Ojo, yo tengo un Kia Carens y para meter los pistones de las pastillas traseras hay que girar LOS DOS en sentido horario. Lo acabo de hacer y al intentar meter el pistoón del lado del piloto giranto contra horario como indicas, se salía más, es en setido horario como la del otro lado, 100% (Kia Carens 7P)
Buen tutoríal yo quería cambiar las delanteras y traseras pero voy por las delanteras y unos cuantos km más las traseras por el tema del frenado saludos
Me alegro de que te haya gustado. Realmente, son mucho más fáciles de cambiar las delanteras, por el tema de comprimir el pistón, que solo hay que apretarlo. Saludos
con tu video y la explicacion de las vueltas que hay que darle al pisto del freno me salvate de pagar un mecanico... Gracias; muy buen video y bien explicado. saludos desde alemania
La verdad que normalmente, estas llaves, son de la medida justa para hacer esta operación, y si no disponemos de la herramienta especifica para hacerlo, nos puede sacar del apuro. Saludos
Muchas gracias!!! 😉👍 Me alegro de que te haya gustado. La grasa de cobre resiste temperaturas muy altas sin dañarse. Mientras que si se pusiera grasa normal, podría llegar a quemarse y luego sería más costoso retirar la pastilla. No es necesario poner esta grasa, de hecho, es raro que la pongan en los talleres, pero yo como la tenía a mano, también lo expliqué. Saludos
buenas tardes maquqina, una preguntilla, que opinas de la grasa de cobre para el porta pastilla y pernos de la pinza y en genral, un saludo y muchas gracias por adelantado.
Hola. Esta grasa va genial para sitios que se pueden llegar a calentar bastante. Dependiendo de la forma de frenar de cada conductor, esto puede pasar bastante a menudo, o casi nunca. Esta grasa al ser muy densa y compacta, no la recomiendo para engrasar cualquier cosa. En los casos que me dices, al haber poco margen de recorrido y poder llegar a calentarse, seria lo ideal. Además que sea tan densa, hace que se coma las posibles vibraciones que pueda haber, y de esta forma no debería de aparecer los típicos chirridos al frenar (aunque si puede haber chirridos por la composición o el estado de la pastilla). Saludos
Hola amigo, primero que todo muy bien explicado, vivo en Italia y tengo una fiat stilo como la tuya ,una pregunta ise todo el cambio de las pastillas traseras pero me quedo un dubio o pensiero , cuando uno mete los pistones y no están posicionados con las guías puede suceder algo malo, x favor quisiera ti respuesta mil gracias
Si, se pueden sobrecalentar, o sufrir desgastes prematuros. Con el sistema de frenado, mejor no jugársela. Debe de funcionar a la perfección. Saludos desde España
Genial brico, muy bien explicado. Tengo una duda, en mi caso quiero cambiar los discos, por lo que debería soltar el soporte de la pinza. Los tornillos están accesibles? Como podría localizarlos? Entraña alguna dificultad adicional? Muchas gracias
Depende de que estemos hablando. Por ejemplo para hacer este trabajo, si el coche esta sobre una superficie bien plana, no hay problema. Si hay un poco de pendiente, entonces mejor calzarlo por seguridad. Saludos
Hola, muy bueno el vídeo. Una pregunta, esa grasa de cobre se puede utilizar en cualquier parte del automóvil en reemplazo de la tradicional grasa multiuso o es solo para la parte que mostraste en el vídeo del disco de frenos? Saludos desde Argentina.
Hola. Esto es como todo. Lo ideal es utilizar los productos para la función que se han diseñado. Esta grasa, esta diseñada para trabajar a muy altas temperaturas (tornillos en culatas, calentadores, llaves en conducciones de vapor), soporta incluso más de 1000ºC, así que lo mejor es dejarla para esos usos, ya que además es mucho más cara. Por otra parte es grasa, y tiene unas grandes propiedades protectoras. Puedes buscar información sobre este tipo de grasa en internet. Yo personalmente, si la pieza va a trabajar con calor (aunque no sea mucho) utilizo pasta de cobre, sino uso grasa normal. Saludos
Hola Ya he hecho muchas cosas de las que explicas, me a venido genial tus vídeos. Ahora voy hacer esto de las pastillas pero no tengo reposicionador y me gustaría saber cual es la medida de separación que tienen los agujeros para poder comprar la herramienta. Gracias
una pregunta, el tema del embolo? no es mas fácil aflojar el tornillo de sangrado para que se afloje y suelte el embolo? después se aprieta el tornillo y se rellena el aceite. asi lo hacia yo en la moto... no funciona en el coche asi=?
