PEGUEI UM CIVIC EX-L 2020!
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ม.ค. 2025
- Lipe Paíga pega um Honda Civic EX-L 2020 e mostra a evolução em ralação ao modelo 2019.
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#INSIDECARS #CIVICEXL #HONDACIVIC
Ia comprar um exl, acabei conseguindo um touring 19/20 0km por 122 mil
Perfeito! Melhor dos mundos.
Poxa, eu nem com reza brava em set/18 consegui fazer eles baixarem de 127 mil........
Por 122 já estaria na minha garagem!!!!!!!
👍👍👍👍
Pessoal da Honda não negocia preço...Isso é muito ruim ....Jamais compraria um carro desse nível sem barganhar ....107 mil Eu pago no Exl 2020
@@InsideCarsTVBrasil Boa noite Jovem, uma curiosidade... Se pedir pra trocar os aros, tipo colocar o do 2019, será que eles fazem isso ? Esse aro ficou muito apagado. Obrigado.
Edson S. a fábrica não faz isso, mas talvez a concessionária faça se você pagar mais, claro.
Agora eu gostei desse comentário; carro pro entusiasta realmente é zero racionalidade; é o que o coração manda
É muito difícil de encontrar mas acho a versão com câmbio mecânico a melhor opção
Pelo custo benefício e o aí deve melhorar o desempenho
Melhora bem, mas manual só tem o Sport
Nunca vi um vídeo falando sobre o Civic com tantas verdades 👏👏👏👏
Sem
Falar que esse motor tem durabilidade comprovada pois os turbos de todas as marcas são verdadeiras bombas
Pronto, mais um...
Hoje eu trocaria a modernidade e todo o torque do Tsi 1.0 do meu Polo Highline, que anda muito mais do que o meu antigo Civic LXR, só para não ficar levando o carro na concessionária para resolver os vários problemas que a VW me deu de presente.
Não tive problemas com meu Polo Highline, só revisões (e barulhos de acabamento interno), mas estou cogitando fazer a troca pelo Civic por questão de conforto, mas estou preocupado com o desempenho.
Você não é o único! Tenho lido algumas reclamações por aí.... Quais problemas o seu apresentou?
@@atveriss além do famoso problema de ar no sistema do radiador, o maior problema ainda é a qualidade da montagem interna. Atualmente não posso andar com os vidros das portas dianteiras abertas, pois eles vibram ao ponto de parecerem estarem soltos.
Julio Cesar Ferreira Candido
Quem tá acostumado com turbo fica frustado no civic 2.0
Muita propaganda em cima dos vw. Mas a galera teste um dia. Os problemas vem depois. De certo, melhorou muito , mais ainda não é um Honda.
Posso falar bobagem...mas por que não fazer um remap e colocar um turbo? melhoria um pouco o desempenho geral.....
Civic Exl e corolla Xei são bons e legais mas não são para alerar muito, seria legal versões preparadas com motores como 2jz gte por exemplo tração nas 4 rodas kkkk loucura e sonho mais desempenho para melhorias são impedidas também no bradil
Tive um G10 EX 2.0 (2017) até setembro de 2020, então peguei um Touring 19/19 e sinceramente não concordo que o 2.0 seja manco. Claro que não é igual ao Touring, mas é um excelente carro e seu desempenho melhora se usar com a alavanca no S e botão ECON desligado. Para quem está na dúvida, recomendo sem medo, de manco o 2.0 não tem nada.
Cara antes de compra esse carro ,ouvir muito essa conversa de manco .sinceramente ão vir nada disso .minha cidade e de morro e o carro tem um excelente desempenho .além disso na br pisa e ele responder .eu tinha um g9 1.8 e ele sim era meio manco na arrancada .
Na Hora De Trocar Meu A3 Sedan 15, Pensei Em Um Civic Ex Ou Exl Preto, Mas Acabei Trocando Por Um Corolla XRS 18, Igual Do Video Nos 9:20, O Desempenho Do A3 Eh Impressionante, Ja O Corolla Eh Muito Confortável E Mais Alto. OBS: NO Canal PetroHead Tem Video Do Civic 2.0 Contra Onix Turbo, Civic Tomou Um Pau, Mas Continuo Gostando Do Carro. 👊🏼👍🏼🏁🏁🏁
Hoje em dia, todos falam somente destes motores turbo menospresando os confiaveis aspirados. Hj todos estão acelerando a doidado estes turbinhos de baixa cc que sabe-se lá no que vão dar,.Eu ainda vou no aspirado convencional do corolla ou civic. Papai aqui não ira correr tanto, mas terei certeza de tranquilidade quando a durabilidade do motor
Poxa o Civic tem o acabamento tão top , visual super jovem moderno porém o desempenho e desanimador . No conjunto mecânico Corolla da um show no Civic!! O Corolla anda muito mais , sem contar a caixa de macha q a do Corolla e bem melhor...
Por que quase ninguem avalia a qualidade do sistema de som
Porque é impossível captar isso pelos microfones das câmeras.
Júlio yoshio excelente observação. Acho que deveriam comentar. Aliás, uma das coisas que me desagradam nos veículos Honda é a baixa qualidade dos sistemas de som.
Devido aos direitos autorais o you tube nao paga AdSense e as vezes até bloqueia o canal
@@InsideCarsTVBrasil Apenas dar uma opinião e observar se tem sub-woofer e canal central ou se for um som assinado
GOSTEI MUITO DO VIDEO ,VC FOI BASTANTE AUTENTICO, EU TENHO UM CIVIC 1.5 TURBO 2020 .A REALIDADE É ESSA MESMO PARABÉNS...
