De DAF kan weer hijsen!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ม.ค. 2025
- Onze sponsor HBM Machines: www.hbm-machin...
Ons vaste teken programma:
onshape.pro/We...
Bekijk hier onze HBM machines; www.hbm-machin...
Abonneer voor dagelijkse vlogs: bit.ly/31nfjs3
Check de MasterMilo webshop voor merchandise!: bit.ly/3FnUkrQ
Steun het kanaal en word Patron: / mastermilo
Als lid van onze Patreon steun je in de eerste plaats ons kanaal zodat we nog toffere video's voor jullie kunnen maken. Maar er is meer;
-Eerder toegang tot de vlog
-Jouw naam in de aftiteling
-Langskomen & kijken/helpen bij onze werkplaats
-Toegang tot de vrijdagmiddag live borrel
-Toegang tot de Discord
Socials:
Abonneer: / mastermilo82
Dagelijkse video's: / werkplaatsvlog
Facebook - @mastermilo82
Instagram - @mastermilo82
Post versturen;
Mastermilo
Postbus 151
5110 AD
Baarle-Nassau
Email: info@mastermilo.com
#Werkplaatsvlog #mastermilo
EN:
The day starts again with DAF weather and the question of whether the welded adapters for the hydraulic hoses can have the pressure... Milo has set up a test setup with a pump that he still gets from his old employer Holmatro, which delivers up to 720 bar can, that will be enough to crack the intermediate pieces....
....one item was the reactions of spectators who swear that Teflon dissolves in hydraulic oil....but well, when it is pressed into the thread, there is probably little oil in it....
....now for the test....first level is 50 bar....and then after 100....every time Milo allows a little time for the setup to settle....at 150 it just seems to be the case the pressure dropped a little....then 200 bar and then to 250....which makes it clear that this adapter can probably have the operating pressure in the crane....each time the pressure drops a little, and Milo thinks that the weld seam is probably sweating... then it goes to 300 and 350... at 400 there is a leak... Milo depressurizes it and explains why... a system under pressure can have micro-leaks and The thin jet that comes out can cut through flesh right down to the bone...
Einde Deel Een
Begin Deel Twee
....by the way, the leakage came from the thread because the adapter expanded under pressure....The result of this test is that these welded transitions can be safely installed on the crane....
....then Milo explains a valve that restricts the flow when the oil flows back....at first he thought it was a line break protection....then he continues with assembling the hoses... .By the way, Paul and Jasper are here today to help...
....then it's the turn of the electronic passage and it becomes clear that Milo has listened to the spectators....now he finally has a thicker soldering iron and is finally learning how to use it....then a few more hoses have to be changed, they were connected incorrectly...
....and then came the functional test....the question is how the power take-off is switched on....it is clear for the winch....but later also for the power take-off and thus for the crane's hydraulic pump ....Milo plays through all the functions and Luca loudly gives her opinion....
....then it's time for the winch rope....that needs to be cleaned and Milo takes a Chinotto bottle to see if individual wires are broken and yes, there are quite a few....the rope probably needs to be changed or... shortened.....it also becomes clear that the deflection rollers first have to be made operable....
....all in all there is a lot of progress today....the crane and the winch are doing really well....but that's it for today....have fun watching and see you next time again....
mara
DE:
Der Tag begint wieder mit DAF-Wetter und die Frage ob die geschweißten Adapter für die Hydraulikschläuche den Druck haben können....Milo hat dazu eine Testaufstellung aufgebaut mit einer Pumpe, die er noch von seinem alten Arbeitgeber Holmatro die bis zu 720 bar liefern kann, das wird reichen um die Zwischenstücke zu knacken....
....ein Item war dabei noch die Reaktionen von Zuschauern, die beschwören das Teflon auflöst in Hydrauliköl....aber naja, wenn es im Gewinde eingepreßt ist, kommt da wohl wenig Öl bei....
