Danke für deine interessante Vorstellung der neuen Modelle. Ich fahre erst seit diesem Jahr eine Moto Guzzi und zwar die alte Breva 750. Für mich ein zeitlos schönes Motorrad mit gutmütigem Charakter. Ich liebe den V2 vom Klang her aber auch die Bewegung beim Anlassen und Gas geben. Ich bin begeistert.
Ich fahre seit 12 Jahren eine Honda Ntv 650 als Wintermoped. Hat auch einen V2 und Kardanantrieb, also fast ne Guzzi😂😂, Spaß beiseite, die V 7 Sport ist schon ein Traum. Schön das es diese italienische Traditionsfirma im Jahre 2024 noch gibt!
Ich besitze 2 Honda NT650GT Hawks, die leichte kettengetriebene Version der NTV (obwohl keine Schraube gleich ist). Eine relativ normal (aber mit NTV Tank) die andere komplett geändert. Meine favoriten Motorräder.
Ich bin seit 1999 Guzzi infiziert. Obwohl ich nie einen "Softchopper" wollte, die Probefahrt mit der California EV hat mich nachhaltig infiziert. Dieser Motor, das Fahrwerk und die Bremsen, ich hab sie neu gekauft und fast 75.000 wunderbare KM damit abgerissen und viel davon Reisen mit der Besten Sozia von Allen. Und du kaufst ein Motorrad und hast gleich eine ganze Familie dazu. Die Treffen in Mandello, herrlich, die anderen Guzzi-Fahrer - super nett, hilfsbereit. Die Infektion war nachhaltig und ist chronisch geworden. Heute hab ich vier Guzzis im Stall: eine California Classic Touring - die letzte mit Tonti-Rahmen, eine V11 Sport Ballabio, eine Griso SE mit 1400ccm von Radicalmoto und die neue Stelvio. Ich hoffe, dass der Adler in Mandello noch lange fliegt. Im Augenblick nervt das Piaggio-Management mit einer blödsinnigen Händlerpolitik, wo viele sich gezwungen sehen, Guzzi aus dem Programm zu nehmen. So wird das dünne Händlernetz noch löchriger. Hoffentlich ändert sich das wieder. Denn eins bleibt... die Faszination der Traditionsmarke vom Comer See.
Ich fahre seit Mai 2021 die Moto Guzzi V7 Stone 850 e5 mit Mistral Auspuffanlage und kurzem Heck, Lenkerspiegel, kleinen Windschutz und Höckersitzbank (ein Café Racer) , bin sehr zufrieden damit.
Die Guzzis sind super, alle Modelle, nicht die höchste Leistung, aber tolle Qualität, viel Charakter, eine Freude. Kardan sowieso, gibt es sonst kaum. Sparsam fahren kann man auch. Den Ein-Knopf-Tempomat hat auch die V85TT.
Ein Segen, dass es (leider nur noch wenige) Firmen wie Moto Guzzi (und überhaupt) mit solch einer Geschichte und Philosophie in Europa gibt. Bella Italia! Moto Guzzi, wie immer alles tolle Motorräder, vielleicht kommt auch nochmal ein an die legendären 1960er,1970er Jahre angelehnter "Cafe Racer". Ein Traum, Klassik und Moderne. Abgespeckt und leicht, aber dennoch langstreckentauglich (zumindest mit der nötigen Fitness😅), klassisches Design auch im Detail, unaufdringliche moderne Technik mit möglichst viel polierten Aluminium, möglichst wenig schwarz, dennoch wartungsarm, sparsam und alltagstauglich, ohne viel elektronischem Schnick Schnack, dafür Speichenräder mit Nirosta-Speichen und Borrani Alu-Felgen, Superfahrwerk und Bremsen, grosser Motor mit viel Dampf aus dem Keller, dennoch drehzahlfest und mit auch nach EG-Normen immer noch klassischen Sound, natürlich in klassischen Alfa-Rot. Max. 210 kg. In Memoriam dem alten Bahnburner V 7 und der Le Mans. Müsste machbar sein, ob es genug Käufer gäbe (nicht nur Fans), weiss ich nicht. Ein europäisches/echtes italienisches Motorrad, welches nicht nur durch den Multimillionär, sondern auch mit Durchschnittseinkommen kaufbar ist. Utopie? Vielleicht. Aber träumen wird man ja noch dürfen. Und: Toller Film! 👍😃
Ein freundliches Moin aus dem Norden Deutschlands lieber Zonko und Co! Die V7 ist wirklich wunderschön und ich kann deine Begeisterung vollends verstehen! Könnte ich mir auch sehr gut vorstellen als zweites Gerät in der Garage! Ich fahre eine 1200er GS BJ 2011 und bin gern auf Reisen, dafür ist sie ideal! Ich habe als junger Kerl eine V50 Monza gefahren und danach gab es nochmal ein Upgrade auf eine Wunderschöne 850 Le Mans 1 ! .....hätte ich sie bloß beide behalten😢 wären jetzt echte Klassiker! ...irgendwann gibt's nochmal eine Guzzi wieder ❤
Und endlich mal wieder ein "erzähl Video" wie früher... 👍 und dann noch ein Moto Guzzi Spezial 😎😎😎 Mein Favorit wäre die V7 Stone da ich 0,0% Schnickschnack am Motorrad brauche.
