영상 전달에 잘못 전달 될수 있는 부분이 있어 글로 남깁니다 설명중 중량짐을 상차하는데 앞축이 유리하다라고 잘못 전달이 되는듯 합니다 편집 과정에서 그리된것 같네요 간단하게 정리하자면 적재함이 짧은 카고차들은 앞축 적재함 긴 윙바디는 뒷축 을 주로 장착한다고 보시면 됩니다 적재함 길이와 상차물건의 종류 그리고 주로 운행하는 권역에 따라 결정하시면 됩니다
부연설명을 추가하자면 앞축과 뒷축의 장단점 5톤플러스 7.5미터기준으로 설명합니다 앞축 대체적으로 적재함앞쪽으로 기대어서 상차해야하는 짐인대 중량까지 많이 나간다면은 앞축차량이 유리합니다 단점은 보통5톤플러스축(7.5미터)평짐을 실었을때 축을 작동시킨다면은 뒷쪽으로 무게가 쏠립니다 이럴경우 앞에는 가벼워서 승차감은 좋겠지만 구동축과 보조축이 하중을 많이 받아서 무리가갑니다 보통 앞축차들은 차가 뒤로 처져있는상태로 운행하는차량이 보이실겁니다 뒷축 적재함 전체를 차지하면서 평짐으로 무게가 분산이 골고루 되여있을경우 뒷축차량이 유리합니다 단점은 보통 일반적으로 과적짐이 많은 상태인대 5축차 들이 12톤정도 실을경우 1축과2축 사이가 후레임이 휘어져 보입니다 즉 축간거리가 길어서 하중을 받아 휘어집니다 축을 작동할경우 뒷쪽이 올라가있는모습을 자주 목격하실겁니다 윙바디8.5미터 기준으로는 앞축을 거의 사용하지않습니다 적재함이 뒤로1미터가 늘어난상태에서 평짐을 실을경우 앞에가 많이 올라갑니다 조금심하다할정도까지 올라가지요 보통 윙8.5미터는 뒷축을 가장많이 선호합니다 평짐일경우 가장무난하게 무게분산을 할수가있지요 그리고 한국쓰리축,한성축 업체를 많이쓰시고계시는대 두업체기준으로보실대 에어압력을 보통2~3정도넣고 다니시는대 그냥 2~3을 넣어주는것이 아니고 약 10톤의 평짐을 상차하고 보조축압력을 2정도 걸어주신다면은 보통 보조축에 하중이 4톤정도 분배가 됩니다 윙은 4.5~5톤정도이구요 3압력을 넣었을경우 7.5카고는 약 6톤정도 윙은 약7톤정도 하중을 받습니다 가끔 제주도 에서 나오는차들을 보시면은 적재량이 어마무시하게 실고 나오는대 보통 압력을 4~5압력을 넣어줍니다 카고인경우 약8~9톤정도 윙은 약 9~10톤정도 하중을 받습니다 무조건 압력을 넣는것이 아니라 적재물에 중량과 쏠림정도에 따라서 분산하셔야 합니다 무턱대고 압력을 넣어주거나 줄이면은 과적에 걸릴가능성이 큽니다 치수가 정확하지는 않지만 대체적으로 3정도에 압이면은 대부분 무난하게 통과하고 분산력도 좋습니다 그리고 카고차의경우는 상관없지만 윙바다 적재함 연장을 하신분들이라면은 주행중에 보조축을 내려주시는것이 좋습니다 처음 새차일때는 모르시겠지만 차후 노후가 될수록 뒤쪽으로 차가 기울어집니다 즉 후레임이 노후가 되서 휘어진다는결론이죠 그래서 윙바디같은경우 공차로 주행사 약2정도 압력을 넣어주시면은 무난하실겁니다 2미만으로 압력을 줄경우 브레이크 작동이 하중을 적게 받아서 통통 튀는현상이 나옵니다 그래서 차에 충격도 많이 받게됩니다 그러면공차일때 3~4압력을 넣을 경우는 약간의 습기만있어도 구동축이 헛도는 경우가 생깁니다 그것은 보조축에 차체무게가 쏠려 구동축이 구동력을 전달하기위한 무게를 받지못하여 헛돌게 되는경우가 생깁니다 모든짐이 똑같은게 없고 운전자마다 짐을 상차하는방법이 다르므로 본인에게 맞는 압력을 맞추어나가시면은 됩니다
의외로 절약할 구석이 있습니다 공차때는 들고 다니니 닮을일 없고 내려도 구동축보단 덜 닮아서 나중에 앞뒤갈이하면서 길게 쓸수 있습니다 가변축 타이어는 터지거나 트레드가 없지만 않으면 주행시 큰 문제는 안되는편입니다 대부분 구동축 타이어갈면서 가변축 낡은거를 버리고 구동축꺼를 가변축으로 옮기고 운행합니다
원래 5톤차는 구동축만 있는 단바리로 출고가 됩니다 그러면 그 차를 특장 회사로 가져가서 제 차량처럼 뒤쪽이나 앞쪽에 축을 하나더 다는 거죠 그걸 증축이라고 하는데 말씀하신 8톤으로 증축 한다는 건 아마 증톤을 말하는 것 같네요 어떻게 보면 서류장난이라고 보시면되는데요 개별 넘버는 4.5톤까지만 달 수 있고 법인 넘버는 그 이상 톤수로 달수가 있죠 그래서 개별 넘버를 사지 않고 법인넘버를 임대로 하는 차량들은 7.5톤 8.5톤 이런식으로 서류상 증톤을 하게 됩니다 제 차 역시 현재 7.5톤으로 증톤되어있습니다 차량은 원래 출고 그대로 입니다 서류상 톤수만 올리는거죠^^
사료운송차들이 길이에 비해 중량이 무겁다고는 하던데 21톤 어마어마하네요 보통 7.4이하 차량들은 앞축을 하는게 적정하다고들 하더군요 프리마가 프레임이 노브스에 비해 좀 약하던데 사다리 개조는 잘 알아보시기 바랍니다 구변 허가가 나는지부터 안아보세요 저도 이 부분은 잘 모르는지라 뭐라 답변드리기 어렵네요^^
보충설명 해드리겠습니다 저도 잘못알은것도 있을수 있으니 잘못된 정보는 거르시기 바랍니다 축은 크게 구동축을 기준으로 앞이면 푸셔액슬 뒤이면 태그액슬 입니다 푸셔액슬은 주로 조향력의 향상 차체 프레임의 보호가 큰목적이고 태그액슬은 하중의 분산과 주행안정성 주목적입니다 이런 이유로 국내서는 주로 태그액슬이 많이 선호됩니다 반대로 외국은 푸셔액슬도 많이씁니다 일본같이 우리나라보다도 더 거지같은 좁은길을 돌아나가야 할때 필요합니다(앞축이 2쌍이고 후축이 1쌍인 희안한 모델도 있습니다) 싱글인 경우 조향이 되는경우가 많고 더블인 경우 하중 분산과 구동력 배분이 주 목적입니다 이건 절대적인건 아닌게 메이커에 따라 조향과 구동 다되는 것도 있습니다 공통적 특징은 접지력과 제동력의 향상 무개중심의 이동 접지압의 감소 차체프레임의 보호등이 있습니다 축의 장착 목적은 크게 3가지입니다 첫째 조향력의 상승 이건 주로 싱글 타이어 푸셔액슬인 경우가 많습니다 차의 회전반경을 줄이고 구동축의 부하를 줄이기 위함입니다 조향시 구동축에 부하가 많이걸리면 데후 즉 디퍼런셜기어에 데미지가 생깁니다(감속기가 이런 데미지를 줄이기 위한 수단입니다) 간혹 리어 액슬에 달리기도 합니다(볼보 트라이뎀같은차로 조향과 하중분배가 같이 이루어 집니다) 트랙터의 경우 푸셔면 미들리프트 리어면 테그리프트입니다 경우에 따라 조향과 구동 동시에 다되는 경우도 있습니다 또한 더블인데 조향이 되는것도 있습니다 둘째 차량의 무개 배분 이건 태그액슬 더블인 경우가 대표적입니다 한쌍의 축이 받는 하중을 두쌍의 축이 나누어 받는겁니다 이게 우리나라 축의 주목적이고 이를악용하여 과적을 하는데 사용합니다 축하중 과적을 피하는데 쓰지요 셋째 제동력의 향상과 접지압의 분산 차량프레임의 강성증가 이건 기존보다 바퀴가 늘어났으니 당연히 생기는 효과입니다 접지압이 상승하면 타이어에 압력이 증가하여 터질수 있고 축의 수만큼 브레이크가 늘어나니 제동력도 늘어나고 브레이크의 부하도 줄어들게 됩니다 차체가 길경우 프레임이 무게 중심에 따라 특정지점에 비틀림 부하가 올라갈수 있습니다 흔히 앞사바리 10축 25톤차량의 3축이 이런 부하를 줄이기 위한 목적입니다 골고루 무게를 배분하여 프레임의 부하를 줄이는 겁니다 마지막으로 축선택의 방법에 대해 알려드리겠습니다 반드시 순정축을 선택하시는게 좋습니다 기능도 다양하고 축의효과도 제일 좋습니다(조향과 구동이 동시에 되는차량도 있습니다)만 국내서는 25톤차량 아님 태그리프트 트랙터외엔 가변축 순정이 없습니다 이럼 자동 하중감지 작동이나 자동 라이닝조정 같은기능이 없으니 축을 별도로 관리해야 됩니다 당연히 성능도 순정보다 떨어집니다 축의 타이어는 내차의 타이어와 동일사이즈 및 같은 종류를 장착하고 같은 제동방식을 선택하라 타이어 사이즈와 종류가 