Pois é...
Toma benta dos concorrentes...
Mas amo esse carro, e a propósito, mantenha sua sinceridade, com isso se mantém o respeito.
Tudo de bom e fique bem.
Valeu
Tenho um EXL e já coloquei várias vezes 220 km/h e ainda tinha fôlego, cortando inclusive o concorrente Corolla. Você é sincero, mas visivelmente um entusiasta de outras marcas. Falar que o desempenho dele é pior que o do Corolla, me poupe, desafio você andar com o Corolla XEi e na final me cortar no meu EXL, Abraço.
O limite máximo de velocidade no nosso país é 120km/h. #pas
Então você não precisa de toda essa cavalaria, pode andar num 1.0 mesmo. Na sua sinceridade já vi que você gosta de correr, igualmente eu. Fatos a parte, continuo assistindo seus vídeos e respeito suas opniões. Por isso que nem todo mundo gosta do vermelho, o que seria do amarelo. Abraço.
Tenho um Exl e realmente o desempenho não empolga. Mas dá pra melhorar isso de três formas: em D, antes de acelerar dá um tapa nas aletas e reduz uma marcha. Outra é por no modo S, usando as aletas ou não. Ou põe um daqueles equipamentos que tiram o delay do acelerador. Não vira um Touring, mas melhora muito. Abraços, Lipe.
Olá, eu fiz isso: Coloquei um filtro de ar esportivo e aquele negocinho no pedal pra tirar o delay.......
Liguei para a K-tuner para ver REMAP, mas para o 2.0 não tem.....
O jeito é vender o meu EXL-2018 e comprar um 1.5...
@@guilhermecarvalho8987 acho que no modelo 2021/22 todos terão o 1.5 turbo. Ou eu parto para outra marca, porque o Touring é caro demais.
Civic não é carro de corrida, quer correr compra um getta GTi, Civic é conforte e confiança mecanica e comsumo.
Acredito que se a Honda colocasse o turbo na exl mataria o touring ...
Pois seria 14 mil pra vc ter faróis de led ,teto basicamente ..
Sem falar que vc pode montar o Civic com peças importadas como os faróis Full led que são bem mais bonitos que os nacionais sem falar das lanternas etc..
Com certeza o touring morreria se o EXL viesse turbo !
RafA Oliveira não acho. Bancos elétricos, som de alta definição, teto solar, suspensão traseira melhorada, faróis full led valem 14k. E já vem pronto, você não tem que fazer nada.
@@InsideCarsTVBrasil honda perdeu a cabeca nos precos a muito tempo...enquanto isso a GM empurra no cu da honda com sal grosso ahuaha
Não acredito que morreria. Exemplo do cruze todos os modelos são turbo. Aspirado vai acabar sumindo em breve.
@@bru19821212 com cruze premier a 122k? é isso mesmo produção?
@@nikysony ISSO ANTES DE PARAR DE FABRICAR NA ARGENTINA EM 2021...kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk QUEM SE ARRISCA ????
Lips, tenho um 2019....vc acha que se eu guiar um 1.5T vou "passar raiva"?
Diego Salgado hahaha depois de dirigir o Turbo, você vai fazer contas e o q mais precisar para comprar um!
InsideCars 😔
Não acredito que ele ainda não testou o shifitpower
Você foi o primeiro que falou a verdade sobre esse motor 2.0 quem está em dúvida, bota 4 marmanjo dentro do Civic e tenta arrancar rápido, o carro é sofrivel, manco de mais, assim como o City
Porque não comprou um Cruze então????
Renato Panato Garcia porque o meu C4 Lounge Turbo é melhor.
Esse civic Exl 2020 com motor 2.0, anda mais que o cruze 1.8 2015 ?
Não, andam bem parecido.
Muito bem colocada a análise.
Se precisa de um veículo com pegada de motor mais esportiva, esse 2.0 não será o ideal, mas se a intenção vier a ser o deslocamento diário, o uso em rodovias dentro dos limites estabelecidos, precisar de um pouco mais de força para uma utrapassagem, e aliar isso tudo a um bom consumo, é uma opção a ser considerada.
Tive um G9 LXR 2.0 e tenho um G10 EX 2.0 CVT e não sinto falta de potência, me atende bem, e no trajeto Penha/SC - Florianópolis, dentro do limite regulamentado, o computador de bordo chegou a anotar quase 19Km/l, sempre com muito conforto.
Conhece pouco de carro, principalmente de Civic.
eu sonhando com um LX q seja... enquanto outros reclamando do EXL. É a vida.
Vai entender né
Avaliação perfeita, falou todos pontos positivos e negativos. Como carro familiar, não optei por ele devido a difículdade para carona entrar e sair do carro por ter banco passageiro muito baixo sem regulagem de altura, bem como teto rebaixado. No dia dia isto incomoda bastante. Preferi o HRV que muito mais eficiente em espaço interno e externo também, facilitando estacionamento em garagens mais apertadas.
Amigo estou nesse exato momento nessa "cruel" indecisão! Na minha opinião o Civic entrega muito mais em opcionais, motorização e suspensão, porém é minha esposa quem vai utilizar e ela prefere o HRV justamente pelas condições que vc falou, estacionar mais fácil, é mais alto (melhor visão), resumindo.... Pra ela que é mulher eu também entendo que o carro se enquadra melhor no seu uso do dia dia.... Mas sendo os 2 modelos em questão com valores praticamente iguais, estou bem indeciso, pois o Civic é mais carro e sendo assim seu custo benefício é superior.