Ich habe mich entschieden etwas "gemütlicher" Motorrad zu fahren und mir damals eine Triumph Bonneville T100 gekauft (als 2. Motorrad) und ich war damit sehr glücklich bis ich sie wieder verkauft habe... daher wollte ich wieder etwas in dieser Richtung und bin auf Moto Guzzi aufmerksam geworden. Überzeugt hat mich der Luftgekühlte V2, den ich liebe den Charakter... und der Kardanantrieb, außerdem gefällt mir das Design, es hat etwas von der guten alten Zeit, ich habe mir eine V7 Stone Spezial Edition gekauft und bin sehr glücklich damit. Die V100 finde ich auch interessant, mal sehen was die Zeit so bringt.
Was ich noch sagen wollte, ich finde deine langjährigen Erfahrungsberichte und persönliche Einschätzung zur V7 immer sehr interresant und freue mich auch schon auf deine Eindrücke und die Vergleiche zu Vorgängermodellen mit der V7 Sport, die wie ich glaube "EXTRA" und "NUR" wegen dir gebaut wurde, um dann für die ganze Welt bereit gestellt zu werden (deine Gebete wurden erhört)... habe die Ehre ;-)
Für mich bis heute die schönste und beste MG ist meine 1200 Sport 2Ventiler, Bj. 2008, mit dem Stuhlmüller F1 Kit. Einfach ein Hammer Bike das mir bis heute und inzwischen 80000 Km unglaublich viel Spass macht. Die neuen Modelle wie die Mandello oder die Stelvio bin ich gefahren, holen mich aber bei weitem nicht so ab.
Ich fahre seit 1 1/2 Jahren die Special Edition. Die hat diese ‚Leistungsexplosion‘ schon vorweg genommen. Da funktioniert das über den Arrows-Auspuff und ein angepasstes Mapping. Bremse ist mir ehrlich gesagt nicht negativ aufgefallen. Wie Du sagst: die V7 liebt den runden Fahrstil. Da passt die Einzelscheibe. Und im Notfall greift auch die erstaunlich gut, was ich bereits testen durfte… Ich habe meine auf ‚sportlicher’ umgebaut, als es die Sport ist (Guzzi-Stummel, Monositzbank etc.). Alles reversibel. Ein Umbau des Fahrwerks auf Wilbers wäre das Einzige, was ich mir noch vorstellen kann. Ein Tausch auf die Sport sehe ich für mich nicht.. Da müsste mir der Händler schon ein Angebot machen, was ich nicht ablehnen kann. Das LCD-Display habe ich ‚tiefer gelegt‘ und mittig angebracht. Das macht es viel erträglicher. Ansonsten macht es, was es soll. Und als LCD ist es fast auch schon retro. Dass die Special die Rundinstrumente verliert finde ich auch schade. Zu dem Modell passte das viel besser und war ein echtes Kaufargument. Ein Umbau von LCD auf Rundinstrumente war bisher schon nicht machbar. Zumindest nicht einfach. Das dürfte sich jetzt endgültig erledigt haben. Es sei denn, da tüftelt mal einer was. Ich kenne einige, die umrüsten würden, wenn es halbwegs bezahlbar bleibt.
Ich finde es großartig, dass Du mit Deiner Reichweite und Expertise die Moto Guzzi Fahne so hoch hältst. Einen besseren Marken-Botschafter kann Moto Guzzi sich nicht wünschen. Du machst es halt aus Überzeugung... Ganz große Freude! (Oh, sorry! Aus Versehen das falsche account benutzt...)
Die grüne V7 kommt vom Design nicht in den kühnsten Träumen an die V100 Mandello ran ... das ist das schönste Moto das ich bisher am gesamten Markt gesehen habe ! 😍 und wer braucht reid bei weier oder eine eiemju🤣?? Ich sicher nicht. 😆
Moto Guzzi hat kaum Motorräder, die für mich in Frage kämen. Trotzdem finde ich die Marke an sich sehr sympathisch und es freut mich, dass sie immer ein bisschen mehr auf sich aufmerksam macht. Wenn ich eine wählen müsste, wäre es die v85 tt, da gefällt mir die Farbgebung sehr gut. Klasse Video Zonko! Es ist immer eine Freude, dir zuzuhören 👍🌊
Ja, geil diese alten Rahmen der Guzzis. Schräglage einnehmen, Arme links und rechts rausstrecken😂 (nicht nachmachen😂) und die Dinger fuhren unbeirrt ihre Kurvenlinie weiter. Ich bin damals Le Mans I und III gefahren. Grosses Kino in den 70ern, Anfang 80ern. Ich könnte auch schwach werden, wenn ich die Sport sehe❤ Muss, glaube ich doch mal vom vernünftigen Japaner zurück zu meinen Wurzeln😊
Ich bin gespannt was die Stelvio kosten wird. Die Farbgebung ist klasse. Ich hatte eigentlich gehofft sie bringen für 2025 eine Stelvio als S, also mit dem semi-aktiven Fahrwerk der V100
Hi, V2 mit Kardan ist auch ganz mein Ding. Für mich muss dafür immer noch eine VX800 reichen. Aber die 25er Stelvio Due... wäre es :-) freundlichst Fiete
Hoi. Wind Tunnel. Ein Name, für ein qualitativ hochwertiges Produkt ! Kenne ich noch von M. Surer F 1. Rüti. CH. Interessantes Thema ! Gruss u Danke. Ps. Beispiel. Mein grosses Windschild, hat im Wind Tunnel, sich bei Km/h 180, verabschiedet . Das kleine Windschild, ist Vollgas tauglich . Da flattert nix😂. Gruss cb650R Thailand 1959. Viel Spass. Das grosse Windschild, habe ich vom Vorbesitzer übernommen, und km 1000 + getestet . Für ihn war’s gut .
