Due appunti sulla narrazione: Il carburatore della SPECIAL (vettura in prova) era doppio corpo, non mono corpo, il volante bianco in bachelite era solo per la "normale" e la "super". La SPECIAL aveva il volante in legno a 2 razze forate con al centro il grande pulsante/clacson FIAT
Inoltre il regime di potenza massima non è 5400 giri/1' ma 47 CV DIN a 6400 giri/1' la versione Berlina Special era equipaggiata con i gruppi meccanici della 850 Coupe'/ Spider Prima serie e quindi aveva i freni a disco sull'avantreno, e i cerchi in acciaio forati 4.5 j x 13 pollici, fu presentata dalla Fiat il 10 Gennaio 1968, io posseggo ancora oggi l'auto di mio padre una 850 Special del 68' fu comprata il 13 Marzo 1968, ed ha le maniglie a leva quelle originali della 850, poi da novembre 68' la Fiat sostitui' le maniglie unificandole a quelle della Fiat 500 a pulsante, ma non erano le sue maniglie originali. Raffreddamento a Liquido, non ad acqua, miscela di liquido Fiat Paraflu'11 al 50% ad acqua era la Fiat 600.
Ho preso la patente con quest auto da privatista, era una delle poche auto che volevano gli ispettori perchè aveva il freno a mano completamente meccanico, una cosa questa richiesta a quei bei tempi!
❤❤❤❤❤❤ce l'aveva mio padre ma , al mare ci andavamo con mia madre e ci entravano: mia madre alla guida , poi io in braccio a mia sorella , due cugine sorelle, poi ancora due cugini fratelli, poi ancora due zie, sorelle di mia madre , poi ancora una zia , cognata di mia madre , ....avevamo solo due vetri a disposizione, e nonostante il caldo delle 13 , al ritorno dal mare , mia madre dava una scrollata ai cavalli in dotazione e l'aria entrava come un tornado........mentre, poverino un altro cugino, faceva compagnia ad un altra zia , dentro la sua Fiat 124 , 4 sportelli maaaaa, con i finestrini chiusi, senza clima, perchè a questa zia , l'aria , gli faceva venire la cervicale....che tristezza vedere mio cugino, che avrebbe preferito essere ammucchiato e scomodo con noi ma, libero di prendere un pò di aria, invece di fare la sauna , comodamente seduto nei sedili a "pelle nera rovente" ....ok, ce li avevamo anche noi ..ma , nella nostra scattante Fiat 850 special , bianca, con i sedili in pelle nera rovente , in piena estate , 35 gradi all'ombra e dentro l'auto 50 , ....regnava l''AMORE della Mamma....pertanto, avanti c'è posto...❤❤❤❤❤
Impianto frenante misto, 135km/h, attacchi cinture di sicurezza per TUTTI i posti...Auto x quei tempi modernissima. Non bellissima come estetica, ma anche se una tutto dietro come fiat 500/600, decisamente meglio come abitabilità e bagagliaio pur rimanendo una cilindrata piccola. Poi verrà la 127...tutto un altro mondo!
Ricordo benissimo quest'auto con la quale ho fatto le mie lezioni di guida: che tempi e che auto! Davvero un'auto formidabile anche se personalmente adoravo la coupé e la spider.... ciao a tutti e grazie per questa prova. Ciao ;)
Praticamente con questa e con la vecchia 500 ho imparato a guidare. Aveva prestazioni (per l'epoca) interessanti. Un problema era la sensibilità laterale al vento. Da notare che il motore fu uno dei più longevi e meglio riusciti al mondo. Arrivò sulla 850( incrementato di cilindrata) ma era il motore della 600,equipaggio' anche i famosi pulmini 600/850/903, equipaggio' la 127 (903/1050) ed anche varie vetture Seat. Arrivò anche sulla "Uno".........e pensare che la "Uno" era stata lanciata come innovazione assoluta(ed in effetti lo era), ma montava il motore "rielaborato" della 600 di quarant'anni prima! Tutto ciò dimostra quanto straordinario fosse quel piccolo propulsore opera dell'Ing. Giacosa.👋👋
Ce l'avevano i Miei Nonnini. Ho grandi ricordi. Poi è arrivata la Lancia Prisma e la Vw Scirocco Gtx e mi sono Innamorato di entrambe. Cmq W gli Anni '80
Tive um carro destes. Era extraordinário. Muito bom. Muitas saudades. Só tinha um problema. A corrosão. As embaladeiras e o interior dos guarda-lamas enferrujavam muito em climas marítimos.