....nun zum Test....erste Stufe ist 50 bar....und dann nach 100....jedesmal läßt Milo ein bisschen Zeit damit sich die Aufstellung setzen kann....bei 150 scheint es eben ob die Druck etwas gesackt ist....dann 200 bar und dann auf 250....womit deutlich wird, das diese Adapter den Betriebsdruck im Kran wohl haben kann....jedesmal läßt der Druck etwas nach, wobei Milo denkt, das die Schweißnaht wohl am Schwitzen ist....dann geht's nach 300 und 350....bei 400 gibt es eine Leckage....Milo macht es drucklos und erklärt eben warum....ein System unter Druck kann Microleckages haben und der dünne Strahl, der da dann heraus kommt, kann durch Fleisch schneiden bis auf die Knochen....
....die Leckage ist übrigens beim Gewinde gekommen weil der Adapter sich unter Druck ausgedehnt hat....Ergebnis dieses Tests ist, das diese geschweißten Übergänge getrost am Kran verbaut werden können....
....dann erklärt Milo eben ein Ventil, was in den Durchfluss beschränkt, wenn das Öl zurück fließt....er dachte erst, das es eine Leitungsbruchsicherung war....dann geht's weiter mit der Montage der Schläuche....Paul und Jasper sind übrigens heute als Hilfe anwesend....
Einde Deel Een
Begin Deel Twee
....dann ist die elektronische Durchfuhr dran und da zeigt sich das Milo gehört hat auf die Zuschauer....jetzt hat er endlich einen dickeren Lötkolben und lernt auch endlich damit umzugehen....danach müssen noch einige Schläuche umgewechselt werden, die waren falsch angeschlossen....
....und dann kam der Funktionstest....dabei ist die Frage, wie der Nebenantrieb eingeschaltet wird....für die Winde ist es deutlich....aber später auch für den Nebenantrieb und somit für die Hydraulikpumpe vom Kran....Milo spielt alle Funktionen durch und Luca gibt lautstark ihre Meinung dazu ab....
....dann geht's ans Windenseil....das muß sauber gemacht werden und Milo nimmt eine Chinotto-Flasche um zu schauen ob einzelne Adern kaputt sind und ja, das sind so einige....das Seil muß wahrscheinlich gewechselt werden oder eingekürzt.....dabei wird auch deutlich das die Umlenkrollen erst gangbar gemacht werden müssen....
....alles in allem gibt es heute viel Vorausgang....der Kran und die Winde tun es wirklich gut....aber das war es für heute mal wieder....viel Spaß beim Anschauen und bis zum nächsten Mal wieder....
Mara
English translation of:
*Title:* "Daphne can make heisa again!"
*Thumbnail:* "Liar & faucet experiment!"
Dit maal geen Robin
En ook ditmaal wederom geen Batman. @@jasperverstraete9167
@@jasperverstraete9167klopt! Ik was druk op t werk, normaal zet ik m wel erin maar zelfs daar geen tijd voor 😅
Mij is het niet gelukt het geheel (Engels en Duits) fatsoenlijk erin te zetten.....telkens verdween het bericht weer nadat ik hem erin gezet heb.....ik weet niet wat TH-cam tegen me heeft, maar dit is niet het eerste keer, dat dit zo is.....ik vindt het best vreemd omdat ik geen gekke formuleringen gebruik....gewoon technische taal.....😳
Tip van Dik, het gebruik van je takeldoos!
Motor uitzetten: niet alleen ontsteking uit, maar ook de anti-nadieselknop (onder de choke) uittrekken voor je hem uitzet.
PTO uit op de kraanbak is inderdaad voor Lier/Hydrauliek, maar in de cabine (rechtsachter je stoel, achter de chokeknop) zit de daadwerkelijke bediening om je PTO uit te schakelen. Doe dit asjeblieft voor je er mee gaat rijden.
De bovengeleider van de lier moet uit zichzelf heen en weer draaien, vereist wel dat de kabel beetje knap opgespannen zit en die geleider gesmeerd is. Voor het opspannen van de kabel heb je dan ook een mooie remrol voorop zitten. Die bovenrol eraf pakken hebben wij geprobeerd op het handje, doen we wel ff, ja mooi niet dus. Die lag snel op de vloer. Gewoon met de heftrut doen dus :-)
En de hydrauliek druktest: de kraan is begrenst op 85 bar, dus met deze testdruk zit je gebakken.
Remlichten: de lichtschakelaar op middenstand geeft inderdaad geen licht - ook geen rem en/of knipper dus.
