Задиры на плунжере не так страшны, больше проблем доставит автомат опережения , если зазор между корпусом и цилиндром больше 5 соток. Тогда только втулки бронзовые ., Ну и стенка насоса НД, та которая часть корпуса ТНВД, там тоже или делать дно и закладывать ремонтную шайбу 1 мм, или на само дно шайбу и тогда стачивать крышку насоса НД.
Добрый день. У меня на Фуре. МАН TGA. Заклинило два плунжера двигатель ушол в разнос. Но заглушить успел пока масло не выкенул. Потом нашол и вытащил заклинившие плунжера и притирал обычной тряпкой от палотенца без всяких паст. Потом всё собрал закончил рейс а это вышло 12.000 км. И потом был капремонт ТНВД. Не он и дальше работал бы но в нашей работе это большой риск.
Это как??? 21 год работаю топливщиком и видимо у меня с головой туго!??? Потер пастой ГОИ и пара как новая!!! Аллилуйя!!! Я буду богатым!!! По русски рукожопы!!! Советы человека далёкого от топливной аппаратуры!!! Теперь заводится будет только с буксира!!! Могу пару ящиков плунжерных пар прислать на такое восстановление Да ещё совет на ниточки пружинки не надо!!!! Низя!!! Намаж концы пружин литолом и в отверстия на втулке ( голове). Так даже в мануале Тоетовском написано!!!
Привет с дальнего востока: все он правильно сделал,если тепловой зазор ещё 2-3мкм ,.в плунжерной паре ,насос потек скорей всего из за резинок, если есть интерес работать , я востонавливаю хромом плунжер, опыт 10 лет,.все оборудование есть ,.пары вот такие как на видео распределительного типа ,и рядники.
@@academmaster9477 здравствуйте,у меня форд транзит 94 г.тнвд бош,последний раз ехал задымил и заглох ,сейчас же заменил форсунки ,но с первой и второй трубки как будто нет давления топлива с первой капает ,вторая сухая ,остальные же брыжет вроде как под давлением. Что может быть? Спасибо!
Ваш совет помог мне .Спасибо !
Чтоб быстрееи аккуратнее-надо не ГОИ...а зубную пасту с цементом....я так все ниссаны и лексусы тюнингую...потом расход дизеля ноль!!!
А что с самой голове не может быть задиров, там не надо полировать?
Задиры на плунжере не так страшны, больше проблем доставит автомат опережения , если зазор между корпусом и цилиндром больше 5 соток. Тогда только втулки бронзовые ., Ну и стенка насоса НД, та которая часть корпуса ТНВД, там тоже или делать дно и закладывать ремонтную шайбу 1 мм, или на само дно шайбу и тогда стачивать крышку насоса НД.
Добрый день. У меня на Фуре. МАН TGA. Заклинило два плунжера двигатель ушол в разнос. Но заглушить успел пока масло не выкенул. Потом нашол и вытащил заклинившие плунжера и притирал обычной тряпкой от палотенца без всяких паст. Потом всё собрал закончил рейс а это вышло 12.000 км. И потом был капремонт ТНВД. Не он и дальше работал бы но в нашей работе это большой риск.
Борис Нейман это мелочи если не сильно пару задрало то на доехать можно так делать
Странная сборка зафиксировать летолом проще при сборке не что не улетает да и паста пустое занятие
@@user-yz7lx2du9p согласен...максимально сложный вариант
Это как???
21 год работаю топливщиком и видимо у меня с головой туго!???
Потер пастой ГОИ и пара как новая!!!
Аллилуйя!!!
Я буду богатым!!!
По русски рукожопы!!!
Советы человека далёкого от топливной аппаратуры!!!
Теперь заводится будет только с буксира!!!
Могу пару ящиков плунжерных пар прислать на такое восстановление
Да ещё совет на ниточки пружинки не надо!!!!
Низя!!!
Намаж концы пружин литолом и в отверстия на втулке ( голове).
Так даже в мануале Тоетовском написано!!!
Внимательно посмотрите видео с 1,50 до 3,00 минут и поймёте, что я восстанавливаю в данном топливном насосе
Привет с дальнего востока: все он правильно сделал,если тепловой зазор ещё 2-3мкм ,.в плунжерной паре ,насос потек скорей всего из за резинок, если есть интерес работать , я востонавливаю хромом плунжер, опыт 10 лет,.все оборудование есть ,.пары вот такие как на видео распределительного типа ,и рядники.
Заодился,так перестанет заводится.
галава если она у тебя есть то на плечах а это головка
Паста -ну ну
большой люфт в паре
Добрый вечер. Машинка бегает?
Добрый вечер. Конечно
@@academmaster9477 здравствуйте,у меня форд транзит 94 г.тнвд бош,последний раз ехал задымил и заглох ,сейчас же заменил форсунки ,но с первой и второй трубки как будто нет давления топлива с первой капает ,вторая сухая ,остальные же брыжет вроде как под давлением. Что может быть? Спасибо!