Puesss, si te digo la verdad, nunca lo he probado. Más fácil sería, pero el sistema de bloqueo del embolo, probablemente esté despues del purgador, con lo cual, al abrirlo, saldría el liquido del circuito y no del embolo. Pero ya te digo que esto es más una suposición. Saludos
Un placer. No, las traseras tienen el "rollo" de comprimir los pistones girando el embolo. Prácticamente todas las marcas tienen el mismo sistema. Saludos
Hola Roldansoft ahora tengo una pregunta: sabes a cuantos newton debo apretar los tornillos de la rueda de mi vw golf 5. he comprado una llave dinamométrica; pero como siempre no tengo ni idea.... asi que tengo que estar pidiendo informacion. Saludos
No creo que sea yo el indicado para contestarte esta pregunta, pero la respuesta es depende... Depende del coche que tengas, tipo de llanta, grosor del esparrago... Si buscas en internet, se habla de 120 /140 nm para llantas de aluminio. Al final, si vas a un taller te lo van a hacer con la pistola neumática, que normalmente tiene bastante más fuerza que eso, así que en resumen, aprieta los tornillos para que no se aflojen, pero que si pinchas en carretera, y necesitas quitarlos, puedas hacerlo con la herramienta que lleves encima. Saludos
El taller de RoldanSoft bueno de todas formas gracias por la pronta respuesta. por seguridad lo haré a 140 nm. y como sugerencia no estaría nada mal si haces un vídeo con este tema pues no encontré mucha información. gracias de nuevo
Se diferencian en que si el fabricante coloca modelos distintos.... pues tienes que poner lo que monte el fabricante. Normalmente los discos y pastillas delanteras son más grandes que los traseros, incluso a menudo se ven discos delanteros y atrás tambores. Saludos
En este caso no he soltado ningún latiguillo, así que no ha entrado aire en el circuito y por tanto no sería necesario. Normalmente para cambiar las pastillas y los discos, se deja la pinza colgando sin soltar el latiguillo del líquido de frenos. En casi de soltar el latiguillo, por necesidad, o para cambiarlo, si habría que purgar, ya que entraría aire en el circuito. Saludos
Exacto, pero en prácticamente todos los autos el pistón delantero se comprime y listo. Sin la necesidad de girarlo a la vez que lo comprimes. Recuerda abrir el depósito de líquido de freno y colocar algo por si llega a rebasar el límite, así evitas daños indeseados y evitables.
Me he liado esta tarde a cambiar las pastillas y pese a tener el reposicionador me es imposible meter el pistón hacia dentro, ni echando 3en1 ni de ninguna manera😭😭😭
Yo no pude solo es de una llanta los de otras llantas estan casi nuevos pero bueno no pude cambiarla asi que decide no ponerla y andar asi pero no puedo porq se sale el liquido de freno no se que hacer es mi primer carro😭
No es cuestión de que las demás pastillas estén bien. Por seguridad, al cambiar 1 sola pastillas, hay que cambiar TODAS las pastillas de eje. Es decir si tienes mal 1 pastilla en la parte delantera derecha, deberías de cambiar todos las del eje delantero, para que la frenada sea lo más estable posible. Si no lo hicieras, es probable que la pastilla nueva que has puesto, frene más que el resto, y ante una frenada de emergencia, el coche se podría cruzar. Con la seguridad es mejor no jugársela. Saludos
Si es algo esporádico, y no demasiado trabajo, puede aguantar bien, pero si lo haces a menudo, o es es trabajo intenso, mejor que compres otro que entregue más potencia. Saludos
Buen video pero en mi coche hay que girar en el sentido horario en las 2 ruedas, después de media hora en la rueda del conductor girando en sentido antihorario decidí cambiar y efectivamente... Mi coche es un Opel Astra del 2018, así que lo dicho, en los 2 lados hay que girar hacia el mismo sentido, en mi coche al menos
Jajaja. Lo bueno, es que has sabido solucionarlo. Pero si que es mala suerte, tener la herramienta especifica, y que no entre. Como has visto en el vídeo, con herramientas "caseras" se puede hacer con relativa facilidad. Saludos
Efectivamente. Cuando está levantado solo se "templan". En los vídeos no siempre acabas grabando todo lo necesario, y te acabas dando cuenta en el momento de la edición del fallo. Saludos
Estimado,las cosas que dice en video, son estupideces, por hacerle caso en sentido de giro del piloto, se me salio el cilindro hidraulico completo, NO ES EL SENTIDO CORRECTO, ESTA MAL LO QUE ESTA DICIENDO, controle la informacion que dice, me genero un problema enorme por hacerle caso. NO TODOS LOS AUTOS TIENE LOS SENTIDO QUE DICE. ahora tengo un problema terrible al salirse todo el liquido y el cilindro.NO SUBA MAS VIDEOS SI NO CONTROLA LO QUE DICE, controle la informacion. gracias .