Mocht je op enig moment nog met vragen zitten over bediening e.d., bel me gerust. Mijn nummer staat al in je mailbox.
Al met al, mooi werk, fijn weekend!!
Wat een fijn project om te volgen, mooi gefilmd ook. Tevens een Schouderklop voor Jasper, een geweldige hulp
Je moet het toerental naar 1500 toeren brengen met handgas. Deze zwarte draaiknop zit rechts naast het stuur. En daarna op een knop drukken waar op staat dat je kranen of lieren.
Wat een schitterende test! Mooi uitgevoerd en mooi gelast. Leuk dat je zo serieus met de comment om ging
Geweldig die interactie met je kijkers.
Waardevolle opmerkingen en of vragen van je kijkers meteen praktisch beantwoorden.
Dat hadden we gemist. Poosje terug deden ze dat ook.
Ooit las Mieltje de 5 top comments voor.@@JeroenPekkeriet
Ja, de laatste keer dat hij er wat over zei is dat hij enorm achter liep met 't lezen van de comments... nu zal hij er een maand aan video materiaal over doen om het weer in te halen. :) @@mmm365
Milo, wat betreft solderen van kabels etc kun je beter tin met harskern gebruiken. Deze vloeit van zichzelf waardoor je geen externe vloeimiddelen nodig hebt. Deze vloeimiddelen zijn eigenlijk niet bedoelt voor kabeltjes etc.
Groetjes Harry
22:57 als je 2 kabels aan elkaar vast wil maken, gaat dat heel makkelijk. Beide uiteinden een beetje uitspreiden, de 2 waaiers tegen elkaar leggen, en de draden in een scharnierende beweging laten verspringen. Dan de uiteinden wegdraaien, vanuit het midden. Dat geeft al een fysieke verbinding, met wat tin erbij wordt ie helemaal glad. Makkelijker gefixeerd te houden en oersterk.
Zo word TH-cam zelfs leuker dan tv kijken! Complimenten hoe je het aanpakt
Het mooiste is de hydraulische aandrijving om de kraan te laten draaien, prachtig!!
Voor de remlichten moet de verlichtingsschakelaar in de eerste stand staan
Mooie test. Erg mooi.
Mooi werk mannen dat het gelukt is om de kraan weer te laten werken.
Wat een mooi speelgoed. Die ronddraaiconstructie met die 2 cilinders… geweldig. Dat voorstel in de comments om diesel bij de benzine te mengen is een experiment waard. De benzinemotor natuurlijk niet vervangen door een diesel. Dit loopt zo mooi rustig. Hij start ook zo vlot. De druktest was ook spannend, maar lekte het ook aan de onderkant waar je het bodemplaatje opgelast had?
= goede smering maar meer roken. Vroeger wat motorolie in de zündapp, je kon hem na 3 km nog volgen door het rook spoor, de politie ook bleek wel. 😢
Al die vloeimiddelen en vetten zou ik niet gebruiken voor solderen van dik draad. In harskernsoldeer zit genoeg vloeimiddel. Een hele zware bout is volgens mij ook niet nodig. Een gewoon soldeerstation van ca. 70 watt en harskern soldeertin is toereikend. Het sleutelwoord is: tin toevoegen. Ik heb 4 mm2 draad gesoldeerd in connectoren van 12 mm diep en 4 mm doorsnee, met een stationnetje van Weller. Die connectoren heb ik helemaal vol weten te gieten met soldeertin (was ook de vereiste). Als je maar tin blijft toevoegen, MAAR je moet het ook wel af en toe de tijd geven om door te kunnen vloeien. Die compleet volgegoten connectoren zijn ook te desolderen, waarbij je wederom tin toe moet voegen, al klinkt dat wat vreemd. Maar dat vloeibare tin én het vloeimiddel maakt de rest van de tin ook weer vloeibaar. En dan is het gemakkelijk weg te zuigen. Het is ook wel oefenen en je moet er een bepaald gevoel ervoor krijgen; ikzelf heb dit niet in een keer voor elkaar weten te krijgen. Maar ik kreeg hele goede tips van een collega en uiteindelijk lukte het.
heleleuke aflevering met fijne weetjes en test
Als de geslagen staaldraden in gekort moet worden een bedrijf als Mennens inhuren kunnen het ter plaatse uitvoeren als er een kies aan gegoten moet worden. Maar by the way het gaat goed met de DAF. Top video 👍👍💪👌
Groet uit Zandvoort.