Auto identica alla mia...stesso colore e stessi interni. Tre precisazioni: la 850 Special è uscita nel 1968 (non nel 69), mentre la 850 come modello è del 1964. La Special aveva di serie il volante doppia razza in simil legno (non in bachelite nero come i modelli normali). Il carburatore della Special è un doppiocorpo derivato dalla Sport (il monocorpo è dei modelli normali)
Sono del '47 e la ricordo benissimo, avendola anche guidata. Pessima idea quella di sostituire il volante. Comunque l'originale penso si possa trovare facilmente, essendo stato montato anche sulla A 112, la 850 coupè seconda serie e la 128 Rally.
Bardzo mi się podoba 850 chyba najładniejszy fiacik z tamtych lat. Chciałbym jeszcze raz nim się przejechać. Pamiętam go jeszcze z lat dziecinnych hoć u nas w Polsce dość zadko spotykany
Quasi nessuno fa mai notare che i cavalli dichiarati, all'epoca, erano con standard SAE ( e prima ancora CUNA) , ovvero sensibilmente maggiori rispetto allo standard attuale DIN. I 47 dichiarati sono circa 38 DIN ( 42 SAE , 34 DIN per la versione super 843 cc) .
Salve voglio aggiungere qualcosa che già in parte ha detto il"barone vassallo"la Fiat 850 e una evoluzione della "600" uguale in tutti gli organi meccanici eccetto che è più lunga ,maggiore cilindrata,e oltre al carburatore doppio corpo forse da 32 Weber (o 30)anche Solex il collettore scarico sportivo come già detto da"barone vassallo".e in più aveva i freni anteriori a disco anziché a tamburo come la versione normale e il tachimetro, contachilometri arriva a"160" .quello della versione normale arriva a"140"... Occhio ragazzi..io ne ho smontato qualcuna e ricordo tutti i pezzi.
Il problema che aveva questa macchina, erano nel vano posteriore del motore, 4 belle marmitte, che convogliavano in un colletore unico, con sotto sul lato destro la pompa della benzina. Se in autostrada, c'era lunghi tratti in salita, dopo un po' dovevi fermarti perche' con l'ecessivo calore, non arrivava piu' benzina. Certi dicevano di risolvere sufficentemente il problema, fasciando la pompa, con fasce di amianto. Il carburatore doppio corpo, dava schiacciando a fondo, e facendo aprire la farfalla, una buona accelerazione.
Me la ricordo ancora, avevo 5/6 anni. Grigia scuro, con i sedili (forse rossi...ho un dubbio) che avevano un odore caratteristico. Ogni volta che andavamo in Valtrebbia stavo male.. un mezzo.onesto, credo
L' aveva mio fratello ... bastavano pochi kilometri in salita per far bollire l' acqua del raffreddamento e ti dovevi fermare... Senza contare il pannello nell' abitacolo sotto il tetto... a ogni estate si scollava e pendeva sugli occupanti. Occorre davvero molta nostalgia per valorizzare questa pessima vettura !
850 azzurra, l'ho comprata usata di 13 anni, appena preso il foglio rosa, dopo quasi un anno smontai il radiatore e lo portai dal radiatorista che lo rimise a nuovo (posizionato sul retro raccoglieva oltre alla polvere, ogni genere di sporcizia), inoltre a quei tempi non c'era l'utilizzo dell'antigelo, si usava una miscela di paraffina che spesso intasava la circolazione dell'acqua diminuendo il raffreddamento. Comunque rimontato il radiatore e riempito di "antigelo" dell'Agip, non ho avuto più nessun problema di surriscaldamento motore che girava (anche d'estate) ad una temperatura max di 70° centigradi.
Mio nonno è morto tanti anni fa...e in fondo al capannone c'è sempre la sua 859 special...e li che riposa sotto coperte e vari oggetti si vedono solo i fari posteriori...e pezzo di targa...dovrò poi ripulire il capannone...finirà in demolizione ...che ne ne fo io?
Bravó,, piccola ladiferenza fra imuzine e speciale della carozzeria, La speciale pocco piu bella,, le due motor. Fra differenza Poco, 1,limuzin 8,50ccm, speciale 900 ccm, cozi lo so benne? Dellamaccin limuzin a, La tua tuota, é12coll,,, il speciale, ruota,, 13coll, sí? 🇭🇺Va bene?
