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私の実家が自動車販売と整備工場を営んでいまして、親父が新車で購入してからずっと維持し続けてるコラムシフトの後期型ＭＳ５０クラウンＳＤＸと２３０セドリックＳＴＤが有ってそれらはたまに実家に帰れば運転出来るけど、懐かしさから自分でもコラムシフト車が欲しくなって色々と手を尽くして何とか走行距離が少ない丸目４灯Ｙ３０セドリックバンをどうにか手に入れる事に成功 (^^♪因みに大都市圏でのＮＯＸ規制に引っ掛かって使用本拠地登録が出来なかったんで田舎に有る実家整備工場名義にして乗る事が出来ました。５０クラウンと２３０セドリックも良いんですが無理して普段使いで壊れたら両車のパーツが入手困難の物が多いので敢えて触れない様にしてます。その点Ｙ３０バンはエンジンがＣＡ２０でその他パーツもまだまだ手に入るので暫くは安心です。フロアシフトと違ってコラムシフト車のギアチェンジって何とも言えない味があるんですよねぇ(^^♪自分的には敢えてセダンじゃない希少なバン車のチョイスがチョイ自慢でしょうか(^^♪ 因みになんですが動画主さんと同じＹ３１車は実家の向かいに有るタクシー会社が営業車ではなく白ナン社用車として使用しているので今度交渉してみて手に入れたいと思っています。
コラムシフトMTとても楽しそうですね。MTのもう一つの味わいなんでしょうね。欲しくなります。
Its really enjoy seeing you operating the manual column shift.
ｙ３１セダンコラムMTですね。運転も上手で、タクシー並みですね。 コースも私が良く通るので、直ぐに分かりました。 柴又街道～新柴又駅～小岩方面に戻り～蔵前橋道り（JR小岩駅）～奥戸海道Y時～環七陸橋超えのコースですね。
Y31セダン大好きです。コラムミッションに最新のカーナビ、オーディオがかっこよすぎます。シフトノブもいいですね。LPG車のエンジン音に癒されます。
失礼ながら腕見る限りお若い方と推察いたします。昨今は己で操る楽しさを味わう車種が減って来ています。私も寄る年波とともに運転本来の楽しさを忘れているような気がします。若い方々にもっと古き良き車を知っていただく良いきっかけになっていただければと思います。
タコメーターが標準装備されているとなるとグレードはスーパーカスタムですね。 カスタムとオリジナルはタクシーインストでタコメーターは付いてませんしね。 Y31セドリックセダンは自分も大好きで、自分も実は正直免許を取得したら新車で欲しいと思っていました。特にこのスーパーカスタムが。 LPGのコラムMTかガソリンのフロアMTが欲しかったのですが免許取得前にどちらも廃止になったのは残念ですし、中古車もあまり出回らない貴重な車だと思います。 まあたまにコラムMTの中古が出回ってますがオリジナルがほとんどなのでタクシーインストなのが残念ですがタコグラフのスペースに後付けの社外タコメーターをビルトインするなんてのも良いかなと思います。
ベンコラMTいいねぇ懐かしいわ
1:16にシルビアS13が。最近S13も見かけませんね、良い車なのに
それでもタンクの検査費用は割かし安めなのは良いかもしれません。何とか気長に頑張って探してみます。実はこの動画のドライブコースの途中のスタジオにバンドの練習で毎月1回は必ず来るので、もしかしたら見かけることがあるかも知れませんね（笑）
31だ。ナビはインダシュか、いいね。道が狭くて怖かった！
コラムシフト運転してみたいな
こちらこそ、返信ありがとうございます！コラムMTのLPG車のスーパーカスタムは大変貴重です！機会があれば本当に是非とも乗せて欲しいぐらいです！ 個人的には今乗っているR32スカイラインの4ドアかY31セドリックセダンのどちらかが最初欲しくて、片方を買ったらしばらくしてもう一方を買おうという感じでした。 Y31は現在中古車でLPGを含めてもコラムはほとんどATしか出回っていないのが現状ですから、MT車が完全に中古車でも姿を消したらあきらめてベンコラATのV62000のブロアムにしようかと思ってはいます（苦笑） 今のR32スカイラインは完全なお出かけ＆ドリフト走行用なので、普段乗る足としてY31セドリックを買ったらスカイラインは完全なナンバー無しの競技車両にしようなどと企んでいたり（笑） LPG車は確か6年ごとにタンクの検査が義務づけられていてそのタンクの検査にかかる費用がLPG車の一番のネックだと聞きましたが具体的にどれぐらい費用がかかるのかは気になるところですね。
いいですね。 こちらもＹ３１セダンではないですかど。 動画あるので、よかったら見てね＾＾