틀리면 축의 의미가 없고(무게 분산 기능밖에 없습니다) 제동방식이 다르면 제동거리 감소의 이점도 줄어듭니다 내차가 디스크 방식이면 축도 디스크방식 브레이크를 써야 합니다 안그럼 축이 제대로된 제동력을 제공하지 못하고 그냥 굴러가는것과 차이가 없습니다 현제 가변축 회사 대부분이 드럼방식이라 디스크제동 차량의 경우 축의 제동력은 높지 않으니 운전시 유의해야 합니다 안그럼 중랑짐 실었을때 차가 밀리는 증상이 심할수 있습니다 내차의 종류와 화물에 맞는 축을 선택하라 푸셔액슬은 프레임 하중분산과 차량벨런스에 유리하고 태그액슬을 구동축의 무게분산및 주행안정성이 높은 특징이 있습니다 휠베이스와 전체 차량 길이에 따라 적합한 축을 선택하는게 좋습니다 휠베이스가 짧은데 차체가 길면 태그리프트가 맞고 중량짐을 실어도 축하중 감소에 유리합니다 만약 차체가 길어도 휠베이스도 길은경우 푸셔액슬이 더 낳습니다 축의 위치는 차량의 전장과 휠베이스길이 화물의 중량 운전자 성향등에 따라 선호도가 다틀리니 절대적으로 이것이다 라고 말하기는 어렵습니다 5톤 원데후면 후축을 10톤 투데후면 전축이 보통입니다
축차라고 해서 일반 카고 차보다 적재함 전장이 더 긴 건 아닙니다 다만 사용목적에 따라 출고할 때 적재함 길이 그대로 사용하는 것이죠 윙바디는 기존 차량 길이보다 조금 더 길게 출고 시킬 수는 있어요 가변축을 단다고 해서 출고 당시 차보다 중량을 더 상차 할 수 있는 것은 아닙니다 넘버의 톤수에 따라서 상차 할 수 있는 중량은 정해지게 되죠 다만 과적 단속 기준이 경찰청은 적재중량에 따라 단속 즉 넘버의 톤수를 넘으면 과적단속을 하고 국토부는 고속도로 입구에서 있는 것처럼 축중량 10톤 전체 중량 40톤을 넘지 않으면 과적으로 단속 되지 않습니다 즉 과적 단속 기준이 현재는 두 가지라는 거죠 법적으로 통일을 시켜야 되는데 이게 쉽지 않은 약간 복잡한 문제가 얽혀 있습니다
김씨님~ 입문자인데요, 차도샀고 24시콜 기사도 등록했습니다~ 이제 콜을 잡기만 하면 되는데요. 아직 어려서 이쪽 업계에 아는사람도 없어서 맛보기로라도 이 일을 배워본 적이 없습니다. 1부터 10까지 하나도 모르는 상태인데요 혼자 콜을 잡고 상차 하차 무사히 가능할까요? 아니면 가르쳐 줄 사람을 구할때까지 기다려야 할까요 예를들어 콜을잡고 전화를 해야하는지 아닌지, 한다면 어떤걸 물어보는지 어디로가서 대기를하는지 하나부터 열까지 하나도 모르겠네요 걱정이 많네요. 저같은 입문자들을 위해서 콜을 잡는순간부터 완료하는 순간까지 과정을 한번 다뤄주시는 영상 만들어봐주시면 어떨까요~~?
차량 적재함 길이나 상차하는 물건의 종류나 상차위치에 따라 제각각이라 정답은 없습니다 이것저것 상차 해보고 계근도 한번씩 해보는게 제일 좋은 방법이긴 한데요 일반 파레트 짐일 경우 저는 그냥 3~4톤 넘어가면 보통 축 내리고 다닙니다 공파레트 같은 아주 확실하게 가벼운 짐 아니면 거의 내리고 다닌다고 보시면 됩니다 6톤에 뒤가 무거운 뒷짐이면 잘못하면 축하중 걸리는 경우도 나올 수 있습니다 이론상 16톤이면 안걸릴것 같지만 실제 앞축에는 생각보다 하중이 아주 적게 걸리기 때문에 조심해야 합니다 그래서 어지간 하면 톨비 아끼려고 하지 마시고, 축 내리고 다니시는걸 추천드립니다 저는 가벼운 짐도, 적재함 뒤까지 꽉 차는 짐은 승차감이나 물건에 진동을 덜 주기 위해서 축 내리고 다닙니다 매일 장거리를 다니는 게 아니라면 생각보다 그렇게 큰 차이 안납니다 저도 실수반 착각반 해서 지금 이 차로 두 번 걸린적이 있는데 적재량이 7톤 한번 8톤 한번 이었습니다 몇 천원 아끼려다 돈 백만원 내보면 그 기분 아실겁니다^^
가변축 한개 더 설명한다면 종합검사받을때 간혹 축조절합시다 라고 말하는곳 있습니다 그거 멋도모르고 실내서 축작업하시지마세요 간혹 제차처럼 순정으로 나온차는 외부에 작동스위치가 없기때문에 가능합니다만 기존차량들은 외부에서 축을 달기때문에 영상에서 보다시피 외부로도 나와있는데 이게 원래는 축조정을 외부에서 작업을 해야 원칙입니다 실내작동은 원래 불법인데 검사외에는 대부분이 눈을 감아줍니다 근데 검사 특히 시에서 관리하는 검사소는 거진 물어봅니다 절대 실내에서 축조작하시지마세요
저는 운전자이고요 정비에 대해서는 잘 모르기 때문에 제가 겪어본 증상과 대처 방안을 간단하게만 말씀드렸습니다 기본적인 것은 운전자도 알고 있어야되니까요 정확한 진단과 해결은 정비 전문가와 상담하시라고 영상에서도 자막으로 남겨두었습니다 에어 압력 조절방법은 오늘 5시에 영상으로 업로드할 예정입니다
보통은 가변축을 올려야 전기가 안먹는데 이게 특장 회사마다 달라서 그 반대인 곳도 있습니다 한국쓰리축 계열은 올려놓는게 좋아요 배터리가 양호하고 블박 같은게 없다면 3~4일은 괜찮지만 차량 상태에 따라 다르기 때문에 장기간 세워 두신다면 배터리 마이너스를 떼어 놓는게 가장 좋습니다 킬스위치 장착하셨으면 그걸 이용하시는게 좋고요
9.3이면 10미터 이상 윙이 가능하실것도 같긴 한데 어디까지나 저의 경험이긴 합니다만 콜만 하신다면 윙길이는 9.6 정도면 아직까지는 충분하긴 합니다 더 이상 길면 일반적인 작은 규모의 회사에 들어가기에는 조금 버거운 곳이 제법 있어요 반면에 좀 더 늘려서 10바리 단가로 택배를 싣고 다니는 분들도 있기는 합니다 그 부분은 본인이 결정을 하셔야 할것 같고요^^
저거 축 내리는거 차 안에서도 조정 할수 있지 않아요???? 물건 실러 오시는 기사님들 차대고 안에서 축 내리시던데.... 물건이 5톤 이상 실으면 축 내리는걸로 알고 있는데 .. 축내리고 올리고 하는 에어요.... 차안에 에어로 써요? 아니면 따로 충전하는 에어 같은거 있어요??? 바퀴 가셔야 할거 같은데요.. 너무 달아보이네요 ㅎ 저희짐이 8.7톤 정도 대더라구요? 14개 실었을경우... 만약에 안내리고 가면 어떻게 돼요..? 기사님 안내리고 가시는거 몇번봐서;; 어 ??안내리고 가시네;;;;; 바퀴 큰거 작은거 달때 차이 설명해주세요 ㅎ
거의 100프로 차안에 스위치가 별도로 있는데 재밌는건 차 내부에서 축 조작이 금지되어 있어요 법적으로 옛날에 과적 통과하던 방법으로 축조작을 했기 때문인데 지금은 그 방법이 통하지 않는데도 여전히 불법입니다 그래서 영상에는 안나오게 한거죠 지난번에 그 모습이 보인채로 영상 올렸다 욕먹고 내린적이 있어요 ㅎㅎ 에어는 차량 콤프에서 만드는 에어 같이 씁니다 축올리고 내리는게 에어 소모가 많기 때문에 3번정도 연달아하면 에어부족 경고등이 떠요 가변축은 하중분산용이라 저 정도 마일리지면 더 사용 가능합니다 8톤 정도 평짐이면 과적 거의 걸린다고 봐야죠 아마 나가서는 내렸을겁니다^^ 바퀴 사이즈 작은건 예전 9.5톤 차량들이 좀 썼는데 바퀴가 작으면 적재함 높이가 당연히 낮아지겠죠 그러면 윙의 높이를 더 높게 올릴수 있는데 바닥높이가 낮으니 윙의 안쪽높이를 높여서 높은 짐을 상차할수있게되죠 주로 고정짐 상차하던 차들이 전에는 이렇게 많이 출고했는데 요즘은 별로 안보입니다^^
영상 보다가 영상 다보고 나서 댓글 보다 보면 참 그렇네요. 자신이 정확한 지식이 있거나 틀린 부분을 정확히 지적하실 지식을 갖고 있으시면 영상게시자가 잘못된 부분이 있으면 잘못된 부분을 지적해서 수정해서 알려주거나 수정요청 하시면 될것을 무작정 잘못된 정보야 하면서 까내리기 바쁘시네요. 유튜브보면 잘못된 정보들 널리고 널렸는데 그 영상들 다 찾아가서 응 너틀렸어 하면서 까내리실겁니까? 댓글 익명이라고 막말들 하시는거보면 참 안타깝네요.
