleni tulee vatsahaava jo katsellessa tuota johtojen sekamelskaa ja palaneita moottorinosia, mutta videon rauhallisuus auttaa tässäkin tai ainakin tulee sellainen mielikuva, että homma on hallinnassa. Hattua pitää nostaa! Ja kovasti odotellaan seuraavaa jaksoa.
Nää on mainioita. Sellanen jännä odottava tunnelma koko ajan ku jossain kauhuleffassa. Siis hyvällä tavalla. :) Todella erilaista ja mukavaa kerrontaa. Ei uskois että auton rassauksesta saa tälläistä kontenttia. Kiitos ja peukut isosti projektille.
Kannattaa pitää se akku irti ettei roihahda uudestaan kun palon syy ei ole selvillä. Varsinkin kun näyttää talli olevan osa asuntoa. Itse tutkisin vielä hieman lisää sitä moottoria, toivotaan että se todella on kunnossa eikä syy auton lunastuskuntoon menolle.
Tuli vaan mieleen että jos tarvii metalli putkia uusia niin ota vanha mukaan ja mee paikalliseen hydrauliikka liikkeeseen, niin ne taivuttelee siellä semmosen.
Putket olivat katkenneet loppupäästä ilmeisesti sammutustöiden yhteydessä. Mietin kyllä vaihtoehtona myös sitä, että etsin paikallisen yrityksen joka voi tehdä minulle uudet putket, letkut ja liitokset. Kuitenkin hinta olisi varmasti noussut näitä käytettyjä osia kalliimmaksi. Jokin yksittäinen hankalasti löydettävä putki/letku olisi ihan mielenkiinnon vuoksikin mahdollista teetättää, mutta tässä tilanteessa näin.
@@ahaf Ota myös osien tilausvaiheesta jokin video, jossa näytät miten selvittelet osien numeroita ja miten sekä mistä noita osia tilailet. Mielenkiintoinen projekti!
Tuli mieleen siitä moottorin vikavalosta.. Itsellä sama ongelma V70 ja huomenna pääsen vaihtaan uuden nokka-akselin tunnistimen. (sitä myös kutsutaan VVT resetointi kytkimeksi) Vanhassa solenoidin käämi ilmeisesti palanut.. Joutuu akun kengän irrottaan aina jos meinaa saada uudelleen käyntiin (resetoi ecun)...
Tuo AutoDoc on muutoin ihan hyvä hankitapaikka. Palvelu pelaa kuten pitääkin. Mutta asiantuntemusta siellä neuvonnassa on aika huonosti. Se tulee varsinkin siinä kohdin esille kun aito on kahden tai useamman merkin yhteistuotantoa. Silloin joutuu asiakas itse tekemään salapoliisityötä, jotta oikeat osat löytyy. Mä oon joutunut jo useinkin selvittämään itte oikean osan, kun ne myy ei-oo:ta, vaikka oikea osa löytyy toisen automerkin tai mallin varaosien joukosta.
Putsasin sen mitä pystyin. Käytännössä kaikki nuo paikat on sellaisia, että jää piiloon. Palaneista kohdista maali oli pääsääntöisesti karissut kokonaan pois, niin jollain ne piti peittää. Mainittakoon että hain tuohon värikoodilla maalin, mutta kun sitä olin konehuoneeseen aikani suihkutellut, huomasin että väri on täysin väärä. Ajoin siihen päälle vielä ohuesti mattamustaa niin sain sävyteltyä sen verran että ei käy silmään. Ammattilainen hoitaa sitten varsinaisen maalaushomman aikanaan.
Hattu nousee sinnikkyydelle👍tulee vaan mieleen että kun laitat rahaa noin paljon vehkeeseen niin mikset panosta korjaus vehkeisiin ettei tarvis lattialla tehä🙄t
Kyllä tässä jo kovasti on haaveiltu tallin laajentamisesta ja kunnon välineistä. Kolmasosa ajasta menee nyt työkalujen tai muiden tarvikkeiden etsimiseen ja päättömään kävelyyn romujen keskellä. Tästä vielä selvitään näin, mutta seuraavaan en tällä tavalla lähde :)
Kaikista autoista mitä minulla on tähän mennessä ollut (>30kpl), tämä on ollut kaikken miellyttävin remontoitava. Saksalaiset insinöörit ovat käyttäneet ajatusta myös siihen, että autoa täytyy joskus huoltaa ja korjata. Kaikki mutterit ja pultit ovat yllättävän helposti saavutettavissa.