Hallo Zonko, sehr interessante Mopeds und Vorbericht. Freue mich schon auf Deine ersten Fahreindrücke. Gerne auch ein Vergleich mit der neuen Speed Twin 900. Also, lass es krachen. Grüße aus dem Pott.
Mir taugt die V7 seit 2021. Ich habe die Stone und vermisse dort nichts. Tolles Moped mit Charakter. Man fährt damit schon anders und man merkt gleich, wenn man schneller fährt oder es will.
Fahre seit Jahren eine kleine 750er Moto Guzzi Nevada Club. Was für ein Sound und Charisma. Analoge Rundinstrumente in weiß. Und natürlich keine Urinbecher aus Plastik am Lenker, sondern was ordentliches. Doppelscheibenbremse und Kardan. Hat gebraucht halb soviel gekostet wie die aktuell günstigste Vespa. Dachte ich mach mal eine Probefahrt mit der Mandello V100S. Ich muss sagen, das Guzzi-Feeling war komplett weg. Null Emotionen bei mir. Stattdessen ein Getriebe, dass sich immer noch nicht gut schalten lässt, ein hohes Nebengeräusch beim Motor oder Getriebe und optisch hat mich nichts mehr angesprochen wenn man drauf sitzt. Schade, aber was solls. Für 15k muss schon alles passen, da ist die Mandello bei mir durchgefallen.
Ist die Wind Tunnel auf xxxxx limitiert? Ich finde sie toll. Die 2023er V100 s bin ich schon gefahren, nur das Getriebe hatte mir nicht gefallen. Hier hat Guzzi nachgebessert😊 Die V100 Wind Tunnel kann ich mir sehr gut in meiner Italo Sammlung vorstellen.❤
Lieber Zonko, auch ich halte die neuen Guzzis für „scharfe Bräute“, werde aber wohl nicht genug Sesterzen aufbringen können um mir eine leisten zu können. Was mich allerdings ins grübeln gebracht hat, war Dein Hinweis auf den „toten Winkel Assistenten“ da ich bisher, leider, noch nie einem lebenden Winkel Assistenten begegnet bin. Ich fände einen lebenden aber sicher nützlicher als einen toten 😉 Liebe Grüße aus Thüringen! PS.: Rot, weiß, grün hätte ich passender für die fesche Italienerin gefunden!
Moto Guzzis sind absolut nicht mein Ding. Ich empfinde sie aber mit ihrem längs eingebauten V-Motor als sehr eigenständige Bereicherung des Motorradmarktes und freue mich für die Fans der Marke, dass "der Adler von Mandello fliegt"! Was ich noch zum Thema "einstellbares Fahrwerk" sagen möchte: Wer eins an seinem Kraftrad hat, sollte unbedingt mal die Einstellmöglichkeiten ausprobieren (man muss ja nicht ständig hin und her wechseln). Es wäre doch schade, die Möglichkeit sausen zulassen, sein geliebtes "Mopped" noch besser auf die eigenen Bedürfnisse anzupassen.
Die Windtunnel ist grossartig. Was ein Pfeil schon ausmachen kann. Jetzt muss aber noch ein vernünftigen Sportlenker dran. Hirschgeweihe sind mehr was für den Wald.
Es scheint eine sehr komplizierte Darstellung zu sein. Schade, dass Google wenig verstanden hat, und ich habe noch weniger verstanden.😂 Ich denke, da ist viel Sarkasmus drin, aber man kann die Bedeutung verstehen. Ich mag den Stelvio, ich würde gerne verstehen, wie zuverlässig er ist.
Wirklich interessante Bikes! Aber Zonko sag mal, findest du die Formulierung "abgespeckt" nicht auch etwas negativ? Sie ist üblich, ich weiß. Ich fahre ja auch gerne "volle Hütte", aber wenn es mal etwas weniger sein darf oder soll, dann wäre psychologisch doch besser die "reine Basis Variante", oder so ähnlich. Dann fühlt sich der Kauf nicht nach eigentlich unerwünschtem Kompromiss an, sondern auch nach erste Wahl. 😃 Gruß von Valentin aus Berlin.
Seit Oktober auf V100s unterwegs .. what a sound, what a feeling! Reißt jetzt keine Löcker aus dem Asphalt, liefert aber ausreichend Vortrieb und bewegt die Seele!!