おじじ？
私の実家が自動車販売と整備工場を営んでいまして、親父が新車で購入してからずっと維持し続けてるコラムシフトの後期型ＭＳ５０クラウンＳＤＸと２３０セドリックＳＴＤが有ってそれらはたまに実家に帰れば運転出来るけど、懐かしさから自分でもコラムシフト車が欲しくなって色々と手を尽くして何とか走行距離が少ない丸目４灯Ｙ３０セドリックバンをどうにか手に入れる事に成功 (^^♪
因みに大都市圏でのＮＯＸ規制に引っ掛かって使用本拠地登録が出来なかったんで田舎に有る実家整備工場名義にして乗る事が出来ました。５０クラウンと２３０セドリックも良いんですが無理して普段使いで壊れたら両車のパーツが入手困難の物が多いので敢えて触れない様にしてます。その点Ｙ３０バンはエンジンがＣＡ２０でその他パーツもまだまだ手に入るので暫くは安心です。フロアシフトと違ってコラムシフト車のギアチェンジって何とも言えない味があるんですよねぇ(^^♪自分的には敢えてセダンじゃない希少なバン車のチョイスがチョイ自慢でしょうか(^^♪ 因みになんですが動画主さんと同じＹ３１車は実家の向かいに有るタクシー会社が営業車ではなく白ナン社用車として使用しているので今度交渉してみて手に入れたいと思っています。
コラムシフトMTとても楽しそうですね。MTのもう一つの味わいなんでしょうね。欲しくなります。
Its really enjoy seeing you operating the manual column shift.
ｙ３１セダンコラムMTですね。運転も上手で、タクシー並みですね。 コースも私が良く通るので、直ぐに分かりました。 柴又街道～新柴又駅～小岩方面に戻り～蔵前橋道り（JR小岩駅）～奥戸海道Y時～環七陸橋超えのコースですね。
Y31セダン大好きです。コラムミッションに最新のカーナビ、オーディオがかっこよすぎます。シフトノブもいいですね。LPG車のエンジン音に癒されます。
失礼ながら腕見る限りお若い方と推察いたします。昨今は己で操る楽しさを味わう車種が減って来ています。私も寄る年波とともに運転本来の楽しさを忘れているような気がします。若い方々にもっと古き良き車を知っていただく良いきっかけになっていただければと思います。
タコメーターが標準装備されているとなるとグレードはスーパーカスタムですね。
カスタムとオリジナルはタクシーインストでタコメーターは付いてませんしね。
Y31セドリックセダンは自分も大好きで、自分も実は正直免許を取得したら新車で欲しいと思っていました。特にこのスーパーカスタムが。
LPGのコラムMTかガソリンのフロアMTが欲しかったのですが免許取得前にどちらも廃止になったのは残念ですし、中古車もあまり出回らない貴重な車だと思います。
まあたまにコラムMTの中古が出回ってますがオリジナルがほとんどなのでタクシーインストなのが残念ですがタコグラフのスペースに後付けの社外タコメーターをビルトインするなんてのも良いかなと思います。
ベンコラMTいいねぇ懐かしいわ
1:16にシルビアS13が。最近S13も見かけませんね、良い車なのに
それでもタンクの検査費用は割かし安めなのは良いかもしれません。何とか気長に頑張って探してみます。実はこの動画のドライブコースの途中のスタジオにバンドの練習で毎月1回は必ず来るので、もしかしたら見かけることがあるかも知れませんね（笑）
31だ。ナビはインダシュか、いいね。道が狭くて怖かった！
コラムシフト運転してみたいな
こちらこそ、返信ありがとうございます！コラムMTのLPG車のスーパーカスタムは大変貴重です！機会があれば本当に是非とも乗せて欲しいぐらいです！
個人的には今乗っているR32スカイラインの4ドアかY31セドリックセダンのどちらかが最初欲しくて、片方を買ったらしばらくしてもう一方を買おうという感じでした。
Y31は現在中古車でLPGを含めてもコラムはほとんどATしか出回っていないのが現状ですから、MT車が完全に中古車でも姿を消したらあきらめてベンコラATのV62000のブロアムにしようかと思ってはいます（苦笑）
今のR32スカイラインは完全なお出かけ＆ドリフト走行用なので、普段乗る足としてY31セドリックを買ったらスカイラインは完全なナンバー無しの競技車両にしようなどと企んでいたり（笑）
LPG車は確か6年ごとにタンクの検査が義務づけられていてそのタンクの検査にかかる費用がLPG車の一番のネックだと聞きましたが具体的にどれぐらい費用がかかるのかは気になるところですね。
いいですね。 こちらもＹ３１セダンではないですかど。 動画あるので、よかったら見てね＾＾
おじじ？