저 역시 전문가는 아니다 보니 제가 알고 경험한 선에서 이런 저런 정보 공유 차원에서 영상을 만드는겁니다 그래서 정확한 팩트를 집어주시는 분들에겐 더욱 더 감사하며 인사를 드리고 있습니다 하지만 가끔 이해할 수 없는 글들은 참 뭐랄까요...ㅎㅎ 좀 더 건전하고 성숙한 문화가 자리 잡았으면 좋겠어요^^
영상을 만든 목적도 가변축을 처음 접한 분들을 위해서입니다 이미 다 알고 있다면 굳이 이 영상을 보지도 않을거고 어디 니까짓게 얼마나 아는척 하나 보자 하고 봤다하더라도 크게 문제가 되는게 없다면 굳이 댓글을 달지는 않겠죠 그러니 당연히 초보자분들의 글만 많이 보일수밖에 없겠죠 저도 그랬지만 누구나 처음은 있었고 모르는건 물어보고 서로 정보교환 하고 좋잖아요
일부 기사들의 문제도 분명히 있긴하죠 그런데 운임을 기사들이 결정하는건 아니잖아요 을이 될수밖에 없는 기사들의 불리한 위치를 악용하는 일부 쓰레기 같은 알선들의 갑질이 더 문제 아닐까요? 거기에 놀아나는 기사들이 문제라고요? 그거라도 안하면 당장 문제가 일어날수도 있는 각자의 처지에 대해서 너무 쉽게 말하는건 아닐까요? 소위 말하는 똥단가 여러가지가 복합적으로 작용이 되어서 일어나는걸 굳이 왜 화물차 기사들은 서로에게 화살을 날리고 칼을 꽂는지 이해가 안갑니다 가만보면 그런 분들이 혼적 하면서 매출자랑은 잘하더군요 그 6-7만원 혼적이 1톤차에겐 12-13만원 본짐인걸 모르는건지 알면서 잡는건지 남의 본짐 똥단가로 반타작해서 잡아놓고 말이죠 그게 진짜 똥단가 만드는 원인이 될수도 있지 않을까요? 서로 다독이며 일이나 열심히 했으면 하는 바람입니다
어떻게 팩트가 50%도 안되는 영상을 찍을 생각을 했지? ㅋㅋㅋ 제일 웃긴건 중량짐을 실을려면 앞축?ㅋㅋㅋ 이건 아예 반대로 이야기를 하네 잘옷된거 지적좀 하려 했더니 너무 많아서 포기 ㅉㅉㅉ 영상을 찍을려면 기본적인 공부좀 하시길, 남들이 이걸 믿으면 독이되는 영상어네 후배님
말씀 하신 부분은 편집에서 제가 의도한 바와 조금 다르게 전달이 된것 같아 고정댓글로 정정했습니다 오해를 살 수 있는 부분 지적해주신점 감사합니다 50%이상 잘못됐다고 하시고 악이 될수 있다고 하셨는데 뭐가 구체적으로 잘못되었는지 다른 잘못된 점도 지적해주세요 그래야 영상을 수정하던가 뭔가 조치를 할수 있을것 같습니다 좋은 정보는 나눠야 하지 않겠습니까?
@@트럭커김씨 왜 설명을 포기 했겠습니까? 스스로에게 물어보시면 다 아실텐데요. 이 전체의 영상이 공부하고 말씀하신게 있나요? 아니면 "아마 이럴것이다", 또는 동료들의 개똥철학을 들은신것을 말씀하신것은 아니지만, 스스로에게 물어봐도 답은 나올텐데요. 그래도 모르겠다 하시면 댓글 주세요. 댓글중에 가장 장문에 댓글을 시도해보죠. 그걸 보신다면 영상들 접으셔야 할겁니다.
@@user-ds9wf6iy1y 저는 가변축 사용자 입장에서 제가 경험하며 알게된 것들 중 기본적인 사용법이나 점검사항에 대한 내용으로 영상을 만들었고 영상 시작에서 밝혔듯 잘못된 점들이 있으면 댓글로 남겨주시면 같이 공유하겠다고 했습니다 영상을 내려야 할정도로 심각한 오류가 있다면 내려야겠죠 그건 제가 판단해서 결정하겠고요 잘못 전달될 소지가 있는 앞축을 선택할때의 내용은 고정댓글로 수정을 해놨습니다 이 외에 잘못된 내용이 있다면 알려주세요 그래서 다른 분들에게도 도움이 되었으면 합니다
@@트럭커김씨 영어를 배우기전에 한글부터 배우는게 당연한 이치입니다. 가변축을 왜 장착하는지, 왜 교통안전공단에서는 안전하게 다니라고 축을 달아준다는 공단의 개소리를 남들에게 전달하기전에 그게 말이 안된다는 기본적인 판단부터 다시 하시는것이 좋을듯 합니다. 가변축의 목적부터요 ㅋㅋㅋ 화물차는 기사들의 수없는 거짓과 과장법에서 진실을 찾는데까지의 시간이 적어도 5년이상 해봐야 알수 있습니다. 지금 이시기에 트럭에대한 전파는 오류가 많을수밖에 없습니다. 그래서 위험하다는겁니다. 잘못된 정보는 바로 동료들의 손해로 남으니까요. 이 영상또한 아무것도 모르는 사람이 보기에는 독입니다. 선배로써의 충고입니다.