Traumhaftes Thema! Die Stelvio taugt mir optisch nicht so, weil der Schnabel fehlt und wenn Ducati oder Aprilia auf dem Tank stehen würde, würde ich es auf den ersten Blick auch glauben. Also sicher ein tolles Motorrad, designmäßig nicht eigenständig genug (für meinen Geschmack). Die dunkelblaue Mandello ist ein Träumchen. Es wäre schön gewesen, wenn es in 2016 schon, als ich die V7 II gekauft habe, die V7 Sport mit dem Motor schon gegeben hätte. Es geht aber nix über meine 2022er V85TT.
ich würde alle drei nehmen... :D :D aber wenn ich mir nur eine aussuchen könnte, dann würde es mich wahrscheinlich zerreissen... :D :D :D ...und das größte stück von mir würde dann wahrscheinlich die stelvio nehmen, weil einen klassiker hab ich ja schon. und die stelvio ist reisetauglicher als die mandello.
Mir taugen Guzzi und die V100 Mandello bin ich noch für den seligen Reitwagen gefahren. Aber der Krümmer ist gefährdet. Einmal mit der Stelvio ein kleines Hoppala und Du hast 45 PS weniger.
Die V7 hat bei Euro 5+ allein schon wegen der Luftkühlung ein Ehrenabzeichen verdient. Jetzt fehlt noch eine Le Mans mit Cockpitverkleidung und weißem Veglia Drehzahlmesser. Negativ finde ich die Fake-Auspuffblenden. Das hat BMW bei den Gummikühen in den Achtzigern mit dem Sammler unter dem Motor schon besser gemacht.
Ich z.B. heul den doppelten analogen Uhren nach und auch auf das im Frontscheinwerfer verbauten "Adler" Logo kann ich verzichten. Ist nicht mehr speciale oder classico.
Zonko, ich bleib bei meiner V11 Café Sport das Teil sieht immer noch aus wie am ersten Tag und für mich muss es nichts Neues von Guzzi sein, Sorry für Mandello, mit mir können sie nicht rechnen 🏍️💨💨💨😅
Hallo Zonko, wurde für 2025 auch das Getriebe mit dem leidigen Schaltschlag beim Einlegen des ersten Gangs überarbeitet? Gruß und eine schöne Advents Zeit Matthias
Da ist viel Gedöns an diesem Thema. Fahre die V100S und habe auf der Sommertour einen halben Tag mit nem Kumpel auf die R1250 RS von BMW getauscht. Die knallte den ersten Gang deutlich heftiger. Ohne dass die „Motorrad“ oder die „1000PS“ das je thematisiert hätte.😉
Ich habe mich gegen Moto Guzzi entschieden,der Nächste Händler wäre 60 km entfernt, deshalb ist es Triumph geworden sind nur ca 10km . Und bewusst eine Euro 5 da die noch ein klassisches Cockpit hat Naja und etwas mehr Schmalz liegt auch an. Aber generell finde ich klassische Guzzi Bild schön und das moderne Fahrwerk ist bestimmt kein Fehler. Grüße aus Unterfranken
Bei mir sind es 50km. Ist aber kein Ding, weil es für die Inspektion ein kostenloses Krad aus dem Testfuhrpark gibt. Und für mehr als die Inspektionen musste ich mit noch keiner Guzzi hin.
Danke für deine interessante Vorstellung der neuen Modelle. Ich fahre erst seit diesem Jahr eine Moto Guzzi und zwar die alte Breva 750. Für mich ein zeitlos schönes Motorrad mit gutmütigem Charakter. Ich liebe den V2 vom Klang her aber auch die Bewegung beim Anlassen und Gas geben. Ich bin begeistert.
Ich fahre seit 12 Jahren eine Honda Ntv 650 als Wintermoped. Hat auch einen V2 und Kardanantrieb, also fast ne Guzzi😂😂, Spaß beiseite, die V 7 Sport ist schon ein Traum. Schön das es diese italienische Traditionsfirma im Jahre 2024 noch gibt!
@@ThorstenSchneller 👉🏻Honda NTV mit Kardan ist ne tolle Maschine. Eine Freundin aus meiner Motorrad Tourer Gruppe fährt die auch noch.
Ich besitze 2 Honda NT650GT Hawks, die leichte kettengetriebene Version der NTV (obwohl keine Schraube gleich ist). Eine relativ normal (aber mit NTV Tank) die andere komplett geändert. Meine favoriten Motorräder.
Ich bin seit 1999 Guzzi infiziert. Obwohl ich nie einen "Softchopper" wollte, die Probefahrt mit der California EV hat mich nachhaltig infiziert. Dieser Motor, das Fahrwerk und die Bremsen, ich hab sie neu gekauft und fast 75.000 wunderbare KM damit abgerissen und viel davon Reisen mit der Besten Sozia von Allen. Und du kaufst ein Motorrad und hast gleich eine ganze Familie dazu. Die Treffen in Mandello, herrlich, die anderen Guzzi-Fahrer - super nett, hilfsbereit. Die Infektion war nachhaltig und ist chronisch geworden. Heute hab ich vier Guzzis im Stall: eine California Classic Touring - die letzte mit Tonti-Rahmen, eine V11 Sport Ballabio, eine Griso SE mit 1400ccm von Radicalmoto und die neue Stelvio. Ich hoffe, dass der Adler in Mandello noch lange fliegt. Im Augenblick nervt das Piaggio-Management mit einer blödsinnigen Händlerpolitik, wo viele sich gezwungen sehen, Guzzi aus dem Programm zu nehmen. So wird das dünne Händlernetz noch löchriger. Hoffentlich ändert sich das wieder. Denn eins bleibt... die Faszination der Traditionsmarke vom Comer See.