Molto più affascinanti delle macchine di oggi. Erano molto meno confortevoli di quelle moderne, ma quelle moderne dopo poco stufano alla vista
La macchina di mio padre quand'ero bambino,quanti ricordi!❤
Due appunti sulla narrazione: Il carburatore della SPECIAL (vettura in prova) era doppio corpo, non mono corpo, il volante bianco in bachelite era solo per la "normale" e la "super". La SPECIAL aveva il volante in legno a 2 razze forate con al centro il grande pulsante/clacson FIAT
Concordo mia madre aveva una special carburatore doppio corpo e volante in legno
Inoltre il regime di potenza massima non è 5400 giri/1' ma 47 CV DIN a 6400 giri/1' la versione Berlina Special era equipaggiata con i gruppi meccanici della 850 Coupe'/ Spider Prima serie e quindi aveva i freni a disco sull'avantreno, e i cerchi in acciaio forati 4.5 j x 13 pollici, fu presentata dalla Fiat il 10 Gennaio 1968, io posseggo ancora oggi l'auto di mio padre una 850 Special del 68' fu comprata il 13 Marzo 1968, ed ha le maniglie a leva quelle originali della 850, poi da novembre 68' la Fiat sostitui' le maniglie unificandole a quelle della Fiat 500 a pulsante, ma non erano le sue maniglie originali. Raffreddamento a Liquido, non ad acqua, miscela di liquido Fiat Paraflu'11 al 50% ad acqua era la Fiat 600.
Salve, la fiat 850 normale o super avevano solo carburatore monocorpo ?
@@gabrieledenaro8784 Si, corretto. Il doppio corpo era solo per la "special"
@@1971spike sai se era Solex o Weber ?
Bellissima Mio Nonno ne aveva una proprio identica a Questa e si per la cilindrata aveva proprio un bel Brio
Ho preso la patente con quest auto da privatista, era una delle poche auto che volevano gli ispettori perchè aveva il freno a mano completamente meccanico, una cosa questa richiesta a quei bei tempi!
La Special aveva il volante a 2 razze forate in finto legno e non in bachelite bianca. Inoltre aveva il carburatore Weber a doppio corpo.
Un'altra imprecisione, la potenza massima (47 cv Din) era a 6.400 giri
❤❤❤❤❤❤ce l'aveva mio padre ma , al mare ci andavamo con mia madre e ci entravano: mia madre alla guida , poi io in braccio a mia sorella , due cugine sorelle, poi ancora due cugini fratelli, poi ancora due zie, sorelle di mia madre , poi ancora una zia , cognata di mia madre , ....avevamo solo due vetri a disposizione, e nonostante il caldo delle 13 , al ritorno dal mare , mia madre dava una scrollata ai cavalli in dotazione e l'aria entrava come un tornado........mentre, poverino un altro cugino, faceva compagnia ad un altra zia , dentro la sua Fiat 124 , 4 sportelli maaaaa, con i finestrini chiusi, senza clima, perchè a questa zia , l'aria , gli faceva venire la cervicale....che tristezza vedere mio cugino, che avrebbe preferito essere ammucchiato e scomodo con noi ma, libero di prendere un pò di aria, invece di fare la sauna , comodamente seduto nei sedili a "pelle nera rovente" ....ok, ce li avevamo anche noi ..ma , nella nostra scattante Fiat 850 special , bianca, con i sedili in pelle nera rovente , in piena estate , 35 gradi all'ombra e dentro l'auto 50 , ....regnava l''AMORE della Mamma....pertanto, avanti c'è posto...❤❤❤❤❤
la prima auto guidata da mio padre che ne parla molto bene
il colore è stupendo mi fà tornare agli anni 70 :)
Ho una special berlina bianca interni blu... Spettacolare... 😉
Il colore è il sabbia, che era anche nella scala cromatica, di 124 prima serie e 600 ultima produzione e il furgone 850 T e 238.
@@giorgiocaldini3474 Grazie Giorgio
The car I learnt to drive in!
Buongiorno. La potenza era di 48 cv a 5700 giri, il curburatore era doppio corpo ed il volante era in bachelite simil legno e non bianco.
Impianto frenante misto, 135km/h, attacchi cinture di sicurezza per TUTTI i posti...Auto x quei tempi modernissima. Non bellissima come estetica, ma anche se una tutto dietro come fiat 500/600, decisamente meglio come abitabilità e bagagliaio pur rimanendo una cilindrata piccola. Poi verrà la 127...tutto un altro mondo!
Ricordo benissimo quest'auto con la quale ho fatto le mie lezioni di guida: che tempi e che auto! Davvero un'auto formidabile anche se personalmente adoravo la coupé e la spider.... ciao a tutti e grazie per questa prova. Ciao ;)
Gian2812 noi in casa avevamo la coupé che ricordi
meravigliose sia la coupé sia la spider ;)
Scignuria u beliscimu....