@@user-ds9wf6iy1y 원론적인것과 현실적인것의 차이를 드러내놓고 설명을 못하는게 아니고 법적인 규정과 허용치가 있기에 영상에서 현실적으로 다 다룰수는 없죠 그리고 두루뭉실 이야기하지 하지마시고 팩트만 딱 집어 말씀하세요 이 영상의 뭐가 잘못된건지 그래야 뭔가 진행이 되지 않을까요 그런 내용이 아니라면 이후의 글은 그냥 넘어가는걸로 하겠습니다
![5톤 가변축 차량의 하이패스 사용방법 [트럭커김씨의 일상다큐 VLOG #78]](http://i.ytimg.com/vi/rFLisTAjH0w/mqdefault.jpg)
![상하차 시간에 지쳐버린 화물차기사의 하루[EP-473]](http://i.ytimg.com/vi/3nOuaQR8Q3o/mqdefault.jpg)
영상 전달에 잘못 전달 될수 있는 부분이 있어 글로 남깁니다
설명중 중량짐을 상차하는데 앞축이 유리하다라고 잘못 전달이 되는듯 합니다
편집 과정에서 그리된것 같네요
간단하게 정리하자면
적재함이 짧은 카고차들은 앞축
적재함 긴 윙바디는 뒷축
을 주로 장착한다고 보시면 됩니다
적재함 길이와 상차물건의 종류 그리고 주로 운행하는 권역에 따라 결정하시면 됩니다
부연설명을 추가하자면
앞축과 뒷축의 장단점
5톤플러스 7.5미터기준으로 설명합니다
앞축 대체적으로 적재함앞쪽으로 기대어서 상차해야하는 짐인대 중량까지 많이 나간다면은 앞축차량이 유리합니다
단점은 보통5톤플러스축(7.5미터)평짐을 실었을때 축을 작동시킨다면은 뒷쪽으로 무게가 쏠립니다 이럴경우 앞에는 가벼워서 승차감은 좋겠지만 구동축과 보조축이 하중을 많이 받아서 무리가갑니다
보통 앞축차들은 차가 뒤로 처져있는상태로 운행하는차량이 보이실겁니다
뒷축
적재함 전체를 차지하면서 평짐으로 무게가 분산이 골고루 되여있을경우 뒷축차량이 유리합니다
단점은 보통 일반적으로 과적짐이 많은 상태인대 5축차 들이 12톤정도 실을경우 1축과2축 사이가 후레임이 휘어져 보입니다 즉 축간거리가 길어서 하중을 받아 휘어집니다
축을 작동할경우 뒷쪽이 올라가있는모습을 자주 목격하실겁니다
윙바디8.5미터 기준으로는
앞축을 거의 사용하지않습니다
적재함이 뒤로1미터가 늘어난상태에서 평짐을 실을경우 앞에가 많이 올라갑니다 조금심하다할정도까지 올라가지요
보통 윙8.5미터는 뒷축을 가장많이 선호합니다 평짐일경우 가장무난하게 무게분산을 할수가있지요
그리고 한국쓰리축,한성축 업체를 많이쓰시고계시는대 두업체기준으로보실대
에어압력을 보통2~3정도넣고 다니시는대 그냥 2~3을 넣어주는것이 아니고
약 10톤의 평짐을 상차하고 보조축압력을 2정도 걸어주신다면은 보통 보조축에 하중이 4톤정도 분배가 됩니다 윙은 4.5~5톤정도이구요
3압력을 넣었을경우 7.5카고는 약 6톤정도 윙은 약7톤정도 하중을 받습니다
가끔 제주도 에서 나오는차들을 보시면은 적재량이 어마무시하게 실고 나오는대 보통 압력을 4~5압력을 넣어줍니다
카고인경우 약8~9톤정도 윙은 약 9~10톤정도 하중을 받습니다
무조건 압력을 넣는것이 아니라 적재물에 중량과 쏠림정도에 따라서 분산하셔야 합니다
무턱대고 압력을 넣어주거나 줄이면은 과적에 걸릴가능성이 큽니다
치수가 정확하지는 않지만 대체적으로 3정도에 압이면은 대부분 무난하게 통과하고 분산력도 좋습니다
그리고 카고차의경우는 상관없지만
윙바다 적재함 연장을 하신분들이라면은 주행중에 보조축을 내려주시는것이 좋습니다 처음 새차일때는 모르시겠지만 차후 노후가 될수록 뒤쪽으로 차가 기울어집니다 즉 후레임이 노후가 되서 휘어진다는결론이죠
그래서 윙바디같은경우 공차로 주행사 약2정도 압력을 넣어주시면은 무난하실겁니다
2미만으로 압력을 줄경우 브레이크 작동이 하중을 적게 받아서 통통 튀는현상이 나옵니다 그래서 차에 충격도 많이 받게됩니다
그러면공차일때 3~4압력을 넣을 경우는 약간의 습기만있어도 구동축이 헛도는 경우가 생깁니다 그것은 보조축에 차체무게가 쏠려 구동축이 구동력을 전달하기위한 무게를 받지못하여 헛돌게 되는경우가 생깁니다
모든짐이 똑같은게 없고 운전자마다 짐을 상차하는방법이 다르므로 본인에게 맞는 압력을 맞추어나가시면은 됩니다
여윽시 여윽시 경험에서 우러나오는 멋진 글입니다
이런 설명은 영상으로 만들기가 좀 애매했는데 대신 감사드립니다 ㅎㅎ
모르는분들도 이해가 잘되게 설명해주시고
좋은영상 고맙습니다
입문하시는분들께 작게나마 도움이 되었으면 좋겠네요^^
깔끔하게 정리 잘하셨네요
좋은정보 감사합니다 이 정보가 언젠가 필요한날이 올수도...ㅋㅋ
엥 아니 그말은? ㅎㅎ
유익한 정보 알려 주셔서 감사해요^^
감사합니다 편안한 저녁 시간 되세요^^
좋은 정보 감사합니다
감사합니다 지효님^^
내용 감사합니다
항상배우고있어요 😘😘
옆에서 말씀드리면 조금 더 이해하기 편하게 설명드릴 수 있는데
오래전에 만든 영상이라 조금 어렵게 들리시지 않았을까 걱정입니다^^
좋은내용 잘봤습니다^^
짐을 더 적재할수 있지만 나중에 타이어 교체할땐 조금 비용이 더 들겠네요 설명이 귀에 쏙쏙 잘들어오네요 좋은 정보 감사합니다
의외로 절약할 구석이 있습니다
공차때는 들고 다니니 닮을일 없고 내려도 구동축보단 덜 닮아서 나중에 앞뒤갈이하면서 길게 쓸수 있습니다
가변축 타이어는 터지거나 트레드가 없지만 않으면 주행시 큰 문제는 안되는편입니다
대부분 구동축 타이어갈면서 가변축 낡은거를 버리고 구동축꺼를 가변축으로 옮기고 운행합니다
더 이상 답글 드릴게 없네요
정확한 답글이 이미 ㅎㅎ
소모는 더 되기도 하지만 하중이 분산되어서 그 소모속도가 느려지는 장점도 있습니다^^
좋은 정보 잘 보았습니다
드림님에게는 직접적인 도움이 안되시겠지만 화물차들을 워낙 많이 보시니 상식으로 ㅎㅎ
@@트럭커김씨상식으로 알아 두면 좋겠지요...ㅎㅎ
좋은정보 감사합니다
감사합니다 람보님도 편안한 저녁 시간 되세요^^
항상 배우고 갑니다
영상이 어설퍼서 죄송합니다^^;
설명을 아주 잘하십니다.좋은정보 감사합니다.
궁금한게 있는데요 여쭈어 보겠습니다. 5T차량을 8톤 이상을 증축을 한다는데 증측 한다는게 어떻게 해서 증측을 한다는 건가요?
원래 5톤차는 구동축만 있는 단바리로 출고가 됩니다
그러면 그 차를 특장 회사로 가져가서 제 차량처럼 뒤쪽이나 앞쪽에 축을 하나더 다는 거죠
그걸 증축이라고 하는데 말씀하신 8톤으로 증축 한다는 건 아마 증톤을 말하는 것 같네요
어떻게 보면 서류장난이라고 보시면되는데요
개별 넘버는 4.5톤까지만 달 수 있고 법인 넘버는 그 이상 톤수로 달수가 있죠
그래서 개별 넘버를 사지 않고 법인넘버를 임대로 하는 차량들은
7.5톤 8.5톤 이런식으로 서류상 증톤을 하게 됩니다
제 차 역시 현재 7.5톤으로 증톤되어있습니다
차량은 원래 출고 그대로 입니다 서류상 톤수만 올리는거죠^^
이해되게 설명 잘 들었습니다.김사합니다. 오늘도 좋은하루 보내세요
화물차가 대빵 크네염 대단 멋짐요 저런 거 몰고 다니는 운전자들 보면 늘 대단한 것 같네요👍👍👍💟💟💟
대빵 크다는말 오랫만에 들어보네요 ㅎㅅㄴ
좋은 정보 잘 보고 갑니다.^^
감사합니다^^
ㅎㅎ 설명 감사합니다.
제가 더 감사드리죠^^
첨 구입할때 앞축이냐, 뒤축이냐 고민 많이했는데 전 압축을 선택했습니다. 지금도 뭐가 정답인지는 모르겠지만 현재는 잘 사용하고 있습니다. 축 간극 조절은 첨 알았네요.
다음 정비소에 들어가면 꼭 확인해야겠습니다.
좋은 정보 감사합니다.
카고들은 대부분 앞축합니다
구동축 뒤 적재함이 짧아서 앞축이 나으실거에요
축 간극은 제가 직접 당해본거라 영상에 꼭 넣어봤어요
실제로 축차 오래 운용하신분들도 모르는 경우가 많더라고요
가끔 점검하셔서 고장 없이 잘 타시길^^
카고는 특성상 구동축이 차체 후미에 가깝습니다 이런데 후축달면 차가 조향이 안되는 웃기는 상황 올수도 있습니다
덤으로 구동축 타이어 다갈아먹으며 데후기어도 갈아버립니다
@@user-kf7ls7qm6o 저번에 보니까 단축 인 카고 트럭에도 증축을해서 달고 다니더라구요 __ 카고에 왜 축을 앞축을 하였는지 알게 되었습니다. 감사합니다.
신기신기ㅎ 전 바퀴 빵꾸나면 대체용으로 쓰기위해 달고다니는줄알았는데~ 😆 바퀴내려올때 트렌스포머같음요
화물차 운전하는 직업이 아니면 잘 모르는 분들이 대부분입니다^^
아무래도 김씨님 전직이 선생님이셨을꺼 같아요
설명도 명료하게 잘하시고 어떻게 1초의 망설임도 없으셔요? 저는 아.. 어.. 하면서 생각할 시간도 필요하던데ㅋㅋ
편집의 힘입니다 ㅋ
당연히 저도 중간에 어 아 그니까 뭐 이런거 많이 하죠
화면 잘 보시면 툭툭하고 끊길겁니다 그 곳이 다 편집점이에요
그래서 이런 영상이 편집하는데 시간이 너무 많이 걸려요
조회수는 재미없으니 더 안나오고 ㅎㅎ
초보트럭커님도 잘 하시면서..ㅎㅎㅎ
영상 잘 보고 있습니다. ^^
@@트럭커김씨 앗 편집인줄 몰랐어요 티안나요.. 영상이 사무고무 하지만 새로이 시작하시는 분들께 필수 정보가 될수있다 생각 됩니다. 좋은 영상 감사합니다.