Si te gustan mis vídeos, y quieres ayudar a mantener el canal, puedes hacer una donación
paypal.me/RoldanSoftTH-cam/
Gracias por el video y muy bien explicado ... estos son los video que deberían pagarse al máximo
Ojo, yo tengo un Kia Carens y para meter los pistones de las pastillas traseras hay que girar LOS DOS en sentido horario. Lo acabo de hacer y al intentar meter el pistoón del lado del piloto giranto contra horario como indicas, se salía más, es en setido horario como la del otro lado, 100% (Kia Carens 7P)
Hola6184.....
Es cierto lo que decís, a mí me pasó lo mismo, en un Renault Megane Scenic año 2005.
Gracias!!
Gracias por tu explicación. Me ha ido genial👌
la informacion esta mal si giran en el sentido antihorario el cilindro del piloto, se sale!!!!
Excelente!!!
Muchas gracias!
Muy bien explicado, y sobretodo el secreto o el truco de que cada rueda, tiene distinto sentido de giro, 👍👍
Excelente información.
Excelentes tips!
Saludos!
Guadalajara Jalisco México.
la informacion esta mal si giran en el sentido horario el cilindro del piloto, se sale!!!!+
El mejor video que e visto pero de lejos gran explicacion
Muy bueno! Me encantó. Por experiencia, sé que lo que veo en el vídeo no será lo que me encontraré al quitar la rueda o tendré muuuchas dificultades.
buenísimo RoldanSoft. sos un maestro explicando y que buena la calidad de vídeo!!!
Muchas gracias JL.
Es una pena que haya que felicitar a alguien por la buena calidad de imagen. Yo intento hacerlo lo mejor que sé ;))
Pues, te sale de Maravilla!!!
Jeje, muchísimas gracias ;))
Hola Hermano soy de Guatemala te Agradesco mucho el que te allas tomado el tiempo de hacer el video Gracias
Muchas gracias!!! 😉👍
Se agradecen mucho este tipo de comentarios, y animan mucho a seguir con el canal.
Saludos desde España.
Muy buen informe Mil gracias por aportar. Bendiciones...!
Muchas gracias!!!
Me alegro de que te haya gustado.
Saludos
Gracias, te ganaste un suscriptor.
Muchas gracias!!!
Saludos
La mejor explicación . excelente
la informacion esta mal si giran en el sentido horario el cilindro del piloto, se sale!!!!
la informacion esta mal si giran en el sentido antihorario el cilindro del piloto, se sale!!!!
Muy bueno . Me ha Sido de gran utilidad
Muchas gracias!!!!
Me alegro de haberte ayudado.
Saludos
la informacion esta mal si giran en el sentido antihorario el cilindro del piloto, se sale!!!!
Buen tutoríal yo quería cambiar las delanteras y traseras pero voy por las delanteras y unos cuantos km más las traseras por el tema del frenado saludos
Me alegro de que te haya gustado.
Realmente, son mucho más fáciles de cambiar las delanteras, por el tema de comprimir el pistón, que solo hay que apretarlo.
Saludos
la informacion esta mal si giran en el sentido antihorario el cilindro del piloto, se sale!!!!
Excelente video amigo gracias y sigue haciendo mas!!!