Aika monen Possun kokemuksella ilmajäähyistä vesivehkeisiin olen samaa mieltä että nämä on oikeasti suunniteltu ajatuksella. Ja pultteja ja muttereita ei ole kiinan pojat tehneet uuden vuoden tinasta.
Sytyttäneekö edes kojelautaan moottorivaloa, jos kone on kokonaan irti? Näin totaalisen autosähkömaalikkona olettaisin, että jokin check-heräte sinne menisi. Sama juttu laatikon koodien kanssa, jos sinne saakka ei mene heräte niin siitä johtuisi nuo koodit? Toivotaan että olisi jokin mitätön syy eikä kävisi kalliiksi.
Sähkökaavion mukaan moottorihäiriövalon ohjaus tulee suoraan ECU:lta omana johtona. Eli jos ECU on mykkä, ei myöskään moottorihäiriövalo pala missään vaiheessa. Uskoisin tämän olevan yleinen käytäntö ainakin saksalaisissa.
Ei se tervettä ole, mutta kiitos kuitenkin. Oltiin laittelemassa konetta paikalleen, mutta huomasin että olin unohtanut tilata sellaisia osia, jotka on lähes mahdoton saada paikoilleen kun kone on autossa kiinni. Esimerkiksi kaasuvaijeri oli Porsche Boxterista. Kun homma sitten viivästyi, niin tilasin samalla uuden huohotusventtiilin, puolat ja muuta nippeliä. Yhden osan saapuminen nyt kestänyt ja toivottavasti tulee vielä perjantaiksi.
Itse olen X-plane alustaa käyttäny kun FSX aikanaan kaatuili turhan usein. Siihen tullu sen verran paljon sijoitettua ettei viiti tässä kohtaa lähtee vaihtamaan MSFS alustalle vaikka se moninpuolin hienompi onkin
@@artturiko Tuo MSFS on aivan lelu vielä. Kannattaa pari vuotta odottaa. X-plane loistava, mutta nyt ei ole ollut sitä pariin vuoteen. FSX ja PDGM laajennus antaa ainakin paljon nappeja paineltavaksi ja jotain modeja lisäksi.
Vaikea sanoa. Oma arvio on, että pakosarjan päälle on vuotanut jotain, joka on syttynyt ja sytyttänyt myös sen välittömässä läheisyydessä olevia muoviosia palamaan. Kyseisessä kohdassa, eli takaa katsoen moottorin oikeassa reunassa, menee mm. ohjaustehostimen letkut. Toinen ehdokas olisi tietysti polttoainesuuttimen vuotaminen, mutta ehjän puolen polttoainepukissa tiivisteet tuntuivat edelleen ihan hyviltä.
Ei tämä bisnestä ole, itselle rakennetaan. Ainakin korjaus on dokumentoitu hyvin. Kun aikanaan auto siirtyy seuraavalle omistajalle, tiedän tehneeni remontin niin hyvin, että voin auton hyvällä omatunnolla myydä.
Manuaalissa on puolensa, mutta ihan arkikäyttöä ajatellen tippi on enempi mieleeni. Porschen mukaan 996:n 80-120km/h kiihtyvyys on muuten automaatilla nopeampi kuin manuaalilla. Manuaalivehkeitä on tullu suurin osa elämästä veivattua, kai tuota jo saa hengähtää kun ei radalle olla kuitenkaan menossa.
Nämä videot voittaa kaikki maailman Tosi-TV tuubat ja elokuvat. Mahdottoman mielenkiintoinen projekti. Seuraavaa jaksoa odotellessa taas...
Jep, 25 minuttia menee hujauksessa, kun kuuntelen ymmälläni. Ymmärrän vain osan asioista, mutta Autoholistin selvennykset ja rautalangasta vääntämiset ovat kerrassaan erinomaisia ja loogisia! Itselleni tulee vatsahaava jo katsellessa tuota johtojen sekamelskaa ja palaneita moottorinosia, mutta videon rauhallisuus auttaa tässäkin tai ainakin tulee sellainen mielikuva, että homma on hallinnassa. Hattua pitää nostaa! Ja kovasti odotellaan seuraavaa jaksoa.
