Donc, un ZZR avec un shifter pourrait gagner 2-3 dixièmes (ou plus !) et passer en 1ère position :-) Avec beaucoup plus de confort et de protection que le roadster Aprilia !
Une également qui , j'en suis certain aurait mit tout le monde d'accord, j en suis d'ailleurs un heureux propriétaire depuis 4 ans... C'est la Suzuki 1340 Bking. Je crois qu'elle aurait la 1ère place du podium!!
Dans les années 1990, je roulais en 1000GTR. Sur les maréchaux parisiens, de feu rouge en feu rouge, je fumais toutes les sportives, même débridées. Pourquoi ? Parce que la 1000GTR, avec son cardan et ses 100 chevaux seulement, je pouvais ouvrir en grand même en première sans patiner et sans lever. Les Vmax patinaient déjà à l'époque, les sportives partaient en wheeling. Les excellents résultats des K1600, ZZR1400 et Vmax montrent qu'une fois encore, ce sont les motos à cardan qui accélèrent le plus fort, et l'Aprilia ne les bat que parce qu'elle a un launch control et un antipatinage de LMP1.
Pourquoi pas refaire un test comme celui ci avec les motos électrique de chez zéro motorcycle et energica. Les méchantes kawa avec leurs compresseurs. La nouvelle Hayabusa. Les petites mt07 et z800 avec leur moteurs nerveux et chassie léger. Les gros trail puissant ktm super adventure et multistrada v4 Et voir ce que donne le xadv ou le intégra avec leur boîte auto. Depuis ce test les motos ont fait un bon en avant technologique.
Très intéressant tout ça. On aurait pu aussi faire une parenthèse sur la vitesse réelle aux 400 mètres. Effectivement, les kékés en TMax qui se prennent pour les rois du monde (citadin) peuvent remballer. Un regret quand même dans ce comparo, j'aurai bien aimé voir la DUCATI DIAVEL qui, parait il, atomise tout ce qui roule sur 50 mètres. Bon certes 400 mètres c'est beaucoup plus long, mais avec son traction contrôle ça valait un p'tit test, car je pense qu'elle devait pouvoir rivaliser avec la V Max... Gazzzzzz
Sympa votre test dommage ,il y avait d'autres motos bien mieux que celles comparées et qui auraient sans doute changé la donne.Vous auriez dû comparer d'un côté celles avec et sans assistances électroniques.Sinon MDR la madeleine sauf que le coca zéro ne contient pas de glucose.Donc à refaire une prochaine fois .Et merci encore pour vos émmissions , un fidèle lecteur. Amitié à tous.
Normale après ces pas comparable ces un scooter fait poure papy qui va chercher la baguette le samedi matin à 8h quare papy a male au cu et ducoup papy veux un truc pas puisante qui tien bien la route qui freine bien et surtout qui et confortable même avec ma rs 125 aprilla je le fume le t max 180 j'ai changer le carbu .
Ça me rappelle l'époque ou avec un vieux pick-up 3.2 diesel je déposais toutes les voitures de sport au feu rouge. Ces neuneus ne comprenaient pas qu'un bon gros diesel avait beaucoup plus de couple et que même si je plafonnais à 180, j'allais bondir infiniment plus vite que leur missile turbocompressé ^^
@@larbracame8686 Oui c'est comme pour le scoot, c'est beaucoup plus facile à maîtriser. Tellement facile que l'on hésite pas à mettre la poignée dans le coin sans hésiter. Et il est sur que pour démarrer pied au plancher avec une voiture de 500 cv, c'est plus compliquer qu'avec un diesel, mais celui qui maîtrise le laissera sur place. Et à condition que la route soit dans en parfait état, sinon il n'y aura pas assez de motricité pour pouvoir utiliser toute la puissance.