O que eu faço heim amigo, me dá uma 💡
@@joaomerino5169o q decidiu ein?
Já tive um Honda Civic 2018 EXL e achava o carro bom! só mudei o veiculo porque bateram e deu PT.... POREM ACHO QUE QUEM QUER CORRER FAÇA COMO MEU COLEGA DE ESCRITÓRIO, COMPRA UM CAMARO! HONDA CIVIC É UM CARRO MAIS PARA O CONFORTO E MAIS PARA FAMILIA... (Ñ SOU DEFENSOR DA HONDA) APENAS TIVE O VEICULO E ENTENDI A PROPOSTA.
,
Oi Felipe tudo bem, espero que sim, sendo assim você diz que o câmbio automático de 5 marchas do civic geração 9, é melhor que esse cvt desse exl ?
A diferença é que o jetta tá muito acima do valor do Civic ou Corolla.
Só na tabela, no preço praticado, está até abaixo.
Olá lipe, volto a esse vídeo pra comentar a respeito do desempenho. Recentemente peguei um Civic g10 usado na css, e tive a oportunidade de testar um ex e um lx. O ex com câmbio com simulação de marcha e o lx não. A diferença de desempenho foi gritante pra o lx. Então, acho que nos modelos mais simples, como o lx, a programação do câmbio, sem simulações, deixou o carro mais esperto. Resultado, comprei o lx mesmo porque não dou a mínima pra multi mídia . Por favor, se puder testar algum dia o lx, veja se terá a mesma percepção que eu tive. Valeu. Abs.
Testamos! Procure no canal, porque inclusive a gente fala que parece que o desempenho é melhor.
Compra um touring então amigão
Só ele que chorou desse jeito será pq, quer reclamar dms, vai lá e compra um jetta daqui dois anos vamos ver q sai na frente
Seus comentários foram muito precisos, conheço bem as duas versões. Motor e câmbio do Touring importados e dólar a 5,00 fica estreito adicionar no ticket 120k. Mas a saída pra se manter vivo no mundo dos sedãs é esse, o Turbo em mais versões. O EX-L ganhou muitos itens e acrescentou também black piano nas colunas b/c, detalhe.
Lipe, possuo um Polo Highline e estou cogitando a troca por um Civic EXL, escolha motivada pelo fato do motor ser flex e teoricamente ter manutenção mais simples, carro pra ficar mais que 5 anos. Já prevejo a falta de entusiasmo no desempenho, mas o foco da troca seria por conforto (e fim dos barulhos internos), no "Super trunfo" o desempenho é equivalente ao do Polo, mas pergunto: a diferença é MUITO grande, ficarei frustado, chorarei de saudades de um turbo a cada acelerada???
Julio Cesar Ferreira Candido você vai chorar de saudades do torque do Polo.
@@InsideCarsTVBrasil 😢😢😢
Será que o desempenho dele é pior que um Polo Tsi 128cv turbo? Sou dono de Polo e quero um carro maior, mas não quero perder desempenho.
Concordo com você. Parece que a cor prata foi a que melhor combinou com essa roda.
É um excelente Sedan, não vejo fraco, o Desempenho para um sedan, está de bom tamanho além excelente dirigibilidade design um excelente acabamento um bom valor de revenda,quando penso em desempenho compraria um esportivo importado usado ,e pagaria por ele, o auto preço da manutenção e uma desvalorização absurda
Então blindar a EXL não seria recomendo ?!
Parabéns cara um dia eu também vou conseguir um desses
Carro dos meus sonhos ♥️😍
Rapaz, sou de Campinas/SP, fiz o teste drive com o turing e um EXL no trajeto cidade. Confesso que para o uso urbano comum, sem ficar pisando fundo, como por exemplo em saída de semáforo, senti ele mais forte, mas confesso não achei uma diferença tão absurda assim. Já tinha andado em um Golf GTI, e sim, esse é forte mesmo. Em agosto de 2019 optei por comprar um EXL por 106.000,00, acho que o touring estava por por volta de 128.000,00. O que me levou a pegar o EXL foi o seguinte, ele atendia com conforto o meu deslocamento casa/trabalho/viagem, possui uma mecânica já consolidada, embora não tão emocionante. A única coisa que me interessaria no touring seria o motor turbo, mas pagar R$ 130.000,00 (na época) só por conta de um motor 1.5 turbo (sei que o câmbio CVT dele é bem melhor também) eu não teria coragem, pois acabava de chegar no mercado o Jetta GLI por R$ 145.000,00. Se fosse para pegar um carro por conta de um motor mais potente eu optaria pelo Jetta GLI, que além do motor já conhecido do GTI trazia alguns recursos tecnológicos que o civic touring não tem, nem que fosse preciso financiar a diferença. Mas o que o Lipe sugeriu seria muito bem vindo, uma versão mais acessível, sem mimos, mas com o motor turbo. Eu com certeza abraçaria ela.
Pq comprou o EXL e não o touring, eu vou comprar o EXL.
Não comprei. Peguei um HR-V Touring. Sou jornalista, peguei o carro para testar.
Bom dia, quando realmente se quer potência na condução do Civic EXL , deve se desligar o botão econ , e ainda tem a opção de se colocar na posição S, assim duvido que vc não consiga encontrar o desempenho deste Civic, tive um 2019 e hj tenho um 2020, inclusive meu ramo é automotivo, então posso dizer que tenho um grau mínimo de conhecimento de causa.