Mennens heb ik ook goede ervaringen mee 👍🏼
Teflon tape, ook wel bekend als PTFE-tape, is niet oplosbaar in hydraulische olie. Teflon tape is gemaakt van polytetrafluorethyleen (PTFE), dat chemisch bestendig is tegen veel oplosmiddelen, inclusief hydraulische olie. Hierdoor wordt Teflon tape vaak gebruikt in hydraulische toepassingen om lekkages te voorkomen en afdichtingen te verbeteren. Het zal niet oplossen of afbreken wanneer het in contact komt met hydraulische olie. Gr Bart Amersfoort
Nu nog met een rol vettape alle nieuwe koppelingen inpakken dan blijven ze mooi roestvrij en goed beschermd tegen de weersinvloeden
O, in dàt geval:
Kun je voor het afraggen van de Xtrail van die metalen strips maken voor om de banden, net als bij de driftSmart, maar dan mèt schoepen.
Ik denk dat het belachelijk veel grip zal geven in zand/modder, wat de levensduur van de aandrijflijn en wielophanging drastisch zal verkorten...
Die gasten van de Titan dachte ook dat t spul de druk wel aan kon ;)
Die vonden testen maar vervelend
Millo, de kabel mag best wel een aantal breuken hebben. je zal op het certificaat moeten kijken hoeveel. breuken vind je het makkelijkste met een doek. eerst maak je de kabel vet met staalkabel spray!! geen wd40 of zo daarna pak je hem met een doek ( eerst ff een handschoen aan) en lier je de kabel op je voelt dan elke breuk, en oneven heit
Bedankt voor het uitzoeken en testen
Dit was zeker interessant 😜👍😜
Wat een prachtig ding, toch wel de droom van iedere man je eigen hijskraan :-D hij word echt steeds leuker, kan je dit ding ook legaal op de weg krijgen uiteindelijk ?
LOL @ Heisen !
Leuk en interessant, die drukmeting.
Ja, Heisa met zacht gekookt ei. :)
20:05 Of je haal die 2 bouten los en dan zet je het in de bankschroef in elkaar. Is gewoon een pasvlak met een o-ring. 48:49 Kan simpel zijn, stand van je lichtschakelaar. Zitten verschillende standen op, zoals gewone verlichting - oorlogsverlichting of alles uit en nog een paar dingetjes.
25:11 Lekker aan de tand voelen die auto Milo!!😄
Wel mooi om te zien hoe dat werkt om met 2 cilinders iets rond te draaien.
Milo moet maar eem uitleggen, maar zo werkte de Ahlmann sjofelt ook
Beproefd en supergoed systeem bij de Ahlmann zwenkader
Die klep heet een houdklep 👍🏻 die zitten onder andere bij telekraan bij de stempelpoot mocht de druk in het systeem wegvallen blijft de poot op druk en zakt niet in 👌
Doet me denken aan m'n dienst tijd met de choke half open hele dorpen onder de rook gezet😂😂😂
Dat is mooi dat ie weer kan heisen😂 hoop dat het warm word
Ja, Daphne kan weer heisa maken.
Ja, Daffy Truck. :) @@mmm365
God Helg amigos los vemos el lunes, buen video.👌👍😎
26:00 waarom waarom kijkt de molenaar 's morgens uit zijn raampje?
Dank je wel, ik wist niet waarom waarom ik 's morgens uit mijn raampje moet kijken. Nu weet ik het wel.
RonalT, molenaar Heimolen in Rucphen 🙃
Die 90bar is met die dikke pot van een hefcilinder toch nog wel tig ton wat die cilinder weg drukt, bij een moderne kraan is die hefcilinder veel dunner, omdat de druk hoger is. Heb je het oliefilter van de hydrauliek ook vervangen, want die zal nu wel vol zitten met een hoop zooi, want die aanzuigzeef zat al vol met troep. Anders een retourfilter ertussen zetten. Ik zag trouwens dat de slangen van de lier over het chassis slepen als de mast ophoog staat en je dan de kraan draait.