Muchas gracias 😉👍
la informacion esta mal si giran en el sentido horario el cilindro del piloto, se sale!!!!
con tu video y la explicacion de las vueltas que hay que darle al pisto del freno me salvate de pagar un mecanico... Gracias; muy buen video y bien explicado. saludos desde alemania
Jajaja ;)
Me alegro de haberte ayudado.
Saludos desde España
la informacion esta mal si giran en el sentido antihorario el cilindro del piloto, se sale!!!!
Gracias, te explica muy bien, gracias.
Muchas gracias!!!
Se agradecen mucho este tipo de comentarios ;)
Saludos.
muy buena idea girar el pistón con la llave de la amoladora, lo q si le hace falta son discos traseros
La verdad que normalmente, estas llaves, son de la medida justa para hacer esta operación, y si no disponemos de la herramienta especifica para hacerlo, nos puede sacar del apuro.
Saludos
Pues yo tengo dos ñ
Llaves de radial de 115mm y ninguna me ha valido, com unos alicates los he apretado
Gracias ppr tu video me fue muy util en mi kia rio 2012
Muchas gracias.
Me alegro de haberte ayudado ;)
Saludos
la informacion esta mal si giran en el sentido antihorario el cilindro del piloto, se sale!!!!
Hola buenas, la grasa de litio sirve para anti chirridos?
Gracias
Gracias por el consejo saludes
Muchísimas gracias. Muy didáctico el vídeo. Una pregunta... porqué grasa de cobre y no otra. Saludos.
Muchas gracias!!! 😉👍
Me alegro de que te haya gustado.
La grasa de cobre resiste temperaturas muy altas sin dañarse. Mientras que si se pusiera grasa normal, podría llegar a quemarse y luego sería más costoso retirar la pastilla.
No es necesario poner esta grasa, de hecho, es raro que la pongan en los talleres, pero yo como la tenía a mano, también lo expliqué.
Saludos
@@ElTallerDeRoldansoft
Muchísimas gracias.
Saludos.
la informacion esta mal si giran en el sentido antihorario el cilindro del piloto, se sale!!!!
Excelente video desde peru
Muchas gracias!!!
Me alegro de que te haya gustado 😉👍
Saludos desde España
la informacion esta mal si giran en el sentido antihorario el cilindro del piloto, se sale!!!!
Muy bien explicado.
Muchas gracias 😉👍
Me alegro de que te haya gustado.
Saludos
la informacion esta mal si giran en el sentido antihorario el cilindro del piloto, se sale!!!!
Muy bueno, muchas gracias.
Me alegro de que te haya gustado ;)
Saludos
gracias, muy bien explicado e imagenes nitidas
la informacion esta mal si giran en el sentido horario el cilindro del piloto, se sale!!!!
la informacion esta mal si giran en el sentido antihorario el cilindro del piloto, se sale!!!!
buenas tardes maquqina, una preguntilla, que opinas de la grasa de cobre para el porta pastilla y pernos de la pinza y en genral, un saludo y muchas gracias por adelantado.
Hola.
Esta grasa va genial para sitios que se pueden llegar a calentar bastante.
Dependiendo de la forma de frenar de cada conductor, esto puede pasar bastante a menudo, o casi nunca.
Esta grasa al ser muy densa y compacta, no la recomiendo para engrasar cualquier cosa.
En los casos que me dices, al haber poco margen de recorrido y poder llegar a calentarse, seria lo ideal.
Además que sea tan densa, hace que se coma las posibles vibraciones que pueda haber, y de esta forma no debería de aparecer los típicos chirridos al frenar (aunque si puede haber chirridos por la composición o el estado de la pastilla).
Saludos
OK, muchísimas gracias, lo pondré en practica en breve.
Un saludo
la informacion esta mal si giran en el sentido antihorario el cilindro del piloto, se sale!!!!
Gracias por el video
Muchas gracias!!!
Me alegro de que te haya gustado.
Saludos
la informacion esta mal si giran en el sentido antihorario el cilindro del piloto, se sale!!!!
Gracias por todo
Un placer.... Me alegro de que te haya gustado.
Saludos
la informacion esta mal si giran en el sentido antihorario el cilindro del piloto, se sale!!!!
Muy buen brico compañero!!