Com Econ ligado é uma horrível...no modo Sport é sofrível....kkk
Truglester enterrssante seria comprar um Dragster
@@marcosg1975 não.. pq não tem porta malas.. kkkk
Esse carro é tão anêmico, que dá vontade de pensar em SUVS...KKKKKKKKKK
Bruno Brasília NÃÃÃOOO
@@InsideCarsTVBrasil RS RS
A suspensão do touring e do EXL só iguais
Não. O Touring tem as buchas traseiras e dianteiras hidráulicas.
VIRTUS TSI É MANCO ENTÃO??? se disser que esse carro é manco terá que incluir o Virtus na lista, explico: no arrancadão do Acelerados, este carro ganhou o Virtus de alta no final da reta, vc deve levar em consideração lipe, que o este CVT da Honda anestesia a arrancada do carro (talvez a concepção dele foi focada no conforto e economia), mas depois que ele embala ele até que anda bem sim, o mesmo acontece com o HRV 1.8 (temos os 2 em casa)... então se esse carro ganha de um Virtus TSI em 200 metros, não pode ser chamado de manco...
CONSTRUTORA RIBEIRO ALVES arrancadão do Acelerados é de 800m, a parcial é em 400m. Mas mesmo em 200m se o Civic estiver na frente, tudo bem, porque como eu disse, não importam os números e sim a sensação. Qualquer carro turbo com pico de torque a 1400 ou 1500 rpm é muito melhor de usar no dia a dia do que um aspirado.
@@InsideCarsTVBrasil sim lipe, de fato não há como comparar o comportamento dos turbo downsizing com os aspirados das antigas como o civic em baixas rotações, mas é que vc sempre fala que o civic é manco de uma forma que eu considero injusta, bem como vc disse na live que falam da Toro... pense nisso... abraços
Digamos, então, que não é manco. Mas sim xoxo.
CONSTRUTORA RIBEIRO ALVES não é injusta. Eu andei diversas e diversas vezes e sei que ele é irritante, porque é um carro que se arrasta e fica desagradável de dirigir. O Virtus custa 30k a menos e mesmo andando menos mostra disposição. Como eu disse, não importam os números, mas a sensação que o carro te passa.
@@InsideCarsTVBrasil ok, respeito a opinião de vcs, pra finalizar, acho que números não podem ser ignorados, pois também servem de fundamento para qualquer comparativo, falando em dados, a revista Quatro Rodas aferiu numeros de retomada (Virtus/Civic) de 40 a 80km/h (4,8s/4,8s) de 80 a 120km/h (7.3s/ 7.0s) aceleração de 0 a 100 (10.1s/ 10.5s) de 0 a 1000m (35.1s a 163,4km/h // 35.1s a 171km/h), provando que são semelhantes em desempenho, por isso achei injusto um ser super elogiado e outro varias vezes depreciado neste quesito. Outro ponto a ser lembrado, os Civics aspro desde os primórdios sempre foram xoxos em baixas rotações, mas sabendo usar, desligando o ECON e ponto no S, ele responde bem sim. Por fim acho que estes pontos podiam ser explicados para que leigos não pensem que o carro é uma bosta neste quesito... minha singela opinião, abraços
Lipe também acho que não anda com esse câmbio....nesse nível o que anda, qual a sua recomendação? Turing vai muito longe. O meu eh um newcivic2011 Manual aí anda tá. Valeu
Eu tive o Civic e adorava o acabamento interno, estrutural e lógico que o mimo que é o painel. Vendi e adquiri o Toyota Corolla, poxa a lentidão e falta de resposta que me irritava no Civic, posso dizer que foi sanada no Corolla, fique claro que não é um desempenho de esportivo, mas o câmbio dele é mais acertado e entrega mais saída e se conversa melhor com o motor 2.0, pegada de curvas ainda fico com o Honda, outra coisa que estranhei foi o peso do volante elétrico e digo que fico com o do Honda que obtém uma calibração excelente e muito leve de giro. Mas no desempenho, o Corolla tem um conjunto câmbio e motor mais ajustado e responsivo.
Concordo com tudo! Onde assino???
Ótimo vídeo!! Sua premissa inicial, foi muito precisa: se eu não gosto do carro, irei fazer uma avaliação melhor. Parabéns!!
Até onde sei, a suspensão é igual e também tem as buchas hidráulicas.
Cristiano Alves Lopes só o Touring tem na traseira. O rodar deles é bem diferente.
20 mil de diferença.......acho muito pra ter 20 cavalos a mais.....
Prefiro o 2.0 mesmo.....e coloco 20 mil no bolso......
Não são 20 cavalos, são os kgfm de torque e a entrega desse torque, é o câmbio muito melhor e mais eficiente, é a suspensão traseira com as buchas hidráulicas, é o lane watch, os faróis full led, o teto solar...
Adquirir um exl agora. O motor perde para o meu antigo Fluence
O Civic é minha paixão, mas não pego em hipótese nenhuma um zero. Atualmente estou de Mitsubishi TR4, se for pra trocar pegaria um LXR 15/16 no máximo!! Seus vídeos são sensacionais, sempre muito esclarecido!!
Acho que o cambio antigo do civic LXR de 5 marchas é melhor para desempenho do que este cvt, pois o motor é o mesmo...
COMPREI UM DESSE EXL 2020. O DESEMPENHO É BOM, MAS SE O BOTÃO (ECON) TIVER ATIVADO FICA MUITO MAIS LENTO NEM ATIVO MAIS..... MAS REALMENTE ELE É BAIXO... O CONSUMO É 9,2KM/L CIDADE. NA ESTRADA FAZ 13KM/L CORRENDO BEM... REALMENTE COM MOTOR TURBO SERIA ÓTIMO...
