VidÃĐo sympa. quelques infos : la section prÃĐsentÃĐe : Pontarlier (Doubs) à Andelot en Montagne (Jura, rÃĐgion Bourgogne-Franche-ComtÃĐ. De Pontarlier à Frasne : ligne NeuchÃĒtel (Suisse) à Frasne. section franco-suisse, oÃđ circulent des TER français, (X 73500, dans notre cas) et des automotrices suisses, faisant la correspondance à Frasne avec les trains venant de Lausanne, se dirigeant vers Paris (TGV franco-suisses Lyria). A Andelot en Montagne la ligne est rejointe par celle de Saint-Claude, Morez, dite ligne des Hirondelles. (On voit le TER qui arrive à Andelot). La ligne ÃĐtait à double voie. Elle parcourt une partie du plateau jurassien (vers 800 mÃĻtres d'altitude) traversant la grande forÊt de La Joux dans la derniÃĻre partie de la vidÃĐo. (Vers 22 minutes on voit la gare dÃĐsaffectÃĐe de La Joux.) ensuite la ligne descend vers la plaine, à Mouchard elle est rejointe par la ligne du pied du Jura, venant de Lyon et à Arc-et-Senans, la ligne se dirige d'une part vers Dole, Dijon, Paris, d'autre part vers Besançon, MontbÃĐliard, Strasbourg J'ajoute que mon grand-pÃĻre a commencÃĐ sa carriÃĻre de cheminot en gare de Pontarlier, c'ÃĐtait au dÃĐbut du XXÃĻme siÃĻcle...
Hello ! Merci pour la vidÃĐo sympa. Est-ce que quelqu'un sait pourquoi le carrÃĐ de sortie de Pontarlier (c.28 à 1:13) ne prÃĐsente pas de plaque de cantonnement PR ou BM ? Un oubli, ou bien un exemple de "block automatique absolu à cantons longs" dont j'ai appris l'existence dans un bouquin (le Gernigon pour les connaisseurs) mais dont on m'a soutenu que ça n'existait plus ?
@@helvetie Il me semble que d'aprÃĻs le rÃĻglement, un carrÃĐ qui protÃĻge une zone ÃĐquipÃĐe en BAPR doit Être accompagnÃĐ d'une plaque de cantonnement PR à caractÃĻres noirs sur fond blanc. En cas de prÃĐsentation du sÃĐmaphore, cela permet au conducteur de connaÃŪtre le comportement à adopter (rÃĻgle des 15 minutes si PR). Si le carrÃĐ ne peut pas prÃĐsenter le sÃĐmaphore, alors pas besoin de plaque, mais dans ce cas le BAPR n'a de permissif que le nom. ð
TrÃĻs belle remarque et observation. Donc je me suis renseignÃĐ et j'ai regardÃĐ les rÃĐfÃĐrentiels et documentations. Le carrÃĐ C28 de Pontarlier est un signal de sortie donnant accÃĻs à la voie banalisÃĐe. Donc pas de BM ni de BAPR mais un cantonnement en BAL. En espÃĐrant avoir rÃĐpondu à votre commentaire. Salutations
â@@helvetie Bonjour, le caractÃĻre banalisÃĐ de la voie interdit le BM, mais pas le BAPR ! En outre le BAL me semble trÃĻs peu probable : 1) les cantons de BAL ne peuvent pas Être plus longs que 2,8 km, or depuis le c28 je compte au moins 3 poteaux kilomÃĐtriques sans rencontrer d'autre signal ; 2) on voit deux signaux d'annonce dans le canton, l'un de dos à 2:10, l'autre dans le sens de la marche à 10:55 ; or ces signaux, reconnaissables à leur cible ronde, ne se rencontrent pas en BAL. Je pense que c'est vraiment du block automatique absolu à cantons longs dÃĐguisÃĐ en BAPR pour simplifier la rÃĐglementation. La SNCF a dÃŧ se rendre compte qu'il n'ÃĐtait pas nÃĐcessaire de crÃĐer ou conserver un ÃĐniÃĻme mode de cantonnement dans la mesure oÃđ on pourrait le "dissimuler" dans ce mode existant et rÃĐpandu qu'est le BAPR. Dans la mesure oÃđ il n'y a pas de compromis sur la sÃĐcuritÃĐ, ce qui est bien le cas ici (a priori le comportement à adopter devant un carrÃĐ est le mÊme quel que soit le mode de cantonnement ou le rÃĐgime d'exploitation), il n'y a aucun problÃĻme à ça. Au contraire d'ailleurs : un rÃĻglement est d'autant plus sÃŧr qu'il est simple. Si les carrÃĐs n'avaient pas dâÅilleton, alors l'histoire aurait probablement ÃĐtÃĐ diffÃĐrente. ;)
Bonjour, j'ai discutÃĐ avec l'agent circulation de Pontarlier. Donc il s'agit d'un block automatique à compteur d'essieux entre Pontarlier et Frasne. Donc il n'y a pas besoin de plaque de cantonnement particulier. J'espÃĻre avoir rÃĐpondu à votre question. Pour info la diffusion de la version "PRO" de ce trajet est programmÃĐe le 11 octobre.