Een goed bruikbaar en nuttig voertuig voor de rest van je wagenpark!
Prachtig zeg wat een werk maar het resultaat mag er zijn mooi ding die daf
Ja! De X-trail zeker aan de tand voelen in het crosbos,!!!
Teflon tape zelf zorgt ook niet voor de afdichting, het zorgt er alleen voor dat je je fitting er ver genoeg op kan draaien zodat je fitting op je slang/buis afdicht
Wat ga je met die daf doen? Wat voor project wordt dat..😊
Die kabel inkorten kun je waarschijnlijk zelf doen. Meestal zit er in die haken een wig die de kabel in de haak klemt. De tik je er uit, je kort de kabel in en dan op dezelfde manier (met een bocht erin) de wig terug tussen de kabel in de haak tikken. Dan ff wat kracht erop om het geheel te seaten en je kunt het teveel van het korte eind afslijpen.
Ik vind de uitleg en vervolgens de test van de hydrauliek koppeling toch wel heel interessant
er zit heel veel verschil tussen een malleable sok en een lassok. een lassok kan veel meer hebben omdat deze van een echte vol metaal zijn gemaakt en niet van een ijzer legering. meestal kan je de 2 verschillen makkelijk zien omdat de malleable sok een kraag heeft aan beide einde en een lassok over de hele lengte glad is. en ik kon idd ook alleen maar vinden dat de maximale werkdruk 25bar is van een lassok.
Ja, die Chinotto fles.....volgende keer brwng ik weer wat mee van dat lekkere spul.....ben net ook op Sicilië geweest, waar dat apul oorspronkelijk vandaan komt.....☝️😁
"jammer dat ie op benzine loopt" klopt! op LPG zetten dat ding, is 3 maal goedkoper. ik heb er wel spullen voor.
Gezien het verbruik word dat een lpg tank op een aanhangertje erachter dan denk ik :-D
24:25 tijd voor zo’n klein gasbrandertje. Liggen voor een paar euro bij de balie. Meestal met een hervulbare aansteker.
Milo doet graag crossen, dat valt wel op , mooi 👍
Wat zit die lier kabel ongelooflijk beroerd opgerold zeg. Dat kan wel wat beter zou je denken zodat de kabel niet in de knel komt met zichzelf😅
Koppeling een leerzame iets 👌🏻👍🏻💪🏻
Goedenavond. Inkorten kabel kan de firma Eurorope misschien wel doen.
Mooi spul goed Emiel!
Met de auto naar her cross bos ❤❤❤❤❤❤❤
Het draaien van de kraan met de twee cilinders nog nooit gezien zo
Tegenwoordig gewoon hydromotor op de tandkrans
Wist niet dat dit ook bestond 😜👍😜
Ik zag 'm al even op insta voorbij komen, maar nu nog wat beter gezien en wat is dat een lol om zo te zien werken, vraag me af hoe dat geregeld word :-)
@@WimvdBrink wil ik ook wel weten 😜👍
In het bos 4x4 aan en gaan 🎉👍👍👍
gewoon lekker ouderwets een sas ookaasi testen. dat was altijd leuk zo als jullie dat voeger deden
Als je iets vast zet met teflon dan mag je het later niet losser zetten.
inkorten van kabel zou je zelf kunnen, mits er een losse wigstuk is ipv een persklem. isolatietape om de kabel doen waar je m in wilt korten en dat door losse wigstuk doen en dat fixeren, het klemt zichzelf vast. zo doen ze dit bij de grotere jongens ook met hijskabels.
Milo heeft het steeds over een mast maar het is een giek.en wwar de wieltjes nog vast zitten is een geleideblok voor je lierkabel zo dat hij met de windingen mee op of af loopt.
Die 25 bar is ook bedoeld om dynamische belasting op te vangen. Stoten van buitenaf en snelle drukwisselingen bij bv stoomleidingen. Onder die kraan aan flexibele slang is het geen enkel probleem.
De motor loopt goed zeg je maar ik hoorde 'm in een vorige video bij het testen van de remmen toch een paar keer overslaan. Toch eens rondje filters, bougies, vloeistoffen en carb afstellen
Mooi werk zo 🙂
gewoon dagje met de petrions naar crosbos denk dat die dat wel verdiennen
dank voor de video
DAF voor de Kraan?