@@user-ku8vy2gd4l 한정원님 알고있습니다. 항상 감사하죵
좋아요~♡
감사합니다^^
쓰리축(가변축, 푸셔액슬) 관련 자료 잘 봤습니다.
감사합니다
요즘5톤윙바디 지입 일에관심있는데
좋은정보네요
감사합니다 시간 여유 가지고 천천히 준비하세요^^
예를 들어 앞축은 보통 무개짐을16톤 실을수있지만 뒷축은 20톤까지 적재 할수있습니다
저도 옛날에 잠깐 했는데
뒷축에 나무를 25톤에서28톤까지 적재하고 갔는데 앞축타던형은 16톤만 적재하더라구요
무거운거나 평짐? 이런건 뒷축입니다
그리고 앞축은 쓸려가면서 운행하지만
뒷축은 딸려오는 방식이라서
타이어 수명도 뒷축이 좀더 오래가구요
후축이 축간거리랑 축중맞추기 쉬워서 그래요 몇몇과적하는 분들은 축장난도 하고요 중축은 저도 한번타봤지만 구동축쪽이랑 가변축이랑 비슷한위치에 있어서 위치상 좋지 않아요 그리고 짐도 얼마 못싣고요 개인적으로 후축이 더 다재다능하고 좋은거같아요
좋아요 눌리고 가요.ㅋㅋ 화이팅
감사해요^^
2월경에 중고로 프리마 한쓰6.5톤전축차량 적재함길이 7.4?인가 7.6인가 구매했습니다. 영업용이 아니고 개인배달용으로 구매했습니다. 비료배달용인데 앞축사길 정말 잘했다고 생각이 드네요.. 급할때는 파레트짐으로21톤까지 옴기는데 앞축 아니였으면 휘었을거같아요.. 확실히 앞축 후축은 차량사용도에 따라 호불호가 극심한거같아요. 그리고 현차량에 자동사다리를 개조하려고 하는데 뒤가 쳐질까바 걱정이네요.. 아 고하중차량이 아닙니다 ㅠㅠ
사료운송차들이 길이에 비해 중량이 무겁다고는 하던데 21톤 어마어마하네요
보통 7.4이하 차량들은 앞축을 하는게 적정하다고들 하더군요
프리마가 프레임이 노브스에 비해 좀 약하던데 사다리 개조는 잘 알아보시기 바랍니다
구변 허가가 나는지부터 안아보세요
저도 이 부분은 잘 모르는지라 뭐라 답변드리기 어렵네요^^
좋은 정보 감사합니닷
영상 아직 못봤는데 좀 있다 보러 갈게요 ㅎㅎ
보충설명 해드리겠습니다
저도 잘못알은것도 있을수 있으니 잘못된 정보는 거르시기 바랍니다
축은 크게 구동축을 기준으로 앞이면 푸셔액슬 뒤이면 태그액슬 입니다
푸셔액슬은 주로 조향력의 향상 차체 프레임의 보호가 큰목적이고
태그액슬은 하중의 분산과 주행안정성 주목적입니다
이런 이유로 국내서는 주로 태그액슬이 많이 선호됩니다
반대로 외국은 푸셔액슬도 많이씁니다 일본같이 우리나라보다도 더 거지같은 좁은길을 돌아나가야 할때 필요합니다(앞축이 2쌍이고 후축이 1쌍인 희안한 모델도 있습니다)
싱글인 경우 조향이 되는경우가 많고 더블인 경우 하중 분산과 구동력 배분이 주 목적입니다
이건 절대적인건 아닌게 메이커에 따라 조향과 구동 다되는 것도 있습니다
공통적 특징은 접지력과 제동력의 향상 무개중심의 이동
접지압의 감소 차체프레임의 보호등이 있습니다
축의 장착 목적은 크게 3가지입니다
첫째 조향력의 상승 이건 주로 싱글 타이어 푸셔액슬인 경우가 많습니다 차의 회전반경을 줄이고 구동축의 부하를 줄이기 위함입니다 조향시 구동축에 부하가 많이걸리면 데후 즉 디퍼런셜기어에 데미지가 생깁니다(감속기가 이런 데미지를 줄이기 위한 수단입니다) 간혹 리어 액슬에 달리기도 합니다(볼보 트라이뎀같은차로 조향과 하중분배가 같이 이루어 집니다)
트랙터의 경우 푸셔면 미들리프트 리어면 테그리프트입니다
경우에 따라 조향과 구동 동시에 다되는 경우도 있습니다 또한 더블인데 조향이 되는것도 있습니다
둘째 차량의 무개 배분 이건 태그액슬 더블인 경우가 대표적입니다 한쌍의 축이 받는 하중을 두쌍의 축이 나누어 받는겁니다
이게 우리나라 축의 주목적이고 이를악용하여 과적을 하는데 사용합니다 축하중 과적을 피하는데 쓰지요
셋째 제동력의 향상과 접지압의 분산 차량프레임의 강성증가 이건 기존보다 바퀴가 늘어났으니 당연히 생기는 효과입니다 접지압이 상승하면 타이어에 압력이 증가하여 터질수 있고 축의 수만큼 브레이크가 늘어나니 제동력도 늘어나고 브레이크의 부하도 줄어들게 됩니다 차체가 길경우 프레임이 무게 중심에 따라 특정지점에 비틀림 부하가 올라갈수 있습니다 흔히 앞사바리 10축 25톤차량의 3축이 이런 부하를 줄이기 위한 목적입니다 골고루 무게를 배분하여 프레임의 부하를 줄이는 겁니다
마지막으로 축선택의 방법에 대해 알려드리겠습니다
반드시 순정축을 선택하시는게 좋습니다 기능도 다양하고 축의효과도 제일 좋습니다(조향과 구동이 동시에 되는차량도 있습니다)만 국내서는 25톤차량 아님 태그리프트 트랙터외엔 가변축 순정이 없습니다 이럼 자동 하중감지 작동이나 자동 라이닝조정 같은기능이 없으니 축을 별도로 관리해야 됩니다
당연히 성능도 순정보다 떨어집니다
축의 타이어는 내차의 타이어와 동일사이즈 및 같은 종류를 장착하고 같은 제동방식을 선택하라 타이어 사이즈와 종류가 틀리면 축의 의미가 없고(무게 분산 기능밖에 없습니다) 제동방식이 다르면 제동거리 감소의 이점도 줄어듭니다 내차가 디스크 방식이면 축도 디스크방식 브레이크를 써야 합니다 안그럼 축이 제대로된 제동력을 제공하지 못하고 그냥 굴러가는것과 차이가 없습니다
현제 가변축 회사 대부분이 드럼방식이라 디스크제동 차량의 경우 축의 제동력은 높지 않으니 운전시 유의해야 합니다 안그럼 중랑짐 실었을때 차가 밀리는 증상이 심할수 있습니다
내차의 종류와 화물에 맞는 축을 선택하라
푸셔액슬은 프레임 하중분산과 차량벨런스에 유리하고 태그액슬을 구동축의 무게분산및 주행안정성이 높은 특징이 있습니다
휠베이스와 전체 차량 길이에 따라 적합한 축을 선택하는게 좋습니다 휠베이스가 짧은데 차체가 길면 태그리프트가 맞고 중량짐을 실어도 축하중 감소에 유리합니다
만약 차체가 길어도 휠베이스도 길은경우 푸셔액슬이 더 낳습니다
축의 위치는 차량의 전장과 휠베이스길이 화물의 중량 운전자 성향등에 따라 선호도가 다틀리니 절대적으로 이것이다 라고 말하기는 어렵습니다
5톤 원데후면 후축을
10톤 투데후면 전축이 보통입니다
외국산 차량중엔 순정 가변축 있는차 있습니다 벤츠나 만 5톤차에 순정 태그리프트 가변축 있습니다
그냥 박수 드리겠습니다 ㅎㅎ
정보 감사드립니다^^
오~~ 전문가이시네요. 어디에서도 듣지 못한 정보네요. 다만 전문 용어가 많아 좀 어렵네요. ㅎㅎ; 용어 찾아보면서 다시 보겠습니다. 많이 배우고 갑니다.^^
많이 배웠습니다
오늘 차 정비하다가 가변축 튜브 접히고 펴지는 부분이 3cm가량 찢어졌던데 바로 수리를 해야할까요 걱정입니다
감사 감사 또 감사
5톤기사입니다.동영상잘봣읍니다.아직초보라 중량짐을앞으로붙혀실어야나은지 아님뒷짐이나은지 그기준을 잘모르겠어요
그리고 여러분들 "구동축" 있죠?? 구동축 앞에 긴막데기 있죠?? 긴 검은색....막대기 있잔아요그걸 프로펠러 쉬프트라고 합니다 그거 뿌셔먹거나 뭐 감기면 클납니다 구동축은 저 긴막대기로인해 바퀴가 돌아가요^^
5톤 윙바디 공차중량이 10톤이나 되는건 처음 알았네요!