@@jeannoelrenaudin2 merci, suites à des demandes je vais faire deux versions de mes cabride. Light sans informations et Pro avec pleins d'informations. Chacun trouvera son bonheur.
Oui la ligne ÃĐtait à double voie avant. Entre Pontarlier et Frasne elle fut dÃĐposÃĐe pendant la seconde guerre mondiale et entre Frasne et Mouchard pendant les travaux d'ÃĐlectrification pour augmenter la vitesse et ÃĐviter des travaux dans les tunnels !
@jeannoelrenaudin2 suites à des demandes je vais faire deux versions de mes cabride. Light sans informations et Pro avec pleins d'informations. Chacun trouvera son bonheur.
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4K ðŦð· Paris-Est - Strasbourg cab ride [06.2023] ÂŦ Ligne 1 Âŧ FÞhrerstandsmitfahrt](http://i.ytimg.com/vi/WbDJH7DFDfw/mqdefault.jpg)
Superbe, merci !
@@pierre7548 Merci ðĪ le 11 octobre je publie la version "PRO".
Superbes images, merci beaucoup
@@jean-yvesm336 ðĪ
Merci pour ce voyage en Franche ComtÃĐ ð
@@Eccoriens80 ðĪ
Sympa et cool cette ligne champÊtre ! On dirait un car l'engin moteur...
@@giacomellihenri ce train est ÃĐquipÃĐ de deux moteurs diesel et d'un frein hydrodynamique. Cela gÃĐnÃĻre des bruits inhabituels.
VidÃĐo sympa. quelques infos : la section prÃĐsentÃĐe : Pontarlier (Doubs) à Andelot en Montagne (Jura, rÃĐgion Bourgogne-Franche-ComtÃĐ. De Pontarlier à Frasne : ligne NeuchÃĒtel (Suisse) à Frasne. section franco-suisse, oÃđ circulent des TER français, (X 73500, dans notre cas) et des automotrices suisses, faisant la correspondance à Frasne avec les trains venant de Lausanne, se dirigeant vers Paris (TGV franco-suisses Lyria). A Andelot en Montagne la ligne est rejointe par celle de Saint-Claude, Morez, dite ligne des Hirondelles. (On voit le TER qui arrive à Andelot). La ligne ÃĐtait à double voie. Elle parcourt une partie du plateau jurassien (vers 800 mÃĻtres d'altitude) traversant la grande forÊt de La Joux dans la derniÃĻre partie de la vidÃĐo. (Vers 22 minutes on voit la gare dÃĐsaffectÃĐe de La Joux.) ensuite la ligne descend vers la plaine, à Mouchard elle est rejointe par la ligne du pied du Jura, venant de Lyon et à Arc-et-Senans, la ligne se dirige d'une part vers Dole, Dijon, Paris, d'autre part vers Besançon, MontbÃĐliard, Strasbourg J'ajoute que mon grand-pÃĻre a commencÃĐ sa carriÃĻre de cheminot en gare de Pontarlier, c'ÃĐtait au dÃĐbut du XXÃĻme siÃĻcle...
Merci cela complÃĻte bien ce que j'ai indiquÃĐ dans la description.
Hello ! Merci pour la vidÃĐo sympa.
Est-ce que quelqu'un sait pourquoi le carrÃĐ de sortie de Pontarlier (c.28 à 1:13) ne prÃĐsente pas de plaque de cantonnement PR ou BM ? Un oubli, ou bien un exemple de "block automatique absolu à cantons longs" dont j'ai appris l'existence dans un bouquin (le Gernigon pour les connaisseurs) mais dont on m'a soutenu que ça n'existait plus ?
@@helvetie Il me semble que d'aprÃĻs le rÃĻglement, un carrÃĐ qui protÃĻge une zone ÃĐquipÃĐe en BAPR doit Être accompagnÃĐ d'une plaque de cantonnement PR à caractÃĻres noirs sur fond blanc. En cas de prÃĐsentation du sÃĐmaphore, cela permet au conducteur de connaÃŪtre le comportement à adopter (rÃĻgle des 15 minutes si PR).
Si le carrÃĐ ne peut pas prÃĐsenter le sÃĐmaphore, alors pas besoin de plaque, mais dans ce cas le BAPR n'a de permissif que le nom. ð
TrÃĻs belle remarque et observation. Donc je me suis renseignÃĐ et j'ai regardÃĐ les rÃĐfÃĐrentiels et documentations.
Le carrÃĐ C28 de Pontarlier est un signal de sortie donnant accÃĻs à la voie banalisÃĐe.