;) Muchas gracias.
Pero al poner pastillas nuevas se retifica el disco de freno sino chillara o se desgastara uniformemente.
Hola amigo, primero que todo muy bien explicado, vivo en Italia y tengo una fiat stilo como la tuya ,una pregunta ise todo el cambio de las pastillas traseras pero me quedo un dubio o pensiero , cuando uno mete los pistones y no están posicionados con las guías puede suceder algo malo, x favor quisiera ti respuesta mil gracias
Si, se pueden sobrecalentar, o sufrir desgastes prematuros.
Con el sistema de frenado, mejor no jugársela. Debe de funcionar a la perfección.
Saludos desde España
@@ElTallerDeRoldansoft gracias amigo
la informacion esta mal si giran en el sentido antihorario el cilindro del piloto, se sale!!!!
Genial brico, muy bien explicado.
Tengo una duda, en mi caso quiero cambiar los discos, por lo que debería soltar el soporte de la pinza. Los tornillos están accesibles? Como podría localizarlos? Entraña alguna dificultad adicional?
Muchas gracias
la informacion esta mal si giran en el sentido horario el cilindro del piloto, se sale!!!!
la informacion esta mal si giran en el sentido antihorario el cilindro del piloto, se sale!!!!
Excelente Video
Muchas gracias!! 😃👍
Me alegro de que te haya gustado.
Saludos
la informacion esta mal si giran en el sentido antihorario el cilindro del piloto, se sale!!!!
Buenas, buen video. Una pregunta, basta con dejar la 1era marcha metida para que el coche no se vaya para lante?
Depende de que estemos hablando.
Por ejemplo para hacer este trabajo, si el coche esta sobre una superficie bien plana, no hay problema. Si hay un poco de pendiente, entonces mejor calzarlo por seguridad.
Saludos
la informacion esta mal si giran en el sentido antihorario el cilindro del piloto, se sale!!!!
Buenas cuando cambié las pastillas puse la marcha atrás pero solo con estar sobre los caballetes ya estaba suficientemente asegurado
excelentes videos 😄😄😄😄😄
Jejeje, muchas gracias!!!
Me alegro de que te hayan gustado.
Saludos
Hola, muy bueno el vídeo. Una pregunta, esa grasa de cobre se puede utilizar en cualquier parte del automóvil en reemplazo de la tradicional grasa multiuso o es solo para la parte que mostraste en el vídeo del disco de frenos? Saludos desde Argentina.
Hola.
Esto es como todo. Lo ideal es utilizar los productos para la función que se han diseñado. Esta grasa, esta diseñada para trabajar a muy altas temperaturas (tornillos en culatas, calentadores, llaves en conducciones de vapor), soporta incluso más de 1000ºC, así que lo mejor es dejarla para esos usos, ya que además es mucho más cara. Por otra parte es grasa, y tiene unas grandes propiedades protectoras. Puedes buscar información sobre este tipo de grasa en internet.
Yo personalmente, si la pieza va a trabajar con calor (aunque no sea mucho) utilizo pasta de cobre, sino uso grasa normal.
Saludos
la informacion esta mal si giran en el sentido horario el cilindro del piloto, se sale!!!!
la informacion esta mal si giran en el sentido antihorario el cilindro del piloto, se sale!!!!
Hola
Ya he hecho muchas cosas de las que explicas, me a venido genial tus vídeos. Ahora voy hacer esto de las pastillas pero no tengo reposicionador y me gustaría saber cual es la medida de separación que tienen los agujeros para poder comprar la herramienta. Gracias
la informacion esta mal si giran en el sentido horario el cilindro del piloto, se sale!!!!
la informacion esta mal si giran en el sentido antihorario el cilindro del piloto, se sale!!!!
una pregunta, el tema del embolo? no es mas fácil aflojar el tornillo de sangrado para que se afloje y suelte el embolo? después se aprieta el tornillo y se rellena el aceite. asi lo hacia yo en la moto... no funciona en el coche asi=?
Puesss, si te digo la verdad, nunca lo he probado.
Más fácil sería, pero el sistema de bloqueo del embolo, probablemente esté despues del purgador, con lo cual, al abrirlo, saldría el liquido del circuito y no del embolo.