Nää on mainioita. Sellanen jännä odottava tunnelma koko ajan ku jossain kauhuleffassa. Siis hyvällä tavalla. :) Todella erilaista ja mukavaa kerrontaa. Ei uskois että auton rassauksesta saa tälläistä kontenttia. Kiitos ja peukut isosti projektille.
Kyllä arvostan ja paljon sinnikkyyttäsi ja määrätietoisuutta saada tämä projekti kunnialla maaliin. Todella mielenkiintoisia videoita!
Upee tekemistä jälleen kerran. Tätä lisää!
On se kova. Hattu nousee taas päästä. Tää on kyllä mielenkiintosta seurata. Tsemppiä
Kyllä on asentajalla asenne kohillaan taas!!
Todella kunnioitettavaa duunia! 👍
Huh huh, melko projekti. 👍👍👍
Lupaavalta vaikuttaa. Tsemppiä. Hiilidioksidi sammutin ei sotke koko tallia ja autoa, jos savun jälkeen joutuu kytkentöjä tarkistamaan.
Mielenkiintoinen projekti, mutta oliko jäänyt paita silittämäti? Voimia. 🙃🙂
Hyviä videoita ja nopiaa oot saanu eteenpäin nuinkin vaikeeta projektia.
Jaksaa..jaksaa... Mukava seurata missä mennään... Hyvä siitä vielä tulee ...
Kannattaa pitää se akku irti ettei roihahda uudestaan kun palon syy ei ole selvillä. Varsinkin kun näyttää talli olevan osa asuntoa. Itse tutkisin vielä hieman lisää sitä moottoria, toivotaan että se todella on kunnossa eikä syy auton lunastuskuntoon menolle.
Mielenkiintoisia projekteja. Pari päivää sitten löysin kanavan ja oitis meni tilaukseen.
Tämä kaveri ei hermostu ei vaikka astuisi naulaan.seuraavaa pätkää odotellaan.
Hieno projekti. Mukavaa seurattavaa.
Tuli vaan mieleen että jos tarvii metalli putkia uusia niin ota vanha mukaan ja mee paikalliseen hydrauliikka liikkeeseen, niin ne taivuttelee siellä semmosen.
Putket olivat katkenneet loppupäästä ilmeisesti sammutustöiden yhteydessä. Mietin kyllä vaihtoehtona myös sitä, että etsin paikallisen yrityksen joka voi tehdä minulle uudet putket, letkut ja liitokset. Kuitenkin hinta olisi varmasti noussut näitä käytettyjä osia kalliimmaksi. Jokin yksittäinen hankalasti löydettävä putki/letku olisi ihan mielenkiinnon vuoksikin mahdollista teetättää, mutta tässä tilanteessa näin.
@@ahaf Ota myös osien tilausvaiheesta jokin video, jossa näytät miten selvittelet osien numeroita ja miten sekä mistä noita osia tilailet. Mielenkiintoinen projekti!
Hyvää pätkää taas. Nämä videot vain loppuu vähän yllättäen. Laita loppuun, että jatkuu ensjaksossa. :)
Tuli mieleen siitä moottorin vikavalosta.. Itsellä sama ongelma V70 ja huomenna pääsen vaihtaan uuden nokka-akselin tunnistimen. (sitä myös kutsutaan VVT resetointi kytkimeksi) Vanhassa solenoidin käämi ilmeisesti palanut.. Joutuu akun kengän irrottaan aina jos meinaa saada uudelleen käyntiin (resetoi ecun)...
on siinä viälä työmaata, tsemppiä!
On kyllä "mahtava"tuo sinun projekti.Jännityksellä ootetaan milloin eka käynnistys video....:)
Mulla alkoi mentaalipuoli pettämään jo 2. jaksossa. Amiksen autopuolen poikien pitäisi katsoa nämä jaksot kasvattaakseen henkistä kanttia.