Ich fahre seit Mai 2021 die Moto Guzzi V7 Stone 850 e5 mit Mistral Auspuffanlage und kurzem Heck, Lenkerspiegel, kleinen Windschutz und Höckersitzbank (ein Café Racer) , bin sehr zufrieden damit.
Stelzensportler genial
Finde deinen Artikel wie immer ganz toll,du sprichst meine Sprache mach weiter so lg.werner
Die Guzzis sind super, alle Modelle, nicht die höchste Leistung, aber tolle Qualität, viel Charakter, eine Freude. Kardan sowieso, gibt es sonst kaum. Sparsam fahren kann man auch. Den Ein-Knopf-Tempomat hat auch die V85TT.
Ich fahre eine 2015 V7 ll Stone und die jetztige V7 Sport fährt mir ins Herz👍
Ein Segen, dass es (leider nur noch wenige) Firmen wie Moto Guzzi (und überhaupt) mit solch einer Geschichte und Philosophie in Europa gibt. Bella Italia! Moto Guzzi, wie immer alles tolle Motorräder, vielleicht kommt auch nochmal ein an die legendären 1960er,1970er Jahre angelehnter "Cafe Racer". Ein Traum, Klassik und Moderne. Abgespeckt und leicht, aber dennoch langstreckentauglich (zumindest mit der nötigen Fitness😅), klassisches Design auch im Detail, unaufdringliche moderne Technik mit möglichst viel polierten Aluminium, möglichst wenig schwarz, dennoch wartungsarm, sparsam und alltagstauglich, ohne viel elektronischem Schnick Schnack, dafür Speichenräder mit Nirosta-Speichen und Borrani Alu-Felgen, Superfahrwerk und Bremsen, grosser Motor mit viel Dampf aus dem Keller, dennoch drehzahlfest und mit auch nach EG-Normen immer noch klassischen Sound, natürlich in klassischen Alfa-Rot. Max. 210 kg. In Memoriam dem alten Bahnburner V 7 und der Le Mans. Müsste machbar sein, ob es genug Käufer gäbe (nicht nur Fans), weiss ich nicht. Ein europäisches/echtes italienisches Motorrad, welches nicht nur durch den Multimillionär, sondern auch mit Durchschnittseinkommen kaufbar ist. Utopie? Vielleicht. Aber träumen wird man ja noch dürfen. Und: Toller Film! 👍😃
Ein freundliches Moin aus dem Norden Deutschlands lieber Zonko und Co! Die V7 ist wirklich wunderschön und ich kann deine Begeisterung vollends verstehen!
Könnte ich mir auch sehr gut vorstellen als zweites Gerät in der Garage! Ich fahre eine 1200er GS BJ 2011 und bin gern auf Reisen, dafür ist sie ideal!
Ich habe als junger Kerl eine V50 Monza gefahren und danach gab es nochmal ein Upgrade auf eine Wunderschöne 850 Le Mans 1 ! .....hätte ich sie bloß beide behalten😢 wären jetzt echte Klassiker! ...irgendwann gibt's nochmal eine Guzzi wieder ❤
Und endlich mal wieder ein "erzähl Video" wie früher... 👍 und dann noch ein Moto Guzzi Spezial 😎😎😎
Mein Favorit wäre die V7 Stone da ich 0,0% Schnickschnack am Motorrad brauche.
Ich habe mich auch für die V7 Stone entschieden. Ich liebe Minimalismus. Das einzige was ich noch investiert habe ein RR Ölthermometer.
Ich habe mich entschieden etwas "gemütlicher" Motorrad zu fahren und mir damals eine Triumph Bonneville T100 gekauft (als 2. Motorrad) und ich war damit sehr glücklich bis ich sie wieder verkauft habe... daher wollte ich wieder etwas in dieser Richtung und bin auf Moto Guzzi aufmerksam geworden. Überzeugt hat mich der Luftgekühlte V2, den ich liebe den Charakter... und der Kardanantrieb, außerdem gefällt mir das Design, es hat etwas von der guten alten Zeit, ich habe mir eine V7 Stone Spezial Edition gekauft und bin sehr glücklich damit. Die V100 finde ich auch interessant, mal sehen was die Zeit so bringt.
Was ich noch sagen wollte, ich finde deine langjährigen Erfahrungsberichte und persönliche Einschätzung zur V7 immer sehr interresant und freue mich auch schon auf deine Eindrücke und die Vergleiche zu Vorgängermodellen mit der V7 Sport, die wie ich glaube "EXTRA" und "NUR" wegen dir gebaut wurde, um dann für die ganze Welt bereit gestellt zu werden (deine Gebete wurden erhört)... habe die Ehre ;-)
V7 Sport - genau mein Ding
Ja, das wäre für mich auch ein passendes Feierabendeisen!