Pero ya te digo que esto es más una suposición.
Saludos
Muy buens y clsrs la rxplicacion muchsd gracias y mr discribi al csnal
Muchas gracias!!!!
Me alegro de que te haya gustado.
Saludos
tutorial bien explicado
+chaotajai Muchas gracias!! ☺👍
gracias !! creí que era quitar y poner sin más
Un placer.
No, las traseras tienen el "rollo" de comprimir los pistones girando el embolo. Prácticamente todas las marcas tienen el mismo sistema.
Saludos
Hola Roldansoft ahora tengo una pregunta: sabes a cuantos newton debo apretar los tornillos de la rueda de mi vw golf 5. he comprado una llave dinamométrica; pero como siempre no tengo ni idea.... asi que tengo que estar pidiendo informacion. Saludos
No creo que sea yo el indicado para contestarte esta pregunta, pero la respuesta es depende...
Depende del coche que tengas, tipo de llanta, grosor del esparrago...
Si buscas en internet, se habla de 120 /140 nm para llantas de aluminio.
Al final, si vas a un taller te lo van a hacer con la pistola neumática, que normalmente tiene bastante más fuerza que eso, así que en resumen, aprieta los tornillos para que no se aflojen, pero que si pinchas en carretera, y necesitas quitarlos, puedas hacerlo con la herramienta que lleves encima.
Saludos
El taller de RoldanSoft bueno de todas formas gracias por la pronta respuesta. por seguridad lo haré a 140 nm. y como sugerencia no estaría nada mal si haces un vídeo con este tema pues no encontré mucha información. gracias de nuevo
OK, tomo nota 😉👍
Saludos
Mi duda es estimado si me puede ayudar. Cuando uno monta las pastillas nuevas. Quedan rosando contra el disco si uno lo gira a mano?
Las pastillas siempre quedan "tocando" el disco. Aunque debería de ser tan poco que la rueda debería de girar con libertad.
Saludos
la informacion esta mal si giran en el sentido antihorario el cilindro del piloto, se sale!!!!
Buenas noches disculpe a los frenos de disco posteriores se los regula ??? Me pueden ayudar con un video
la informacion esta mal si giran en el sentido antihorario el cilindro del piloto, se sale!!!!
Que numero son de pastillas del CS15 CHANGAN 2018.. GRACIAS
¿En que se diferencian los discos y pastillas traseras de las delanteras? Yo creía que eran iguales
Se diferencian en que si el fabricante coloca modelos distintos.... pues tienes que poner lo que monte el fabricante.
Normalmente los discos y pastillas delanteras son más grandes que los traseros, incluso a menudo se ven discos delanteros y atrás tambores.
Saludos
@@ElTallerDeRoldansoft Gracias por responder tan rapido y por toda la info que compartes con todos en tus videos 👍👍👍😉
Muchas gracias!!! 😉👍
Saludos
la informacion esta mal si giran en el sentido antihorario el cilindro del piloto, se sale!!!!
Después del proceso se purga ?
En este caso no he soltado ningún latiguillo, así que no ha entrado aire en el circuito y por tanto no sería necesario.
Normalmente para cambiar las pastillas y los discos, se deja la pinza colgando sin soltar el latiguillo del líquido de frenos.
En casi de soltar el latiguillo, por necesidad, o para cambiarlo, si habría que purgar, ya que entraría aire en el circuito.
Saludos
Gracias amigo
Me alegro de que te haya gustado.
Saludos
la informacion esta mal si giran en el sentido antihorario el cilindro del piloto, se sale!!!!
Si se cambian las pastillas delanteras,hay que meter también el pistón para adentro??
Exacto, pero en prácticamente todos los autos el pistón delantero se comprime y listo. Sin la necesidad de girarlo a la vez que lo comprimes. Recuerda abrir el depósito de líquido de freno y colocar algo por si llega a rebasar el límite, así evitas daños indeseados y evitables.
la informacion esta mal si giran en el sentido antihorario el cilindro del piloto, se sale!!!!
gracias tengo el mismo coche
Me alegro que te sirva 😉
En el seat león 2 hay que girar al revés
OK, gracias por el apunte 👍😉
Saludos
Cómo le puedo hacer para comprimir el piston
Tal y como se muestra en el vídeo, es la mejor opción.