Se quer falar da superioridade da versão touring vai fazer o teste na touring. Pega um carro e fica falando de outro de categoria acima. Qual o sentido disso? Se eu quisesse saber do touring tinha entrado em um vídeo específico de touring. Coloca no título então "Comparação de EXL com Touring" pelo menos pra não fazer as pessoas perderem tempo.
Lipe, achei que vc ia falar da multimidia. No caso do touring, onde nao falta desempenho, a MM eh de longe o pior do carro. Lenta, antiga, imprecisa, menus redundantes, gps envelhecido.. Tudo arcaico. Irrita muito. E permita.me discordar qd o assunto eh acabamento. Embora muito bom esteticamente falando, o carro faz muito barulho, ele estela inteiro (ainda mais pelos mecanismos do teto solar no meu caso), os vidros vibram quando meio abertos, as soldas das portas aparentes sao um completo desleixo de fabricacao e o volante tem um couro ridiculo, duro, que cansa de segurar na mesma posicao. Veja se vc percebe isso conforme usa o carro. Enfim, o carro eh legal mas pela faixa de preco tem algumas coisas que irritam muito no dia a dia. Mas.... nao ha carro perfeito. Abs!
Sou proprietário de um Civic 19/19, não tem algum desse intens de série da versão 20/20. Mas do intens novos o que eu acho mais falta é a saída de ar condicionado traseira, que o Lipe nem mencionou no vídeo. Pq sempre tem gente no banco traseiro e o Civic g9 gelava muito mais. Mas realmente ele tem razão na cidade em baixa velocidade não se nota falta de desempenho. Mas na hora de retomar falta torque. O carro parece que fica "patinando" não sai do lugar. Talvez se o carro vc turbo, em baixas rotação tivesse mais força e diminuiria a sensação de falta de fôlego.
Isso é devido essa nhaca do cvt ,tive G8, só troco por G10 manual ,a Honda errou feio neste cambio tira toda performance do carro , deveria ter colocado o câmbio automático do accord 8 marcas normal
Lipe...ainda estamos esperando sua avaliação com o Jetta GLi
Eu também estou esperando! Parece que agora vai rolar...
Será que vc realizou um teste desligando a tecla Econ e colocando a alavanca na posição S? Claro que não vai virar um carro esportivo mais com certeza vai mudar um pouco a resposta do carro em retomada de velocidade. Ou também pode ser que vc está acostumado com carros de torque e potência maior e isto realmente está lhe incomodando muito!!!!
Qualquer carro que essas pessoas testar eles colocam defeito, anda de Fiat 147
Na minha opinião, o 1.5 turbo é melhor que esse 2.0 aspirado, gosto de correr, hahaha, antes achava que 2.0 fosse melhor, depois q vi os turbo com menor litragem tendo desempenho melhor, eu mudei a opinião.
Vc quer um carro para correr, compra um Honda da fórmula 1.
O carro civic EXL manda muito bem, agora querer um carro turbo, para mim não é modernidade e, sim se ferrar lá na frente com mais itens no carro para vc dá manutenção.
É, você já está com a sua opinião formada. Não importa o q ninguém diga, que não vai mudar, então se vc é feliz na vida com coisas velhas e retrogradas, bom para você. Eu prefiro o moderno e eficiente.
@@InsideCarsTVBrasil
Modernismo que deprecia rapidinho.
Próxima vez aciona o modo sport e comenta o desempenho.
Pois é, deixei de comprar esse Civic e optei por um cruze turbo pelo conjunto motor e câmbio.
Engraçado como diferentes pessoas tem opiniões completamente opostas sobre o mesmo tema.
O melhor sedã médio do mercado.
Por isto comprei uma 320 2017 com 15700 km por R$115.000,00, simplesmente um sonho!!!
Quando começar a quebrar você volta aqui e conta pra gente?
Informo sim...mas tendo uma oficina de confiança acho que estou bem servido. E a 320 não tem problemas crônicos como minha Golf Variant. Já no dia a dia não sou de esfolar o carro, usando um bom combustível não terei problemas....é mais fácil seu Citroen dar mais problemas que a minha bm
pedro romeiro filho pode ser! O motor dele é BMW! Hahahaha
Tive 2 xsaras, um c3 e uma Picasso, comprava sempre seminovos eram baratos mas como davam manutenção! Comprava as peças na Toulouse, eram épocas de tempos mais difíceis. Depois tive 2 Corolas e um Civic, são bons mas sem cuore.... na tocada e no design. Depois 2 Jettas tsi e uma Golf Variant, são outra pegada e agora a Bmw. Quando vc se acostuma com carro turbo, esquece o resto. Inclusive testei o bonito Corolla, mas não gostei do motor. Não existe carro perfeito e sim o que atende mais suas expectativas...
Vai chorar muito na hora que sua BM começar a pipocar. Se prepara. Sofri muito por conta de um Mini Cooper S.
