О, ёлка мерцает. В Питере начали к НГ готовиться?😜 Спасибо за новое видео. Был в Вашем магазине в мае 2023 года. Очень понравилось. С приветом из Владивостока.
Привод у паровоза мощный, но из-за низкого сцепного веса он не тянет столько вагонов, сколько мог бы. Хорошо заметно на уклонах, когда паровоз быстро начинает боксовать, особенно в сцепке с современными тяжелыми вагонами. Тянуть несколько легких вагончиков из стартовых наборов - вот его предназначение. К слову, эти паровозы пр-ва ГДР имеют бОльшую массу, чем современные китайские, и соотв. чуть большую тягу. И я не проверял, но подозреваю, что на старых рельсах Piko с П-образным профилем сцепление и тяга будут лучше, чем на современных с T-образным профилем.
@@romanmoroz2189 да, два локомотива в сцепку - уже хоть что-то и могут тянуть достаточно большой для стартового макета состав, вагончиков 8-мь. Еще помогает проходить подьемы на большой скорости. Кстати, полегчал не только "современный" паровоз, но и тендер, из-за чего он чаще сходит с рельсов, чем старые тендеры. И мне не понравился новый вариант сцепления, "ГДР"-овский был, имхо, лучше.
@@romanmoroz2189 в локомотивах начального уровня действительно сцепки в виде крючков, приходится ставить промежуточный вагон или использовать второй локомотив как толкач.
На ось можно попробовать термоусадку, но чтобы до нагрева максимально плотно одевалась, тогда не добавит много толщины.
Добрая работа! 😊
Для подобных вещей возможно неплохо подойдет УФ-клей, он и быстрее отвердевает и при высыхании становится твердым
О, ёлка мерцает. В Питере начали к НГ готовиться?😜
Спасибо за новое видео. Был в Вашем магазине в мае 2023 года. Очень понравилось. С приветом из Владивостока.
Костя привет! у меня клавиатура такая же
Паровоз в парикмахерской катали)
Привод у паровоза мощный, но из-за низкого сцепного веса он не тянет столько вагонов, сколько мог бы. Хорошо заметно на уклонах, когда паровоз быстро начинает боксовать, особенно в сцепке с современными тяжелыми вагонами. Тянуть несколько легких вагончиков из стартовых наборов - вот его предназначение. К слову, эти паровозы пр-ва ГДР имеют бОльшую массу, чем современные китайские, и соотв. чуть большую тягу. И я не проверял, но подозреваю, что на старых рельсах Piko с П-образным профилем сцепление и тяга будут лучше, чем на современных с T-образным профилем.
Я вешал спереди металлический болт. И тянул паровоз. Ещё есть вариант, 2 паровоза сцепить вместе.
@@romanmoroz2189 да, два локомотива в сцепку - уже хоть что-то и могут тянуть достаточно большой для стартового макета состав, вагончиков 8-мь. Еще помогает проходить подьемы на большой скорости.
Кстати, полегчал не только "современный" паровоз, но и тендер, из-за чего он чаще сходит с рельсов, чем старые тендеры. И мне не понравился новый вариант сцепления, "ГДР"-овский был, имхо, лучше.
@@ILRBW я свои соединял не напрямую, а через двуосный вагон. И мои паровозы в бестендерном варианте. В моих вариантах старые сцепки-крючки как в ГДР.
@@romanmoroz2189 в локомотивах начального уровня действительно сцепки в виде крючков, приходится ставить промежуточный вагон или использовать второй локомотив как толкач.
@@ILRBW а другие локомотивы все тяжёлые, одной массы.
Кстати, на превью паровоз-танк, а в видео - паровоз с тендером ))
Константин, про вас говорили коллеги: Константин говорит, что декодер можно вставить рукам куда угодно.
То есть у паровоза невелик ресурс из-за слабой ходовой части?
От эксплуатации зависит. Бывают и с огромным пробегом, но без люфта и хруста
Намудрили с ходовкой. Там все проще было.
За 70 лет у этого паровоза от Пико менялась конструкция всего три раза, и то не очень кардинально. Это просто кринж пусть даже написано юниор.
Пишем пишем. Циакрин рулит.
Разбери как ни будь паровоз фирмы liliput ...где между тендером и самим паровозом кардан....и соответственно ходовые колеса и там и там..???