Schönen Gruß aus der Norddeutsche Tiefebene, Schönes erzähl Video bitte mehr
Für mich bis heute die schönste und beste MG ist meine 1200 Sport 2Ventiler, Bj. 2008, mit dem Stuhlmüller F1 Kit. Einfach ein Hammer Bike das mir bis heute und inzwischen 80000 Km unglaublich viel Spass macht. Die neuen Modelle wie die Mandello oder die Stelvio bin ich gefahren, holen mich aber bei weitem nicht so ab.
Ich fahre seit 1 1/2 Jahren die Special Edition. Die hat diese ‚Leistungsexplosion‘ schon vorweg genommen. Da funktioniert das über den Arrows-Auspuff und ein angepasstes Mapping. Bremse ist mir ehrlich gesagt nicht negativ aufgefallen. Wie Du sagst: die V7 liebt den runden Fahrstil. Da passt die Einzelscheibe. Und im Notfall greift auch die erstaunlich gut, was ich bereits testen durfte…
Ich habe meine auf ‚sportlicher’ umgebaut, als es die Sport ist (Guzzi-Stummel, Monositzbank etc.). Alles reversibel. Ein Umbau des Fahrwerks auf Wilbers wäre das Einzige, was ich mir noch vorstellen kann.
Ein Tausch auf die Sport sehe ich für mich nicht.. Da müsste mir der Händler schon ein Angebot machen, was ich nicht ablehnen kann.
Das LCD-Display habe ich ‚tiefer gelegt‘ und mittig angebracht. Das macht es viel erträglicher. Ansonsten macht es, was es soll. Und als LCD ist es fast auch schon retro.
Dass die Special die Rundinstrumente verliert finde ich auch schade. Zu dem Modell passte das viel besser und war ein echtes Kaufargument. Ein Umbau von LCD auf Rundinstrumente war bisher schon nicht machbar. Zumindest nicht einfach. Das dürfte sich jetzt endgültig erledigt haben. Es sei denn, da tüftelt mal einer was. Ich kenne einige, die umrüsten würden, wenn es halbwegs bezahlbar bleibt.
Ich finde es großartig, dass Du mit Deiner Reichweite und Expertise die Moto Guzzi Fahne so hoch hältst. Einen besseren Marken-Botschafter kann Moto Guzzi sich nicht wünschen. Du machst es halt aus Überzeugung... Ganz große Freude! (Oh, sorry! Aus Versehen das falsche account benutzt...)
Eine tolle Modellpalette! ✌️👍👍👏👏
Diese V7 ist ein bisschen eine stille Revolution. Die neue Front war mir nicht mal aufgefallen. “Da brauchst nur noch ‘ne Le Mans Version”.
So eine tiefergelegte Stelvio in Weiß-Blau-Rot wäre schon ganz nett!
Die grüne V7 kommt vom Design nicht in den kühnsten Träumen an die V100 Mandello ran ... das ist das schönste Moto das ich bisher am gesamten Markt gesehen habe ! 😍
und wer braucht reid bei weier oder eine eiemju🤣?? Ich sicher nicht. 😆
Moto Guzzi hat kaum Motorräder, die für mich in Frage kämen. Trotzdem finde ich die Marke an sich sehr sympathisch und es freut mich, dass sie immer ein bisschen mehr auf sich aufmerksam macht. Wenn ich eine wählen müsste, wäre es die v85 tt, da gefällt mir die Farbgebung sehr gut. Klasse Video Zonko! Es ist immer eine Freude, dir zuzuhören 👍🌊
Ja, geil diese alten Rahmen der Guzzis. Schräglage einnehmen, Arme links und rechts rausstrecken😂 (nicht nachmachen😂) und die Dinger fuhren unbeirrt ihre Kurvenlinie weiter. Ich bin damals Le Mans I und III gefahren. Grosses Kino in den 70ern, Anfang 80ern. Ich könnte auch schwach werden, wenn ich die Sport sehe❤ Muss, glaube ich doch mal vom vernünftigen Japaner zurück zu meinen Wurzeln😊
Ich bin gespannt was die Stelvio kosten wird. Die Farbgebung ist klasse. Ich hatte eigentlich gehofft sie bringen für 2025 eine Stelvio als S, also mit dem semi-aktiven Fahrwerk der V100
Hi, V2 mit Kardan ist auch ganz mein Ding. Für mich muss dafür immer noch eine VX800 reichen. Aber die 25er Stelvio Due... wäre es :-) freundlichst Fiete
Moto Guzzi Stelvio wäre mein Bike 👍👍👍👍
Ich hab sie 9000km gefahren von März bis jetzt. Mir gefällt die super und ich fahre sie sehr gerne. Passt sehr gut zu meinen 190cm.
Meine V100 Mandello S & V7 Stone sorgen für mein Dauergrinsen unterm Helm. Guzzi ist ein Lifestyle
Guzzi V7 Sport ist genau mein Ding! Vielen Dank für die super Vorstellung. Nur schade, dass Guzzi so wenig Händler hat 😞
Hoi.
Wind Tunnel.
Ein Name, für ein qualitativ hochwertiges Produkt !
Kenne ich noch von M. Surer F 1. Rüti. CH.
Interessantes Thema !
Gruss u Danke.