Claro que esse carro anda mané... ele nao tem e torque em baixas rotaçoes, eu tive um desse 2017 e na reta coloquei 204km/h. Qd vc aprender a dirigir esse carro vai perceber que se colocar no modo S ele ganha mais 1000 giros e se usar as borboletas a arrancada dele fica top, mas desligue o ECON pq só serve pra deixar o carro frouxo. Meu carro atual é um corolla 2020 2.0 e posso te garantir que o cambio desse civic nao deixa nada a desejar para o do corolla, nem o motor, o do corolla só é melhor nas saídas. Boa sorte com o seu civicão, o meu troquei porque era cheio de grilos e barulho pra todo lado, painel, porta, tampao trazeiro dos auto falantes, porta luvas, em fim uma carroça barulhenta e logo-logo o seu tb vai aparecer e nao adianta levar na ccs pq eles nao consertam nada pois é problema crônico desse carro, e torça pra nao dá estálos nas homocineticas, roncar rolamento traseiro e barulho na cremalheira da direcao e ainda nos limitadores de abertura das portas, no meu aconteceu tudo isso com um ano e meio de uso.
Um belo carro, mas se pensarmos bem, não precisamos de tanta potência, afinal de contas, temos limites de velocidades em estradas brasileiras e nenhuma "Autobahn".
Concordo. O que precisamos é de torque! Tanto que essa é a grande diferença entre o 1.5 Turbo e o 2.0 Aspirado.
Pessoal rende várias homenagens ao câmbio cvt. Vendi um audi a5 que comprei zero, em 2014, com pouco mais de 15 mil km por não suportar o cvt na cidade. O lag para arrancar me fazia tremer de medo de arrancar em um cruzamento quando vinha qualquer carro, ainda que bem longe. Chato demais.
Leon Goncalves o câmbio do EX-L é um pouco melhor que o do A5 e o do Touring é anos luz melhor.
5:55 Eu fico com a pureza da resposta das crianças...
Jones Amancio hahahaha
Se querem correr comprem um fórmula 1 . Esse carro não troco por nenhum Mil turbo problemático …
Qual 1000 turbo é problemático?
@@InsideCarsTVBrasil tive 2 pra nunca mais … Virtus tsi é um polo GTS . Não saiam da comissionaria … Para mim Vw é passar raiva . Meu civic 2021 touring … Só vai na concessionária para revisões periódicas …
Aaaaahhhhh mas seu Civic é Touring. Veja as nossas avaliações do Touring. Esse 2.0 é péssimo, o Touring é animal!!!
Foi por isso que fui de Cruze LTZ2 e não de Civic EXL, depois que fiz o teste drive nele e não gostei do desempenho anestesiado, ah e também porque não tenho grana pro Touring é claro. E digo mais Lipi, se eu fosse fazer um vídeo avaliando o EXL eu não tiraria uma vírgula do que vc disse, vc expressou exatamente a minha opinião pelo carro, adoro Honda mas... Parabéns pelo vídeo, grande abraço
Pra quem sabe dirigir e usar os recursos que o civic oferece vai ver que o carro é forte, no modo S o carro ganha 1000 giros, econ tem q tá desligado e se utilizar as marchas no volante entao, arranca demais, eu já tive um 2017 e vindo da bahia deixei um cruze 1.4 turbozinho que só tem saída, comendo poeira na reta de Correntina/BA até a BR 020. Credo em Cruze GM nem de graça, concessionárias picaretas e revenda horrível, honda só se compara com toyota, o resto é resto. Hj meu carro é um corolla 2020 e posso garantir que civic nao deixa nada a desejar para o corolla, nem em cambio tampouco em motor. Nao sou defensor de marca alguma, mas honda e toyota sao marcas conceituadas há décadas no Brasil pq sempre oferece bons carros e respeita seus clientes, já a GM encalha e fica no chinelo com o seu credo em cruze pq nao respeita seus clientes. Cuidado para nao pegar fogo igual ao novo ONIX viu!!! Boa sorte.
@@waldirmoreiraesilvamoreira5087 não vou negar que Honda e Toyota são carros superiores em construção e acabamento, porém falando do Civic deixei claro que não compraria o Touring por não ter grana suficiente, e o EXL pelo câmbio pois não gostei do CVT, aliás de nenhuma marca. Na minha escolha racional, até fui ver o Corolla 2020 mas esse tinha menos acessórios do que o Cruze como assistente de faixa, assistente de colisão, sensor de chuva, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, park assist, ah e não gostei da multimídia, etc. Mas veja, considero um excelente carro, apesar de nunca ter tido o Corolla, já o Civic eu tive um 2013 e gostava muito do carro, porém o Cruze é bem mais macio que o Civic, gosto do desempenho do motor turbo que tem uma bela arrancada, e de todos os acessórios. Resumindo quis mostrar que por 95 mil comprei um carro que me entregou bem mais do que Civic e Corolla, que custam na faixa de 115 mil e mais um detalhe, entreguei o meu Cruze 2017 com 28 mil km rodados e me pagaram Tabela Fipe nele, coisa que na troca nenhuma outra concessionaria faria, portanto não há o que falar de valor de revenda, pelo menos no meu caso.
O q vc acha que ganhou agora, na verdade é tudo ilusão em termos de vlr de compra de um zero e de itens de acessórios, a maioria dos itens que o cruze tem é supérflua, não decide nada em 95% das compras de um sedan médio 0km, prova disso que toyota e honda tão anos luz à frente da GM em termos de vendas no Brasil, lá na frente na revenda vc vai perder feio. Concessionária alguma paga 100% FIPE em carro usados pois vive de lucro e tem altos custos para repassar repassar carros, ainda mais a GM que lucra e muito com a mulambaiada de carro velho em suas concessionárias e nunca respeita os consumidores da marca. Dizer que cruze é carro mais macio que civic só pode ser piada, só não é mais duro que as carroças da VW, que aliás são os carros que a GM tem como parâmetro para comparação já que honda e toyota estão em patamar bem mais elevado. Logo-logo vc vai ver a carroça barulhenta que vc adquiriu, vão ser grilos, ruídos e barulhos de todos os tipos, nas portas, no painel, no porta-luvas etc. Meu irmão quase botou fogo no 2018 LTZ dele. Mas de qq forma boa sorte.