Lisää vaan, copart kävelyjäkin niitä on mielenkiintoista katsoa =)
Kova suoritus kyllä tehdä tällaisen auton sähköt kokonaan harrastepohjalta! Kuvastaa hyvin kuinka vähän virallinen koulutus merkitsee.
Hyvältä näyttää projektin eteneminen, jokohan sitä ens kesäks pääset baanalle :)
Hyvältä näyttää :-)
Soita herra autodog lle Saksaan ja pyydä kunnon rapatit varaosista,on meinaan kontenttia videoissas Ja jengi muistakaa peukuttaa
Kiitos. Kanavankin saan tilata! :)
Tuo AutoDoc on muutoin ihan hyvä hankitapaikka. Palvelu pelaa kuten pitääkin. Mutta asiantuntemusta siellä neuvonnassa on aika huonosti. Se tulee varsinkin siinä kohdin esille kun aito on kahden tai useamman merkin yhteistuotantoa. Silloin joutuu asiakas itse tekemään salapoliisityötä, jotta oikeat osat löytyy. Mä oon joutunut jo useinkin selvittämään itte oikean osan, kun ne myy ei-oo:ta, vaikka oikea osa löytyy toisen automerkin tai mallin varaosien joukosta.
Hurja on rojekti,voimia👍
On se Welho 👍. Hienoa!
Huomioi maalaushommissa, että noki puskee kaikista maaleista läpi eli kaikki maalit pois palaneilta pinnoilta ettei tarvi moneen kertaan tehdä
Putsasin sen mitä pystyin. Käytännössä kaikki nuo paikat on sellaisia, että jää piiloon. Palaneista kohdista maali oli pääsääntöisesti karissut kokonaan pois, niin jollain ne piti peittää. Mainittakoon että hain tuohon värikoodilla maalin, mutta kun sitä olin konehuoneeseen aikani suihkutellut, huomasin että väri on täysin väärä. Ajoin siihen päälle vielä ohuesti mattamustaa niin sain sävyteltyä sen verran että ei käy silmään. Ammattilainen hoitaa sitten varsinaisen maalaushomman aikanaan.
Uutta videota kovasti odoteltu...
Hattu nousee sinnikkyydelle👍tulee vaan mieleen että kun laitat rahaa noin paljon vehkeeseen niin mikset panosta korjaus vehkeisiin ettei tarvis lattialla tehä🙄t
Kyllä tässä jo kovasti on haaveiltu tallin laajentamisesta ja kunnon välineistä. Kolmasosa ajasta menee nyt työkalujen tai muiden tarvikkeiden etsimiseen ja päättömään kävelyyn romujen keskellä. Tästä vielä selvitään näin, mutta seuraavaan en tällä tavalla lähde :)
@@ahaf saman koulun olen itse käynyt👍onnea projektiin🙂
Tää on parantunut mun Porsche kuumeen täydellisesti
Kaikista autoista mitä minulla on tähän mennessä ollut (>30kpl), tämä on ollut kaikken miellyttävin remontoitava. Saksalaiset insinöörit ovat käyttäneet ajatusta myös siihen, että autoa täytyy joskus huoltaa ja korjata. Kaikki mutterit ja pultit ovat yllättävän helposti saavutettavissa.
Aika monen Possun kokemuksella ilmajäähyistä vesivehkeisiin olen samaa mieltä että nämä on oikeasti suunniteltu ajatuksella. Ja pultteja ja muttereita ei ole kiinan pojat tehneet uuden vuoden tinasta.
@@ahaf Helpostihan niihin pääsee käsiksi, kun ensin nostaa moottorin auton viereen "huoltoasentoon" 😉
Ei ole uutta videota kuullunut? 🧐🙂
Mikähän on syy ollut kun palanut. Ootko noita johtoja tutkinut esim, mitkä tulee akulta auton alta moottorille jne? Jos kuori nirhaantunu pois🤔
Tai sulakehan eka pallaa, mutta mietin vain
Sytyttäneekö edes kojelautaan moottorivaloa, jos kone on kokonaan irti? Näin totaalisen autosähkömaalikkona olettaisin, että jokin check-heräte sinne menisi. Sama juttu laatikon koodien kanssa, jos sinne saakka ei mene heräte niin siitä johtuisi nuo koodit? Toivotaan että olisi jokin mitätön syy eikä kävisi kalliiksi.