Ps. Beispiel. Mein grosses Windschild, hat im Wind Tunnel, sich bei Km/h 180, verabschiedet . Das kleine Windschild, ist Vollgas tauglich . Da flattert nix😂.
Gruss cb650R Thailand 1959.
Viel Spass.
Das grosse Windschild, habe ich vom Vorbesitzer übernommen, und km 1000 + getestet .
Für ihn war’s gut .
Hallo Zonko, sehr interessante Mopeds und Vorbericht. Freue mich schon auf Deine ersten Fahreindrücke. Gerne auch ein Vergleich mit der neuen Speed Twin 900. Also, lass es krachen. Grüße aus dem Pott.
Mir taugt die V7 seit 2021. Ich habe die Stone und vermisse dort nichts. Tolles Moped mit Charakter. Man fährt damit schon anders und man merkt gleich, wenn man schneller fährt oder es will.
Fahre seit Jahren eine kleine 750er Moto Guzzi Nevada Club. Was für ein Sound und Charisma. Analoge Rundinstrumente in weiß. Und natürlich keine Urinbecher aus Plastik am Lenker, sondern was ordentliches. Doppelscheibenbremse und Kardan. Hat gebraucht halb soviel gekostet wie die aktuell günstigste Vespa. Dachte ich mach mal eine Probefahrt mit der Mandello V100S. Ich muss sagen, das Guzzi-Feeling war komplett weg. Null Emotionen bei mir. Stattdessen ein Getriebe, dass sich immer noch nicht gut schalten lässt, ein hohes Nebengeräusch beim Motor oder Getriebe und optisch hat mich nichts mehr angesprochen wenn man drauf sitzt. Schade, aber was solls. Für 15k muss schon alles passen, da ist die Mandello bei mir durchgefallen.
Ist die Wind Tunnel auf xxxxx limitiert?
Ich finde sie toll. Die 2023er V100 s bin ich schon gefahren, nur das Getriebe hatte mir nicht gefallen. Hier hat Guzzi nachgebessert😊
Die V100 Wind Tunnel kann ich mir sehr gut in meiner Italo Sammlung vorstellen.❤
UNTER UNS PÄSSESCHLUCKERN WIRD VOM STILFSER JOCH GESPROCHEN!!!!!😎
für mich die Duocento Tributo!
Habe die MG Mandello S, 2023, Euro 5, 12000 Km. Toller Sound und sehr komfortable Sitzposition. Ein grosses Vergnügen!
Bring mehr davon, Händler wo seid Ihr?
Lieber Zonko, auch ich halte die neuen Guzzis für „scharfe Bräute“, werde aber wohl nicht genug Sesterzen aufbringen können um mir eine leisten zu können. Was mich allerdings ins grübeln gebracht hat, war Dein Hinweis auf den „toten Winkel Assistenten“ da ich bisher, leider, noch nie einem lebenden Winkel Assistenten begegnet bin. Ich fände einen lebenden aber sicher nützlicher als einen toten 😉
Liebe Grüße aus Thüringen!
PS.: Rot, weiß, grün hätte ich passender für die fesche Italienerin gefunden!
Seit einem Jahr auf V85TT unterwegs, alles super! Aber die V7Sport macht einen an!
Moto Guzzis sind absolut nicht mein Ding.
Ich empfinde sie aber mit ihrem längs eingebauten V-Motor als sehr eigenständige Bereicherung des Motorradmarktes und freue mich für die Fans der Marke, dass "der Adler von Mandello fliegt"!
Was ich noch zum Thema "einstellbares Fahrwerk" sagen möchte: Wer eins an seinem Kraftrad hat, sollte unbedingt mal die Einstellmöglichkeiten ausprobieren (man muss ja nicht ständig hin und her wechseln). Es wäre doch schade, die Möglichkeit sausen zulassen, sein geliebtes "Mopped" noch besser auf die eigenen Bedürfnisse anzupassen.
Fahr nach wie vor eine TDM 850,und such an neuen Sporttourer.Mandello V100 wäre mein Wahl.Oder doch Stelvio?
Aber behalte die TDM
Ich habe die Mandello S genommen. Deutlich schöner. Und das elektronische Öhlins-Fahrwerk ist ne Wucht.
🧐🧐 V85 TT rot weiße u stelvio in gelb oder Tributo würden mir gut gefallen. 🤔🤔🤔
Die Windtunnel ist grossartig. Was ein Pfeil schon ausmachen kann. Jetzt muss aber noch ein vernünftigen Sportlenker dran. Hirschgeweihe sind mehr was für den Wald.
1825 ist man überwiegend zu Fuß über den Pass gefahren,,》^^
Auf Wikipedia gibts ein Foto mit einer Postkutsche auf dem Pass....Hat sicher Spass gemacht😅
Besonders bergab!😂
Besonders bergab!😂
1817 wurde die Draisine (Laufrad / Fahrrad ohne Pedale) vorgestellt. Vielleicht fuhr man damit über den Stelvio....
Wer wäre da zuerst kaputt gewesen? die draisine oder der Fahrer?😂
Es scheint eine sehr komplizierte Darstellung zu sein.