Praticamente con questa e con la vecchia 500 ho imparato a guidare. Aveva prestazioni (per l'epoca) interessanti. Un problema era la sensibilità laterale al vento. Da notare che il motore fu uno dei più longevi e meglio riusciti al mondo. Arrivò sulla 850( incrementato di cilindrata) ma era il motore della 600,equipaggio' anche i famosi pulmini 600/850/903, equipaggio' la 127 (903/1050) ed anche varie vetture Seat. Arrivò anche sulla "Uno".........e pensare che la "Uno" era stata lanciata come innovazione assoluta(ed in effetti lo era), ma montava il motore "rielaborato" della 600 di quarant'anni prima! Tutto ciò dimostra quanto straordinario fosse quel piccolo propulsore opera dell'Ing. Giacosa.👋👋
Ce l'avevano i Miei Nonnini. Ho grandi ricordi. Poi è arrivata la Lancia Prisma e la Vw Scirocco Gtx e mi sono Innamorato di entrambe. Cmq W gli Anni '80
Tive um carro destes. Era extraordinário.
Muito bom.
Muitas saudades.
Só tinha um problema. A corrosão.
As embaladeiras e o interior dos guarda-lamas enferrujavam muito em climas marítimos.
Bellissima !
C’è l’avevo,comprata finito il Militare era l’inizio 72, poi un taxista me l’ha demolita mentre era parcheggiata sotto casa a spina di pesce.
Hai tutta la nostra solidarietà
Auto identica alla mia...stesso colore e stessi interni. Tre precisazioni: la 850 Special è uscita nel 1968 (non nel 69), mentre la 850 come modello è del 1964. La Special aveva di serie il volante doppia razza in simil legno (non in bachelite nero come i modelli normali). Il carburatore della Special è un doppiocorpo derivato dalla Sport (il monocorpo è dei modelli normali)
un vero gioello.
it's a pity, you didn't get the original steering wheel. Btw. export versions had a standard AM radio and opening rear quarter lights.
Sono del '47 e la ricordo benissimo, avendola anche guidata. Pessima idea quella di sostituire il volante. Comunque l'originale penso si possa trovare facilmente, essendo stato montato anche sulla A 112, la 850 coupè seconda serie e la 128 Rally.
Bardzo mi się podoba 850 chyba najładniejszy fiacik z tamtych lat. Chciałbym jeszcze raz nim się przejechać. Pamiętam go jeszcze z lat dziecinnych hoć u nas w Polsce dość zadko spotykany
Quasi nessuno fa mai notare che i cavalli dichiarati, all'epoca, erano con standard SAE ( e prima ancora CUNA) , ovvero sensibilmente maggiori rispetto allo standard attuale DIN. I 47 dichiarati sono circa 38 DIN ( 42 SAE , 34 DIN per la versione super 843 cc) .
leggo solo ora: erano 47 DIN (era l'Alfa che continuava con SAE)
Salve voglio aggiungere qualcosa che già in parte ha detto il"barone vassallo"la Fiat 850 e una evoluzione della "600" uguale in tutti gli organi meccanici eccetto che è più lunga ,maggiore cilindrata,e oltre al carburatore doppio corpo forse da 32 Weber (o 30)anche Solex il collettore scarico sportivo come già detto da"barone vassallo".e in più aveva i freni anteriori a disco anziché a tamburo come la versione normale e il tachimetro, contachilometri arriva a"160" .quello della versione normale arriva a"140"... Occhio ragazzi..io ne ho smontato qualcuna e ricordo tutti i pezzi.
Il problema che aveva questa macchina, erano nel vano posteriore del motore, 4 belle marmitte, che convogliavano in un colletore unico, con sotto sul lato destro la pompa della benzina. Se in autostrada, c'era lunghi tratti in salita, dopo un po' dovevi fermarti perche' con l'ecessivo calore, non arrivava piu' benzina. Certi dicevano di risolvere sufficentemente il problema, fasciando la pompa, con fasce di amianto. Il carburatore doppio corpo, dava schiacciando a fondo, e facendo aprire la farfalla, una buona accelerazione.
Grande Davide ottimo lavoro!!
Una domanda ma queste bellissime auto poi che fine fanno?
oggi ci vuole, 5 6 mila euro a trovarla!!!!!messa bene...1 special...
Commento sbagliato : Il volante originale non era in bachelite bianco sulla Special , ma in legno a 2 razze !
Comprata da mio papa 1970 avorio uguale volante legno con razze traforate in 4 in liguria portapacchi sul tetto sono passati50 anni
La toyota l'ha copiata ed e' diventata la casa automobilistica piu' grande al mondo.
oggi trovare un'auto coi freni a tamburo è tutt'altro che un'impresa ...