Je suis content que la France à aboli cette stupide loi des 100CV, d'ailleurs c'est pour cela qu'il y a beaucoup de plaque Belge sur les motos d'essais. Comme nos taxessss ont est full Gazzzzz
Dans ce test, il manque quelques montres de puissance, comme la Rocket 3 et la Thunderbird 1700 de Triumph, sans parler de la dominator de Norton, 11,2 au 400 mda.
Pardon si je me trompe, mais la Thunderbird fait 94 chevaux pour 380 kgs, tandis que la Rocket3 fait 167 ch et 290 kgs, je ne suis pas sûr que la Thunderbird accélère si fort.
le dragster est une spécialité un sport à part entière. ...moto journal avec la première hayabusa avait claqué un 9,98 au 400 da!!!!! perso j'ai une hayabusa et je suis une quiche au da !!!!
Bon dans l'enssemble pas trop surpris, sauf pour la petite ER-6 qui avec ses 72 cv et son bicylindre de 650 cm3, assure grave et la GROSSE BM qu'on penserait plutôt mollassonne pour ce genre de test et qui mettrait "presque" tout le monde d'accord.
De 0 à 400m da la puissance moteur ne veut rien dire, c’est plutôt départ lancé la puissance. Parlons ici de couple moteur, de poids, de réglages de la cartographie et de rapport de sortie de boite. Je panse que 2 dents de moins sur le pignon de sortie de boite aurai fait toute la différence
moteur stock peut être, certainement pas la démultiplication qui avait dû être adapté à cet exercice. Le comparatif est fait avec des deux roues sortis d'usine, donc aucune modification...
Yehhhh Ponpon! "Sans puissance, la maitrise n'est rien", mais "Sans maitrise, la puissance n'est rien..." C'était une dédicace a ma page? lol Gazzzzz V
ok je vais aller voir ça!! J 'ai vu sur ta chaîne que tu as regardé une vidéo avec un CB 500 et un supermot, si ça t'intéresse vas sur ma chaîne ( BLACKCAT FROM ELSASS ) j' ai mis des vidéos perso de mon CB 500 et de mon DRZ 400 SM.
@ kryoslord, tu as travailler comme développeur pour ces deux marques au niveau du DTC?? Dire que c'est de loin supérieur à Aprilia, c'est parce que tu te renseignes pas bien, ou pas du tout... Lit un peu, va voir d'autre review d'expert et tu verras que la Tuono 2014 possède le meilleur package électronique en ce moment toute moto confondu pour les assistances à la conduite.
mmmmmmmmouais... il y a 20 ans une cbr 900 rr etait la premiere a passer sous les 10' ; a priori une gsxr 1000 actuelle en full ft pas loin de 8' ... elles etaient bridees les machines ayant plus de 160 chevaux?
La Panigale est belle, mais se fait défoncer en accélération par S1000RR, ZX-10R, GSX-R 1000 ou MV Agusta...alors pourquoi prendre cette machine comme étalon ?
ouais mais à l'époque la hayabusa était le plus puissante et surtout avec une aérodynamique de fou donc à mon avis la H2R serait plus adaptée d'ailleurs j'ai trouvé une vidéo de moto journal sur un DA 1000m
![RAGING six-cylinder! BMW K 1600 GT sound [RAW Onboard]](/img/n.gif)
Bravo à toute l'équipe de Moto&Motard, vous êtes magiques!! Vos emissions sont parfaites, vous me faites réver. MERCI. V.
grosses cylindrées et grosse musique!( nightwish à 5.00 )j'adore !!!
J'ai essayé l'astuce de ponpon avec la madeleine, et tout cas truc de ouf, ça marche vraiment !😆
BMW K1600GT: Windscreen down and Topcase away = 10,8s
j'ai bien fait d'acheter un K 16, c'est discret et cela pousse. les kékés ont l'air bêtes au démarrage ...
Jiji35 62 tu as quoi comme k16 ?