Schade, dass Google wenig verstanden hat, und ich habe noch weniger verstanden.😂
Ich denke, da ist viel Sarkasmus drin, aber man kann die Bedeutung verstehen. Ich mag den Stelvio, ich würde gerne verstehen, wie zuverlässig er ist.
Eine etwas andere Sitzposition und vor allen Dingen höhere Fußrasten bei der V7 würde ich mir ja wünschen.
Wirklich interessante Bikes! Aber Zonko sag mal, findest du die Formulierung "abgespeckt" nicht auch etwas negativ? Sie ist üblich, ich weiß. Ich fahre ja auch gerne "volle Hütte", aber wenn es mal etwas weniger sein darf oder soll, dann wäre psychologisch doch besser die "reine Basis Variante", oder so ähnlich. Dann fühlt sich der Kauf nicht nach eigentlich unerwünschtem Kompromiss an, sondern auch nach erste Wahl. 😃 Gruß von Valentin aus Berlin.
Seit Oktober auf V100s unterwegs .. what a sound, what a feeling!
Reißt jetzt keine Löcker aus dem Asphalt, liefert aber ausreichend Vortrieb und bewegt die Seele!!
Traumhaftes Thema! Die Stelvio taugt mir optisch nicht so, weil der Schnabel fehlt und wenn Ducati oder Aprilia auf dem Tank stehen würde, würde ich es auf den ersten Blick auch glauben. Also sicher ein tolles Motorrad, designmäßig nicht eigenständig genug (für meinen Geschmack). Die dunkelblaue Mandello ist ein Träumchen. Es wäre schön gewesen, wenn es in 2016 schon, als ich die V7 II gekauft habe, die V7 Sport mit dem Motor schon gegeben hätte. Es geht aber nix über meine 2022er V85TT.
Für mich wäre es die V7 Sport .
Heizgriffe und Sitze machen echt Sinn im Gegensatz zu adaptiven Tempomaten, Abstandsradar und anderem sinnlosen Plingpling !
ich würde alle drei nehmen... :D :D
aber wenn ich mir nur eine aussuchen könnte, dann würde es mich wahrscheinlich zerreissen... :D :D :D
...und das größte stück von mir würde dann wahrscheinlich die stelvio nehmen, weil einen klassiker hab ich ja schon. und die stelvio ist reisetauglicher als die mandello.
Mir taugen Guzzi und die V100 Mandello bin ich noch für den seligen Reitwagen gefahren. Aber der Krümmer ist gefährdet. Einmal mit der Stelvio ein kleines Hoppala und Du hast 45 PS weniger.
2022 V7 Special in Blau, und eine 2023 V85TT, also was Moto Guzzi betrifft. Zum sehr gemuetlichen Fahren auch noch eine Royal Enfield Classic 350.
Habe die Ehre. Ja bist du bdeppert. A leiwandes motorradl....😂
Die V7 hat bei Euro 5+ allein schon wegen der Luftkühlung ein Ehrenabzeichen verdient. Jetzt fehlt noch eine Le Mans mit Cockpitverkleidung und weißem Veglia Drehzahlmesser.
Negativ finde ich die Fake-Auspuffblenden. Das hat BMW bei den Gummikühen in den Achtzigern mit dem Sammler unter dem Motor schon besser gemacht.
Ich z.B. heul den doppelten analogen Uhren nach und auch auf das im Frontscheinwerfer verbauten "Adler" Logo kann ich verzichten. Ist nicht mehr speciale oder classico.
Zonko, ich bleib bei meiner V11 Café Sport das Teil sieht immer noch aus wie am ersten Tag und für mich muss es nichts Neues von Guzzi sein, Sorry für Mandello, mit mir können sie nicht rechnen 🏍️💨💨💨😅
Hallo Zonko,
wurde für 2025 auch das Getriebe mit dem leidigen Schaltschlag beim Einlegen des ersten Gangs überarbeitet?
Gruß und eine schöne Advents Zeit
Matthias
Da ist viel Gedöns an diesem Thema. Fahre die V100S und habe auf der Sommertour einen halben Tag mit nem Kumpel auf die R1250 RS von BMW getauscht. Die knallte den ersten Gang deutlich heftiger. Ohne dass die „Motorrad“ oder die „1000PS“ das je thematisiert hätte.😉
Guzzi - seit über 30 Jahren in meinem Herzen - LCD taugt nix
V100 Wind Tunnel...mehr Italien geht nicht
Ich habe mich gegen Moto Guzzi entschieden,der Nächste Händler wäre 60 km entfernt, deshalb ist es Triumph geworden sind nur ca 10km . Und bewusst eine Euro 5 da die noch ein klassisches Cockpit hat Naja und etwas mehr Schmalz liegt auch an. Aber generell finde ich klassische Guzzi Bild schön und das moderne Fahrwerk ist bestimmt kein Fehler. Grüße aus Unterfranken
Bei mir sind es 50km. Ist aber kein Ding, weil es für die Inspektion ein kostenloses Krad aus dem Testfuhrpark gibt. Und für mehr als die Inspektionen musste ich mit noch keiner Guzzi hin.
Mit €5+ ist bei mir die rote Linie überschritten, den ideologischen Klimaschwachsinn mache ich nicht mit.
PFF - Puff Flumm Flatsch protection