제 차는 깡통이라 그나마 가벼운 겁니다
냉장기가 달린 윙바디들은 11톤이 넘어가기도 합니다^^
단축이면 좀 가볍겠지만 김씨님 차처럼 장축에 윙바디면 공차무게도 상당합니다
주로 카고가 제일 가볍고 탱크로리가 제일 무겁습니다
홧팅
항상 화이팅이지요 감사합니다^^
5톤축차는 일반5톤카고보다 적재함 전장이 더 긴건가요?그리고 일반5톤카고보다 더많은무게의 짐도 싣을수 있는거죠?
축차라고 해서 일반 카고 차보다 적재함 전장이 더 긴 건 아닙니다
다만 사용목적에 따라 출고할 때 적재함 길이 그대로 사용하는 것이죠
윙바디는 기존 차량 길이보다 조금 더 길게 출고 시킬 수는 있어요
가변축을 단다고 해서 출고 당시 차보다 중량을 더 상차 할 수 있는 것은 아닙니다
넘버의 톤수에 따라서 상차 할 수 있는 중량은 정해지게 되죠
다만 과적 단속 기준이 경찰청은 적재중량에 따라 단속 즉 넘버의 톤수를 넘으면 과적단속을 하고
국토부는 고속도로 입구에서 있는 것처럼 축중량 10톤 전체 중량 40톤을 넘지 않으면 과적으로 단속 되지 않습니다
즉 과적 단속 기준이 현재는 두 가지라는 거죠 법적으로 통일을 시켜야 되는데 이게 쉽지 않은 약간 복잡한 문제가 얽혀 있습니다
가변축은 차량의 안전 목적이지 차에 맞지않는 고중량의 짐을 싣고 고속도로 톨게이트 과적 걸리지 말라고 설치하는게 아님
맞습니다 가변축을 내리고 운전할때 확실히 안정감적인 측면에서 차이가 많이 나죠^^
크으 좋은 정보입니다 ㅎㅎ...
유로트럭할 때 멋 모르고 올리고 내렸네요.
유로트럭에 저런 축 조작도 나오나 보네요 현실감 하나는 끝장이군요 ㅎㅎ
? 유로트럭에 축 조작 할수도 있어요???? 조작하는키 없던데....
@@user-hn2vm4oy3t 키보드 목록에 잘 찾아보시면 있습니다. 가변축으로 업그레이드 한 경우에만 작동하고요, 덤으로 트레일러도 가변이면 올리고 내릴 수 있어요.
꿀팁하나요 태그리프트로 축들고 중량짐 올리면 앞바퀴 붕 떠요
김씨님~ 입문자인데요, 차도샀고 24시콜 기사도 등록했습니다~ 이제 콜을 잡기만 하면 되는데요. 아직 어려서 이쪽 업계에 아는사람도 없어서 맛보기로라도 이 일을 배워본 적이 없습니다.
1부터 10까지 하나도 모르는 상태인데요
혼자 콜을 잡고 상차 하차 무사히 가능할까요?
아니면 가르쳐 줄 사람을 구할때까지 기다려야 할까요
예를들어 콜을잡고 전화를 해야하는지 아닌지, 한다면 어떤걸 물어보는지 어디로가서 대기를하는지 하나부터 열까지 하나도 모르겠네요
걱정이 많네요.
저같은 입문자들을 위해서 콜을 잡는순간부터 완료하는 순간까지 과정을 한번 다뤄주시는 영상 만들어봐주시면 어떨까요~~?
무턱대고 그렇게 시작하시면...
콜바리는 변수가 워낙 많아서 영상을 만든다고 해도 모든 걸 다 담을 수가 없어요
pusary74@naver.com 으로 연락받으실 번호와 통화 가능한 시간 적어서 보내주시겠어요
다음 주중에 전화 드리겠습니다
이것처럼 설명할때는 텀이 있거나 일을 다 마치신때에 촬영하시는거죠?
네 별도로 시간을 살짝 투자해서 촬영합니다
조회수는 안나오는 컨텐츠지만 입문하시는 분들께 조금이나마 도움이 될까해서 가끔 이런 영상도 올리는거죠^^
가변축라이닝조종방법
김씨님 공차중량이10톤정도라 하셨는데 혹시 중량몇톤실어야 축을내리시나요?
차량 적재함 길이나 상차하는 물건의 종류나 상차위치에 따라 제각각이라 정답은 없습니다
이것저것 상차 해보고 계근도 한번씩 해보는게 제일 좋은 방법이긴 한데요
일반 파레트 짐일 경우 저는 그냥 3~4톤 넘어가면 보통 축 내리고 다닙니다
공파레트 같은 아주 확실하게 가벼운 짐 아니면 거의 내리고 다닌다고 보시면 됩니다
6톤에 뒤가 무거운 뒷짐이면 잘못하면 축하중 걸리는 경우도 나올 수 있습니다
이론상 16톤이면 안걸릴것 같지만 실제 앞축에는 생각보다 하중이 아주 적게 걸리기 때문에 조심해야 합니다
그래서 어지간 하면 톨비 아끼려고 하지 마시고, 축 내리고 다니시는걸 추천드립니다
저는 가벼운 짐도, 적재함 뒤까지 꽉 차는 짐은 승차감이나 물건에 진동을 덜 주기 위해서 축 내리고 다닙니다
매일 장거리를 다니는 게 아니라면 생각보다 그렇게 큰 차이 안납니다
저도 실수반 착각반 해서 지금 이 차로 두 번 걸린적이 있는데 적재량이 7톤 한번 8톤 한번 이었습니다
몇 천원 아끼려다 돈 백만원 내보면 그 기분 아실겁니다^^
저번에 고양이 영상보면서 보니깐 사무실에서키우는거같는데 혹시 a4공장인가요 종이에관심있어가지요
연락주시면 감사하겠습니다
근데 후축보니까 축을내리면 에어? 공기? 이게차서 바퀴가내려오는건데 과속방지턱이나
공사현장에갔다가 돌이나그런데 부딪치면
찢어지거나 그러지않나요?뒷축을 내리니
풍선같은3단 그게 너무낮아보이네요..
그런곳을 지날때는 승용차 쇼바처럼 에어가 빠지면서 진동을 잡아줍니다 그리고 바로 또 채우고요
그래서 길 안좋은곳 지나갈때 일부러 내리고 가기도 합니다 그러면 울컹거림이 좀 덜합니다
에어백은 고무라서 시간이 지나면 경화되기 때문에 찢어지기도 합니다
관리 잘해야되죠^^
잘못하면 터지기도 해요
참고로 법적으론 실내에서 조작 불가능합니다~ 필참입니다
네 법적으로는 실내에서 조작 불가하죠^^
가변축 한개 더 설명한다면 종합검사받을때 간혹 축조절합시다 라고 말하는곳 있습니다
그거 멋도모르고 실내서 축작업하시지마세요
간혹 제차처럼 순정으로 나온차는 외부에 작동스위치가 없기때문에 가능합니다만
기존차량들은 외부에서 축을 달기때문에 영상에서 보다시피 외부로도 나와있는데 이게 원래는 축조정을 외부에서 작업을 해야 원칙입니다 실내작동은 원래 불법인데 검사외에는 대부분이 눈을 감아줍니다
근데 검사 특히 시에서 관리하는 검사소는 거진 물어봅니다
절대
실내에서 축조작하시지마세요
저도 그 이야기를 듣긴 했는데 실제 시키는 사람이 있기는 한가 보네요^^
■■■■축 숫자는 톤수에따라 2로조정도하고 3으로조정도하고 그러나요?■■■■■
네 상차한 중량에 따라서 공기압을 조정하면 됩니다
조정방법은 내일 영상으로 짧은게 하나 올라갈겁니다^^
가변축도 자동깔까리됩니다^^
모든 가변축이 다 자동이 되는건 아니고 특장회사에 따라 다릅니다. 한쓰계열은 안되서 정기적으로 점검해줘야 합니다^^
공기탱크 옆에있는 네모통은 뭐죠?
모터인가요? 요소수통인가요?
DPF 통을 말씀하시는것 같습니다^^
@@트럭커김씨 아 그렇군요!
정비사 입니까?운전자 입니까? 본인의 입장만 이야기해주었으면!!화물 무게에 변화에 가변축 에어 압력은 어떻게 조절해야하나요?
저는 운전자이고요 정비에 대해서는 잘 모르기 때문에 제가 겪어본 증상과 대처 방안을 간단하게만 말씀드렸습니다
기본적인 것은 운전자도 알고 있어야되니까요
정확한 진단과 해결은 정비 전문가와 상담하시라고 영상에서도 자막으로 남겨두었습니다
에어 압력 조절방법은 오늘 5시에 영상으로 업로드할 예정입니다
앞축 뒷축 장착비는 차이가 나나요?