Me la ricordo ancora, avevo 5/6 anni. Grigia scuro, con i sedili (forse rossi...ho un dubbio) che avevano un odore caratteristico. Ogni volta che andavamo in Valtrebbia stavo male.. un mezzo.onesto, credo
L' aveva mio fratello ... bastavano pochi kilometri in salita per far bollire l' acqua del raffreddamento e ti dovevi fermare...
Senza contare il pannello nell' abitacolo sotto il tetto... a ogni estate si scollava e pendeva sugli occupanti.
Occorre davvero molta nostalgia per valorizzare questa pessima vettura !
mio zio ce l'aveva, identico colore. sarà anche stata una onesta auto popolare, ma come linea l'ho sempre detestata
Ma non era a raffreddamento ad aria?
@@archibugio3832
No, purtroppo!
Bellissima auto, il volante poi le dona molto, è bello
La special aveva carburatore doppio corpo cv 47 a 6200, montava il vecchio motore dalla 850 coupe' prima serie
Peccato nn sentire il suono dello scarico ..
Bellissima, peccato per quel volante: un pugno in un occhio.
Mio nonno aveva una Sport coupé nuova nel 1967 tenuta si o al 1990 prima serie
L AVEVA MIO PADRE LA SPECIAL CHE BEI TEMPI
Mio zio ebbe una berlina azzurra come quella di un mio amico quante gare con il.kart negli anni ottanta demolita negli anni novanta era del 1967
600/500の後継として開発されたノッチ付きの新世代RR大衆車
Bella..mio padre l'aveva verde uguale.
La 850 normale a me andava bene (3 mesi a inizio patente) ma la special azzurra che avevo da piccolo spesso bolliva l’acqua
850 azzurra, l'ho comprata usata di 13 anni, appena preso il foglio rosa, dopo quasi un anno smontai il radiatore e lo portai dal radiatorista che lo rimise a nuovo (posizionato sul retro raccoglieva oltre alla polvere, ogni genere di sporcizia), inoltre a quei tempi non c'era l'utilizzo dell'antigelo, si usava una miscela di paraffina che spesso intasava la circolazione dell'acqua diminuendo il raffreddamento. Comunque rimontato il radiatore e riempito di "antigelo" dell'Agip, non ho avuto più nessun problema di surriscaldamento motore che girava (anche d'estate) ad una temperatura max di 70° centigradi.
i wishd id had fiat 850 green
my dream
Facilmente andava in ebollizione se si aveva il “piede pesante”.
Problemino molto facilmente risolvibile.. 😉
I WISHD ID HAD SOME DAY FIAT 850 2KPL 69-71
Un mito.
Volante in finto legno aveva lamspecial e doppio corpo
Mio nonno è morto tanti anni fa...e in fondo al capannone c'è sempre la sua 859 special...e li che riposa sotto coperte e vari oggetti si vedono solo i fari posteriori...e pezzo di targa...dovrò poi ripulire il capannone...finirà in demolizione ...che ne ne fo io?
Name of intro song?
Video molto carino... ma la cosa più bella non ce l’hai fatta ascoltare!!! Parlo del rombo del motore, mi dispiace ma è stata una grande mancanza!
Ma come si riesce a parlare dello rombo dello motore tante volte e poi non ci lo fai sentire?? Ma che cazz...
La special aveva un carburatore doppio corpo e il volante era in legno ma a 2 razze
✌️💀
Si ciulava bene sui sedili posteriori.
Nel 69 in usa producevano i V8 per le muscle car e in italia le 850
Facevano anche le Ferrari negli USA.
altro mondo, non puoi fare il paragone. Là la benzina costa meno dell'acqua minerale
Le muscle car v8 le prendevano dalle alfa a quattro cilindri con un quarto della cilindrata...senza scomodare maserati lambo o ferrari
Era anche biodegradabile!
Che valore ha oggi la 850
Una pentola a pressione...sempre in ebollizione 😂😂😂
Il volante non è quello originale
Io classe 1954 l'ho avuta con carrozzeria Francis Lombardi, non andava un cazzo, molto meglio il mini minor.
Bravó,, piccola ladiferenza fra imuzine e speciale della carozzeria, La speciale pocco piu bella,, le due motor. Fra differenza Poco, 1,limuzin 8,50ccm, speciale 900 ccm, cozi lo so benne?
Dellamaccin limuzin a, La tua tuota, é12coll,,, il speciale, ruota,, 13coll, sí? 🇭🇺Va bene?
Ma première voiture
Ma quale bachelite bianca...
Imprestata?
Parla italiano!
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