@@lamachevre511 Gtl exclusive
Carrément ouais 👍 j’ai une gtl ça demande qu’à chanté avec une akra
Donc, un ZZR avec un shifter pourrait gagner 2-3 dixièmes (ou plus !) et passer en 1ère position :-) Avec beaucoup plus de confort et de protection que le roadster Aprilia !
haha ceux qui pensent que leur Tmax accelère plus fort qu'une moto, combiens de fois je l'ai entendu ^^ je leur mettais la misère avec ma SVS650 ...
ahhahahzh
grave j'en ai une de 2008 je confirme un regal
fireoil pauvre de pauvre....
Avec mon deauv jleur mets pilule
Une également qui , j'en suis certain aurait mit tout le monde d'accord, j en suis d'ailleurs un heureux propriétaire depuis 4 ans... C'est la Suzuki 1340 Bking. Je crois qu'elle aurait la 1ère place du podium!!
Ce qui est marrant c'est que si tu pousse jusqu'à 500 mètres tu boulverse tout le classement.
En tout cas bien choisis Nightwish pour le son!!!
j'aurai surement rajouter une Ducati Diavel, la Triumph Rocket III, une Harley CVO Breakout ....
entendre le v max au rupteur 2 seconde a chaque rapport ne lui fait pas gagner de temps , et j aurais bien voulu voir certaines HD jouer aussi
et bader durant l'explication du glucose qui est peter en deux deriere trop bon
Vous voudriez pas refaire la même vidéo en 2015 avec les nouveautés ?
@Kamishiro FR 2020
Qui est max??
Vous avez de la chance les gars ;-)
Touts les rêves d'un motard passe sur cette émission
Bonjour, Max était le fondateur du magazine mais il a perdu la vie lors de l'essai d'un Honda 900 Hornet
C'est triste...
faut la refaire pour 2016 :)
full full tu as tout à fait raison
Dans les années 1990, je roulais en 1000GTR. Sur les maréchaux parisiens, de feu rouge en feu rouge, je fumais toutes les sportives, même débridées. Pourquoi ? Parce que la 1000GTR, avec son cardan et ses 100 chevaux seulement, je pouvais ouvrir en grand même en première sans patiner et sans lever. Les Vmax patinaient déjà à l'époque, les sportives partaient en wheeling. Les excellents résultats des K1600, ZZR1400 et Vmax montrent qu'une fois encore, ce sont les motos à cardan qui accélèrent le plus fort, et l'Aprilia ne les bat que parce qu'elle a un launch control et un antipatinage de LMP1.
Sa manque se genre de vidéo comparo 😅
il manque une hayabusa , zx 10 ou 14 r , r1 , mv agusta f4 , superduke 1290 , r6 , rsv4 , s1000 rr hp4 , z1000 , cbr 1000 rr la base du gros gazzzz ^^
il te manque surtout presque 3 ans... La vidéo date de 2012 !
***** Ces motos étaient déjà sorties il y a 3 ans... Mais ils ne peuvent pas faire un comparatif avec toutes les motos du marché.
oui autant pour moi, j'ai remarqué après coup mon erreur
***** Pas de soucis :)
XxhuntorxX Je met à jour ton commentaire en ajoutant la Kawasaki h2(r)
Hé les gars, la bulle remontée sur le K16, je soupçonne que c'était pour éviter qu'elle mette la pile aux sportives 😊
L'intéret est de comprendre l'accélération pas de comparer ttes les motos... Ya les comparo pr ça...
faudrait en refaire avec la S1000RR.... :D
Un tableau récapitulatif aurait été le bienvenu.
L'article je le trouve très très intéressant... Après toutes les motos ne peut pas être représenté...
et la suzuki 1300 hayabusa?
Oe il l ont pas mit
Ils ont déjà mis la 1400 ZZR qui mange l’hayabusa donc sa servirait a rien
Pourquoi pas refaire un test comme celui ci avec les motos électrique de chez zéro motorcycle et energica. Les méchantes kawa avec leurs compresseurs. La nouvelle Hayabusa. Les petites mt07 et z800 avec leur moteurs nerveux et chassie léger. Les gros trail puissant ktm super adventure et multistrada v4 Et voir ce que donne le xadv ou le intégra avec leur boîte auto. Depuis ce test les motos ont fait un bon en avant technologique.
