【信号場に行って来た】篠ノ井線桑ノ原信号場で特急待避を見る
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- เผยแพร่เมื่อ 12 มิ.ย. 2018
- 信号場というのは単線区間において交換設備を持つ施設のことで、駅と違ってホームはないので客扱いはしません。
この信号場ではシーサスクロッシングが1基、引上線が2本あります。
【信号場に行って来た】篠ノ井線桑ノ原信号所で特急待避を見る
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解説付きで解りやすいです。
通過列車のジョイント音がすごく独特で心地よいリズムですね！
コメントありがとうございます！
普段聞きなれないリズムのジョイント音は、ほんと楽しいですね〜(^-^)/
2016年のダイヤ改正よりJR貨物も
桑ノ原信号所を通過することになり
現在はスイッチバックを行いません
ただし、年に数回は運行されている
特別大型貨物列車のみ、営業列車を
待避するために、スイッチバックを
行っています。
コメントありがとうございます！
以前、貨物は信号所通過はなかったんですね。その頃の運転は結構手間だったんでしょうね(>_
夕方6時過ぎですが、高尾発長野行きの長距離普通、441Mがここで上り特急しなの。24号と行き違うんですよね。211系の6両ですが、セミクロスシートかロングシートに当たるかは運次第。
ジーザスクロッシング！！
この分岐器の設置され方がカッコイイですね〜(^｡^)/
This unusual track configuration at Kuwanohara shown here and at Obasute Station is to allow the _Shinano_ limited express to travel on this line with as little interference from local trains.
Thank you for your comment!
Unlike the signal field where the single tracks are arranged here, the signal place here connects the two pulling lines and the main line with the seasus crossing, so it does not get tired of seeing a series of movements peculiarly (^ ^)
EH200+シキ1000×3が桑ノ原信号場でスイッチバックしている動画がアップされていますよ
篠ノ井線は、明科〜篠ノ井迄は複線化されないんですよね？
複線にも対応できるように作ってあるトンネルもあるのに勿体ないですよね。
スイッチバック廃止前の長崎線(非電化の旧線)・本川内駅に似てますね 本川内駅は通過列車待ちでけへんかったけど構内にシーサスクロッシングあったし…今は単なる棒線駅 旧スイッチバック跡は残ってます
コメントありがとうございます！
スイッチバックは全国的に廃止されていますからね。シーサスクロッシングがあったって、規模が大きかったんでしょうか。
@@Tento-Station 片渡り線2組設置でけるスペースあらへんからシーサス設置したんでしょうね
お門違いな質問させて下さい。
ポイント上の架線は、分岐する方向に分かれてのびていますが、交わっているところは、どうなっているのでしょうか？
トロリ線は、5ミリぐらい厚みがあると思いますが、パンタグラフが通る時、段差でおかしくならないのかなぁと、いつもポイントがあると見ていますが、どうなっているのか分かりません。
長文すいませんでした。
コメントありがとうございます！
んー、本線をメインにしているようですが、詳しくないので電気の専門家に聞いてきます(^^;;
Rail工房天都
返信、ありがとうございます。
よく見ると交わっている所は、平板みたいな薄い物で交差してるような気がしてます。
地元
ええとこにお住まいなんですねー(^^)
撮影時間って何時頃ですか？
貨物列車は15:44頃、普通列車は16:10頃です。
確か姨捨駅もこんな感じの配線では？
コメントありがとうございます！
シーサスクロッシングがあるところは似たような配線になるのかな？
@@Tento-Station 同じ篠ノ井線内のシーサスクロッシングなので似たイメージなのかもですね クロッシングから急な角度で本線が十ってますから