장착비는 잘 모르겠만 차이가 나도 얼마안되지 않을까요^^
가변축 튜브부분 살짝 찢어졌는데 수리를 바로 해야 할까요 걱정입니다
미뤄서 좋을건 없을듯 합니다
에어도 계속 샐거고 점점 커질듯 하니 수리를 최대한 빨리 하는게 좋을것 같아요
대형차는 에어가 생명이잖아요^^
이가변축 오래사용하다보면 부싱교체해야하는데 비용이 많이듭니다
저도 한번 교환했죠 증상 보이면 빨리 교환하는게 돈 아끼는거 더라고요
요즘 트럭커 유튜버분들 세차하는 영상도 많던데 김씨님도 세차 한번 하셔야겠네요.ㅎ~
차 세차하는데는 유난히 게을러서 해야지 해야지 하다가 그냥 또 비오겠거니 ㅎㅎ
예전에 세차영상 봤는데 기억이 안납니다 하시긴 했습니다
남들 안할때 하셨으니 앞서간거 일지도 모릅니다
가변축도 엔진동력이 전달되나요? 내려을때요?
그냥 굴러가기만 합니다 대신 브레이크는 같이 작동 합니다^^
@@트럭커김씨 예감사합니다
시동끄고 몇칠 주차시 가변축 내려놔도 괜찮나요?
보통은 가변축을 올려야 전기가 안먹는데 이게 특장 회사마다 달라서 그 반대인 곳도 있습니다
한국쓰리축 계열은 올려놓는게 좋아요
배터리가 양호하고 블박 같은게 없다면 3~4일은 괜찮지만 차량 상태에 따라 다르기 때문에
장기간 세워 두신다면 배터리 마이너스를 떼어 놓는게 가장 좋습니다
킬스위치 장착하셨으면 그걸 이용하시는게 좋고요
삼부도 올려야밧데리소모적음
중량에 따라서 에어 압력도 조절해야는데 외부에서만 조작해야 한다는건 말도 안됨. 실내에서 조작하는게 일반적이고 그래야 편리한데 누가 밖에서 저런식으로 조작하나요. 한번도저런식으로 밖에서 내리는건 못봣음
그렇죠
법이 아직 예전 오래된 시간에 머물러있는것 같아요
현실화 할건 빨리 현실화 해야는데 말이죠^^
고속도로 톨게이트 통과할때 무게 재잖아요 그런데 그무게의 통과조건이 알고싶은데요 차량의 톤수에 따라서 그톤수가 넘으면 걸리나요? 아니면 한 축당 몇톤 이렇게 재나요?
차량톤수와는 상관없습니다
다만 계근의 의무는 4.5톤부터 있습니다
축당 10톤을 넘으면 안되고 차량중량 포함 총중량이 40톤을 넘으면 안됩니다
둘중 한가지만 걸려도 단속대상이에요
이 두가지를 모두 만족해야 하는게 현재 기준입니다^^
@@트럭커김씨 감사합니다 열심히 수고하세요
@@트럭커김씨 아 그럼 구동축 3축까지에다가 가변축하나있으면 그냥 안걸리는거나 마찬가지인거네요
@@트럭커김씨 제가 큰차에대해 관심이 많거든요 버스나 트럭이나
@@트럭커김씨 댓글로하는것도 한계가있어서... 많이 질문하기가 조꼼 고롷네요... 고래서 영상하나당 질문하나씩 하려구요
축이 내려가질 않네요. 리모컨으로 해도내여가질 않고 수동으로도 되질않네요
자동은없나요? 수동으로만 조작하는가요?
자동으로 압력을 조절해주는 특장 회사도 있습니다
무게에따라 자동으로 안되나요?
무게에 맞게 자동으로 압력을 넣어주는 축 제조사도 있기는 합니다 그런데 제 차량에 장착된 거는 그 기능이 없어요^^
안녕하세요 저는파비스극초장축 플러스9.3샤시캡후축차량 신차 출고를기다리고 있읍니다 윙을탑재하려는데 콜바리하는데 윙사이즈는 얼마정도가 적당한지 님들 알려주시길바랍니다 ~~^^.
9.3이면 10미터 이상 윙이 가능하실것도 같긴 한데
어디까지나 저의 경험이긴 합니다만 콜만 하신다면 윙길이는 9.6 정도면 아직까지는 충분하긴 합니다
더 이상 길면 일반적인 작은 규모의 회사에 들어가기에는 조금 버거운 곳이 제법 있어요
반면에 좀 더 늘려서 10바리 단가로 택배를 싣고 다니는 분들도 있기는 합니다
그 부분은 본인이 결정을 하셔야 할것 같고요^^
저차는 몇톤실은면 벨울리나요?
5톤도 잘못 상차하면 울릴수도 있습니다
평평하게 상차할 경우 14-15까지는 통과할수 있지만 차에 무리가고 위험하기 때문에 절대 권해드리지 않습니다
장시간 운행없을 시 에는 축을 내려놓고 가야 배터리 영향?방전? 안간다는데 맞나요?
한국쓰리축은 설명서에 그렇게 나오긴 하는데
특장 회사에 따라 그 반대로 하는 곳도 있는 것 같던데요
확실한 건 해당 회사에 전화로 물어보는게 가장 정확할겁니다^^
한성축의경우 장시간주차시 축을 내려야 하구요
한국쓰리축의경우는 축을 올려야 합니다
간단하게 밧데리산을 띄어놓으면 한성축위 경우 에어밸브가 꺼지면서 축이 내려가게 되구요
한국쓰리축은 축이 올라가게 됩니다
혹시질문하나해도될까여?
네 그럼요
대신 대댓글로 쓰시면 저에게 알람이 잘 안와서 못보는 경우가 많으니
별도의 댓글을 써주시거나 pusary74@naver.com 으로 해주셔도 됩니다
@@트럭커김씨 댓글늦어서 ㅈㅅ요 흙받이 혹시뭐할떼 쓰나용?
저거 축 내리는거 차 안에서도 조정 할수 있지 않아요????
물건 실러 오시는 기사님들 차대고 안에서 축 내리시던데....
물건이 5톤 이상 실으면 축 내리는걸로 알고 있는데 ..
축내리고 올리고 하는 에어요.... 차안에 에어로 써요? 아니면 따로 충전하는 에어 같은거 있어요???
바퀴 가셔야 할거 같은데요.. 너무 달아보이네요 ㅎ
저희짐이 8.7톤 정도 대더라구요?
14개 실었을경우...
만약에 안내리고 가면 어떻게 돼요..?
기사님 안내리고 가시는거 몇번봐서;;
어 ??안내리고 가시네;;;;;
바퀴 큰거 작은거 달때 차이 설명해주세요 ㅎ
거의 100프로 차안에 스위치가 별도로 있는데 재밌는건 차 내부에서 축 조작이 금지되어 있어요 법적으로
옛날에 과적 통과하던 방법으로 축조작을 했기 때문인데 지금은 그 방법이 통하지 않는데도 여전히 불법입니다 그래서 영상에는 안나오게 한거죠
지난번에 그 모습이 보인채로 영상 올렸다 욕먹고 내린적이 있어요 ㅎㅎ
에어는 차량 콤프에서 만드는 에어 같이 씁니다 축올리고 내리는게 에어 소모가 많기 때문에 3번정도 연달아하면 에어부족 경고등이 떠요
가변축은 하중분산용이라 저 정도 마일리지면 더 사용 가능합니다
8톤 정도 평짐이면 과적 거의 걸린다고 봐야죠
아마 나가서는 내렸을겁니다^^
바퀴 사이즈 작은건 예전 9.5톤 차량들이 좀 썼는데
바퀴가 작으면 적재함 높이가 당연히 낮아지겠죠
그러면 윙의 높이를 더 높게 올릴수 있는데 바닥높이가 낮으니 윙의 안쪽높이를 높여서 높은 짐을 상차할수있게되죠
주로 고정짐 상차하던 차들이 전에는 이렇게 많이 출고했는데 요즘은 별로 안보입니다^^
중량짐은뒷축입이다 ㅋㅌ
적재함 길이가 좀 짧은 카고차가 중량짐을 상차 하기에는 앞축이 조금 낫다고 설명드리려던 건데
영상에서는 중량짐에는 앞축을 많이 이용한다라고 하는 것처럼 들리네요... 제 실수가 있었습니다^^
차길이와 휠베이스 따라 다릅니다 10톤 차들은 택배차 아님 앞축으로 답니다 택배차들은 거의 25톤 길이라 후축이 많습니다
영상 보다가 영상 다보고 나서 댓글 보다 보면 참 그렇네요. 자신이 정확한 지식이 있거나 틀린 부분을 정확히 지적하실 지식을 갖고 있으시면 영상게시자가 잘못된 부분이 있으면 잘못된 부분을 지적해서 수정해서 알려주거나 수정요청 하시면 될것을 무작정 잘못된 정보야 하면서 까내리기 바쁘시네요. 유튜브보면 잘못된 정보들 널리고 널렸는데 그 영상들 다 찾아가서 응 너틀렸어 하면서 까내리실겁니까? 댓글 익명이라고 막말들 하시는거보면 참 안타깝네요.