Très intéressant tout ça.
On aurait pu aussi faire une parenthèse sur la vitesse réelle aux 400 mètres.
Effectivement, les kékés en TMax qui se prennent pour les rois du monde (citadin) peuvent remballer.
Un regret quand même dans ce comparo, j'aurai bien aimé voir la DUCATI DIAVEL qui, parait il, atomise tout ce qui roule sur 50 mètres. Bon certes 400 mètres c'est beaucoup plus long, mais avec son traction contrôle ça valait un p'tit test, car je pense qu'elle devait pouvoir rivaliser avec la V Max...
Gazzzzzz
au top comme d'hab, a quand un dvd des mib comme au bon vieux temps ?
Sympa votre test dommage ,il y avait d'autres motos bien mieux que celles comparées et qui auraient sans doute changé la donne.Vous auriez dû comparer d'un côté celles avec et sans assistances électroniques.Sinon MDR la madeleine sauf que le coca zéro ne contient pas de glucose.Donc à refaire une prochaine fois .Et merci encore pour vos émmissions , un fidèle lecteur.
Amitié à tous.
Merci pour Muse ;)
Le kéké est une vision très abstraite mais un vrai motard comme toi doit mieux le savoir que moi ahah
Il y a un fan de metal dans l'équipe nigthwish là et judas priest dans une autre vidéo^^
+SuperlooserDuPc Je passais par là en écoutant d'une oreille, et soudain ce son si familier m'a tiré de ma torpeur mdr
C'est plutôt cool de voir ce que donne ces bécanes là en accèl. D'habitude ces toujours les mêmes qui sont comparées.
Ca serait bien de refaire un nouveau comparatif aujourd'hui. Purement pour la science bien sûr... 🙄😌😁
de la daube le T-max en acceleration, avec mon 650 Bandit je luis mets 3sec dans la tronche de 0 à 100km/h!!!
Normale après ces pas comparable ces un scooter fait poure papy qui va chercher la baguette le samedi matin à 8h quare papy a male au cu et ducoup papy veux un truc pas puisante qui tien bien la route qui freine bien et surtout qui et confortable même avec ma rs 125 aprilla je le fume le t max 180 j'ai changer le carbu .
MDRR il ma tué avec sa phrase "la er6 et ses 72 poneys" XD
Stef' qui veut pas lâcher la Triumph 🤣🤣🤣
où est la rocket 3 ?
Merci pour l'info, mais qu'est ce qui a été voté exactement?
c'est clair pour le rupteur du vmax!!! ça craint
yes !!!!!! il y a des surprises etonnant meme
Vous voulez pas refaire la vidéo avec des moto récente? Genre la Kawasaki h2R 😍
La h2r est performante mais elle est moche 😕
tout a fait d accord avec toi sauf pour le street plutôt speed triple et le must de chez triumph la dayto juste pour voir la force du petit 675 tri
Ça me rappelle l'époque ou avec un vieux pick-up 3.2 diesel je déposais toutes les voitures de sport au feu rouge. Ces neuneus ne comprenaient pas qu'un bon gros diesel avait beaucoup plus de couple et que même si je plafonnais à 180, j'allais bondir infiniment plus vite que leur missile turbocompressé ^^
@@larbracame8686 Oui c'est comme pour le scoot, c'est beaucoup plus facile à maîtriser.
Tellement facile que l'on hésite pas à mettre la poignée dans le coin sans hésiter.
Et il est sur que pour démarrer pied au plancher avec une voiture de 500 cv, c'est plus compliquer qu'avec un diesel, mais celui qui maîtrise le laissera sur place.
Et à condition que la route soit dans en parfait état, sinon il n'y aura pas assez de motricité pour pouvoir utiliser toute la puissance.