Donc pas de BM ni de BAPR mais un cantonnement en BAL.
En espÃĐrant avoir rÃĐpondu à votre commentaire. Salutations
â@@helvetie Bonjour, le caractÃĻre banalisÃĐ de la voie interdit le BM, mais pas le BAPR ! En outre le BAL me semble trÃĻs peu probable : 1) les cantons de BAL ne peuvent pas Être plus longs que 2,8 km, or depuis le c28 je compte au moins 3 poteaux kilomÃĐtriques sans rencontrer d'autre signal ; 2) on voit deux signaux d'annonce dans le canton, l'un de dos à 2:10, l'autre dans le sens de la marche à 10:55 ; or ces signaux, reconnaissables à leur cible ronde, ne se rencontrent pas en BAL.
Je pense que c'est vraiment du block automatique absolu à cantons longs dÃĐguisÃĐ en BAPR pour simplifier la rÃĐglementation. La SNCF a dÃŧ se rendre compte qu'il n'ÃĐtait pas nÃĐcessaire de crÃĐer ou conserver un ÃĐniÃĻme mode de cantonnement dans la mesure oÃđ on pourrait le "dissimuler" dans ce mode existant et rÃĐpandu qu'est le BAPR. Dans la mesure oÃđ il n'y a pas de compromis sur la sÃĐcuritÃĐ, ce qui est bien le cas ici (a priori le comportement à adopter devant un carrÃĐ est le mÊme quel que soit le mode de cantonnement ou le rÃĐgime d'exploitation), il n'y a aucun problÃĻme à ça. Au contraire d'ailleurs : un rÃĻglement est d'autant plus sÃŧr qu'il est simple. Si les carrÃĐs n'avaient pas dâÅilleton, alors l'histoire aurait probablement ÃĐtÃĐ diffÃĐrente. ;)
@@ZbLuffer trÃĻs bonne remarque. Alors on va dire que c'est du BA sur une voie banalisÃĐ (une base de BAPR sans la rÃĻgle).
Bonjour, j'ai discutÃĐ avec l'agent circulation de Pontarlier.
Donc il s'agit d'un block automatique à compteur d'essieux entre Pontarlier et Frasne.
Donc il n'y a pas besoin de plaque de cantonnement particulier. J'espÃĻre avoir rÃĐpondu à votre question.
Pour info la diffusion de la version "PRO" de ce trajet est programmÃĐe le 11 octobre.
Super vidÃĐo
Avez-vous prÃĐvu de faire Pontarlier NeuchÃĒtel ?
Ãgalement Frasne Vallorbe Lausanne ?
Bonne continuation
@@raphaeldelannoy4805 merci ðĪ
Demain je fais le montage de la version PRO. En effet Frasne NeuchÃĒtel ou dans l'autre sens est prÃĐvu.
@@helvetie impeccable
Merci de votre retour rapide :)
@@raphaeldelannoy4805 de rien ð
Je n'arrive pas a savoir si c'est du diesel ou de l'ÃĐlectrique au dÃĐbut.
@@marceloud7577 que du diesel
@@helvetie cinquiou (thanks you en breton )
@@marceloud7577 ðĪ
vidÃĐo intÃĐressante malgrÃĐ le manque d'information on dirait que la ligne ÃĐtait à double voie à l origine ? Merci
@@jeannoelrenaudin2 merci, suites à des demandes je vais faire deux versions de mes cabride. Light sans informations et Pro avec pleins d'informations. Chacun trouvera son bonheur.
Oui la ligne ÃĐtait à double voie avant. Entre Pontarlier et Frasne elle fut dÃĐposÃĐe pendant la seconde guerre mondiale et entre Frasne et Mouchard pendant les travaux d'ÃĐlectrification pour augmenter la vitesse et ÃĐviter des travaux dans les tunnels !
@@philippeguillaume9406 merci pour ce complÃĐment
th-cam.com/video/PbDI8165OZA/w-d-xo.htmlfeature=shared
Bien que ça ressemble à du diesel.....
@@marceloud7577 il s'agit bien d'un autorail diesel
Hello
@@Nazir-WalkAroundTheCity ð
On ne sait pas oÃđ on est. On ne reconnaÃŪt rien..
@jeannoelrenaudin2 suites à des demandes je vais faire deux versions de mes cabride. Light sans informations et Pro avec pleins d'informations. Chacun trouvera son bonheur.
th-cam.com/video/PbDI8165OZA/w-d-xo.htmlfeature=shared
pub en pagaille ,version soi disant pro ....on est bien loin de l'esprit de partage de la plupart des cabriders ..a boycotter d'urgence .ðĒ
@@jean-pierremontuelle5212 c'est la version LIGHT! = aucune information comme certains spectateurs me demandent. La version PRO suivra.
th-cam.com/video/PbDI8165OZA/w-d-xo.htmlfeature=shared