@@waldirmoreiraesilvamoreira5087 como lhe falei comprei um 2017 zero km e fiquei 3 anos com ele, e sim apareceu um barulho no acabamento da coluna esquerda que a concessionária resolveu na revisão, e sim ele tem muito mais plásticos do que um Honda e Toyota, não dá pra comparar mesmo o acabamento, mas em 3 anos que fique com meu 2017 não apareceu nada de absurdo com relação a barulho, é um exagero da sua parte chamar um carro desse de carroça, como falei o Corolla e Civic são superiores em acabamento, assim como um Volvo, uma BMW e uma Mercedes estão muito acima do Corolla e Civic.
waldir marques santos marques santos cara concordo plenamente no quesito comparar Honda com Chevrolet. Isso é uma blasfêmia.
Fui de cruze LTZ 2 , inclusive fiz teste drive no nesse Civic e no Turing , achei o cruze LTZ 2 melhor que os dois !
Boa colocação do motor turbo Deus te ouça!! E os C.E.O. da Honda te ouça !!!! Também apoio !!! Vlw abraço!!
Nave é meu monza gls efi hi/tech 2.0 1996
Maria Aparecida Antonio esse é top demais!
Lipe teste um fusion
Lipe, gosto demais de suas matérias cara, muito mesmo, você é muito coerente e me inscreveria umas 10 vezes no seu canal, mas cara, eu e muita gente compra carro racionalmente mesmo, eu e muita gente aqui não pode perder muito dinheiro não, sei que a ideia seria comprar emocionalmente, mas eu mesmo não posso me dar esse luxo de comprar um Jetta e perder uma sacola de dinheiro e ainda ser péssimo de revenda, mesmo tendo preço mais baixo, a pessoa que compra um C4 louge emocionalmente tem que amar o carro de verdade, tem que poder perder uma sacola de dinheiro, um C4 louge a pessoa tem que ter muita coragem para comprar, no mês de fevereiro de 2020 só foi vendido 25 unidades, cê é maluco, você acha um carro desse hoje 2014 por 38.000 fácil, com motor THP, e olha que para vender um C4 louge, vou te contar viu, é uma tarefa nada fácil, a menos que você coloque por uns 34.000 e perde mais dinheiro ainda, e sabemos que um monte de gente compra Civic e Corolla pela revenda e mais facilidade de venda, eu mesmo não posso me dar o luxo de perder tanto dinheiro assim não.
Concordo com você em partes. Se você não pudesse perder dinheiro, nem carro você teria. Andaria de transporte público, táxi, Uber ou qualquer coisa do tipo, porque os carros são estelionatos metálicos ambulantes. Na ponta do lápis, nunca vale a pena. O meu C4 Lounge custou 64.500,00 em 2014. Hoje, 6 anos depois, ele vale uns 45k. Não acho ruim. Se eu tivesse pego um Civic EXR, eu já teria desistido de dirigir e teria comprado uma bicicleta.
@@LipePaiga concordo com você em partes também, rsrs, lógico que perder dinheiro todos perdem, não tenha dúvida disso, só que uns que perdem demais, seu C4 Louge você deve conseguir vender por esse preço e com mais facilidade por ser uma pessoa conhecida, mas aqui na minha região um carro desse não vende nem por 30.000, e se anunciar por esse preço tem que ter paciência viu, dinheiro a gente perde em qualquer um mesmo, não tem jeito, mas eu mesmo tento perder menos que posso, e tem muita gente que pensa assim, tanto que o C4 Louge é um carro maravilhoso que eu já andei nele, bom demais, e só vendeu 25 unidades o mês passado.
Vinícius Almeida justo. Vendeu só 25 porque é um carro morto, tem 7 anos de mercado, cansou. Ainda mais com Civic, Jetta, Corolla modernos e muito mais novos.
Parabéns pela sinceridade.
parabens pelo video.. eu sempre quis ter um civic.. tipo o carro q vc ve na rua e tem tara hahaha e assim q tive oportunidade adquiri um sem nem querer olhar outro carro.. comprei o EXL 2020.. Para mim q saí de um hb20 1.0 o civic é UMA NAVE rsrs.. mas de fato analisando friamente eu tb esperava um pouco mais do desempenho dele.. para mim nao chega a ser algo broxante mas qndo coloquei ele p andar na estrada achei q ele reponderia mais à pisada.. é cmo o o sosia do nando moura a aí falou rsrsrs: vai do perfil de cada um.. e ele ta certo.. esse carro merecia um motor turbo.. e se tivesse seria uma escolha SEM ERROS.. 100% certeza que agradaria a todos..
no meu caso n optei pelo touring pq julguei a diferença mto grande e pra mim os 20 k a mais nao valem o teto solar e o motor .. mas qm tiver bala na agulha pode ir sem.medo..
outro detalhe importante.. como trabalho em hospitais em outros municípios ando muito em estrada . tenho 2 meses de uso e a media de desempenho tem sido 13.5 km/L.. EXCELENTE!! muito além do que imaginei.. nesse quesito me surpreendeu bastante.. sem falar no design, conforto e a expectativa de ter um carro com otima revenda(talvez a melhor da categoria) e que "nao quebra".. no conjunto da obra continuo muito satisfeito com a aquisiçao e aconselho a qm estiver pensando em pegar: pode ir sem.medo!!! o carro anda pracaralho.. poderia ser melhor? poderia.. mas ainda assim anda MUITO!!!!
mas se por outro lado seu perfil é mais arrojado.. ou arrume os 20 mil pra pegar o touring ou opte pelos modelos turbo q estao na faixa de preço no mercado.. espero ter ajudado .. abraços
Eu prefiro acreditar na Criança do que nesses cara piloto de teclado.