C'est clair, imagine que ce soient les autres pays qui se plient à la loi française!! Au point où on en est plus rien ne m'étonnerai....
n'étant pas en métropole actuellement pour raison pro, quelqu'un peux me dire où on en est avec cette loi(stupide..) des 100 cv?
Dommage pas de BKing ou d'Hayabusa, les deux auraient pulvérisé le chrono..
Musique de requiem for a dream qui nous donne envie de rouler poigniez dans l’angle !
T'as pas bien compris le coca zéro glucose man :p
Je suis content que la France à aboli cette stupide loi des 100CV, d'ailleurs c'est pour cela qu'il y a beaucoup de plaque Belge sur les motos d'essais.
Comme nos taxessss ont est full Gazzzzz
Sympa et pleins de surprises ce comparos....et en version "française"(rhhhh) c'est kiki gagne?!!
Le plus beau reste le guepard qui met une pige à tout ce beau monde sur le 0-100 !!! Meow !!
Pour ceux qui se plaignent qu'il manque des motos, il y a quelques temps TF1 avait fait un défi 300km/h en moto
k1300 gt ?
s1000RR ?
#nightwish en fond
pourquoi n'avez vous pas mis de Gilera GP800 parmis les scoots ? parce que le TMax manque un poil de watt !
c'est la musique du film "requiem for a dream"
Kawasaki 💚🖤
tu peux mettre une rocket III avec ses 22 mkg aussi
Dans ce test, il manque quelques montres de puissance, comme la Rocket 3 et la Thunderbird 1700 de Triumph, sans parler de la dominator de Norton, 11,2 au 400 mda.
Pardon si je me trompe, mais la Thunderbird fait 94 chevaux pour 380 kgs, tandis que la Rocket3 fait 167 ch et 290 kgs, je ne suis pas sûr que la Thunderbird accélère si fort.
Si la tuono v4 était déjà sortie y aurait pas eu photo mdr
1:50 Ho merde cette musique date autant
Alan Bouras. Je crois que le street part plus fort car plus léger et après il a plus d'allonge sur un 400 ça doit être suffisant.
Faudrait la refaire mais en 2017
le dragster est une spécialité un sport à part entière. ...moto journal avec la première hayabusa avait claqué un 9,98 au 400 da!!!!! perso j'ai une hayabusa et je suis une quiche au da !!!!
Y'a pas de glucose dans le coca zéro clochard 😂
👍
1700 VMAX 😍😍
A l'esprit motard d'aujourd'hui... :)
Bon dans l'enssemble pas trop surpris, sauf pour la petite ER-6 qui avec ses 72 cv et son bicylindre de 650 cm3, assure grave et la GROSSE BM qu'on penserait plutôt mollassonne pour ce genre de test et qui mettrait "presque" tout le monde d'accord.
La prochaine, plus coute la vidéo 👍
...et Nightwish !!!
De 0 à 400m da la puissance moteur ne veut rien dire, c’est plutôt départ lancé la puissance.
Parlons ici de couple moteur, de poids, de réglages de la cartographie et de rapport de sortie de boite.
Je panse que 2 dents de moins sur le pignon de sortie de boite aurai fait toute la différence
+M. loulou ça dépend sur quelle moto, certaines patinaient déjà^^
M. loulou n'importe quoi ils ont même pas le temps de passer la six et toi tu veu les faire tirer court alors qu'ils patinent 😂😂😂
Eh ouais et moi j'en reviens toujours pas que Jay gleason a put faire le 400m da en 10.3 seconde avec un Vmax stock de 1985!
Non pee wee gleason a fait 10.3 avec l ancienne et 9.9 avec la moderne
c'est ce que j'ais dit :p
moteur stock peut être, certainement pas la démultiplication qui avait dû être adapté à cet exercice. Le comparatif est fait avec des deux roues sortis d'usine, donc aucune modification...
Chocobon MT09 transmission à cardan sur les deux et il a précisé "stock" soit d'origine
Yehhhh Ponpon! "Sans puissance, la maitrise n'est rien", mais "Sans maitrise, la puissance n'est rien..."