Ga je de carburateur nog nakijken/reviseren samen met de ontsteking? Tijdens het gas geven neemt de motor niet lekker over. Je zal denk ik voor een keuring ook het luchtverlies moeten oplossen. Ik weet uit ervaring dat het altijd een grote klus was om de twee lieren geheel uit te rollen, schoon te maken en in het vet te zetten tijdens het onderhoud. Ze zijn behoorlijk lang....
Zijn zeker lang...tijdens de opleiding aan de RTS Eindhoven moesten we die lieren helemaal uitlieren om de kabels dan schoon te maken. Of er geen eind aan kwam..
En daarna het oefenterrein in de omgeving op. Takeldoos een grote kuil inrijden en dan zien of je hem er weer uitkreeg via de lier. Helaas geen boom in de buurt om hem aan vast te maken, dat werd het reservewiel ingraven en daar de kabel aan vastmaken. Of grondankers slaan. Die zijn op de truck aanwezig als het goed is.
Het gebruik van teflontape in hydraulische installaties is inderdaad niet aan te bevelen. Beter is het om een vloeibare variant zoals bijvoorbeeld Loctite 542 te gebruiken
Maar niet omdat het zou oplossen, dat gebeurt namelijk inderdaad niet zomaar. Het probleem is meer dat resten teflontape in je hydraulische systeem terecht kan komen en daar in onderdelen (terugslagkleppen, regel/stuurkleppen, etc.) terecht kan komen voordat het in een filter terecht komt en storingen kan veroorzaken.
Bovendien smeert PTFE en zou het bij onderdelen die aan veel trillingen onderhevig zijn los kunnen trillen als de schroefdraad niet voldoende op spanning staat (Daarom worden veel schroefverbindingen dan weer te vast gedraaid met het daarbij komende risico op schade). Een vloeibaar afdichtmiddel borgt vaak ook meteen.
20:57 Slimme dude die Jasper, Luca beter maar te vriend houden.
Die tjap.😂❤wat ben je toch een prachtig mens.namaste
Wat een bijzondere zwenkaandrijving van de kraan. Waarom zit er niet gewoon een hydromotor op de tandkrans van de kraan? Er zit ook een hydromotor op voor de lier.
Hoe werkt de aansturing voor het zwenken? Helemaal tegenovergesteld werken de 2 kleine cilindertjes niet. In V vorm kun je normaal gesproken nooit een rond draaiende beweging krijgen met deze snelheid zonder vliegwiel. Dan is er altijd een dood punt.
ik ben blij dat je aanhaalt dat je nooit met je handen lekkages moet opsporen, ik zie ze jammergenoeg dit te vaak doen ,een goede bhv cursus vertelt dit ook en is zeker geen kattepis , hetelfde geld voor hr+ , hr++ en triple glas ook wel hr+++( is eigenlijk hetzelfde als hr++ maar dan 3 laags glas) als je je daar aan snijd moet je het flink laten bloeden en anders meteen naar huisartsenpost/ eerte hulp met melding snijwond dmv hr++ beglazing ivm coating , als dit in je bloed komt is het 95% kans dat je een bloedvergiftiging krijgt.
Je hebt de lassok sterker gemaakt door er een een plaat op te lassen. Hij kan namelijk niet meer naar buiten vervormen op die manier. Blindstop erin was beter geweest. Je kan er ook aan rekenen. Even de wanddikte van de sok opmeten (min schroefdraad uiteraard) en invullen in de ketelformule. 👍👍
Weet je wat het belangrijkste is
Dat hij het uitzoekt en ook wil testen
Want ik heb het doorgeven
En dat er ook een filmpje van komt
Daar vraag je niet om maar gebeurt wel
Voor mij was het gewoon hij vervangt de slangen dus wilt het veiliger maken
En dan een onderdeel gebruiken die de druk niet aan kan geef je dat door 👍😜👍
Zou er mooi een Daf dieseltje in zetten.