Sähkökaavion mukaan moottorihäiriövalon ohjaus tulee suoraan ECU:lta omana johtona. Eli jos ECU on mykkä, ei myöskään moottorihäiriövalo pala missään vaiheessa. Uskoisin tämän olevan yleinen käytäntö ainakin saksalaisissa.
Harvalta löytyy nuin paljon sinniä.
Mielenkiintoinen projekti vaikken paljon ymmärräkään.
Huh huh, mutta paljon on tapahtunut, voidaanko sanoa että voiton puolella!? Hyvällä mallilla! 🙂👍
Minustakin alkaa tuntua, että nyt päästään kasausvaiheeseen pian.
En tiiä kuinka tervettä tämä on mutta käyn päivittäin katsomassa sun kanavan että onko tullut uutta videota possusta. Odottavan aika on pitkä.
Ei se tervettä ole, mutta kiitos kuitenkin. Oltiin laittelemassa konetta paikalleen, mutta huomasin että olin unohtanut tilata sellaisia osia, jotka on lähes mahdoton saada paikoilleen kun kone on autossa kiinni. Esimerkiksi kaasuvaijeri oli Porsche Boxterista. Kun homma sitten viivästyi, niin tilasin samalla uuden huohotusventtiilin, puolat ja muuta nippeliä. Yhden osan saapuminen nyt kestänyt ja toivottavasti tulee vielä perjantaiksi.
huomasin saitekin ohjaimen.. harrastatko lentosimulointiakin ja jos kyllä ni millä alustalla?
Joskus Airbusin ohjelmoin lentämään vaikka ranskaan samalla kun juon kaljaa. FSX, MSFS nyt tuossa ollut.
Itse olen X-plane alustaa käyttäny kun FSX aikanaan kaatuili turhan usein. Siihen tullu sen verran paljon sijoitettua ettei viiti tässä kohtaa lähtee vaihtamaan MSFS alustalle vaikka se moninpuolin hienompi onkin
@@artturiko Tuo MSFS on aivan lelu vielä. Kannattaa pari vuotta odottaa. X-plane loistava, mutta nyt ei ole ollut sitä pariin vuoteen. FSX ja PDGM laajennus antaa ainakin paljon nappeja paineltavaksi ja jotain modeja lisäksi.
Millon uutta videota
Onko vielä selvinnyt miksi tai mikä on ollut palamisen syynä?
Vaikea sanoa. Oma arvio on, että pakosarjan päälle on vuotanut jotain, joka on syttynyt ja sytyttänyt myös sen välittömässä läheisyydessä olevia muoviosia palamaan. Kyseisessä kohdassa, eli takaa katsoen moottorin oikeassa reunassa, menee mm. ohjaustehostimen letkut. Toinen ehdokas olisi tietysti polttoainesuuttimen vuotaminen, mutta ehjän puolen polttoainepukissa tiivisteet tuntuivat edelleen ihan hyviltä.
👍👍
Miltäs ne ECUn sulakkeet näyttää? :)
oisko kannatu alkaa kunnostaa enää vaikea myyvä eteenpäin
Ei tämä bisnestä ole, itselle rakennetaan. Ainakin korjaus on dokumentoitu hyvin. Kun aikanaan auto siirtyy seuraavalle omistajalle, tiedän tehneeni remontin niin hyvin, että voin auton hyvällä omatunnolla myydä.
Melko paljon vaikuttaa olevan väärää osaa. Eikö nämä löydy Volkkarilta Erwinistä ihan virallisena räjäytyskuvina ja sähkökaavioina?
Nyt olisi hyvä tilaisuus tehdä tuosta samalla manuaali, kuka nyt 911:stä tipillä haluaa?
Manuaalissa on puolensa, mutta ihan arkikäyttöä ajatellen tippi on enempi mieleeni. Porschen mukaan 996:n 80-120km/h kiihtyvyys on muuten automaatilla nopeampi kuin manuaalilla. Manuaalivehkeitä on tullu suurin osa elämästä veivattua, kai tuota jo saa hengähtää kun ei radalle olla kuitenkaan menossa.