C'était une dédicace a ma page? lol
Gazzzzz V
Pourquoi avoir mis un top case sur la k16 ?
la rs aucune chance bonne routiere mais pas d allonge elle aurais pu finir 6 ou 7 eme
d'apres moto revu, abolition des 100cv en 2016.... Faudrait-il encore que la france s'y plie, car ca sera une reglementation européenne
ok je vais aller voir ça!!
J 'ai vu sur ta chaîne que tu as regardé une vidéo avec un CB 500 et un supermot, si ça t'intéresse vas sur ma chaîne ( BLACKCAT FROM ELSASS ) j' ai mis des vidéos perso de mon CB 500 et de mon DRZ 400 SM.
Bader a mangé trop de madeleine avant de tester la VMax!!!
Vous avez oublié la BOSS HOSS de 0 à 200 km/h en moins de 5" 450 ch pour 480 kg V8 chevrolet...
C’est pas facile a trouver
@ kryoslord, tu as travailler comme développeur pour ces deux marques au niveau du DTC?? Dire que c'est de loin supérieur à Aprilia, c'est parce que tu te renseignes pas bien, ou pas du tout... Lit un peu, va voir d'autre review d'expert et tu verras que la Tuono 2014 possède le meilleur package électronique en ce moment toute moto confondu pour les assistances à la conduite.
pas 11 motos mais motos et 1 scooter
Dommage que vous n'avez pas pris la Brutale 1090 r ou rr pour ce test au lieu de la 675 (comparer à l'aprilia).
Il faut dire que la Panigale arrive derrière la bmw avec un simple bicylindre !
C'est chez Harley qui se démerdent bien aussi, avec leurs twins de 1700 cc...
mmmmmmmmouais... il y a 20 ans une cbr 900 rr etait la premiere a passer sous les 10' ; a priori une gsxr 1000 actuelle en full ft pas loin de 8' ... elles etaient bridees les machines ayant plus de 160 chevaux?
La Panigale est belle, mais se fait défoncer en accélération par S1000RR, ZX-10R, GSX-R 1000 ou MV Agusta...alors pourquoi prendre cette machine comme étalon ?
Je pense qu'il aurait aussi fallut tester avec le sandwich SNCF, ça aurait surement donné de bien meilleurs résultats qu'avec le sandwich autoroute...
K1600 gt 💪🏼👍
la hayab' aurait fait un bon temps je pense parce que niveau puissance elle envoie
+CriM SupreM et elle est pas mal lourde, c'est l'arme ULTIME pour le 400 DA !
c'est vrai, je verrais bien une hayab contre une H2R je pense que ça serait assez cool de voir les deux meilleures en face à face
CriM SupreM l'h2r perdrait. Quand tu tapes s1000rr vs H2r sur youtube, on voit bien qu'elle mets du temps a charbonner. Normal pour un turbo.
CriM SupreM je pense plutôt qu'une r1 2016, avec sa qualité et ses aides electroniques, serait une belle rivale :)
ouais mais à l'époque la hayabusa était le plus puissante et surtout avec une aérodynamique de fou donc à mon avis la H2R serait plus adaptée
d'ailleurs j'ai trouvé une vidéo de moto journal sur un DA 1000m
L'humour c'est bien, mais il ne faut pas en abuser ;-)
MDR Pompon il est attaqué!!!
Les versions françaises, c'est bientôt finis! La loi sur les 100chx a été voté! Yep!!!!!
ils auraient du essayé un 3 cylindres de chez Triumph pour voir un peu....
il n'y avais pas une histoire de clavicule aussi..?:)
eh ouais, pilote de dragster, tout un metier!
La même en 2018
sniff tjrs pas de seconde partie!!!!!!
un pot de vin pour montrer qu'il avance pas?
Le meilleur 0-100, c'est combien ?
Je ne comprend vraiment pas ce que le T-Max fait là, à croire qu'il s'est perdu...