Saludos
Yo solo gire el pistón en el sentido de las agujas del reloj y bajó sin la necesidad de una prensa. Tengo un suzuki swift 2015, saludos.
orale tengo un renault megane es lo mismo para el cambio
La gran mayoría de coches del mercado (con disco de freno trasero), utilizan el mismo sistema en los frenos.
Saludos
Me he liado esta tarde a cambiar las pastillas y pese a tener el reposicionador me es imposible meter el pistón hacia dentro, ni echando 3en1 ni de ninguna manera😭😭😭
Yo no pude solo es de una llanta los de otras llantas estan casi nuevos pero bueno no pude cambiarla asi que decide no ponerla y andar asi pero no puedo porq se sale el liquido de freno no se que hacer es mi primer carro😭
No es cuestión de que las demás pastillas estén bien. Por seguridad, al cambiar 1 sola pastillas, hay que cambiar TODAS las pastillas de eje.
Es decir si tienes mal 1 pastilla en la parte delantera derecha, deberías de cambiar todos las del eje delantero, para que la frenada sea lo más estable posible. Si no lo hicieras, es probable que la pastilla nueva que has puesto, frene más que el resto, y ante una frenada de emergencia, el coche se podría cruzar.
Con la seguridad es mejor no jugársela.
Saludos
@@ElTallerDeRoldansoft bueno si tienes razon huh no lo habia pensado jajaja gracias
Si es algo esporádico, y no demasiado trabajo, puede aguantar bien, pero si lo haces a menudo, o es es trabajo intenso, mejor que compres otro que entregue más potencia.
Saludos
@@ElTallerDeRoldansoft si mejor lo llevo al taller porque lo ocupo para correr jaja
Hola... lo hice sin problemas pero el freno de mano quedo super largo y antes estaba a 5 clicks... tiene algo que ver?
la informacion esta mal si giran en el sentido horario el cilindro del piloto, se sale!!!!
la informacion esta mal si giran en el sentido antihorario el cilindro del piloto, se sale!!!!
Buen video pero en mi coche hay que girar en el sentido horario en las 2 ruedas, después de media hora en la rueda del conductor girando en sentido antihorario decidí cambiar y efectivamente... Mi coche es un Opel Astra del 2018, así que lo dicho, en los 2 lados hay que girar hacia el mismo sentido, en mi coche al menos
la informacion esta mal si giran en el sentido horario el cilindro del piloto, se sale!!!!
la informacion esta mal si giran en el sentido antihorario el cilindro del piloto, se sale!!!!
ami me parece de chiste que la herramienta par reposicionar los pistones no entre porque esta muy salido, la que he liao para bajalo.
Jajaja. Lo bueno, es que has sabido solucionarlo.
Pero si que es mala suerte, tener la herramienta especifica, y que no entre.
Como has visto en el vídeo, con herramientas "caseras" se puede hacer con relativa facilidad.
Saludos
Ami me tocaa cambiar las traseras que estan gastadas y nosee como hacerlo yo solo jeje
Con ganas y paciencia, aunque no se tenga el útil para comprimir los pistones, como has visto, se puede hacer sin problemas.
Saludos
Unete a mi Canal y aprenderas!!!
Pues no se a qué... si lo tienes vacío XDD
Los tornillos de la llanta se aprietan después de bajar el gato
Efectivamente.
Cuando está levantado solo se "templan".
En los vídeos no siempre acabas grabando todo lo necesario, y te acabas dando cuenta en el momento de la edición del fallo.
Saludos
Es lo mismo en cualquier auto?
la informacion esta mal si giran en el sentido antihorario el cilindro del piloto, se sale!!!!
Estimado,las cosas que dice en video, son estupideces, por hacerle caso en sentido de giro del piloto, se me salio el cilindro hidraulico completo, NO ES EL SENTIDO CORRECTO, ESTA MAL LO QUE ESTA DICIENDO, controle la informacion que dice, me genero un problema enorme por hacerle caso. NO TODOS LOS AUTOS TIENE LOS SENTIDO QUE DICE. ahora tengo un problema terrible al salirse todo el liquido y el cilindro.NO SUBA MAS VIDEOS SI NO CONTROLA LO QUE DICE, controle la informacion. gracias .