저 역시 전문가는 아니다 보니 제가 알고 경험한 선에서 이런 저런 정보 공유 차원에서 영상을 만드는겁니다
그래서 정확한 팩트를 집어주시는 분들에겐 더욱 더 감사하며 인사를 드리고 있습니다
하지만 가끔 이해할 수 없는 글들은 참 뭐랄까요...ㅎㅎ
좀 더 건전하고 성숙한 문화가 자리 잡았으면 좋겠어요^^
트럭커김씨 참 익명이란게 참 무서운거같네요
영상은 늘 재밌게 보고 있습니다!
늘 하시는일이 잘되셨으면 좋겠네요. 화이팅하세요!
대한민국은 가변축이 없어져야 합니다. 가변축있다고 과적 하더군요.
툭히 문제는 상위 톤차량이 손해 많이 봅니다.
댓글보니
초짜들만모여서
댓글
달고있나보내
영상을 만든 목적도 가변축을 처음 접한 분들을 위해서입니다
이미 다 알고 있다면 굳이 이 영상을 보지도 않을거고
어디 니까짓게 얼마나 아는척 하나 보자 하고 봤다하더라도 크게 문제가 되는게 없다면 굳이 댓글을 달지는 않겠죠
그러니 당연히 초보자분들의 글만 많이 보일수밖에 없겠죠
저도 그랬지만 누구나 처음은 있었고 모르는건 물어보고 서로 정보교환 하고 좋잖아요
@@트럭커김씨
기본도없이
화물을 시작해서
운송비 교란이
시작된거니까요
운송비탓을
전부 알선소탓으로만돌리는
화물기사들이문제아님니까
일부 기사들의 문제도 분명히 있긴하죠
그런데 운임을 기사들이 결정하는건 아니잖아요
을이 될수밖에 없는 기사들의 불리한 위치를 악용하는 일부 쓰레기 같은 알선들의 갑질이 더 문제 아닐까요?
거기에 놀아나는 기사들이 문제라고요?
그거라도 안하면 당장 문제가 일어날수도 있는 각자의 처지에 대해서 너무 쉽게 말하는건 아닐까요?
소위 말하는 똥단가
여러가지가 복합적으로 작용이 되어서 일어나는걸 굳이 왜 화물차 기사들은 서로에게 화살을 날리고 칼을 꽂는지 이해가 안갑니다
가만보면 그런 분들이 혼적 하면서 매출자랑은 잘하더군요
그 6-7만원 혼적이 1톤차에겐 12-13만원 본짐인걸 모르는건지 알면서 잡는건지
남의 본짐 똥단가로 반타작해서 잡아놓고 말이죠
그게 진짜 똥단가 만드는 원인이 될수도 있지 않을까요?
서로 다독이며 일이나 열심히 했으면 하는 바람입니다
@@트럭커김씨
님이 알선소
소장이라합시다
님은 얼굴도이름도모르는
기사한태 운송비 다줄것같은가요
내가 30년을넘게
화물을 했지만
내가알선소소장이라해도
운송비절대 제대로
안줌니다
어풀에 운송비 대충 띄어놔도
다들 잘잡아가는데
뭐하러 운송비를제대로
줄까요 제대로운송비주는
소장이 멍청한소장이
되는데
@@트럭커김씨
원래 방죽에물을 흐리는것은
다수가아니라 소수입니다
미꾸라지몇마리가
방죽을 더럽히는것은
순간이지요
그거에 동요되는 미꾸라지들도
순간 많아지게되는거고요
나하나쯤이야 하는게
운송비는나락으로곤두박질
입니다
오톤차에 축다는거 빨리 불법화 되서 악의축들 싹다 사라지고 11톤 18톤 24톤 기사님들 적당운임 받기를 기원 합니다
무적원쓰리는 왜 축을 달까?
불법개조 축이지 애시당초 7톤 으로 허가해도 14톤 11톤 17톤 상차하는거 실화?
차량 출고하면서 합법적으로 다 등록 마치고 출고한건데...
저번에도 대형차 기준으로 자꾸 우기기만 하고 근거를 못대시더니 또 그러시네...
@@트럭커김씨 ㅋㅋ 우리나라만 합법인것이 있다? 오톤만 상차해요? 그래서?
@@트럭커김씨 왜 과적이 안걸리는지 이야기해보세요.
가변축을 불법으로 장착하는 사람도 있나?
혹시 무적원쓰리 때 본인이?
자동차등록증을 좀 잘 보고 말해요^^
@@트럭커김씨 520마력 짜리 원쓰리 라면? 그리고 대신택배 고정차였다면???? 게다가 순정 출고 차라면?뭐라고 대답 하실껀지?
어떻게 팩트가 50%도 안되는 영상을 찍을 생각을 했지? ㅋㅋㅋ
제일 웃긴건 중량짐을 실을려면 앞축?ㅋㅋㅋ
이건 아예 반대로 이야기를 하네
잘옷된거 지적좀 하려 했더니
너무 많아서 포기 ㅉㅉㅉ
영상을 찍을려면 기본적인 공부좀
하시길, 남들이 이걸 믿으면 독이되는 영상어네 후배님
말씀 하신 부분은 편집에서 제가 의도한 바와 조금 다르게 전달이 된것 같아 고정댓글로 정정했습니다
오해를 살 수 있는 부분 지적해주신점 감사합니다
50%이상 잘못됐다고 하시고 악이 될수 있다고 하셨는데 뭐가 구체적으로 잘못되었는지 다른 잘못된 점도 지적해주세요
그래야 영상을 수정하던가 뭔가 조치를 할수 있을것 같습니다
좋은 정보는 나눠야 하지 않겠습니까?
@@트럭커김씨
왜 설명을 포기 했겠습니까?
스스로에게 물어보시면 다 아실텐데요.
이 전체의 영상이 공부하고 말씀하신게 있나요?
아니면 "아마 이럴것이다", 또는 동료들의 개똥철학을 들은신것을 말씀하신것은 아니지만, 스스로에게
물어봐도 답은 나올텐데요.
그래도 모르겠다 하시면 댓글 주세요.
댓글중에 가장 장문에 댓글을 시도해보죠.
그걸 보신다면 영상들 접으셔야 할겁니다.
@@user-ds9wf6iy1y
저는 가변축 사용자 입장에서 제가 경험하며 알게된 것들 중 기본적인 사용법이나 점검사항에 대한 내용으로 영상을 만들었고
영상 시작에서 밝혔듯 잘못된 점들이 있으면 댓글로 남겨주시면 같이 공유하겠다고 했습니다
영상을 내려야 할정도로 심각한 오류가 있다면 내려야겠죠
그건 제가 판단해서 결정하겠고요
잘못 전달될 소지가 있는 앞축을 선택할때의 내용은 고정댓글로 수정을 해놨습니다
이 외에 잘못된 내용이 있다면 알려주세요
그래서 다른 분들에게도 도움이 되었으면 합니다
@@트럭커김씨
영어를 배우기전에 한글부터 배우는게
당연한 이치입니다.
가변축을 왜 장착하는지, 왜 교통안전공단에서는 안전하게 다니라고 축을 달아준다는 공단의 개소리를 남들에게 전달하기전에 그게 말이 안된다는 기본적인 판단부터 다시 하시는것이 좋을듯 합니다.
가변축의 목적부터요 ㅋㅋㅋ
화물차는 기사들의 수없는 거짓과 과장법에서 진실을 찾는데까지의 시간이 적어도 5년이상 해봐야 알수 있습니다.
지금 이시기에 트럭에대한 전파는 오류가 많을수밖에 없습니다.
그래서 위험하다는겁니다.
잘못된 정보는 바로 동료들의 손해로 남으니까요.
이 영상또한 아무것도 모르는 사람이
보기에는 독입니다.
선배로써의 충고입니다.
@@user-ds9wf6iy1y
원론적인것과 현실적인것의 차이를 드러내놓고 설명을 못하는게 아니고 법적인 규정과 허용치가 있기에 영상에서 현실적으로 다 다룰수는 없죠
그리고 두루뭉실 이야기하지 하지마시고 팩트만 딱 집어 말씀하세요
이 영상의 뭐가 잘못된건지
그래야 뭔가 진행이 되지 않을까요
그런 내용이 아니라면 이후의 글은 그냥 넘어가는걸로 하겠습니다
축 달고 다니는자체가
잠재적 과적 범법자들입니다.
과적 안한다면 가변축이 무슨필요.
가변축은 주행안정성이나 타이어파손시 대비등 장점이 있죠
가변축이라고 다 과적을 하는건 아닙니딘