Super gaaf
Met xtrail crosbos in
Zit ie vast kan je kraan vrachtwagen testen 😂
zo de nieuwe hulp voor de T55 kan in dienst. 😉😄
ik vraag me nou af of je op 20:25 niet een klein stukje slang kan draaien en daar een koppeling aan maken dat je het jezelf een stuk makkelijker maakt? voor als je zoiets vaker moet doen
Dag Emiel,
als het lassokken zijn voor hydrauliek dan kunnen ze zeker deze druk verwerken.
Ik gebruikte ook wel waterleidingsokken voor hydrauliek, ook daar is er nooit ééntje stuk gegaan.
Werkdrukken tot 250 bar.
Geen hennep onder de teflon?
Goh is er nog een oud takeldoos meneer die milo kan uit leggen hoe je het apparaat goed gebruikt.
Prachtig systeem om de kraan hydrologisch te laten rond draaien.
Wat voor voertuig of motor kan onze Milo niet in dienst krijgen , geen enkele toch 👍
Hoi Emiel, je moet nog wel ff je cabine zeil om draaien, nu binnenste buiten
In vergelijk met de autolaadkraan van hartog en bikker is dit ook maar een pierenwippertje.
super gaaf !!! groetjes vanuit Meerlo
Mooie dad jokes 😉
Verfje misschien nog..??😮
Elke keer dat je de DAF start gaan de groene jongens huilen 😈
Misschien een idee om bij de DAF lpg installatie in te bouwen. Kun je hem goedkoper gebruiken 😅
Steek een mega turbo op die nissan 👌
Kun je de achteras van de Xtrail op z'n kop monteren, zodat ie achteruit draait. Dan kun je in 4wd ultieme burnouts maken en in 2wd kun je gewoon rijden.
Of, nou ja, hangt er van af...
Is de 2wd voor- of achterwiel-aandrijving?
Als 2wd achterwiel-aandrijving is, heb je dan dus 5 versnellingen achteruit en 1 vooruit.
Dat schijnt echt ideaal te zijn als je een auto total loss wil rijden...😂😂😂
Heisen, tja ik zou toch ‘hijsen’ willen schrijven tenzij je wat anders wilde heisen.😜
Misschien terug wat afleiding video's maken . De nute loze experimenten. Voor die gekrege auto . Ik stel voor wat gebeurd er dat je motor olie vervangt door hydrauliek olie .
❤❤❤❤❤
Hijsen is met lange ij
Ja, maar Heisa is met zacht gekookt ei. :)
Een hard of zacht gekookte eikel? @@mmm365
En wat wordt de volgende Truck de op volger van deze Daf?
Hallo emiel je soldeert er gaaf op los
Nu mijn vraag
Ik soldeer aan airsoft replicaas maar weet er niet alles van
Zeker kwa 0.5 en 1.o mm draden
En uiteraard ook printplaten of printplaatjes
Ja erg fijn werk haha
Te fijn voor me grote vingers
Misschien is het leuk om hier iets dieper op in te gaan
Bvd marcel duijnstee
Ik zou de test nog wel eens willen zien, maar dan met een micrometer op de lassok. Eens zien hoever dat ie "balloont". En uiteraard zien dat de sok echt ploft. Verder kan ik alleen maar zeggen, ga zo door.
Een klokje erop dan kan je op veilige afstand blijven zodra je zoiets doet
Of bedoel je het zelfde benamingen bij elk bedrijf is het anders
Misschien toch maar een zuiniger dieselblok inbouwen om lekker te kranen.
Heisen, tja ik zou toch ‘hijsen’ willen schrijven tenzij je wat anders wilde heisen.😜 0:31
voor die test maken die lassen dat ook niet steviger waar je die dop er op hebt gezet (geen verstand van maar lijkt me gewoon logisch)
Alleen even heisen wijzigen in hijsen.
31.21 min. Lier uittrekken! 300 euro peut verder.... ;)
Ik meen dat je 50/50 diesel kan gebruiken dat kan bij mijn Daf ook maar ja, dat is ongeveer net zo duur als benzine....
Remlicht wat niet werkt, zal de censor wel zijn op de hoofdremcylinder, dat heb je vaker bij die dafjes, gelukkig zijn die nog te bestellen.
Je kunt ook de 2e voor de aanhanger over zetten naar voren, maar ja dan werkt het nog steeds maar half.