Queria um tbm mas me falta grana
Melhor motor da honda! turbo e igual a lasanha!
Motor turbo da mais manutenções e durabilidade metade da 2.0.
Concordo com o Lipe, essas rodas são mais bonitas! Todo mundo acha q são da VW, mas e dai hahahaha
Fala Lipe, blz? Não seria o caso de pensar em um Virtus GTS? É um sedanzinho bem esperto pra que precisa de porta malas e desempenho, e tem borboletas atrás do volante e sai da de ar condicionado para o banco traseiro... peca no acabamento, eu sei .. mas pelo valor esta próximo desse Civic.... abraços vida longa ao inside cars...
Estou com essa dúvida, já tenho um Polo, conjunto mecânico ótimo, mas os barulhos internos tornam a paciência perecível.
Depois que ocmprei meu primeiro carro com caracol da alegria (um C4 lounge, assim como o que o Lipe tem), nunca compraria um aspirado de novo. Uma pena o motor turbo estar restrito apenas a versão touring. vida é muita curta pra dirigir carro chato
Esse 2.0 pra mim o pior é fazer regulagem de válvula a cada 40 mil km. Honda deveria colocar tucho hidráulico p acabar com esse serviço que só beneficia os concessionários. Pra mim Motores R18 e R20 só tem tucho mecânico para concessionária vender serviço de revisão. Assim como os Fit e City.
Realmente absurdo, deixei de comprar um GT3 RS por causa de tucho sólido
Coloca o modo esporte
Só acho esse carro bonito de lado com a traseira estilo meio cupê, mas quando olho a traseira e a frente dá um desânimo. Mas essa cor e a roda ficaram bonitas realmente.
Compra uma fórmula 1 voadoo
Falou tudo, EXL teria que vir com o motor 1.5 eu compraria na hora trocaria minha HRV EXL tranquilo
Que vergonha do meu golzinho 1.0! 😥😥
Após, assistir a matéria PEGUEI UM CIVIC EX-L 2020 cheguei a seguinte conclusão:
Acelerar ?
Hum ! Acelerar ! Nas pistas de rolamento existentes nos municípios, e estradas federais da UF que apresentam asfalto degradado, e com buracos?
Como acelerar ? Se a velocidade máxima permitida é de 50 KM nas marginais de SP. 80 KM, 110 KM, nas principais rodovias Federais ?
Acelerar ? Com criança a bordo do veículo, expondo-se a riscos desnecessários de acidentes automotivos por colisão com outros veículos ou animais nas pistas de rolamento, muito comum na maioria das estradas brasileiras, e que ainda não foram privatizadas ?
Relembrando que o Brasil ocupa o primeiro lugar no mundo em acidentes no transito, tendo como consequências: lesões graves, incapacitantes e óbitos.
Eu não preciso de um carro produzido pelas montadoras brasileiras para acelerar ?
Até a presente data 11/03/2020, não existe no Brasil rodovias semelhantes as AUTOBANS alemães, onde as pistas de rolamento foram projetadas à circulação de veículos com velocidades superiores a 120 KM/H .
Até porque não sou piloto de corrida de formula 01 ou de outras categorias. Relembrando que os pilotos de competição estão autorizados acelerar, somente em autódromos.
Forte abcs.
Não é para correr. Ter fartura de torque é sinônimo de segurança e conforto
@@Truglester bem isso amigo tenho um 2017 e é assim mesmo amarrado
@@marcosantonio2488 eu tinha um Civic G9 e saí da Honda pq não tinha grana para pegar um Touring. Fui de Jetta e não me arrependo...ainda fiz remap! Rs. Ficou com 31kgfm de torque...
ALEXANDRE MELLO
Quem tá acostumado com turbo, fica frustado andando no civic 2.0
Ok
Amigo boa sorte .
Tem pessoas que se andar em uma ferrari, ainda não vai estar satisfeito. E só quem compra um carro por emoção é a pessoa que tem dinheiro sobrando e muito!!!!
Ninguém gasta 115k na razão. Se fosse para ter razão, compra um Virtus de 80k e anda igual além de ter mais espaço do que esse.
Um like só pelo "faça - me um favor". KKKKKK falou tudo.
Faria de tudo para pegar um turbo....mas pegar Cruzer ou Jetta nem pensar....Toyota, Honda e NISSAN são incomparáveis....O meu 2014 honda civic deixou no chinelo na BR 116 por duas vezes dois civics desse aí....
Pega um touring ou um cruze e faz o teste com a pequena 😁😁!!!
Blz.
Câmbio CVT é uma bosta porque amarra o carro. O desempenho fica prejudicado. Por isso não gosto desse tipo de câmbio.
Matheus Carvalho na verdade o CVT não amarra, ele extrai o melhor do motor, mas de fato a gente não acostuma com ele
@@InsideCarsTVBrasil Se esse Civic tivesse um câmbio automático convencional, tipo do Jetta, ele não andaria mais?